[2015-물리UCC] 034_고전적 양력 vs 현대적 양력

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  • Опубліковано 10 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 8

  • @hayoun3
    @hayoun3 6 років тому +1

    점성에 의해 달라붙는게 아니라 단순히 달라붙는 것 처럼 보일 뿐인 현상입니다 코안다 효과는. 거기다가 작용반작용이라고 하셨는데 그럼 공기가 달라붙어 반댓값의 곡률을 가질 때는 거꾸로 날개가 핑핑 돌아야하나요? 작용반작용은 물체가 떨어져있는 상황에서만 작용되는게 아닙니다.

  • @erichsing7740
    @erichsing7740 9 років тому

    대단한데

  • @prioritybob8208
    @prioritybob8208 8 років тому

    노래는머냨ㅋ

  • @Wussup-LucenTerra
    @Wussup-LucenTerra 9 років тому

    석한♥연안

  • @널구리-b4k
    @널구리-b4k 2 роки тому

    둘다 틀렸네요~~~ 고전적 양력이나 현대적 양력 설명 모두 틀렸습니다. 항공 특허전문가가 말해주는데 빠른속도로 날면 위아래 동시에 압력이 낮아집니다. 그래서 나는 것입니다. 공기 위아래 차이가 얼마나 되나요? 근본은 날개 윗면이나 아랫면 모두가 빠른 속도의 공기가 압력을 낮춰준다는 사실!! 이게 정답입니다. 맨날 개떡같은 얘기 하고 있네!!

  • @koreanair5401
    @koreanair5401 7 років тому

    대충 봤는데 양력 발생 원리에 대한 설명이 너무 허접하여 오히려 궁금증 해소보단 또다른 궁금증을 유발시키기 좋은 영상이네요.
    단순 공기 흐름의 방향을 아래로 해서 작용반작용의 힘으로 양력이 발생한다 하셨는데 그렇다면 날개의 단면 모양을 저런 모양으로 제작하지 않고 단순히 위가 둥근 정반원 모양이여도 양력이 발생 된다는 말씀아닌가요? 그렇다면 왜 저런 형상의 모양을 채택한건지 설명해보세요

    • @FastLuton
      @FastLuton 5 років тому

      여러가지 이유들은 너무나도 많죠. 전공자들도 꽤 오랫동안 배워야할 정도로..ㅎㅎ 양력 뿐 아니라 항력요소도 고려하고 비행속도, 박리현상 등 비행 시 복합적으로 고려해야할 사항들 때문에 airfoil이 각기 다르게 설계되고 조건에 따라 달리 적용됩니다. 반면 순수한 양력발생원리는 이 영상에서 말한대로죠.

    • @널구리-b4k
      @널구리-b4k 2 роки тому

      둘다 틀렸네요~~~ 고전적 양력이나 현대적 양력 설명 모두 틀렸습니다. 항공 특허전문가가 말해주는데 빠른속도로 날면 위아래 동시에 압력이 낮아집니다. 그래서 나는 것입니다. 공기 위아래 차이가 얼마나 되나요? 근본은 날개 윗면이나 아랫면 모두가 빠른 속도의 공기가 압력을 낮춰준다는 사실!! 이게 정답입니다. 맨날 개떡같은 얘기 하고 있네!! 근본이 빠른 속도면 압력이 낮아 진다고 했습니다 거꾸로 날아도 결국 증명되는 사실!! 빠른속도로 날면 날개위아래 모두 압력이 낮아진다 그래서 난다 이래야 맞잖아요! 속도가 빠르면 압력이 낮아진데며 위아래 낮아지잖아요!