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@@brayanvargas8898 Si lo hice los que me ayudaron están como CDL Consultant búscalo en Internet si ocupas ellos mandan un abogado a la corte.

@@hugocortez6796 perdón hijo de Trump no sabia que para ser trailero y tratar de arreglar uno mismo su camion tenía que ser un universitario de alto prestigio seguro tu eres un licenciado por eso andas de camionero yo gracias a Dios de pueblo como dices pero soy ciudadano de USA aunque te duela señor licenciado.

@@lizafals32 Si ya tienes los permisos para trabajar en todos los estados eso es todo lo que necesitas para trabajar en cualquier estado.

@ gracias y porque veo muchos aquí en tx con el Mc y el tx dot si me puede decir el porqué se lo agradezco es una gran duda que tengo

@@raudielvaldes4244 quizás se daño tu sensor de presión de aceite

@ hermano me dijeron q tambien puede ser la centrifuga es el filtro mas pequeńo de aceite

@raudielvaldes4244 Puede ser ábrelo otra vez quizas no está bien porque ahí lleva una tuerca de presión donde enbona el filtro

@ ok hermano,pero la tuerca de presion la lleva en la tapa del filtro ??

@raudielvaldes4244 No esa está adentro en la parte de abajo es a donde entra la punta de plástico qué trae el filtro quizas el filtro no está bien puesto o la banda de hule qué lleva quizas se te movió cuando lo pusiste

@@oslopez100 la puedes hacer en Comptroller.texas.gov en línea o en las oficinas de ellos dependiendo donde vives esa página es para los que viven en Texas yo vivo en San Antonio y aqui mismo hay una oficina donde se hace eso ya después que tienes la cuenta te mandan los stickers

@@carlosparedes3765 Over weight es si estas arriba de las 80 mil en conjunto el peso total y over axel si solo estas en al eje más de 34 mil pero menos de 80mil en total.

@@carlosnino421 Cummins es uno de los mejores y si es más caro porque se a ganado su posición en la industria El paccar es bueno pero es más delicado y mientras no se le elimina el DEF a cada rato les dará dolores de cabeza.

@@shakotruckllc en McAllen se llama Ruben Molina búscalo en tiktok o en Facebook y si te dice que no puede aquí en San Antonio esta otro solo que este cobra más caro.

@@miguelgarcia-vz6gj encantado de recibirlos

@@hianramirez5623 pues si algo así porqué las cargas están muy baratas ahora mismo y pues ya casi sale lo mismo tener un lease que tener nuestra propia autoridad

@@alvaroarguelles3133 si es cierto, pero parese que tiene ventajas el truco esta en admistrar bien la ganancia

@@hianramirez5623 En eso si lo único que se necesita es saber administrar el flujo del dinero

Muy bueno su punto de vista...yo estaba regenerando mi camión y apareció eso, desconocía porqué pero se que tenía que ver con la temperatura por la regeneración. Gracias

@@carlossaucedo6946No creo que sea necesario hacer eso pero si te da buen resultado hacer puedes hacerlo

@@RicardoMoreno-jz3rf En eso si tienes razón las partes son caras al igual que para un Cummis y no solo las partes del motor las partes del Kenworth y el Peterbilt aunque no sean del motor son caras es más estoy pensando seriamente en no reparar el motor cuando lo necesite si no en comprar un Freightliner cascadia.

@@MoisesBlasT eso es opcional las compañías grandes le cambian el.aceite cada 50 mil millas yo trabaje para la Pam por eso lo se. Yo le cambio cada 25 mil utilizó solo aceite sintético y mi camion ya tiene un millón doscientos millas y tengo ninguno problema sigue trabajando muy bien.

A mi me toca mañana y tengo que ir a midland a ver a la oficial .

@@Tikalpeten claro que así es yo estoy explicando cuando mover la quinta si no hay manera de acomodar las 34 en la traila y el camion

@@fidotoptrucker6061 si así son puedes subirlo a 475 caballos con algún mecánico qué tenga el programa de paccar a esos caballos no necesitas modificar nada solo lo hacen con la computadora.

Hola Alvaro. Tengo un peterbilt 579 con motor paccard. El camión me está gastando más DEF (a la misma velocidad del diesel) y no está leakiando. Sabes a que se debe?

@@fidotoptrucker6061 no es que no tenga fuerza lo que pasa que es lento para despegar

@@AlexPaz-ez1gd Así es pero hay veces que agarra aire el motor ya sea por algún filtro qué no esté bien o por cualquier otra cosa de esa manera se le puede sacar el aire porqué a mi me toco que se me apagaba corriendo porqué estaba agarrando aire y el paccar si no le sacas el aire no arranca ni con el espray para arrancar motor.

@@jerrygonzalez7647 En estos tiempos nose quien te cobra 70 por cambiar aceite porqué al menos aquí en Texas no creo que alguien cobre 70 y además eso es de cada quien yo lo hago no por lo que me ahorro si no para asegurarme de revisar mi camion completamente porqué los problemas que te den en carretera salen demasiado caros así que es mejor tratar de anticiparse a los daños qué nos puedan ocurrir trabajando. Y como te digo cada uno sabe como hace las cosas mis videos es de lo que yo hago no para los demás lo hagan.

@@alvaroarguelles3133 me refiero que la diferencias serian de 70 dollares no que te cobran 70 yo tengo un C15 y pago 360, y tambien los engrasan !

@@jerrygonzalez7647 será para ese tipo de motor orita un paccar por muy barato que te cobren son de $650 y eso es barato porqué orita ya andan cobrando al rededor de $750 a $800 al menos porqué yo solo le pongo aceite sintético pero como te digo aquí no se trata de quien lo hace o lo mande hacer si no de que el mantenimiento del camion este al día.

@@alvaroarguelles3133 wow no tenia ese conocimiento de que ese motor era tan caro un cambio de aceite , una pregunta muchas gente habla mal de ese motor paccar con su experiencias con ese motor le as dado problemas grandes ?

@@jerrygonzalez7647 solo una vez me salio muy caro el problema pero no porqué fuera así lo que pasa que el mecanico no sabia nada de ese motor y solo me hizo gastar a lo tanto cambiando piezas qué no tenía que cambiar pero lo lleve con Ruben Molina el de McAllen texas y el le arreglo el problema me salio en $3,000 pero desde entonces ya casi dos años de eso y no he tenido ningún problema con el motor solo los desgastes normales de bujes llantas y cambios de aceite cosas así yo ya tengo 4 años con el ese camión

No amigo el que lleva en rail es rail pressure valve El sensor solo es Fuel pressure sensor

@@alvaroarguelles3133 mire le voy a explicar cuando fui al dealer pedí el sensor así exactamente como dijo usted y me vendieron el equivocado cuando busque en google el nombre correcto me vendieron el correcto q es rail fuel pressure sensor el fuel pressure sensor es completamente diferente ese sirve para la aguja de la gasolina cuando no funciona y el rail fuel pressure valve es una válvula no un sensor pero como quiera me ayudo mucho sus video

Checa los filtros de diesel puede que estén tapados eso me paso ami varias veces solo necesitas cambiar los filtros sacar el aire y listo otra vez arranca

Gracias mi compa,. Si era eso,. Y tambien le encontraron q la manguera del respirador del tanke, estava tapada

@@davidamb7309 que bueno que le ayaron rápido el problema.

También puede que este agarrando aire puedes purgarlo nada más y vuelve arrancar si esta agarrando aire ahí donde esta la araña qué tiene cuatro lados tiene un tornillo para purgar lo aflojas y bombeas hasta que salga el chorro normal y luego lo aprietas y le sigues bombeando hasta que creas que este listo si solo esta agarrando air va a volver arrancar y así tienes que hacerle cada que se apague hasta que le encuentres de donde esta agarrando aire

Puede ser que si sea el sensor ese no está muy caro el que está caro es la válvula de presión esa si cuesta más de 400 dólares