Доброго здравия автору канала и всем сородичам! Благодарю за ролик. Очень помогла схема системы вентиляции топливного бака. Собираюсь удалить эту систему на своей Газели, т.к. видимо из за неисправности электроклапана адсорбера в баке образуется вакуум, а также в связи с заменой модели двигателя в ресивере которого отсутствует штуцер для трубки адсорбера. Чтобы не было ошибок, отключу систему програмно в процессе перепрошивки ЭБУ на евро 2. Оставлю только сам бачок адсорбера, чтобы бензобак дышал через него на улицу. Думаю экологию эта система бережёт не существенно, а проблем может подкинуть. Ну и трубок с проводами всё же поменьше. Раньше на карбюраторах не было никаких лишних заморочек, а дыхательная трубка бака выходила прямо на улицу и ничего никому не воняло. Всем добра!
Я тоже сделал также 30000 пробег всё отлично исключил адсорбер вобще разрежение взял над фильтром винтиляцию паров топлива вывел шланчиком возле воздушного фильтра а клапон адсорбера запитал через тройник с шланчика паров топлива сбака а из адсорбера сделал маслоуловитель с двумя фильтрами и маслоотстойником и вывел его под воздушный фильтр картерные газы проходят 3 степени очистки авто стало намного чище работать масло после пробега 8000 чистое уровень не падоет и стало экономичнее я полностью вас поддерживаю эта система стоит на мерсе из 80 годов знаменитые милионики👍
Я не специалист, но думаю считать пары бензина как воздух по моему что то не так, а датчик дмрв его так считать и будет соответственно будет сбой в приготовлен смеси, но это сугубо личное мнение
Заглушил адсорбер. Холостые перестали прыгать. Дунул в клапан вроде исправный, щелкает как надо. Но теперь чек горит и ошибка P0441. Мозги таки отслеживают пары. Теперь ругается что неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Но двигатель работает ровнее. Не знаю теперь, поставить новый клапан или удалить из ЭБУ его..
Решений много ,бак должен дышать,у меня на дросселе отглушен ,а шланг с клапана адсорбера выведен в воздушный фильтр и все работает отлично ,уже пару год ,я так закрыл эту проблему, и бак у меня дышит крышка с замком стоит и в ней отверстие 2 мм ,и меня этот вопрос никогда не будет волновать.
Пол года я ездил по1 доработки адсорбера ,в Данте время я езжу по 2 схеме доработки то есть используя тройник шланг вывел в какртерные газы холостого хода на моём канале есть эта доработка после таких доработок вообще можно убирать клапан адсорбера ,мозга исключить с эбу ,а мозга просто оставить как соленоид , а шланги вывести отдельно от клапана.
Здравствуйте Виктор. Что если полностью убрать клапан адсорбера, вход в ресивер заглушить чтобы не было подсоса воздуха, а на шланчик который идет от адсорбера до клапана адсорбера просто поставить топливный фильтр чтобы бак свободно дышал? Если честно я глубоко сомневаюсь что там будет выходить бешеное количество паров бензина. Есть люди которые постоянно ездят без крышки бензобака и почему то не жалуются на какой то повышенный расход воздуха.
Убрать клапан можна ,первое эбу будет показывать ошибку, нужно соленоид оставлять в схеме, или прошивка менять ,а сам шланг адсорбера рекомендую провести в воздушный фильтр или в малые карьерные газы ,смотрите мои доработки по адсорберу там две доработки. Третья просто сапун в крышке бака.
@@ВикторСмиян-г4ж просто я сегодня клапан адсорбера вообще убрал, из за него обороты плавали, ЭБУ ошибку не показывает, машина работала на холостых оборотах стабильно, завтра съезжу на работу, если не будет ошибок так и буду ездить...а сам шланг адсорбера подсоединять в воздушный фильтр не вижу смысла, так как считаю что выходящие пары бензина минимальны и на экономию топлива они не влияют. А сам по себе адсорбер это просто экологические требования ...
@@ВикторСмиян-г4ж я сегодня отключил адсорбер (фишку), отверстие на дросселе закрыл, на самом адсорбер тоже заткнул, машина стала летать, даже педаль газа не надо сильно давить, но спустя пол часа вышла ошибка 1426 по клапану адсорбер.
@@КонстантинКнязев-у6и ошибка фишку на клапане адсорбера не убирай пускай работает и заглушать клапан не нужно а шлангом вывести в воздушный фильтр, смотри мои доработки по адсорберу.
Дмрв считывает общее количество воздуха ,паров бензина там очень малое количество , этот совет для того кто собирается переделать схему адсорбера , если у вас нет такой проблемы ,пускай работает по заводской схеме .
Идея хорошая, ещё почему чем больше дыр на впускном коллекторе тем вероятнее больше подсоса воздуха и трата денег на запчасти и ремонт . Эта хрень для эко, вывести для разряжения трубку в фильтр и пускай оттуда всауютя пары. Я так на ренохе делал и все работало и бак не пшыкал и холостые выравнились.
Чем трясти кнутом , лучшебы нарисовал схему подключения для сравнения и болтовни было бы меньше . Краткость и наглядность - залог успеха ! Кстати ты не дрессировщиком в цирке подрабатываеш ?
Как вы говорите, что в баке есть куда выходить парам, нет их. Бак герметичен, и должен быть таким! Чтоб болшое давление не создавалась клапан адсорбера для этого. Не знаю, мне кажется давление может мешать правильно работы бензостанции.
Интересно одно, как эбу рассчитывает пропорции воздуха с клапана Абсорбера и воздух с дроссельной заслонки. И если удалить абсорбер то какая будет смесь топлива?
@@ВикторСмиян-г4ж, если не связан. Но воздух от абсорбера тоже поступает в камеру сгорания то есть это пропорция. И если удалить абсорбер то получается воздуха в камере сгорания становится меньше. Я имею в виду если абсорбер по факту в эбу работает, а шланг абсорбера не подключён к дроссельной заслонке. То как это будет работать?
@@sapressorsapressor карьерные газы тоже ,после того как двигатель прогрет подачу горючей смеси обрабатывает датчик дмрв и дпдз и связан с впрыском горючего.
Я адсорбер ,шланг,выводил в воздушный фильтр и 2 доработка шланг адсорбера в картеные газы малый шланг через тройник то все работает отлично ,за холостой ход в дросселе отвечает калиброваное отверстие малый шланг карьерных газов, и рхх эбу все рассчитывает,
Эбу справляется ,горючей смеси достаточно и двигатель работает устойчиво, а более точно чтобы узнать это нужна диагностика, доработки по адсорберу я на своей машине проверял ,на данный момент у меня все работает в штатном режиме.
То же так думал. Вот только над фильтром или под фильтром .. штуцер в коробе воздушного фильтра врезать штуцер ? Наверно над фильтром ? Чтобы и ДМРВ очищался парами бензина а то он же полюбому масленой плёнкой обрастает из-за паров масла из сапуна . А вот как будет отчищаться РХХ ? Не зря же конструктора шланг адсорбера подвели под РХХ ? Наверно что бы сажу с РХХ смывало ?
Ага, дохуя он чистится парами бензина, знаю одно, что когда клапан зависает в открытом положении, то может бак к хуям сплющить, делать им там не хуя обсолютно
Пары бензина чище ,воздуха окружающей среды , и все очищается воздушным фильтром дополнительно, это ответ для людей которые хотят больше узнать, а на счёт ,,мудаков,, это не на моём канале выясняй на других сайтах ,удачи в поиске.
@@ИванАлексеев-с4т скажу за калину , коллектора вместе расположены и бензин уганяет в бак, выход у меня такой, перед тем как глушить я газнул заканчивая бензин в рампу, и потом заводится хорошо, и утром и на горячую.
У меня не бред ,каждый для себя решает. Провалы на 3000 оборотов совсем другие например грязные форсунки ,насос не создаёт должного давления,забитый бензофильтр ,воздушный фильтр требует замены ,дмрв проверить напряжение промыть дмрв или заменить смещение ремня ГРМ на1 зуб ,ослабился шкив коленвала датчик фаз а большая вероятность дпдз где провалы там износ резистивных дорожек, ну никак отверстие адсорбера на дросселе
На заводе ни дураки мля ,это ни нормально ,жрать бензин будет,делать надо как положено ,они долго ходят , дешевле заменить ,ни кто толком ни знает как правильно делать ,так что лучше делать как положено
До 90х годов хрен кто слышал про эти довбаные адсорберы и ездили без проблем. Я попытаюсь обьяснить зачем адсорбер в авто ,скорей всего из-за сильного перемешивания бензина топливным насосом и при движнгии когда оно плещется, а так как бензин хрен знает какой у него состав (по крайней мере воняет растворителями), чтобы избежать этой мути установили адсорберы ,которые удаляют пары и увеличивают расход топлива в разы. У меня была четверочка ,6.5л на100км,двиг.1.5куб ,сейчас 15шка ,инжектор 1.6куб--расход 10л на 100км.А вы говорите умные люди авто делают , ездил на диагностики ,все в норме, бак ,шипит ,на газу когда езжу --этот гребаный адсорбер пиз...ит бензин парами, авто прет ,но и деньги улетают.Удаляю нахрен всю эту адсорбацию,сделаю вентиляцию в пробке бака и все. Неужели раньше люди были тупыми ? Ездили годами и не трахались с этим автопромом после 90х.
Любое изобретение может нуждаться в доработках и переделках если бы мужики не писали на завод свои рекламации калина не улучшалась калина 2004 года нуждалась в доработках а после 2008 года стали лучше а в 2010 году ище лучше и.т.д...
Перед тем глушить газнул , чтобы топлива в рампу закачать, потом пуск нормальный, проблема в жару два коллектора рядом большая температура выпускного коллектора выганяет топлив с впускного.
Может быть избыточное давление в баке, 1) открыть крышку и избыточное давление должно пропасть 2) клапан адсорбера не держит , его нужно заменить, 3) заменить давления в топливной рампе может клапан не сбрасывает избыточное давление.
@@ВикторСмиян-г4ж Из-за чего часто выходит из строя клапан продувки адсорбера за полтора года уже третий поменял последний неделю отходил сегодня здох помогите
@@АндрейПятков-п4о если горит катушка это напряжение плохой контакт, если грязь которая клинит это угольная пыль можна поставить фильтр перед клапаном адсорбера,но больше всего я думаю плохая запчасть клапан ,очень много брака.
Если вы не до конца разбираетесь , зачем утверждаете, что так надо делать? Куча людей не думая сделают как вы. Машина действительно будет работать так. И даже стабильно. Но говорить, что ЭБУ не правильно рассчитывает смесь это идиотизм. Вырежьте себе кишки вставьте трубку и пихайте туда еду, зачем вам лишняя часть пищевода? Еда же так и так в желудке, а там он сам разберётся как переваривать её. Главное, что вы с умным видом хрен понять что сделали.
Чего он там начинает перерускать этот клапан? А чего тогда перепускала дырка в крышке карбюраторного авто. И жрал карбюратор меньше чем долбаное евро 3, 4.
@@ВикторСмиян-г4ж у меня калина 3 года была с новья, и ты мне не рассказывай сколько она жрет. Зимой в городе 12 литров в среднем стабильно. За городом- это да, как ехать. А как не едь движка всё равно не хватало на нагруженной при встрече трассе дальнобоев обгонять, 5,8литра тут не обойтись, только успевай на пониженный ряд переходить. А так да, переться за ними по пенсионерки, то и на карбе такой же расход. Это первый инжектор может и жрал как карб, а сейчас задушенные нормами евро 5😜 хрен в городе зимой в десятку уберутся, 12+ как с куста. А ездой за городом че бахвалиться, зависит от количества полос и загруженности трассы, а при попутном ветре, да всегда с горы не больше 90, то да 5.8литра не спорю.
@@ВикторСмиян-г4ж вот конкретный пример. Берём Ваз семёрку инжектор не шитую, а в заводском исполнении. Все новые от первых хозяев, у меня и моих друзей. Так вот до 2008г.в. евро2 жрали на 2 литра на сотню меньше, чем евро3,4 ну хотя б 2010 г.в. И да берём с синим шестерошным блоком 1,6. Семь, СЕМЬ машин !!!
@@Владимир-в6р5р у меня ваз 11183 зимой с прогревом по городу 10 по трассе 5,8 , расход зависит от многих факторов на которые мало кто обращает внимание: давление в шинах, смазанные, подшипники не перетянутые ремни ,свечи ,вв провода, чистый дроссель, чистые форсунки ,хорошие масла, бензин...
@@ВикторСмиян-г4ж ты не прав бензин+газ взрывоопасная смесь я с 2001 года езжу на автомобилях газ/бензин если не держит клапан и в двигатель попадает всё вместе двигатель колбасит наблюдения из личного опыта
Ещё один...🤦♂️Езда без фильтра или с сильно грязным фильтром,вот что постепенно убивает дмрв,но ни как не пары бензина.А вообще абсорбер можно удалить,если под капотом нужно место для тюнинга.Абсорбер просто экология.
Доброго здравия автору канала и всем сородичам! Благодарю за ролик. Очень помогла схема системы вентиляции топливного бака. Собираюсь удалить эту систему на своей Газели, т.к. видимо из за неисправности электроклапана адсорбера в баке образуется вакуум, а также в связи с заменой модели двигателя в ресивере которого отсутствует штуцер для трубки адсорбера. Чтобы не было ошибок, отключу систему програмно в процессе перепрошивки ЭБУ на евро 2. Оставлю только сам бачок адсорбера, чтобы бензобак дышал через него на улицу. Думаю экологию эта система бережёт не существенно, а проблем может подкинуть. Ну и трубок с проводами всё же поменьше. Раньше на карбюраторах не было никаких лишних заморочек, а дыхательная трубка бака выходила прямо на улицу и ничего никому не воняло.
Всем добра!
100 пудов, я уже без этой хрени 4годика езжу и нормалды.
Я тоже сделал также 30000 пробег всё отлично исключил адсорбер вобще разрежение взял над фильтром винтиляцию паров топлива вывел шланчиком возле воздушного фильтра а клапон адсорбера запитал через тройник с шланчика паров топлива сбака а из адсорбера сделал маслоуловитель с двумя фильтрами и маслоотстойником и вывел его под воздушный фильтр картерные газы проходят 3 степени очистки авто стало намного чище работать масло после пробега 8000 чистое уровень не падоет и стало экономичнее я полностью вас поддерживаю эта система стоит на мерсе из 80 годов знаменитые милионики👍
Наслаждался ездой😎
Я не специалист, но думаю считать пары бензина как воздух по моему что то не так, а датчик дмрв его так считать и будет соответственно будет сбой в приготовлен смеси, но это сугубо личное мнение
Поставьте патрубок от адсорбера перед дросселем но после дмрв и все этот датчик буде считать нормально
@@ДИМАЖДАН-ь7я А если воткнуть в кртерные газы около засонки?
Ребята я так решаю вопросы на своём автомобиле все что есть на моём канале ,есть много других решений ,выбор за вами ,удачи в выборе , и на дорогах.
От такой хуйни жди привета. Нихай живе Никола.
Я. Также как и вы разбираются проблемную тему ,и показую как я решил вопрос ,если кто то может лучше решить я только за.
спасибо
Все правильно вы говорите! Сделал так давно на Тоета-ВСЕ ОК! А в коментах пишут не особо "в теме"
Заглушил адсорбер. Холостые перестали прыгать. Дунул в клапан вроде исправный, щелкает как надо. Но теперь чек горит и ошибка P0441. Мозги таки отслеживают пары. Теперь ругается что неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Но двигатель работает ровнее. Не знаю теперь, поставить новый клапан или удалить из ЭБУ его..
Решений много ,бак должен дышать,у меня на дросселе отглушен ,а шланг с клапана адсорбера выведен в воздушный фильтр и все работает отлично ,уже пару год ,я так закрыл эту проблему, и бак у меня дышит крышка с замком стоит и в ней отверстие 2 мм ,и меня этот вопрос никогда не будет волновать.
С вашей дырки в крышке текёт бензин когда бак полон умники.
@@ИгорьИванников-б4т у меня не течёт, там горловины метр, и отверстие не сквозное , есть ролик где все описано.
@@ИгорьИванников-б4т у меня клапан адсорбера просто клацает и пары идут в воздушный фильтр, а не в дроссель и ошибки не вылазят.
@@ИгорьИванников-б4т для вас снял ролик ,,крышка бака с сапуном ,,
Пол года я ездил по1 доработки адсорбера ,в Данте время я езжу по 2 схеме доработки то есть используя тройник шланг вывел в какртерные газы холостого хода на моём канале есть эта доработка после таких доработок вообще можно убирать клапан адсорбера ,мозга исключить с эбу ,а мозга просто оставить как соленоид , а шланги вывести отдельно от клапана.
Здравствуйте Виктор. Что если полностью убрать клапан адсорбера, вход в ресивер заглушить чтобы не было подсоса воздуха, а на шланчик который идет от адсорбера до клапана адсорбера просто поставить топливный фильтр чтобы бак свободно дышал? Если честно я глубоко сомневаюсь что там будет выходить бешеное количество паров бензина. Есть люди которые постоянно ездят без крышки бензобака и почему то не жалуются на какой то повышенный расход воздуха.
Убрать клапан можна ,первое эбу будет показывать ошибку, нужно соленоид оставлять в схеме, или прошивка менять ,а сам шланг адсорбера рекомендую провести в воздушный фильтр или в малые карьерные газы ,смотрите мои доработки по адсорберу там две доработки. Третья просто сапун в крышке бака.
@@ВикторСмиян-г4ж просто я сегодня клапан адсорбера вообще убрал, из за него обороты плавали, ЭБУ ошибку не показывает, машина работала на холостых оборотах стабильно, завтра съезжу на работу, если не будет ошибок так и буду ездить...а сам шланг адсорбера подсоединять в воздушный фильтр не вижу смысла, так как считаю что выходящие пары бензина минимальны и на экономию топлива они не влияют. А сам по себе адсорбер это просто экологические требования ...
@@zzzFlasHBacKzzz а шланг куда вывел ,ошибка может появиться не сразу эбу его включает от трёх до пяти минут работы двигателя.
@@ВикторСмиян-г4ж я сегодня отключил адсорбер (фишку), отверстие на дросселе закрыл, на самом адсорбер тоже заткнул, машина стала летать, даже педаль газа не надо сильно давить, но спустя пол часа вышла ошибка 1426 по клапану адсорбер.
@@КонстантинКнязев-у6и ошибка фишку на клапане адсорбера не убирай пускай работает и заглушать клапан не нужно а шлангом вывести в воздушный фильтр, смотри мои доработки по адсорберу.
Дмрв считывает общее количество воздуха ,паров бензина там очень малое количество , этот совет для того кто собирается переделать схему адсорбера , если у вас нет такой проблемы ,пускай работает по заводской схеме .
Когда адсорбер срабатывал крышка трещяла обороты не стабильно подключил я перед дроселем всё норм стало
Идея хорошая, ещё почему чем больше дыр на впускном коллекторе тем вероятнее больше подсоса воздуха и трата денег на запчасти и ремонт . Эта хрень для эко, вывести для разряжения трубку в фильтр и пускай оттуда всауютя пары. Я так на ренохе делал и все работало и бак не пшыкал и холостые выравнились.
Чем трясти кнутом , лучшебы нарисовал схему подключения для сравнения и болтовни было бы меньше . Краткость и наглядность - залог успеха ! Кстати ты не дрессировщиком в цирке подрабатываеш ?
БАТЯ НЕ ИЗОБРЕТАЙ " САМОЛЁТ" ДО ТЕБЯ ЕГО УЖЕ ИЗОБРЕЛИ !
И дмрв пи* дец придет
Плохо когда безпонятия изучи мат часть ,подсказую ,это якобы для экологии.
Вы как выведите, проверите, снимите ролик , как на практике ваша теория будет работать.
Мне кажется адсорбер просто снижает давление в баке. Только и для этого он нужен. На работу двс не влияет. Ее можно вообще вывести хоть куда.
Как вы говорите, что в баке есть куда выходить парам, нет их. Бак герметичен, и должен быть таким! Чтоб болшое давление не создавалась клапан адсорбера для этого. Не знаю, мне кажется давление может мешать правильно работы бензостанции.
@@ЧеГевара-р2п , в крышке бака есть клапан
Интересно одно, как эбу рассчитывает пропорции воздуха с клапана Абсорбера и воздух с дроссельной заслонки. И если удалить абсорбер то какая будет смесь топлива?
С пропорцией топлива адсорбер не связан.
@@ВикторСмиян-г4ж, если не связан. Но воздух от абсорбера тоже поступает в камеру сгорания то есть это пропорция. И если удалить абсорбер то получается воздуха в камере сгорания становится меньше. Я имею в виду если абсорбер по факту в эбу работает, а шланг абсорбера не подключён к дроссельной заслонке. То как это будет работать?
@@sapressorsapressor карьерные газы тоже ,после того как двигатель прогрет подачу горючей смеси обрабатывает датчик дмрв и дпдз и связан с впрыском горючего.
Я адсорбер ,шланг,выводил в воздушный фильтр и 2 доработка шланг адсорбера в картеные газы малый шланг через тройник то все работает отлично ,за холостой ход в дросселе отвечает калиброваное отверстие малый шланг карьерных газов, и рхх эбу все рассчитывает,
Эбу справляется ,горючей смеси достаточно и двигатель работает устойчиво, а более точно чтобы узнать это нужна диагностика, доработки по адсорберу я на своей машине проверял ,на данный момент у меня все работает в штатном режиме.
То же так думал. Вот только над фильтром или под фильтром .. штуцер в коробе воздушного фильтра врезать штуцер ? Наверно над фильтром ? Чтобы и ДМРВ очищался парами бензина а то он же полюбому масленой плёнкой обрастает из-за паров масла из сапуна . А вот как будет отчищаться РХХ ? Не зря же конструктора шланг адсорбера подвели под РХХ ? Наверно что бы сажу с РХХ смывало ?
Воздушный фильтр должен очищать угольную пыль адсорбера рекомендую штуцер ставить внизу .
Ага, дохуя он чистится парами бензина, знаю одно, что когда клапан зависает в открытом положении, то может бак к хуям сплющить, делать им там не хуя обсолютно
@@АлексейНикульшин-щ3п , если клапан в крышке бака работает, ничего плющить не будет
Потому,что пары,это не кислород. Зимой прибавка мощности,в жару провалы и перерасход топлива.
Я на своём авто все опробовал ,очистка продувки идёт через воздушный фильтр + бензиновый фильтр ставил с адсорбера.
Всё понятно.Но зачем полоскать дорогостоящий ДМРВ парами бензина- мне не понятно.Наверное я мудак. Хотя возможно мудак не я. Вопрос: Кто мудак?
Пары бензина чище ,воздуха окружающей среды , и все очищается воздушным фильтром дополнительно, это ответ для людей которые хотят больше узнать, а на счёт ,,мудаков,, это не на моём канале выясняй на других сайтах ,удачи в поиске.
Пары бензина не убьют дмрв?
У меня не убило.
@@ВикторСмиян-г4ж А в жару заводится нормально?У меня он просто под капотом 4 год езжу шнива.
@@ИванАлексеев-с4т скажу за калину , коллектора вместе расположены и бензин уганяет в бак, выход у меня такой, перед тем как глушить я газнул заканчивая бензин в рампу, и потом заводится хорошо, и утром и на горячую.
Ага, там давления для разряжения достаточного не будет!
У меня не бред ,каждый для себя решает. Провалы на 3000 оборотов совсем другие например грязные форсунки ,насос не создаёт должного давления,забитый бензофильтр ,воздушный фильтр требует замены ,дмрв проверить напряжение промыть дмрв или заменить смещение ремня ГРМ на1 зуб ,ослабился шкив коленвала датчик фаз а большая вероятность дпдз где провалы там износ резистивных дорожек, ну никак отверстие адсорбера на дросселе
На заводе ни дураки мля ,это ни нормально ,жрать бензин будет,делать надо как положено ,они долго ходят , дешевле заменить ,ни кто толком ни знает как правильно делать ,так что лучше делать как положено
Совершенно с вами согласен в меня все штатно дополнительно стоит только фильтр с клапана на дроссель.
До 90х годов хрен кто слышал про эти довбаные адсорберы и ездили без проблем. Я попытаюсь обьяснить зачем адсорбер в авто ,скорей всего из-за сильного перемешивания бензина топливным насосом и при движнгии когда оно плещется, а так как бензин хрен знает какой у него состав (по крайней мере воняет растворителями), чтобы избежать этой мути установили адсорберы ,которые удаляют пары и увеличивают расход топлива в разы. У меня была четверочка ,6.5л на100км,двиг.1.5куб ,сейчас 15шка ,инжектор 1.6куб--расход 10л на 100км.А вы говорите умные люди авто делают , ездил на диагностики ,все в норме, бак ,шипит ,на газу когда езжу --этот гребаный адсорбер пиз...ит бензин парами, авто прет ,но и деньги улетают.Удаляю нахрен всю эту адсорбацию,сделаю вентиляцию в пробке бака и все. Неужели раньше люди были тупыми ? Ездили годами и не трахались с этим автопромом после 90х.
Похоже дорогой под шофе...
Любое изобретение может нуждаться в доработках и переделках если бы мужики не писали на завод свои рекламации калина не улучшалась калина 2004 года нуждалась в доработках а после 2008 года стали лучше а в 2010 году ище лучше и.т.д...
И всё равно-говно.
Если пары наполнят впуск,то проблеммы с запуском в жару обеспечены.
Перед тем глушить газнул , чтобы топлива в рампу закачать, потом пуск нормальный, проблема в жару два коллектора рядом большая температура выпускного коллектора выганяет топлив с впускного.
Как они наполнят впуск при работающем моторе?!
Чуть не заснул...
Тоже думаю, есть провал на 3000об.закрыл, кажись воздуха нехватает
интересно
Что за чуш будет ванять бензином, и экономии при такой переделка никакой
Вот у меня Опель вектра а из абсорбера течет бензин что делать ?
Может быть избыточное давление в баке, 1) открыть крышку и избыточное давление должно пропасть 2) клапан адсорбера не держит , его нужно заменить, 3) заменить давления в топливной рампе может клапан не сбрасывает избыточное давление.
@@ВикторСмиян-г4ж Из-за чего часто выходит из строя клапан продувки адсорбера за полтора года уже третий поменял последний неделю отходил сегодня здох помогите
@@АндрейПятков-п4о если горит катушка это напряжение плохой контакт, если грязь которая клинит это угольная пыль можна поставить фильтр перед клапаном адсорбера,но больше всего я думаю плохая запчасть клапан ,очень много брака.
@@ВикторСмиян-г4ж Спс вам удачи
@@ВикторСмиян-г4ж я тоже подозреваю что брак
Если вы не до конца разбираетесь , зачем утверждаете, что так надо делать? Куча людей не думая сделают как вы. Машина действительно будет работать так. И даже стабильно. Но говорить, что ЭБУ не правильно рассчитывает смесь это идиотизм. Вырежьте себе кишки вставьте трубку и пихайте туда еду, зачем вам лишняя часть пищевода? Еда же так и так в желудке, а там он сам разберётся как переваривать её. Главное, что вы с умным видом хрен понять что сделали.
По доработке есть 2 моих видео ,я на своём авто проверил ,а если кто не знает как это работает пускай сам не дорабатует.
Мне жаль что моё видео кому то не помогло или он не разобрался в нем ,но ещё раз говорю адсорбер это сапун в баке усложнило по евро.
Исключить расключить
Чего он там начинает перерускать этот клапан? А чего тогда перепускала дырка в крышке карбюраторного авто. И жрал карбюратор меньше чем долбаное евро 3, 4.
Карбюратор больше жрал бензина 10 литров а инжектор в меня трасса 5,8 литра.
@@ВикторСмиян-г4ж у меня калина 3 года была с новья, и ты мне не рассказывай сколько она жрет. Зимой в городе 12 литров в среднем стабильно. За городом- это да, как ехать. А как не едь движка всё равно не хватало на нагруженной при встрече трассе дальнобоев обгонять, 5,8литра тут не обойтись, только успевай на пониженный ряд переходить. А так да, переться за ними по пенсионерки, то и на карбе такой же расход.
Это первый инжектор может и жрал как карб, а сейчас задушенные нормами евро 5😜 хрен в городе зимой в десятку уберутся, 12+ как с куста. А ездой за городом че бахвалиться, зависит от количества полос и загруженности трассы, а при попутном ветре, да всегда с горы не больше 90, то да 5.8литра не спорю.
@@Владимир-в6р5р первые модели много бензина жрали , а те что с 2010 года они меньше жрут ,я говорю что у меня по факту.
@@ВикторСмиян-г4ж вот конкретный пример. Берём Ваз семёрку инжектор не шитую, а в заводском исполнении. Все новые от первых хозяев, у меня и моих друзей. Так вот до 2008г.в. евро2 жрали на 2 литра на сотню меньше, чем евро3,4 ну хотя б 2010 г.в. И да берём с синим шестерошным блоком 1,6. Семь, СЕМЬ машин !!!
@@Владимир-в6р5р у меня ваз 11183 зимой с прогревом по городу 10 по трассе 5,8 , расход зависит от многих факторов на которые мало кто обращает внимание: давление в шинах, смазанные, подшипники не перетянутые ремни ,свечи ,вв провода, чистый дроссель, чистые форсунки ,хорошие масла, бензин...
Не проще на чёткое фото схемы комментарий нанести, чем камерой трясти 5 минут...?
Извиняюсь за съёмку ,переснимать не буду.
Ну и объяснил
Согласен
А ты
Ты не прав газ с бензином не совместимы двигатель сильно детонирует
Если бензин фуфло.
@@ВикторСмиян-г4ж ты не прав бензин+газ взрывоопасная смесь я с 2001 года езжу на автомобилях газ/бензин если не держит клапан и в двигатель попадает всё вместе двигатель колбасит наблюдения из личного опыта
@@НиколайКовальчук-у8д так двигатель работает.
@@НиколайКовальчук-у8д моя позиция гбо не ставить априори.????
Только вазы в этом ютубе
Как отключить???
Смотрите мой ролик,, детально про адсорбер 1 часть,, и ,,адсорбер,, 2 часть,, там показано как я ,,отключал,, но есть идругие способы откос эбу и т.д.
@@ВикторСмиян-г4ж5:56
Дмрв засрется
Там стоит 2 фильтра бензиновый и воздушный ,смотрите внимательно видео доработок.
Ещё один...🤦♂️Езда без фильтра или с сильно грязным фильтром,вот что постепенно убивает дмрв,но ни как не пары бензина.А вообще абсорбер можно удалить,если под капотом нужно место для тюнинга.Абсорбер просто экология.
@@МаксЗамахов если мои видео кому то помогли я буду очень рад, если нет ищите другие варианты что бы разобрать проблему, удачного поиска.
@@ВикторСмиян-г4ж да я это написал человеку,который считает,что дмрв засрётся...Не засрётся.
@@МаксЗамахов я понял.
Вместо аБсорбер пишут аДсорбер... вместо адский - аЦЦкий. Грамотеи билиать 🤦♂🙄
Просто нужно смотреть гугл исправление.