Mas que repuesta una pregunta le cuento que yo trabaje en el llame fabrica de avionees un abrazo soy jose aranda Vibo en hurlingam bs as. Bamos ha mi repuesta lo estoy viendo por yob tui mi moto pumma 125 cc.
Hola Gustavo. Mira yo no tuve una puma pero tuve una Hércules Sachs 1979 la p1 504 alemana hace 25 años hoy estando en México me pasa algo particular desde ayer compré una bicicleta Hércules de 1921 y todos los rodamientos son fitchell& Sachs . Y no sabes las ganas que me dan montarle un motorcito actual aunque se que es chino y nada que ver al viejo Sachs alemán saludos gustavo
i know Im randomly asking but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can offer me
Yo tengo 20 años y me encanta de igual forma escuchar anécdotas, detalles técnicos y demás sobre motos muy viejas y todo eso. Que puedo decir... Me encantan los fierros viejos
Me alegraste la noche Gustavo! A punto de jubilarme estoy esperando el momento de sacar mi Puma Sach Televel 98 cc. que tengo desde mi adolescencia y volverla a disfrutar, completamente original, me falta reponer la goma del asiento, el tapón roscado de baquelita del cable de bujía a la platinera, cámaras, cubiertas y un poco de mucho amor 😂... Para mí, como para vos por lo que veo: una mecánica trabajable 100%. Un abrazo grandote desde Arrecifes!
Todos de pie, un aplauso para Gustavo Morea. Que buen material, mi esposa (docente de años) no entiende nada de motores, pero mira junto a mi tus videos, apacionada de como lo explicas. Alcancé a ver carreras de Pumas 98, Honda mb 100 y Yamaha 125. Soy de San Francisco y fui a la primaria con la hija de Pampiglione, conocí esa fundición de la que hablás. Gracias Gustavo por poner tanta pasión a estás cosas y resaltar LA GENIALIDAD ARGENTINA.
Que bueno que tengas todas esas joyas del pasado Para quien le encanta la mecánica son joyas realmente y dan ganas de tenerlas a todas para disfrutarlas Que bueno que en la historia de la humanidad haya existido gente tan apasionada para construir estas maravillas , que se hayan animado a construir lo que surgia en sus mentes brillantes , que suerte que han existido y existen ingenieros , técnicos y personas creativas como vos que nos cambiaron y nos siguen cambiando la vida para bien Mi admiración y respeto por todo lo que transmitís Muchas gracias
Por favor querido Morea... 18 años tengo y me encanta escuchar sus entretenidas charlas sobre cosas viejas, es más, si alguien ve sus vídeos es porque le gusta el contenido que es la esencia de este programa... Escucharlo atentamente!
Morea es interesante saber de la puma.. Y su historia gracias por dejar tu corazón en cada explicacion.. A mi me ayudaste mucho ya tengo en marcha mi puma 98 2 serie igual a la tuya.. 1956 solo con tanque amarillo... Es original la pintura.. Ya pronto a armarla y sacarla por las calles rosarinas.. La linda rosario.. Su río su gente..! Tube que mecanizar todo el carburador.. Que es un joyita y funcióna una maravilla... No es nada complicado.. Es paciencia.. Una ves regulado es una cosa de loco como anda ese motor... Gracias, gracias, gracias.. Por tu tiempo en dedicar tu tiempo para que nosotros nos demos el gusto de disfrutar estas motos clásicas increíbles.. Un saludo un abrazo grande.. Claudio Rievaj de rosario..
Que recuerdos!! Yo tuve a los 14 años mí primera moto ... motoneta crewdet 98 cc ,la compre desarmada y la restaure toda . Le puse la tapa de embrague pam porque se cruzaba toda la canasta y en el aceite 90 salía la molienda al tiempo.. a los 17 años empecé la restauración de la Royal Enfield 500 j2 que tuve hasta el 2006... Logre casi dejarla original a escepcion de los escapes.. demasiado para un pibe de 18 años .. ahora los pibes quieren la mayoría todo nuevo ...Con los años me dedique a la reparación de motos japonesas (20años ) y hace unos 6 años reparo inyección electrónica en autos y camionetas. Yo siempre lo aliento a aprender las cosas de antes a mí hijo que está estudiando para Técnico Electromecánico en la epet17 de Neuquén Capital ..
Felicitaciones por la explicación! Me gusta conocer el fundamento de estas cuestiones mecánicas y antiguas. Gracias por hacer que se comprendan los problemas que pueden surgir y como revisarlos para dar solución. Abrazo grande. Que no se terminen las PUMAS y los SACHS...
Mi primer moto comprada en el año 1985 . Una puma 98 modelo 57 . Gracias a ella aprendi mecanica jajaja tenia 16 años y vivia regulando los platinos y con el carburador en la mano 🤣
Jamás e visto algo tan claro explicado con tanto énfasis y amor por las motos ...la verdad señor un genio usted y su equipo de filmación ...tuve dos pumas 98..y dos cuarta serie 125 y amo a esas motos ..
Esa moto nunca en España la vi pero es interesante sobre todo el escape que no sabía nada de su regulación para andar al pelo sabía que la marca de motor era alemana muy interesante Gustavo Morea esperando más vídeos un saludo
La verdad éste señor me sorprende...lo admiro...es mi idolo...ojalá algún dia pueda conoserlo...soi mecánico de motos...y es mi único deseo jajaj...la verdad un idolo...desde FORMOSA ARGENTINA ...saludos enormes...
Enorme parecido entre vuestra Puma 98 y nuestras Montesa A45/49 y D-51... Hasta el embrague es igual, con sus corchos... Este era un recambio imprescindible para salir de excursión!! Que recuerdos... Gran video, como es costumbre en tí, Gustavo. Saludos desde Barcelona, España.
En su Juventud se la ingeniaban como podían no existía internet hoy nosotros los jóvenes gracias a internet podemos aprender de usted mí padre fanático de puma y yo de honda saludos
Todavia no tengo mi primer moto pero me encantan tengo 25 años casi los estudios, la situacion economica y mi situacion particular no me permitieron hacerme de una pero ya va a llegar, escuchar a gustavo me esperanza y hace que siga vivo mi deseo de tener una. Mientras tanto, en bici y en bondi
Gracias Gustavo por desasnarme siempre. Es cierto, antes nadie te decía nada. Hoy, algo de eso está todavía.. Es un egoísmo que atrasa, porque así,.. nada puede progresar.. Y si.. es cierto, reconozco que podría ser por una cuestión de sustento de vida.. pero la verdad el que tenía espíritu de investigación tal vez lograba algo mejor que el otro, que le negó el conocimiento. En fin, te felicito y vuelvo agradecer tu valiosa docencia y experiencia. Para terminar, la puma 1serie es la moto que quisiera tenerla antes de dejar este mundo. Abrazo grande (con alcohol en gel 😆) Desde Posadas Misiones.
Las motos clásicas son fantásticas. Con un amigo iniciamos una restauración de una DKW que por problemas de conseguir repuestos tuvimos que frenar el proyecto momentáneamente, pero va a volver a la vida. Excelente programa como siempre.
Conocía las Puma pero no tenía idea de la historia que tenían, ni de que eran fabricadas acá. Hasta me gustó igual o más este programa que el del motor Minarelli. Gracias Gustavo por revivir éstas historias.
Excelente su clase y cátedra de la 98 don Osvaldo!!!, le felicito, le entró al grano punto por punto!!!, he enviado el link de este video, que estimo muy valioso, a varios amigos mecánicos y torneros que poseen aún y mantienen restauradas sus 98, algunos eran y aún son buenos preparando este motor para carreras, aunque ya no se compite con ellos. Es de destacar que un 2T, siempre aún por su simplicidad, funciona en base casi siempre a la presición e ingenio de su construcción, son verdaderas obras de arte de la mecánica!!!, Le felicito nuevamente!!!, desde San Luis Argentina.
Gustavo este es el primer video suyo que veo , las explicaciones son geniales ,pero lo mas importante me llevaron a 50 anios atraz y a recordar cosas de mi juventud , Ya casi olvidadas , Gracias Gustavo
Mi primera moto!!! Puma 98, segunda serie, motor Sachs, ...me escapa una lágrima cada vez que tratan el tema. Sigue así, Gustavo, un placer compartas con nosotros (los moteros de sangre) no sólo datos...la pasión. Muchas gracias, Gustavo
Yo creo que me distraigo escuchando historias antiguas que poner atención como funciona 😹😹😹😹siga así que dios te bendiga es una gran bendición todo lo que nos enseñas
Don Gustavo necesitamos todos sus fans como yo, no queremos que se nos valla a enfermar para que usted nos dure mucho más tiempo enseñándonos lindas cosas de la mecánica de motos 🙏
Hola Dón Gutavo, yo tuve una BOLOGNA modelo 60 motor sach98cc,tenia ese problema con la canasta y cambiaba ese ruleman cada 6 mese maso , jaja los gracioso es que años después de que la vendí, me di cuenta cual era mi problema, el tema es que me entere que cuando mis hermanos cuando me la traían de tiro desde Berasategui a La Plata, en el camino se tragaron un bache y en el salto metió una marcha, la consecuencia fue que torcieron levemente la directa y eso me jodia ese bendito ruleman cónico de la canasta jaja hoy lo recuerdo y me rio. Esa moto me llevo al Reg 7 durante la colimba una guerrera jaja. abrazo y que siga bien.
Hola Gustavo, toda tu conversación es amena y no tenes idea como acompañas en siempre y más en estos tiempos, muchísimas gracias y seguí así que somos muchos a los que nos gusta
Buenas tardes Gustavo. Mi viejo a fines de los 50 compro una Iso 150 0km, y me decia que habia salido muy buena , en esa epoca no...para el era mejor que la Siam , y Vespa, ya que tenia caja de 4ta, y rodado 10, entre otras cosas...y bue, yo hace 8 años compre una 1960, y la sigo teniendo, y comprobrando que si son buenas ! Me encanta ver sus programas ! Saludos !
Tengo 17 años y estoy muy orgulloso del contenido que das a conocer con tus vídeos, estoy en proceso de restauración de una DKW RT 125cc y me encantaría ver un vídeo explicativo sobre el motor de esta preciosa moto.
Hola Gustavo! Le quiero agradecer la generosidad en compartir todos estos detalles de la Puma! Compre una segunda serie año 1958 con muchos faltantes, yo tenía 21 años, ahora tengo 30, por suerte la tengo ya completa para armar, con mucho esfuerzo, tiempo y sobre todo pasión. Ya me he comunicado por Facebook con usted y siempre muy predispuesto a ayudarnos a quienes queremos volver a la vida a estas maquinas! Ojalá encuentre el papel donde dice que tratamiento se le daban a los tornillos y partes "zincadas" ya que me encantaría hacerlo en mi pumarola si no es mucho pedir. Le mando un gran saludo desde La Plata.
Estimado señor Morea, los recuerdos que me trae este instructivo video son inmensos, hice toda mi secundaria en una pumita segunda serie, todo lo que usted explicó lo tuvimos que aprender sobre los ensayos de prueba y error, recuerdo que armábamos y desarmábamos el motorcito Sachs en un par de horas, como era una zona serrana de Córdoba habíamos tomado la habilidad de cambiar el piñón de cadena de 11 o 13 dientes en un santiamén. Lo del tubo de escape que explicó es absolutamiente cierto, habría que decírselo a los que hacen ruido en las calles. Saludo cordiales.
hace unos dias que incursiono en la restauracion de una puma 2da serie, estuve un dia descubriendo el carburador y su funcionamiento para dejarlo bien, gracias por esta clase magistral, renueva las ganas de seguir trabajando en la restauracion y puesta en marcha!! impecable clase pumera!!!
Genio total! Me encanta tu programa! Pero en esta ocasión quiero mandarle un fuerte abrazo a Pedro por estar siempre pendiente a tus pedidos de primeros planos. "Primer plano acá, Pedro, que si no la gente no entiende!" Genios! Abrazo grande!
excelente explicacion fue mi 2 moto antes tuve 1 tehuelćhe tenia 12 años lo q renegaba para hacerla andar era terrible no sabïa nada y tocaba todo jäja gran recuerdo me trajo esto gracias gustavo
no dejes de contar tus cuestiones personales, es lindo conocer a gente tan bonita como vos genio!!! cómo he dicho en otros vídeos , no soy adepto a la mecánica pero da gusto ver estos videos!!! justamente tengo una puma 98 así que a disfrutar este video
Hola gustavo exelente video ! Le hablo de san juan muy buena anecdota de mi provincia tambien tuvimos un genio entre nosotros que es pedro avon que creo su motor p3 que utilizaban para correr aprendi un monton del 2t con el ! Exelente video saludos
Hola Gustavo. Tengo de está fábrica un motor fuera de borda, Televel. El cual me está volviendo loco para ponerlo en marcha. Tiene el carburador Bing 33. Le puse encendido eléctronico. Pero no estoy dándole con el punto. Ojo que tampoco hace ni una explicación con los platinos... Se me quemaron los papeles. Para mí viene por tema de puesta a punto, le tiró arranca motor por el carburador y no amaga explosión... Desde ya muchas gracias. Por compartir su conocimiento
Que buen programa! Excelente, esas anécdotas no tienen precio!y la información técnica de primerísimo nível! Pensar lo que se hubiera desarrollado en la Argentina si se hubiera seguido planificando la industria... Gracias por compartir su conocimiento!
Hola gustavo . Usted hable tranquilo de su vida y de lo que le gusta . Por que a mi y calculo que a varios tambienle gusta . La pacion es la pacion y sus vivencias y anegdotas las escuchamos y las imaginamos como si fueramos todos parte de ello . Gran abrazo . #1
Gustavo buenisimos tus videos. Exelentes. Y no te kedes sin contar tus experiencias y cualkier anecdota xke todo nos importa todo nos sirve. Gracias x todo esto... 🖐😀
Me gustaria que no hablaras tantisimo de comerciales y fueras un poquito mejor en las esplicaciones...hablas demaciado de cosas que no nos interesan..dale mas tiempo a las motos.sinceramente aburres hablando y hablando..es una critica que te ayudaria bastante...
Gustavo, soy Marcos Abaca de saladillo buenos aires!! Realmente veo muchos de tus videos y nunca deja de sorprenderme tus conocimientos!! Podriamos hacer un video de preparación de un motor de kawasaki kmx 125?? Son motos que hay mucha cantidad y despiertan un gran fanatismo!! Gracias
Es increíble la tranquilidad que da usted cuando necesitas saber algo de una BIKER y ya cuando descubrí que inventó un motor ya fue demasiado...... Dejando este tema aparte quisiera saber si me puede ayudar con un tema que me está volviendo loco....... No me arranca mi 2T en caliente, arranca a la primera por la mañana círculo 15 min paro repostar y no arranca...... Después 20 min arranca me tiene loco...... Gracias de antemano GRANDE
Excelente cada segundo, cada anécdota maestro Morea... Me encantaría ver un vídeo similar en detalle sobre el carburador de la zanella 50. Muchas gracias.
Muy buen video 👏👏aunque me gistaria que nos explique algun dia a nosotros los jovenes como mejorar potenciar para competicion un motor cg ....ya que seria muy lindo para todos aprender de un genio como lo es usted...saludos desde mendoza
Hola moreas no se si soy viejo o PIbe pero me encanto el programa de la puma aclaro tengo 35 me estoy volviendo adicto a tus cursos me interesa mucho todo lo de 2t siga asi
Es hermoso cuando alguien te puede explicar bien la función de cada pieza, Gustavo lo felicito, gracias x enseñarnos estás cosas! Una consulta, hará un vídeo sobre el motor sachs 125/3 que equipo a tantos modelos! Poseo una BGH Ferrari 125! Muchas gracias abrazo enorme
Hola tenemos una Puma 57 serie 2 , la estamos restaurando de a poco, toda tu información nos viene genial! Cuando puedas hace un programa con el motor dkw 2t 125 , que ya restauramos y revivimos de las tinieblas ! Gracias Gustavo
Hola Gustavo ante todo como cada vez que te veo quedó sorprendido por lo que sabes ..pero más ...por lo bien que explicas ..te cuento q le hice ver el vídeo de la puma a mi viejo tiene 92 años recién cumplidos y lo primero que me dijo como sabe este mucahcho ...el tubo una puma en los años (50 más o menos) 0 km y después cuando yo tenía unos 11 (Año 76 )me armo una moto el cuadro era Ferrari motor sach 98 nos íbamos a todos lados desde Monte grande hasta los bosques de Ezeiza a los autódromos de tierra a ver 07 ..Nunk nos dejó tirados el dice que la que tuvo en su juventud Nunk pincho una rueda iba de Monte grande a San Isidro en 1 hora jajjaj ahí empezó mi pasión por los fierros la desarmaba no menos de dos veces al mes jajaja y ak la pregunta .la de mi viejo 40 años antes y la mía tenían el mismo problema ...después de andar un rato largo a fondo se soldaban los electrodos de la bujía ..a lo que nosotros le decíamos se hizo la perla . Teníamos un pedazo de hoja de cierra y lo solucionamos en un minuto ....era común en el resto de las pumas?? o fue simplemente coincidencia ????? Abrazo enorme y gracias por entretenerme y enseñarme con cada programa
Nunca estaré lo suficientemente agradecido a Gustavo...nadie antes me había explicado algo tan bien como el
Mas que repuesta una pregunta le cuento que yo trabaje en el llame fabrica de avionees un abrazo soy jose aranda
Vibo en hurlingam bs as.
Bamos ha mi repuesta lo estoy viendo por yob tui mi moto pumma 125 cc.
Repuesta me gusta la forma ue esplica las q
Pongan atencion los pupilos es un gran profe es un grande en la mecanica.para comunicarse con mi tel cel
1157084324 hurlingham.
Hola Gustavo. Mira yo no tuve una puma pero tuve una Hércules Sachs 1979 la p1 504 alemana hace 25 años hoy estando en México me pasa algo particular desde ayer compré una bicicleta Hércules de 1921 y todos los rodamientos son fitchell& Sachs . Y no sabes las ganas que me dan montarle un motorcito actual aunque se que es chino y nada que ver al viejo Sachs alemán saludos gustavo
i know Im randomly asking but does any of you know a way to get back into an Instagram account?
I somehow forgot my account password. I would love any assistance you can offer me
Gracias señor, tengo 16 años y quiero restaurar la puma cuarta serie(primer vehículo de mi abuelo), usted me ayudo mucho
Yo tengo 20 años y me encanta de igual forma escuchar anécdotas, detalles técnicos y demás sobre motos muy viejas y todo eso. Que puedo decir... Me encantan los fierros viejos
Me alegraste la noche Gustavo! A punto de jubilarme estoy esperando el momento de sacar mi Puma Sach Televel 98 cc. que tengo desde mi adolescencia y volverla a disfrutar, completamente original, me falta reponer la goma del asiento, el tapón roscado de baquelita del cable de bujía a la platinera, cámaras, cubiertas y un poco de mucho amor 😂... Para mí, como para vos por lo que veo: una mecánica trabajable 100%. Un abrazo grandote desde Arrecifes!
Todos de pie, un aplauso para Gustavo Morea. Que buen material, mi esposa (docente de años) no entiende nada de motores, pero mira junto a mi tus videos, apacionada de como lo explicas. Alcancé a ver carreras de Pumas 98, Honda mb 100 y Yamaha 125. Soy de San Francisco y fui a la primaria con la hija de Pampiglione, conocí esa fundición de la que hablás. Gracias Gustavo por poner tanta pasión a estás cosas y resaltar LA GENIALIDAD ARGENTINA.
Que bueno que tengas todas esas joyas del pasado Para quien le encanta la mecánica son joyas realmente y dan ganas de tenerlas a todas para disfrutarlas Que bueno que en la historia de la humanidad haya existido gente tan apasionada para construir estas maravillas , que se hayan animado a construir lo que surgia en sus mentes brillantes , que suerte que han existido y existen ingenieros , técnicos y personas creativas como vos que nos cambiaron y nos siguen cambiando la vida para bien Mi admiración y respeto por todo lo que transmitís Muchas gracias
Por favor querido Morea... 18 años tengo y me encanta escuchar sus entretenidas charlas sobre cosas viejas, es más, si alguien ve sus vídeos es porque le gusta el contenido que es la esencia de este programa... Escucharlo atentamente!
Morea es interesante saber de la puma.. Y su historia gracias por dejar tu corazón en cada explicacion.. A mi me ayudaste mucho ya tengo en marcha mi puma 98 2 serie igual a la tuya.. 1956 solo con tanque amarillo... Es original la pintura.. Ya pronto a armarla y sacarla por las calles rosarinas.. La linda rosario.. Su río su gente..! Tube que mecanizar todo el carburador.. Que es un joyita y funcióna una maravilla... No es nada complicado.. Es paciencia.. Una ves regulado es una cosa de loco como anda ese motor... Gracias, gracias, gracias.. Por tu tiempo en dedicar tu tiempo para que nosotros nos demos el gusto de disfrutar estas motos clásicas increíbles.. Un saludo un abrazo grande.. Claudio Rievaj de rosario..
Que recuerdos!! Yo tuve a los 14 años mí primera moto ... motoneta crewdet 98 cc ,la compre desarmada y la restaure toda . Le puse la tapa de embrague pam porque se cruzaba toda la canasta y en el aceite 90 salía la molienda al tiempo.. a los 17 años empecé la restauración de la Royal Enfield 500 j2 que tuve hasta el 2006... Logre casi dejarla original a escepcion de los escapes.. demasiado para un pibe de 18 años .. ahora los pibes quieren la mayoría todo nuevo ...Con los años me dedique a la reparación de motos japonesas (20años ) y hace unos 6 años reparo inyección electrónica en autos y camionetas. Yo siempre lo aliento a aprender las cosas de antes a mí hijo que está estudiando para Técnico Electromecánico en la epet17 de Neuquén Capital ..
Felicitaciones por la explicación! Me gusta conocer el fundamento de estas cuestiones mecánicas y antiguas. Gracias por hacer que se comprendan los problemas que pueden surgir y como revisarlos para dar solución. Abrazo grande. Que no se terminen las PUMAS y los SACHS...
Uno de los pocos periodistas que realmente sabe de lo que habla. Grande Gus.
Mi primer moto comprada en el año 1985 . Una puma 98 modelo 57 . Gracias a ella aprendi mecanica jajaja tenia 16 años y vivia regulando los platinos y con el carburador en la mano 🤣
Jamás e visto algo tan claro explicado con tanto énfasis y amor por las motos ...la verdad señor un genio usted y su equipo de filmación ...tuve dos pumas 98..y dos cuarta serie 125 y amo a esas motos ..
Al menos yo no estoy enojado por el contenido, me encantó y me motivo a comprarme una puma y restaurarla! Gracias!
Esa moto nunca en España la vi pero es interesante sobre todo el escape que no sabía nada de su regulación para andar al pelo sabía que la marca de motor era alemana muy interesante Gustavo Morea esperando más vídeos un saludo
La verdad éste señor me sorprende...lo admiro...es mi idolo...ojalá algún dia pueda conoserlo...soi mecánico de motos...y es mi único deseo jajaj...la verdad un idolo...desde FORMOSA ARGENTINA ...saludos enormes...
excelente programa!!que siga la puma y la zanella 2t tambien!!!!!
Que hermoso sería ver un tour por ese taller para ver todas las hermosuras que hay ahí guardadas
Enorme parecido entre vuestra Puma 98 y nuestras Montesa A45/49 y D-51... Hasta el embrague es igual, con sus corchos... Este era un recambio imprescindible para salir de excursión!! Que recuerdos... Gran video, como es costumbre en tí, Gustavo. Saludos desde Barcelona, España.
En su Juventud se la ingeniaban como podían no existía internet hoy nosotros los jóvenes gracias a internet podemos aprender de usted mí padre fanático de puma y yo de honda saludos
Todavia no tengo mi primer moto pero me encantan tengo 25 años casi los estudios, la situacion economica y mi situacion particular no me permitieron hacerme de una pero ya va a llegar, escuchar a gustavo me esperanza y hace que siga vivo mi deseo de tener una. Mientras tanto, en bici y en bondi
Gracias Gustavo por desasnarme siempre. Es cierto, antes nadie te decía nada. Hoy, algo de eso está todavía.. Es un egoísmo que atrasa, porque así,.. nada puede progresar.. Y si.. es cierto, reconozco que podría ser por una cuestión de sustento de vida.. pero la verdad el que tenía espíritu de investigación tal vez lograba algo mejor que el otro, que le negó el conocimiento.
En fin, te felicito y vuelvo agradecer tu valiosa docencia y experiencia.
Para terminar, la puma 1serie es la moto que quisiera tenerla antes de dejar este mundo.
Abrazo grande (con alcohol en gel 😆) Desde Posadas Misiones.
¡¡¡ Yo desarmo y armo puma de los 12 años !! Solo se que no se nada. Gracias Sr. Morea .
Gustavo todos mis respetos una gran admiración desde Costa Rica para un gran profesional como usted
Las motos clásicas son fantásticas. Con un amigo iniciamos una restauración de una DKW que por problemas de conseguir repuestos tuvimos que frenar el proyecto momentáneamente, pero va a volver a la vida. Excelente programa como siempre.
Nunca es nada viejo y nunca lo odiaremos señor morea un saludo desde cuba
Todo lo que comenta don Gustavo morea es muy interesante e informartivo y didáctico no lo dude maetro
Que capo que SOS viejo, que lindo escucharte, me haces acordar a mi viejo cuando habla de torneria
Conocía las Puma pero no tenía idea de la historia que tenían, ni de que eran fabricadas acá.
Hasta me gustó igual o más este programa que el del motor Minarelli.
Gracias Gustavo por revivir éstas historias.
Es un lujo escucharlo lo al miro mucho y lo sigo cienpre saludo gustavo morea
Excelente su clase y cátedra de la 98 don Osvaldo!!!, le felicito, le entró al grano punto por punto!!!, he enviado el link de este video, que estimo muy valioso, a varios amigos mecánicos y torneros que poseen aún y mantienen restauradas sus 98, algunos eran y aún son buenos preparando este motor para carreras, aunque ya no se compite con ellos. Es de destacar que un 2T, siempre aún por su simplicidad, funciona en base casi siempre a la presición e ingenio de su construcción, son verdaderas obras de arte de la mecánica!!!, Le felicito nuevamente!!!, desde San Luis Argentina.
Sos un genio morea. 3 de la mañana enganchadisimo a sus videos cuanto conocimiento que vale oro
Genio. Te veia en "Coche a la vista" por ATC en los 80s.
Mi tío tiene una puma sach 125 con tercera se la pasaba en la ruta viejando jaja una locura linda moto guardada esta saludo genio de río negro..
Gustavo este es el primer video suyo que veo , las explicaciones son geniales ,pero lo mas importante me llevaron a 50 anios atraz y a recordar cosas de mi juventud , Ya casi olvidadas , Gracias Gustavo
Mi primera moto!!! Puma 98, segunda serie, motor Sachs, ...me escapa una lágrima cada vez que tratan el tema. Sigue así, Gustavo, un placer compartas con nosotros (los moteros de sangre) no sólo datos...la pasión. Muchas gracias, Gustavo
Yo creo que me distraigo escuchando historias antiguas que poner atención como funciona 😹😹😹😹siga así que dios te bendiga es una gran bendición todo lo que nos enseñas
Don Gustavo necesitamos todos sus fans como yo, no queremos que se nos valla a enfermar para que usted nos dure mucho más tiempo enseñándonos lindas cosas de la mecánica de motos 🙏
Que. Bueno es escucharte Gustavo !
Hola Dón Gutavo, yo tuve una BOLOGNA modelo 60 motor sach98cc,tenia ese problema con la canasta y cambiaba ese ruleman cada 6 mese maso , jaja los gracioso es que años después de que la vendí, me di cuenta cual era mi problema, el tema es que me entere que cuando mis hermanos cuando me la traían de tiro desde Berasategui a La Plata, en el camino se tragaron un bache y en el salto metió una marcha, la consecuencia fue que torcieron levemente la directa y eso me jodia ese bendito ruleman cónico de la canasta jaja hoy lo recuerdo y me rio.
Esa moto me llevo al Reg 7 durante la colimba una guerrera jaja. abrazo y que siga bien.
Genio Gustavo, saludos desde Uruguay, soy fanático de las motos y tus videos son excelentes!! Una joya histórica las Pumas!
Hola Gustavo, toda tu conversación es amena y no tenes idea como acompañas en siempre y más en estos tiempos, muchísimas gracias y seguí así que somos muchos a los que nos gusta
a esta altura habría que hacerte un monumento !!!!!!!!!! grande maestro !!!!!!!!
Buenas tardes Gustavo. Mi viejo a fines de los 50 compro una Iso 150 0km, y me decia que habia salido muy buena , en esa epoca no...para el era mejor que la Siam , y Vespa, ya que tenia caja de 4ta, y rodado 10, entre otras cosas...y bue, yo hace 8 años compre una 1960, y la sigo teniendo, y comprobrando que si son buenas ! Me encanta ver sus programas ! Saludos !
Señor Morea.lo máximo en mecánica de motos.espero dentro de muy poco poder hacer un curso con usted,desde Uruguay. Gracias
Tengo 17 años y estoy muy orgulloso del contenido que das a conocer con tus vídeos, estoy en proceso de restauración de una DKW RT 125cc y me encantaría ver un vídeo explicativo sobre el motor de esta preciosa moto.
No me canso de decirlo... Usted es un verdadero profesor. No sé si ama más la mecanica o explicarla... Saludos desde Haedo.
Hola Gustavo! Le quiero agradecer la generosidad en compartir todos estos detalles de la Puma! Compre una segunda serie año 1958 con muchos faltantes, yo tenía 21 años, ahora tengo 30, por suerte la tengo ya completa para armar, con mucho esfuerzo, tiempo y sobre todo pasión. Ya me he comunicado por Facebook con usted y siempre muy predispuesto a ayudarnos a quienes queremos volver a la vida a estas maquinas! Ojalá encuentre el papel donde dice que tratamiento se le daban a los tornillos y partes "zincadas" ya que me encantaría hacerlo en mi pumarola si no es mucho pedir. Le mando un gran saludo desde La Plata.
Cadmiado es el nombre del tratamiento que se hacia a los tornillos de la Puma? Gracias
Estimado señor Morea, los recuerdos que me trae este instructivo video son inmensos, hice toda mi secundaria en una pumita segunda serie, todo lo que usted explicó lo tuvimos que aprender sobre los ensayos de prueba y error, recuerdo que armábamos y desarmábamos el motorcito Sachs en un par de horas, como era una zona serrana de Córdoba habíamos tomado la habilidad de cambiar el piñón de cadena de 11 o 13 dientes en un santiamén. Lo del tubo de escape que explicó es absolutamiente cierto, habría que decírselo a los que hacen ruido en las calles. Saludo cordiales.
hace unos dias que incursiono en la restauracion de una puma 2da serie, estuve un dia descubriendo el carburador y su funcionamiento para dejarlo bien, gracias por esta clase magistral, renueva las ganas de seguir trabajando en la restauracion y puesta en marcha!! impecable clase pumera!!!
Que genio Morea. Una enciclopedia. Imposible aburrirse.
Es increible es para sacarse el sombrero gustavo, se nota la pasion y dedicacion que tiene por las motos. Un idolo la verdad 👏👏👏👏
ESPECTACULAR!!! Y MAS CON UNA PUMA 98 CC.... PROGRAMA DE LUJO MAESTRO!!!
Otra de las muy buenas explicaciones y comentarios. Tiene editado algo sobre JAWA 350 2T. Muchas gracias !!
Usted si que es el.cheff de los motores...
Genio total! Me encanta tu programa! Pero en esta ocasión quiero mandarle un fuerte abrazo a Pedro por estar siempre pendiente a tus pedidos de primeros planos.
"Primer plano acá, Pedro, que si no la gente no entiende!"
Genios! Abrazo grande!
Un saludo a Lea tambien!!!
excelente explicacion fue mi 2 moto antes tuve 1 tehuelćhe tenia 12 años lo q renegaba para hacerla andar era terrible no sabïa nada y tocaba todo jäja gran recuerdo me trajo esto gracias gustavo
Hola Gustavo, no tengo moto pero me gusta la mecánica y viendo sus vídeos se aprenden muchísimas cosas, gracias por compartir su sabiduría.
Me encanta la mescla de historia y mecánica felicidades
Un saludo desde Uruguay que emocionante es ver estos programa
Que grande Gustavo, no hay video tuyo que no vea, sos un genio
Muchas gracias Gustavo. Renegue bastante con el carburador de la Yamaha V80, a lo mejor si veía este programa antes lo podría haber solucionado.
no dejes de contar tus cuestiones personales, es lindo conocer a gente tan bonita como vos genio!!! cómo he dicho en otros vídeos , no soy adepto a la mecánica pero da gusto ver estos videos!!! justamente tengo una puma 98 así que a disfrutar este video
Que lindo poder compartir y aprender . Gracias por compartir tus conocimientos.
Hola gustavo exelente video ! Le hablo de san juan muy buena anecdota de mi provincia tambien tuvimos un genio entre nosotros que es pedro avon que creo su motor p3 que utilizaban para correr aprendi un monton del 2t con el ! Exelente video saludos
una vez más muchas gracias, un placer aprender con usted Gustavo!!
Maestro Morea, gracias por transmitirnos sus conocimientos y sabiduría. Si estudio en la UTN, ahora entiendo la fuente de su formación.
Siempre un gusto escucharlo, y más cuando relata pasajes de la época de oro,de la industria nacional.un abrazo grande
Hola Gustavo. Tengo de está fábrica un motor fuera de borda, Televel. El cual me está volviendo loco para ponerlo en marcha. Tiene el carburador Bing 33. Le puse encendido eléctronico. Pero no estoy dándole con el punto. Ojo que tampoco hace ni una explicación con los platinos... Se me quemaron los papeles. Para mí viene por tema de puesta a punto, le tiró arranca motor por el carburador y no amaga explosión... Desde ya muchas gracias. Por compartir su conocimiento
Yo, si hay un nuevo video de Gustavo, me preparo unos mates y escucho atento. Me encanta. Gracias Gustavo. Saludos cordiales.
Que buen programa! Excelente, esas anécdotas no tienen precio!y la información técnica de primerísimo nível! Pensar lo que se hubiera desarrollado en la Argentina si se hubiera seguido planificando la industria...
Gracias por compartir su conocimiento!
yyyy... nos paso la libertadora y despues el proceso y ahi se termino la industria nacional ... ni hablar de menem
como siempre un placer Gustavo, no solo se aprende de tecnica tambien de historia. Muchas gracias.
Hola gustavo . Usted hable tranquilo de su vida y de lo que le gusta . Por que a mi y calculo que a varios tambienle gusta . La pacion es la pacion y sus vivencias y anegdotas las escuchamos y las imaginamos como si fueramos todos parte de ello . Gran abrazo . #1
Maestro morea saludos desde Colombia, felicidades por su vocación de enseñar mecánica y contar sus anécdotas.
Excelentes estos últimos programas del Sr. enciclopedia de las motos Morea, que sigan los éxitos, progreso y bendiciones, cuídense mucho.
Gustavo buenisimos tus videos. Exelentes. Y no te kedes sin contar tus experiencias y cualkier anecdota xke todo nos importa todo nos sirve. Gracias x todo esto... 🖐😀
Que maestro, saludos desde colombia, los videos se le entiende a la perfeccion.
Me gustaria que no hablaras tantisimo de comerciales y fueras un poquito mejor en las esplicaciones...hablas demaciado de cosas que no nos interesan..dale mas tiempo a las motos.sinceramente aburres hablando y hablando..es una critica que te ayudaria bastante...
Grande Gustavo. Se nota la pasión que le pones. También estuve alguna vez en la chacarita de calle 13.
Saludos.
Genial las explicaciones de 2T. Todo lo relacionado con motos antiguas está genial al cuadrado !!!!
Gustavo, soy Marcos Abaca de saladillo buenos aires!! Realmente veo muchos de tus videos y nunca deja de sorprenderme tus conocimientos!! Podriamos hacer un video de preparación de un motor de kawasaki kmx 125?? Son motos que hay mucha cantidad y despiertan un gran fanatismo!! Gracias
Buena información, gracias por regalarnos sus experiencia, he aprendido mucho.
Es increíble la tranquilidad que da usted cuando necesitas saber algo de una BIKER y ya cuando descubrí que inventó un motor ya fue demasiado...... Dejando este tema aparte quisiera saber si me puede ayudar con un tema que me está volviendo loco....... No me arranca mi 2T en caliente, arranca a la primera por la mañana círculo 15 min paro repostar y no arranca...... Después 20 min arranca me tiene loco...... Gracias de antemano GRANDE
Genial Gustavo. Excelente video. Es increíble la cantidad de modificaciones que se le hacían a esta moto.. Saludos desde Santa Fe
Muy bueno ! Tuve una lujan hermanos con el motor 98cc y el cilindro para potenciarlo a 125cc!
Excelente cada segundo, cada anécdota maestro Morea... Me encantaría ver un vídeo similar en detalle sobre el carburador de la zanella 50. Muchas gracias.
Lo voy hacer
@@moreagustavo grande maestro.. espero vivas x siempre. Un abrazo.
Muy buen video 👏👏aunque me gistaria que nos explique algun dia a nosotros los jovenes como mejorar potenciar para competicion un motor cg ....ya que seria muy lindo para todos aprender de un genio como lo es usted...saludos desde mendoza
No lo voy hacer
No cualquiera desarma una de sus motos para enseñar. Gracias .
Hola moreas no se si soy viejo o PIbe pero me encanto el programa de la puma aclaro tengo 35 me estoy volviendo adicto a tus cursos me interesa mucho todo lo de 2t siga asi
15 años y me mata como sabes tanto
Excelente explicación!!Le agradezco mucho.Saludos.
Genio moreaa!! Arme mi zane gracias a los vídeos
Gustavo estoy armando una pumita 98 , te conoci en el taller de Claudio Rodo en La Plata , sos un genio saludos!
mamá!!!! cuanto conocimiento por Dios !!!! excelente video
Es hermoso cuando alguien te puede explicar bien la función de cada pieza, Gustavo lo felicito, gracias x enseñarnos estás cosas! Una consulta, hará un vídeo sobre el motor sachs 125/3 que equipo a tantos modelos! Poseo una BGH Ferrari 125! Muchas gracias abrazo enorme
Como aprendo con usted tengo una zanella 125 mod 60. Y la arreglo con algunos consejos suyos
El mejor maestro del 2t,
Gracias por tanta enseñanza! Espectacular! Viva perón
Hola tenemos una Puma 57 serie 2 , la estamos restaurando de a poco, toda tu información nos viene genial! Cuando puedas hace un programa con el motor dkw 2t 125 , que ya restauramos y revivimos de las tinieblas ! Gracias Gustavo
No tengo ningún motor dkw , pero lo conozco de memoria , fue el más copiado del mundo
Hola Gustavo ante todo como cada vez que te veo quedó sorprendido por lo que sabes ..pero más ...por lo bien que explicas ..te cuento q le hice ver el vídeo de la puma a mi viejo tiene 92 años recién cumplidos y lo primero que me dijo como sabe este mucahcho ...el tubo una puma en los años (50 más o menos) 0 km y después cuando yo tenía unos 11 (Año 76 )me armo una moto el cuadro era Ferrari motor sach 98 nos íbamos a todos lados desde Monte grande hasta los bosques de Ezeiza a los autódromos de tierra a ver 07 ..Nunk nos dejó tirados el dice que la que tuvo en su juventud Nunk pincho una rueda iba de Monte grande a San Isidro en 1 hora jajjaj ahí empezó mi pasión por los fierros la desarmaba no menos de dos veces al mes jajaja y ak la pregunta .la de mi viejo 40 años antes y la mía tenían el mismo problema ...después de andar un rato largo a fondo se soldaban los electrodos de la bujía ..a lo que nosotros le decíamos se hizo la perla . Teníamos un pedazo de hoja de cierra y lo solucionamos en un minuto ....era común en el resto de las pumas?? o fue simplemente coincidencia ????? Abrazo enorme y gracias por entretenerme y enseñarme con cada programa
Así era antes en mi canal hay programas de la Puma primera serie y segunda también
Gustavo Morea Genio!
Mi primer moto, sin saber tuve una clásica... Excelente como siempre el Sr. Morea.