Відео

Bienvenido de nuevo, que problema tienes ahora?

@@AutoSuperior1 que el coche se quedo de nuevo sin chispa y el cuentarevoluciones no se mueve al intentar arrancarlo,que sabes que cuando intentas encender el coche el cuentarevoluciones se mueve

@hillelhernandez2822 Si , es así. Mira los tres cables desde el conector de sensor de cigueñal van hasta la ECU Motor directamente . Los tres cables tienen que tener continuidad desde conector hasta ECU , comprueba también resistencia. El conector del sensor debe de tener los números 1.2.3. Desconectando el arnés de la ECU comprueba desde 2 hasta 67 , de 1 a 68 y de 3 hasta pin 16 . Si no tienes continuidad en uno de los tres cables el problema está en este cable puede ser cortado o con mucha resistencia. Cuéntame cuando encuentras el problema que te paso. Un saludo y quedate Superior.

@@AutoSuperior1 si ya verifique los tres cables y uno de ellos no tiene continuidad y supongo que tiene que estar o partido por algun sitio o el mismo arnes ya verificare mañana y te cuento

Me pasó lo mismo con batería nueva y apenas tiene un año la camioneta😢

Bienvenido, lo suyo es conectar una máquina de diagnóstico para ver si tiene algo . Un saludo

@@hillelhernandez2822 Buenas, tu coche debe de ser como del vídeo y si tienen es el sensor tipo Hall que está incorporado dentro del distribuidor. OJO! De este sensor no depende el arranque del coche . A los modelos que llevan sensor cigueñal es que está encargado de la señal para el arranque. No se que problema tienes con el coche , te puedo ayudar pero Cuéntame que te pasa y como pasó. O deja tu teléfono más claro y ablamos. Un saludo y quedate Superior.

@AutoSuperior1 el problema que tengo es que el coche enciende pero al cabo de un rato hace como que se kiere apagar pero no se apaga como no se si es corto de corriente o de gasolina y circulando da un tiron pero de vez en cuando y le cambie el.distribuidor tambien pero sigue haciendo lo mismo incluso le pusimos diagnosis y cantaba eso sensor hall pero eso se le cambio distribuidor y seguia igual

@hillelhernandez2822 Puede ser la gasolina o otras cosas claro , pero hay que ir eliminando las posibles causas. Del distribuidor poco probable puede si tiene algún problema interno . No se que más has cambiado pero se cambia en este caso la bobina que puede ser bujías solo la del modelo cables de alta también . Algunos dirán que esto es cambia piezas . Pero en estos coches estás cosas se cambian de tirón para un encendido óptimo y no son caras. Se puede ir descartando una por una si tienes un multímetro . El filtro de gasolina si no se cambio cambialo enseguida que puede ser que no llega suficiente combustible . A todo esto se llama mantenimiento, pero la mayoría no cambia nada hasta que no empiezan las problemas . Pueden ser también los inyectores.Pero esto a final ,o si regulador . Lo siguiente que quiero saber si estos cortes los hacé en relenti o también acelerando ?

@@AutoSuperior1 pues mira cambiar e cambiado bomba gasolina,sensor del cigueñal,sensor de detonacion,cuerpo mariposa,bujias ,cables bujias,bobina de encendido,pastilla de encendido,valvula de presion de gasolina,sensor de temperatura del likido refrigerante,rele de bomba de gasolina lo que no le e cambiado es el filtro de gasolina...y los cortos lo hacen tanto a relentin como circulando y en verdad creo que no es que corte corriente por que el coche no se llega a apagar

@hillelhernandez2822 me gustaría oír este fallo, me puedes grabar un vídeo que se escuche claramente este corte .

@@benllycarias8582 Buenas, es el mismo coche y gasté sobre 7.000 euros sin contar mi trabajo y otras cosas que normalmente es obligatorio de cambiar y no cambie como los tornillos de cigueñal entre otros que elevaría el coste . Un saludo

@@saviogomesdasilva2149 Buenas y saludos desde España , si aquí aún hay muchos circulando por caretera. Un abrazo

@@AutoSuperior1 Ojalá fuera lo mismo en Brasil. Lamentablemente este magnífico auto no tuvo mucha fama por ser muy tecnológico para su época... Realmente es una gran lástima, realmente amo mi W168 automático.

@@AutoSuperior1 Cuando puedas trae más videos mostrando estos autos y envía un saludo especial a Brasil.

Bienvenido, parte 3 es mi último vídeo publicado, si tienes alguna duda comentamos. Un saludo y quedate Superior.

@@AutoSuperior1 i don't find it. Please a link. Thank you

@ovidiumarian7035 Tienes que entrar en mi canal Autosuperior y lo verás . Un saludo.

@@serhiyhalitseyskiy1467 Bienvenido en el canal, que problema tiene usted con el coche ?

@@Jesusgodoy-g8b Bienvenido, si aplique wd 40 por la parte de arriba y de abajo también pero cuesta mucho. Un saludo y quedate Superior.

@@alejandrocolomer432 Repítelo varias veces no siempre se puede a la primera .

Buenas, una de las cosas puede ser que los inyectores no funcionen bien, lo más fácil es poner un aditivo para limpiar inyectores en el combustible o simplemente poner gasolina 98 que hará lo mismo . Prueba esto y me contarás. Un saludo y quedate Superior.

@AutoSuperior1 hola buenas mira lo.del humo blanco.se le quito pienso que era humedad condensada en el escape y despues de esoe estubo dando muy pequeños tirones como una bujia defectuosa o algo...comprobe las bujias una a una y efectivamente habia una agrietada por varios sitio la cambie y parece que va mucho mejor no e circulado con el pero suena muchisimo mejor ya no hace ese corte,si le pondre un aditivo para prevenir. Gracias y un saludo

Bienvenida en el canal, primero tengo que saber que modelo motor es el tuyo exactamente, para poder intentar a ayudarte. Gracias

@AutoSuperior1 gracias por la bienvenida...el coche es exactamente el mismo que el del video un golf mk3 1.6 gt

A mi vehiculo le cambie bomba, filtro, limpieza de inyectores, cambio de bobina, cables, y no arrancaba. hasta que probe los conectores de inyectores hicieron un ruido imagine que era combustible y cuando probe encendio, fue eso o no nose pero encendio. ya estaba asustado porque habia gastado y nada de nada pero al final se logro

@ciacfpr.l1580 pues no se por que al mio le cambie eso y mas y sigue sin encender

@nuriatalavera446 Buenas de nuevo, si cambiaste el sensor de cigueñal y es el original, lo siguiente es comprobar con un multímetro qué los cables están bien desde el sensor hasta la centralita . Cuéntame si lo comprobaste

Bienvenido en el canal, primero no pongas nunca un fusible con mas amperios de lo que tiene el original, puedes provocar hasta incendio. ¿ Si puede ser el motor de arranque , puede puede que el modulo esta defectuoso. Que exactamente hace tu coche en este momento ?

Bienvenido, si lleva el mismo motor como del mi video los tienes en la culata al lado de los injectores. Si intentas sacarlos es muy probable que se parten es muy complicado hasta puede que tienes que sacar la culata. Tengo video sacando los míos en uno de los videos puedes ver de que se trata y eso que yo tenía la culata desmontada sobre la mesa imaginate sobre el coche . Un saludo y quédate Superior.

Bienvenido, esta ublcado detras de la polea dentada , lado izquierda. Un saludo y quédate Superior.

@@fabianrios3021 Bienvenido, yo tengo 20 min de basura y tu que tienes?

@@AutoSuperior1 quedate tranqui que tu mediocridad es muy amplia

@@pamelita500 Bienvenido, tienes que abrir el libro de tu coche , esta luz se enciende por muchos motivos y depende si es fija o parpadea significan diferentes cosas que se escribe en tu libro de usuario, si no la tienes puedes descargarlo de Internet. Un saludo y quédate Superior.

@@Piketis Bienvenido en el canal, si son problematicos , yo intento limpiar bien las paredes antes de instalar los injectores y incluso pongo poco de grasa de cobre por las paredes . Un saludo y quédate Superior.

@@AutoSuperior1 no se le debe poner grasa de cobre. Cómo muucho grasa cerámica para inyectores. Y aún así con mucho cuidado porque puedes obstruir los agujeros de las puntas de las toberas.

@Piketis Gracias por su consejo, lo que me refería que aplicó la grasa en una película muy fina en el cuerpo de injector de arandela hacia arriba, para que no se agarre a las paredes .

@@AutoSuperior1 ya. Pero que igualmente le digo, que no es del todo recomendable porque la grasa se desliza hacia abajo con el calor de la culata y obstruye los agujeros de la tobera. Se lo digo porque soy especialista en inyección Delphi y Bosch. Cómo mucho grasa cerámica que soporta más temperatura y aún así con mucho cuidado y muy poca cantidad

@@Piketis Gracias.