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Hola Amigo, cómo haces para saber la sincronización de la transmisión, veo que pusiste un desarmador en la última bujía, pero no lo entendí muy bien, Saludos desde Monterrey
Excelente video, muy bien explicado, me animaré a hacerlo ya que me gusta mucho la mecánica, con su ayuda pude arreglar la marcha de mi beetle 99 2.0, espero y pueda seguir subiendo más contenido como este. ¡Saludos y bendiciones!
Qué tal amigo Alejandro, le agradezco mucho su comentario, espero que sea de mucha utilidad para usted y quienes lean este comentario, lo hice pensando 💭 en apoyar a todos los que lleguen a necesitar y quienes necesiten conocer todo el procedimiento para tener nuestro vehículo al 100, porque en ocasiones, a pesar de llevarlo en un taller de confianza nos queda la espina de saber si realmente lo dejó como debería de ser, en este video muestro las pautas y el procedimiento para hacerlo nosotros mismos o corroborar que el trabajo que le realizaron a nuestro jetta fue el correcto. Le agradezco mucho su comentario amigo Alejandro, reciba un gran saludo 🤝 y quedamos a la orden, excelente día 👍.
Muchas gracias Manu por su comentario, de éstos me alimento yo para seguir adelante. De corazón, un saludo muy especial desde México 🇲🇽 para ti Manu y a todos mis hermanos de España 🇪🇸 mis mejores deseos. Excelente fin y ¡muchas gracias! 👍.
Gracias a usted por compartir sus conocimientos en mecánica por medio de UA-cam, que tenga una muy buena semana y me quedo esperando su próximo video, los veo todos y cuando tarda en publicar me veo videos de usted que tiene publicados. Un cordial saludo
Muchas gracias por hermano por su comentario y apoyo al canal amigo. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
José Luis, muchas, muchas gracias por su comentario tan motivador. Me agrada saber que haya sido de su gusto y espero le sea de gran utilidad y de referencia cuando usted haga el cambio correspondiente del kit de distribución de su coche ya sea usted mismo o su mecánico, pero es bueno conocer los parámetros de referencia para verificar que haya quedado bien. Saludos 🤝 y excelente noche. Quedamos a la orden.
Qué tal mi buen amigo Radio Supernova. Gracias por su comentario, lo vi hoy en la mañana y me hizo el día. En realidad aprendo más de ustedes, es poco lo que sabemos pero lo comparto con gusto. Me alegra haber alimentado su curiosidad de aprendizaje, y espero seguir haciéndolo, reciba un gran saludo 🤝, cuídese y nos vemos en el próximo video. Excelente día 👍. Saludos desde Chiapas.
Saludos José, muchas gracias por su comentario y apoyo al canal. No olvide suscribirse y activar la campanita para obtener mucho contenido de utilidad para su vehículo. Un gran saludo hermano a toda mi gente de Texcoco de Mora.
Amigo el dia de ayer cambie un kit de estos, pero la flechita o palanquita esa de la tensión no se quedaba fija, se regresaba por más que le apretaba a la tuerca. Lo que hice fue que empujé la flechita con el dedo, y la parte central del tensor ( donde aprietas la tuerca, que tiene como una media luna con dos hoyitos) lo empujé para que se girara y tensara. Al final la banda quedó tensa y si yo movía la flechita a la posición que indicas, de hecho perdía la tensión. ¿Quedó mal hecho el trabajo?
No. Todo lo contrario hermano, hizo bien el procedimiento. Quedó bien. Esa media luna se puede empujar con la punta de un desarmador plano mientras mantenemos la posición óptima de tensión con esa mano, con la otra podemos hacer el proceso del apriete con la llave de 13mm. La manera de comprobar que haya quedado tensa correctamente la banda es que la flecha quede en el punto óptimo de tensión así como me comenta usted. Cuando no queda tensa, la flecha queda muy por detrás del punto de tensión, cosa que no fue en su caso. Un gran saludo hermano de Vocho Talacha!!. Gracias por apoyar nuestro canal. Excelente noche 👍🤝🔧.
@@LordonbestTV gracias por responder, y perdon que pregunte de nuevo porque no me quedó clara tu respuesta, quizá por falta de comprensión mía. Entonces, la palanquita esa que tiene por un lado y que se mueve con la mano, ¿no importa que no haya quedado fija coincidiendo con la otra marca? De nuevo, la media luna central la giré, se tensó la banda y apreté, pero la palanquita de la izquierda se puede mover con la mano comoquiera. La media luna la giré a favor de las manecillas del reloj, y si muevo la palanquita de la izquierda hacia abajo, la polea cede la tensión, y al soltarla se tensa otra vez. En todos los videos que he visto, la dichosa palanquita queda fija y centrada con la marca asi como en tu video.
Antes que nada gracias por tan valiosos e ilustrativos videos !! Ocasionalmente me gusta meter mano a algunas cosas tus videos me dan confianza y motivan a hacerlo. Tengo una duda, a mi jetta se le trono la banda de distribución, se la cambio un mecánico pero despues de eso no encendió ya; tengo duda después de ver tu video que haya sincronizado correctamente y por eso no encienda. Puedo sincronizar sin desarmarlo todo? Antes de ir a desarmar la cabeza para checar válvulas. Gracias mil por tu amable respuesta
Saludos Lucas. Muchas gracias por ver el video. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Gracias mi estimados amigo Thom por su comentario y enorme apoyo al canal. Excelente noche amigo, de verdad muchas gracias por su apoyo incondicional al canal.
Fue de la marca Moresa. Si bien las aspas duran más tiempo. Donde me cedió tiempo después fue el empaque u oring del mismo. Puede usar de esta marca, la de agencia, o de la marca Bruck. Saludos, no olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Es correcto su comentario amigo Efrén, es bueno conocer los tiempos de servicio, para realizarlo personalmente o con alguien de confianza. Sugiero cuidar siempre los tiempos de cambio del kit de distribución que es un elemento clave en el buen funcionamiento del motor. Reciba un gran saludo mi estimado Efrén 🤝, gracias por su comentario y quedamos a la orden.
Muchas gracias Toño por su comentario y apoyo al canal. Lo hago siempre pensando en ustedes y como me gustaría que me explicaran un procedimiento similar a este. Por cualquier inquietud no dude en dejarme un comentario por este medio. Excelente noche. Lo exhorto a suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo. 👍 🤝 🔧.
Excelente video compadre Lordon, consulta cuantos litros de anticongelante lleva? Estoy usando G12+ ya que se habla bastante mal del g13 , solo he rellenado pero ni idea cuantos litros usa si llego a vaciar todo el depósito.
Yo compré un galón de anticongelante amigo Francisco y sólo se consumió la mitad del bote de 3.7L. Le sugiero que compre dos botes de un litro del anticongelante de su preferencia para rellenar lo que se pierde. Espero le sea de utilidad mi respuesta, si tiene otra duda, ya sabe que estoy a sus órdenes mi estimado amigo.
Y para purgar todo el sistema necesitará un galón completo (3.7L.), pero por si faltara un poco más siempre compre una botellita de un litro adicional. Saludos compa Francisco.
Aquí el video hermano(link al final). Un gran saludo. Espero se suscriba y active la campanita para recibir contenido de mucha utilidad. ua-cam.com/video/tv2bE2zbMEI/v-deo.html
Exelente video , tengo una pregunta ,!! Que pasaria si se me queda fuera de tiempo por un diente ? Segun lo hice bien,pero me siento inseguro ,arrancaria igual??🤔
Que tal amigo Elgo, por un diente adelantado o atrasado enciende, sólo que a veces se torna inestable el motor. Me ha sido de mucha utilidad a mí el buscar el punto muerto inferior 👇 primero y luego buscar el punto de sincronizacion con los engranes de la cabeza. Teniendo estos dos puntos ya hizo el 90% de la sincronizacion, para completarlo, busque la marca de los engranes de la caja como se ilustra en el video, una vez encontrados esos tres puntos importantes, ya la hizo porque el damper no nos da la marca hasta poner los componentes del mismo, por ende, con tener las tres completamente sincronizadas podrá estar seguro de que está sincronizado. IMPORTANTE: coloque la banda y sin encender el vehículo dele una vuelta completa al sistema con un maneral o matraca, no debería chocar ni quedar atascado, deberían de volver a su punto inicial cada marca, podrá ponerlo en su marca el tensor, dar una segunda vuelta completa sin encender el vehículo y que las marcas de tiempo queden nuevamente bien, recuerde de que a pesar de que la marca del engrane del árbol de levas se encuentre en su sitio, la marca del damper o caja aparecerá en una segunda vuelta y ahí es donde tendrá que comprobar si las tres marcas de tiempo coinciden. Si todo marcha bien, podrá encender el vehículo y armar todo lo que queda. No arme todo sin antes comprobar que haya encendido bien el vehículo. Un gran saludo. Por cualquier otra duda o inquietud me deja un comentario nuevo.
@@LordonbestTV es admirable el tiempo que te tomas para contestar , eres el mejor , gracias , siempre por tus videos me animo a hacerle las.cosas a mi jettita, de nuevo gracias
Mi gente es valiosa, son seres humanos al igual que yo, con dudas e inquietudes. Estamos para apoyarnos hermano. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Excelente video! Sólo una pregunta, como sacó el tornillo de la polea tensora de la banda de distribución? (El tornillo que sujeta la polea al motor) Ya que necesito cambiarlo porque está barrida la cuerda. Agradezco de antemano su respuesta.
Una pregunta cambie una banda de un beatle ,,,cuando se hace alto total de repente uno acelera y no avanza y despues de unos segundos vuelve a estar normal lo llevaron a escanear y comentaron que un diente de la banda estaba brincado y Yo estoy seguro que sincronise todo bien uds que opinan
E visto otros vídeos de cambios del kit distribución y en mi caso es un Jetta mk6 2016 2 .0 no sé si sea el mismo proceso, lo que me saco de onda eso de sincronizar también la transmisión como lo haces en el vídeo con ese auto, o el mío es diferente el proceso?
Mis reconocimientos JM por preocuparse del tema de distribución de su Jetta. Por las características de su vehículo, este procedimiento puede cambiar ligeramente, pero la sugerencia que le puedo hacer es que lo lleve a un centro de servicio para hacer el cambio del kit de distribución correctamente. Le sugiero lo anterior para no dejar desincronizado el vehículo y con ello, causar problemas con el motor si quedara fuera de tiempo. Quedo a sus órdenes por cualquier otra duda o inquietud amigo JM. Le agradezco por ver el video y apoyar al canal.
Una pregunta PORFA RESPONDE 🙏 LA FLECHITA DE LA POLEA TENSORA O POLEA LOCA SIEMPRE DEBE DE QUEDAR EN ESA POSICIÓN O YA TRABAJANDO EL CARRO SE DESACOMODA SU POSICIÓN
No debe de moverse, lo que puede hacer es llevar al punto de tensión con una mano (es un poco incómodo, por la posición) y la con la otra, tener preparada la llave en la tuerca para ir ajustando sin soltar con la otra mano el punto de tensión. Es un tanto incómodo, pero queda. Inténtelo y verá que sí se puede. Use guantes de preferencia. Saludos amigo JM.
Gracias amigo Alejandro, un gran saludo. Recuerde que en el canal tenemos mucho contenido. En los comentarios tenemos los Links que pueden serle de utilidad para su nave. Excelente día. 👍 🤝 🔧.
Qué tal amigo ! Excelente video ! Acabo de comprar un jetta clásico 2010, y cada que enciendo el carro comienza a rechinar, y siempre trae el rechillinido, a qué se deberá ?? La polea tensora ? El engrane del árbol de levas ?? Agradecería tus comentarios y que debo hacer
Traigo el mismo problema, cambie el kit de distribución (sin la bomba de agua) y se redujo un poco el rechinido ya no suena tanto pero si se percibe no eh encontrado el porque
Puede ser por la marca de la banda. En el caso del kit de distribución recomendamos siempre que sea la banda original de agencia, bomba de agua de buena marca (puede ser de una refaccionaria) y un tensor de buena marca. Por el trabajo que involucra cambiar una de estas piezas en caso de que tenga algún detalle. Una disculpa por la tardanza amigos. En algunas ocasiones youtube no me notifica cuando hay comentarios nuevos. Un gran saludo. Por cualquier cosa quedamos en contacto. Excelente tarde a todos!. 👍🔧🤝
Amigo puse a tiempo mi Jetta, entiedo que es solo para que tenga el arranque correctamente, ya después la marca cae dónde sea está bien? O tiene que caer siempre en la flecha de la tapa de motor
Que tal Chris. Las marcas deben de coincidir muy bien antes del primer arranque después de la instalación del nuevo kit. Después de apagarlo obviamente las marcas quedarán donde se apague el vehículo, pero poniéndolo en neutro o neutral nuevamente y al buscarlas, deberían de coincidir nuevamente. Como nota: dos vueltas del engrane del árbol de levas genera una vuelta completa del cigueñal( o en este caso el damper) , así que no se preocupe si al encontrar la marca del engrane de arriba no encuentra las otras dos corresponde al damper y la caja de velocidades, únicamente tiene que darle otra vuelta completa al engrane del árbol de levas y así debería de coincidir las tres marcas. Si por alguna razón, después de darle las vuelta que le mencioné quedará fuera de tiempo, entonces tendrá que sincronizarlo nuevamente. Saludos hermano. Me vuelve a escribir otro comentario nuevo si tiene otra duda.
Hola tengo una pregunta, se cambió el tensor y se puso en la marca, pero ya en el funcionamiento, se quitó de la marca el tensor, y la flecha está como más para abajo, es normal? Oh el tensor no sirve igual puedo subir un vídeo para que vea cómo esta
En algunas ocasiones se tensa un poco más al momento de encenderlo. Si no se tensa o queda debajo del punto de tensión óptimo después del encendido, entonces, hay que aflojar de nuevo el tensor (se puede a pesar de que todo esté armado, no se desarma nada, más que aflojar la tuerca que asegura el tensor) y poner el punto de tensión óptimo de nuevo. Cheque que la flecha del punto de tensión óptimo no se mueva después de asegurar bien la tuerquita del tensor. Si queda bien la flecha después de asegurar la tuerquita, puede estar tranquilo de aunque se mueva ligeramente la flecha del tensor hacia un punto más tenso o menos tenso no pasará nada. Un gran saludo hermano. Le vuelvo a dejar el video donde sincronizamos y explicamos el punto de tensión en este video. Un gran saludo hermano, por favor, por cualquier duda que tenga, no se preocupe, me vuelve a escribir. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
Tengo un clasico 2013 de caja automatica con 105,000 km. Al momento de pisar un poco el acelerador arriba de los 80 km/h o ya sea estando detenido por completo , siento un pequeño jaloneo del motor al momento en que se sube la marcha. Se le hizo la afinacion hace poco tiempo pero esta sensacion no se corrigio. ¿Sera problema de la banda de distribucion?
Qué tal José Luis, de qué marca le puso?. Y de casualidad no ha revisado si se encuentra en el punto óptimo de tensión. En el video completo se muestra hasta qué punto debe estar la cantidad correcta de tensión. Quedo en la espera de su respuesta. Muchas gracias por ver el video. Lo invito a suscribirse y activar la campanita mi estimado José Luis.
Es probable a que el detallito que usted me comenta pueda derivar por la marca de la banda, en el video completo les sugiero a los miembros del canal la marca correcta de la banda y tensor. Puede andarlo así por un tiempo, después lo reemplaza por la banda correcta. También le sugiero verificar que el tensor tenga la tensión correcta, sí tiene menos o más puede ocasionar también ruidos. Quedamos en contacto mi estimado José por cualquier otra inquietud. El video completo se encuentra en este link. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
Me alegra mucho saber que le haya sido de utilidad lo que le compartí amigo José. Le envío un gran saludo mi estimado amigo. Disfrute la vida y ojalá pueda contar con su suscripción y la campanita 🛎 . Excelente noche, recuerde que puede apoyarnos regalándonos un corazón o haciendo clic en el botón “unirse”. Quedamos en contacto por cualquier otra inquietud dejándome un comentario en cualquiera de los videos del canal.
Hola, gracias por sus videos siempre de utilidad. Pregunto que tal salen las marcas de los kit de estos link? Porque veo que en el video recomiendas que sean originales o de agencia. Saludos desde colombia
La banda en $400 en la agencia, el tensor en $500 y la bomba me costó $700. Suma un total de aproximadamente $1600. Nos ahorramos la mano de obra que puede rondar entre $600-$1000 dependiendo del taller. Todos estos precios en pesos mexicanos.
Qué tal amigo. Fíjate que tengo un jetta a4 2006 y tiene una falla que deja de acelerar y tengo que soltar el acelerador y volverlo a pisar para que agarre. No se si me podrías decir más o menos qué es lo que podría ser
Luis Javier le recomiendo que cheque su bulbo o sensor de freno, en ocasiones cuando empieza a falsear este sensor crea señales falsas de frenado y que la computadora la interpreta como la interrupción de la aceleración a pesar de que usted vaya acelerando, vuelve a responder cuando vuelve a acelerar debido a que la computadora vuelve a recibir la señal de aceleración nuevamente. NOTA, HAGA LO SIGUIENTE EN UNA RUTA segura donde no cause accidentes debido a que no encenderán sus luces de freno traseros: Desconecte el sensor de freno cuando haga un trayecto donde sepa que le causará este problema de aceleración interrumpida, si todo marcha bien y no se interrumpe, reemplace el sensor de freno. El segundo método es que limpie el cuerpo de aceleración. Tengo ambos videos en el canal. Quedo a sus ordenes amigo Luis Javier.
Tengo una consulta, tengo un Jetta mk4 1.8t año 2002, el problema que tengo es que le he cambiado 2 veces el kit y la faja se va hacia afuera y se sube en el filo del rol guía y se va rompiendo poco a poco hasta quedar delgada, lo que no hemos solucionado es por qué se tira hacia afuera si todo se ha cambiado inclusive la polea del árbol de levas por si llegaba a estar torcida y sigue dando el problema, gracias
Buen día estimado, realice un cambio de todo el kit de distribución al bora 2.0 , al día siguiente al prender el motor en frio tiene un sonido que viene desde ahí, pero solo es de 1 minuto aprox. luego desaparece. Siempre suena solo al prender en motor en frio. ¿ que podría ser ? Gracias
Qué tal amigo Luis. Puede originarse por diversas causas. La primera es por cuestión de la banda, si no es original, genera ruidos en el arranque debido al material con el que está hecho, en las mañanas sucede debido a que la humedad o el frio, se quita porque se va evaporado con el uso. En cuestión de tiempo o sincronizacion cómo quedó?. Le sugiero volver a comprobar el tiempo. En algunas veces suena por algún roce de la banda con alguna parte, también verifique esa cuestión. La última y es demasiado común es que el tensor de banda genere ese ruido por la calidad. Quedo al pendiente de su respuesta para poder continuar ayudándole. Un tip:Si usted tiene una manguera, acerque el extremo en esa parte en especial y donde se escuche más el ruido es donde generalmente está el detalle a corregir.
En el cárter amigo Miguel, ubicado más en al lado donde trabajaremos y quitaremos el soporte de motor, para que nos compense la parte del soporte que quitamos. Por cualquier otra duda o o inquietud, quedamos a la orden. Excelente día. Lo invito a suscribirse y a activar la campanita para recibir mucho contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍.
Lo más conveniente era poner una marca de corrector en el engrane de abajo también no? Digo así ya si se mueve pues lo acomadas dónde va y ya no tienes que buscar el punto muerto con el engrane del otro lado(el de la derecha)
Qué tal Erick, debido a que se quita el damper se me complicó un poco poner la marca en el engrane. Aunque puede ser una buena opción su comentario. Gracias.
@@LordonbestTV es así de sencillo como en tu vídeo actualmente tengo un 1.8t sin turbo se dañó pero se escucha el carro como auto viejo suena el motor como si estuviese algo suelto se le cambio banda de tiempo más no sé cambió tensor ni bomba creo me puedes apoyar
Me parece que sí cuando se rompe la banda y se encuentra circulando aún en bajas revoluciones. Es importante sincronizar muy bien el coche antes de arrancarlo. Por cualquier duda o inquietud, puede escribirme al correo: contactolordonbest@gmail.com, quedamos a la orden camarada. Lo a suscribirse y a activar la campanita para recibir mucho contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍.
Ah ok le pregunto por qué yo probe poniendo el pistón en punto muerto superior y gire el arbol de levas y no se tranco no senti que chocaba com el pistón y queria aclarar esa duda
Muchas gracias por tu apoyo amigo Raymundo, reciba un gran saludo 🤝, espero le sea de mucha utilidad este video, le dará las pautas para checar las marcas de tiempo cuando usted necesite cambiar su kit de distribución. Excelente tarde camarada.
Hola, me acaban de cambiar la bande de tiempo, pero quedó con un ruido raro que se va si dejo calentar el auto unos 10 min. Antes de partir, será porque es nueva?
@@LordonbestTV según el mecánico compraron la original, pero eso no tengo manera de saberlo, nada más que ahora me da miedo sacar el coche, porque no sé si me vaya a dejar botada
No se preocupe. Puede circular tranquila, el ruido que me comenta se origina generalmente por una banda que no se adquiere en la agencia, pero trabajan bien, no se preocupe, no la va a dejar botada. Pruebe con una semana de circulación, es probable que se haya contaminado por algún residuo de aceite o anticongelante, debería de quitarse en ese lapso. Si el problema persiste, entonces, podría considerar si el ruido lo amerita, cambiar la banda por una de agencia. Como sugerencia, adquieralo previamente, muestre su tarjeta de circulación para que le den el que le corresponde a su coche. De momento, previo al primer arranque donde me dice que hace ruidos, tire un poco de talco del que usan los niños en la banda, ayudará a reducir el ruido matutino. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧. Por cualquier otra inquietud, no dude en escribirnos de nuevo. Excelente tarde.
Qué tal Adrián, muchas gracias por escribirme, no se preocupe. NO ENCIENDA su vehículo BAJO NINGÚN MOTIVO sin haber sincronizado correctamente el motor PREVIAMENTE. Existen tres marcas que tienen que coincidir. Son las únicas y las claves para que vuelva a sincronizarse correctamente y quede funcionando perfectamente. Ponga la palanca de cambios en Neutro o neutral. 1: Afloje y quite el tensor. 2: Quite la banda de distribución de la parte del árbol de levas por si ya lo había puesto ahí. 3. Ponga a tiempo el árbol de levas, es decir, como se muestra en el video, haga coincidir la marca del árbol de levas con la flecha que trae la cabeza del motor. Si queda listo ya no se moverá. 4.- Quite el cable y la bujía que se ilustra en el video, meta un desarmador lo suficientemente largo para que baje hasta el fondo cuando el pistón descienda. y suba cuando éste también suba. Lo que se pretende con esto, es ubicar el punto exacto cuando el pistón llegue al punto máximo de subida antes de bajar nuevamente para repetir nuevamente su ciclo. Tiene que buscar ese punto exacto, justo cuando el pistón alcance el punto máximo y si le mueve un poco más ya empiece a bajar. 5.- En la parte del Damper (Min 13:16) es donde debe de moverlo hacia adelante o hacia atrás para ver si el pistón baja o sube, lo que va a buscar es lo que expliqué en el punto 4, es decir, el punto exacto cuando el pistón alcance su punto máximo de subida (punto muerto superior), se notará que su desarmador subirá más cuando se alcance esto. 6.- Una vez que encuentre el punto muerto superior en ese pistón ya habrá encontrado la segunda marca del tiempo. Aún no quite el desarmador ni ponga bujía ni cable. 7.- Tendrá que checar la tercera marca del tiempo en la caja de velocidades (Min. 13:56). Es normal que no aparezca de inmediato, puede estar un poco más escondido atrás o hacia adelante. Tendrá que mover un poco más el grane del "damper", la misma que se movió en el punto 5, de ahí no se preocupe si se mueve ligeramente la segunda marca del tiempo (donde retiró la bujía y puso el desarmador), porque ésa sólo nos sirvió para ubicar nuevamente ésta tercera que es la más importante. Haga coincidir ésta tercer marca de tiempo (Min. 13:56) y ya se habrá sincronizado nuevamente su vehículo. 8.- Ponga la primera velocidad para bloquear la caja de velocidades y que ya no se pierda las dos marcas inferiores que acabamos de encontrar ( 2da marca y tercera marca de tiempo) 9.- Ubicados las tres marcas de tiempo podrá poner nuevamente la banda de distribución como se ilustra en el minuto (10:10) 10.- Es normal que se mueva muy ligeramente las marcas cuando apriete el tensor, pero deberá darle una vuelta al dámper sin encenderlo y verificar que las marcas coincidan correctamente. OJO: Es una vuelta completa, no media vuelta, porque si le da media vuelta el sistema, la marca del tiempo del árbol de levas quedará abajo y la de la caja de velocidades quedará arriba, eso no significa que esté mal sincronizado, tendrá que completar una vuelta completa el árbol de levas. 11.- Siguiendo los pasos que le mencioné deberá quedar al 100 su nave mi estimado Adrián. 12.- Active el botón "Unirme" del canal y eso es todo. Por cualquier otra inquietud que tenga, le dejo mi correo: contactolordonbest@gmail.com, donde me llegarán sus correos más rápido para ayudarle a superar su trabajo. Quedamos en contacto por cualquier otra duda o inquietud, no encienda el vehículo hasta haber sincronizado correctamente esas tres marcas, porque podría causar serios daños al motor.
¡Amigo Thom!. ¡Un gusto leerlo de nuevo!. Ya tiene tiempo que nos hemos saludado en el canal. Cómo le ha ido?. Espero que muy bien. Reciba un fuerte abrazo, espero nos escriba pronto en los próximos videos. Excelente noche y un gran saludo camarada 🤝.
Que a la mitad del periodo de vida útil de la banda y el tensor existe la posibilidad de que puede fallar la bomba de agua, e involucra repetir el mismo procedimiento como el del cambio de kit completo. Conllevará a repetir el gasto de la mano de obra. Le dejo un video del cambio, por si le es de utilidad para informarse. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
En mi caso le puse la polea pero al ponerla en las marcas quedaba muy aguada la banda, así que la moví un poco más y no quedó en las marcas , hay algún problema? El carro anda bien
Qué tal mi estimado amigo. Si la banda está floja y suena como un roce, es probable que sea el tensor. Le dejo un video de cómo suena cuando éste está dando detalles. Por cualquier otra inquietud, no olvide que puede escribirnos de nuevo. ua-cam.com/video/DMoPERouLyg/v-deo.html
@@LordonbestTV muchas gracias y que tan recomendable es moverl el carro así o tendría que llevarlo rápido al taller Ayer después de usarlo y al llegar a un lugar prendió a la primera pero tardó unos segundos
Tiene que probar si el tensor es lo que está fallando. Y si de plano la banda está muy floja o puede ir muy despacio sin revolucionar de más. Puede comentarme en qué condiones estará. Estoy al pendiente.
@@LordonbestTV pss hoy en la mañana que me levanté se escucha muy leve el ruido apague el motor y revise la banda se ve bien nada de grietas lo único es q está un poco floja
Llega al punto de revisión más cercano a su domicilio. Sólo vaya sin revolucionar mucho el vehículo y con mucho cuidado, por si se apagara en el tramo, no lo vuelva a encender, porque si la banda se zafa se apagará el vehículo, y el no encenderlo de nuevo ayudará a no doblar las válvulas que se encuentran en la parte interna del motor entre otros daños que pueda generarse. Vaya con cuidado a que le revisen, si dice que el ruido es mínimo es porque apenas está iniciando a dar las señales. Por cualquier inquietud, no dude en escribirnos. Un gran saludo amigo. Tenemos nuevo vídeo, mire. ua-cam.com/video/D4NmJ-_aSuQ/v-deo.html
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Hey!, qué tal amigos. Qué tal le pareció el video?, fácil, moderado, dificil de hacerlo?. Les agradezco su respuesta en los comentarios.👍👍
Hola Amigo, cómo haces para saber la sincronización de la transmisión, veo que pusiste un desarmador en la última bujía, pero no lo entendí muy bien, Saludos desde Monterrey
Excelente video, muy bien explicado, me animaré a hacerlo ya que me gusta mucho la mecánica, con su ayuda pude arreglar la marcha de mi beetle 99 2.0, espero y pueda seguir subiendo más contenido como este. ¡Saludos y bendiciones!
Excelente video amigo Lordon no tiene pierde. Lo grabaste todo muy bien muy completa la explicación...
Qué tal amigo Alejandro, le agradezco mucho su comentario, espero que sea de mucha utilidad para usted y quienes lean este comentario, lo hice pensando 💭 en apoyar a todos los que lleguen a necesitar y quienes necesiten conocer todo el procedimiento para tener nuestro vehículo al 100, porque en ocasiones, a pesar de llevarlo en un taller de confianza nos queda la espina de saber si realmente lo dejó como debería de ser, en este video muestro las pautas y el procedimiento para hacerlo nosotros mismos o corroborar que el trabajo que le realizaron a nuestro jetta fue el correcto. Le agradezco mucho su comentario amigo Alejandro, reciba un gran saludo 🤝 y quedamos a la orden, excelente día 👍.
Hola amigo una pregunta q cantidad de tiente la banda de distribución de un seat Ibiza 2002
Osea q cantidad de diente tiene la banda de distribución de un Seat Ibiza 2002
Muy bien explicado y detallado, 👍
Un cordial saludo desde España
Muchas gracias Manu por su comentario, de éstos me alimento yo para seguir adelante. De corazón, un saludo muy especial desde México 🇲🇽 para ti Manu y a todos mis hermanos de España 🇪🇸 mis mejores deseos. Excelente fin y ¡muchas gracias! 👍.
Gracias a usted por compartir sus conocimientos en mecánica por medio de UA-cam, que tenga una muy buena semana y me quedo esperando su próximo video, los veo todos y cuando tarda en publicar me veo videos de usted que tiene publicados. Un cordial saludo
Excelente video, muchas gracias por su aporte amigo lordon.
Muchas gracias por su apoyo incondicional. Recuerden ver el video hasta el final para conocer todo el procedimiento por si un día lo requieren.
Excelente video amigo, muy buena tu manera de explicar
Muchas gracias por hermano por su comentario y apoyo al canal amigo. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
Excelente trabajo super bien detallado y explicado!👏
José Luis, muchas, muchas gracias por su comentario tan motivador. Me agrada saber que haya sido de su gusto y espero le sea de gran utilidad y de referencia cuando usted haga el cambio correspondiente del kit de distribución de su coche ya sea usted mismo o su mecánico, pero es bueno conocer los parámetros de referencia para verificar que haya quedado bien. Saludos 🤝 y excelente noche. Quedamos a la orden.
Una pregunta si nadamas cambio pura banda de distribución
Excelente trabajo maestro .! Gracias a usted e aprendido mucho . Muchas gracias maestro saludos desde puebla .
Qué tal mi buen amigo Radio Supernova. Gracias por su comentario, lo vi hoy en la mañana y me hizo el día. En realidad aprendo más de ustedes, es poco lo que sabemos pero lo comparto con gusto. Me alegra haber alimentado su curiosidad de aprendizaje, y espero seguir haciéndolo, reciba un gran saludo 🤝, cuídese y nos vemos en el próximo video. Excelente día 👍. Saludos desde Chiapas.
muy buen video compa me gusto mucho su video ahorita se me arranca te hago saber gracias
Hola gracias por tu vídeo está muy bien detallado saludos desde Texcoco de mora
Saludos José, muchas gracias por su comentario y apoyo al canal. No olvide suscribirse y activar la campanita para obtener mucho contenido de utilidad para su vehículo. Un gran saludo hermano a toda mi gente de Texcoco de Mora.
Muchas gracias eres generoso con tu saber. Gracias.
Amigo el dia de ayer cambie un kit de estos, pero la flechita o palanquita esa de la tensión no se quedaba fija, se regresaba por más que le apretaba a la tuerca.
Lo que hice fue que empujé la flechita con el dedo, y la parte central del tensor ( donde aprietas la tuerca, que tiene como una media luna con dos hoyitos) lo empujé para que se girara y tensara.
Al final la banda quedó tensa y si yo movía la flechita a la posición que indicas, de hecho perdía la tensión.
¿Quedó mal hecho el trabajo?
No. Todo lo contrario hermano, hizo bien el procedimiento. Quedó bien. Esa media luna se puede empujar con la punta de un desarmador plano mientras mantenemos la posición óptima de tensión con esa mano, con la otra podemos hacer el proceso del apriete con la llave de 13mm. La manera de comprobar que haya quedado tensa correctamente la banda es que la flecha quede en el punto óptimo de tensión así como me comenta usted. Cuando no queda tensa, la flecha queda muy por detrás del punto de tensión, cosa que no fue en su caso. Un gran saludo hermano de Vocho Talacha!!. Gracias por apoyar nuestro canal. Excelente noche 👍🤝🔧.
@@LordonbestTV gracias por responder, y perdon que pregunte de nuevo porque no me quedó clara tu respuesta, quizá por falta de comprensión mía.
Entonces, la palanquita esa que tiene por un lado y que se mueve con la mano, ¿no importa que no haya quedado fija coincidiendo con la otra marca?
De nuevo, la media luna central la giré, se tensó la banda y apreté, pero la palanquita de la izquierda se puede mover con la mano comoquiera. La media luna la giré a favor de las manecillas del reloj, y si muevo la palanquita de la izquierda hacia abajo, la polea cede la tensión, y al soltarla se tensa otra vez.
En todos los videos que he visto, la dichosa palanquita queda fija y centrada con la marca asi como en tu video.
Antes que nada gracias por tan valiosos e ilustrativos videos !! Ocasionalmente me gusta meter mano a algunas cosas tus videos me dan confianza y motivan a hacerlo. Tengo una duda, a mi jetta se le trono la banda de distribución, se la cambio un mecánico pero despues de eso no encendió ya; tengo duda después de ver tu video que haya sincronizado correctamente y por eso no encienda. Puedo sincronizar sin desarmarlo todo? Antes de ir a desarmar la cabeza para checar válvulas. Gracias mil por tu amable respuesta
Dios lo bendiga buen hombre otro sub
Muy bien explicado! Muchas gracias
Saludos Lucas. Muchas gracias por ver el video. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
😃👏👏Excelente información maestro mecánico...
Gracias mi estimados amigo Thom por su comentario y enorme apoyo al canal. Excelente noche amigo, de verdad muchas gracias por su apoyo incondicional al canal.
@@LordonbestTV.. 🤗👍
Exelente video amigo tendras un video de donde colocar un gato de patin en los puntos duros para levantar el jetta gracias bendiciones
Excelente video amigo Lordon, una duda que marca es la bomba de agua con impelente metálico que adquiriste?
Fue de la marca Moresa. Si bien las aspas duran más tiempo. Donde me cedió tiempo después fue el empaque u oring del mismo. Puede usar de esta marca, la de agencia, o de la marca Bruck. Saludos, no olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
A ver cuándo dispara una tanda de los ricos tacos que hace mi hermano, jeje saludos. Es puro cotorreo.
@@LordonbestTV claro que si amigo Lordon, aquí en Torreón; Coahuila con gusto.
@eltaquero19 Saludos a toda mi gente de Torreón. Un saludo muy especial para usted. Excelente día hermano.
Gracias buen video para saber que servicio requiere mi Jetta aunque yo no lo haga saludos
Es correcto su comentario amigo Efrén, es bueno conocer los tiempos de servicio, para realizarlo personalmente o con alguien de confianza. Sugiero cuidar siempre los tiempos de cambio del kit de distribución que es un elemento clave en el buen funcionamiento del motor. Reciba un gran saludo mi estimado Efrén 🤝, gracias por su comentario y quedamos a la orden.
Excelente video bien explicado todo👌
Muchas gracias Toño por su comentario y apoyo al canal. Lo hago siempre pensando en ustedes y como me gustaría que me explicaran un procedimiento similar a este. Por cualquier inquietud no dude en dejarme un comentario por este medio. Excelente noche. Lo exhorto a suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo. 👍 🤝 🔧.
Excelente video compadre Lordon, consulta cuantos litros de anticongelante lleva? Estoy usando G12+ ya que se habla bastante mal del g13 , solo he rellenado pero ni idea cuantos litros usa si llego a vaciar todo el depósito.
Yo compré un galón de anticongelante amigo Francisco y sólo se consumió la mitad del bote de 3.7L. Le sugiero que compre dos botes de un litro del anticongelante de su preferencia para rellenar lo que se pierde. Espero le sea de utilidad mi respuesta, si tiene otra duda, ya sabe que estoy a sus órdenes mi estimado amigo.
Y para purgar todo el sistema necesitará un galón completo (3.7L.), pero por si faltara un poco más siempre compre una botellita de un litro adicional. Saludos compa Francisco.
Gracias por el video! Amigo, cuáles son los pros y contras de ese vehículo? Quiero comprar uno.
Aquí el video hermano(link al final). Un gran saludo. Espero se suscriba y active la campanita para recibir contenido de mucha utilidad. ua-cam.com/video/tv2bE2zbMEI/v-deo.html
Exelente video , tengo una pregunta ,!! Que pasaria si se me queda fuera de tiempo por un diente ? Segun lo hice bien,pero me siento inseguro ,arrancaria igual??🤔
Que tal amigo Elgo, por un diente adelantado o atrasado enciende, sólo que a veces se torna inestable el motor. Me ha sido de mucha utilidad a mí el buscar el punto muerto inferior 👇 primero y luego buscar el punto de sincronizacion con los engranes de la cabeza. Teniendo estos dos puntos ya hizo el 90% de la sincronizacion, para completarlo, busque la marca de los engranes de la caja como se ilustra en el video, una vez encontrados esos tres puntos importantes, ya la hizo porque el damper no nos da la marca hasta poner los componentes del mismo, por ende, con tener las tres completamente sincronizadas podrá estar seguro de que está sincronizado. IMPORTANTE: coloque la banda y sin encender el vehículo dele una vuelta completa al sistema con un maneral o matraca, no debería chocar ni quedar atascado, deberían de volver a su punto inicial cada marca, podrá ponerlo en su marca el tensor, dar una segunda vuelta completa sin encender el vehículo y que las marcas de tiempo queden nuevamente bien, recuerde de que a pesar de que la marca del engrane del árbol de levas se encuentre en su sitio, la marca del damper o caja aparecerá en una segunda vuelta y ahí es donde tendrá que comprobar si las tres marcas de tiempo coinciden. Si todo marcha bien, podrá encender el vehículo y armar todo lo que queda. No arme todo sin antes comprobar que haya encendido bien el vehículo. Un gran saludo. Por cualquier otra duda o inquietud me deja un comentario nuevo.
@@LordonbestTV es admirable el tiempo que te tomas para contestar , eres el mejor , gracias , siempre por tus videos me animo a hacerle las.cosas a mi jettita, de nuevo gracias
Mi gente es valiosa, son seres humanos al igual que yo, con dudas e inquietudes. Estamos para apoyarnos hermano. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧.
En los vw 2.0 cada cuánto km se debe cambiar?
Excelente video! Sólo una pregunta, como sacó el tornillo de la polea tensora de la banda de distribución? (El tornillo que sujeta la polea al motor) Ya que necesito cambiarlo porque está barrida la cuerda. Agradezco de antemano su respuesta.
Una pregunta cambie una banda de un beatle ,,,cuando se hace alto total de repente uno acelera y no avanza y despues de unos segundos vuelve a estar normal lo llevaron a escanear y comentaron que un diente de la banda estaba brincado y Yo estoy seguro que sincronise todo bien uds que opinan
E visto otros vídeos de cambios del kit distribución y en mi caso es un Jetta mk6 2016 2 .0 no sé si sea el mismo proceso, lo que me saco de onda eso de sincronizar también la transmisión como lo haces en el vídeo con ese auto, o el mío es diferente el proceso?
Disculpe JM por la tardanza. Es 2.0? o 2.5 su Jetta?
@@LordonbestTV es Jetta Mk6 2016 2.0 pero trae transmisión 09G muy diferente a la del vídeo
Mis reconocimientos JM por preocuparse del tema de distribución de su Jetta. Por las características de su vehículo, este procedimiento puede cambiar ligeramente, pero la sugerencia que le puedo hacer es que lo lleve a un centro de servicio para hacer el cambio del kit de distribución correctamente. Le sugiero lo anterior para no dejar desincronizado el vehículo y con ello, causar problemas con el motor si quedara fuera de tiempo. Quedo a sus órdenes por cualquier otra duda o inquietud amigo JM. Le agradezco por ver el video y apoyar al canal.
Excelente!!
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Buen video
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Una pregunta PORFA RESPONDE 🙏 LA FLECHITA DE LA POLEA TENSORA O POLEA LOCA SIEMPRE DEBE DE QUEDAR EN ESA POSICIÓN O YA TRABAJANDO EL CARRO SE DESACOMODA SU POSICIÓN
No debe de moverse, lo que puede hacer es llevar al punto de tensión con una mano (es un poco incómodo, por la posición) y la con la otra, tener preparada la llave en la tuerca para ir ajustando sin soltar con la otra mano el punto de tensión. Es un tanto incómodo, pero queda. Inténtelo y verá que sí se puede. Use guantes de preferencia. Saludos amigo JM.
Gran video
Gracias amigo Alejandro, un gran saludo. Recuerde que en el canal tenemos mucho contenido. En los comentarios tenemos los Links que pueden serle de utilidad para su nave. Excelente día. 👍 🤝 🔧.
Que anticongelante recomiendas?
Qué tal amigo ! Excelente video !
Acabo de comprar un jetta clásico 2010, y cada que enciendo el carro comienza a rechinar, y siempre trae el rechillinido, a qué se deberá ?? La polea tensora ? El engrane del árbol de levas ?? Agradecería tus comentarios y que debo hacer
Traigo el mismo problema, cambie el kit de distribución (sin la bomba de agua) y se redujo un poco el rechinido ya no suena tanto pero si se percibe no eh encontrado el porque
Puede ser por la marca de la banda. En el caso del kit de distribución recomendamos siempre que sea la banda original de agencia, bomba de agua de buena marca (puede ser de una refaccionaria) y un tensor de buena marca. Por el trabajo que involucra cambiar una de estas piezas en caso de que tenga algún detalle. Una disculpa por la tardanza amigos. En algunas ocasiones youtube no me notifica cuando hay comentarios nuevos. Un gran saludo. Por cualquier cosa quedamos en contacto. Excelente tarde a todos!. 👍🔧🤝
Amigo puse a tiempo mi Jetta, entiedo que es solo para que tenga el arranque correctamente, ya después la marca cae dónde sea está bien? O tiene que caer siempre en la flecha de la tapa de motor
Que tal Chris. Las marcas deben de coincidir muy bien antes del primer arranque después de la instalación del nuevo kit. Después de apagarlo obviamente las marcas quedarán donde se apague el vehículo, pero poniéndolo en neutro o neutral nuevamente y al buscarlas, deberían de coincidir nuevamente. Como nota: dos vueltas del engrane del árbol de levas genera una vuelta completa del cigueñal( o en este caso el damper) , así que no se preocupe si al encontrar la marca del engrane de arriba no encuentra las otras dos corresponde al damper y la caja de velocidades, únicamente tiene que darle otra vuelta completa al engrane del árbol de levas y así debería de coincidir las tres marcas. Si por alguna razón, después de darle las vuelta que le mencioné quedará fuera de tiempo, entonces tendrá que sincronizarlo nuevamente. Saludos hermano. Me vuelve a escribir otro comentario nuevo si tiene otra duda.
Como cuánto tiempo tardan en hacer todo el cambio ?
Unas de 2-3 horas aproximadamente, todo depende de si no surgen complicaciones al momento de desmontar las piezas.
Hola tengo una pregunta, se cambió el tensor y se puso en la marca, pero ya en el funcionamiento, se quitó de la marca el tensor, y la flecha está como más para abajo, es normal? Oh el tensor no sirve igual puedo subir un vídeo para que vea cómo esta
En algunas ocasiones se tensa un poco más al momento de encenderlo. Si no se tensa o queda debajo del punto de tensión óptimo después del encendido, entonces, hay que aflojar de nuevo el tensor (se puede a pesar de que todo esté armado, no se desarma nada, más que aflojar la tuerca que asegura el tensor) y poner el punto de tensión óptimo de nuevo. Cheque que la flecha del punto de tensión óptimo no se mueva después de asegurar bien la tuerquita del tensor. Si queda bien la flecha después de asegurar la tuerquita, puede estar tranquilo de aunque se mueva ligeramente la flecha del tensor hacia un punto más tenso o menos tenso no pasará nada. Un gran saludo hermano. Le vuelvo a dejar el video donde sincronizamos y explicamos el punto de tensión en este video. Un gran saludo hermano, por favor, por cualquier duda que tenga, no se preocupe, me vuelve a escribir. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
excelente video.
Tienes el link de dónde la compraste
Tengo un clasico 2013 de caja automatica con 105,000 km. Al momento de pisar un poco el acelerador arriba de los 80 km/h o ya sea estando detenido por completo , siento un pequeño jaloneo del motor al momento en que se sube la marcha. Se le hizo la afinacion hace poco tiempo pero esta sensacion no se corrigio. ¿Sera problema de la banda de distribucion?
Y la base para el soporté como la pones
Excelente trabajo amigo, pero sabes a que se deba que cambié mi banda al encender el carro la banda suena pero como al minuto se quita el ruido??
Qué tal José Luis, de qué marca le puso?. Y de casualidad no ha revisado si se encuentra en el punto óptimo de tensión. En el video completo se muestra hasta qué punto debe estar la cantidad correcta de tensión. Quedo en la espera de su respuesta. Muchas gracias por ver el video. Lo invito a suscribirse y activar la campanita mi estimado José Luis.
@@LordonbestTV el kit que le compre es marca INA
Es probable a que el detallito que usted me comenta pueda derivar por la marca de la banda, en el video completo les sugiero a los miembros del canal la marca correcta de la banda y tensor. Puede andarlo así por un tiempo, después lo reemplaza por la banda correcta. También le sugiero verificar que el tensor tenga la tensión correcta, sí tiene menos o más puede ocasionar también ruidos. Quedamos en contacto mi estimado José por cualquier otra inquietud. El video completo se encuentra en este link. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
@@LordonbestTV muchas gracias amigo ya cambié la banda por una original y si se soluciono el problema.
Me alegra mucho saber que le haya sido de utilidad lo que le compartí amigo José. Le envío un gran saludo mi estimado amigo. Disfrute la vida y ojalá pueda contar con su suscripción y la campanita 🛎 . Excelente noche, recuerde que puede apoyarnos regalándonos un corazón o haciendo clic en el botón “unirse”. Quedamos en contacto por cualquier otra inquietud dejándome un comentario en cualquiera de los videos del canal.
Graaaaacias!!!😊
Saludos hermano. No olvide suscribirse y activar la campanita para más contenido de utilidad para su vehículo. 👍 🤝 🔧
Compre el kit aquí:
amzn.to/3EsuR2H o
aquí. amzn.to/3O4YFWw
Hola, gracias por sus videos siempre de utilidad.
Pregunto que tal salen las marcas de los kit de estos link?
Porque veo que en el video recomiendas que sean originales o de agencia.
Saludos desde colombia
Cuánto le salió aproximadamente el kit?
La banda en $400 en la agencia, el tensor en $500 y la bomba me costó $700. Suma un total de aproximadamente $1600. Nos ahorramos la mano de obra que puede rondar entre $600-$1000 dependiendo del taller. Todos estos precios en pesos mexicanos.
En donde tiene su taller maestro?
Qué tal amigo.
Fíjate que tengo un jetta a4 2006 y tiene una falla que deja de acelerar y tengo que soltar el acelerador y volverlo a pisar para que agarre.
No se si me podrías decir más o menos qué es lo que podría ser
Luis Javier le recomiendo que cheque su bulbo o sensor de freno, en ocasiones cuando empieza a falsear este sensor crea señales falsas de frenado y que la computadora la interpreta como la interrupción de la aceleración a pesar de que usted vaya acelerando, vuelve a responder cuando vuelve a acelerar debido a que la computadora vuelve a recibir la señal de aceleración nuevamente. NOTA, HAGA LO SIGUIENTE EN UNA RUTA segura donde no cause accidentes debido a que no encenderán sus luces de freno traseros: Desconecte el sensor de freno cuando haga un trayecto donde sepa que le causará este problema de aceleración interrumpida, si todo marcha bien y no se interrumpe, reemplace el sensor de freno. El segundo método es que limpie el cuerpo de aceleración. Tengo ambos videos en el canal. Quedo a sus ordenes amigo Luis Javier.
Tengo una consulta, tengo un Jetta mk4 1.8t año 2002, el problema que tengo es que le he cambiado 2 veces el kit y la faja se va hacia afuera y se sube en el filo del rol guía y se va rompiendo poco a poco hasta quedar delgada, lo que no hemos solucionado es por qué se tira hacia afuera si todo se ha cambiado inclusive la polea del árbol de levas por si llegaba a estar torcida y sigue dando el problema, gracias
Haz cambiado y revisado que esté bien puesta la polea tensora? Cuando la banda se va saliendo por un costado por lo general es por esa causa
Buen día estimado, realice un cambio de todo el kit de distribución al bora 2.0 , al día siguiente al prender el motor en frio tiene un sonido que viene desde ahí, pero solo es de 1 minuto aprox. luego desaparece. Siempre suena solo al prender en motor en frio. ¿ que podría ser ? Gracias
Qué tal amigo Luis. Puede originarse por diversas causas. La primera es por cuestión de la banda, si no es original, genera ruidos en el arranque debido al material con el que está hecho, en las mañanas sucede debido a que la humedad o el frio, se quita porque se va evaporado con el uso. En cuestión de tiempo o sincronizacion cómo quedó?. Le sugiero volver a comprobar el tiempo. En algunas veces suena por algún roce de la banda con alguna parte, también verifique esa cuestión. La última y es demasiado común es que el tensor de banda genere ese ruido por la calidad. Quedo al pendiente de su respuesta para poder continuar ayudándole. Un tip:Si usted tiene una manguera, acerque el extremo en esa parte en especial y donde se escuche más el ruido es donde generalmente está el detalle a corregir.
De donde apoyas el motor?
En el cárter amigo Miguel, ubicado más en al lado donde trabajaremos y quitaremos el soporte de motor, para que nos compense la parte del soporte que quitamos. Por cualquier otra duda o o inquietud, quedamos a la orden. Excelente día. Lo invito a suscribirse y a activar la campanita para recibir mucho contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍.
¿Precio aproximado de cambiar el Kit de distribución ?
Alguien sabe a cuantos newton-metro van ajustados los tornillos de la bomba de agua?
Buenas tardes que marca es la bomba para que se de polea de metal??
Buenas noches Adrián. Disculpe la tardanza, la bomba de agua con aspas de metal es de la marca "Moresa", hasta ahora trabaja muy bien.
Lo más conveniente era poner una marca de corrector en el engrane de abajo también no? Digo así ya si se mueve pues lo acomadas dónde va y ya no tienes que buscar el punto muerto con el engrane del otro lado(el de la derecha)
Qué tal Erick, debido a que se quita el damper se me complicó un poco poner la marca en el engrane. Aunque puede ser una buena opción su comentario. Gracias.
@@LordonbestTV es así de sencillo como en tu vídeo actualmente tengo un 1.8t sin turbo se dañó pero se escucha el carro como auto viejo suena el motor como si estuviese algo suelto se le cambio banda de tiempo más no sé cambió tensor ni bomba creo me puedes apoyar
Te ganarias un 10 si dieras los toques
Como es un tensor de la banda del jetta
Ese motor dobla válvulas?
Me parece que sí cuando se rompe la banda y se encuentra circulando aún en bajas revoluciones. Es importante sincronizar muy bien el coche antes de arrancarlo. Por cualquier duda o inquietud, puede escribirme al correo: contactolordonbest@gmail.com, quedamos a la orden camarada. Lo a suscribirse y a activar la campanita para recibir mucho contenido de utilidad para su vehículo 🤝 👍.
Ah ok le pregunto por qué yo probe poniendo el pistón en punto muerto superior y gire el arbol de levas y no se tranco no senti que chocaba com el pistón y queria aclarar esa duda
Cual es el costo promedio para cambiar la faja, y donde queda el taller
De refacciones aproximadamente $1500 y de mano de podrían rondar de $800 a más dependiendo del taller. Cual es su ubicación?
Excelente
Muchas gracias por tu apoyo amigo Raymundo, reciba un gran saludo 🤝, espero le sea de mucha utilidad este video, le dará las pautas para checar las marcas de tiempo cuando usted necesite cambiar su kit de distribución. Excelente tarde camarada.
@@LordonbestTV si resolvió toda mis dudas de la sincronización , muchas gracias 🙏 ,saludos
Me agrada saberlo amigo Raymundo, reciba un gran saludo 🤝 y un abrazo desde la distancia. Por cualquier duda quedo a la orden. Excelente tarde compa.
maestro exelente video ahora si me arriesgo a hacerlo yo podria decirme q marca es la bomba de agua me parece mejor q la de agencia
Donde te ubicas?.
Cuanto seria el costo de este mantenimiento ?
El bora o mk5 trae cadena, no..??
Así conocen el jetta en algunos paises amigo Juan.
@@LordonbestTV Cierto, tienes razón,
Hola, me acaban de cambiar la bande de tiempo, pero quedó con un ruido raro que se va si dejo calentar el auto unos 10 min. Antes de partir, será porque es nueva?
Qué tal. Donde adquirió su banda?. En algunas ocasiones las genéricas causan ruidos matutinos.
@@LordonbestTV según el mecánico compraron la original, pero eso no tengo manera de saberlo, nada más que ahora me da miedo sacar el coche, porque no sé si me vaya a dejar botada
Qué tiempo ya circuló su coche amiga María después del cambio del kit?
@@LordonbestTV 128000 kilómetros y es un Jetta 2003
No se preocupe. Puede circular tranquila, el ruido que me comenta se origina generalmente por una banda que no se adquiere en la agencia, pero trabajan bien, no se preocupe, no la va a dejar botada. Pruebe con una semana de circulación, es probable que se haya contaminado por algún residuo de aceite o anticongelante, debería de quitarse en ese lapso. Si el problema persiste, entonces, podría considerar si el ruido lo amerita, cambiar la banda por una de agencia. Como sugerencia, adquieralo previamente, muestre su tarjeta de circulación para que le den el que le corresponde a su coche. De momento, previo al primer arranque donde me dice que hace ruidos, tire un poco de talco del que usan los niños en la banda, ayudará a reducir el ruido matutino. Un gran saludo. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧. Por cualquier otra inquietud, no dude en escribirnos de nuevo. Excelente tarde.
Buena noche no puedo ajustar la polea tensora de mi Jetta clásico 2008
Oye tengo una pregunta yo le cambié la banda del tiempo y se movió el tiempo y no sé cómo poner el tiempo
Qué tal Adrián, muchas gracias por escribirme, no se preocupe. NO ENCIENDA su vehículo BAJO NINGÚN MOTIVO sin haber sincronizado correctamente el motor PREVIAMENTE.
Existen tres marcas que tienen que coincidir. Son las únicas y las claves para que vuelva a sincronizarse correctamente y quede funcionando perfectamente.
Ponga la palanca de cambios en Neutro o neutral.
1: Afloje y quite el tensor.
2: Quite la banda de distribución de la parte del árbol de levas por si ya lo había puesto ahí.
3. Ponga a tiempo el árbol de levas, es decir, como se muestra en el video, haga coincidir la marca del árbol de levas con la flecha que trae la cabeza del motor. Si queda listo ya no se moverá.
4.- Quite el cable y la bujía que se ilustra en el video, meta un desarmador lo suficientemente largo para que baje hasta el fondo cuando el pistón descienda. y suba cuando éste también suba. Lo que se pretende con esto, es ubicar el punto exacto cuando el pistón llegue al punto máximo de subida antes de bajar nuevamente para repetir nuevamente su ciclo. Tiene que buscar ese punto exacto, justo cuando el pistón alcance el punto máximo y si le mueve un poco más ya empiece a bajar.
5.- En la parte del Damper (Min 13:16) es donde debe de moverlo hacia adelante o hacia atrás para ver si el pistón baja o sube, lo que va a buscar es lo que expliqué en el punto 4, es decir, el punto exacto cuando el pistón alcance su punto máximo de subida (punto muerto superior), se notará que su desarmador subirá más cuando se alcance esto.
6.- Una vez que encuentre el punto muerto superior en ese pistón ya habrá encontrado la segunda marca del tiempo. Aún no quite el desarmador ni ponga bujía ni cable.
7.- Tendrá que checar la tercera marca del tiempo en la caja de velocidades (Min. 13:56). Es normal que no aparezca de inmediato, puede estar un poco más escondido atrás o hacia adelante. Tendrá que mover un poco más el grane del "damper", la misma que se movió en el punto 5, de ahí no se preocupe si se mueve ligeramente la segunda marca del tiempo (donde retiró la bujía y puso el desarmador), porque ésa sólo nos sirvió para ubicar nuevamente ésta tercera que es la más importante. Haga coincidir ésta tercer marca de tiempo (Min. 13:56) y ya se habrá sincronizado nuevamente su vehículo.
8.- Ponga la primera velocidad para bloquear la caja de velocidades y que ya no se pierda las dos marcas inferiores que acabamos de encontrar ( 2da marca y tercera marca de tiempo)
9.- Ubicados las tres marcas de tiempo podrá poner nuevamente la banda de distribución como se ilustra en el minuto (10:10)
10.- Es normal que se mueva muy ligeramente las marcas cuando apriete el tensor, pero deberá darle una vuelta al dámper sin encenderlo y verificar que las marcas coincidan correctamente. OJO: Es una vuelta completa, no media vuelta, porque si le da media vuelta el sistema, la marca del tiempo del árbol de levas quedará abajo y la de la caja de velocidades quedará arriba, eso no significa que esté mal sincronizado, tendrá que completar una vuelta completa el árbol de levas.
11.- Siguiendo los pasos que le mencioné deberá quedar al 100 su nave mi estimado Adrián.
12.- Active el botón "Unirme" del canal y eso es todo.
Por cualquier otra inquietud que tenga, le dejo mi correo: contactolordonbest@gmail.com, donde me llegarán sus correos más rápido para ayudarle a superar su trabajo.
Quedamos en contacto por cualquier otra duda o inquietud, no encienda el vehículo hasta haber sincronizado correctamente esas tres marcas, porque podría causar serios daños al motor.
👏👏👏👍
¡Amigo Thom!. ¡Un gusto leerlo de nuevo!. Ya tiene tiempo que nos hemos saludado en el canal. Cómo le ha ido?. Espero que muy bien. Reciba un fuerte abrazo, espero nos escriba pronto en los próximos videos. Excelente noche y un gran saludo camarada 🤝.
@@LordonbestTV.. Igualmente a ti amigo, un fuerte abrazo, saludos!!!
Que pasa si al cambiar el kit de distribución no se cambia la bomba de agua ?
Que a la mitad del periodo de vida útil de la banda y el tensor existe la posibilidad de que puede fallar la bomba de agua, e involucra repetir el mismo procedimiento como el del cambio de kit completo. Conllevará a repetir el gasto de la mano de obra. Le dejo un video del cambio, por si le es de utilidad para informarse. No olvide suscribirse y activar la campanita para recibir contenido de mucha utilidad para su vehículo 🤝 👍 🔧. ua-cam.com/video/2KOOsmG_ioE/v-deo.html
Este procedimiento es igual para un Jetta 99
En mi caso le puse la polea pero al ponerla en las marcas quedaba muy aguada la banda, así que la moví un poco más y no quedó en las marcas , hay algún problema? El carro anda bien
Por que la banda se carga asia al lado de afuera de ma polea
2.5 veces el trabajo en comparación a un motor AP lineal.
Que pasa si se le cambió hace un año y hoy está floja la banda de distribución? Se escucha un pequeño ruido como si algo rosara
Qué tal mi estimado amigo. Si la banda está floja y suena como un roce, es probable que sea el tensor. Le dejo un video de cómo suena cuando éste está dando detalles. Por cualquier otra inquietud, no olvide que puede escribirnos de nuevo.
ua-cam.com/video/DMoPERouLyg/v-deo.html
@@LordonbestTV muchas gracias y que tan recomendable es moverl el carro así o tendría que llevarlo rápido al taller
Ayer después de usarlo y al llegar a un lugar prendió a la primera pero tardó unos segundos
Tiene que probar si el tensor es lo que está fallando. Y si de plano la banda está muy floja o puede ir muy despacio sin revolucionar de más. Puede comentarme en qué condiones estará. Estoy al pendiente.
@@LordonbestTV pss hoy en la mañana que me levanté se escucha muy leve el ruido apague el motor y revise la banda se ve bien nada de grietas lo único es q está un poco floja
Llega al punto de revisión más cercano a su domicilio. Sólo vaya sin revolucionar mucho el vehículo y con mucho cuidado, por si se apagara en el tramo, no lo vuelva a encender, porque si la banda se zafa se apagará el vehículo, y el no encenderlo de nuevo ayudará a no doblar las válvulas que se encuentran en la parte interna del motor entre otros daños que pueda generarse. Vaya con cuidado a que le revisen, si dice que el ruido es mínimo es porque apenas está iniciando a dar las señales. Por cualquier inquietud, no dude en escribirnos. Un gran saludo amigo. Tenemos nuevo vídeo, mire. ua-cam.com/video/D4NmJ-_aSuQ/v-deo.html
Por que no usas herramientas para ''calar'' o que hagan que no se muevan los engranajes a si es mas seguro y te evitas problemas
Le quedo mal la banda la puso al reves
Muy buen video, gracias por compartir, me puedes pasar tu correo electrónico para hacerte unas consultas???
Que tal amigo José, muchas gracias por su comentario y apoyo. Claro, puede mandarme su duda al correo: Contactolordonbest@gmail.com
Muchas gracias!!!