BMW E34 525i 170cv MES PROBLEMATIQUES
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- Опубліковано 5 вер 2024
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Musique utilisée:
Never Give Up - Jay Someday • Never Give Up - Jay So...
Pour commencer change les bobines pour être nikel niveau de l'allumage
Et après accuateur de ralentit peu etre
Merci pour les conseils.
Actuateur de ralenti, tout le monde me dit ça.
Plusieurs avis valent mieux qu'un.
Salut, le premier truc que tu montre pour ton souci de ralenti c'est la soupape de réglage du ralenti et la deuxième c'est le régulateur de pression de carburant 😉.
Salut, merci de l'info.
On m'a conseillé de commencer par voir si la "soupape de réglage du ralenti" est defaillante ou non. Donc on m'a conseillé de la débranché, et si rien ne change, c'est bien cette pièce en défaut. Après comme je n'y connais pas grand chose. J'écoute les conseils.
@GRAND Pipo merci pour votre commentaire. Côté injection, les injecteurs sont bon, mais effectivement je soupçonne la pompe de gavage, qui fait un bruit, je l'entend tourne lorsque je me penche sous l'arrière de la voiture.
Les fils "je connais pas le terme exact" qui vont aux injecteurs ont étaient changés il y'a 3ans.
Slt sympa la voiture... Essaye l acuateur de ralenti c la première pièce que tu a montré dans ta vidéo... Bon courage 💪
Salut, merci, déjà fait:
ua-cam.com/video/XUKrI6Hftrc/v-deo.html
Ainsi que le capteur de papillon:
ua-cam.com/video/dfIH6hOQ3Gs/v-deo.html
Ma prochaine étape, la sonde lambda.
super ta vidéos mon amour c est quoi la prochaines vidéos
Surprise. Enfin, tu le sait, on en a parler Samedi, chez la personne, chez qui nous avons bu un petit café...
j avais le meme prob a chaud au moment ou je l ai acheter mais disparu apres 40.000 km de roulage en 1 an et 3 ou 4 vidange en 5w40 castrol edge donc une crasse quelque part pour ma part surement ...
Ah merci pourtant ma vidange a 13mois là, faut je la refasse. Mais sa fait 9mois que la voiture est immobilisé
Salut le youtuber smell like gasoline si je did pas de connerie dans la vidéo ou il presente les 5 série. 3 e36 quil a acheter yen a une il a passer du temps a trouver le problème de ralentis et au final il a eu 3 problème simultané sui jouait sur le ralenti va voir sa video
Merci mais il me semble que c'est différent entre un M50/M52 et mon moteur M20 que l'on retrouve sur E30.
L'idee d'installer un turbo ne t'interesse pas ?
Bonsoir, non du tout. Pour la simple et bonne raison, que pour faire quelques chose de propre et fiable, c'est un investissement de 7000€ et je pense mini. Donc non ce n'est pas pour moi.
Très belle voiture, je reve d'en avoir une dans un futur.
Mon daron avait une e28 (528i) et par la suite une e23 (732i)
Les choses que je te conseille de vérifier : 1) le réglage de soupape parce que j'ai cru entendre un petit bruit de soupape mal réglé. 2) Pression d'essence - filtre bouché ou bien tout simplement la pompe qui va bientot mourir, si c'est le cas il est conseillé de changer les deux en meme temps. 3) Vérifie si tes "vacuum lines" sont bien connectés ou endommagés.
4) Dernier chose même si c'est peu probable, vérifie le "mass air flow meter".
Prend bien soin d'elle parce qu'elle se font de plus en plus rare maintenant.
Bonjour, merci pour les pistes.
Le réglage des soupapes a du être fait. Enfin j'ai un ami mécano qui a fait un réglage interne au moteur avec un sorte de petite lamelle.
Le bruit que l'on entend c'est surtout qu'elle tape en sous régime. Car dans son régime habituelle, elle ne fait pas ce bruit.
Je pense aussi a la pompe de gavage qui présenterai des signe de faiblesse.
Sinon, pour le fait de réver d'en acquérir une, il ne faut pas hésiter a se déplacer. Malheureusement c'est pas toujours a côté qu'il y'a de bonnes affaires.
Et parfois sur les groupes de passionnés y'a des belles ventes entre passionnés.
J'ai pu acquérir cette auto il y'a 4ans, grâce a un ami bmiste, son frère souhaitais la vendre, et c'était pour moi la bonne occasion de revenir sur une BMW.
J en vend une 520i 24 soupapes de 93 révision moteur à prévoir et sièges avant à changer et ciel de toit
Elle as combien de km ? As tu regarder ton niveau d eau et a tu fais la purge de l air dans le circuit
Environ 250.000km
Niveau de liquide de refroidissement nickel, et pas de bulle d'air.
Je me rend compte qu'elle a commencer a déconnée après 50/50 d'essence 98 et ethanol, sans gestion.
tous les bmw e34 ancienes fomt ca,, elles broutent,,elles accelerent tout seules, calent c est un probleme de debimetre, il faut soit resserer le ressot a l'interieir du debimetre et deplacer le petit cardan ou passe l'aiguille car use par le passage de l'aiguille, soit tu achete un neuf, (probleme ca ne se vend plus) soit tu achete un d'ocassion regarde sur le net, sur le,site des 6enligne.net etc, ne perd pas le temps en changeant les bougies etc, c'est un probleme de debimetre
C'est ce que pense aussi un ami.
Déjà on va changé la pompe de gavage car elle etait fissurée. On verra par la suite.
Dorigine elle est beaucoup plus belle d'origine et a beaucoup plus de valeur pour la revente
Oui c'est sympa d'origine, mais j'aime personnalisé avec subtilité mes voitures.
Sachant que je concerve tout de même les éléments d'origine.
Ainsi, le jour d'une revente potentiel, je peut soit laissé ainsi, soit repassé full origine.
Mais perso, les jantes d'orig, j'aime pas du tout.
Encore moins le mode 4x4 avec les amortisseur d'origine.
Ah chaque voiture a son lots d'emmerde. Je suis pas fan BMW, je prefere les japonnaises.
Bon courage a toi.
Oh ça oui, chaque voiture a ces problèmes.
Les japonnaises j'adore également.
Mon reve, serait la NSX premiere génération et la RX7 FD3S.
Sonde lambda ne me remercies pas
Bien merci tout même.
Mais la chose bizarre.
Sous le boîtier papillon, il y'a une boîtier électronique, lorsque l'on y debranche la fiche, elle tourne niquel. Après avoir changé l'actuateur de ralenti. Car lui aussi était défectueux.