Está muy bien el util ese para sacar inyectores, hasta que te cargues la rosca del inyector y tengas que llevar la culata a rectificar. El problema de la culata mercedes es que el asiento es demasiado justo. He tenido que sacar muchísimos inyectores partidos tanto en el 4 como en el 5 (rexton)
@@Piketis Bienvenido en el canal, si son problematicos , yo intento limpiar bien las paredes antes de instalar los injectores y incluso pongo poco de grasa de cobre por las paredes . Un saludo y quédate Superior.
@@AutoSuperior1 no se le debe poner grasa de cobre. Cómo muucho grasa cerámica para inyectores. Y aún así con mucho cuidado porque puedes obstruir los agujeros de las puntas de las toberas.
@Piketis Gracias por su consejo, lo que me refería que aplicó la grasa en una película muy fina en el cuerpo de injector de arandela hacia arriba, para que no se agarre a las paredes .
@@AutoSuperior1 ya. Pero que igualmente le digo, que no es del todo recomendable porque la grasa se desliza hacia abajo con el calor de la culata y obstruye los agujeros de la tobera. Se lo digo porque soy especialista en inyección Delphi y Bosch. Cómo mucho grasa cerámica que soporta más temperatura y aún así con mucho cuidado y muy poca cantidad
Cómo especialista en inyección Delphi te digo que abrir el inyector sin tener ni idea o viendo un tutorial lo único que te sirve es para poder cagarla... También te digo que limpiar el inyector por ultrasonidos sin desmontarlo por completo no sirve de nada tampoco
Bienvenido, es raro de que te pierde si cambiaste la arrandela con nueva , es verdad que tienes que pasar el escurridor la harramienta para limpiar la base de la culata . Ella no lleva nada se limpia se pone arrandela nueva y listo . En los videos comento los tornillos se cambian con nuevos tambien . Se aprieta al par especifico mas los grados , en los video los comento . Si después de esto tienes escape malo . Inspecciona con una camara el alojamiento del injector por si tienes rajada la culata esperamos que no . Un saludo y quédate Superior.
Hola gracias por responder mire ayer estuve viendo dentro del alojamiento del inyector y al parecer trae otra golilla o arandela que no se si sera la de corta fuego porque se gira al meterle un destornillador
Bienvenido en el canal, yo las colocó con la parte plana hacia arriba pegada al injector y la redonda hacia abajo hacia los cilindros. Un saludo y quédate Superior.
Excelente video ,muy bien explicado ,y con las herramientas que te preparastes,un saludo desde España.
Está muy bien el util ese para sacar inyectores, hasta que te cargues la rosca del inyector y tengas que llevar la culata a rectificar. El problema de la culata mercedes es que el asiento es demasiado justo. He tenido que sacar muchísimos inyectores partidos tanto en el 4 como en el 5 (rexton)
@@Piketis Bienvenido en el canal, si son problematicos , yo intento limpiar bien las paredes antes de instalar los injectores y incluso pongo poco de grasa de cobre por las paredes .
Un saludo y quédate Superior.
@@AutoSuperior1 no se le debe poner grasa de cobre. Cómo muucho grasa cerámica para inyectores. Y aún así con mucho cuidado porque puedes obstruir los agujeros de las puntas de las toberas.
@Piketis Gracias por su consejo, lo que me refería que aplicó la grasa en una película muy fina en el cuerpo de injector de arandela hacia arriba, para que no se agarre a las paredes .
@@AutoSuperior1 ya. Pero que igualmente le digo, que no es del todo recomendable porque la grasa se desliza hacia abajo con el calor de la culata y obstruye los agujeros de la tobera. Se lo digo porque soy especialista en inyección Delphi y Bosch. Cómo mucho grasa cerámica que soporta más temperatura y aún así con mucho cuidado y muy poca cantidad
@@Piketis Gracias.
Consulta., porque no se hace una mantencion interior al inyector antes de intalarse.
Cómo especialista en inyección Delphi te digo que abrir el inyector sin tener ni idea o viendo un tutorial lo único que te sirve es para poder cagarla... También te digo que limpiar el inyector por ultrasonidos sin desmontarlo por completo no sirve de nada tampoco
Hola consulta le cambie todo y aun asi sigue perdiendo comprecion por el inyector trae alguna base la culata
Bienvenido, es raro de que te pierde si cambiaste la arrandela con nueva , es verdad que tienes que pasar el escurridor la harramienta para limpiar la base de la culata . Ella no lleva nada se limpia se pone arrandela nueva y listo . En los videos comento los tornillos se cambian con nuevos tambien . Se aprieta al par especifico mas los grados , en los video los comento . Si después de esto tienes escape malo . Inspecciona con una camara el alojamiento del injector por si tienes rajada la culata esperamos que no .
Un saludo y quédate Superior.
Otra cosa mas mira si no se te queda la arrandela vieja pegada a la culata y tu pones otra mas que suele pasar .
Hola gracias por responder mire ayer estuve viendo dentro del alojamiento del inyector y al parecer trae otra golilla o arandela que no se si sera la de corta fuego porque se gira al meterle un destornillador
@cesarmunozabarca2451 En la culata no tienes que tener nada
Esa es mi intriga si es q lleva otra golilla o arandela aparte de la de inyector en la base
Hola.las arandelas no tienen las 2 caras planas. hacia donde va la parte plana.hacia los cilindros o inversa?
Bienvenido en el canal, yo las colocó con la parte plana hacia arriba pegada al injector y la redonda hacia abajo hacia los cilindros.
Un saludo y quédate Superior.
El apriete es importante de los injectores.
Es primero :10Nm
Segundo: 180°
Tersero: 20°
@@AutoSuperior1Pues es al revés... La parte plana siempre a la culata
Me vendieron original de 2.9 milimetrros