Секретные модели Москвича, о которых вы не знали!
Вставка
- Опубліковано 23 жов 2016
- Не все знают, что отечественный автопром славился не только такими гигантам как АвтоВАЗ и ГАЗ, но и другими производителями.
Сегодня мы поговорим о самых потрясающих концпетах Москвича. Хоть завод давно и закрыт, а его разработки распродали частным компаниям, все же стоит вспомнить чем славилась наша родина. А гордится есть чем! Ведь некоторые из не выпущенных моделей Москвича тех лет превосходят даже современные инормаки!
++++++++++++++++++++++++++
Тайм-коды
0:37 - история завода Москвич
2:08 - Обзор концептов москвича начиная с Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
Далее по списку:
- Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
- Москвич 407-Г2 Гоночный Москвич
- Москвич 415/416 - Дедушка Нивы
- АЗЛК Москвич -С1 Прототип 1974г.
- АЗЛК 2139 Арбат Прототип 1987г.
- АЗЛК 2141 КР Москвич Прототип 1988г.
- АЗЛК Москвич 3733 "Тонник" 1991г.
- АЗЛК 2143 Яуза Опытный 1991г
- АЗЛК 2144 Истра Прототип
- Москвич 2142 Иван Калита
- Москвич 2142 R5 Князь Владимир
Наш сайт TurboObzor.ru/
Группа вконтакте TurboObzor
+ Канал Turbo Obzor +
На канале вы найдете обзоры автомобилей, новинки авто, лучшие автомобили, тюнинг автомобилей, мировые рекорды скорости, узнаете какой самый быстрый автомобиль, какая максимальная скорость, разгон до 100 и другие характеристики разных авто и мотоциклов. Есть подборки ТОП 5, необычный транспорт и многое другое.
+ ТОПы и рекорды
• ТОП 10 самых дорогих д...
+ Новинки, концепты, прототипы
• Салон нового CHEVROLET...
+ Факты про АВТО, обзоры
• Автоматическое летающе...
+ Русский тюнинг (ВАЗ, ГАЗ, Москвич, ЗАЗ и другие)
• Тюнинг газ 3110 - очен...
+ Автосамоделки, байки своими руками
• Лучшие самодельные спо...
+ Машины знаменитостей
• Что не так с авто Дона... 💗 Likecoin - крипта за лайки: likecoin.pro/@umnikzz - Авто та транспорт
РЕКОМЕНДУЮ!
Тебя уважают ВСЕ! clck.ru/FUHBk
Как за 40 дней ГАРАНТИРОВАНО стать популярным у девушек clck.ru/FUHLm
Деньги и прокачка мужчкой личности dening.ru/
Все курсы Сергея Трошина и Леши Дока dening.ru/box
Спасибо что не забываете наш Москвич!
2141 всегда нравился больше чем вазовский 2109.. пожалуй 2141 самый удачный стандартный дизайн своего времени
Да по комфорту и плавности хода старый 2141 круче ваз2109 я сам был в шоке когда попробовал эти две машины (новых 2141 уже тогда не было)
Владел сорок первым и святогором ремонтировал сам освоил машину!!! Бывало и матерился при ремонте но машину до сих пор люблю даже снится иногда ни к какой марке лучше отношения нет!
Это симка 40 летняя...херовая с конвеера...
А что внем хорошего был у меня 21142
На ход слабый греется надо постояно вентилятрт радиатора включеным держать подушки на корбке рвет
Истра просто космос!
эх печально,что развалили такой завод...Обидно,что наш автопром не конкурентен с большинством западных авто.А Москвич мог бы потягаться,смотря на такие прототипы.Да и другие наши автозаводы тоже,но видать кому то это не выгодно.Сам владел 41-м и все знают какая у него мягкая подвеска и отличная печка.
Видимо зная, что ребята придумывают, делали, БЫЛА цель-уничтожить..., а тут еще и иуды подписались под это...
Боялись, конкурента...
Сколько украденного они за своё изобретение запатентовал..., вся история об этом говорит...
В том-то и дело, что конкурентен... но его спецом тормозят инвесторы... причем тормозили еще при СССР
@@user-jm3lu7fd2k зато сколько у нас Запад украл вы не хотите сказать.Да я согласен мы многое взяли но и это очень сильно модернизировали и после этих доработок автомобили по кузову одинаковый а в плане характеристик и комфорта просто оба разные ! Вот и всё
иста супер!! я обажаю Москвич.спс за обзор!
Арбат и Истра и сегодня могли бы конкурировать в дизайне
Развал завода начался,когда директором стал Асатрян. Сразу начался развал сплоченного трудового коллектива,увольнения ведущих специалистов конструкторских бюро и так далее с вытекающими последствиями
Развал завода начался задолго до Рубена Асатряна.. Еще при временах, когда заступил на пост Поляков - вшивый человек с автоваза, начав губить как раз таки перспективные концепты АЗЛК. Асатряну досталось производство, не приносящее прибыли, которое более года стояло (в 96 для справки, кто не знал - завод был заморожен на год, асатрян приступил и начал активную деятельность в 97-м, если не ошибаюсь, после финансовой помощи правительства Москвы). Асатрян искренне может и хотел поставить завод на ноги, начал производство как он тогда думал "актуальных" моделей (автомобили бизнес-класса), пытался хоть как-то экономически реанимировать - но увы, выбрал вовсе неправильную стратегию, да и сам потихоньку подпиливал его бюджет со своими "друзьями" - вдобавок все происходило в годы кризиса - и итог виден на данный момент. Да и опятьь же, по неведомым причинам не нужен был стране видимо перспективный завод, когда есть ТАЗ, в который вбухивают и по сей день огромные деньги.. а толку нихера. практически та же учесть и настигла не менее культового завода - ЗИЛ, сам был там неделю назад на его территориях - во всю строят жилые дома, ТЦ, и прочую ересь, снося цеха.. а это всего-навсего за три года. Увы, велики цены на землю в Москве, и не нужно правительству производство и рабочие места.
Печально... и всё это из-за иностранцев (напомню, что за авто-ВАЗом стоят иностранцы, вспомните те же движки, которые в основном делали Рено и Ниссан, ну и ту же Шевроле Нива), которые не хотели терять рынок.
Москвич С-1 был выпущен в пяти экземплярах.
Три для испытаний, один стоит в музее на Рогожском валу, ещё один был у директора АЗЛК, судьба которого неизвестна
Жалко.Ведь ещё на 412 мог ставится центральный механический вспрыск,без электроники и даже автоматическая коробка,джип и упв,зря не довели до серии.Некоторые концепты вообще поражают,типа отображения информации на стекле,дизайн свой неповторимый,на вазе такого размаха мысли не было.Да,такую марку загробили.А ведь это всемирно признаная в автомобилестроении марка известный бренд.
вопрос странный, автопром не выпускал а надо гордиться автопромом
как мне кажется " Истра " был бы и в наше время актуален,я тоже хотел бы иметь у себя такой аппарат- просто супер!!!
Внедорожники джипами называю потому что в великую отечественную войну в СССР поставляли Джип Вилисс из США так и прижилось.
дженерал перпоус уикли, сокращенно джип. в переводе означает - специального назначения
@@andrewpiers7652 дженерал пёпас - общего назначения
@@andrewpiers7652 GP - general purpose - общего назначения
2141 кр понравился и Арбат. А ЯУЗА и Истра вообще влюбила.
я когда про истру в первый раз услышал вообще офигел! Для сравнения в то же время на ВАЗе придумывали десятку
41 досихпор в моей памяти,лучшая отечественная машина по тем временам! Жаль,что все хорошее в нашей стране разваливают.....
Он вообще как иномарка.Сам ищу живой Реногор.
@@user-fc8ox6sm4j1
молодец, здорово поискал инфы, интересный выпуск !)
Светлая память Московскому авторому спи спокойно!
Будем надеяться, что проснётся
Praporpo Praporpo .Нет на Азлыке Рено. На Зиле все за строили.
Увы, но нашему автопрому пришел неизбежный конец, с такой властью и соответственно политикой.. Увы.
Тварина продажная…
@@praporpopraporpo6522 уже не проснется...давно уже умер.(может найдется безумец(в хорошем смысле) который воскресит его)
В 91 году первый раз прочитал про Истру и увидел эти фотки макета. У меня в начале девяностых были мечтания увидеть Истру на наших дорогах. А потом в 96-м году увидел десятку, и я обрадовался, что Истру выпустили, а потом присмотрелся и подумал, что Москвич вместе с ВАЗом сделали что-то среднее. И еще я по своей наивности думал, что в десятке инфа выводится на лобовуху )
А, десятка то , разрабатывалась в 1975г. Журнал За рулём тому свидетель, не помню в каком номере, но она уже была, на неё охотились, то ли Японцы, то ли западные агенты.
Обидно! Ведь могли же!!
Юрий Куршубадзе могли что? Ведро с болтами выпускать? Или ты думаешь те красивые прототипы, скопированые с иностранных моделей, были бы хороши? Говно оно и в Африке говно.
Тем не менее уаз 85года,перебранный своими ручками,офигенный говномес. Прост,неприхотлив надежен. Даже если жижу промотаешь не страшно,любая сельская помойка тебе в помощь. Что еще для внедора нужно?
Да. Могли. От того и "завалили". Заодно так насрали в головы всяким тупым "Шурикам Чапаевым" про "вёдра с болтами" - они, придурошные, до сих пор этот бред транслируют...
Могли бы, сделали бы. Одни слюни.
@@user-po1cu7in7d Во первых чтобы довести такие машины до серии это нужны были нереальные финансирования которые не могло выделить государства .Так , как время начиналось тяжёлое как и для страны так и для АЗЛК.Тем более завод в это время ( 1986 год)готовиться к выпуску Москвич 2141 и в это же время строит моторный завод для новых автомобилей.Который к началу 90-х был готов на 90% но из-за развала страны он так и не заработал.Не до этого стало и уж тем более до технологичных проектов типа Истры , и со стремительно устаревающим 2141.В дальнейшем он получить модернизацию и собственное имя Святогор.Но из-за кризиса 98 года он станет не рентабельным .В дальнейшем появятся такие автомобили ,как Князь Владимир и венец Иван Калита и всякие Дуэты которые стали последними автомобилями великого завода МОСКВИЧ!А так сказать легко а вот как сделать (сказать не можем)Поэтому прежде чем писать хорошо подумайте!!!
Лайк однозначно !!!! Спасибо много узнал интересного для себя...
Отличный обзор! Хотелось бы больше услышать про раллийный Москвич :)
Дело в том, что с девяностых годов предпринимался новый этап социалистического развития, даже собрания в коллективах проводились. А кроме этого Рижский завод новый РАФ сделал. В Ереване был построен под ключ новый автомобильный завод под готовый уже к выпуску микроавтобус, типа газели. И в Елабуге новая ОКА была подготовлена. И в бытовой радио аппаратуре были новшества. А стиралку ВЯТКУ, вообще купили итальянцы и на еë базе стали нам продавать "свои" стиралки.
В 1978 году, я работал в лаборатории испытания образцов управления главного конструктора. застал машину похожую на Москвич С1. У нее был продольный двигатель, привод на задние колеса. Разрабатывалась она под кодовым названием " Мередиан". А в серию пошла разработка под названием "Золотое кольцо" уже с передним приводом.
4:24 Имя нарицательное (буквальный перевод с лат. nomen appellativum, от др.-греч. προσηγορικόν - прозвище) - в грамматике обозначает имя существительное, определяющее название (категорию) целой группы объектов, которые имеют общие признаки, и называет эти объекты по их принадлежности к данной категории. Джип - это, уже, имя нарицательное для " целой группы объектов, которые имеют общие признаки ". А остальное в Википедии.
Классные машины но Истра это что то особенное, я хочу себе такую машину....
Хотелось бы мне возродить АЗЛК
Думаю не только тебе. Многие, включая меня, этого хотели бы!
верно сказано
верно сказано
есть отдельное видео про истру на канале ua-cam.com/video/-0npvL5q7hA/v-deo.html
2:09 - это "Москвич Турист". Никаких GT тогда ещё не существовало !!!!! - сам лично многократно разглядывал задние обложки журнала " За рулём " 2-й половины 70-х и начала 80-х, на которых были цветные рисунки автомобилей прошлых лет и технические данные к ним.
А ведь могли создавать тачки хорошие, да вот не дали!
А кто мешает АвтоВазу выпускать хорошие автомобили? это всё от народа зависит
а причем здесь народ? Это предприятие принадлежит конкретным иностранным лицам, как они скажут так и будет.
Turbo Obzor - лучшее про машины! Всмысле?
Иж, АЗЛК, ГАЗ и ВАЗ при союзе были государственные , а производили всё равно говнище. Вопрос - при чем здесь иностранцы
Он имел ввиду пост-советское время, когда ВАЗом и вправду управляли (да и сейчас управляют в основном) иностранцы. Не знаю как насчёт ГАЗа, но вроде туда они не вмешивались.
Век живи - век учись! Много нового узнал! Классные обзоры про советские автомобили!
если бы выпустили истру, то современное автомобилестроение сильно превосходило современные авто во всём мире
ну да
москвич это классно
По началу слизывали у французов, потом добрались и до скандинавов , движок, ну совсем не копия BMW, за исключением натяжителя цепи привода ГРМ. В начале и середине 80ых. весь союз был завален этим металлолом, продавали в кредит, в замен на старые гробы, в Мурмансе, если кто и покупал, то сельский вариант на А76 бензине, позор автопрома СССР.
@@robertandrikson5025 посмотрите видео о сравнении двигателей УЗАМ и БМВ.
"Истра! и сейчас актуальна и современна, какой мощный задел на будущее был в СССР
Еслиб ЯУЗУ выпустилиб то это была бы прорывная высоко технологичная тачка и дизайн у неё супер.
RAZGRUZ KAMAZOV , а где высокотехнологичные запчасти к ней достать?
Мне лично по два ряда окон на левых и правых дверях не нравятся... оставили бы 1.
_Elli0TT :D_ у Истры вроде один ряд
такой хороший завод загубили щасбы этих тварей кто загубил завод медленно и мучительно убивать. и меньше былобы импортного хлама в россии.
Проехал на своём Москвиче 2137 уже 630 000 км.Не могу его продать. Жалко. Дай бог здоровя ещё поездить . Спасибо заводчанам АЗЛК. Руководству завода и России нада было не сворачиваться , а разворачиваться. А у них не хватило УМА. И ето как говорят : " на всю жизнь"
Название «Джип» утвердилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей «Бантам-БРС40» (Bantam BRC-40), «Виллис-МА» (Willys MA), «Виллис-МБ» (Willys MB) и однотипных с ними машин «Форд ДжиПиВи» (Ford GPW).
Я всегда думал, что джип - это бренд jeep. Нет?
Я бы приобрёл Истру, довольно интересное авто
С-1 называется "Мередиан".В одной из серии передачи "Колёса страны советов о нем есть информация,где он на ходу.
купил бы Истру)машинка супер))
Хаха это 1 экземпляр
, А вот концепт «Арбат» по дизайну мне очень напоминает дизайн чешской Шкоды ( не помню точное название но помню что это тоже минивэн и в названии «Рум» Очень хороший выпуск! Хотелось бы узнать и про другие концепты Российского автопрома
Насчет нарицательного - Джип. Во время Великой Отечественной американцы поставили много техники по лендлизу. В том числе и Jeep (tm). Отсюда и нарицательное пошло. Это как Ксерокс и Xerox (tm). Первые копиры в СССР были именно Xerox, занимали целые помещения, залы. Но это не значит, что не было других производителей, в том числе и советских.
Всё ж элементарно.
Истра огонь,🙆🙋🤘💪👍
мотать-копать! - где Истра, и где та же гранта например))))
так истра намного лучше гранты, хотя старше на 30 лет
Так я очем?!
гранта по сути это ока "перезагрузка". А вот истра... истра это волга будущего в размерах жигулей - т.е. С класс на полном фарше.
Алексей Крючков волга в размерах жигулей... буэ...
С-1, он же "Дельта", он же "Дельта С-1", должен был сменить Москвич-2140, по сути он и должен был стать Москвич-2141, но Аллах как обычно денег не дал.
Двигатель всё тот УЗАМ-412, привод всё так же задний, но вот самый цимес заключался в коробке. Вроде бы, уже 5-ти ступенчатая с кнопочным включением скоростей, как на "Волге". Передняя подвеска на стойках типа "свеча МакФерсона", как на 2141 и 2108/2109.
очень уважаю Волгу Газ 21. на нее и посмотреть приятно и в ней ощущаешь комфорт
Москвич 2142 Калита есть один экземпляр вишневого цвета 1998 года. Но на данный момент судьба этой машины не известна, я видел ее 2017 году ближе к зиме в Армении, в городе Ереван. Хозяин машины бывший военный ВС РА. По всему это Москвич 2142 Князь Владимир
многие авто превзошли свое время и они бы были сейчас круче тазика
например?
Москвич и Иж, если смотреть их наработки например. А вот причина по которой они не пошли в серию: курировал ВАЗ министр автомобильного хозяйства СССР, который жал другие заводы по причине того, что ВАЗ являлся результатом его коррупционной сделки с Fiat, по отмываю бабла с гос.бюджета, под видом того, что в союзе не умеют проектировать современные авто. Если бы этот факт вскрылся - пришлось бы ему туго. Поэтому он и не давал перспективным моделям других советских производителей хода. А АвтоТаз - до сих-пор всей страной за уши тянем, так он ещё на подсосе у Рено-Ниссан и всё не начнёт ничего путного выпускать, семейство "X" - та ещё "х..."
подумать только, каков негодяй!
Сколько концептов и опытных образцов у ИЖа - это отдельная серия. И держался Иж-Авто до тех пор, пока его не "прихватизировали" в пользу ВАЗ. Ещё совсем недавно полноприводные Оды серьёзно трепали нервы ВАЗу. Ну а "тесты" Авторевю - заказуха чистой воды, причём настолько наглая, что местами не скрывали, что условия для "нужных" машин "несколько иные", чем для неугодных. Да, ещё у АЗЛК было около 4-х собственных перспективных двигателей, включая рядную бензиновую 6-ку и дизельный V4, в атмосферном и турбированном вариантах. Некоторые из них сейчас стоят рядом с Москвичами в музее "Московский транспорт на Рогожском валу.
А ВАЗ в то время в очередной раз перелицовывал "Копейку" и платил валюту парням доктора Порше за новый салон и кузов для 2105, и за то, чтобы Восьмёрка наконец поехала... Если бы АЗЛК и ИЖ тогда запустили все свои наработки в серию, к ВАЗ было бы много неудобных вопросов...
Не забывайте про Таврию и Оку
Тайм-коды
0:37 - история завода Москвич
2:08 - Обзор концептов москвича начиная с Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
Далее по списку:
- Москвич 408 -ГТ (Гран Туризмо)
- Москвич 407-Г2 Гоночный Москвич
- Москвич 415/416 - Дедушка Нивы
- АЗЛК Москвич -С1 Прототип 1974г.
- АЗЛК 2139 Арбат Прототип 1987г.
- АЗЛК 2141 КР Москвич Прототип 1988г.
- АЗЛК Москвич 3733 "Тонник" 1991г.
- АЗЛК 2143 Яуза Опытный 1991г
- АЗЛК 2144 Истра Прототип
- Москвич 2142 Иван Калита
- Москвич 2142 R5 Князь Владимир
москвичи на 2х заводах делались, "дедушка нивы" стоит в музее в иже
alekseevstepan да, ИЖы и Москвичи тесно связаны
на 3-х их и в БОЛГАРИИ собирали!
+wassya golii Томск, Киев, Омск.
Turbo Obzor - лучшее про машины! ż.
АЗЛК Москвич-С1 не был выпушен из-за того, что Авто завод Шкода представил модели Skoda Rapid C1 и Skoda Rapid C3 образца 1980-1987 годов. Из-за этих изделий вззяв несколько акцессуаров из выше указанных моделей был создан Москвич 2141. Мотор был взят от Жигулей ВАЗ-2106. Посже к концу 1989 года, на сколько я помню двигатель был заменен от АЗЛК 412. Выпуск был начат в 1988-1989 перед развалом СССР. Некоторая информация была напечатана в журнале ЮНЫЙ ТЕХНИК за 1986 год, номер журнала не припоминаю. АЗЛК Москвич-С1 точная копия Skoda rapid C1.
помню из прошлого,что москвич с1 был копией иномарки. называли симкой.и ещё,мне отец,говорил,что истра могла ехать даже на воде из канавы.но это было 30 лет назад я могу ошибаться.
Чуть ли не до драки,оспаривал с одним товарищем что JEEP -это не класс авто,а марка)))Наверное связанно что в своё время в Россию поперли Черроки.А иностранный внедорожник-это JEEP))) А значит и у нас ,и всё остальное что имеет такую классификацию-полный привод и комфорт ,более или менее-это жип)))Одно время обвес на Ниву даже был с символикой JEEP. Так же как и обозначение на шинах R15 -это пятнадцатый радиус колеса))) Где по хорошемуR-радиальная конструкция шины.а 15-это диаметр диска в дюймах.
Про Истру и говорить нечего. Одно слово - совершенство. Если бы она выпускалась и сейчас, то наш бы завод ценился иностранцами только из-за этой машины.
408 грант туризмо , класс👍👍👍
На 4:40 -SAAB был такой ))перед был такой же с вертикальным прямоугольником и там был логотип вроде или надпись.
Любую хорошую вещь в нашей стране губит тупость и коррупция. А бардак в стране из-за отсутствия хозяев, приходят только наворовать, и насрать, что будет дальше, так было, так есть и так будет...
Золотые слова.
джипами называют по привычке , как и все копировальные аппараты называют ксероксами а все подгузники памперсами. когда в россии появились первые подгузники они били фирмы памперс, первые копиры были фирмы ксерокс , а теперь угадайте с одного раза какой марки были первые внедорожники постовлявшиеся в ссср по лендлизу? кто угадал ставте лайк к коменту.
кстати, среди советских изобретений тоже есть одно которое на всех языках мира звучит одинаково .
это какое?
vodka >_
Ща угадаю. "Виллисы"...
Василий Голицын именно
Да! Было бы здорово
Мда.. кривовато, вовсе не точно - но хоть так, молодец, за старания уважение.
Фейл с Князем - говоришь про КВ, а фотки 2142 - его прямого отца, не пошедшего в серию (отличия гугли сам, скажу по секрету - все элементарно). "Полноприводная подвеска" - забавно, не слышал о таком!)) Ну а если серьезно - да, были полноприводные модификации, а именно 28шт выпущено, до наших дней сохранились пара экземпляров (точное количество никому не известно, лично знал две машины - но один из них исчез три года назад, примерно). Двигатели ставили на КВ - УЗАМ 3317 (1.7 карб), УЗАМ 3318 (1.8 карб), УЗАМ 3320 (2.0 карб, возможны вариации с инжектором в последние годы), Renault F3R (2.0 инжектор, один из самых распространенных), Renault F7R - редкость редкостная (2.0 инжектор, 16кл). F4R серийно никогда не ставились. Суммарно Князей выпущено около 1500-2000шт (грубо навскидку, точные цифры сейчас уже не назову).
Про Калиту - существовало около 60 экземпляров, дожило по сей день естественно меньше. Так же были полноприводные, и в большинстве случаев переднеприводные экземпляры. Моторы F3R/F7R. Забыл упомянуть Дуэты, которых, правда, около 15 экземпляров - НО, весьма и весьма перспективный автомобиль, достойный внимания - укороченные купе из Калиты и Князя - если говорить по-простому. Так же были пикапы, в тч двухместные и пятиместные, тоже были полноприводные модификации, моторы в основном те же, что ставили на "Святогоры" ( обновленный Москвич 2141, если проще). Был и удлиненный Святогор - "Юрий Долгорукий" - по некоторым данным произведено было около 500-700 экземпляров, начинка та же что и у Святогора, но доступны были "плюшки" Князей (улучшенные салоны, и прочая подобная ересь). Был и Москвич 2901 - тоже не особо распространенный универсал (больше похож на небольшой фургон) из 2141, и уйма всяких интересностей.. Это я еще про опытные и мелкосерийники старше 90-х годов не начал рассказывать ;) История у этого завода велика, и есть чему гордиться. Крайне жаль, что просрали.
За автопром нет но отдельных энтузиастов да которые старались выходит из рамок заводских штампов . 😎
С Джипами-то понятно. Встречный вопрос: почему у нас любую копировальную технику (к примеру, HP) называют ксероксом?))
У ИЖа по богаче музейная коллекция!!! там тоже есть есть чем гордится!!!
да, там есть интересные модели, но мне ка-то дизайн не нравится... Подскажите интересные модели Ижа для следующих видео?
Спасибо Лужкову!
Bardzo mi się podobają te projekty.
Pozdrawiam z Polski. Tomek
Считаю, что Ваз 08-09 по тем временам был очень хорошим автомобилем. Что касается 41 Москвича, то помню хорошую мягкую подвеску, но производство перевели на рыночные рельсы, и из за плохой обработки кузова, ржавели они нещадно. Сам видел кузова, которые стояли рядами на улие, думаю и красили их прям с улицы.
Кузов 3733 изготавливали в Чехословакии, на каком-то заводе, которых потом отошел концерну VW. Изготовлено было всего несколько штук. Потом - в 91ом было не до этого.
Да правда есть чем гордится
Прикольные авто были
Жаль,что Арбат,Истру и Яузу не поизводили, было бы чем гордиться, кроме военной техники!
сногсшибательные концепты и прототипы были у многих заводов и КБ. было бы чем гордиться если бы все (не только верхушка, но и дети работяг) не смотрели, разинув рты, в сторону запада.
Думаю, что и сейчас у нас есть мозги, руки, идеи и желание, вот только по рукам бьют уже не первое поколение "заинтересованные в развитии"... Все отдано на откуп самдельщикам, но думаю не долго так будет... Есть надежда на то, что вернется былая слава, да еще и по круче прежнего...
Так и рождаются байки про высокие технологии для массового потребителя в СССР. Реальный уровень это М412.
Я то-же был владельцем москвича и нивы, но сейчас я езжу на мерседесах, но москвич по прежнему люблю
Джипами у нас, да и во всем мире, начали называть от первой массовой подобной модели Виллис Джи-Пи (JP), что значило "для общего пользования", т.е. универсальный, если словосочетание дженерал перроуз перевести на русский. Это сокращение от JP. Сначало появился Виллис ДжиПи, и простонародное название таких авто (джип), ну а потом уже слово "Джип" стало отдельной торговой маркой. Насколько я знаю, история появления марки Jeep такова.
07:40 ОБЯЗАТЕЛЬНО
Название "Джип", ставшее в нашей стране нарицательным, происходит от аббревиатуры GP (в русской транскрипции - Джи-пи), идущей от General Purpose Vehicle (автомобиль общего назначения). Именно так классифицировались американские внедорожники, поставлявшиеся в годы войны. Название же "Jeep", являющееся одной из торговых марок концерна "Chrysler", представлет собой жаргонизм, образованный от этой аббревиатуры (GP)
АЗЛК 2143 ЯУЗА похожая да и не очень удаянач копия Opel Omega A, которая выпускалась в Германии до 1991 года. Opel Omega A была также похожая копия Мерседеса Е класса 1980 годов. Только двигатель был слабый, до 2-х литров. Вес автомобиля был тяжелее что после 1991 года был выпушен Opel Omega B, двигатель от 2,2 до 2,4 или дизель 2,5.
Про С1 вообще-то много чего спокойно можно найти. Смазали его с автомобиля года в Европе 1976г - французской симки (Simca 1307). Но в отличии от переднеприводного оригинала, наши конструкторы по неведомым причинам разрабатывали заднеприводную модель, с продольным расположением мотора. Пока дорабатывали, к середине 80-х уже требовался переднеприводный автомобиль, чтобы конкурировать с ВАЗом, и ИЖом. НО, чтобы повернуть двигатель, как на всех переднеприводных - требовалось много разработок. И сделали такой вот уникальный экземпляр - 2141 - переднеприводный, с продольным расположением двигателя. По моему даже французы не пошли на такую дерзость))
Так они с Ауди копировал
У нас не только внедорожники Джипами (JEEP) называют.
Детские подгузники Памперсы (Pumpers)
Копировальные аппараты Ксерокс (Xerox)
Унитаз. Была такая итальянская фирма по производству сантехники Unitas
смотрю вы прошаренный в этом вопросе! Все так! Скорое все телефоны айфонами начнут называть))))
Я ЛЮБЛЮ МОСКВИЧ!!!!! И БУДУ ЛЮБИТЬ ЕГО ВСЕГДА!!!
Я люблю Москвич 2140. Выпуск обновлённого 2140 нужно восстановить!!
Автор, мне на 8:25 на паузе показалось, что в 1991 году у Москвича коробка передач был автомат))
ребята из ГАЗА давай внедорожник конкурент уазу!!
В СССР был привезён 1 экземпляр авто фирмы jip внедорожник. После этого все внедорожник асоциировались с именем джип.
Где тут секретные модели то? Дохрена чего не рассказал. Не рассказал про Юрия Долгорукого, дуэт 1, дуэт 2, 2335, 2901. В Князя Владимира ставили движки renault f3r и УЗАМ 3317 а не УАЗАМ. В конце движки УЗАМ стали инжекторные. Даже информацию с сайта азлк ру рассказать не удосужился.
vitalikish не было инжекторных узам!
Имел 5 Москвичей. F3R был в 214145. В "Князях" видел F4R мегановский и F7R. Уфимские инжектора не попадались.
"Родной" впускной коллектор на УЗАМ www.drive2.ru/l/3380006/
Так что был, хоть и очень-очень мало
Полностью согласен с vitalikish видел заводской инжекторный впускной коллектор который прикручивали на блок 1,5 перегильзованый в 2,0
Коллектора у них от объема не зависели, инжекторные шли нескольких типов. От моно,да распределенного.
москвич415не был дедушкой и прородителем нивы.был конкурс на авто для председателей колхозов,в котором участвовали три завода и разработки велись паралельно и индивидуально.конкурс выиграла нива от ваз.на то время она оказалась совершенно новым прорывом,а москвич все тот же джип на жоской раме.нива получилас настолько уникальной что востребована посей день и является прородителем современных кроссоверов.на то время за рубежом машинами такого класса даже не пахло.да и рено за машину не кто не считал до тех пор пока осознано не развалили азлк и неприхапали все разработки ссср себе.к примеру рено логан одна из последних разработок как вдизайне а главное в ходовой.шеви нива разработанная в 1986м вынуждена насить шильдик шеви только за то,что у ваза не было в то трудное при горбаче время, денег на штампы для кузова,и чтобы новая машина не умерла да и завод в целом,как азлк,вазовцы пошли на контракт с шеви получив от них деньги на штампы.да и вомногом другом ребята можно увидеть наши умы и изобритения.а почему так дела обстоят это отдельная песня.обидно.
николай куликов
Москвич 415 был за долго до конкурса, в конкурсе участвовал Москвич 2150
Все прекрасно знают что у азлк припизживали. Да нива не плохая машина сам временно на ней езжу, а так ездил на 41. Но ниву у азлк немного срисовали 415, а позднее 2150, но это уже больше ижевская была. Та же яуза и стра копия вазовской десятки даже первые прототипы были с таким же остеклением как у яузы
вот вот автоваз всё спиздил у азлк, и приоровская оптика чем то напоминает Калитовскую!
Есть ышо одна версия как оно на самом деле было, более интересная. К середине 70-х в КБ ВАЗа создали полноприводное шасси, но вот идей по части собственно дизайна кузова не было. Да и не мог ВАЗ вот так вот просто от того что захотелось начать выпуск новой модели, в СССР с этим всё не так просто было, нужно было постановление правительства, но у АвтоВАЗа был мощный административный ресурс в лице министра автомобильной промышленности, который до того был первым директором ВАЗа который и продавил для соблюдения законности, а так же подсматривания идей по части кузова конкурс среди автозаводов на лучший малолитражный автомобиль повышенной проходимости. Как это ни странно, но побеииил АвтоВАЗ, попутно подсмотрев у ижевцев дизайн. Двойной PROFIT, ёпта!
Почему джипами зовут всё, что имеет характерный кузов и полный привод? По той причине, что с американского Джип Виллиса у нас всё и началось, а народ до появления альтернатив (в виде той же "Нивы" - газики и уазики так или иначе являлись копиями джипа) успел привыкнуть к новому слову.
Круто!!!
А фургон составил бы конкуренцию газели.Было бы круто когда не один завод выпускает автомобили. как это делается в Европе.
Не такие уж и секретные Князь Владимир и Иван Калита, их было выпущено более 1500, и до сих пор их можно встретить на просторах нашей необъятной. А про яузу с истрой и москвичи серии С даже журнальчик с моделькой выпустили
Ну автор ролика знатно потроллил АЗЛК. Да весь мир ездил бы на Истрах и по сей день
У меня У самого есть Москвичь Святогор и он даст по щекам всему этому хламу от АВТОВАЗА
Ты прав
АЗЛК Москвич-С1, на номер внимание обратите, 21-41, и формами он похож на 41ый
ваз2110 с Яузы слизан -внешне напоминает очень
Спасибо!
Истра огонь 🔥
Почему-то у Яузы явно просматривается крыша со стойками от Таз-2110(она же Форд Эскорт)..
у таза прсматриваются☝️
4:50 его с какого то saab списали , док фильм смотрел рассказывали про это
да может быть. У нас частенько копировали тачки
АЗЛК Москвич- С1 Прототип 1974 года! очень сильно напоминает SAAB незнаю каких годов но перед очен похож!
У меня иж 2715 и я инвалид на одной ноге ,управляю сам. Электронное зажигание установил всё хорошо, только запчастей нет. Даже минус 45 заводится как парень но с подогревом
Знаю инженеров, дизайнеров, проектировщиков, что прямо сейчас могут приступить к выпуску новейших автомобилей в мире и это наши ребята, но никого они пока не интересуют! О как! Только иностранцы покупают чертежи деталей, тех или иных узлов, типа Рено Логан переднюю подвеску, а она была для нового АЗЛК 2141.
Истра интересна очень, удивлен. Круто выглядит. Все остальное по внешнему виду конечно горепечаль
Зашла бы Истра, зашёл бы 2142 Иван Калита(катались бы на нём, ведь запчасти были бы дешевле Mersedes)
трудно представить в каком качестве были бы эти сложные концепты