kluci zajímavá debata, je pravda, že rovněž něco dělám zle, protože ten olej mám často brzy černý. Raději budu měnit častěji než po 10tis. jako je předepsané výrobcem. Ještě mám dotaz, jak se staráte o řetěz, když jezdíte někde šotolinky a pak máte dlouhé přesuny domů po vlastní ose. Řešíte to nějak, nebo až doma?
(Rasto) Nosíme so sebou trocha petroleju (lampovy olej) ktorý nanesieme na kefu ktorou čistíme reťaz a potom to zmyjeme vodou (bud na umývačke alebo stačí fľaša a dierku do vrchnaku). Potom berieme jeden univerzálny sprej (niečo medzi wet a dry) a ten nanesieme. Pozri naše druhé video, kde sme komplet spomínali výbavu co berieme na tripy a znazornili ako čistíme reťaz.
Pardon, ale toto sú čisté výmysly mixované s faktami. Auto v minulosti s výmenou oleja každých 5-7.000km bolo po 130.000km vrak. Dnešné auto s intervalom výmeny oleja 30.000km je po 130.000km úplne v pohode. Podobne to je s motorkami. Hustota a viskozita sú vo videu zmixované a chalani nerozumejú pojmom. Viskozitné triedy a indexy sú pre nich totálna španielska dedina. Syntetika, polosyntetika, minerál ..... čistá debata dvoch úplne neznalých pri pive... znalosť chémie na úrovni žiaka základnej školy. Autorizovaný servis je nanič? Vy to určite robíte lepšie.... jasné... Výrobca predpísal nejaký filter? Vy viete svoje a predpísaný je nanič...
(Rasto) Dakujeme za spatnu vazbu! Nie su to uplne vymysly, vacsinu veci co sme povedali su najlepsie odporucania celkovo z moto komunity. Okrem vlastnych skusenosti mame napozeranych a nacitanych nespocetne vela zahranicnych videi a for, takze to nie je nieco co sme si akoze my vymysleli doma na gauci, ale realne praktiky zo skusenosti kopu top ludi. To ze treba casto menit olej, sledovat jeho stav, aky je moc znecisteny a cierny, poriadne ho zohriat pred vymenou, pouzivat co najlepsie oleje, vsetko dokladne cistit pred a po vymene, atd atd atd su 100% fakty. To, ze sme do urcitej miery zmixovali viskozitu a hustotu je pravda, ale nic to podla mna nemeni na konecnej sprave videa a titulku "ako vyrazne predlzit zivotnost motora motocykla". Tj ak clovek spravi podla nasich odporucani, bude mat motor v lepsom stave ako pred nasimi odporucaniami. Co sa tyka tej syntentiky, polosyntetiky a mineralneho: co konkretne sme tam povedali zle? Toto video nemalo byt nikdy nejake specialne vedecke pre akademikov, ale pre beznych ludi, presne ako pises, ktori sa bavia pri pive a chcu svojej motorke co najlepsie. "Autorizovany servis je nanic" nic take netvrdime, len hovorime, ze v servise nemaju cas a "dovod" sa ti prplat s vymenou tak dokladne, ako to odporucame robit my ale sam majitel ak ma k motorke vztah si to moze pomalicky a precizne spravit doma - lebo je to jeho motorka.
Moc zajímavá diskuze. Já teda jsem trochu z jiného soudku. Mám R1, takže jezdím jen na silnici, ale zase tam mám 200 koní a motor točí do 15 tis a kapacita je 4 L :D Olej měním zásádně DO 3tis. KM a vzduchový filtr mám KN pratelný a ten čistím po 1.5 tis. Nemám sice na silnici píšek a prach, ale papám hodně mouchy a vosy :D Nevěděl jsem, že se musí motor hodně ohřát na tu výměnu, vždy sem to nechal jen tak na 10 min na volnoběhu. Určo tuto techniku pozměním, akorát se teda bojím abych se nespálil. Co se týče teploty oleje a správného zahřívání, tak doporučuju koupit víčko na dekl motoru pro nalévání oleje v podobě teploměru, mám ho a nikdy netopim dopkud není olej minimálně na 80 a také poznám když ho přehřeju.
(Rasto) Paráda, tak to ma byt! Fakt záleží ako človek jazdi a musí to sam "cítiť" z odsledovanych skúsenosti kedy meniť. Ideálne si robiť zápisník (aspoň mentálny), ze "teraz som bol na piesku 1 hodinu, teraz po diaľnici 10 hodín, teraz 2h offroad tréning so spojkou" atď a potom si to pozrieť a je hneď jasné že už treba meniť. Áno, o tom veku s meračom teploty oleja viem. Na Tenere mi to ale príde zbytočne, teda pre mňa, lebo dokým sa vysuchcem a prejdem cez dedinu tak je aj 5-10 minút než tomu začnem nakladať.
Co sa týka tej výmeny, ideálne asi dat rovno dole bočné plasty alebo kryt motora (v prípade offroad motorky) a potom to ísť zabehnúť a zohriať aby sa dal hneď vyliať olej. Pripadne si pripraviť nejaké náradie aby si sa čo najmenej opalil. 😁
S tou výměnou souhlasím ,proto olej neměním v servisu ,nechápu až snad nad ženy ,že někdo jede 50 km do servisu vyměnit olej /po garančce/ olej plus filtr,vzduchový vyfoukat kompresorem ,motorku přežije ,neměnit zbytečně ...(: ikdyž kolik motorkářů jezdí v off roadu a kde to nechápu ,všude zákaz vjezdu mimo asfalt ...snad někde na ukraině či v albánii (: /proto považuji i kategorii adventure za marketingový trik ,ani terén ani asfalt a do terénu těžká ,je to jako s koupit horské kolo do lesa ,a jezdíš 99 procent silnici /
(Rasto) Ako chápem ľudí, ktorí nemajú garáž alebo pozemok kde by si to mohli vymeniť, ale úplne súhlasím, ze za ten čas co sa objednám na servis a prídem tam mam olej vymenený 😁 Tiež som bol kedysi názoru, ze je adv kategória marketingový trik ale potom som si porobil Tenerku do svojich predstáv, naučil sa trocha jazdiť, nastavil si správne očakávania a momentálne je to pre mňa úplne top najlepšie luxusné jazdenie co som v živote robil (a to som mal kopu čisto cestných motoriek ako napr Honda CB1000 alebo Super Duke GT) predtým. Úplne nová "dimenzia" keď môžeš ísť offroad.
@@LamosRides Ještě mne napadlo Rasto,když už chcete jezdit ten terén ,zkoušel js třeba KTM 250 SX-F ,nebo něco v tomto stylu ? to je mašina do terénu a pro zábavu ..tyto adv fakt né ..(:
@@robertsotkowsky7974 SX-F je na MX, to s brachom nejazdime. My ked tak jazdime enduro, v minulosti sme robili chvilu aj trial (ale hlavne na trening) a mali sme aj 2T aj 4T endura od Bety. Teraz momentalne jazdime na elektrickych endurach (Sur Ron Ultra Bee). Ale ver mi ze na porobenej T7 sa jazdi rychlejsi a lahsi offroad vynikajuco. Hlavne drifty a smyky na strku. Je to v podstate top motorka na smyky na strku lebo ma extremne davkovatelny motor a dobru vahu. Na endure/mx to ide o dost tazsie a musis byt vacsi majster. Pozri nejake nase starsie videjka, mame tam aj jazdy na tych endurach a trialke.
Bloková výjimka znamená, že je možné servisovat v neautorizovaném servisu, ale dle postupů výrobce. Pak nezaniká záruka. Dovedu si představit, že při nějakém soudním sporu by se dalo obhájit, že to dělám podle tohoto postupu doma a s originálními díly, ale nevěřím, že by to nějaký dealer uznal. To je opravdu asi velmi odvážná úvaha. A to, že to třeba nesouvisí s reklamovanou vadou už je úplná utopie. Nicméně udělat si vlastní výměnu mezi intervaly asi nikdo nepozná (pokud je použitý stejný filtr). Já taky prakticky nic nedávám do servis protože mám velmi špatné zkušenosti (tedy hlavně u aut). Jinak olej měním cca každou cca 3. výměnu s proplachem. U stroje kde neznám historii tak hned při první výměně. Proplach pochopitelně pouze od renomovaných výrobců jako je LIQUI MOLY nebo STP.
(Rasto) Hej no, je to celkom komplikovane s tou zarukou.. Asi zalezi na cloveku a aky stroj ma. Pri Tenere 700 som od zaciatku vedel, ze ma ziadna zaruka nezaujima kedze motorka je relativne lacna, velmi jednoducha a spolahliva a dva roky ubehli jak nic. Ale ak by som mal stroj za 20 tisic s kopou elektroniky tak by som sa mozno bal viac. Len to je presne ten problem, ze chcem mat zaruku tak dam vsetko robit do servisu, ale ak mi odtial pride motorka s preliatym olejom alebo niecim osuchanim tak to moc nevzbuduzuje doveru. Chapem, ze sa to neda robit tak extremne poctivo ako ked si to robi doma clovek s "laskou".. Ale zas ak planujem mat motorku dlhe roky, kedy bude davno po zaruke, tak chcem mat 100% istotu poriadnej vymeny oleja. Mozno fakt ist do servisu, nechat vymenit raz za rok v ramci "intervalu" a potom si to este raz spravit doma pri tych drahsich strojoch. Preplach som este nerobil, mozno aj tym, ze vacsinou kupujem nove motorky, ale zaujimave. Neviem ci to treba ak si na 100% dam pozor pri vymene oleja a mam motorku od novoty. Ale uskodit to urcite nemoze.
kup si novu motorku a zbortia sa ti tieto sračky čo melieš olej bude čisty stale. motor normalne zohreješ na pracovnu teplotu vypustiš daš novy a stale je čisty aj po 5000km
(Martin) Ahoj, my máme len nové motorky ktoré jazdíme, to že si myslís že olej je čistý aj po 5000 kilometrov si na veľkom omyle , ale ak ťa to zaujíma pozri si videá v angličtine kde dávajú tie oleje na rozbor a uvidis sám do "melie". PS: ani keby jazdím jak dôchodca tak olej po 5000 km nieje čistý na motorke 😏
Super Video chalani. A krasne lokacie kde jazdite vo videu - nepozdielate niekedy, ze kde sa takto pohybujete? A este sa chcem spytat nemate servis, alebo miesto kde by sa s vami clovek dokazal poradit, pokecat. Mne ma prist bud. tyzden nova motorka, tak som taky ohladom toho zabehu, ze ako to spravit poriadne a nechcem sa len spoliehat na to co mi poradi predajca a servis. Dikes
(Rasto) Ďakujeme! Niektoré z tých lokácií sme zdieľali pod inými videami (napríklad maps.app.goo.gl/88arYh7Hjredgw8V6). Niektoré ďalšie nechceme úplne takto verejne zdieľať lebo nemusia byť úplne kosher. Ale dobehni za nami na stavebniny alebo na tu "jamu na pruckom" (zelená voda) a pobavime sa😊
Zdravím ohledně ztráty záruky při předčasné výměně oleje. Když jsem kupoval v4s tak jsem v Ducati servise říkal že se mě nelíbí interval výměny oleje. Přímo v Ducati servise mi řekli že je dobrý nápad interval zkrátit na polovinu a doma si olej vyměnit ale dodržet i předepsaný servis v Duca. Určitě žádná ztráty záruky nehrozí.
(Rasto) Tak by to malo vyplývať zo zákona (aspoň na slovensku) co som si zisťoval, ale veľa dealerov to proste nemá rado, to platí aj pri autách. Potom sa s tebou dokážu doťahovať za nejaké nepodstatné veci. Ale pokiaľ ti to dealer odobril tak super.
(Rasto) Na Tenere 700 používam penový filter z off-the-road.de. Mam dva a striedam ich. Brat si kúpil filter od Throttle Punks a zatiaľ je spokojný. Ja som začal rozmýšľať nad kúpou GYTR airboxu a toho veľkého filtra lebo všetky penové filtre do origo airboxu sú strašne male a rýchlo sa zaspinia a motorka potom nemá hladký priebeh a ma menší výkon lebo nemá dostatok vzduchu. Len na ten gytr treba znova premapovať riadiacu jednotku tak možno to budem riešiť až budúci rok.
(Rasto) To je pravda, záleží ako sa človek k motorke stavia. Ci to berie ako vec na dva roky, ktorej sa potom "zbaví" a "sak nech sa stará ďalší majiteľ", alebo ma k tomu normálny vzťah a chce aby to vydržalo dlhé roky.
z môjho pohľadu jeden motor mám 250cc - 0,9 litra olejovú náplň a druhý motor 450cc- má 2,4 až 2.6 po max risku ,prvý motor mi viac ako 4000 km nedá ten olej už je prepálený a druhý motor bez problémov 10 000 a olej je ešte pekne svetlý , ak chodí človek na veľké vzdialenosti a ešte mimo nich (má napríklad Africu od Hondy) určite vyberám motor s veľkou olejovou náplňou, pretože budem vedieť že olej bude v dobrom stave a bude mazať motor a jeho súčastí tak ako má pre jeho čo najdlhšiu životnosť až do stanového servisného intervalu teraz rozmýšľam nad CFmoto konkrétne 800NK Advanced , 450MT-R/RX cenovo si myslím že sú to veľmi dobré stroje s motormi od KTM ale neviem sa rozhodnúť za cenu Honda Africa môžem mať 450MT-R/RX až 2x a nebudem si to vyčítať keď na tom spadnem samozrejme že ten výkon je niekde inde ale vyzerá to byť správna voľba len to ešte nemajú vystavené tak si ju nemôžem skúsiť
(Rasto) Toto sme si vsimli aj my v nasich realnych skusenostiach, ze motorky s mensim objemom oleja sa zaspinia a znicia ovela skor. Preto aj vela ludi, ktori pouzivaju napr KTM 500 na adv ucely si davaju specialne veka spojky, ktore zvacsuju objem oleja a tym padom aj dlhsie vydrzi. To ano, na ucenie a hranie sa je urcite lepsie mat co najlacnejsiu a najmensiu motorku. Ja som si hned na zaciatok kupil Tenere 700 a chuda sa prvy rok nonstop valala po zemi. :D
No chlapci s tím motorexem nevím, to se budu klidně hádat. Když jsem přešel z klasického motulu 10w40 na motorex top speed, motor dost stichnul a znatelně menší spotřeba, spíše žádná, tam je v mých dvou motorkách rozdíl vidiltelný.
@@LamosRides Na zmíněný Motorex jsem přešel na Vstromu 650 (70000km) a teď Vstrom 1000 (50000km). Přechod z Motul 5100. Aby jste mě chápali, ten Motul dává 95% motorkářů napříč výrobci mašin a typů motorek. Já ho vyzkoušel po recenzích uživatelů a fakt ta spotřeba padla téměř na nulu, zdá se mi i lepší práce spojky na Motorexu.
O správné výměně oleje jste ne řekli vůbec nic.Jen že má být olej dostatečně zahřátý.Základ výměny oleje v motorce je ten,že samozřejně musí být olej dostatečně zahřátý.Ale už běžně se neděje při výměně oleje to že v žádným nebo skoro žádným servisu kromě mého nikdo nenaklání motorku ze strany na stranu.Motorka se musí překlánět ze strany na stranu aby vytekl olej i ze spojky a alternátoru!!Když se to nedělá zůstane v motoru skoro čtvrtina starýho oleje.Ten okamžitě znehodnotí novou náplň.Takže nový olej má zhruba 75%kvality místo skoro 100%.
(Rasto) Môže byť, diky za info. Asi aj záleží pri akej motorke. Pri Tenere 700 (alebo inej väčšej turistickej motorke) nemám pocit ze by tam ostávalo veľa oleja keďže ma veľkú olejovu vanu na spodku motora, ale pri malom endure sa vždy snažím co najviac nakloniť motorku zo strany na stranu a pomáha to. Ešte sme zabudli spomenúť, ze najskôr by sa mal otvoriť napustaci srob a až potom vypustaci aby sa zlepšil prietok oleja von z motora.
@@mojmirrobes5926 Skusim, ale vacsinou si meriam kolko som vypustil a kolko som nalial a peclivo sledujem level oleja v kukatku a vacsinou mi to presne sedi, hore dole max 50ml. Ale ked tak rozmyslam vzdy ju vlastne trocha naklonim. Neni to tak vela ako enduro lebo predsa len to ma 200kg ale co to ide to naklonim.
(Rasto) Tu je o tom nejaka zaujimava diskusia: www.motorkari.cz/tema/?t=221972. Zevraj ten olej moze teoreticky znizit spotrebu skutra ak mas skuter s variatorom so suchou spojkou a pouzijes tu variantu MB. Do trialky tiez davam olej urceny len na prevodovku/spojku (Motul Transoil Expert) miesto 5100 alebo 7100, je na to urceny a je aj o cosi lacnejsi.
(Rasto) Áno, väčšinou tie. Zatiaľ sme nemali zle skúsenosti aj keď som už čítal, ze niektorí dávajú radšej OEM. Haha, kvalitka. V strede leta asi dobra voľba. 😁
@@LamosRides výrobce píše třívláknová filtrace a zlepšený průtok oleje, zakládní bude asi dostatečný a RC pro náročnější použítí jak provozuješ sam motorku v offroadu.
kluci zajímavá debata, je pravda, že rovněž něco dělám zle, protože ten olej mám často brzy černý. Raději budu měnit častěji než po 10tis. jako je předepsané výrobcem. Ještě mám dotaz, jak se staráte o řetěz, když jezdíte někde šotolinky a pak máte dlouhé přesuny domů po vlastní ose. Řešíte to nějak, nebo až doma?
(Rasto) Nosíme so sebou trocha petroleju (lampovy olej) ktorý nanesieme na kefu ktorou čistíme reťaz a potom to zmyjeme vodou (bud na umývačke alebo stačí fľaša a dierku do vrchnaku). Potom berieme jeden univerzálny sprej (niečo medzi wet a dry) a ten nanesieme. Pozri naše druhé video, kde sme komplet spomínali výbavu co berieme na tripy a znazornili ako čistíme reťaz.
Pardon, ale toto sú čisté výmysly mixované s faktami.
Auto v minulosti s výmenou oleja každých 5-7.000km bolo po 130.000km vrak.
Dnešné auto s intervalom výmeny oleja 30.000km je po 130.000km úplne v pohode.
Podobne to je s motorkami.
Hustota a viskozita sú vo videu zmixované a chalani nerozumejú pojmom.
Viskozitné triedy a indexy sú pre nich totálna španielska dedina.
Syntetika, polosyntetika, minerál ..... čistá debata dvoch úplne neznalých pri pive... znalosť chémie na úrovni žiaka základnej školy.
Autorizovaný servis je nanič? Vy to určite robíte lepšie.... jasné...
Výrobca predpísal nejaký filter? Vy viete svoje a predpísaný je nanič...
(Rasto) Dakujeme za spatnu vazbu!
Nie su to uplne vymysly, vacsinu veci co sme povedali su najlepsie odporucania celkovo z moto komunity. Okrem vlastnych skusenosti mame napozeranych a nacitanych nespocetne vela zahranicnych videi a for, takze to nie je nieco co sme si akoze my vymysleli doma na gauci, ale realne praktiky zo skusenosti kopu top ludi.
To ze treba casto menit olej, sledovat jeho stav, aky je moc znecisteny a cierny, poriadne ho zohriat pred vymenou, pouzivat co najlepsie oleje, vsetko dokladne cistit pred a po vymene, atd atd atd su 100% fakty.
To, ze sme do urcitej miery zmixovali viskozitu a hustotu je pravda, ale nic to podla mna nemeni na konecnej sprave videa a titulku "ako vyrazne predlzit zivotnost motora motocykla". Tj ak clovek spravi podla nasich odporucani, bude mat motor v lepsom stave ako pred nasimi odporucaniami.
Co sa tyka tej syntentiky, polosyntetiky a mineralneho: co konkretne sme tam povedali zle? Toto video nemalo byt nikdy nejake specialne vedecke pre akademikov, ale pre beznych ludi, presne ako pises, ktori sa bavia pri pive a chcu svojej motorke co najlepsie.
"Autorizovany servis je nanic" nic take netvrdime, len hovorime, ze v servise nemaju cas a "dovod" sa ti prplat s vymenou tak dokladne, ako to odporucame robit my ale sam majitel ak ma k motorke vztah si to moze pomalicky a precizne spravit doma - lebo je to jeho motorka.
moja rec, nemyslia to zle ale su to taki mili nedouci, polovzdelanci, hobikovia :D
Zdravim davam do Yamaha xmax300 Motul 10w40 scooter expert MA ...max 3000 km a ide von aj z filtrom😊
Super, hovorte o všetkých skúsenostiach.
Moc zajímavá diskuze. Já teda jsem trochu z jiného soudku. Mám R1, takže jezdím jen na silnici, ale zase tam mám 200 koní a motor točí do 15 tis a kapacita je 4 L :D
Olej měním zásádně DO 3tis. KM a vzduchový filtr mám KN pratelný a ten čistím po 1.5 tis.
Nemám sice na silnici píšek a prach, ale papám hodně mouchy a vosy :D
Nevěděl jsem, že se musí motor hodně ohřát na tu výměnu, vždy sem to nechal jen tak na 10 min na volnoběhu. Určo tuto techniku pozměním, akorát se teda bojím abych se nespálil.
Co se týče teploty oleje a správného zahřívání, tak doporučuju koupit víčko na dekl motoru pro nalévání oleje v podobě teploměru, mám ho a nikdy netopim dopkud není olej minimálně na 80 a také poznám když ho přehřeju.
(Rasto) Paráda, tak to ma byt! Fakt záleží ako človek jazdi a musí to sam "cítiť" z odsledovanych skúsenosti kedy meniť. Ideálne si robiť zápisník (aspoň mentálny), ze "teraz som bol na piesku 1 hodinu, teraz po diaľnici 10 hodín, teraz 2h offroad tréning so spojkou" atď a potom si to pozrieť a je hneď jasné že už treba meniť.
Áno, o tom veku s meračom teploty oleja viem. Na Tenere mi to ale príde zbytočne, teda pre mňa, lebo dokým sa vysuchcem a prejdem cez dedinu tak je aj 5-10 minút než tomu začnem nakladať.
Co sa týka tej výmeny, ideálne asi dat rovno dole bočné plasty alebo kryt motora (v prípade offroad motorky) a potom to ísť zabehnúť a zohriať aby sa dal hneď vyliať olej. Pripadne si pripraviť nejaké náradie aby si sa čo najmenej opalil. 😁
Jo jo, budu muset jezdit před výměnou asi trochu na naháče 😅 sundám jí kalhotky a pořádně ji provětrám 🤘
S tou výměnou souhlasím ,proto olej neměním v servisu ,nechápu až snad nad ženy ,že někdo jede 50 km do servisu vyměnit olej /po garančce/ olej plus filtr,vzduchový vyfoukat kompresorem ,motorku přežije ,neměnit zbytečně ...(:
ikdyž kolik motorkářů jezdí v off roadu a kde to nechápu ,všude zákaz vjezdu mimo asfalt ...snad někde na ukraině či v albánii (:
/proto považuji i kategorii adventure za marketingový trik ,ani terén ani asfalt a do terénu těžká ,je to jako s koupit horské kolo do lesa ,a jezdíš 99 procent silnici /
(Rasto) Ako chápem ľudí, ktorí nemajú garáž alebo pozemok kde by si to mohli vymeniť, ale úplne súhlasím, ze za ten čas co sa objednám na servis a prídem tam mam olej vymenený 😁
Tiež som bol kedysi názoru, ze je adv kategória marketingový trik ale potom som si porobil Tenerku do svojich predstáv, naučil sa trocha jazdiť, nastavil si správne očakávania a momentálne je to pre mňa úplne top najlepšie luxusné jazdenie co som v živote robil (a to som mal kopu čisto cestných motoriek ako napr Honda CB1000 alebo Super Duke GT) predtým. Úplne nová "dimenzia" keď môžeš ísť offroad.
@@LamosRides Beru ...(: dík za odezvu
@@LamosRides a tenere ,je asi v tomto segmentu topka ale neměl jsem...(:
@@LamosRides Ještě mne napadlo Rasto,když už chcete jezdit ten terén ,zkoušel js třeba KTM 250 SX-F ,nebo něco v tomto stylu ? to je mašina do terénu a pro zábavu ..tyto adv fakt né ..(:
@@robertsotkowsky7974 SX-F je na MX, to s brachom nejazdime. My ked tak jazdime enduro, v minulosti sme robili chvilu aj trial (ale hlavne na trening) a mali sme aj 2T aj 4T endura od Bety. Teraz momentalne jazdime na elektrickych endurach (Sur Ron Ultra Bee). Ale ver mi ze na porobenej T7 sa jazdi rychlejsi a lahsi offroad vynikajuco. Hlavne drifty a smyky na strku. Je to v podstate top motorka na smyky na strku lebo ma extremne davkovatelny motor a dobru vahu. Na endure/mx to ide o dost tazsie a musis byt vacsi majster.
Pozri nejake nase starsie videjka, mame tam aj jazdy na tych endurach a trialke.
tip na air filtr ua-cam.com/video/z1x_mmSxox0/v-deo.html
Bloková výjimka znamená, že je možné servisovat v neautorizovaném servisu, ale dle postupů výrobce. Pak nezaniká záruka. Dovedu si představit, že při nějakém soudním sporu by se dalo obhájit, že to dělám podle tohoto postupu doma a s originálními díly, ale nevěřím, že by to nějaký dealer uznal. To je opravdu asi velmi odvážná úvaha. A to, že to třeba nesouvisí s reklamovanou vadou už je úplná utopie. Nicméně udělat si vlastní výměnu mezi intervaly asi nikdo nepozná (pokud je použitý stejný filtr). Já taky prakticky nic nedávám do servis protože mám velmi špatné zkušenosti (tedy hlavně u aut). Jinak olej měním cca každou cca 3. výměnu s proplachem. U stroje kde neznám historii tak hned při první výměně. Proplach pochopitelně pouze od renomovaných výrobců jako je LIQUI MOLY nebo STP.
(Rasto) Hej no, je to celkom komplikovane s tou zarukou.. Asi zalezi na cloveku a aky stroj ma. Pri Tenere 700 som od zaciatku vedel, ze ma ziadna zaruka nezaujima kedze motorka je relativne lacna, velmi jednoducha a spolahliva a dva roky ubehli jak nic. Ale ak by som mal stroj za 20 tisic s kopou elektroniky tak by som sa mozno bal viac. Len to je presne ten problem, ze chcem mat zaruku tak dam vsetko robit do servisu, ale ak mi odtial pride motorka s preliatym olejom alebo niecim osuchanim tak to moc nevzbuduzuje doveru. Chapem, ze sa to neda robit tak extremne poctivo ako ked si to robi doma clovek s "laskou".. Ale zas ak planujem mat motorku dlhe roky, kedy bude davno po zaruke, tak chcem mat 100% istotu poriadnej vymeny oleja. Mozno fakt ist do servisu, nechat vymenit raz za rok v ramci "intervalu" a potom si to este raz spravit doma pri tych drahsich strojoch.
Preplach som este nerobil, mozno aj tym, ze vacsinou kupujem nove motorky, ale zaujimave. Neviem ci to treba ak si na 100% dam pozor pri vymene oleja a mam motorku od novoty. Ale uskodit to urcite nemoze.
kup si novu motorku a zbortia sa ti tieto sračky čo melieš olej bude čisty stale. motor normalne zohreješ na pracovnu teplotu vypustiš daš novy a stale je čisty aj po 5000km
(Martin)
Ahoj, my máme len nové motorky ktoré jazdíme, to že si myslís že olej je čistý aj po 5000 kilometrov si na veľkom omyle , ale ak ťa to zaujíma pozri si videá v angličtine kde dávajú tie oleje na rozbor a uvidis sám do "melie".
PS: ani keby jazdím jak dôchodca tak olej po 5000 km nieje čistý na motorke 😏
Super Video chalani. A krasne lokacie kde jazdite vo videu - nepozdielate niekedy, ze kde sa takto pohybujete? A este sa chcem spytat nemate servis, alebo miesto kde by sa s vami clovek dokazal poradit, pokecat. Mne ma prist bud. tyzden nova motorka, tak som taky ohladom toho zabehu, ze ako to spravit poriadne a nechcem sa len spoliehat na to co mi poradi predajca a servis. Dikes
(Rasto) Ďakujeme!
Niektoré z tých lokácií sme zdieľali pod inými videami (napríklad maps.app.goo.gl/88arYh7Hjredgw8V6). Niektoré ďalšie nechceme úplne takto verejne zdieľať lebo nemusia byť úplne kosher. Ale dobehni za nami na stavebniny alebo na tu "jamu na pruckom" (zelená voda) a pobavime sa😊
Zdravím ohledně ztráty záruky při předčasné výměně oleje. Když jsem kupoval v4s tak jsem v Ducati servise říkal že se mě nelíbí interval výměny oleje. Přímo v Ducati servise mi řekli že je dobrý nápad interval zkrátit na polovinu a doma si olej vyměnit ale dodržet i předepsaný servis v Duca. Určitě žádná ztráty záruky nehrozí.
(Rasto) Tak by to malo vyplývať zo zákona (aspoň na slovensku) co som si zisťoval, ale veľa dealerov to proste nemá rado, to platí aj pri autách. Potom sa s tebou dokážu doťahovať za nejaké nepodstatné veci. Ale pokiaľ ti to dealer odobril tak super.
Parádne videjko chalani cením 😉
Ahoj aky vzduchovy penovy filter pouzivate? Je lepsie kupit kit? Alebo staci filter do povodneho boxu? Dakujem
(Rasto) Na Tenere 700 používam penový filter z off-the-road.de. Mam dva a striedam ich. Brat si kúpil filter od Throttle Punks a zatiaľ je spokojný. Ja som začal rozmýšľať nad kúpou GYTR airboxu a toho veľkého filtra lebo všetky penové filtre do origo airboxu sú strašne male a rýchlo sa zaspinia a motorka potom nemá hladký priebeh a ma menší výkon lebo nemá dostatok vzduchu. Len na ten gytr treba znova premapovať riadiacu jednotku tak možno to budem riešiť až budúci rok.
Ono záručnú dobu vydrží aj ked sa nevimení len potom dalsi majiteľ si to môže hodiť...
(Rasto) To je pravda, záleží ako sa človek k motorke stavia. Ci to berie ako vec na dva roky, ktorej sa potom "zbaví" a "sak nech sa stará ďalší majiteľ", alebo ma k tomu normálny vzťah a chce aby to vydržalo dlhé roky.
Zdravím vás páni, pekné a veľmi poučné video 👍a aky používaš olej do tenerky? Myslím ze si to spomenul vo videu Motul 7100 10w40?
(Rasto) Ďakujeme! Áno, presne ten. Rozmýšľali sme aj nad 300v ale to nemá zmysel do Tenery
z môjho pohľadu jeden motor mám 250cc - 0,9 litra olejovú náplň a druhý motor 450cc- má 2,4 až 2.6 po max risku ,prvý motor mi viac ako 4000 km nedá ten olej už je prepálený a druhý motor bez problémov 10 000 a olej je ešte pekne svetlý , ak chodí človek na veľké vzdialenosti a ešte mimo nich (má napríklad Africu od Hondy) určite vyberám motor s veľkou olejovou náplňou, pretože budem vedieť že olej bude v dobrom stave a bude mazať motor a jeho súčastí tak ako má pre jeho čo najdlhšiu životnosť až do stanového servisného intervalu
teraz rozmýšľam nad CFmoto konkrétne 800NK Advanced , 450MT-R/RX cenovo si myslím že sú to veľmi dobré stroje s motormi od KTM ale neviem sa rozhodnúť za cenu Honda Africa môžem mať 450MT-R/RX až 2x a nebudem si to vyčítať keď na tom spadnem samozrejme že ten výkon je niekde inde ale vyzerá to byť správna voľba len to ešte nemajú vystavené tak si ju nemôžem skúsiť
(Rasto) Toto sme si vsimli aj my v nasich realnych skusenostiach, ze motorky s mensim objemom oleja sa zaspinia a znicia ovela skor. Preto aj vela ludi, ktori pouzivaju napr KTM 500 na adv ucely si davaju specialne veka spojky, ktore zvacsuju objem oleja a tym padom aj dlhsie vydrzi.
To ano, na ucenie a hranie sa je urcite lepsie mat co najlacnejsiu a najmensiu motorku. Ja som si hned na zaciatok kupil Tenere 700 a chuda sa prvy rok nonstop valala po zemi. :D
@@LamosRides som zvedavý na cfmoto síce si pocestujem 100km ale dúfam že sa to oplatí :D
chalani prosim vas kde to jazdite ?
Ahoj, väčšinou tu maps.app.goo.gl/RUquDMNRUzL4YXh58
No chlapci s tím motorexem nevím, to se budu klidně hádat. Když jsem přešel z klasického motulu 10w40 na motorex top speed, motor dost stichnul a znatelně menší spotřeba, spíše žádná, tam je v mých dvou motorkách rozdíl vidiltelný.
(Rasto) Akú máš motorku? A aký Motul si tam dával?
@@LamosRides Na zmíněný Motorex jsem přešel na Vstromu 650 (70000km) a teď Vstrom 1000 (50000km). Přechod z Motul 5100. Aby jste mě chápali, ten Motul dává 95% motorkářů napříč výrobci mašin a typů motorek. Já ho vyzkoušel po recenzích uživatelů a fakt ta spotřeba padla téměř na nulu, zdá se mi i lepší práce spojky na Motorexu.
O správné výměně oleje jste ne řekli vůbec nic.Jen že má být olej dostatečně zahřátý.Základ výměny oleje v motorce je ten,že samozřejně musí být olej dostatečně zahřátý.Ale už běžně se neděje při výměně oleje to že v žádným nebo skoro žádným servisu kromě mého nikdo nenaklání motorku ze strany na stranu.Motorka se musí překlánět ze strany na stranu aby vytekl olej i ze spojky a alternátoru!!Když se to nedělá zůstane v motoru skoro čtvrtina starýho oleje.Ten okamžitě znehodnotí novou náplň.Takže nový olej má zhruba 75%kvality místo skoro 100%.
(Rasto) Môže byť, diky za info. Asi aj záleží pri akej motorke. Pri Tenere 700 (alebo inej väčšej turistickej motorke) nemám pocit ze by tam ostávalo veľa oleja keďže ma veľkú olejovu vanu na spodku motora, ale pri malom endure sa vždy snažím co najviac nakloniť motorku zo strany na stranu a pomáha to.
Ešte sme zabudli spomenúť, ze najskôr by sa mal otvoriť napustaci srob a až potom vypustaci aby sa zlepšil prietok oleja von z motora.
Každá motorka se musí naklánět.Vzkoušej a uvidíš kolik oleje ještě vyteče i z Tenerky.
@@mojmirrobes5926 Skusim, ale vacsinou si meriam kolko som vypustil a kolko som nalial a peclivo sledujem level oleja v kukatku a vacsinou mi to presne sedi, hore dole max 50ml. Ale ked tak rozmyslam vzdy ju vlastne trocha naklonim. Neni to tak vela ako enduro lebo predsa len to ma 200kg ale co to ide to naklonim.
Ešte otázka 🙂 nechať ten scooter expert alebo radšej 7100 ? Diki
(Rasto) Tu je o tom nejaka zaujimava diskusia: www.motorkari.cz/tema/?t=221972. Zevraj ten olej moze teoreticky znizit spotrebu skutra ak mas skuter s variatorom so suchou spojkou a pouzijes tu variantu MB.
Do trialky tiez davam olej urceny len na prevodovku/spojku (Motul Transoil Expert) miesto 5100 alebo 7100, je na to urceny a je aj o cosi lacnejsi.
pouzivate filtry HIFLO? Dal jsem je letos na Tenere 700 a do vzduchem chlazené 125ccm Yamaha skůtru dávám 20W50, jezdí to jen za tepla 😀
(Rasto) Áno, väčšinou tie. Zatiaľ sme nemali zle skúsenosti aj keď som už čítal, ze niektorí dávajú radšej OEM.
Haha, kvalitka. V strede leta asi dobra voľba. 😁
@@LamosRides olejový filtr dáváš zakladni HF204 nebo HF204RC?
@@martinmcz Ten základný. O tom RC som ani nevedel, to je nejaká racing verzia? Aké sú tam rozdiely?
@@LamosRides výrobce píše třívláknová filtrace a zlepšený průtok oleje, zakládní bude asi dostatečný a RC pro náročnější použítí jak provozuješ sam motorku v offroadu.
Zásadně používám filtry značkový .Knecht,Mahle,WIX,UFI.