Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
SUBARU LEGACY レガシィ BP5 GT SPEC-B 0-180km/h acceleration 5MT
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2023
- 平坦路・風速0～1m(体感)
外気温 4°c
どこへでも乗っていける燃費も良いライトチューンです。
【加速に影響しそうなパーツ】
エアクリ：HKS純正形状
プラグ：番手アップ(NGK8番)
ECU：リミッターカット済み
触媒：HKSメタルキャタライザー
マフラー：K2GEAR Spec-Neo Dual(センター～エンド )
ラジエーター：BRITZアルミラジエーター
フライホイール：JUN軽量タイプ
ホイール：ProDrive GC010e (鍛造)
タイヤ：NITTO NT555 G2
![Falco Interview 1996 pt. 1 Harald Schmidt [ENGLISH CC]](/img/n.gif)
ちゃんとタイムの出る走り方っすね。上手い
絶妙なホイールスピンだし、電スロの特性を理解している
クラッチ磨耗しても知らね！えいやー！
って意を決したら意外とウマい事いきました。
電スロの特性分かっててもやっぱりレブっちゃいますね。
あと7000rpm以降は頭打ち感があるのでどちらにせよ早いシフトアップが必要なんです。
自分も同じ車買いました！
MTで！笑
まだ来てないので、レブ付近の過給圧とかは分かりませんが…
レガシー好きなので、速さを示した下さった最高な動画だと思います！😊
おめでとうございます^^
レガシィはちょっとイジれば化けるし安いし
最高速も伸びる車なんでイイ車ですよ^^
レブ付近と言うか7000rpm以降は純正だとタレるんで
タイムだけ狙うなら7000rpm付近でシフトアップするのがオススメです
とりあえず過給圧1.9まで耐えれますよ。
そこまで圧をかけると、足回りが気になります。
なんともお金のかかる車ですｗ
返信ありがとうございます！
ついに納車されました。
MTってのもあるのかターボ凄いですね！
これを1.8まで圧かけたらたぶん怖くて踏めなさそうです（汗
時間かけて弄っていきたいと思います！
@@user-wd7dr8hn2c
改めておめでとうございます^^
情報が沢山ある車なんでイジり甲斐があると思いますよ。
本当に良い車なんでいっぱい愛してあげてください
23万キロでこの速さ？！！どこイジってますか？！
概要欄の所にざっくり書いております。
あとは
1,MTなのでスタートで軽くホイールスピンが可能な事からタイムだけで見ればATより有利
2,外気温が4度だったので夏よりは速い
↑この2点も加味して考えてもらえるといいかもしれません。
bp5 良いよな
エンジンタービンノーマルでGPS実測245キロ出たよ
@@anal69978 ワゴンの形状だと最高速はセダンより有利らしいですね。
僕も同じくらい走ってます😂
全体的に力強い加速なのは勿論ですが、一速全開の時が一番速く感じますw
オイルの粘度はいくつを使ってますか？近藤エンジニアリングさんが硬ければ硬いほどいい、10w-60がオススメ！と仰っていたので燃費はどうでもいいのでとにかくエンジン保護の為に10w-60良さそうだなぁと😊
私も夏場以外は一速全開やりますが
グリップ高い時はクラッチが心配ですよね、、、
エンジンオイルは
グループ4の15w-50か
20w-60使ってます。
真冬でも0℃前後の気温の所に住んでるので
年間通して堅めのナローレンジしか選ばないですね。
燃費はタイヤに左右されがちで
オイルだったら全然悪くならなかったです。
@@Xploomer
ありがとうございます！あまり硬いのはよくないと思ってて5W-40ずっと入れてましたが、20w-60とか試してみます！
軽量フライホイールはデメリットありましたか？僕も交換する時は純正じゃないやつにしようと思っています。
フライホイールは夏場エアコンが付いてる時に
いつもより回転落ちが早いんで
シフトアップ操作を早くしないと回転が同期しなくてシフトショックが来るくらいですね。同乗者がいれば気を使いますし。
特に1→2→3速。
なので早い操作がめんどくさい時は
シフトアップなのにブリッピングして
デメリットよりもメリットの方が大きいです。
そこまでカリカリの超軽量タイプじゃないのでトルクが細くなって運転しにくいとかは無いです。
それよりも電スロの特性に慣れていればフラホのデメリットなんて無いに等しいと思います^^
@@Xploomer
おお！ありがとうございます！楽しそう😂
@@ej2we682
いや...20w-60(あんまり聞いた事ないオイル粘度なので)は流石に固すぎではなかでしょうかね...？
納得しました。ノーマルで4秒代って、インプレッサのSTIとか、ランエボ並の速さだから。
最もレガシィだってノーマルでたしかゼロ百は5秒代だったと思うので、充分に早いですけどね。
クラッチとメンタルが消耗する覚悟で6500rpmミートしたのが良かったんだと思います。
他のレガシイの加速動画見ると皆さんはこういったズルスタートしてないので笑
同じ様に高回転ミートでスタートさせたら多くのレガシィも5秒切れるんじゃないかな？と思います。
それとこの車の場合レブリミットが7500rpmからですけど、
7000rpm付近では過給圧が落ちるのと、電スロのレスポンスが悪いので
6800rpmくらいからシフトアップすればタイムアップに繋がるのでは？
などなど、ライトチューンもありますが、公式よりはズルくタイムアップできてるんだと思ってます笑
what hp is this 2.0r with 165 hp or turbo ?
this is not 2.0r
This car is a turbo and GT