Вы измеряете мультиметром напряжение, полагая, что оно постоянное, а оно фактически пульсирует от нижнего до верхнего предела (попеременно горят оба светодиода). Отсюда и плавающие показания. Когда будет гореть только желтый светодиод, напряжение, измеренное мультиметром, перестанет "плавать" ,а будет 14,4 В или медленно снижаться некоторое время до этого уровня.. Когда вы переключили на предел 15,5 В (горит только зелёный светодиод), напряжение не "плавало" поскольку вы еще не вышли в режим "заряд-пауза-заряд ...."
Сделайте пожалуйста подробный обзор нового зарядного устройства Автоэлектрика Т-1051. Прибор работает по алгоритму «4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений).
Наверное надо мерять напряжение осцилографом.Мультиметр не успевает сделать правельный замер из за того что он обновляет показание несколько раз в секунду,светодиоды мигают по очереди и очень часто заряд пауза.Я так думаю.
Извини конечно, но на аккумуляторщика ты не тянешь. 14.4 и 15.5 вольт, это не порог напряжения на аккумуляторе, это напряжение, которое выдает зарядка. Отсечка по напряжению на аккумуляторе в обоих положениях переключателя одна и та же. За счёт более высокого подаваемого напряжения увеличивается ток заряда. Если бы ты внимательно посмотрел на наклейку, то увидел бы разницу между верхней линией(подаваемым напряжением), и верхней точкой пилы(это и есть напряжение отсечки). С таким "знанием" предмета мне было бы стыдно пытаться учить других людей, записывать ролики, которые не несут полезной информации. Дилетантский подход к делу.
14.4 v будет давать при подключении, зарядка отдает max напряжение, разрядившегося акб, после идет дозаряд понижается напряжение, у тебя по схеме видно!
посмотрел по рынку - сейчас всего несколько зарядных устройств обеспечивают "моргающий" режим зарядки. это автоэлектрика 1050 и 1051, орион 55 и кулон 912. самый доступный из них именно 1050я модель.
14,4/15,5 это он без нагрузки выдает. когда подключаем акб, это типа нагрузка, и идет просадка напряжения. когда ток будет приблизительно 0А он будет выдавать 14,4/15,5 вольта. я имел дело с этим зарядником, мне не понравился этот прибор тем, что он не информативен.
Очень понравился обзор!! Принцип работы очень интересный. Это получается цикл? Зарядка, и разрядка, зарядка и разрядка? Здорово ) Я думаю просто производитель этих ЗУ мягко говоря - наврал насчет того какое напряжение он выдает. Сборка в том же Китае наверняка..
получается что нет, это не цикл, тока разряда то нету, как десульфатор её не используешь , а как хранитель после зарядки вполне думаю можно, включил на заряд и забыл.
Есть идея, требуется мнение автора видео. Хочу сделать зарядное устройство, которое будет всегда подключено, когда машина находится в гараже. Есть 2 варианта. 1 - устройство догоняет аккумулятор до напряжения ~ 14,2 В пока ток не станет менее 0,5 А, затем автоматом отключается от сети. 2-й вариант - постоянно включенное зарядное на напряжение 13 вольт. Так скажем для поддерживания. При более высоком напряжении аккумулятор будет слегка кипеть, что не хорошо если это будет постоянно. При 13 В всё таки будет зарядка, но сверхмалыми токами, а это уже процесс десульфатации. На машине езжу не каждый день, с большими простоями между поездками. Аккумулятор Varta black dynamic 52 Ач, 8 лет. Две галогенные лампы 60 Вт в параллели держит около 3 часов, что приблизительно 30 Ач.
Доброго vремяни суток,хорошие у vас обзорu,а не зделаете обзор про Орион-vuмпел27,интересно про него пуслушать он типа поднимает акб с нуля имеет три разнuе позиции по vольтажу,спасибо.Просто на просторах инета нет такого,vсё просмотрел.
Кальцевый аккум уже бурлит на 15В и 0.1А. Как ты его будеш заряжать 16В пробовал аймаксом ... После зарядки напряжение 14,6В и отлежки часов 8-10 напряжение на клемах было 12,95В я пологаю это заряженный АКБ. Аккум у меня Mutlu SD-68G 68A 600EN Asia на нем написано Silver Calcium ... Так же авто заряжает АКБ напряжением 14,2-14,4В больше если выкручивать может по умирать электроника авто ... это вам не на жигулях крутить ... там 4 компа только .... Мотор , коробка, блок комфорта, Блок безопасности. И я думаю они не очень рады будут 15В не говоря уже о 16В
Горит зелёный постоянно но прибор не гудит, Акум не севший, не могу понять работает зарядка или нет недавно сгорел предохранитель из-за розетки перепаял не знаю как проверить помогите
У меня два вопроса: 1. Импульсный режим - это и есть десульфикация, или обязательно должно быть по типу разряд-заряд, как у вас показано в видео про десуфикацию? 2. Где приобрести чистик для клемм?
Смотрю коментарии, всё таки магазины по продаже АКБ это у нас будет всегда очень прибыльный бизнес, т.к. большинство людей так и осталось в 60х годах касаемо их профилактики.
У меня так же. Судя по тому, что Вам не ответили за 10 мес, то свой вопрос задавать автору не буду. У меня одновременно светятся: ярко - зеленый и тускло - желтый. 10 мин назад желтый не светился вообще
@@ferryman4931 Если при зарядке горит только зеленый, то аккумулятор сильно рязряжен, а желтый загорается часа через 4-5. Если оба горят, то аккумулятор почти заряжен. Проверил на практике, ставлю на 14,4 всегда.
Провода сопливые, а измерение для автоматики внутри прибора. Осциллографом на плате, в точке измерения, наверняка будет близкое к заявленному напряжение в импульсе. Все, что не долетает до батареи, теряется в проводах, потому они и греются. Такие качели по любому лучше любого тупого кипятильника.
Данное ЗУ подаёт напряжение в режиме ШИМ (широко импульсной модуляции) данные измерительные приборы не изменят корректно . Осциллограф все покажет. И то не все.
подскажите, есть ли отдельные десульфураторы, так как имеется отдельный зарядник BOSCH C7 в нем есть режим восстановления(импульсно поднимает до 16,5В и ток 1500мА) а режима десульфации нет. Вот и есть желание купить отдельно десульфатор
Если подключить несколько АКБ параллельно, то их можно заряжать любой 12В зарядкой, только процесс будет очень долго длиться. При таком подключении их ёмкость складывается, то есть, если подключить 4 шт по 60А/ч, получится условно одна 240А/Ч, и ее чтобы зарядить по идее нужна зарядка ампер на 20 желательно. А вообще заряжать несколько АКБ сразу это малоэффективно, лучше заряжать по отдельности.
Зарядное устройство НЕ советую. Перемудрили в этот раз производители. 1021 обходит это зу на голову. Главная проблема -невозможно добиться от этой зарядки даже 50% заряженности Акб. Логика работы, описанная в книжке-интересная, реализация же хромает. По логике мы ставим первое время режим 14.4 и заряжании его, при этом зу под конец должно работать как реверсное, т.е. Слегка разряжать аккумулятор, чтобы "сбить" лишнее напряжение на клеммах, когда это больше не получается, переключаем на 15.5 и повторяется то же самое. В жизни же за 3 дня аккумулятор не зарядился даже до плотности 1.20, так смысла в нем я не увидел, так же зарядка проходит крайне медленно.
Игорь Косырев какой смысл заряжать аккумулятор каждые 2 месяца, если в нем плотность идеальная? С другой стороны, зачем нужна зарядка, которая не может восстановить аккумулятор после того, как вы забыли на ночь выключить габаритки? На мой взгляд зарядное устройство должно быть именно зарядным, а не поддерживающим.
Forte YD все зависит от батареи, его срока и степени разряженности. Для простоты можно зарядить на автомате, потом на ручном заряжать еще пятью процентами от емкости часа 3. После чего дать аккумулятору отстояться, скажем, ночь и после этого проверить напряжение на клеммах. Отталкиваясь от этого, снова ставить на зарядку. Лучше перед тем как дать отстояться понашружать немного Акб, чтобы сбить излишнее напряжение. Чем лучше состояние Акб, тем сложнее его правильно зарядить. Например полугодовалый бош может смело выдавать на клеммах 12.7 и держать зарядку, хотя плотности в Акб практически не будет :)
2 режима минимальный и ускоренный . импульс З/у не дает корректно замерить ампер . номинал прибора где то 5,5 А . игрушка для тех кто с техникой на ты . всё по принципу не навреди . т-1013р вот это аппарат .
@@blinov7368 год не помню. Но модель Т-1001а есть три модификации. Первый в старом корпусе без формовки. У него график в форме пульса. У второго и у третьего с режимом формовки. Второй от третьего отличается корпусом. У меня второй вариант с формовкой в старом корпусе. Формовка это когда после достижения напряжения 14.4 начинает ток падать до 0.1а,и тогда включается режим формовка когда импульсами дает на дозабивку 15в,после этого переходит окончания заряда в буферный режим. В режиме хранения подаётся 0.1а хранения. При достижении 13.4 снова включается заряд. У Т-1050 и у Т-1051 работают по другому методу 4п.
@@ЗахарБуялов , 4П заявлен только в 1051. Плохо не у кого его нет опробовать. А так пока что 100% устраивает Т-1021 и Минский трансформаторный зарядник. А СССР ЗУ-2 (не помню последнюю букву), украли. Брал Т-1001А не понравился, гонял АКБ долго, но плотность так и не удалось поднять. 1001 был в старом корпусе, но с пластиковым обрамлением окошечка.
Чего комменты отключил к автоэлектрика 1021? Циклический заряд на нём можно делать? Это кого туда сажать чтоб лампочку включал несколько суток? Шутка была?
Скажите пожалуйста, вот Вы говорите что в акумах уровень электролита должен быть 1-1,5 см, так вот, с завода залит электролит уровнем 4 см над пластинами или около того. В чем суть?
Приобрел, подключил акб типа AMG 12 вольт, горит и желты и зеленый, после непродолжительного времени зеленый начал моргать, а желтый продолжал гореть, (зеленый гаснет на секунду полторы, а желтый горит не мигая). Произвел некоторую доработку в плане подключения припаял к проводам крокодилов клеммы, и плотно закрепив на акб, увидел тоже, что и на видио, тоже и с двумя другими более слабыми акб.
У меня на регуляторе 0 1 2 3 4 5 Пуск. 0 это выключено и далее 2А 5А 6А 8А 9А. На 1 при полном заряде 13.8, на 2 - (14.4 - 14,7) на 3 - (15,5 - 16). 4 и 5 не использовал, там незнаю сколько.
Андрей Ф Если акб разряжено до предела, извлекаю предохранитель и заряд идёт 0.02 - 0.03 А, довожу до 12 на первом делении, предохранитель обратно, и на 1 режим, довожу до 13.8 переключаю на 2 режим, а 3 только уж если кому надо побыстрее зарядить, свой акб портить не хочу. Пуском не пользуюсь, нет желания гробить чей то стартер, лучше зарядить акб и спокойно завести мотор. И мне в этом заряднике нравится его тишина, а то у всех гудят, жужжат, трещат.
Вы измеряете мультиметром напряжение, полагая, что оно постоянное, а оно фактически пульсирует от нижнего до верхнего предела (попеременно горят оба светодиода). Отсюда и плавающие показания. Когда будет гореть только желтый светодиод, напряжение, измеренное мультиметром, перестанет "плавать" ,а будет 14,4 В или медленно снижаться некоторое время до этого уровня.. Когда вы переключили на предел 15,5 В (горит только зелёный светодиод), напряжение не "плавало" поскольку вы еще не вышли в режим "заряд-пауза-заряд ...."
Не плохо бы ещё обзор и на Т-1051 !!!
Привет! Да, Т-1051 самое недообсуждаемое ЗУ в ютубе!
Сделайте пожалуйста подробный обзор нового зарядного устройства Автоэлектрика Т-1051. Прибор работает по алгоритму «4П» (процедура последовательных пропорциональных приращений).
Наверное надо мерять напряжение осцилографом.Мультиметр не успевает сделать правельный замер из за того что он обновляет показание несколько раз в секунду,светодиоды мигают по очереди и очень часто заряд пауза.Я так думаю.
Импульс заряда короткий, тестер медленный.Тестер просто не успевает.Попробуйте воспользоваться стрелочным тестером.
Полностью согласен!
Leonid Smirnov
Стрелочный тоже не будет успевать. Только осицилограф.
стрелочный на бок положить и успеет
И добавить нечего
Извини конечно, но на аккумуляторщика ты не тянешь. 14.4 и 15.5 вольт, это не порог напряжения на аккумуляторе, это напряжение, которое выдает зарядка. Отсечка по напряжению на аккумуляторе в обоих положениях переключателя одна и та же. За счёт более высокого подаваемого напряжения увеличивается ток заряда. Если бы ты внимательно посмотрел на наклейку, то увидел бы разницу между верхней линией(подаваемым напряжением), и верхней точкой пилы(это и есть напряжение отсечки). С таким "знанием" предмета мне было бы стыдно пытаться учить других людей, записывать ролики, которые не несут полезной информации. Дилетантский подход к делу.
Комментарий в точку😂👍
Всеми руками, и ногами за.
14.4 v будет давать при подключении, зарядка отдает max напряжение, разрядившегося акб, после идет дозаряд понижается напряжение, у тебя по схеме видно!
Я вам покажу хрень но работает ли она или нет ХЗ. На хрена такие обзоры делать.
посмотрел по рынку - сейчас всего несколько зарядных устройств обеспечивают "моргающий" режим зарядки. это автоэлектрика 1050 и 1051, орион 55 и кулон 912. самый доступный из них именно 1050я модель.
1050 позволяет заряжать AGM аккумулятор, 1051 только для кислотных
это сделано специально чтоб не убить аккум. На данный момент идет уже не зарядка а добивка в акб следовательно уже не нужно большое напряжение и ток
Почему нет индикации,не моргают светодиоды при достижении 50 % заряда,жёлтый светодиод горит в полнакала? Почему?
Спасибо за видео! Очень помогли разобраться!
14,4/15,5 это он без нагрузки выдает. когда подключаем акб, это типа нагрузка, и идет просадка напряжения. когда ток будет приблизительно 0А он будет выдавать 14,4/15,5 вольта. я имел дело с этим зарядником, мне не понравился этот прибор тем, что он не информативен.
Очень понравился обзор!! Принцип работы очень интересный.
Это получается цикл? Зарядка, и разрядка, зарядка и разрядка?
Здорово )
Я думаю просто производитель этих ЗУ мягко говоря - наврал насчет того какое напряжение он выдает.
Сборка в том же Китае наверняка..
получается что нет, это не цикл, тока разряда то нету, как десульфатор её не используешь , а как хранитель после зарядки вполне думаю можно, включил на заряд и забыл.
Дружище сними про зарядное устройство СТЕК
Есть идея, требуется мнение автора видео. Хочу сделать зарядное устройство, которое будет всегда подключено, когда машина находится в гараже. Есть 2 варианта. 1 - устройство догоняет аккумулятор до напряжения ~ 14,2 В пока ток не станет менее 0,5 А, затем автоматом отключается от сети. 2-й вариант - постоянно включенное зарядное на напряжение 13 вольт. Так скажем для поддерживания. При более высоком напряжении аккумулятор будет слегка кипеть, что не хорошо если это будет постоянно. При 13 В всё таки будет зарядка, но сверхмалыми токами, а это уже процесс десульфатации.
На машине езжу не каждый день, с большими простоями между поездками. Аккумулятор Varta black dynamic 52 Ач, 8 лет. Две галогенные лампы 60 Вт в параллели держит около 3 часов, что приблизительно 30 Ач.
Александр Бородаевский спать спокойно сможете?
@@пэдро-о7п я сплю спокойно с Т1001 автоэлектрика бывает неделями подключен к машине. Снял с машины и поехал. И так три года без проблем.
Будьте добры расскажите о трансформаторных з устройствах спасибо
Доброго vремяни суток,хорошие у vас обзорu,а не зделаете обзор про Орион-vuмпел27,интересно про него пуслушать он типа поднимает акб с нуля имеет три разнuе позиции по vольтажу,спасибо.Просто на просторах инета нет такого,vсё просмотрел.
Почему говорите , что аккумулятор почти заряжен ? У вас ведь желтая лампа горит отроду 2 секунды, а в инструкции сказано, что около 20 секунд
Быстродействие цифрового измерителя оставляет желать лучшего. АЦП медленно вычисляет,не успевает за коротким импульсом ЗУ. Попробуйте перевести на больший диапазон.
Кальцевый аккум уже бурлит на 15В и 0.1А.
Как ты его будеш заряжать 16В пробовал аймаксом ... После зарядки напряжение 14,6В и отлежки часов 8-10 напряжение на клемах было 12,95В я пологаю это заряженный АКБ.
Аккум у меня Mutlu SD-68G 68A 600EN Asia на нем написано Silver Calcium ... Так же авто заряжает АКБ напряжением 14,2-14,4В больше если выкручивать может по умирать электроника авто ... это вам не на жигулях крутить ... там 4 компа только .... Мотор , коробка, блок комфорта, Блок безопасности. И я думаю они не очень рады будут 15В не говоря уже о 16В
Горит зелёный постоянно но прибор не гудит, Акум не севший, не могу понять работает зарядка или нет недавно сгорел предохранитель из-за розетки перепаял не знаю как проверить помогите
сейчас есть модель новее, 1051
У меня два вопроса:
1. Импульсный режим - это и есть десульфикация, или обязательно должно быть по типу разряд-заряд, как у вас показано в видео про десуфикацию?
2. Где приобрести чистик для клемм?
нашел на сайте Autoprofi в интернет-магазине, спасибо!
Возможно провести обзор вымпел 55?
Смотрю коментарии, всё таки магазины по продаже АКБ это у нас будет всегда очень прибыльный бизнес, т.к. большинство людей так и осталось в 60х годах касаемо их профилактики.
Снимите обзор по профилактике. )))
Вопрос: почему у меня 14,4 стоит на желтой, а 15,5 на зеленой, а у вас наоборот ?
У меня так же. Судя по тому, что Вам не ответили за 10 мес, то свой вопрос задавать автору не буду. У меня одновременно светятся:
ярко - зеленый
и тускло - желтый.
10 мин назад желтый не светился вообще
@@ferryman4931 Если при зарядке горит только зеленый, то аккумулятор сильно рязряжен, а желтый загорается часа через 4-5. Если оба горят, то аккумулятор почти заряжен. Проверил на практике, ставлю на 14,4 всегда.
Провода сопливые, а измерение для автоматики внутри прибора. Осциллографом на плате, в точке измерения, наверняка будет близкое к заявленному напряжение в импульсе. Все, что не долетает до батареи, теряется в проводах, потому они и греются.
Такие качели по любому лучше любого тупого кипятильника.
Привет! Да, ЗУ "моргалки" - современнее, чем "кипятильники".
Спасибо, что предупредил что рекламу на эту херь смотреть не надо, тем более 10 минут.
т 1051 там 4п режим какой то. и на 1500 за что чудо такое. сделай обзор и отличие 1050
марат иванов тоже жду обзор)
зарядное импульсное (т.е. не трансформаторное) ?
Данное ЗУ подаёт напряжение в режиме ШИМ (широко импульсной модуляции) данные измерительные приборы не изменят корректно . Осциллограф все покажет. И то не все.
подскажите, есть ли отдельные десульфураторы, так как имеется отдельный зарядник BOSCH C7 в нем есть режим восстановления(импульсно поднимает до 16,5В и ток 1500мА) а режима десульфации нет. Вот и есть желание купить отдельно десульфатор
Антон Шевеляев купите лампочку на 12в за 25р. Вот и все что вам нужно:)
добрый день. существуют ли приборы, которые одновременно могут заряжать несколько АКБ одного напряжения (3-4 шт.)???
Если подключить несколько АКБ параллельно, то их можно заряжать любой 12В зарядкой, только процесс будет очень долго длиться. При таком подключении их ёмкость складывается, то есть, если подключить 4 шт по 60А/ч, получится условно одна 240А/Ч, и ее чтобы зарядить по идее нужна зарядка ампер на 20 желательно. А вообще заряжать несколько АКБ сразу это малоэффективно, лучше заряжать по отдельности.
Спасибо за ответ.
Подскажите пожалуйста какое зарядное устройство лучше взять от автоэлектрики: Т-1021 или Т-1050 ? Разница в цене 280 рублей)
Т-1021, там хоть амперметр есть)
Зарядное устройство НЕ советую. Перемудрили в этот раз производители. 1021 обходит это зу на голову. Главная проблема -невозможно добиться от этой зарядки даже 50% заряженности Акб. Логика работы, описанная в книжке-интересная, реализация же хромает. По логике мы ставим первое время режим 14.4 и заряжании его, при этом зу под конец должно работать как реверсное, т.е. Слегка разряжать аккумулятор, чтобы "сбить" лишнее напряжение на клеммах, когда это больше не получается, переключаем на 15.5 и повторяется то же самое. В жизни же за 3 дня аккумулятор не зарядился даже до плотности 1.20, так смысла в нем я не увидел, так же зарядка проходит крайне медленно.
Игорь Косырев какой смысл заряжать аккумулятор каждые 2 месяца, если в нем плотность идеальная? С другой стороны, зачем нужна зарядка, которая не может восстановить аккумулятор после того, как вы забыли на ночь выключить габаритки? На мой взгляд зарядное устройство должно быть именно зарядным, а не поддерживающим.
Игорь Косырев 1.25-1.27 для нормального акб
Игорь Косырев спасибо, купим, по тестирует. В основном пользуемся автоэлектрикой 1021
Forte YD все зависит от батареи, его срока и степени разряженности. Для простоты можно зарядить на автомате, потом на ручном заряжать еще пятью процентами от емкости часа 3. После чего дать аккумулятору отстояться, скажем, ночь и после этого проверить напряжение на клеммах. Отталкиваясь от этого, снова ставить на зарядку. Лучше перед тем как дать отстояться понашружать немного Акб, чтобы сбить излишнее напряжение.
Чем лучше состояние Акб, тем сложнее его правильно зарядить. Например полугодовалый бош может смело выдавать на клеммах 12.7 и держать зарядку, хотя плотности в Акб практически не будет :)
Зарядное не разбирали !?
Там что, платка с проводками и всё !? Предохранитель то хоть есть !?
2 режима минимальный и ускоренный . импульс З/у не дает корректно замерить ампер . номинал прибора где то 5,5 А . игрушка для тех кто с техникой на ты . всё по принципу не навреди . т-1013р вот это аппарат .
Похоже, принцип работы, как у Т-1001А, только с выбором двух режимов.
@@blinov7368 у них разный разный режим работы зарядки. Есть разница и это видно по графику заряда по току и напряжению.
@@ЗахарБуялов , у Вас какого года образец ?
@@blinov7368 год не помню. Но модель Т-1001а есть три модификации. Первый в старом корпусе без формовки. У него график в форме пульса. У второго и у третьего с режимом формовки. Второй от третьего отличается корпусом. У меня второй вариант с формовкой в старом корпусе. Формовка это когда после достижения напряжения 14.4 начинает ток падать до 0.1а,и тогда включается режим формовка когда импульсами дает на дозабивку 15в,после этого переходит окончания заряда в буферный режим. В режиме хранения подаётся 0.1а хранения. При достижении 13.4 снова включается заряд. У Т-1050 и у Т-1051 работают по другому методу 4п.
@@ЗахарБуялов , 4П заявлен только в 1051. Плохо не у кого его нет опробовать. А так пока что 100% устраивает Т-1021 и Минский трансформаторный зарядник. А СССР ЗУ-2 (не помню последнюю букву), украли. Брал Т-1001А не понравился, гонял АКБ долго, но плотность так и не удалось поднять. 1001 был в старом корпусе, но с пластиковым обрамлением окошечка.
Чего комменты отключил к автоэлектрика 1021? Циклический заряд на нём можно делать? Это кого туда сажать чтоб лампочку включал несколько суток? Шутка была?
Цикла там нет.
Можно ли заряжать акум дома в квартире? насколько вредно? и при какой температуре окружающей среды его зарежать?
20-25 градусов самый оптимал, дома лучше не заряжать если постоянно это делать, если редко раз принесли то можно в проветриваемом помещении
Скажите пожалуйста, вот Вы говорите что в акумах уровень электролита должен быть 1-1,5 см, так вот, с завода залит электролит уровнем 4 см над пластинами или около того. В чем суть?
ну пускай будет так запомните как оно было так уровень и поддерживайте
Не в разрыв надо, а через шунт.
15.5 вольт он навероне выдает без нагрузки или у тебя в разетке напряжение низкое
если входное напряжение будит слишком низкое (170,180в и тд) тогда всё равно выходное наряжение будет чуть ниже заявлеого
Приобрел, подключил акб типа AMG 12 вольт, горит и желты и зеленый, после непродолжительного времени зеленый начал моргать, а желтый продолжал гореть, (зеленый гаснет на секунду полторы, а желтый горит не мигая). Произвел некоторую доработку в плане подключения припаял к проводам крокодилов клеммы, и плотно закрепив на акб, увидел тоже, что и на видио, тоже и с двумя другими более слабыми акб.
И как, зарядили !?
Устройство нагревается !?
автор что скажите про З У рассвет2 и ПЗУ саранск (СССР)
если бал опыт использования
спасибо!!
всегда знал что не которые вещи в СССР делали с умом
не то что сейчас красивые коробки (одноразово бесталковые)
У меня было ЗУ - 2 вот это был аппарат, заряжал любой АКБ.
приборы сейчас на смд компонентах паяют поэтому и такое расхождение. По таблице одно должно быть, а на деле другие показания
У меня УЗП-С-12-9,0/100 ухл 3.1
Сделано в Беларуси.
Может есть у кого инструкция !?
С самой покупки не могу нигде найти.
Андрей Ф Спасибо !!! Но это не то. В интернете, конкретно этой модели нет.
У меня на регуляторе 0 1 2 3 4 5 Пуск. 0 это выключено и далее 2А 5А 6А 8А 9А. На 1 при полном заряде 13.8, на 2 - (14.4 - 14,7) на 3 - (15,5 - 16). 4 и 5 не использовал, там незнаю сколько.
Андрей Ф Если акб разряжено до предела, извлекаю предохранитель и заряд идёт 0.02 - 0.03 А, довожу до 12 на первом делении, предохранитель обратно, и на 1 режим, довожу до 13.8 переключаю на 2 режим, а 3 только уж если кому надо побыстрее зарядить, свой акб портить не хочу. Пуском не пользуюсь, нет желания гробить чей то стартер, лучше зарядить акб и спокойно завести мотор. И мне в этом заряднике нравится его тишина, а то у всех гудят, жужжат, трещат.
Андрей Ф Машина с 18:00 простояла до 7 утра И завёл при при минус 43, правда при повторном повороте ключа.
Андрей Ф 12
Он так наверное неделю заряжать будет.
Если АКБ новый, то за неделю зарядит.
Замерь напряжение осциллографом.
все отлично, нет у тебя занудных видео, а если к этому з.у нагрузку подключить(лампочку) оно как КЕДР в режиме цикл работать будет или я ошибаюсь
Нет, не будет.
Бездарности, не умеете рассказать о приборе