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소니가 지금 매우 힘든 마즈다자동차를 인수한다면 달라질 수 있습니다. 물론 토요타의 허락이 있어야 겠지요! 그런데 일본이 대단한게 서로 죽이지 못해 안달하는 우리나라 재벌들과는 달리 서로 협력하는 기업정신이 매우 강하다는 것입니다. 앞 일은 아무도 모릅니다.
그리고 꼭 소니가 전기차로 회사가 망하라는 법은 없잖아요
물론 소니가 완성차 기업이 될 수는 있지만 완성차 기업의 높은 진입 장벽과 소니가 완성차 업체가 되었을때의 ‘투자비용, 생산비용, 인프라구축, 네임벨류, 타업체들의 완성차 진입 실패 사례’를 기준으로 영상에 개인적인 의견 반영했습니다. 소비자 입장에서는 소니가 완성차가 되면 구매폭이 넓어져서 좋지만 기업은 현실적으로 이윤추구를 배제할 수 없다보니 전반적인 비용 및 투자성을 고려했을때 잘하는 전장쪽에 집중하는게 좋을 것 같다는 의견입니다^^
소니가 지금 매우 힘든 마즈다자동차를 인수한다면 달라질 수 있습니다. 물론 토요타의 허락이 있어야 겠지요! 그런데 일본이 대단한게 서로 죽이지 못해 안달하는 우리나라 재벌들과는 달리 서로 협력하는 기업정신이 매우 강하다는 것입니다. 앞 일은 아무도 모릅니다.
그리고 꼭 소니가 전기차로 회사가 망하라는 법은 없잖아요
물론 소니가 완성차 기업이 될 수는 있지만 완성차 기업의 높은 진입 장벽과 소니가 완성차 업체가 되었을때의 ‘투자비용, 생산비용, 인프라구축, 네임벨류, 타업체들의 완성차 진입 실패 사례’를 기준으로 영상에 개인적인 의견 반영했습니다. 소비자 입장에서는 소니가 완성차가 되면 구매폭이 넓어져서 좋지만 기업은 현실적으로 이윤추구를 배제할 수 없다보니 전반적인 비용 및 투자성을 고려했을때 잘하는 전장쪽에 집중하는게 좋을 것 같다는 의견입니다^^