Kia EV3 ma baterie NCM , nie wspomniane LFP z tego co ja się orientuję, fizycznie aktualnie nie jest możliwym upakować 81.4kWh w tak małym aucie z rozstawem osi 2.68m, jedynie opcja 58kWh mogłaby mieć LFP ale z tego co wiem też ma NCM. Kia EV3 pomimo mniejszych wymiarów zewn zapowiada się na auto o przestronności KIA NIRO która jest o niebo większa od EX30 a nawet ID.3. Bagażnik 460L też jest mega duży jak na auto 4.3m długości, Sportage może być nieznacznie większy w środku de facto o bagaznik. Wielu recenzentów podkreślało przestronność EV3 i wygląda na to że ma najlepszy stosunek wielkości wnętrza do zewn wymiarów jak np pój bagażnika oraz pojemności aku przy 4.3m, nie znam drugiego takiego auta tego typu by miało 460L bagażnika & frunk! Co sumarycznie daje 487L. Skoda Scala ma 467L przy 4.36m i słynie z przestronności
Cześć, Tak realnie bez „jobymchcioł”, to cena elektryka powinna wynosić tyle, ile średnie wynagrodzenie w gospodarce (netto) z 24 miesięcy. Czyli na teraz ok. 120tys zł.
Mam ten "najlepszy samochód na świecie";) M3H z listopada 23. Najniższa temperatura w jakiej na razie udało się pojeździć to ok. -8/-10 st. C. W porównaniu do optymalnych warunków (jakieś 20-25 st. C) zużycie energii "zimą" wyższe ok. 8-12%. Pewnie przy wyższych mrozach będzie więcej... Ps. Jakiś test Tesli M3H przewidujecie? Ps. 2 Bardzo fajna ta KIA EV3. Więcej takich elektryków i spalinowe szybko zostaną... w salonach.
Mam Tesle, nie 3 tylko Y, ale też są baterie LFP. Nie odczuliśmy w zimie żadnego problemu z zasięgiem, ale byliśmy tylko dwa razy w Zakopanym z Rzeszowa i zarówno w domu jak i w Zakopanym samochód przed wyjazdem był podłączony do prądu i się przygotował do jazdy - zagrzała się kabina i baterie. W tym roku planujemy wyjazd we włoskie Alpy z boxem i mam obawę czy co 150km się nie będziemy ładować, ale z drugiej strony względem wersji LR zostało 60 tys. w kieszeni, bo różnica w cenie i dofinansowanie. :D Przeboleję te kilka wyjazdów w Alpy, a jak będzie bardzo źle to pojedziemy WRX STI następnym razem :D
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy modelu oraz jego plusy i minusy👏👍💚💪🙄😯 Samochód nie podoba mi się, ale to kwestia gustu. Dobrze by było, żeby elektryki kosztowały tyle co wersje spalinowe
W temacie ceny, jak zaczynala sie "rewolucja" wmawiano nam ze wlektryki z uwagi na prostote konstrukcji jak tylko zaczna byc masowo produkowane stana sie tansze od ich spalinowych odpowiednikow, tymczasem pomimo obłożenia spalinowek pierdylionem podatkow i dodatkowych kosztow spalinowki sa wciąż tańsze.... Taka kia Ev3 dla mnie w opcji full oowinna kodztowac kolo 100tys i może, moze by odniosla sukces
@@MrQuashu kazda nowa technologia na etapie wdrozenia przed spopularyzowaniem jest drozsza. Nie rozumiem dlaczego tutaj mialoby byc inaczej. Po to sa te wszystkie doplaty na calym swiecie zeby “zredukowac” koszt :P
@@T0_R0 bo w przypadku tej technologi jednym z jej koronnych argumentów było że z uwagi na prostotę ma być DUZO tańsza od skomplikowanych samochodów spalinowych. Tymczasem jest droższa, mimo obkładania kolejnymi i kolejnymi opłatami spalinowek. I stąd wracamy do mojej wyceny, jeśli ma to być rewolucja która nam obiecywano to ten samochód powinien kosztować koło 100tys zł inaczej nie jest żadnym konkurentem dla samochodu spalinowego.
@@MrQuashu slyszalem wersje, ze mialybyc tansze w naprawach bo mniej elementow. Tylko ktos zapomnial wspomniec o cenie baterii :P Ja kupilem bo mial byc tanszy w eksploatacji no i jest 4x :) Jeszcze 10kkm i wyrownam roznice cenowa i dalej bede zyskiwal :P
Wstępnie może być, nawet cieszy oko. Szkoda, że nie dali architektury 800V. Mam nadzieję, że naprawią asystenta pasa ruchu, którego zepsuli w ev6 i poliftowej Niro EV i zaczął robić takie mikroruchy kierownicą, czego w przedlifcie nie było. Jeśli będzie napęd AWD, to nie wykluczam lekkiego entuzjazmu zakupowego 😊.
Mam TM3 LR z 2021 roku, ale chyba nie o taki model Wam chodziło :) Zimą jest tak z 15-20% mniej zasięgu - zwykle rano przed wyjściem włączam grzanie środka i baterii, to pewnie też trochę poprawia sytuację. EDIT: O, a w Tesli grzanie kierownicy też się samo włącza :D
Z ciekawostek, to najnowsze warianty baterii LFP produkcji CATL w ogolę nie są wrażliwie na zimowe warunki, wręcz odwrotnie, przy srogim minusie lądują się lepiej. No ale KIA tych baterii mieć nie będzie ;)
Już od dawna tak jest, tylko z czasem zaczyna się robić więcej takich przypadków. Przykładowo BMW i4 już 2 lata temu była tańsza od spalinowego odpowiednika, który miał te same osiągi tylko trzeba było go doposażyć do wyposażenia, które już miał elektryk. Już nie wspominam o braku opcji ogrzewania i klimatyzacji postojowej w spalinowym.
Ile powinien kosztowac elektryk? cholera, powinni je dodawac do czteropakow za darmo ;) ale serio... sadze ze jakies ICE+10% (i nie mam tu na mysli ze nagle powinni podniesc ceny ICE ;) ) . EV3 podoba mi sie bardzo. zwlaszcza fakt ze dali wariant z dosc sporymi bateriami jak na auto tej wielkosci. mam nadzieje ze bedzie mozna zamowic i mniejsza baterie z wyzszymi opcjami (bo znajac Kie to beda trzy poziomy i zero opcji poza dywanikami, tak wiec aby miec np HUDa bede musial od razu brac top trim). zgadzam sie, ogrzewanie kierownicy powinno byc na kierownicy, ale rowniez sadze ze to lepiej niz w trzecim menu na drugim ekranie
Słuchajcie, jakie ma to znaczenie że LFP zimą ładuje się wolniej??? A żadne...w 95% ładuje się w domu, najważniejsze jest że LFP Jest lepsze od litowo - jonowych baterii...
Jeździłem ostatnio EV6 i wrażenia były średnie. W sensie, ta wszędzie mówiona “cisza” w elektrykach, w EV6 była po prostu ok. W moim Lexusie ES, poza gwałtownymi przyspieszeniami jest dużo ciszej. Poza tym dziwne miałem odczucia związane z zawieszeniem. Ciągle się czułem jakby jechał galaretą, trzęsło czasami aż się odechciewało jazdy. Poza tym przyspieszenie super, zwłaszcza że jechałem wersją z dwoma silnikami. EV3 zapowiada się fajnie, brak 800V trochę boli, ale podejrzewam że chodzi głównie o sam fakt przeznaczenia tego auta. To ma być miejskie auto i 800V ma być zarezerwowane dla samochodów które, heh będą w trasy 🤪… Bo na pewno nie chodzi o cięcia kosztów 🤫.
Dlaczego żaden dziennikarz nie powie, że to nowy Soul? Wszyscy Niro, Sportage itd. W materiałach prasowych jest zakaz czy co? ;) Nawet wy pokazujecie eSoula ze swojego testu a mówicie Niro. A ta wege kaszaneczka jest super. Kiełbaski węgierskie zjadliwe ale do kaszanki nie mają startu.
Jaka szkoda, że KIA nie kontynuuje w swoich EV pięknych linii Stingera a zamiast tego poszli w kierunku pudełkowatej bryły Fiata Multipla z końca lat 90-tych 🤦
ja proponuje ceny chinskie dla zwykłego chinczyka jakie oni tam maja mysle ze od 50 000 by tam kosztował taki samochód o podobnej klasie reszta to sa podatki
Coś wielkości Golfa powinno kosztować max 90 000 złociszy....no ale, to tylko w Chinach takie cuda. I pomyśleć, że 30 lat temu, chińska motoryzacja kojarzyła się z taczką lub co najwyżej trójkołowcem.. 🤔
na powaznie jak bedzie kosztował w europie130 000 -140 000 to moze - dopłaty 30 000 bedzie jakasz szansa na kupno bo jak dadza cene 180 000 to niech sami sobie tym jedza
Volvo EX30 z cenami 169k-239k PLN bije rekordy sprzedaży w Europie. EV3 może być nieznacznie tańsza typu 160-220k PLN oferując sporo większy zasięg i o segment wyższa przestronność, to może być przepis na hit. Nie wiem czy Pan wie ale auta tego typu z automatem/hybrydowe kosztuje w wersjach ICE wyraźnie >130-140k PLN, nie wiem czemu Pan wymaga by BEV były tańsze od ICE?
@@marekwitek7494przepraszam bardzo rekord sprzedaży czego ?? Przecież on chyba ledwo się łapie do top 50 najlepiej sprzedających samochodów. Z elektryków jest Tesla Y i właśnie gdzieś pod koniec ex30.
Kia EV3 ma baterie NCM , nie wspomniane LFP z tego co ja się orientuję, fizycznie aktualnie nie jest możliwym upakować 81.4kWh w tak małym aucie z rozstawem osi 2.68m, jedynie opcja 58kWh mogłaby mieć LFP ale z tego co wiem też ma NCM. Kia EV3 pomimo mniejszych wymiarów zewn zapowiada się na auto o przestronności KIA NIRO która jest o niebo większa od EX30 a nawet ID.3. Bagażnik 460L też jest mega duży jak na auto 4.3m długości, Sportage może być nieznacznie większy w środku de facto o bagaznik. Wielu recenzentów podkreślało przestronność EV3 i wygląda na to że ma najlepszy stosunek wielkości wnętrza do zewn wymiarów jak np pój bagażnika oraz pojemności aku przy 4.3m, nie znam drugiego takiego auta tego typu by miało 460L bagażnika & frunk! Co sumarycznie daje 487L. Skoda Scala ma 467L przy 4.36m i słynie z przestronności
Cześć,
Tak realnie bez „jobymchcioł”, to cena elektryka powinna wynosić tyle, ile średnie wynagrodzenie w gospodarce (netto) z 24 miesięcy. Czyli na teraz ok. 120tys zł.
Swietna EV3
Mam ten "najlepszy samochód na świecie";) M3H z listopada 23. Najniższa temperatura w jakiej na razie udało się pojeździć to ok. -8/-10 st. C. W porównaniu do optymalnych warunków (jakieś 20-25 st. C) zużycie energii "zimą" wyższe ok. 8-12%. Pewnie przy wyższych mrozach będzie więcej... Ps. Jakiś test Tesli M3H przewidujecie? Ps. 2 Bardzo fajna ta KIA EV3. Więcej takich elektryków i spalinowe szybko zostaną... w salonach.
Mam Tesle, nie 3 tylko Y, ale też są baterie LFP. Nie odczuliśmy w zimie żadnego problemu z zasięgiem, ale byliśmy tylko dwa razy w Zakopanym z Rzeszowa i zarówno w domu jak i w Zakopanym samochód przed wyjazdem był podłączony do prądu i się przygotował do jazdy - zagrzała się kabina i baterie. W tym roku planujemy wyjazd we włoskie Alpy z boxem i mam obawę czy co 150km się nie będziemy ładować, ale z drugiej strony względem wersji LR zostało 60 tys. w kieszeni, bo różnica w cenie i dofinansowanie. :D Przeboleję te kilka wyjazdów w Alpy, a jak będzie bardzo źle to pojedziemy WRX STI następnym razem :D
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy modelu oraz jego plusy i minusy👏👍💚💪🙄😯
Samochód nie podoba mi się, ale to kwestia gustu.
Dobrze by było, żeby elektryki kosztowały tyle co wersje spalinowe
W temacie ceny, jak zaczynala sie "rewolucja" wmawiano nam ze wlektryki z uwagi na prostote konstrukcji jak tylko zaczna byc masowo produkowane stana sie tansze od ich spalinowych odpowiednikow, tymczasem pomimo obłożenia spalinowek pierdylionem podatkow i dodatkowych kosztow spalinowki sa wciąż tańsze.... Taka kia Ev3 dla mnie w opcji full oowinna kodztowac kolo 100tys i może, moze by odniosla sukces
100k to teraz zwykla dacia kosztuje. Przespales pare lat widze :)
@@T0_R0 nic nie przespałem, dokładnie tyle powinny kosztować elektryki jak ev3 jeśli mają być ta szumnie zapowiadana rewolucja która nam obiecywano.
@@MrQuashu kazda nowa technologia na etapie wdrozenia przed spopularyzowaniem jest drozsza. Nie rozumiem dlaczego tutaj mialoby byc inaczej. Po to sa te wszystkie doplaty na calym swiecie zeby “zredukowac” koszt :P
@@T0_R0 bo w przypadku tej technologi jednym z jej koronnych argumentów było że z uwagi na prostotę ma być DUZO tańsza od skomplikowanych samochodów spalinowych. Tymczasem jest droższa, mimo obkładania kolejnymi i kolejnymi opłatami spalinowek. I stąd wracamy do mojej wyceny, jeśli ma to być rewolucja która nam obiecywano to ten samochód powinien kosztować koło 100tys zł inaczej nie jest żadnym konkurentem dla samochodu spalinowego.
@@MrQuashu slyszalem wersje, ze mialybyc tansze w naprawach bo mniej elementow. Tylko ktos zapomnial wspomniec o cenie baterii :P Ja kupilem bo mial byc tanszy w eksploatacji no i jest 4x :) Jeszcze 10kkm i wyrownam roznice cenowa i dalej bede zyskiwal :P
Wstępnie może być, nawet cieszy oko. Szkoda, że nie dali architektury 800V. Mam nadzieję, że naprawią asystenta pasa ruchu, którego zepsuli w ev6 i poliftowej Niro EV i zaczął robić takie mikroruchy kierownicą, czego w przedlifcie nie było. Jeśli będzie napęd AWD, to nie wykluczam lekkiego entuzjazmu zakupowego 😊.
Mam TM3 LR z 2021 roku, ale chyba nie o taki model Wam chodziło :)
Zimą jest tak z 15-20% mniej zasięgu - zwykle rano przed wyjściem włączam grzanie środka i baterii, to pewnie też trochę poprawia sytuację.
EDIT: O, a w Tesli grzanie kierownicy też się samo włącza :D
Z ciekawostek, to najnowsze warianty baterii LFP produkcji CATL w ogolę nie są wrażliwie na zimowe warunki, wręcz odwrotnie, przy srogim minusie lądują się lepiej. No ale KIA tych baterii mieć nie będzie ;)
wg mnie samochód elektryczny powinien w podstawie kosztować tyle, ile jego konwencjonalny odpowiednik na wypasie 😅
Już de facto tak jest
Już od dawna tak jest, tylko z czasem zaczyna się robić więcej takich przypadków. Przykładowo BMW i4 już 2 lata temu była tańsza od spalinowego odpowiednika, który miał te same osiągi tylko trzeba było go doposażyć do wyposażenia, które już miał elektryk. Już nie wspominam o braku opcji ogrzewania i klimatyzacji postojowej w spalinowym.
Te teksty prasowe to piszą chatgpt3 na akord. I to chyba jakieś pijane gpt3
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Cześć, czy właściwym jest wypowiadanie nazwy samochodu częściowo po angielsku i częściowo po polsku ? Ja mówię Kia i wi fre lub Kia e v trzy.
Jaktowymawiac@kia.pl
Cena nowego eC3 wydaje się optymalna. 110 tys minus dopłata są znośną kwotą.
Elekteyk powinien kosztować tyle, ale odpowiednik spalinowy, żebym od razu po zakupie mógł zacząć oszczędzać na "paliwie".
Już tak jest dziś, MG4 kosztuje od 125k PLN czyli tyle ile Golf 1.5 150KM w automacie…., nie ma już dużej roznicy
Ile powinien kosztowac elektryk? cholera, powinni je dodawac do czteropakow za darmo ;) ale serio... sadze ze jakies ICE+10% (i nie mam tu na mysli ze nagle powinni podniesc ceny ICE ;) ) . EV3 podoba mi sie bardzo. zwlaszcza fakt ze dali wariant z dosc sporymi bateriami jak na auto tej wielkosci. mam nadzieje ze bedzie mozna zamowic i mniejsza baterie z wyzszymi opcjami (bo znajac Kie to beda trzy poziomy i zero opcji poza dywanikami, tak wiec aby miec np HUDa bede musial od razu brac top trim).
zgadzam sie, ogrzewanie kierownicy powinno byc na kierownicy, ale rowniez sadze ze to lepiej niz w trzecim menu na drugim ekranie
Słuchajcie, jakie ma to znaczenie że LFP zimą ładuje się wolniej??? A żadne...w 95% ładuje się w domu, najważniejsze jest że LFP Jest lepsze od litowo - jonowych baterii...
Nie dość, że nie potrafią używać języka polskiego, to jeszcze mówią o jednym najbardziej udanych designów elektryków.
Jeździłem ostatnio EV6 i wrażenia były średnie. W sensie, ta wszędzie mówiona “cisza” w elektrykach, w EV6 była po prostu ok. W moim Lexusie ES, poza gwałtownymi przyspieszeniami jest dużo ciszej. Poza tym dziwne miałem odczucia związane z zawieszeniem. Ciągle się czułem jakby jechał galaretą, trzęsło czasami aż się odechciewało jazdy. Poza tym przyspieszenie super, zwłaszcza że jechałem wersją z dwoma silnikami. EV3 zapowiada się fajnie, brak 800V trochę boli, ale podejrzewam że chodzi głównie o sam fakt przeznaczenia tego auta. To ma być miejskie auto i 800V ma być zarezerwowane dla samochodów które, heh będą w trasy 🤪… Bo na pewno nie chodzi o cięcia kosztów 🤫.
Dlaczego żaden dziennikarz nie powie, że to nowy Soul? Wszyscy Niro, Sportage itd. W materiałach prasowych jest zakaz czy co? ;) Nawet wy pokazujecie eSoula ze swojego testu a mówicie Niro.
A ta wege kaszaneczka jest super. Kiełbaski węgierskie zjadliwe ale do kaszanki nie mają startu.
Bo "nowy" elektryczny soul ma być oznaczony ev2 i chyba w 2025 roku ma się pojawić.
Soul jest mniejszy od Niro.
Uważacie się za zabawnych w tej swojej ironii , ale to jest żenujące, żadnej merytoryki!
Jaka szkoda, że KIA nie kontynuuje w swoich EV pięknych linii Stingera a zamiast tego poszli w kierunku pudełkowatej bryły Fiata Multipla z końca lat 90-tych 🤦
ja proponuje ceny chinskie dla zwykłego chinczyka jakie oni tam maja mysle ze od 50 000 by tam kosztował taki samochód o podobnej klasie reszta to sa podatki
Hejka!!
Myślę że tak 100.000 zl i zasięgu okolo 400 km. Może kiedys aus china
40k roczna pensja jak za granica
Coś wielkości Golfa powinno kosztować max 90 000 złociszy....no ale, to tylko w Chinach takie cuda. I pomyśleć, że 30 lat temu, chińska motoryzacja kojarzyła się z taczką lub co najwyżej trójkołowcem.. 🤔
na powaznie jak bedzie kosztował w europie130 000 -140 000 to moze - dopłaty 30 000 bedzie jakasz szansa na kupno bo jak dadza cene 180 000 to niech sami sobie tym jedza
Volvo EX30 z cenami 169k-239k PLN bije rekordy sprzedaży w Europie. EV3 może być nieznacznie tańsza typu 160-220k PLN oferując sporo większy zasięg i o segment wyższa przestronność, to może być przepis na hit. Nie wiem czy Pan wie ale auta tego typu z automatem/hybrydowe kosztuje w wersjach ICE wyraźnie >130-140k PLN, nie wiem czemu Pan wymaga by BEV były tańsze od ICE?
@@marekwitek7494przepraszam bardzo rekord sprzedaży czego ?? Przecież on chyba ledwo się łapie do top 50 najlepiej sprzedających samochodów. Z elektryków jest Tesla Y i właśnie gdzieś pod koniec ex30.