Oprava předních tlumičů JAWA-CŽ 175, 250, 350 / Jak postupovat - Na co si dát pozor / ČÁST 2
Вставка
- Опубліковано 9 кві 2020
- Ve druhé části videa si kompletně rozebereme a zpětně zase složíme přední přední teleskopickou vidlici. Řekneme si jak postupovat při demontáži a zpětné montáži plus si ukážeme pár možných fíglů, chcete-li vychytávek, na které se vyplatí při této činnosti nezapomínat.
Nejedná se o zcela univerzální postup, ale s lehkou improvizací a trochou umu je možné jej aplikovat na téměř všechny typy motorek JAWA a ČZ od kývaček až po poslední modely. - Авто та транспорт
Kejvacka chci soutěžit.zdravi olda.zacal jsem se na tebe dívat nedávno líbí se mi některé návody ,diskuze ale zase ne úplně všechno.super
Je vysvětlení předstihu děkuji využívám
Vysvětlení a návod jak pro blbečky, čili přesně pro mě! Taky mě asi čeká oprava, moc díky!!!
Já děkuji. Místy to sice vysvětluji až moc jednoduše, ale moc mě těší, že to někomu pomůže.
You all prolly dont give a shit but does anybody know a way to log back into an instagram account??
I stupidly forgot my password. I would appreciate any tips you can offer me.
@August Rodrigo Instablaster :)
@Jaiden Nicholas I really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Jaiden Nicholas it worked and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much, you saved my account!
Super video,vše dobře vysvětleno. Díky....
Já děkuji
Vojto, moc děkuji a jsem rád, že umíš přehledně a srozumitelně vysvětlit a ukázat co a jak je potřeba. Takováto videa právě často chybí. Jen malý dodatek k způsobům jak dostat šavli z brýlí, který je ještě šetrnější, než ukazuješ. Místo sikovek, klepání kladivem, nebo rozpírání drážky ve spodních brýlích šroubovákem se mi hodně osvědčilo použít dvouramenný stahovák, který si chytnu za horní brýle a na horní matici trošku povyšroubuji a stahovákem jemně potočím a ono si to poskočí a je to k závitu šetrnější, než bouchání kladivem. jako podložku na matici pro opření jsem použil plocháč, nebo klíč na svíčku :-) Jinak fandím ti a sleduji pravidelně výlety.
Děkuji za poučné video. Toto je má představa o smyslu zveřejňování videí. Ukázet světu zrenovovanou motorku, nebo návodem pomoci ostatním.
Děkuji.
Thank you so much..... I'm searching for this video...
I am glad it helped you :)
Kdo semnou souhlasí, že mistr Sereda má nejlepší videa z jawek na UA-cam?
Do toho mám daleko, je tu spousta jiných tvůrců s velmi kvalitním obsahem, ale děkuji, snažím se posouvat tu kvalitu někam dál, i když to jde těžko.
Super návod. Jen dotaz, proč já mám ty vrchní matice hladké bez těch vnitřních "táhel"?
jak tak koukám tak se ti taky pěkně klepou pracky jako mě :D.... ale co už supr videjko pro lidi co to nikdy nedělali nebo se toho bojí :D
Klepou a občas docela dost, že nemůžu ani šroubovák nasadit do drážky u šroubu 😂😂 Každopádně jsem rád, že se video líbilo
Super,potřeboval bych video na všechno,z příručky bych to nedal.Díky
Děkuji, ale není to tak těžké. Někdy stačí když si člověk věci dobře prohlédne, než se to nich pustí a dá se to :) Ale samozřejmě bez trochy citu a vhodného nářadí se to nedá
Changing the seals on CZ forks is the hardest and most complicated in the world, compared to any other make of motorcycle.
Given the choice between changing the seals on a set of CZ forks and rebuilding a Jawa or CZ engine, I'd choose rebuilding the engine as its less of a hassle.
I totally agree!
Super video, určitě mi pomůže i ten návod na ty zadní. Jen jedna výtka - Jsem povoláním řezník a když vidím jak u tebe trpí ten skvělej a velmi kvalitní český nůž Mikov, tak mě to drasa u srdce 😭co hodnotím velmi pozitivně, je méně vulgarismu než na začátku, i kdyz občas je třeba si u práce ulevit🙃👍
Děkuji pěkně :-) Těm vulgarismum se snažím aspoň ve videích vyhýbat. Ale občas, když něco točím třeba už na potřetí, protože se předtím vloudil nějaký rušivý element, například v podobě kokrhání kohouta nebo špatného zaostření kamery, tak mi to zkrátka ujede 😃 Jinak musím uznat, že ten nůž je vážně dobrej, zkusím se k němu chovat lépe.
Mikov a kvalitní nůž? Já se bál, že se dneska nezasmeju. Díky! 😁
Máte opravdu nádhernou Kejvu, doufám že ta moje bude vypadat taky tak dobře :)
Děkuji pěkně :-) Ona zblízka úplně tak krásná není, je to pár let zpátky, co jsem ji dělal, takže už schytala pár škrábanců. A navíc jsem si ji dělal komplet sám, když teda nepočítám chrom a nakupované díly (výfuky, gumové části...), takže i lak je "udělej si sám" a je zkrátka vidět, že to není úplně profi :D
@@vojtechsereda náhodou ten lak se vám celkem povedl, viděl jsem dokonce nějaký patlance přetíraný štětcem. Jako neřeknu tam kde to je škrábnutý tak to tam přetřít štětcem, ale když se tím veme celý motocykl tak je to hnus.
Štětcem to mám přetřené v místech kde šla barva dolů. Třeba právě v místě kde se utahují šrouby ve spodních brýlích. Už jsem tlumiče měl rozdělané dvakrát. Jednou byly špatné pružiny a podruhé tekly gufera. A barva zkrátka nevydrží všechno, tak jsem to vzal alespoň štětcem namočeným v základovce, aby to nerezlo, když se někdy jede v dešti
Ottima spiegazione
Před rokem jsem taky dělal generálku na tlumičích (netěsnily) ČZ250/455 . Dlouho jsem se trápil s tím, že i po montáži nových převlečných matic stále prolínal olej přes gufero. Zjistil jsem, že v nově koupených převlečných maticích (koupené jako komplet matice) jsou gufera v hrozné kvalitě, břit gufera byl velice tenký a průměr byl o něco větší. Moje rada je rozdělat takovouto matice, koupit kvalitní gufera a přehodit je (rozdělání matic je trošku složitější, je lepší si vyrobit přípravek na vylisování nalisované části matice). Třeba se toto info bude někomu hodit...Člověk si totiž říká, že když koupí nový náhradní díl tak bude OK, ale ne vždy tomu tak je. Děláte pěkná videa, jen tak dál 👍
Zdravím, měl jsem to úplně stejně a tak jsem se také rozhodl repasovat staré matice, místo nakupování nových replikových. I o tom jsem natočil video, mám ho tady na kanálu.
Jinak jsem rád, že se videa líbí ☺
..no, tak tohle bych měl na Panelce udělat. Co vím a motorku mám po tátovi a ten jí má z Mototechny, tak vidle nikdy nikdo nedělal. :-) Jsem zvědav, co mě uvnitř čeká. Buď sucho nebo bude zázrakem vše v cajku. Nic totiž neteče, nedrhne a kluzáky jezdí ukázkově. Panela má 37 tis km. Díky za návod. Výborně lidově popsané a provedené. Tak to má vypadat. Přesně takto, mě to učil děda a táta. Umět si poradit.
Buď zdráv Lípa 🌳
Já děkuji! No to je hodně velký nájezd, ale jestli tlumiče chodí dobře, tak tam nějaký olej určitě ještě zůstal, i když asi nebude v nejlepší kondici a výměnu by si zasloužil.
Dokavat to funguje, nehrabej se v tom. Říkával mi děda a měl pravdu. Já už jsem taky dědek, a říkám to samý. Ať se daří.
@@grandfatherandfatmanparkou3486 To se sice říká, ale tenhle případ to nebyl. Zbytky oleje, spíše kaše. Vše jsem rozebral, vyčistil a teprve poté, byl poznán ten rozdíl. Z houpačky co se potápěla pro brzdění, byla rázem tlumící jednotka. 😉
Ahoj, super video. Vše krásně popsané. Čeká mě to na panelce také. Teď dělám zrovna zadní a tak mě napadá, jestli bys nenatočil i videjko o zadních tlumičích? Díky.
Děkuji! Zadní tlumiče také časem určitě budou, ale nedokážu říct jak rychle.
Moc povedené video, palec nahoru! akorát se musím zeptat kudy se leje ten olej do vidlic ?
Díky. Olej se lije tudy kudy se vylévá, nehledej v tom žádnou vědu. Buď ho nalej, když už to máš smontované, do šavle, předtím než zašroubuješ horní matici a nebo rovnou do kluzáku, předtím než tam nasuneš šavli s pouzdry, je to úplně jedno.
@@vojtechsereda Díky 😉
Ahoj, chtěl by se zeptat jak opravit zavit pro horní matku. Nebo spíš jakým závitníkem to mám protáhnou, protože závit není stržený, ale matice mi tam nejdou zašroubovat. Závit je nahoře trochu ohlý
To je prekérní situace. Netuším jaký je tam závit. Nutno změřit rozteč a stoupání. A sehnat takový zavitník nebude podle mě vůbec lehké. A jestli se vyplatí ho koupit na opravu jednoho závitu je na pováženou, netuším kolik může stát. Třeba by vyšlo lépe koupit novou trubku. Nebo zkusit pro matici udělat třeba nějaký náběh. Ale fakt nevím, člověk by to musel vidět jak moc je to poškozené. A nebo to tam natočit na prasáka a doufat že se závit chytne. Podle vkusu každého soudruha...
Dobrý den, mám dvě otázky. První je jaký olej dáváte do tlumiče a druhá, mám celý předek z 634, dají se do brýlí dát tlumiče z panelky? Popřípadě ze dvou druhů tlumičů udělat jeden?
Zdravím, dávám nějaký hydraulický olej co mám doma, netuším jaký to je a neřeším to. Myslím že tady je hlavně důležité aby tlumiče nechodily na sucho. Pokud by snad olej byl příliš řídký, lze ho namíchat třeba s motorovým nebo převodovým olejem.
O těch tlumičích to nemohu tvrdit s jistotou, nikdy jsem to nedělal, ale myslím že by to mělo jít. Pokud je máte není nic jednoduššího než to vyzkoušet. Je ale dost možné, že by tlumení nebylo uspokojivé, přecejen je mezi oběma modely rozdíl docela dost let.
Ahoj, máš moc super videa. Už mi mnohokrát pomohli když jsem opravoval svou panelku.Mohl bych se prosím zeptat zda je potřeba demontovat přední tlumiče. Když potřebuji vyměnit a nebo jen namazat ložiska v krku.Mám vůli v krku vidlice a nevím co tam je špatně. Tak se na to přez zimu musím podívat.Ahoj a jen tak dál s návody.
Ahoj, když je vůle nemusí být nutně špatné ložisko v krku. Muže stačit jen dotáhnout jeho matici a na to není potřeba sundavat tlumiče, stačí jen horní masku. Pak povolit horní matici krku a trochu přitáhnout tu spodní (snad jsem se neseknul a říkám to dobře a je to použitelné univerzálně, už jsem to dlouho nedělal).
Pokud je nutná výměna ložiska, tak to jde i bez demontáže tlumičů, ale minimálně budou muset dolů horní brýle, aby se to cele vyvleklo spodní maskou ven. Tedy tak nějak to jde, ale za mě už to není tolik práce kdyz se tlumiče vyndají, lépe se s tím pracuje.
A já děkuji, jsem rád, že videa pomáhají :)
Moc děkuji za odpověď. Tlumiče jsem dělal dle videa a supe to funguje a tlumiče netečou.Je fakt super, že je kam se podívat. A může si člověk opravit doma. V podstatě za pár korun. Ještě bojuju docela s kolena od výfuku. Stále to nemužu dotěsnit. Nemáš nějaký fígl, aby těsnilo koleno výfuku od válce? Z pod matic mi to stále teče.
@@vojtechsereda Moc děkuji za odpověď. Tlumiče jsem dělal dle videa a supe to funguje a tlumiče netečou.Je fakt super, že je kam se podívat. A může si člověk opravit doma. V podstatě za pár korun. Ještě bojuju docela s kolena od výfuku. Stále to nemužu dotěsnit. Nemáš nějaký fígl, aby těsnilo koleno výfuku od válce? Z pod matic mi to stále teče.
S těmi výfuky občas bývá problém, u některých typu to z mé zkušenosti jde lépe, jinde hůř. Já používám azbestovou šňůru. Koleno vždy slabě potřu silikonem, namotám na to pár závitů šňůry a navrh opět lehce potřu silikonem. Nechám to zatuhnout, nasadím koleno a utáhnu. Po zahřátí motoru pak utáhnu ještě jednou a funguje to dost dobře. Někdy se ale taky stává, že koleno na válec nedosedá úplně dokonale a pak to tam prská olej, tak to chce ohlídat.
Pane,ten olej je tlumičový? Kdy ho tam nalít? Musí se kontrolovat množství během provozu?
Děkuji za odpověď.
Konkrétně ten, který jsem použil nyní, je hydraulický olej, takže ne přímo tlumičový. Přesné označení nevím, ale do těchto tlumičů je to celkem jedno, důležité hlavně je, aby tam vůbec nějaký olej byl. Někde se dokonce doporučovalo míchat ho půl na půl s motorákem, aby byly tlumiče tužší.
Je jedno kdy ho tam nalijete, můžete až úplně na konci, než utahujete horní matku v brýlích.
Kontrolovat se nemusí, pokud nedochází k úniku.
Děkuji.
Ahoj pane Sereda. Fígl na odražení šavle je ten, že se odšroubuje zátka šavle a klepne se paličkou na zešikmenou část horních brejlí. Proto tam ta plocha je. Do matky se klepe až když už to nejde jinak....... ehm
Ano máte pravdu, do sešikmené části jako takové se dá klepnout taky, jen klepnutí do samotné povolené matice je jednodušší, byť méně řemeslné, protože člověk nemusí hledat nějaký vhodný "přípravek" na klepnutí. Já se to ale snažím vysvětlovat víc pro lidi, kteří nemají takové technické možnosti. Každopádně s vámi souhlasím.
Ahoj všechny samosvorný kužely se sundavaj buďto stahovákem nebo ránou z boku. Třeba kulový čepy u auta se taky tak sundavaj. mlátit do povolený matky neni nejlepší nápad. U vaší motorky to šlo snadno ale někdo jinej bude mít kužel festovější a matku by zničil. Máte pravdu, každý nemá patřičný ampernál.)
Neříkal jste jak tam nalejvate olej mám to v plánu dělat a nevím 😊
Po složení tlumiče naliju olej horní dírou pro vrchní matici
Prosím o radu.Jakou mají cenu staré tlumiče Jawa 250 a 350.Moc díky.
Ta se může pohybovat od pouhých pár korun až třeba po nějakou tu stovku či snad tisícovku. "Staré tlumiče" je totiž dost široký pojem.
Dáváte nějaký speciální silikon? Díval jsem se a je jich spousta druhů. Děkuji za odpověď.
Používám silikon na motory. Žádnou konkrétní značku nemám, prostě tak nějak to, co je zrovna po ruce.
Děkuji.
Zdravím, vedel by si mi prosím pomocť ? Práve sa púšťam do renovácie celej motorky a mam taký menši problem s tlmičmi pružina mi drži s tou maticou čo je hore a vnutri tej pružiny neni ani zaražka na rovny šrobovak a ani matica ktorou by som to odmontoval mám typ jawa 250/353 kývačka.
Rád bych poradil, ale bohužel příliš nerozumím, jak to myslíš. Nemáš náhodou provedení olejové pumpy bez táhla?
@@vojtechsereda pravdepodobne hej ale nwm nerozumiem sa tomu moc, nemáš náhodou email, messenger.. niečo take čím by som ti poslal fotky ako to vyzerá ?
Poslat můžeš třeba na messenger
díky za video postup. Mám dotaz jak sundaváte lakovaný kryt kluzáku? To jsem ve videu neviděl. Mám 350/353 z 1956 a nedaří se mi ten kryt demontovat.
Ty kryty jsou ve více provedení. Některé jdou normálně stáhnout jen rukou. Vím i o jiných typech, které jsou na šavli “naražené” nebo něco v tom smyslu. Bohužel zrovna s těmito jsem se v praxi nikdy nesetkal a nedovedu si to tedy úplně představit, takže si ani netroufám radit jak s nimi dolů. Ale nejlepší způsob je si všechno nejdříve pozorně prohlédnout a až pak konat. Určitě nebude problém dostat je dolů.
@@vojtechsereda díky za odpověď, natrápilo mě to hodně. Je to jedna z prvních 350 a musejí se sklepnout dolu, což jsem nechápal jak. Takže nejprve povolit šroub tlumiče dole, vytáhnout kluzák na max a objeví se přesuvná matice. Po jejím vyšroubování vytáhnout spodní kluzák a pak kryt opatrně sklepat dolu. No trvalo mi to dlouho než jsem na to přišel. A toho času strávenýho na webu a v literatuře... Při zpětné montáži se doporučuje objímky krytu (jsou 2 na jeden kryt) propilovat aby šel nasadit z lehka. Proti spadnutí jej drží šroub, o pružinu neklepe protože ta je uvnitř kluzáku.
@@tomashlavac3288 Tak gratuluju k úspěchu. A zároveň díky za popis problematiky, jsem zase o něco vzdělanější. Věřím, že to třeba pomůže i jiným, kteří budou řešit stejný problém.
Ahoj Vojto, dík za velice pěknou a názornou ukázku. Ještě mi prosím zkus poradit, pokud to budeš vědět. Mám ČZ175/477 a když s ní vjedu do nějaké hlubší díry v silnici, přední kolo letí dolů na doraz a v tlumičích to třískne kov na kov. Nezdá se mi to být normální, ale nevím, co s tím. Jako by na tom dorazu chyběla nějaká gumová podložka, ale v tvém videu tam žádnou nevidím. Zkusil jsem tam nalít hustší olej, trochu to pomohlo, ale pořád to není ono.
Díky a ať se ti daří. HonzaR.
Ahoj, děkuji za hezký komentář.
Abych se ti pokusil odpovědět, předně nutno říct, že tyhle novější ČZty mají tlumiče udělané trochu jinak než je tady ve videu. Mají to tak už i ty, které se opět vyráběly po skončení národní řady. Rozdíl je především v jiné olejové pumpě a pokud se nepletu, tak 477ičky mají rozdíl ještě v tom, že pružina je uvnitř šavle. Nevím jestli to tak mají úplně všechny, ale některé rozhodně ano.
Pak je otázka, kdy přesně se ten náraz ozve. Jestli když tlumiče letí právě na doraz dolů nebo když se vrací zpátky. Pokud by to byla ta druhá možnost, tak z mé zkušenosti pomůže hustší olej. Dělal jsem to tak když jsem svou ČZ ještě proháněl po po polích a lesích a rozdíl byl hodně znát. Pokud je to ta první možnost, tak olej asi může pomoci, ale primárně bych koukal po pružinách. I ony se někdy unaví nebo rovnou zlomí, také má vlastní zkušenost, a motorka pak na tlumičích vážně jde na doraz.
O žádném gumovém dorazu nic nevím. Ten snad je jenom na zadních tlumičích.
@@vojtechsereda Ahoj Vojto, díky za bleskovou odpověď. Rána se ozve na konci pohybu tlumiče směrem dolů, když dopadne na doraz. Už jsem to měl rozebrané, ale na nic jsem nepřišel. Bohužel jsem až druhý majitel a tak nevím, jestli to tak motorka dělala i když byla fungl nová, nebo až časem, vlivem nějakého opotřebení. Ale má najeto 35000km a to se mi nezdá tak moc. Dost jsem nad tím přemýšlel, jestli v tlumiči není třeba nějaké zúžení, které na posledním centimetru výrazně zvýší tlumící efekt a tím by se tam měl pohyb více zpomalit. Bohužel jsem ale ani pořádně nepochopil, jak to vlastně uvnitř tohoto konkrétního tlumiče funguje, jestli tam to zpomalení je, nebo jsem vymyslel blbost. Třeba se tu najde někdo, kdo to má více prokoumané. Měj se fajn a ještě jednou díky, HonzaR.
Ahoj, já bych to vážně hádal na únavu pružin. 35 000 sice není tak moc, ale není to ani málo. A předchozí majitel nemusel jezdit jen po silnici a to pružinám také nepřidá. Jak moc motorka klesne, když se shodí ze stojanu? Je to takový ten klasický pokles nebo se tlumiče zboří výrazně víc?
Jinak o nějakém zúžení jsem u těchto strojů nikdy neslyšel. Sice něco na takovém principu bývalo dočasně u kývaček, detaily si přesně nepamatuji, ale později se od toho upustilo. Neříkám, že není možné, aby podobný princip byl použit i zde, ale nemyslím si to.
@@vojtechsereda Ahoj Vojto, asi si nerozumíme, jde mi o situaci, kdy se kolo VYSUNE, tj. tlumiče se prodlouží na maximální délku a jak to dojde na doraz, tak to dost silně a hnusně kovově třískne. Myslel jsem, když jsem to rozebíral, že tam objevím něco, třeba nějakou gumovou zarážku, ale kde nic, tu nic. Jakoby to třískání bylo normální, ale se mi nechce věřit, že by ty rázy při konstrukci nijak neřešili.
Ahoj, já to právě pochopil tak, že se o tenhle případ nejedná, ale nevadí, dobře, že jsme se nakonec pochopili.
Tohle jsem vždycky řešil hustším olejem a dost to pomáhalo. Nebo mě ještě napadá, jestli není špatné množství oleje.
Eventuelně pak špatně poskládaná olejová pumpa? Nepamatuji si sice přesné detaily, ale myslím, že tam mimo jiné jsou takové plíšky, které musí být správně umístěné, aby byl zaručen správný průtok oleje. (Ale nemám to ničím podložené a už je to hodně dlouho, co jsem tu pumpu naposled viděl na živo, takže to spíš ber jako takový nápad)
Ahoj, mám jednu otázku. Prosím ťa ako si dal dole ten červený kryt vidlice. Ja ho tam mám na pevno, nejde mi dole. Treba ho vylisovat alebo ako?
Ahoj, já osobně zatím tlumiče tohoto typu v ruce neměl, ale už se to tu minimálně jednou řešilo v komentářích. Jeden “kolega” to tu popsal dost podrobně, krok za krokem, takže pohledejte v diskusi pod videem a určitě najdete co hledáte.
@@vojtechsereda áno, vidlica je hotová. Všetko funguje
Tak gratuluji ke zdařené práci, ať vám to jezdí :)
Palec nahoru. Pro mě osobně první video, kde je tento postup ukázaný pro "normální" lidi člověkem se šroubovákem, sikovkama a kladivem. V ostatních videích se mi zdá, že se autoři až moc věnují prezentaci svého umění, svého vybavení dílny a vlastně jak je to všechni přece banální, jak na to použijeme jednoduše přípravek MP12 a co nemáme, tak si přece stočíme na našem domácím soustruhu (který nemá 90 procent veteránistů)... Vy ač jej máte a v jiných videích i využíváte, alespon nabízíte jedoduché alternativy pro "nevybavenou" většinu. V tomto Vašem videu vše vysvětleno srozumitelně a jednoduše, díky a jen tak dál.
Moc děkuji, jsem rád že se video líbilo, přestože není točeno nijak profesionálně a kvalita místy trochu pokulhává. Motivuje mě pokračovat dál, když někdo napíše, že mu něco z toho pomohlo, protože někomu poradit nebo pomoci, je jeden z důvodů, proč vůbec točím.
Mě prostě nejde sundat ten pojistnej kroužek pod pozdrama😂 Je tam nějak zaseklej o to pouzdro nebo co.
Planej poplach, jen tam za 60 let asi zarostly😀
To se někdy může stát, hlavně jestli se to nakonec podařilo.
A olej sa dava kedy??
Klidně až úplně na závěr.
Ahoj, jelikož jsou šavle nahoře kuželové, tak stačí na brýle klepnout kladivem a kužel odskočí .
Zdravím, musím přiznat, že tohle mě nikdy nenapadlo. Díky za typ.
@@vojtechsereda to je jak kulový čepy na autech. Jinak jsou to léta praxe a odříkání😜
A co nalití oleje ??😂
No někdy holt člověk zapomene něco zmínit, ale tak to snad každého napadne :)
Je potreba nejako tie tlmiče ovzdušniť? Pýtam sa preto lebo som našiel ovzdušňovaciu skrutku v jednej ponuke…
Přední tlumiče se odvzdušnit nemusí. Některé ale mají právě ten odvzdušňovací šroub, aby v nich při stlačování nevznikal přetlak a vzduch měl kam ucházet.
Ďakujem za odpoveď 😎
Není jedno na které straně je záchyt reakce brzdy,na blatníku bývá kroužek kudy se provlíká lanko brzdy,takže bacha na to.
Ten kroužek tam sice je, ale pokud vím, později se stejně už na blatníky nedával. Navíc je tam celkem zbytečný a skoro si troufnu tvrdit, že může být i na škodu. Částečně se to odvíjí od délky brzdového lanka (bowdenu). Pokud je bowden dlouhý, bývá díky tomu, že je provlečený skrz onen kroužek, značně zkroucený. Když potom brzdíte, předek motorky se vám více či méně potopí a brzdové lanko se díky "zkrácení vidlice" musí někam vejít. A pokud je provlečené skrz kroužek, láme se tak ještě více a z logiky věci vám musí být jasné, že největší účinnosti dosáhnete tehdy, když lanko jde co nejvíce na přímo a není nikde zkroucené. Proto ho já zkrz kroužek provlečené nemám a díky tomu má možnost se pěkně složit jak potřebuje bez zbytečných ohybů a lomů.