Владел сорок первым и святогором ремонтировал сам освоил машину!!! Бывало и матерился при ремонте но машину до сих пор люблю даже снится иногда ни к какой марке лучше отношения нет!
2:09 - это "Москвич Турист". Никаких GT тогда ещё не существовало !!!!! - сам лично многократно разглядывал задние обложки журнала " За рулём " 2-й половины 70-х и начала 80-х, на которых были цветные рисунки автомобилей прошлых лет и технические данные к ним.
эх печально,что развалили такой завод...Обидно,что наш автопром не конкурентен с большинством западных авто.А Москвич мог бы потягаться,смотря на такие прототипы.Да и другие наши автозаводы тоже,но видать кому то это не выгодно.Сам владел 41-м и все знают какая у него мягкая подвеска и отличная печка.
@@igoreut зато сколько у нас Запад украл вы не хотите сказать.Да я согласен мы многое взяли но и это очень сильно модернизировали и после этих доработок автомобили по кузову одинаковый а в плане характеристик и комфорта просто оба разные ! Вот и всё
Юрий Куршубадзе могли что? Ведро с болтами выпускать? Или ты думаешь те красивые прототипы, скопированые с иностранных моделей, были бы хороши? Говно оно и в Африке говно.
Тем не менее уаз 85года,перебранный своими ручками,офигенный говномес. Прост,неприхотлив надежен. Даже если жижу промотаешь не страшно,любая сельская помойка тебе в помощь. Что еще для внедора нужно?
Да. Могли. От того и "завалили". Заодно так насрали в головы всяким тупым "Шурикам Чапаевым" про "вёдра с болтами" - они, придурошные, до сих пор этот бред транслируют...
@@ДмитрийГалсанов-с9е Во первых чтобы довести такие машины до серии это нужны были нереальные финансирования которые не могло выделить государства .Так , как время начиналось тяжёлое как и для страны так и для АЗЛК.Тем более завод в это время ( 1986 год)готовиться к выпуску Москвич 2141 и в это же время строит моторный завод для новых автомобилей.Который к началу 90-х был готов на 90% но из-за развала страны он так и не заработал.Не до этого стало и уж тем более до технологичных проектов типа Истры , и со стремительно устаревающим 2141.В дальнейшем он получить модернизацию и собственное имя Святогор.Но из-за кризиса 98 года он станет не рентабельным .В дальнейшем появятся такие автомобили ,как Князь Владимир и венец Иван Калита и всякие Дуэты которые стали последними автомобилями великого завода МОСКВИЧ!А так сказать легко а вот как сделать (сказать не можем)Поэтому прежде чем писать хорошо подумайте!!!
Развал завода начался,когда директором стал Асатрян. Сразу начался развал сплоченного трудового коллектива,увольнения ведущих специалистов конструкторских бюро и так далее с вытекающими последствиями
Развал завода начался задолго до Рубена Асатряна.. Еще при временах, когда заступил на пост Поляков - вшивый человек с автоваза, начав губить как раз таки перспективные концепты АЗЛК. Асатряну досталось производство, не приносящее прибыли, которое более года стояло (в 96 для справки, кто не знал - завод был заморожен на год, асатрян приступил и начал активную деятельность в 97-м, если не ошибаюсь, после финансовой помощи правительства Москвы). Асатрян искренне может и хотел поставить завод на ноги, начал производство как он тогда думал "актуальных" моделей (автомобили бизнес-класса), пытался хоть как-то экономически реанимировать - но увы, выбрал вовсе неправильную стратегию, да и сам потихоньку подпиливал его бюджет со своими "друзьями" - вдобавок все происходило в годы кризиса - и итог виден на данный момент. Да и опятьь же, по неведомым причинам не нужен был стране видимо перспективный завод, когда есть ТАЗ, в который вбухивают и по сей день огромные деньги.. а толку нихера. практически та же учесть и настигла не менее культового завода - ЗИЛ, сам был там неделю назад на его территориях - во всю строят жилые дома, ТЦ, и прочую ересь, снося цеха.. а это всего-навсего за три года. Увы, велики цены на землю в Москве, и не нужно правительству производство и рабочие места.
Печально... и всё это из-за иностранцев (напомню, что за авто-ВАЗом стоят иностранцы, вспомните те же движки, которые в основном делали Рено и Ниссан, ну и ту же Шевроле Нива), которые не хотели терять рынок.
По началу слизывали у французов, потом добрались и до скандинавов , движок, ну совсем не копия BMW, за исключением натяжителя цепи привода ГРМ. В начале и середине 80ых. весь союз был завален этим металлолом, продавали в кредит, в замен на старые гробы, в Мурмансе, если кто и покупал, то сельский вариант на А76 бензине, позор автопрома СССР.
Москвич С-1 был выпущен в пяти экземплярах. Три для испытаний, один стоит в музее на Рогожском валу, ещё один был у директора АЗЛК, судьба которого неизвестна
Он имел ввиду пост-советское время, когда ВАЗом и вправду управляли (да и сейчас управляют в основном) иностранцы. Не знаю как насчёт ГАЗа, но вроде туда они не вмешивались.
В 91 году первый раз прочитал про Истру и увидел эти фотки макета. У меня в начале девяностых были мечтания увидеть Истру на наших дорогах. А потом в 96-м году увидел десятку, и я обрадовался, что Истру выпустили, а потом присмотрелся и подумал, что Москвич вместе с ВАЗом сделали что-то среднее. И еще я по своей наивности думал, что в десятке инфа выводится на лобовуху )
А, десятка то , разрабатывалась в 1975г. Журнал За рулём тому свидетель, не помню в каком номере, но она уже была, на неё охотились, то ли Японцы, то ли западные агенты.
Жалко.Ведь ещё на 412 мог ставится центральный механический вспрыск,без электроники и даже автоматическая коробка,джип и упв,зря не довели до серии.Некоторые концепты вообще поражают,типа отображения информации на стекле,дизайн свой неповторимый,на вазе такого размаха мысли не было.Да,такую марку загробили.А ведь это всемирно признаная в автомобилестроении марка известный бренд.
В 1978 году, я работал в лаборатории испытания образцов управления главного конструктора. застал машину похожую на Москвич С1. У нее был продольный двигатель, привод на задние колеса. Разрабатывалась она под кодовым названием " Мередиан". А в серию пошла разработка под названием "Золотое кольцо" уже с передним приводом.
Про Истру и говорить нечего. Одно слово - совершенство. Если бы она выпускалась и сейчас, то наш бы завод ценился иностранцами только из-за этой машины.
Москвич и Иж, если смотреть их наработки например. А вот причина по которой они не пошли в серию: курировал ВАЗ министр автомобильного хозяйства СССР, который жал другие заводы по причине того, что ВАЗ являлся результатом его коррупционной сделки с Fiat, по отмываю бабла с гос.бюджета, под видом того, что в союзе не умеют проектировать современные авто. Если бы этот факт вскрылся - пришлось бы ему туго. Поэтому он и не давал перспективным моделям других советских производителей хода. А АвтоТаз - до сих-пор всей страной за уши тянем, так он ещё на подсосе у Рено-Ниссан и всё не начнёт ничего путного выпускать, семейство "X" - та ещё "х..."
Сколько концептов и опытных образцов у ИЖа - это отдельная серия. И держался Иж-Авто до тех пор, пока его не "прихватизировали" в пользу ВАЗ. Ещё совсем недавно полноприводные Оды серьёзно трепали нервы ВАЗу. Ну а "тесты" Авторевю - заказуха чистой воды, причём настолько наглая, что местами не скрывали, что условия для "нужных" машин "несколько иные", чем для неугодных. Да, ещё у АЗЛК было около 4-х собственных перспективных двигателей, включая рядную бензиновую 6-ку и дизельный V4, в атмосферном и турбированном вариантах. Некоторые из них сейчас стоят рядом с Москвичами в музее "Московский транспорт на Рогожском валу. А ВАЗ в то время в очередной раз перелицовывал "Копейку" и платил валюту парням доктора Порше за новый салон и кузов для 2105, и за то, чтобы Восьмёрка наконец поехала... Если бы АЗЛК и ИЖ тогда запустили все свои наработки в серию, к ВАЗ было бы много неудобных вопросов...
Проехал на своём Москвиче 2137 уже 630 000 км.Не могу его продать. Жалко. Дай бог здоровя ещё поездить . Спасибо заводчанам АЗЛК. Руководству завода и России нада было не сворачиваться , а разворачиваться. А у них не хватило УМА. И ето как говорят : " на всю жизнь"
Любую хорошую вещь в нашей стране губит тупость и коррупция. А бардак в стране из-за отсутствия хозяев, приходят только наворовать, и насрать, что будет дальше, так было, так есть и так будет...
джипами называют по привычке , как и все копировальные аппараты называют ксероксами а все подгузники памперсами. когда в россии появились первые подгузники они били фирмы памперс, первые копиры были фирмы ксерокс , а теперь угадайте с одного раза какой марки были первые внедорожники постовлявшиеся в ссср по лендлизу? кто угадал ставте лайк к коменту.
4:24 Имя нарицательное (буквальный перевод с лат. nomen appellativum, от др.-греч. προσηγορικόν - прозвище) - в грамматике обозначает имя существительное, определяющее название (категорию) целой группы объектов, которые имеют общие признаки, и называет эти объекты по их принадлежности к данной категории. Джип - это, уже, имя нарицательное для " целой группы объектов, которые имеют общие признаки ". А остальное в Википедии.
сногсшибательные концепты и прототипы были у многих заводов и КБ. было бы чем гордиться если бы все (не только верхушка, но и дети работяг) не смотрели, разинув рты, в сторону запада.
Дело в том, что с девяностых годов предпринимался новый этап социалистического развития, даже собрания в коллективах проводились. А кроме этого Рижский завод новый РАФ сделал. В Ереване был построен под ключ новый автомобильный завод под готовый уже к выпуску микроавтобус, типа газели. И в Елабуге новая ОКА была подготовлена. И в бытовой радио аппаратуре были новшества. А стиралку ВЯТКУ, вообще купили итальянцы и на еë базе стали нам продавать "свои" стиралки.
, А вот концепт «Арбат» по дизайну мне очень напоминает дизайн чешской Шкоды ( не помню точное название но помню что это тоже минивэн и в названии «Рум» Очень хороший выпуск! Хотелось бы узнать и про другие концепты Российского автопрома
Название «Джип» утвердилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) и однотипных с ними машин «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW).
С-1, он же "Дельта", он же "Дельта С-1", должен был сменить Москвич-2140, по сути он и должен был стать Москвич-2141, но Аллах как обычно денег не дал. Двигатель всё тот УЗАМ-412, привод всё так же задний, но вот самый цимес заключался в коробке. Вроде бы, уже 5-ти ступенчатая с кнопочным включением скоростей, как на "Волге". Передняя подвеска на стойках типа "свеча МакФерсона", как на 2141 и 2108/2109.
Москвич... уничтожили Фольцваген... ВАЗУ не дает развиваться Рено... и т.д. им не нужна Россия как полноправный конкурент... Были и есть просто шикарные идеи, но их не дали запустить в производство...
Называют все джипы потому что JEEP это первый в мире полноприводный автомобиль или автомобиль повышеной проходимости отсюда и на завывают такой тип австомобилей "джип" чтоб сразу было понятно что это полноприводник и т.д.
Как же нужно было ненавидеть СВОЮ страну, людей, чтобы уничтожить АЗЛК и не только...? Уничтожали с особой изощренностью и ненавистью..., жадностью. иуды!!!
москвич415не был дедушкой и прородителем нивы.был конкурс на авто для председателей колхозов,в котором участвовали три завода и разработки велись паралельно и индивидуально.конкурс выиграла нива от ваз.на то время она оказалась совершенно новым прорывом,а москвич все тот же джип на жоской раме.нива получилас настолько уникальной что востребована посей день и является прородителем современных кроссоверов.на то время за рубежом машинами такого класса даже не пахло.да и рено за машину не кто не считал до тех пор пока осознано не развалили азлк и неприхапали все разработки ссср себе.к примеру рено логан одна из последних разработок как вдизайне а главное в ходовой.шеви нива разработанная в 1986м вынуждена насить шильдик шеви только за то,что у ваза не было в то трудное при горбаче время, денег на штампы для кузова,и чтобы новая машина не умерла да и завод в целом,как азлк,вазовцы пошли на контракт с шеви получив от них деньги на штампы.да и вомногом другом ребята можно увидеть наши умы и изобритения.а почему так дела обстоят это отдельная песня.обидно.
Все прекрасно знают что у азлк припизживали. Да нива не плохая машина сам временно на ней езжу, а так ездил на 41. Но ниву у азлк немного срисовали 415, а позднее 2150, но это уже больше ижевская была. Та же яуза и стра копия вазовской десятки даже первые прототипы были с таким же остеклением как у яузы
Есть ышо одна версия как оно на самом деле было, более интересная. К середине 70-х в КБ ВАЗа создали полноприводное шасси, но вот идей по части собственно дизайна кузова не было. Да и не мог ВАЗ вот так вот просто от того что захотелось начать выпуск новой модели, в СССР с этим всё не так просто было, нужно было постановление правительства, но у АвтоВАЗа был мощный административный ресурс в лице министра автомобильной промышленности, который до того был первым директором ВАЗа который и продавил для соблюдения законности, а так же подсматривания идей по части кузова конкурс среди автозаводов на лучший малолитражный автомобиль повышенной проходимости. Как это ни странно, но побеииил АвтоВАЗ, попутно подсмотрев у ижевцев дизайн. Двойной PROFIT, ёпта!
Про С1 вообще-то много чего спокойно можно найти. Смазали его с автомобиля года в Европе 1976г - французской симки (Simca 1307). Но в отличии от переднеприводного оригинала, наши конструкторы по неведомым причинам разрабатывали заднеприводную модель, с продольным расположением мотора. Пока дорабатывали, к середине 80-х уже требовался переднеприводный автомобиль, чтобы конкурировать с ВАЗом, и ИЖом. НО, чтобы повернуть двигатель, как на всех переднеприводных - требовалось много разработок. И сделали такой вот уникальный экземпляр - 2141 - переднеприводный, с продольным расположением двигателя. По моему даже французы не пошли на такую дерзость))
Знаю инженеров, дизайнеров, проектировщиков, что прямо сейчас могут приступить к выпуску новейших автомобилей в мире и это наши ребята, но никого они пока не интересуют! О как! Только иностранцы покупают чертежи деталей, тех или иных узлов, типа Рено Логан переднюю подвеску, а она была для нового АЗЛК 2141.
У меня иж 2715 и я инвалид на одной ноге ,управляю сам. Электронное зажигание установил всё хорошо, только запчастей нет. Даже минус 45 заводится как парень но с подогревом
Считаю, что Ваз 08-09 по тем временам был очень хорошим автомобилем. Что касается 41 Москвича, то помню хорошую мягкую подвеску, но производство перевели на рыночные рельсы, и из за плохой обработки кузова, ржавели они нещадно. Сам видел кузова, которые стояли рядами на улие, думаю и красили их прям с улицы.
Москвич 2142 Калита есть один экземпляр вишневого цвета 1998 года. Но на данный момент судьба этой машины не известна, я видел ее 2017 году ближе к зиме в Армении, в городе Ереван. Хозяин машины бывший военный ВС РА. По всему это Москвич 2142 Князь Владимир
помню из прошлого,что москвич с1 был копией иномарки. называли симкой.и ещё,мне отец,говорил,что истра могла ехать даже на воде из канавы.но это было 30 лет назад я могу ошибаться.
Насчет нарицательного - Джип. Во время Великой Отечественной американцы поставили много техники по лендлизу. В том числе и Jeep (tm). Отсюда и нарицательное пошло. Это как Ксерокс и Xerox (tm). Первые копиры в СССР были именно Xerox, занимали целые помещения, залы. Но это не значит, что не было других производителей, в том числе и советских. Всё ж элементарно.
вот уверен каждый в душе хочет чтобы в нашей стране выпускали качественную заряженную купешку на проверенном 124 моторе недорого, ещё бы с задним приводом и всеми плюшками
Думаю, что и сейчас у нас есть мозги, руки, идеи и желание, вот только по рукам бьют уже не первое поколение "заинтересованные в развитии"... Все отдано на откуп самдельщикам, но думаю не долго так будет... Есть надежда на то, что вернется былая слава, да еще и по круче прежнего...
Кузов 3733 изготавливали в Чехословакии, на каком-то заводе, которых потом отошел концерну VW. Изготовлено было всего несколько штук. Потом - в 91ом было не до этого.
Чуть ли не до драки,оспаривал с одним товарищем что JEEP -это не класс авто,а марка)))Наверное связанно что в своё время в Россию поперли Черроки.А иностранный внедорожник-это JEEP))) А значит и у нас ,и всё остальное что имеет такую классификацию-полный привод и комфорт ,более или менее-это жип)))Одно время обвес на Ниву даже был с символикой JEEP. Так же как и обозначение на шинах R15 -это пятнадцатый радиус колеса))) Где по хорошемуR-радиальная конструкция шины.а 15-это диаметр диска в дюймах.
а современных отечественных можно сказать нет. ВАЗ продали, Москвич тоже, ГАЗ делает в основном грузовики, ЗИЛ только что-то пытается сделать. тот же Кортеж для президента. но в массы ничего не идет
Спасибо что не забываете наш Москвич!
2141 всегда нравился больше чем вазовский 2109.. пожалуй 2141 самый удачный стандартный дизайн своего времени
Да по комфорту и плавности хода старый 2141 круче ваз2109 я сам был в шоке когда попробовал эти две машины (новых 2141 уже тогда не было)
Владел сорок первым и святогором ремонтировал сам освоил машину!!! Бывало и матерился при ремонте но машину до сих пор люблю даже снится иногда ни к какой марке лучше отношения нет!
Это симка 40 летняя...херовая с конвеера...
А что внем хорошего был у меня 21142
На ход слабый греется надо постояно вентилятрт радиатора включеным держать подушки на корбке рвет
Истра просто космос!
2:09 - это "Москвич Турист". Никаких GT тогда ещё не существовало !!!!! - сам лично многократно разглядывал задние обложки журнала " За рулём " 2-й половины 70-х и начала 80-х, на которых были цветные рисунки автомобилей прошлых лет и технические данные к ним.
иста супер!! я обажаю Москвич.спс за обзор!
Арбат и Истра и сегодня могли бы конкурировать в дизайне
такой хороший завод загубили щасбы этих тварей кто загубил завод медленно и мучительно убивать. и меньше былобы импортного хлама в россии.
эх печально,что развалили такой завод...Обидно,что наш автопром не конкурентен с большинством западных авто.А Москвич мог бы потягаться,смотря на такие прототипы.Да и другие наши автозаводы тоже,но видать кому то это не выгодно.Сам владел 41-м и все знают какая у него мягкая подвеска и отличная печка.
Видимо зная, что ребята придумывают, делали, БЫЛА цель-уничтожить..., а тут еще и иуды подписались под это...
Боялись, конкурента...
Сколько украденного они за своё изобретение запатентовал..., вся история об этом говорит...
В том-то и дело, что конкурентен... но его спецом тормозят инвесторы... причем тормозили еще при СССР
@@igoreut зато сколько у нас Запад украл вы не хотите сказать.Да я согласен мы многое взяли но и это очень сильно модернизировали и после этих доработок автомобили по кузову одинаковый а в плане характеристик и комфорта просто оба разные ! Вот и всё
Светлая память Московскому авторому спи спокойно!
Будем надеяться, что проснётся
Praporpo Praporpo .Нет на Азлыке Рено. На Зиле все за строили.
Увы, но нашему автопрому пришел неизбежный конец, с такой властью и соответственно политикой.. Увы.
Тварина продажная…
@@praporpopraporpo6522 уже не проснется...давно уже умер.(может найдется безумец(в хорошем смысле) который воскресит его)
вопрос странный, автопром не выпускал а надо гордиться автопромом
Обидно! Ведь могли же!!
Юрий Куршубадзе могли что? Ведро с болтами выпускать? Или ты думаешь те красивые прототипы, скопированые с иностранных моделей, были бы хороши? Говно оно и в Африке говно.
Тем не менее уаз 85года,перебранный своими ручками,офигенный говномес. Прост,неприхотлив надежен. Даже если жижу промотаешь не страшно,любая сельская помойка тебе в помощь. Что еще для внедора нужно?
Да. Могли. От того и "завалили". Заодно так насрали в головы всяким тупым "Шурикам Чапаевым" про "вёдра с болтами" - они, придурошные, до сих пор этот бред транслируют...
Могли бы, сделали бы. Одни слюни.
@@ДмитрийГалсанов-с9е Во первых чтобы довести такие машины до серии это нужны были нереальные финансирования которые не могло выделить государства .Так , как время начиналось тяжёлое как и для страны так и для АЗЛК.Тем более завод в это время ( 1986 год)готовиться к выпуску Москвич 2141 и в это же время строит моторный завод для новых автомобилей.Который к началу 90-х был готов на 90% но из-за развала страны он так и не заработал.Не до этого стало и уж тем более до технологичных проектов типа Истры , и со стремительно устаревающим 2141.В дальнейшем он получить модернизацию и собственное имя Святогор.Но из-за кризиса 98 года он станет не рентабельным .В дальнейшем появятся такие автомобили ,как Князь Владимир и венец Иван Калита и всякие Дуэты которые стали последними автомобилями великого завода МОСКВИЧ!А так сказать легко а вот как сделать (сказать не можем)Поэтому прежде чем писать хорошо подумайте!!!
как мне кажется " Истра " был бы и в наше время актуален,я тоже хотел бы иметь у себя такой аппарат- просто супер!!!
Внедорожники джипами называю потому что в великую отечественную войну в СССР поставляли Джип Вилисс из США так и прижилось.
дженерал перпоус уикли, сокращенно джип. в переводе означает - специального назначения
@@andrewpiers7652 дженерал пёпас - общего назначения
@@andrewpiers7652 GP - general purpose - общего назначения
Развал завода начался,когда директором стал Асатрян. Сразу начался развал сплоченного трудового коллектива,увольнения ведущих специалистов конструкторских бюро и так далее с вытекающими последствиями
Развал завода начался задолго до Рубена Асатряна.. Еще при временах, когда заступил на пост Поляков - вшивый человек с автоваза, начав губить как раз таки перспективные концепты АЗЛК. Асатряну досталось производство, не приносящее прибыли, которое более года стояло (в 96 для справки, кто не знал - завод был заморожен на год, асатрян приступил и начал активную деятельность в 97-м, если не ошибаюсь, после финансовой помощи правительства Москвы). Асатрян искренне может и хотел поставить завод на ноги, начал производство как он тогда думал "актуальных" моделей (автомобили бизнес-класса), пытался хоть как-то экономически реанимировать - но увы, выбрал вовсе неправильную стратегию, да и сам потихоньку подпиливал его бюджет со своими "друзьями" - вдобавок все происходило в годы кризиса - и итог виден на данный момент. Да и опятьь же, по неведомым причинам не нужен был стране видимо перспективный завод, когда есть ТАЗ, в который вбухивают и по сей день огромные деньги.. а толку нихера. практически та же учесть и настигла не менее культового завода - ЗИЛ, сам был там неделю назад на его территориях - во всю строят жилые дома, ТЦ, и прочую ересь, снося цеха.. а это всего-навсего за три года. Увы, велики цены на землю в Москве, и не нужно правительству производство и рабочие места.
Печально... и всё это из-за иностранцев (напомню, что за авто-ВАЗом стоят иностранцы, вспомните те же движки, которые в основном делали Рено и Ниссан, ну и ту же Шевроле Нива), которые не хотели терять рынок.
41 досихпор в моей памяти,лучшая отечественная машина по тем временам! Жаль,что все хорошее в нашей стране разваливают.....
Он вообще как иномарка.Сам ищу живой Реногор.
@@СергейКрамарев-у8т1
москвич это классно
По началу слизывали у французов, потом добрались и до скандинавов , движок, ну совсем не копия BMW, за исключением натяжителя цепи привода ГРМ. В начале и середине 80ых. весь союз был завален этим металлолом, продавали в кредит, в замен на старые гробы, в Мурмансе, если кто и покупал, то сельский вариант на А76 бензине, позор автопрома СССР.
@@robertandrikson5025 посмотрите видео о сравнении двигателей УЗАМ и БМВ.
Классные машины но Истра это что то особенное, я хочу себе такую машину....
Хотелось бы мне возродить АЗЛК
Думаю не только тебе. Многие, включая меня, этого хотели бы!
верно сказано
верно сказано
есть отдельное видео про истру на канале ua-cam.com/video/-0npvL5q7hA/v-deo.html
Москвич С-1 был выпущен в пяти экземплярах.
Три для испытаний, один стоит в музее на Рогожском валу, ещё один был у директора АЗЛК, судьба которого неизвестна
если бы выпустили истру, то современное автомобилестроение сильно превосходило современные авто во всём мире
ну да
А ведь могли создавать тачки хорошие, да вот не дали!
А кто мешает АвтоВазу выпускать хорошие автомобили? это всё от народа зависит
а причем здесь народ? Это предприятие принадлежит конкретным иностранным лицам, как они скажут так и будет.
Turbo Obzor - лучшее про машины! Всмысле?
Иж, АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ при союзе были государственные , а производили всё равно говнище. Вопрос - при чем здесь иностранцы
Он имел ввиду пост-советское время, когда ВАЗом и вправду управляли (да и сейчас управляют в основном) иностранцы. Не знаю как насчёт ГАЗа, но вроде туда они не вмешивались.
2141 кр понравился и Арбат. А ЯУЗА и Истра вообще влюбила.
я когда про истру в первый раз услышал вообще офигел! Для сравнения в то же время на ВАЗе придумывали десятку
молодец, здорово поискал инфы, интересный выпуск !)
Век живи - век учись! Много нового узнал! Классные обзоры про советские автомобили!
В 91 году первый раз прочитал про Истру и увидел эти фотки макета. У меня в начале девяностых были мечтания увидеть Истру на наших дорогах. А потом в 96-м году увидел десятку, и я обрадовался, что Истру выпустили, а потом присмотрелся и подумал, что Москвич вместе с ВАЗом сделали что-то среднее. И еще я по своей наивности думал, что в десятке инфа выводится на лобовуху )
А, десятка то , разрабатывалась в 1975г. Журнал За рулём тому свидетель, не помню в каком номере, но она уже была, на неё охотились, то ли Японцы, то ли западные агенты.
"Истра! и сейчас актуальна и современна, какой мощный задел на будущее был в СССР
Я бы приобрёл Истру, довольно интересное авто
Жалко.Ведь ещё на 412 мог ставится центральный механический вспрыск,без электроники и даже автоматическая коробка,джип и упв,зря не довели до серии.Некоторые концепты вообще поражают,типа отображения информации на стекле,дизайн свой неповторимый,на вазе такого размаха мысли не было.Да,такую марку загробили.А ведь это всемирно признаная в автомобилестроении марка известный бренд.
Лайк однозначно !!!! Спасибо много узнал интересного для себя...
В 1978 году, я работал в лаборатории испытания образцов управления главного конструктора. застал машину похожую на Москвич С1. У нее был продольный двигатель, привод на задние колеса. Разрабатывалась она под кодовым названием " Мередиан". А в серию пошла разработка под названием "Золотое кольцо" уже с передним приводом.
Про Истру и говорить нечего. Одно слово - совершенство. Если бы она выпускалась и сейчас, то наш бы завод ценился иностранцами только из-за этой машины.
многие авто превзошли свое время и они бы были сейчас круче тазика
например?
Москвич и Иж, если смотреть их наработки например. А вот причина по которой они не пошли в серию: курировал ВАЗ министр автомобильного хозяйства СССР, который жал другие заводы по причине того, что ВАЗ являлся результатом его коррупционной сделки с Fiat, по отмываю бабла с гос.бюджета, под видом того, что в союзе не умеют проектировать современные авто. Если бы этот факт вскрылся - пришлось бы ему туго. Поэтому он и не давал перспективным моделям других советских производителей хода. А АвтоТаз - до сих-пор всей страной за уши тянем, так он ещё на подсосе у Рено-Ниссан и всё не начнёт ничего путного выпускать, семейство "X" - та ещё "х..."
подумать только, каков негодяй!
Сколько концептов и опытных образцов у ИЖа - это отдельная серия. И держался Иж-Авто до тех пор, пока его не "прихватизировали" в пользу ВАЗ. Ещё совсем недавно полноприводные Оды серьёзно трепали нервы ВАЗу. Ну а "тесты" Авторевю - заказуха чистой воды, причём настолько наглая, что местами не скрывали, что условия для "нужных" машин "несколько иные", чем для неугодных. Да, ещё у АЗЛК было около 4-х собственных перспективных двигателей, включая рядную бензиновую 6-ку и дизельный V4, в атмосферном и турбированном вариантах. Некоторые из них сейчас стоят рядом с Москвичами в музее "Московский транспорт на Рогожском валу.
А ВАЗ в то время в очередной раз перелицовывал "Копейку" и платил валюту парням доктора Порше за новый салон и кузов для 2105, и за то, чтобы Восьмёрка наконец поехала... Если бы АЗЛК и ИЖ тогда запустили все свои наработки в серию, к ВАЗ было бы много неудобных вопросов...
Не забывайте про Таврию и Оку
Обязательно нужно всё возрадить. Восстановить.
И убрать наше некчёмное правительство. Я хочу жить в Советском Союзе.
Ставьте лак кто со мной согласен.
Еслиб ЯУЗУ выпустилиб то это была бы прорывная высоко технологичная тачка и дизайн у неё супер.
RAZGRUZ KAMAZOV , а где высокотехнологичные запчасти к ней достать?
Мне лично по два ряда окон на левых и правых дверях не нравятся... оставили бы 1.
_Elli0TT :D_ у Истры вроде один ряд
очень уважаю Волгу Газ 21. на нее и посмотреть приятно и в ней ощущаешь комфорт
купил бы Истру)машинка супер))
Хаха это 1 экземпляр
Проехал на своём Москвиче 2137 уже 630 000 км.Не могу его продать. Жалко. Дай бог здоровя ещё поездить . Спасибо заводчанам АЗЛК. Руководству завода и России нада было не сворачиваться , а разворачиваться. А у них не хватило УМА. И ето как говорят : " на всю жизнь"
Истра огонь,🙆🙋🤘💪👍
Да! Было бы здорово
Любую хорошую вещь в нашей стране губит тупость и коррупция. А бардак в стране из-за отсутствия хозяев, приходят только наворовать, и насрать, что будет дальше, так было, так есть и так будет...
Золотые слова.
джипами называют по привычке , как и все копировальные аппараты называют ксероксами а все подгузники памперсами. когда в россии появились первые подгузники они били фирмы памперс, первые копиры были фирмы ксерокс , а теперь угадайте с одного раза какой марки были первые внедорожники постовлявшиеся в ссср по лендлизу? кто угадал ставте лайк к коменту.
кстати, среди советских изобретений тоже есть одно которое на всех языках мира звучит одинаково .
это какое?
vodka >_
Ща угадаю. "Виллисы"...
Василий Голицын именно
У меня У самого есть Москвичь Святогор и он даст по щекам всему этому хламу от АВТОВАЗА
Ты прав
Спасибо!
Отличный обзор! Хотелось бы больше услышать про раллийный Москвич :)
Да правда есть чем гордится
Прикольные авто были
Я то-же был владельцем москвича и нивы, но сейчас я езжу на мерседесах, но москвич по прежнему люблю
Круто!!!
За автопром нет но отдельных энтузиастов да которые старались выходит из рамок заводских штампов . 😎
4:24 Имя нарицательное (буквальный перевод с лат. nomen appellativum, от др.-греч. προσηγορικόν - прозвище) - в грамматике обозначает имя существительное, определяющее название (категорию) целой группы объектов, которые имеют общие признаки, и называет эти объекты по их принадлежности к данной категории. Джип - это, уже, имя нарицательное для " целой группы объектов, которые имеют общие признаки ". А остальное в Википедии.
Я ЛЮБЛЮ МОСКВИЧ!!!!! И БУДУ ЛЮБИТЬ ЕГО ВСЕГДА!!!
Такой Космич убили !
408 грант туризмо , класс👍👍👍
Жаль,что Арбат,Истру и Яузу не поизводили, было бы чем гордиться, кроме военной техники!
сногсшибательные концепты и прототипы были у многих заводов и КБ. было бы чем гордиться если бы все (не только верхушка, но и дети работяг) не смотрели, разинув рты, в сторону запада.
Дело в том, что с девяностых годов предпринимался новый этап социалистического развития, даже собрания в коллективах проводились. А кроме этого Рижский завод новый РАФ сделал. В Ереване был построен под ключ новый автомобильный завод под готовый уже к выпуску микроавтобус, типа газели. И в Елабуге новая ОКА была подготовлена. И в бытовой радио аппаратуре были новшества. А стиралку ВЯТКУ, вообще купили итальянцы и на еë базе стали нам продавать "свои" стиралки.
огонь
Bardzo mi się podobają te projekty.
Pozdrawiam z Polski. Tomek
, А вот концепт «Арбат» по дизайну мне очень напоминает дизайн чешской Шкоды ( не помню точное название но помню что это тоже минивэн и в названии «Рум» Очень хороший выпуск! Хотелось бы узнать и про другие концепты Российского автопрома
У ИЖа по богаче музейная коллекция!!! там тоже есть есть чем гордится!!!
да, там есть интересные модели, но мне ка-то дизайн не нравится... Подскажите интересные модели Ижа для следующих видео?
Спасибо Лужкову!
Название «Джип» утвердилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) и однотипных с ними машин «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW).
Я всегда думал, что джип - это бренд jeep. Нет?
мотать-копать! - где Истра, и где та же гранта например))))
так истра намного лучше гранты, хотя старше на 30 лет
Так я очем?!
гранта по сути это ока "перезагрузка". А вот истра... истра это волга будущего в размерах жигулей - т.е. С класс на полном фарше.
Алексей Крючков волга в размерах жигулей... буэ...
С-1, он же "Дельта", он же "Дельта С-1", должен был сменить Москвич-2140, по сути он и должен был стать Москвич-2141, но Аллах как обычно денег не дал.
Двигатель всё тот УЗАМ-412, привод всё так же задний, но вот самый цимес заключался в коробке. Вроде бы, уже 5-ти ступенчатая с кнопочным включением скоростей, как на "Волге". Передняя подвеска на стойках типа "свеча МакФерсона", как на 2141 и 2108/2109.
я сам владелец м-2141 до этого были заз 408 2140 и очень горжусь за российский автопром вот только жаль что москвич загнулся
2141 вообще популярная платформа в те времена
Кто-то специально гробит отечественный автопром
Москвич... уничтожили Фольцваген... ВАЗУ не дает развиваться Рено... и т.д. им не нужна Россия как полноправный конкурент... Были и есть просто шикарные идеи, но их не дали запустить в производство...
@@_Verent согласен
Я люблю Москвич 2140. Выпуск обновлённого 2140 нужно восстановить!!
Ну автор ролика знатно потроллил АЗЛК. Да весь мир ездил бы на Истрах и по сей день
Называют все джипы потому что JEEP это первый в мире полноприводный автомобиль или автомобиль повышеной проходимости отсюда и на завывают такой тип австомобилей "джип" чтоб сразу было понятно что это полноприводник и т.д.
наверно, но щас многие "полноприводные" могут включать полный привод, только на ограниченное кол-во времени. печально...
Как же нужно было ненавидеть СВОЮ страну, людей, чтобы уничтожить АЗЛК и не только...?
Уничтожали с особой изощренностью и ненавистью..., жадностью.
иуды!!!
москвич415не был дедушкой и прородителем нивы.был конкурс на авто для председателей колхозов,в котором участвовали три завода и разработки велись паралельно и индивидуально.конкурс выиграла нива от ваз.на то время она оказалась совершенно новым прорывом,а москвич все тот же джип на жоской раме.нива получилас настолько уникальной что востребована посей день и является прородителем современных кроссоверов.на то время за рубежом машинами такого класса даже не пахло.да и рено за машину не кто не считал до тех пор пока осознано не развалили азлк и неприхапали все разработки ссср себе.к примеру рено логан одна из последних разработок как вдизайне а главное в ходовой.шеви нива разработанная в 1986м вынуждена насить шильдик шеви только за то,что у ваза не было в то трудное при горбаче время, денег на штампы для кузова,и чтобы новая машина не умерла да и завод в целом,как азлк,вазовцы пошли на контракт с шеви получив от них деньги на штампы.да и вомногом другом ребята можно увидеть наши умы и изобритения.а почему так дела обстоят это отдельная песня.обидно.
николай куликов
Москвич 415 был за долго до конкурса, в конкурсе участвовал Москвич 2150
Все прекрасно знают что у азлк припизживали. Да нива не плохая машина сам временно на ней езжу, а так ездил на 41. Но ниву у азлк немного срисовали 415, а позднее 2150, но это уже больше ижевская была. Та же яуза и стра копия вазовской десятки даже первые прототипы были с таким же остеклением как у яузы
вот вот автоваз всё спиздил у азлк, и приоровская оптика чем то напоминает Калитовскую!
Есть ышо одна версия как оно на самом деле было, более интересная. К середине 70-х в КБ ВАЗа создали полноприводное шасси, но вот идей по части собственно дизайна кузова не было. Да и не мог ВАЗ вот так вот просто от того что захотелось начать выпуск новой модели, в СССР с этим всё не так просто было, нужно было постановление правительства, но у АвтоВАЗа был мощный административный ресурс в лице министра автомобильной промышленности, который до того был первым директором ВАЗа который и продавил для соблюдения законности, а так же подсматривания идей по части кузова конкурс среди автозаводов на лучший малолитражный автомобиль повышенной проходимости. Как это ни странно, но побеииил АвтоВАЗ, попутно подсмотрев у ижевцев дизайн. Двойной PROFIT, ёпта!
Так и рождаются байки про высокие технологии для массового потребителя в СССР. Реальный уровень это М412.
Про С1 вообще-то много чего спокойно можно найти. Смазали его с автомобиля года в Европе 1976г - французской симки (Simca 1307). Но в отличии от переднеприводного оригинала, наши конструкторы по неведомым причинам разрабатывали заднеприводную модель, с продольным расположением мотора. Пока дорабатывали, к середине 80-х уже требовался переднеприводный автомобиль, чтобы конкурировать с ВАЗом, и ИЖом. НО, чтобы повернуть двигатель, как на всех переднеприводных - требовалось много разработок. И сделали такой вот уникальный экземпляр - 2141 - переднеприводный, с продольным расположением двигателя. По моему даже французы не пошли на такую дерзость))
Так они с Ауди копировал
класссссс.
С-1 называется "Мередиан".В одной из серии передачи "Колёса страны советов о нем есть информация,где он на ходу.
Народ России все на выбора, за достойную жизнь .
Истра огонь 🔥
Знаю инженеров, дизайнеров, проектировщиков, что прямо сейчас могут приступить к выпуску новейших автомобилей в мире и это наши ребята, но никого они пока не интересуют! О как! Только иностранцы покупают чертежи деталей, тех или иных узлов, типа Рено Логан переднюю подвеску, а она была для нового АЗЛК 2141.
джип потому что первый популярный армейский внедорожник в СССР
У меня иж 2715 и я инвалид на одной ноге ,управляю сам. Электронное зажигание установил всё хорошо, только запчастей нет. Даже минус 45 заводится как парень но с подогревом
Считаю, что Ваз 08-09 по тем временам был очень хорошим автомобилем. Что касается 41 Москвича, то помню хорошую мягкую подвеску, но производство перевели на рыночные рельсы, и из за плохой обработки кузова, ржавели они нещадно. Сам видел кузова, которые стояли рядами на улие, думаю и красили их прям с улицы.
Тайм-коды
0:37 - история завода Москвич
2:08 - Обзор концептов москвича начиная с Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
Далее по списку:
- Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
- Москвич 407-Г2 Гоночный Москвич
- Москвич 415/416 - Дедушка Нивы
- АЗЛК Москвич -С1 Прототип 1974г.
- АЗЛК 2139 Арбат Прототип 1987г.
- АЗЛК 2141 КР Москвич Прототип 1988г.
- АЗЛК Москвич 3733 "Тонник" 1991г.
- АЗЛК 2143 Яуза Опытный 1991г
- АЗЛК 2144 Истра Прототип
- Москвич 2142 Иван Калита
- Москвич 2142 R5 Князь Владимир
москвичи на 2х заводах делались, "дедушка нивы" стоит в музее в иже
alekseevstepan да, ИЖы и Москвичи тесно связаны
на 3-х их и в БОЛГАРИИ собирали!
+wassya golii Томск, Киев, Омск.
Turbo Obzor - лучшее про машины! ż.
трудно представить в каком качестве были бы эти сложные концепты
Кто дизлайки ставит? Вам историю отечественного автопрома рассказывают. БЕСПЛАТНО,бл"ть, а вы вы"бываетесь!
Если бы у бабушки был потенциал, то она была бы дедушкой!
Москвич 2142 Калита есть один экземпляр вишневого цвета 1998 года. Но на данный момент судьба этой машины не известна, я видел ее 2017 году ближе к зиме в Армении, в городе Ереван. Хозяин машины бывший военный ВС РА. По всему это Москвич 2142 Князь Владимир
ребята из ГАЗА давай внедорожник конкурент уазу!!
помню из прошлого,что москвич с1 был копией иномарки. называли симкой.и ещё,мне отец,говорил,что истра могла ехать даже на воде из канавы.но это было 30 лет назад я могу ошибаться.
Кузов главная проблема нашего автопрома а вернее коррозии которая съедает его.
Очень удивлён, что были такие разработки, жаль, что так получилось
Насчет нарицательного - Джип. Во время Великой Отечественной американцы поставили много техники по лендлизу. В том числе и Jeep (tm). Отсюда и нарицательное пошло. Это как Ксерокс и Xerox (tm). Первые копиры в СССР были именно Xerox, занимали целые помещения, залы. Но это не значит, что не было других производителей, в том числе и советских.
Всё ж элементарно.
вот уверен каждый в душе хочет чтобы в нашей стране выпускали качественную заряженную купешку на проверенном 124 моторе недорого, ещё бы с задним приводом и всеми плюшками
Sergey Makarov ну, я всё же за передний привод)
На 4:40 -SAAB был такой ))перед был такой же с вертикальным прямоугольником и там был логотип вроде или надпись.
Думаю, что и сейчас у нас есть мозги, руки, идеи и желание, вот только по рукам бьют уже не первое поколение "заинтересованные в развитии"... Все отдано на откуп самдельщикам, но думаю не долго так будет... Есть надежда на то, что вернется былая слава, да еще и по круче прежнего...
ваз2110 с Яузы слизан -внешне напоминает очень
Кузов 3733 изготавливали в Чехословакии, на каком-то заводе, которых потом отошел концерну VW. Изготовлено было всего несколько штук. Потом - в 91ом было не до этого.
любопытный момент.. - завод стартанул под фордом а двигун бэховский...)
Чуть ли не до драки,оспаривал с одним товарищем что JEEP -это не класс авто,а марка)))Наверное связанно что в своё время в Россию поперли Черроки.А иностранный внедорожник-это JEEP))) А значит и у нас ,и всё остальное что имеет такую классификацию-полный привод и комфорт ,более или менее-это жип)))Одно время обвес на Ниву даже был с символикой JEEP. Так же как и обозначение на шинах R15 -это пятнадцатый радиус колеса))) Где по хорошемуR-радиальная конструкция шины.а 15-это диаметр диска в дюймах.
вот куда наши технологии ушли... смотрим на современные автомобили
а современных отечественных можно сказать нет. ВАЗ продали, Москвич тоже, ГАЗ делает в основном грузовики, ЗИЛ только что-то пытается сделать. тот же Кортеж для президента. но в массы ничего не идет
Предлагаю возродить завод на народные средства!
Истра супер
калита понравилась,внешним видом,не делали таких авто в СССР.
Истра интересна очень, удивлен. Круто выглядит. Все остальное по внешнему виду конечно горепечаль