Всегда с самыми тёплыми чувствами вспоминаю эти поезда. В головных секциях, там кроме основного большого салона, был маленький, очень уютный салончик , что располагался между тамбуром, и кабиной машиниста с силовой установкой , в котором зимой из за близости дизеля, всегда было значительно теплее. Сам дизель, тоже заслуживает особого внимания, поскольку содержит в себе очень оригинальные, нестандартные решения. Дело вовсе не в том, что при довольно приличных размерах, блок двигателя отлит из алюминия. ... В компоновке любого V образного двигателя, всегда присутствует какое то решение соединения шатунов левого и правого ряда на одном коленвалу. Чаще всего оно являет собой соседство двух одинаковых шатунов, на одной удлинённой шейке коленвала, друг за другом, при этом всегда один ряд цилиндров имеет осевое смещение относительно другого. Так устроено большинство V образников. бывает и по другому. На наших дизелях Д12, такого смещения нет, но его шатуны не являются одинаковыми для обоих сторон. То есть, на шейку коленвала, крепятся шатуны только одного ряда, а их укороченные соседи, примыкают к полноценным шатунам, соединяясь с ними, как и с поршнем, посредством пальца. ..... . Но то что можно увидеть внутри этого MAVAGовского чуда, повергает в шок. Там шатуны левого и правого ряда, до того непохожи друг на друга, будто они вообще из разных двигателей. Тот шатун, что крепится на шейке коленвала, имеет вильчатое тело, образующее внутри себя пространство для движения второго , обычного вида, шатуна. Нижняя головка этого затейливого вида шатуна, являет собой шейку, которую облегают вкладыши обычного шатуна другого ряда.
Автору передаю привет из славного города Донецк, и сообщаю, что у нас на нашей ДЖД всё ещё катает по меньшей мере 1 экземпляр данного аппарата. Ну, по крайней мере 2 года назад ещё я его встречал на станции Донецк-2, нынче просто там не бываю. А встречал 2 года назад затем, что специально туда приезжал, катаясь на велике, окунуться в детскую ностальгию, когда просил деда(он там живёт недалеко от станции) пойти вечером посмотреть на лютую рокочущую страшную и такую манящую машину. Вот как-то так. Может кто-то и ругал сей девайс, вам с той стороны перегородки кабины виднее, а для нас, типичных обывателей эти машинки вызывают ламповые тёплые ощущения в груди Желаю процветания вашему проекту в пилилове годного контента!
Блин,помню у нас на запасном пути последние дни достаивал д1,мы с ребятами лазилипо нему,было нам правда лет по 8,но воспоминания душевные,спасибо за видео)
А я на них до сих пор работаю! Каждый раз запускаю дизель, с ощущением что запустил машину времени! И всё такое оригинальное, настоящее, живое, и всё работает! И кто знает сколько лет ещё будет работать... И уже не могу ответить - хорошо это или плохо.
Вся фишка в том, что венгерский завод в Будапеште, выпускавший дизель-поезда для МПС, назывался Ганз-Маваг. А двигатели у серии Д1 были венгерской системы Ганс-Ендрашек.
Я, конечно, согласна, что салон этого поезда более уютный по сравнению с рижскими электричками: там и теплее, когда на улице холодно, и туалеты есть в каждом вагоне, и я в детстве думала, что всё это сделано в рассчете на то, что ехать придётся долго. Многим из тех, кто помнит этот поезд ездить приходилось на сравнительно небольшие расстояния - в пределах одной области, может быть, а вот мы ехали четыре-пять часов, а сиденья там были деревянные и стояли друг напротив друга. Мои родители после этого долго отдыхали, а я была маленькая, и мне было всё равно.
Как-же я понимаю Ваших родителей! Мне через пол-часа езды в этом поезде хотелось выйти. Вечная давка. Каждому столбу кланяется. Проходы заставлены вёдрами-сумками-ящиками-чемоданами-коробками. Жесть сплошная. Всегда ненавидел его. Скотовозка какая-то, а не поезд. Но альтернативы не было, поэтому приходилось сжиматься от ярости и терпеть 3 часа этого ада. Слава Богу, это закончилось! Сейчас вместо него ходит нормальный поезд с купейным, плацкартным и двумя общими вагонами.
Pokemosha Life У меня жопа после него всегда болела, если удавалось усесться. А если не удавалось, то 3 часа на ногах - это выше моих сил! В обоих случаях я покидал салон этого чумового поезда с мыслью "Слава Богу! Я выжил!"
Привет, Слава.Спасибо за видео про поезд моего детства.Пока небыло электрички,на таком поезде часто ездил к родственникам из Каунаса в Вильнюс.Contra k
Очень рад Вячеслав что Вы часто в своих видео рассказываете о редких и незаслуженно обиженных старых моделях тепловозов! Так как я являюсь поклонником с детства этих аппаратов и наблюдаю с грустью когда их незаслуженно отправляют в утиль! А могли бы хоть по одной штуке оставить как память для будущего поколения как моего первенца ТУ 233 от которого я недалеко проживаю.Спасибо Вам за Ваши обзоры!!!
В городе Кирове есть ж/дорога на Котлас. Почему-то туда дизельпоезда не ходили, только тепловоз тащил пассажирские вагоны. И познакомиться с дизельпоездами получилось совсем в другой части СССР.
Браво, еноты!))) Извините, если я не понял вашего юмора, но слово "плавно", когда речь касалась о трогании с места, не синоним слова "медленно", которое как раз очень относится к стартам дизель-поездов (что Д1, что ДР1). Для сравнения, "Штадлер" (ЭПр) трогается почти втрое быстрее - 1,1 м/с2, но очень плавно. Плавно - значит нерезко, но не медленно. С уважением. Спасибо за видео!
"Талант не пропьёшь!" - это как говорится. Но будут дрожать, со временем, руки. И будет нарушаться соосность, во всём. :^) - " Ну ..., за искусство ! " (Особенности национальной охоты.)
Вставлю свои 5 копеек. Новый Год в топ-2 среди меня был встречен почти в вагоне Д1. Год где-то 1996-1997. 31 декабря около 20:00 (не помню точно) мы с отцом поехали на таком по маршруту Выборг-Светогорск (возможно был ещё состав Выборг-Элисенваара, они, иногда, ходили парами). Поездка, примерно, 1,5-2 часа (тоже могу врать), но мы стояли на каждом чертовом о/п, а потом ещё, около часа, в Каменногорске. Во всем поезде - 1,5 человека. В результате, в 23:50, с жуткой задержкой, "дизель" вынырнул из-за поворота нашей снежной станции - Пруды. Мороз, снежные ели, станционное здание с гирляндой, сосны в сугробах, ночное небо... Карельский перешеек... Встречающие... Пока "туда-сюда" - и полночь - Новый Год. ) Машинист в белой рубашке дает праздничный гудок - к старогоднему столу уже не успеет)... Поезд уезжает в сторону Лесогорского - 00:01-00:05... А мы километра три пешочком мимо озера и сопок к салатам и шоколадным конфетам... )
Таких в тульской области много каталось. Жаль венгры божлобились и не сделали электропередачу за место мудренной гидравики. так бы до сих пор ползал. По салону был зачетнее обычных электричек , я думал мне одному так казалось.
Молодец какой так красиво сделал я как любитель РЖД могу сразу сказать , что сделано всё очень хорошо это действительно какое надо иметь терпение чтобы так красиво сделать , а табличка на вагоне действительно неуместна не особо красиво смотрится , а вот у меня вопрос Покемоша , а как вы делаете модели что у вас колёса крутятся я вот делаю из картона не крутятся почему-то. Как вы их делаете ?
Спасибо за оценку, Саша! Крутятся потому, что оси из металла выполнены, например из электрода. Ну и тележки металлические. или, скажем, из полистирола. Можно ещё масла капнуть.
Красивый поезд. Я 2012 видео на каком-то участке от станции Биробиджан Да какой-то станции название которой уже забыл тогда там ещё было пассажирское сообщение а сейчас несколько раз за неделю может несколько раз в месяц там ездит маневровый тепловоз с вагонами Да и покататься я на нём успел мне тогда всего 5 лет было. Такие ещё эксплуатируются в Молдове и Украине
У нас они ходили по маршруту Тула - Суходол, Тула - Алексин, от Присадки (не помню уже куда?). И в основном с красным верхом, с желтым был один или два.
Покемоша, Огромное спасибо тебе за видео очень интересно понравилось пожалуй не менее легендарная Пригородная электричка Эр 2 и ЭР 22 если у тебя будет возможность сделаю обзор этих двух аппаратов
Всем привет Моделистам! При выборе достаточно крупного масштаба, в изготовлении интерьера и особенно кабин... Приходится делать имитацию приборов. Сами индикаторы и стрелки, можно печатать на принтере. а со стеклом, хорошо справится лак. Международный знак краски / вещества с "именем" CLEAR-(прозрачный) Вполне пригоден и акрил. Если заморочиться.. то можно и из пластиковых бутылок нарезать / либо нагревая - выдуть пресс - формой. Главное в работе - спец. эффекты и реалистичность. Очень натурально выглядит система освещения приборов и самих вагонов. Хоть я Авиамоделист, но легко выполнял рекомендации и заказы на некоторые модели Железной дороги. Советом как говорится, помогал каждому. Были даже на коленке показаны способы естественных подтёков пыли, сажи, грязи, масла, копоти и т .д . Не бросайте! Если начали долгострой в своём творчестве! Тем более модели из железа или их копию.. действующего образца, в единственном Экземпляре! Терпения вам и -Удачи!
Аааа вот почему они у меня не крутятся я же колёса делаю из картона (тонкого) , а оси из деревянных палочек обстругиваю по концам и потом вставляю в колесо. Неправильно чуть чуть у меня. Спасибо !
Если мне не изменяет память, в Молдове всё ещё ходят в эксплуатации эти дизеля. Д1-770 приписан к депо станции Унгены, Д1-780 был приписан к депо Кишинёв. Да что там, если молдаване по сию пору гоняют товарняки на "Луганках" - сам видел в Сети. К слову, "Луганка" - прозвище магистральных тепловозов серии 2ТЭ10Л, которые строились в Луганске с 1962 года, параллельно с пассажирскими тепловозами серии ТЭП10 "Стрела", выпускаемыми в Харькове заводом транспортного машиностроения имени Малышева.
Да знаю, у нас через Апостолово (Придн. Ж.Д,) ходил красный Д1-305, вроде, с Херсона на Кривой Рог, потом до Апостолово. В начале 2000-х его перевели на другой маршрут, а пассажиры на форумах люто негодуют по поводу отмены дизеля. У нас его "Фантомасом" прозвали, хотя это прозвище тепловозов 2ТЭ116 - ходят у нас с Апостолово на Зелёное поле (ППЖТ Криворожской ТЭС под Зеленодольском).
А еще меня лет, наверное, лет с 10-12 интересовал вопрос: насколько же мало места занимают там дизеля в моторных вагонах? И вот я узнал от Вас, что они там всего по 600 л.с. Спасибо!
Я понимаю. Но их век праходит. И все происходит с каждым из них. Йщо чучуть и д1 будут вазить, наших прабабушек и прпрадедушек. Бабушек и дедушак. На небесах. В раю.
Если бы Вы видели модели, созданные Б.С.Федоровым в масштабе 1/87 (Н0) (их можно увидеть в Харьковском музее техники, фото здесь justindn.com/blog/b_s_fedorov_railway_models/ ) или И.И.Прохоровым или Б.В.Барковсковым, Вы бы никогда не назвали это моделью, тем более, "чумовой"! Это страшилище, а не модель! Она кривая всюду, несмотря на довольно крупный масштаб.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Слава, не смотри на конкурентов, делай своё, у тебя всё прекрасно получается, лайк как обычно)))
Очень признателен Вам, Лёха! Большое спасибо за просмотр и оценку!
За плагиат могут принять
Всегда с самыми тёплыми чувствами вспоминаю эти поезда. В головных секциях, там кроме основного большого салона, был маленький, очень уютный салончик , что располагался между тамбуром, и кабиной машиниста с силовой установкой , в котором зимой из за близости дизеля, всегда было значительно теплее. Сам дизель, тоже заслуживает особого внимания, поскольку содержит в себе очень оригинальные, нестандартные решения. Дело вовсе не в том, что при довольно приличных размерах, блок двигателя отлит из алюминия. ... В компоновке любого V образного двигателя, всегда присутствует какое то решение соединения шатунов левого и правого ряда на одном коленвалу. Чаще всего оно являет собой соседство двух одинаковых шатунов, на одной удлинённой шейке коленвала, друг за другом, при этом всегда один ряд цилиндров имеет осевое смещение относительно другого. Так устроено большинство V образников. бывает и по другому. На наших дизелях Д12, такого смещения нет, но его шатуны не являются одинаковыми для обоих сторон. То есть, на шейку коленвала, крепятся шатуны только одного ряда, а их укороченные соседи, примыкают к полноценным шатунам, соединяясь с ними, как и с поршнем, посредством пальца. ..... . Но то что можно увидеть внутри этого MAVAGовского чуда, повергает в шок. Там шатуны левого и правого ряда, до того непохожи друг на друга, будто они вообще из разных двигателей. Тот шатун, что крепится на шейке коленвала, имеет вильчатое тело, образующее внутри себя пространство для движения второго , обычного вида, шатуна. Нижняя головка этого затейливого вида шатуна, являет собой шейку, которую облегают вкладыши обычного шатуна другого ряда.
Очень интересно, Джекоб, я не знал. Спасибо большое за столь развёрнутое дополнение! Благодарю Вас за просмотр!
да это же символ моего детства. Жили недалеко от станции и ЦОФ, так такой дизелек вишневого цвета 4 раза в день проезжал мимо моей улицы.
Спасибо за просмотр!
Крепкого здоровья почётному моделисту! И вам спасибо за обзор ;)
Душевно как всегда)
Благодарю Вас, Игорь! Павел - отличный человек!
Автору передаю привет из славного города Донецк, и сообщаю, что у нас на нашей ДЖД всё ещё катает по меньшей мере 1 экземпляр данного аппарата. Ну, по крайней мере 2 года назад ещё я его встречал на станции Донецк-2, нынче просто там не бываю. А встречал 2 года назад затем, что специально туда приезжал, катаясь на велике, окунуться в детскую ностальгию, когда просил деда(он там живёт недалеко от станции) пойти вечером посмотреть на лютую рокочущую страшную и такую манящую машину. Вот как-то так. Может кто-то и ругал сей девайс, вам с той стороны перегородки кабины виднее, а для нас, типичных обывателей эти машинки вызывают ламповые тёплые ощущения в груди
Желаю процветания вашему проекту в пилилове годного контента!
Спасибо большое, Виталий, за Ваш комментарий! Д1 для меня также лампов и уважаем! Благодарю Вас за пожелания!
Думал, у меня телефон параллельно включил казахскую эстраду (необычное муз. сопровождение) Спасибо за видео
На здоровье, Эрик! Спасибо за оценку!
Блин,помню у нас на запасном пути последние дни достаивал д1,мы с ребятами лазилипо нему,было нам правда лет по 8,но воспоминания душевные,спасибо за видео)
Да, полазить по списанному подвижному составу интересно в любом возрасте) Спасибо Вам за просмотр!
А я на них до сих пор работаю! Каждый раз запускаю дизель, с ощущением что запустил машину времени! И всё такое оригинальное, настоящее, живое, и всё работает! И кто знает сколько лет ещё будет работать... И уже не могу ответить - хорошо это или плохо.
Удачи Вам в работе и спасибо за просмотр ролика!
ЗаD1 Отдельное СПАСИБО!!! Я на нем сдавал зачет по вождению пассажирских поездов!
Круто! На здоровье, и спасибо Вам за просмотр!
не смог ответить попал в аварию лежал в больнице два месяца с поломанными ребрами
Классно легендарный дизель-поезд Д1) Лайк)
Большое спасибо, Александр!
Орнул с фразы: завод под ником ганз маваг
а модель достойная
Благодарю Вас, Павел!
Вся фишка в том, что венгерский завод в Будапеште, выпускавший дизель-поезда для МПС, назывался Ганз-Маваг. А двигатели у серии Д1 были венгерской системы Ганс-Ендрашек.
Респект делать модель с метала это можно очень долго делать, если с пластмасы то конечно проще.
Всё так, Дмитрий! Вы правы!
Да, металл в обработке, конечно, сложнее. Спасибо Вам за просмотр!
Очень интересно, я сам катался на сцепке последнего вагона такого поезда. И на крышу залезал на ходу. В Донецке.
Спасибо, что посмотрели ролик! Соблюдайте правила Техники Безопасности!
Очень красивая модель очень с меня лайк
Очень признателен, Саша!
Павел Анатольевич молодец! Интересно было бы посмотреть на его садовую жд. Передавайте ему привет)
Спасибо, Фёдор! Постараюсь передать привет)
Золотые руки, железное терпение, респект и уважуха дорогой наш человек.
Плюсую, Владислав! Павел - ТОП чел!
Крутое, познавательное видео, спасибо!!!
Большое спасибо, Дмитрий! Рад, что Вам понравилось!
О ,еноты и до этого поезда добрались))))Лайкую)!!!!!
Спасибо, Рустам) Мы старались)
Спасибо! Очень интересно,получил огромное удовольствие от просмотра!!!
На здоровье, Алексей, и Вам спасибо!
Я, конечно, согласна, что салон этого поезда более уютный по сравнению с рижскими электричками: там и теплее, когда на улице холодно, и туалеты есть в каждом вагоне, и я в детстве думала, что всё это сделано в рассчете на то, что ехать придётся долго. Многим из тех, кто помнит этот поезд ездить приходилось на сравнительно небольшие расстояния - в пределах одной области, может быть, а вот мы ехали четыре-пять часов, а сиденья там были деревянные и стояли друг напротив друга. Мои родители после этого долго отдыхали, а я была маленькая, и мне было всё равно.
Спасибо за Ваше дополнение. Розетта! Благодарю за просмотр!
Как-же я понимаю Ваших родителей! Мне через пол-часа езды в этом поезде хотелось выйти. Вечная давка. Каждому столбу кланяется. Проходы заставлены вёдрами-сумками-ящиками-чемоданами-коробками. Жесть сплошная. Всегда ненавидел его. Скотовозка какая-то, а не поезд. Но альтернативы не было, поэтому приходилось сжиматься от ярости и терпеть 3 часа этого ада. Слава Богу, это закончилось! Сейчас вместо него ходит нормальный поезд с купейным, плацкартным и двумя общими вагонами.
Очень понравилось! Душевный и обзор и сама машина, с очень топовым салоном)
Ооо, Керилл, привет) Спасибо большое за оценку!
Отличное видео . Мы полгода назад увидели как проехал головной вагон Д1. Хотя у нас они обычно никогда не ездят .
@@ИльяиТихонЗубаревы , спасибо большое за оценку!
Павел Анатольевич молодец ! Респект и Уважуха
Спасибо, Саша, и спасибо за просмотр!
Спасибо,большое
И Вам спасибо большое! На здоровье!
КРАСИВО,ГРАМОТНО И ПО ДЕЛУ!
Очень Вам признателен, Станислав, спасибо!
Спасибо большое. Очень интересно. Так держать 👍👍👍
Благодарю Вас, Дмитрий!
О! Круть! Много покатался на нем и даже останавливал зимней ночью среди карельского леса! Моделька нужна масштабная конечно. Лучше две! 🤗💶
Благодарю Вас за просмотр ролика и комментарий!
ну наконец-то дождались, а я думал не будешь снимать обзор.
Ну как же?) Я же обещал) Спасибо, Врумик!
а как насчет того что, сделать обзор электровоза вл-80с? а то нету:с
Как всегда познавательно и интересно) Лайк!!
Спасибо, Алексей! Благодарю!
Спасибо за обзор ! В Тернополе эти аппараты стояли списанные . Мы с них провода на перемычки срезали. Двойная изоляция , вечные перемычки.
Ну вот, и после списания Д1 были полезны) И Вам большое спасибо за оценку!
Очень понравился обзор и модель крутая. Спасибо за обзор!!!
@@ИванЖураковский-ц7ы , пожалуйста, Иван, спасибо большое за просмотр и оценку!
У меня ни одного приятного воспоминания об этом чудо-поезде. Сколько он крови моей попил в своё время, как пассажиру!
А чем они Вам не понравились? Вроде, пассажирам особых хлопот не доставляли.
Pokemosha Life У меня жопа после него всегда болела, если удавалось усесться. А если не удавалось, то 3 часа на ногах - это выше моих сил! В обоих случаях я покидал салон этого чумового поезда с мыслью "Слава Богу! Я выжил!"
Ну понятно) Было такое, когда я на дачу в детские годы ездил)
Люблю этого приятного на вид клоуна Д1! Часто на нем еду к бабушке в село. У нас в Молдове еще катаются такие красавцы.
Спасибо за просмотр, Сергей! А почему клоуна?
@@pokemoshalife8633 У нас в Молдавии, их покраска напоминает макияж клоуна. С детства мы с друзьями звали их клоунами. Вот такая история.
Привет, Слава.Спасибо за видео про поезд моего детства.Пока небыло электрички,на таком поезде часто ездил к родственникам из Каунаса в Вильнюс.Contra k
Какие люди) На здоровье, и Вам спасибо! Привет Литве!
Pokemosha Life Благодарю за теплые слова.Удачи всей твоей славной команде ! Contra 🇱🇹
Спасибо большое)
Очень рад Вячеслав что Вы часто в своих видео рассказываете о редких и незаслуженно обиженных старых моделях тепловозов! Так как я являюсь поклонником с детства этих аппаратов и наблюдаю с грустью когда их незаслуженно отправляют в утиль! А могли бы хоть по одной штуке оставить как память для будущего поколения как моего первенца ТУ 233 от которого я недалеко проживаю.Спасибо Вам за Ваши обзоры!!!
Золотые слова, Александр! Да, было бы очень хорошо, если бы раритетную технику не пилили. Но увы... Спасибо Вам за просмотр!
джд н.новгород LAVE!!! Спасибо вячеслав!!!
@@александрпонимасов-о6н , на здоровье)
Раньше почему то думал что ДР1а - это модернизация Д1,
Эх, даже помню как Д1 у нас ездили вроде от Полтавы до Кременчука, или до Ромодана...
В Украине еще 65 составов в ходу, так что еще не все потеряно )
В Полтаве уже их нет(
Только ДР1а, ЕР9м, ЕР9п, ЕПЛ9т
Весь подвижной состав
Спасибо за просмотр, Максим. ДР - уже Рижская разработка)
Спасибо за дополнение, Денис!
Спасибо, Максим!
В городе Кирове есть ж/дорога на Котлас. Почему-то туда дизельпоезда не ходили, только тепловоз тащил пассажирские вагоны. И познакомиться с дизельпоездами получилось совсем в другой части СССР.
Да, Иван, помню, таскали пассажирские, часто одной секцией. Спасибо Вам за просмотр!
Красавчик Брат!!!💪💪💪 Лучший, так держать 👍👍👍
Очень рад, что Вам понравилось, Андрей!
Спасибо за Отличное видео! как всегда жирный лайк!
Большое спасибо, Толик)
Респект за видео про Д1 . Д1 и Др 1 мои любимые дизель поезда Др 1 за его музыкальный гудок а Д1 за его внешний вид
Спасибо Вам, что посмотрели ролик!
Пофиг на конкуренцию, всё ок))
Большое спасибо, Александр!
В прошлом году видел такой дизель-поезд(правда голубого цвета) в калужской области.
С новым годом тебя!
Большое спасибо, Влад! И тебя с Новым годом и Рождеством!
Вячеслав, спасибо за видео
Очень интересно
Благодарю Вас, Иван!
Покемоша, дорогой я по тебе соскучился.))
Драсте, Евгений) Спасибо большое!
Видео огонь! делай почаще! жаль в Минске не увиделись! удачи
Спасибо большое, Андрей! Может ещё и увидимся)
у тебя очень классный канал! столько всего интересного! ))
Монтаж ТОП озвучка ТОП всё ТОП уважуха от меня
Большое спасибо, Иван, за Вашу оценку скромного ролика)
Отличное видео спасибо вам огромное за него
На здоровье! И Вам большое спасибо за просмотр и оценку ролика!
Pokemosha Life заходите в гости ко мне!
Хорошо, Тепловоз, спасибо!
Респект Павлу
Trainguy Основной да хорошие модели делает!
Спасибо большое!
Золотые руки у парня!
Отличная моделька!)
Да, убедительная. Спасибо за просмотр!
Браво, еноты!))) Извините, если я не понял вашего юмора, но слово "плавно", когда речь касалась о трогании с места, не синоним слова "медленно", которое как раз очень относится к стартам дизель-поездов (что Д1, что ДР1). Для сравнения, "Штадлер" (ЭПр) трогается почти втрое быстрее - 1,1 м/с2, но очень плавно. Плавно - значит нерезко, но не медленно.
С уважением. Спасибо за видео!
Спасибо и Вам, Скобару! Но говоря плавно, я имел прежде всего мягкое трогание, без рывков. Хотя аппараты были действительно медленные)
"Талант не пропьёшь!" - это как говорится. Но будут дрожать, со временем, руки. И будет нарушаться соосность, во всём. :^) - " Ну ..., за искусство ! " (Особенности национальной охоты.)
Эта техника тоже у нас до сих пор в ходу)
Ездил на таком к бабушке в Бобрик-Донской. Боже мой, как это было давно...
Не помните номера этих дизель-поездов? Спасибо за просмотр!
Супер
О, Оставик, привет! Спасибо за просмотр!
Оч.хорошо!
Какие люди! Спасибо, Иван, большое!
Вставлю свои 5 копеек. Новый Год в топ-2 среди меня был встречен почти в вагоне Д1. Год где-то 1996-1997. 31 декабря около 20:00 (не помню точно) мы с отцом поехали на таком по маршруту Выборг-Светогорск (возможно был ещё состав Выборг-Элисенваара, они, иногда, ходили парами). Поездка, примерно, 1,5-2 часа (тоже могу врать), но мы стояли на каждом чертовом о/п, а потом ещё, около часа, в Каменногорске. Во всем поезде - 1,5 человека. В результате, в 23:50, с жуткой задержкой, "дизель" вынырнул из-за поворота нашей снежной станции - Пруды. Мороз, снежные ели, станционное здание с гирляндой, сосны в сугробах, ночное небо... Карельский перешеек... Встречающие... Пока "туда-сюда" - и полночь - Новый Год. ) Машинист в белой рубашке дает праздничный гудок - к старогоднему столу уже не успеет)... Поезд уезжает в сторону Лесогорского - 00:01-00:05... А мы километра три пешочком мимо озера и сопок к салатам и шоколадным конфетам... )
Офигенно!) Вы очень ярко описали Новый год, спасибо, Стас! Благодарю Вас за просмотр!
@@pokemoshalife8633 ) 7-8 класс школы... Детство ) Каникулы )
Upd. Самое интересное, что ровно на "моей" станции... Ни до, ни после... )
@@stass8228 , ещё раз спасибо!
Воспоминания из детства-расстояние в 100км ,Доброполье -Донецк ехали 4 часа,редкосное тихоходное ведро
У него 120 конструктивная скорость.
Отличная работа !
Спасибо за оценку!
Таких в тульской области много каталось. Жаль венгры божлобились и не сделали электропередачу за место мудренной гидравики. так бы до сих пор ползал. По салону был зачетнее обычных электричек , я думал мне одному так казалось.
Пожалуй, Вы правы, Руслан. Но тем не менее, нормальные машины были! И по салону круче, конечно!
Я сам начинал работать на д1 в тч19 окт ЖД ремонт не какой с завода Великие Луки приходили хуже чем было до этого
У нас на станции стоит вагон от Д1, убитый, там трафарет о ремонте тоже с Великих Лук). Спасибо за дополнение к ролику, Вадим!
Молодец какой так красиво сделал я как любитель РЖД могу сразу сказать , что сделано всё очень хорошо это действительно какое надо иметь терпение чтобы так красиво сделать , а табличка на вагоне действительно неуместна не особо красиво смотрится , а вот у меня вопрос Покемоша , а как вы делаете модели что у вас колёса крутятся я вот делаю из картона не крутятся почему-то. Как вы их делаете ?
Спасибо за оценку, Саша! Крутятся потому, что оси из металла выполнены, например из электрода. Ну и тележки металлические. или, скажем, из полистирола. Можно ещё масла капнуть.
Супер видео,продолжайте в том же духе!
Благодарю Вас за оценку, Никита! Спасибо за просмотр!
музыка на заднем фоне? почему она?
Казахская этническая, мне она понравилась просто.
Лайк за старый даст)
Спасибо) Старые карты были топ! Тот же Вертиго вспомнить)
Он ещё в Калининграде ездит
Спасибо за дополнение!
Спасибо! Очень хорошая проработка модели.
На здоровье, Владимир! И Вам большое спасибо!
0:36 это мой родной город!)
Отлично! Спасибо за просмотр!
Славик привет классный ведос
Драсте, Валентин! Спасибо большое)
Шикарная модель. Ещё бы дизельпоезд ДР1а создать модель и автомотрису АЧ2
Спасибо за оценку, Эдуард! Да, Вы правы.
Можна пожалуйста вы выпустите обзор на электровоз ДС3 .
Вот оно Венгерское пыхтящее чудо 🥳🥳🤗🤗🤗
Уважаемый дизель-поезд)
@@pokemoshalife8633 и любимый 🤗🤗🤗
Сан Саныч а я тебя нашёл)( рука руку моет)
Отлично, Ярослав) Благодарю за просмотр!
В Украине такие ещё катаются спасибо за видео лайк
На здоровье. И Вам большое спасибо!
В Луцке етот поезд каждой день йездит как новенький
Красивый поезд. Я 2012 видео на каком-то участке от станции Биробиджан Да какой-то станции название которой уже забыл тогда там ещё было пассажирское сообщение а сейчас несколько раз за неделю может несколько раз в месяц там ездит маневровый тепловоз с вагонами Да и покататься я на нём успел мне тогда всего 5 лет было. Такие ещё эксплуатируются в Молдове и Украине
Спасибо за дополнение к ролику и его просмотр!
У нас они ходили по маршруту Тула - Суходол, Тула - Алексин, от Присадки (не помню уже куда?). И в основном с красным верхом, с желтым был один или два.
Спасибо за дополнение, Дмитрий! У нас желто-красным был только один Д1.
Лайк
Благодарю, Тимур!
Покемоша, Огромное спасибо тебе за видео очень интересно понравилось пожалуй не менее легендарная Пригородная электричка Эр 2 и ЭР 22 если у тебя будет возможность сделаю обзор этих двух аппаратов
Пожалуйста, Дмитрий. Спасибо за оценку ролика.
Ваще ништяк .
Благодарю Вас за оценку!
Здравствуйте Вячеслав Александрович можно приемку и запуск вл80с,т
Вы имеете ввиду, как запустить электровоз, Владислав?
Pokemosha Life да)Я конечно умею, но хочу увидеть это в you tube
Хорошо, буду иметь ввиду Ваше пожелание.
Всем привет Моделистам!
При выборе достаточно крупного масштаба, в изготовлении интерьера и особенно кабин...
Приходится делать имитацию приборов.
Сами индикаторы и стрелки, можно печатать на принтере. а со стеклом, хорошо справится лак.
Международный знак краски / вещества с "именем" CLEAR-(прозрачный)
Вполне пригоден и акрил.
Если заморочиться.. то можно и из пластиковых бутылок нарезать / либо нагревая - выдуть пресс - формой.
Главное в работе - спец. эффекты и реалистичность.
Очень натурально выглядит система освещения приборов и самих вагонов.
Хоть я Авиамоделист, но легко выполнял рекомендации и заказы на некоторые модели Железной дороги.
Советом как говорится, помогал каждому. Были даже на коленке показаны способы естественных подтёков пыли, сажи, грязи, масла, копоти и т .д .
Не бросайте! Если начали долгострой в своём творчестве!
Тем более модели из железа или их копию.. действующего образца, в единственном Экземпляре!
Терпения вам и -Удачи!
Большое спасибо Вам за советы! Удачи в работе!
Почему на некоторых Д1 двери без окон?
Интересный вопрос. Но могу только предположить, что не хватает стёкол на окна.
Аааа вот почему они у меня не крутятся я же колёса делаю из картона (тонкого) , а оси из деревянных палочек обстругиваю по концам и потом вставляю в колесо. Неправильно чуть чуть у меня. Спасибо !
На здоровье, Саша, удачи!
я сдал на помошника машиниста еще в 80е на Горьковской ДЖД именно на 233!
Я застал уже трёхсотые номера в ТЧ7. Двухсоток не помню.
У нас в Калининграде, стоит голова в мини музее ЖДТ Клг ЖД. от Д1-590.
Спасибо за дополнение, Евгений!
кстати, я давно видел дизельник Д1 в Карелии (не помню, какой номер)
Отлично. Спасибо за дополнение!
Очень хорошая модель
Согласен, Богдан! Спасибо за просмотр!
Ну не в 13омсписаны))) Д1-587 ещё в сентябре 2014го бегал по Карелии, а Д1-720 был списание только в 2016м))
Блин, википедия врёт! Спасибо за уточнение и за просмотр, Орэнж!
Если мне не изменяет память, в Молдове всё ещё ходят в эксплуатации эти дизеля. Д1-770 приписан к депо станции Унгены, Д1-780 был приписан к депо Кишинёв. Да что там, если молдаване по сию пору гоняют товарняки на "Луганках" - сам видел в Сети. К слову, "Луганка" - прозвище магистральных тепловозов серии 2ТЭ10Л, которые строились в Луганске с 1962 года, параллельно с пассажирскими тепловозами серии ТЭП10 "Стрела", выпускаемыми в Харькове заводом транспортного машиностроения имени Малышева.
Дмитрий Бондарь так и в Украине ещё бегают Д1. Тут нечему удивляться
Да знаю, у нас через Апостолово (Придн. Ж.Д,) ходил красный Д1-305, вроде, с Херсона на Кривой Рог, потом до Апостолово. В начале 2000-х его перевели на другой маршрут, а пассажиры на форумах люто негодуют по поводу отмены дизеля. У нас его "Фантомасом" прозвали, хотя это прозвище тепловозов 2ТЭ116 - ходят у нас с Апостолово на Зелёное поле (ППЖТ Криворожской ТЭС под Зеленодольском).
Дмитрий Бондарь на Приднепровской много раритета: чего стоят только Эр 1 и ВЛ8 )))
этот мост у нас ПУТЕЙКОЙ зовут. тот с которого вы Товарную снимали
Большое спасибо за уточнение, Андрей!
А что за лезгинка на фоне?
Не помню название. Спасибо за просмотр.
А еще меня лет, наверное, лет с 10-12 интересовал вопрос: насколько же мало места занимают там дизеля в моторных вагонах? И вот я узнал от Вас, что они там всего по 600 л.с. Спасибо!
На здоровье, Дмитрий! Спасибо Вам за просмотр ролика!
Жаль, что модель не в масштабе 1:87 выполнена... Можно было бы на простом стандартном наборе ж.д. от PIKO её запускать...
Я однажды на остановке вышел не на долго...уехал без меня...не пейте пиво перед поездкой
Думаю, вообще его пить не надо. Спасибо за просмотр!
Если венгерки часто ломались, то что же тогда творилось с др1а? Судя по фильму товарища Мартина с надёжностью у них был вообще караул.
Товарищ Мартин знает, о чём говорит) Спасибо, Роадраннер!
D1 дизель-поезд. Ему уже приходит канец. Есть видео парезки, в депо. Любирцах пичалька. Жаль. Pokemochalayf
Увы, этот дизель-поезд времён МПС, и он был весьма ламповым. Мне они всегда нравились.
Я понимаю. Но их век праходит. И все происходит с каждым из них. Йщо чучуть и д1 будут вазить, наших прабабушек и прпрадедушек. Бабушек и дедушак. На небесах. В раю.
@@alivador3521 , спасибо за просмотр ролика.
Если бы Вы видели модели, созданные Б.С.Федоровым в масштабе 1/87 (Н0) (их можно увидеть в Харьковском музее техники, фото здесь justindn.com/blog/b_s_fedorov_railway_models/ ) или И.И.Прохоровым или Б.В.Барковсковым, Вы бы никогда не назвали это моделью, тем более, "чумовой"! Это страшилище, а не модель! Она кривая всюду, несмотря на довольно крупный масштаб.
Спасибо. Но, может, именно поэтому она Чумовой и названа?) А модели тех авторов я видел , - это работы мастера.
Уважаемый Pokemosha Life
, судя по данному видео, ua-cam.com/video/MU-kKnPxzvs/v-deo.html у Павла Саичева модель уже в четырех вагонном исполнении!
Значит, работает старик) Молодец, Павел! Спасибо Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633А Вам за хороший контент!
@@kostilio86 , на здоровье)
Поставил 667 лайк интересно кто был до меня?
Спасибо за Ваш лайк и за просмотр!
+
Спасибо, Вентель!