Pues que bueno y pues es normal que todo este cambiando no siempre será la mismo y tenemos que adaptarnos a esos cambios si queremos seguir ente negocio.
@@alvaroarguelles3133 Por ejemplo en europa usan el retarder, es un freno hidraulico que genera sobre 800hp de fuerza de frenado , practicamente no gastan los discos de freno ni las pastillas, uno de esos mecanicos ven esa tecnologia y te sacan del taller a patadas hahahaha, por cierto compa vengase al directo de john f de colombia, que se puede meter cualquier chofer y contar sus historias
@@stark3855 se escucha excelente ese tipo de frenado yo me considero una persona que le gusta la nueva tecnologia yo siempre estaré dispuesto a utilizar esos nuevos camiones.
BUENOS DÍAS ALVARO SALUDOS DESDE ANAHEIM CALIFORNIANA Y SI YA APROBARON UNA LEY AQUI EN CALIFORNIANA QUE DESDE EL 2026 YA ESTAR SALIENDO LOS CARROS ELÉCTRICOS Y PARA EL 2036 SOOO HABRA CARROS ELÉCTRICOS
En América tienen que adaptarse de una vez van muy atrasados tanto en camiones como en formación. Fijate lo diferente que es todo que por ejemplo aqui no hay que engrasar los camiones de por vida, ni la quinta rueda lleva grasa, al contrario, hay que tenerla lo mas limpia posible, el mantenimiento del camion es como poco una vez al año, no de manera mensual como hacen en USA, hablamos de que el cambio de aceite se hace a lo 150.000km (casi 100.000 millas aproximadamente) no gastan frenos gracias al retarder/intarder, contaminan menos, gastan menos combustible, tienen mas potencia, mas silenciosos... El camión "Americano" como todos los conocemos se empieza a quedar corto y los mecánicos también
@@alvaroarguelles3133 ua-cam.com/video/9_MOGPezFGg/v-deo.html Con eso creo que te puedes hacer una idea de todo lo que tienen, pero vamos que eso es solo la punta del iceberg, la gran pega la profundidad de la cabina, que tienen menos espacio, pero bueno es la única pega, luego el confort de ruta es inigualable, hasta los asientos te van masajeando, suspensión neumática en todos los ejes, cabina tmb con suspension total de aire, no solo en la parte trasera como el americano, vamos es como un coche de mercedes.
Yo utilizo una tarjeta que me dio la factoria hay factorías que te ofrecen las tarjetas del fuel y te dan buen descuento. Yo estoy con Apex Capital pero ya me voy a cambiar para TAFS este no deja reserva.
Rivian y Tesla no dejan que repares con externos sus autos, todo es directamente con ellos, de echo si Tesla descubre que reparaste uno por tu cuenta te saca de la red de carga rápida.
Quiero suponer que cuando se extienda esto al transporte de carga pondrán externos autorizados, nos espera un futuro incierto en este negocio... no queda más que adaptarse o dedicarce a otra cosa. Saludos Alvaro
Buenos videos amigo.. empiezo mi propia autoridad pronto
Compa si ven un camión europeo les da un infarto, van más de 10 años por delante
Pues que bueno y pues es normal que todo este cambiando no siempre será la mismo y tenemos que adaptarnos a esos cambios si queremos seguir ente negocio.
@@alvaroarguelles3133 Por ejemplo en europa usan el retarder, es un freno hidraulico que genera sobre 800hp de fuerza de frenado , practicamente no gastan los discos de freno ni las pastillas, uno de esos mecanicos ven esa tecnologia y te sacan del taller a patadas hahahaha, por cierto compa vengase al directo de john f de colombia, que se puede meter cualquier chofer y contar sus historias
@@stark3855 se escucha excelente ese tipo de frenado yo me considero una persona que le gusta la nueva tecnologia yo siempre estaré dispuesto a utilizar esos nuevos camiones.
@@alvaroarguelles3133 ahora mismo hay 3 europeos en el directo que saben mucho, se lo pueden explicar todo, todo un placer hablar con usted compa
BUENOS DÍAS ALVARO SALUDOS DESDE ANAHEIM CALIFORNIANA Y SI YA APROBARON UNA LEY AQUI EN CALIFORNIANA QUE DESDE EL 2026 YA ESTAR SALIENDO LOS CARROS ELÉCTRICOS Y PARA EL 2036 SOOO HABRA CARROS ELÉCTRICOS
Es lo mire en la noticia y bueno de ahi se va extender para todo el pais.
En América tienen que adaptarse de una vez van muy atrasados tanto en camiones como en formación. Fijate lo diferente que es todo que por ejemplo aqui no hay que engrasar los camiones de por vida, ni la quinta rueda lleva grasa, al contrario, hay que tenerla lo mas limpia posible, el mantenimiento del camion es como poco una vez al año, no de manera mensual como hacen en USA, hablamos de que el cambio de aceite se hace a lo 150.000km (casi 100.000 millas aproximadamente) no gastan frenos gracias al retarder/intarder, contaminan menos, gastan menos combustible, tienen mas potencia, mas silenciosos... El camión "Americano" como todos los conocemos se empieza a quedar corto y los mecánicos también
Se escucha excelente todo lo que dices de los camiones aya me gustaría trabajar algún día ata con esos camiones
@@alvaroarguelles3133 ua-cam.com/video/9_MOGPezFGg/v-deo.html
Con eso creo que te puedes hacer una idea de todo lo que tienen, pero vamos que eso es solo la punta del iceberg, la gran pega la profundidad de la cabina, que tienen menos espacio, pero bueno es la única pega, luego el confort de ruta es inigualable, hasta los asientos te van masajeando, suspensión neumática en todos los ejes, cabina tmb con suspension total de aire, no solo en la parte trasera como el americano, vamos es como un coche de mercedes.
Preguntarte que fuel card recomienda s voy empezando mi propia autoridad
Yo utilizo una tarjeta que me dio la factoria hay factorías que te ofrecen las tarjetas del fuel y te dan buen descuento.
Yo estoy con Apex Capital pero ya me voy a cambiar para TAFS este no deja reserva.
Rivian y Tesla no dejan que repares con externos sus autos, todo es directamente con ellos, de echo si Tesla descubre que reparaste uno por tu cuenta te saca de la red de carga rápida.
Te imaginas puro negocio redondo y a nosotros nos toca la peor parte y adaptarnos a eso
Quiero suponer que cuando se extienda esto al transporte de carga pondrán externos autorizados, nos espera un futuro incierto en este negocio... no queda más que adaptarse o dedicarce a otra cosa. Saludos Alvaro