1.) SRS Leuchte an! Dann kein TÜV! Meistens Sitzbelegung Matte des Beifahrersitz kaputt. Mercedes weigert sich, die Sitzbelegung Matte einzeln austauschen. Mercedes will immer die gesamte Sitzfläche tauschen. Allerdings kann man trotzdem eine Sitzbelegung Matte separat bekommen. Dieses kann man sich dann beim Sattler einbauen lassen. 2.) Die Zierapplikationen in Aluminium gebürstet, wurden in der Baureihe Avantgarde verwendet. Leider sind mehr Fahrzeuge, diese Ausstattungsvariante am Markt vertreten. Zierelemente aus Wurzel Holz gab es ausschließlich nur für die Variante Elegance! 3.) Ich selber besaß 2 CLK jeweils Baujahr 2007. Einmal als 350 und einmal als 200 Kompressor! Als ich den 350er mit rund 150.000 km im Jahre 2016 in Zahlung gab, waren die Ledersitze auch an der Sitz Wange unbeschädigt. Weise an der Stelle darauf hin, dass ich nicht gerade von schmaler Statur bin. Bei 185 cm Körpergröße, werfe ich durchaus über 150 Kilo auf die Waage. Trotzdem waren die Sitzwangen okay. Wirkliche bauartbedingte Schwachstellen sind nach meinen Erfahrungswerten folgende: An den Lautsprechern der Hochtöner in den Türen, kommt es immer so unangenehmer kalter Zugluft . Die Fahrwerkkomponenten insbesondere die der Vorderachse, sind baugleich mit der Baureihe W 203 und somit kein Quell reiner Freude, was die Qualität und Langlebigkeit angeht. Hier kann man immer mit kostspieligen Reparaturen rechnen. Gerne werden hier vom Freundlichen die Koppelstangen getauscht. Dieses günstig aber wirkungslos. Denn nach wenigen tausend Kilometern Sind die wieder hin? Meistens sind die inneren Gelenke der Lenkstange hinüber. Selbige können nicht einzeln getauscht werden, sondern die gesamte Lenkstange muss ausgewechselt werden. Auch versagt sehr gerne die dynamische Leuchtweiten Regulierung , das hat zur Folge, dass meistens ein Xenon Scheinwerfer sich nicht ein reguliert. Sehr unschön und teuer im Austausch. Abschließend möchte ich noch anmerken, dass der Themenstarter hier, von Kinderkrankheiten der Baureihe W209 spricht, aber größtenteils sich in belanglosen Abhandlungen über die verbauten Motoren verliert. Diese Motoren stammen alle aus der Großserie und deren Stärken und Schwächen sind der Allgemeinheit hinreichend bekannt. Sicherlich kann der Kompressor auch mal den Dienst quittieren. Aber eigentlich liegt das Problem dieses Motors in einem ganz anderen Bereich. Ich sage nur gelängte Steuerketten, undichte Magnetversteller der Nockenwellen ! Dabei kann Öl in Steuergerät gelangen und das Steuergerät zerstören. Da ist man schnell mit ein paar 1000 € dabei. Natürlich gibt es noch ein paar weitere Übel ausschließlich dem CLK zuzuordnen sind. Dies aufzuzählen würde hier den Rahmen sprengen. Ich für meine Person dachte, dass ich hier mal was Neues erfahren würde. Nur leider musste ich mir ein gestottertes belangloses und oft in der Sache völlig falsches Statement anhören. Schade!
Schönes Video Wobei ich die 180k Kilometer anzweifel die Sitzwange und das Lenkrad sind sehr arg verschlissen und sehen eher nach 250 bis 300k Kilometer aus . Das leder ist nämlich normalerweise sehr robust. Like haste natürlich wie immer
Vielen Dank! Die habe ich auch angezweifelt. Aber anhand von Tüv berichten und Scheckheft wirklich zweifelsfrei belegt. Der Wagen wurde wahrscheinlich im Sommer mit offenem Verdeck schön durchgebraten.
Ja liegt wohl daran das die grauen Lederteile an Lenkrad und Schaltknauf recht schnell verschlissen sind, ist wohl eine weitere Kinderkrankheit des CLK, hatte meiner auch als ich den vor 10 Jahren gekauft habe mit 150.000 KM, hatte mir die Teile ganz einfach neu beledern lassen.
Kompressorendefekte beim M271 (CLK 200) sind völlig atypisch. Habe ich noch nie gehört. Der Motor ist kein Leistungswunder, macht aber echt Spaß, da er schon von unten heraus viel Drehmoment hat. Der M271 verbraucht auch nicht so viel wie die 6- oder 8-Zylindermotoren. Vormopfexamplare rosten gerne an den Schwellern und Kotflügeln. Spätere Modelle sind hiervon nicht mehr betroffen.
Ich habe einen 320er W208 Cabrio. Muß jetzt nach 365.000 Km. die Steuerkette und Schienen usw. wechseln lassen. Ich denke,das kann man akzeptieren. Ansonsten ist es mein zweiter und macht extrem viel Spaß,damit zu fahren.
Top Video. Vielen Dank. Hoffe du siehst meine Fragen noch: Ich interessiere mich für einen CLK500. Gibt es in Sachen Haltbarkeit große Unterschiede zwischen M113 (5L) und M274 (5,5L)? Welchen würdest du empfehlen? (Und warum?)
Hi Grüß dich schönes Video sehr gut erklärt. Frage habe ich aber noch Möchte mir eine kaufen Bin noch am überlegen 2002 oder 2003 Cabrio 163 ps Benzin Ist eigentlich 250.000 Kilometer viel lohnt es sich ❓❓❓❓
Hey, habe einen clk 320 Cabrio. Wenn das Auto im Regen steht, tropft es leicht rein bei der Verschluss stelle des Daches. Wenn ich dann beschleunige kommt dort ein ganzer Schwung Wasser raus, als würde es sich irgendwo stauen. Ich konnte nichts dazu finden, hat jemand schon Erfahrung oder Tipps? Vielen dank im Voraus!
bezüglich der 280er 350er 550er die Problematik mit dem zu weichen Kettenrad betrifft nur die ersten mopf modelle wenn man sich ein m272/73 ab 2008 kauft hat man dieses problem nicht
Jein - entscheidend ist die Motornummer - bis "272 9.. 30468993" (bzgl. CLK 280, CLK 350) ist das zu weiche Kettenrad verbaut - alle Motornummern die höher sind haben das Kettenrad mit besserem / gehärtetem Werkstoff verbaut. Dennoch ist dies kein Garant für ein Rundumsorglospaket - Kettenlängung und Abnutzung der Zahnräder bzgl. Nockenwellenversteller (M272 hat 4 Nockenwellenversteller!!) kann kommen - dann liegen die Reparaturkosten mindestens bei 5.000€, da der Motor samt Getriebe ausgebaut werden muss - der Kettentrieb ist leider motorrückseitig. Warum schreibe ich das hier? --> bei mir steht ein evtl. Kauf eines CLK 280 an (supergepflegt, 1. Hand, Avantgarde usw. incl. Vollausstattung, 71.500km) - Baujahr ist Dez. 2006 (Motornummer 272940 30543494 (gehärtetes Kettenrad) - dennoch wird vorher endoskopiert (wie sehen Kettenrad der Ausgleichswelle und die Nockenwellenversteller aus) - Auslesung der Getriebeadaptionswerte (evtl. Druckverlust innerhalb der Getriebe-Mechatronik) usw. - und wie bereits erwähnt - kommen Reparaturen, dann wird es teuer!. Beispiel - ein Nockenwellenversteller kostet um die 650€ - 4 Stück davon = 2.600 Euronen (ohne Ausbau und Einbaukosten) *xd .
Ein Bekannter hat vor ein paar Wochen einen C209 gekauft. Mich überzeugt der Wagen nicht, er fährt gut aber die allgemeine Qualitätsanmutung ist viel schlechter als bei meinem C124 aus 1992. Das fängt bei dem Klang der Türen beim Zuschlagen an, geht über die billig anmutenden Aussenspiegel weiter und endet dann im Innenraum wenn man die abgegriffenen Materialien sieht die wohl allesamt nur lackiert sind und nicht durchgefärbt wie noch beim 124er...der übrigens innen auch mit jetzt 387000 auf der Uhr immer noch keine nennenswerten Gebrauchsspuren zeigt. Ab Mitte der Neunziger wurde die alte Daimlermentalität leider Schritt für Schritt demontiert. Heute wirken die Karren beliebig und sind qualitativ nur noch Durchschnitt .
Die 209 er Reihe ist zumindest von der Verarbeitung nicht das beste aber auch nicht das Schlechteste. Zumindest bei der Karosserie würde ich sagen, dass die besser ist als viele Sterne aus den Jahren. Beim Innenraum stimme ich dir ohne weiteres zu! Sehr gewagter Vergleich mit dem W124 😂 der 124er ist sowieso ein absoluter Traum in allerlei Sicht
1.) SRS Leuchte an! Dann kein TÜV!
Meistens Sitzbelegung Matte des Beifahrersitz kaputt. Mercedes weigert sich, die Sitzbelegung Matte einzeln austauschen. Mercedes will immer die gesamte Sitzfläche tauschen. Allerdings kann man trotzdem eine Sitzbelegung Matte separat bekommen. Dieses kann man sich dann beim Sattler einbauen lassen.
2.) Die Zierapplikationen in Aluminium gebürstet, wurden in der Baureihe Avantgarde verwendet. Leider sind mehr Fahrzeuge, diese Ausstattungsvariante am Markt vertreten. Zierelemente aus Wurzel Holz gab es ausschließlich nur für die Variante Elegance!
3.) Ich selber besaß 2 CLK jeweils Baujahr 2007. Einmal als 350 und einmal als 200 Kompressor!
Als ich den 350er mit rund 150.000 km im Jahre 2016 in Zahlung gab, waren die Ledersitze auch an der Sitz Wange unbeschädigt. Weise an der Stelle darauf hin, dass ich nicht gerade von schmaler Statur bin. Bei 185 cm Körpergröße, werfe ich durchaus über 150 Kilo auf die Waage.
Trotzdem waren die Sitzwangen okay.
Wirkliche bauartbedingte Schwachstellen sind nach meinen Erfahrungswerten folgende:
An den Lautsprechern der Hochtöner in den Türen, kommt es immer so unangenehmer kalter Zugluft .
Die Fahrwerkkomponenten insbesondere die der Vorderachse, sind baugleich mit der Baureihe W 203 und somit kein Quell reiner Freude, was die Qualität und Langlebigkeit angeht. Hier kann man immer mit kostspieligen Reparaturen rechnen. Gerne werden hier vom Freundlichen die Koppelstangen getauscht. Dieses günstig aber wirkungslos. Denn nach wenigen tausend Kilometern Sind die wieder hin? Meistens sind die inneren Gelenke der Lenkstange hinüber. Selbige können nicht einzeln getauscht werden, sondern die gesamte Lenkstange muss ausgewechselt werden.
Auch versagt sehr gerne die dynamische Leuchtweiten Regulierung , das hat zur Folge, dass meistens ein Xenon Scheinwerfer sich nicht ein reguliert. Sehr unschön und teuer im Austausch.
Abschließend möchte ich noch anmerken, dass der Themenstarter hier, von Kinderkrankheiten der Baureihe W209 spricht, aber größtenteils sich in belanglosen Abhandlungen über die verbauten Motoren verliert.
Diese Motoren stammen alle aus der Großserie und deren Stärken und Schwächen sind der Allgemeinheit hinreichend bekannt. Sicherlich kann der Kompressor auch mal den Dienst quittieren. Aber eigentlich liegt das Problem dieses Motors in einem ganz anderen Bereich. Ich sage nur gelängte Steuerketten, undichte Magnetversteller der Nockenwellen ! Dabei kann Öl in Steuergerät gelangen und das Steuergerät zerstören. Da ist man schnell mit ein paar 1000 € dabei.
Natürlich gibt es noch ein paar weitere Übel ausschließlich dem CLK zuzuordnen sind. Dies aufzuzählen würde hier den Rahmen sprengen.
Ich für meine Person dachte, dass ich hier mal was Neues erfahren würde. Nur leider musste ich mir ein gestottertes belangloses und oft in der Sache völlig falsches Statement anhören. Schade!
Wow ein wirklich schöner Wagen ich liebe deine Videos😍
Schönes Video
Wobei ich die 180k Kilometer anzweifel die Sitzwange und das Lenkrad sind sehr arg verschlissen und sehen eher nach 250 bis 300k Kilometer aus . Das leder ist nämlich
normalerweise sehr robust.
Like haste natürlich wie immer
Vielen Dank!
Die habe ich auch angezweifelt. Aber anhand von Tüv berichten und Scheckheft wirklich zweifelsfrei belegt.
Der Wagen wurde wahrscheinlich im Sommer mit offenem Verdeck schön durchgebraten.
Ja liegt wohl daran das die grauen Lederteile an Lenkrad und Schaltknauf recht schnell verschlissen sind, ist wohl eine weitere Kinderkrankheit des CLK, hatte meiner auch als ich den vor 10 Jahren gekauft habe mit 150.000 KM, hatte mir die Teile ganz einfach neu beledern lassen.
Kompressorendefekte beim M271 (CLK 200) sind völlig atypisch. Habe ich noch nie gehört. Der Motor ist kein Leistungswunder, macht aber echt Spaß, da er schon von unten heraus viel Drehmoment hat. Der M271 verbraucht auch nicht so viel wie die 6- oder 8-Zylindermotoren. Vormopfexamplare rosten gerne an den Schwellern und Kotflügeln. Spätere Modelle sind hiervon nicht mehr betroffen.
Ich hab den CLK C209 mit dem 320er benziner und es stimmt der M112 ist mit dem M113 der beste Motor der da je verbaut wurde..
Genauso ist es!
hatte den 2003er 320er und jetzt einen 2008er 280er finde das mopf den motor und die 7g tronic plus mit Schaltwippen deutlich überlegen
Ich habe einen 320er W208 Cabrio.
Muß jetzt nach 365.000 Km. die Steuerkette und Schienen usw. wechseln lassen.
Ich denke,das kann man akzeptieren.
Ansonsten ist es mein zweiter und macht extrem viel Spaß,damit zu fahren.
Top Video. Vielen Dank.
Hoffe du siehst meine Fragen noch:
Ich interessiere mich für einen CLK500. Gibt es in Sachen Haltbarkeit große Unterschiede zwischen M113 (5L) und M274 (5,5L)?
Welchen würdest du empfehlen? (Und warum?)
Die gleichen Felgen habe ich mir über Ebay gekauft .Der TÜV sagt das ich sie nicht fahren darf weil die vom SLK sind .Kann das sein ?
Das CLK W208 Cabrio Mopf und am besten ein FINAL EDITION ist das charakteristischere und schönere Cabrio und schon heute ein Klassiker.
Hi Grüß dich schönes Video sehr gut erklärt.
Frage habe ich aber noch
Möchte mir eine kaufen
Bin noch am überlegen
2002 oder 2003 Cabrio
163 ps Benzin
Ist eigentlich 250.000
Kilometer viel lohnt es sich ❓❓❓❓
Clk cabrio ist ein zeitloses Auto
Hey, habe einen clk 320 Cabrio.
Wenn das Auto im Regen steht, tropft es leicht rein bei der Verschluss stelle des Daches. Wenn ich dann beschleunige kommt dort ein ganzer Schwung Wasser raus, als würde es sich irgendwo stauen.
Ich konnte nichts dazu finden, hat jemand schon Erfahrung oder Tipps?
Vielen dank im Voraus!
Ist bei einem mopf 220 cdi 500k Kilometer möglich
Wagen sehr schön.. nur die Felgen gehen ja mal garnicht
Sind nur die Winterreifen. Im Sommer gibt es dann Originale AMGs
Ich habe ein normalen 320er, aber mit Cabrio finde ich ihn schöner.
bezüglich der 280er 350er 550er die Problematik mit dem zu weichen Kettenrad betrifft nur die ersten mopf modelle wenn man sich ein m272/73 ab 2008 kauft hat man dieses problem nicht
Jein - entscheidend ist die Motornummer - bis "272 9.. 30468993" (bzgl. CLK 280, CLK 350) ist das zu weiche Kettenrad verbaut - alle Motornummern die höher sind haben das Kettenrad mit besserem / gehärtetem Werkstoff verbaut.
Dennoch ist dies kein Garant für ein Rundumsorglospaket - Kettenlängung und Abnutzung der Zahnräder bzgl. Nockenwellenversteller (M272 hat 4 Nockenwellenversteller!!) kann kommen - dann liegen die Reparaturkosten mindestens bei 5.000€, da der Motor samt Getriebe ausgebaut werden muss - der Kettentrieb ist leider motorrückseitig.
Warum schreibe ich das hier? --> bei mir steht ein evtl. Kauf eines CLK 280 an (supergepflegt, 1. Hand, Avantgarde usw. incl. Vollausstattung, 71.500km) - Baujahr ist Dez. 2006 (Motornummer 272940 30543494 (gehärtetes Kettenrad) - dennoch wird vorher endoskopiert (wie sehen Kettenrad der Ausgleichswelle und die Nockenwellenversteller aus) - Auslesung der Getriebeadaptionswerte (evtl. Druckverlust innerhalb der Getriebe-Mechatronik) usw. - und wie bereits erwähnt - kommen Reparaturen, dann wird es teuer!.
Beispiel - ein Nockenwellenversteller kostet um die 650€ - 4 Stück davon = 2.600 Euronen (ohne Ausbau und Einbaukosten) *xd .
Ein Bekannter hat vor ein paar Wochen einen C209 gekauft. Mich überzeugt der Wagen nicht, er fährt gut aber die allgemeine Qualitätsanmutung ist viel schlechter als bei meinem C124 aus 1992. Das fängt bei dem Klang der Türen beim Zuschlagen an, geht über die billig anmutenden Aussenspiegel weiter und endet dann im Innenraum wenn man die abgegriffenen Materialien sieht die wohl allesamt nur lackiert sind und nicht durchgefärbt wie noch beim 124er...der übrigens innen auch mit jetzt 387000 auf der Uhr immer noch keine nennenswerten Gebrauchsspuren zeigt. Ab Mitte der Neunziger wurde die alte Daimlermentalität leider Schritt für Schritt demontiert. Heute wirken die Karren beliebig und sind qualitativ nur noch Durchschnitt .
Die 209 er Reihe ist zumindest von der Verarbeitung nicht das beste aber auch nicht das Schlechteste. Zumindest bei der Karosserie würde ich sagen, dass die besser ist als viele Sterne aus den Jahren.
Beim Innenraum stimme ich dir ohne weiteres zu!
Sehr gewagter Vergleich mit dem W124 😂 der 124er ist sowieso ein absoluter Traum in allerlei Sicht
im facelift haben die deutlich nachgebessert merkt man direkt
🥱🥱🥱🥱und tschüss