Frena con el freno delantero - Isaac Feliu te lo cuenta - VLOG_111
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- Опубліковано 29 сер 2024
- En el VLOG de hoy toco un tema muy importante para disfrutar con seguridad de tu moto trail (o de cualquier tipo), y es explicar que rueda frena más en una moto, y porqué.
Si eres de Colombia puedes echar un vistazo a Andes Moto Training, la primera escuela internacional con instructores certificados TwinTrail: andesmototrain...
Nos vemos en el siguiente!
Hola! Isaac, Charlie F y equipo Twin Trail. Para Andes Moto Training es un honor haber logrado la certificación como instructor Trail.
Su profesionalismo, exigencia y buen rollo, marcaron en nuestra experiencia 🤟🏻
Súper por el instructor colombiano, sueño cumplido.
Estaremos atentos para asistir a sus entrenamientos.
Un abrazo 😊
Pues si. Siempre tiene más capacidad de frenado la delantera por transferencia de masa…con moto en la vertical o con poca inclinación, pero a partir de determinada inclinación, sobre terreno off road, la posibilidad de exceder el grip de frenado delantero y cerrar la dirección es alta, así que conviene incrementar la presión en el trasero, semi o incluso bloquear de atrás y sobrevirar para redondear la curva.
Cuánto aprendemos los nuevos de vos Isaac. Gracias por compartir y saludos desde Argentina
que grande, Isaac! eso de "like, dislike y todas esas mierdas" va a marcar tendencia 😂
Isaac,, ustedes son lo máximo... gracias por estos vlogs, saludos desde Costa Rica.
Saludos desde Colombia Isaac.
La buena parcero.
Grande Isaac...se te nota las muchas ganas que tienes de darle a la f800...buen video recordatorio de cómo frenar bien
Eres un crack , muy bien explicado si señor, a ver si pronto me puedo acercar y hacer un curso con vosotros
Muy cierto Isaac, no lo podría describir mejor.
Ahora bien, mejor que frenar con el delantero, es frenar casi de inmediato primero con el trasero y luego con el delantero. Y acá va mi explicación, también física, por cierto: La rueda de atrás, sirve como ancla, y cuando el resto de la moto quiere seguir, es como si se la tirara de golpe hacia atrás... pero claro, como las fuerzas de la rueda trasera y el resto de la moto son CONTRARIAS*, la única forma de separarse más es comprimiéndose el amortiguador de atrás (ya que cuando está comprimido, las dos ruedas se encuentran más separadas entre sí que cuando está extendido, ¡trigonometría pura!). Dado esto, al frenar luego con la delantera, es menos propensa a empinarse la moto hacia adelante, ya que encontrándose comprimida atrás de antemano, compensa la inclinación o lanzamiento hacia arriba y adelante del tren trasero que resultaría si frenáramos sólo con la delantera o incluso con las dos al mismo tiempo. De este modo, en síntesis, se mantiene mucho más horizontal que inclinada hacia el frente.
Para que lo entienda un tonto: es difícil dar una vuelta carnero si se inicia en la posición con las piernas extendidas como para hacer lagartijas o flexiones de brazo (casi imposible diría) ni que hablar cuerpo a tierra... en cambio, resulta muy fácil la misma voltereta, también con las manos apoyadas, pero empezando con las piernas casi erguidas y el culo hacia arriba.
Reitero y resalto, la clave está en frenar casi de inmediato con un freno y otro, porque cuanto más tiempo pase entre una acción y otra, la rueda de atrás comenzará a derrapar desviando la cola de la moto, o peor aún, comenzará a generar vibraciones hasta transformarse en brincos, que no sólo anulen su capacidad de frenado, sino además puedan contribuir al levantamiento abrupto de la parte trasera, y que tal vez con muchísima práctica también puede controlarse aunque en situaciones extremas, mejor prevenir que curar.
(*) Contrarias, pensando en términos absolutos, porque en realidad se trata de una diferencia en la aceleración, que hace descomponer las fuerzas con sentidos contrapuestos, y como no pueden separarse más, también las fuerzas se descomponen hacia abajo. Si bien la delantera gana gran parte del peso, otra parte se deriva hacia el suelo, comprimiendo el amortiguador trasero en esa acción, dicho sea de paso, a la que se puede ayudar aún más, tirando hacia atrás y hacia abajo lo más que podamos nuestro cuerpo.
Tienes focos potentes en el taller 🫣
Lo que se aprende de los que saben, amigo!😮
Super interesante este video me ha parecido..... Gracias. Un saludo.
Totalmente de acuerdo, en una de las ultimas rutas por pistas se me quemó el latiguillo de freno de la rueda trasera y pude acabar la ruta yendo solo con el delantero. Lo eché mucho en falta la verdad.
❤
Hola Isaac, espectacular tus palabras, no entendí lo de argentina para el año entrante, gracias saludos
guapos consejos de frenada feliu!
Isaac, una pregunta si antes de accionar el freno delantero, presionamos el trasero para bajar un poco el ángulo de la moto y seguidamente apretas con el delantero, no ganas efectividad en la frenada al tener la moto digamos plana o más equilibrada?
Buen vídeo!
Correcto y en curva el freno trasero suave para timonear para motos de carretera, en moto trail no lo sé.
En trail puede ser igual, es más, al no picar tanto la moto corres menos peligro de derrapar de delante, y al fin y al cabo, si lo que frena es la cantidad de grip, tendrás más grip al tocar bien las dos ruedas al suelo
No solo es que frene mucho más el freno delantero sino que además se tiene mucho más tiento y precisión en la mano que en el pie, sobretodo si llevas botas de enduro.
Si, soy de colombia 🇨🇴, quiero aprender y formarme para afianzar habilidades y conocimientos. De paso si puedo conocer a Charly Sinewan sería increíble.
A mi me enseñaron a frenar siempre con el delantero y nunca usar el trasero cuando estaba aprendiendo y se me hizo mas fácil la transición.
Te tomaste demasiado en serio lo de que no se te viera la cara... No grabes a contraluz huevón😂 ¡Venga ese videito!!👊✊
A ver si haces otro video contando a parte de las suspensiones que tiene más super preparada la GS 800 que nos tienes intrigados ,un saludo
¡Hola Isaac!,tenéis cursos para novatas? si es que sí ¿cuándo? y preu por favor, si quieres en privado. Me gustaría quitarme el miedo, por poca experiencia, aunque tenga que ir a Barna (soy de Pamplona). Espero tu contestación y ojalá pueda hacerlo. Muchas gracias de antemano. Yolanda
Otra cosa te quería preguntar hace tiempo, y con este video me lo has recordado. Le he tenido que poner una calza de goma a la palanca de freno trasero, porque para frenar bien tenía (yo todavía tengo) que hundir mucho el pie... comparo con compañeros de salida en otras motos y la diferencia es brutal. ¿Puede ser que me falte aceite en el circuito? ¿A tu f800 le pasaba o le pasa?
Gracias de nuevo!
Hola Isaac máquina!!
Oye, tengo una f800gs y sabes que la matrícula rollo pancarta que lleva es fea de cojones... hace tiempo busco algo como lo que llevas tú para cambiarla. ¿La vendes en Twin Trail?
Si no, ¿podrías decirme dónde hacerme con un portamatrículas para una pequeña?
Gracias de antemano tío! A seguir así!
Vas a necesitar contratar un lic. en Ciencias Físicas. Pesos, fuerzas, inercia, rozamiento, deslizamiento...¿Te envío mi CV? 😅😆
Isaac tiene sus leyes de la física propias. Lo mejor es "frenar con las dos motos"😂
Nos puedes enseñar como subes las motos a la pick up? Molaria
Buenas.. En qué categoría participais de hellas rally ya que creo que hay muchas.... Es a nivel profesional?
Se frena con el delantero, se asiste con el trasero, siempre en cualquier moto y en cualquier condición.
Gracias maestro!!🤣🤣🤣🤣
Necesito unas horquillas to flamas pa ir con mi rieju 125 aventura 😅😅😅
El hecho de que frena más al aplicar el freno delantero, se fabrican con doble caliper en el freno delantero.
Aviam Isaac, fa un any aprox que faig trail. I veient videos d'uns i d'altres veig que hi han events com HellasRally, Dakar, RodiBookOffroad, Artic, etc.. On puc trobar un llistat de tots els events? Salut i gas!
Asi agradecenos mas el trabajo de dani😂😂
Digan lo que digan siempre me he sentido seguro con el freno trasero, que lo puedes aplastar y aunque serpentees es controlable, pero la rueda de delante no suele perdonar en offroad
No tengo ni idea, pero yo diría que eso es debido a que la delantera es direccional y la trasera es "empuje/tracción". Por explicarme un poco, si la rueda trasera esta perpendicular a la rueda delantera (y traccionas), es muy probable que te la pegues. Y cuanto menos perpendicular, más controlable será. Porque al final, el serpenteo de la rueda trasera lo estas controlando con la rueda delantera; en cambio el derrape de la delantera no lo puedes controlar con la trasera, podrás controlarlo con el gas/pesos.. Pero ya digo que ni puta idea..
No se ha hablado de qué freno es más seguro a la hora de controlar una situación in extremis, sino de qué freno es más potente.
Hola Isaac, una pregunta, esa moto pasa ITV? Saludos makina
Ahora explica la frenada trasera...
😂😂😂
Hola, con el contraluz no se te ve la cara
Coño, Isaac, no te pongas a contraluz, que nos deslumbras…
Buff...😂 Primero tengo que perder el miedo a esa sensación de derrape en la rueda delantera...luego ya empezar con la frenada progresiva...y sobretodo cogerle el tacto a la CRF 1000 Africa Twin 😅 que el ABS no se desconecta
¿La Africa no tiene ningún truco tipo meter segunda con la moto en el caballete para que desconecte el ABS?
A ver Isaac, desde el cariño. El tiro de cámara que has usado al principio no puede ser peor. Parece que estás intentando ocultar la cara enfocando las luces. Y el sonido bastante pobre. El resto fantástico, como siempre.
Que es una frenada contundente?? Porque lo de progresiva si lo entiendo, lo de contundente no...
Una frenada donde se acaba aplicando mucha fuerza en la maneta.
No te pongas a contraluz, 😅😂😂😂😂 no se te ve la cara.. Sólo los focos de detrás😂😂😂