Ja się poszedłem w dynamikę, lekkość i szerokość wewnętrzną kosztem wyższego profilu obręczy karbonowej w gravelu. Rzeczywiście, wyższe stożki wizualnie nadal mi się bardziej podobają. Jednak to, jak te koła się toczą i przyspieszają, a do tego absorbują drgania i nierówności, zupełnie mi kompensuje aspekt wizualny. Lekkie koła i niskie ciśnienie, w moim przypadku, przyczyniły się do łatwiejszego rozwijania i utrzymywania dużych prędkości szutrem. Na asfalcie też jest wystarczająco szybko.
Osobiście wybrałem niski stożek. Używam gravela jako rower road+ na dojazdy do pracy. Z kołem z niskim stożkiem łatwiej jest mi przypiąć rower u-lockiem do stojaka (przeplatam klamrę tak żeby ze stojakiem spiąć, kask, tylne koło i ramę).
Ja ważę 100kg i przy wylocie z ekranów prawie mnie zdmuchnęło pod tira. To tyle na temat namawiania na stożki. Nigdy nie wiemy czy uderzy nas wiatr 40 czy 120h
@@Pablo_CoachTak. Profil jest bardzo ważny. Przy 23mm wewnętrznej szerokości i bardziej pochyłych ściankach ten efekt jest odczuwalnie mniejszy ale dalej występuje.
Ja celowałem w 45mm ale w międzyczasie zmieniłem rower i mam fabryczne 37mm. W sumie to był strzał w 10 bo te koła wyglądają świetnie, nie są za ciężkie, a i jako gravelowe pewnie lepiej się spisują niż 45mm. Do wad wysokiego stożka dodam jeszcze, ze w razie awarii ciężko znaleźć zapasową dętkę pod szeroką oponę i długi wentyl 😅
Wysoki stożek do gravela- to nie. Co znaczy wygoda podpowiedziała mi obręcz w moim Batavusie. Ma pewnie ze 35 lat i obręcze szerokości ze 3,5cm.Wytrzymuje każdą pogodę i zabiera tygodniowe zakupy. Dlatego gravel z szeroką obręczą i oponą 32 mm wjedzie na Mazowszu wszędzie. Dobra nie jeżdżę w kopnym piachu. W kolarce inna sprawa. Tylko wieje coraz więcej a jak schudłem to poczułem jak to potrafi szarpnąć. Co do machania. Nie zdarzyło mi się, żeby ktoś nie odmachnął. A jestem starym dziadem na tanim rowerze i nie za pięknie ubranym. Dobra może się zdarzyło. Na drugiej rundce jak go objżdżałem to odmachał. Dobra robota panie Janku. Dzięki za te filmiki.
Oj coś czuje tutaj nawiązanie do Tomkowych new disców 50, o których jakoś na jesień był materiał, że wylądowały w gravelu, o powrocie kół do bianchi z gwara... włoskich wakacji. Oczami wyobraźni widzę je przy fragmencie o kamykach uderzających w bok obręczy.
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
Wiele osób w wysokim stożku widzi raczej korzyści wizualne niż praktyczne. Nawet ci doświadczeni kolarze, znający swoje ograniczenia - inaczej, możliwości. Osobiście bazując na własnym doświadczeniu nie widzę w gravelu zastosowania dla większego stożka jak 32 - 35mm. Sam posiadam dwa zestawy kół, jedne to obręcze aluminiowe, których używam do jazdy w trudnym i zróżnicowanym terenie. Uważam, że to najlepszy wybór na takie drogi. Odporne, wytrzymałe, koła, które można ponownie wycentrować. A co do kół karbonowych z wysokim stożkiem. Kupujący je bardzo często zapominają, że ich serwis lub naprawa sporo może kosztować.
Ekstra, czekam na jakis material o Super6 bo jest mega promka na ten rower teraz :D. Myślisz, że ilość "niestandardowych" patentów na tym rowerze będzie problemem przy wieloletnim użytkowaniu / upgrejdach? (BB, tylne koło...)
Panie Janie no to które z kół lepsze do Gravela z możliwością zmiany na oponę szosową. New disc 38 czy road-offy? Bez jazdy w stylu mtb po kamlotach i dziurach.
Jest jeszcze jeden techniczny aspekt o którym mało kto mówi. Obręcze z wysokim stożkiem zazwyczaj są z rantem czy haczykiem - dlatego aby opona szosowa przy dużym ciśnieniu nie spadla z rantu. Obręcze z niskim stożkiem obecnie prawie każda jest w systemie hookless. Warto to wziąć pod uwagę przy wyborze opon bo też są przystosowane do obręczy z haczykiem i bez. Większość opon gravelowych jest w systemie hookless więc życzę powodzenia tym którzy je montują do obręczy z haczykiem :)
Jest to zdecydowanie zbyt duże uproszczenie i po prostu - nie jest to prawda:) Jest bardzo dużo obręczy gravelowych hooked, a nawet więcej - zaczyna wchodzić standard double hooked, czyli wręcz odwrót od hookless. Jesli chodzi o opony to już w ogóle - większość opon to hooked więc nie wiem skąd w ogóle taki pomysł. A już powiązanie wysokości stożka z hooked/hookless to kompletne pomieszanie - sa producenci którzy pakują hookless wszędzie (Giant, Zipp) i są tacy którzy unikają hookless jak się da - DT Swiss, Shimano, wielu innych.
@@bikeshowcc no zasadniczo ciężko się z tym nie zgodzić. Bardziej chyba chodziło mi o to że większość osób patrzy tylko na wysokość stożka a pomija kwestie techniczne i kompatybilności z oponami.
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
@@Pablo_Coach Za to kazdy musi przy recenzji, ocenie jakiegos rowera napomknac ze warto w rowerze np nawet za 6 k wymienic kola za 4 k, tyle ze wtedy mamy 10 k ;) Obowiazkowo karbon z duzym stozkiem, mniejsza o piasty, byle glosno cykal.
Stożek przy oponie 40-45mm prawie nic nie daje w kwestii aerodynamiki. Obręcz musiała by mieć 40mm szerokości zewnętrznej. Jeśli wybieramy je dla wagi to także 30-35mm to max. Wyższe po prostu nie mają żadnego uzasadnienia.
To raz, dwa że sama opona gravelowa przez to, że posiada bieżnik, nie tnie powietrza tak, jak łysa opona szosowa. Myślę, że powoduje na tyle istotne zawirowania powietrza, że nawet przy obręczy o szerokości zewnętrznej (teoretycznie)= szerokości opony to wyprowadzenie strugi powietrza z czoła opony na boki obręczy byłoby mocno takie sobie.
@@michag8589 co do kwestii opon z bieżnikiem lub bez (szosowe) to badania dowodzą, ze łysa jest jednak gorsza pod względem aero od takiej z bieżnikiem ☝️
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
@@filippe7565 Dlatego nie widzę sensu do graveli drogich kół jak ktoś lata po szutrach i lasach to wystarczy jeden błąd i po kołach. Żeby tylko rysy były na kołach 😀 Wystarczy jeden grubszy patyk na ścieżce leśnej i po kole. Koła w rowerach szutrowych i gravelowych są tylko piękne jak opuszczają karton 😜 Pozdrawiam
Właśnie czekam na dostawę kół karboowych GRV44 z VINCI WHEELS na piastach dt350, póki co obecnie seryjne koła z fuji jari 1.1 nadają się do śmietnika ponieważ piasty wydzierają mi oś, a miski piasty są z g****litu . Koła które zamówiłem mają stożek 44mm, więc są dość wysokie aczkolwiek rower użytkuję 80 szosa / 20 gravel więc mam nadzieję, że się sprawdzą podczas dłuższych wycieczek/szybkich rund. :) waga kpl ok 1500gr, SAM JESTEM CIEKAW!
@@premier01 ja zamówiłem 20 lutego i póki co cierpliwie czekam. Myślałem nad oponami wtb expanse bądź jakiś slickach. Miałem obecnie gralveking SK 38c. 1470 g na piastach dt swiss 350? 😉
Zna ktoś jakieś koła aluminiowe ze stożkiem około 35 mm i szerokością wewnętrzną obręczy około 25? W karbonie takie rzeczy widziałem ale przy alu albo wysokość albo szerokość. Jakiś złoty środek może ktoś polecić?
Mam obręcze 35mm na mleku, na zawodach rozwaliłem 2 opony. Przy sobie miałem tylko jedna dętkę na zmianę z wentylem o długości 48mm. Drugą pożyczyłem od innego zawodnika. Niestety dętkę dostałem z krótszym wentylem :D i tak skończyłem zawody. Nie było sensu pytać kolejnych czy maja dętkę z długim wentylem hahaha
Rozmiar M (54) to dobry rozmiar tego Cannondale'a dla Ciebie? Przymierzałem 54, a mam 184 wzrostu i był OK, większy by się ociągał i gorzej reagował. Koniec końców, nie skusiłem się na niego, taki dziwny to rower, ni to gravel, ni to szosa, ni to cx.
Zobacz Ridleya X-Night. To przełajówka, od graveli lżejsza, ma ostrzejsze kąty i w ogóle bardziej race. A jak chcesz ją trochę uspokoić to można ramę rozmiar większą i jest miodzio.
Żyjemy w czasach w których wybór jest na tyle szeroki aby każdy znalazł coś dla siebie. Analogicznie z rynkiem samochodowym, kiedyś każdy miał malucha, dziś możesz jeździć czym zechcesz... Jeśli tylko Cię na to stać. Nie widzę tutaj powodów do narzekania...😉
@@cezaro2336 Za to jak przyspiesza przy sprincie np na swiatlach skrzyzowania albo na minute do zamkniecia modnej kawiarni w swiecie cyklistow kawiorowych
road off maja 25 mm wewnątrz, a new disc chyba 21. to jednak spora różnica (nie wiem na ile wyczuwalna). u mnie road off pięknie współpracują z oponą 30c (realnie 34 wypada). Ciśnienie ok. 3,5 bar. Jest bardzo szybko i mega komfortowo.
Aerodynamika ok, wygląd, akurat moim zdaniem te wysokie wyglądają ( dla mnie! ) "festyniarsko/wieśniacko", ale nigdy nie mogłem zrozumieć czemu niby wysokie stożki lepiej przyspieszają skoro są cięższe od podobnych niższych ale lżejszych obręczy?
Ja tam pytania nie rozumiem. Nie po to kupiłem karbonowe 45 mm, żeby opony 40 + montować. Takie obręcze sa dla tych kórzy chcą szybciej jeździć po szosie n nie po terenie i to jest powód dla którego takie koła kupują o ile nie mają drugiego roweru stricte szosowego. Zapiąłem 32C i jeździ się całkiem całkiem. oczywiście jest to jakiś kompromis ciut wolniej na asfalcie ale za to jeszcze coś tam amortyzują na wybojach i trudniej taką oponę przebić (póki co mi się nie udało a jeżdżę z dętkami) - asfalty też takie niestety są - dziura dziurę pogania jakieś muldy uskoki - nasze drogi to dramat i w życiu bym na szosówke z oponkami 28 i mniejszymi nie wsiadł. A na bardziej kamieniste szlaki przełożę z powrotem aluminowe DT G540 z grubszymi oponami 38-42 C a gdyby to były naprawdę trudne szlaki wezmę górala z oponami 29"/2,6" i zawiechą. Gravel na takie cuda się nie nadaje - porównując do samochodów to jest taki SUV po założeniu terenowych kół ale wciąż bardziej nastawiony na szosę i ternówką nigdy nie będzie.
@@Pablo_Coach Ja nie ośmieliłbym się nazwac siebie kolarzem - po prostu jeżdżę rekreacyjnie - wycieczkowo. Cieńsze opony pozwalają mi mniej się zmęczyć na dłuższej trasie co oznacza nieraz możliwość powrotu do domu tak w ogóle bo jeżdżąc na grubszych bywałem taki wycięty że ledwo nogami powłóczyłem:) Górzyste trasy są wyczerpujące no i cóż pesel jest jaki jest trzeba sie cieszyć ze jeszcze można jeździć.
@@Pablo_Coach no te nasze wyboiste asfalty moga zamęczyć jak się jedzie na twardym rowerku. Szkoda stawów i kregosłupa. Z kolei grubsze opony wymagają więcej watów w nogach co po dłuższym czasie daje się we znaki. Jakiś kompromis trzeba znależć. Tylko moje 32C ma szerokość 30 mm bo tak siadło na obreczy 19 mm. Na ciśnieniu 5 bar jest znośnie.
Takie rowery istnieją od dawna, są np. bardzo popularne w Holandii, gdzie ludzie ścigają się nimi po plażach i lasach. Jest w tym coś dziwnego, że nie wszyscy potrzebują tego samego?
Dla mnie wysokie stożki w zastosowaniach amatorskich nie mają kompletnie sensu, nie zmienia się nic poza wyglądem roweru. Wysoki stożek daje coś dopiero zawodowcom gdy się ścigają urywa sekundy przy prędkościach powyżej 40 km/h. Amatorowi więcej da zrzucenie 2kg z brzucha niż najwyższy stożek (((: Sam o mało nie wpadłem w ten obłęd modyfikacji swojej szosy, ale przyszło opamiętanie, nie jezdzie po to żeby urywać sekundy, ścigać się tylko dla czystej przyjemności a w zasadzie ostatnio tylko w celach regeneracyjnych gdy nie biegam. Mam klasyczny rower, na 25mm gumie ze stozkiem 24 i niczego wiecej mi do szczescia nie potrzeba (: ale jesli ktos nie ma co robic z pieniedzmi - czemu nie (:
Obecnie w kolarstwie amatorskim w każdej postaci liczy się wyłącznie wygląd, więc człowiek z pełnym portfelem i tak postawi najwyższe stożki, jakie się da.
Stozek, okulary za 2k, ubior i buty za 10k, oraz glosne cykanie. Kolarstwo lgbt. Zniecheca sie tym szerokie masy do rowerow z barankiem, ze mna tak bylo. Wstyd wjechac na teren lans krakusow, bo nawet reka nie machna wiesniakowi co nie jest trendy
@@marekk1337 wolisz tracić frajdę jaką daje jazda rowerem szosowym tylko dlatego, że ktoś Ci nie pomacha na trasie? Polecam popracować nad samooceną i poczuciem własnej wartości, a nie wyceniać ile kosztują czyjeś buty👍
Masz rację. Jak wyjadę w szosowych ciuchach na zimowym MTB "złomku", to zapomnij, nikt nie machnie. Nawet te same osoby, które znam z widzenia 🤣 Ale jak w tych samych ciuchach jadę na szosie, to magia... machają 🤣 ale w sumie ja mam to w d... z grzeczności "odmachuję" 😉
Czy amator tak naprawdę odczuje czy ma stożek 30mm czy 50mm 🤔 I odpowiedź zaskakująca oczywiście że nie odczuje więc jeśli komuś się taki podoba i chce mieć większy szacun na dzielni i stać go na to ... moim zdaniem
Muszę sprawdzić - do tej pory zawsze unikałem linków afiliacyjnych i kodów rabatowych bo często prowadzą do pokusy nadmiernego reklamowania danych produktów, ale faktycznie może się to komuś przydać:)
Kolejny mit. Niby czemu min 25mm? Wezsza na smietnik, bo malo trendy? Tak daja do nowych rowerow, coz poradzimy, mozna sie bawic pozniej w kosztowne i zbedne zmiany. Nawet do mtb wsadzilem opone 2.6 cala na obrecz 23mm, w gravelu mam bodaj 22mm, to wystarczy w zupelnosci, na start mam opony 37mm. Jak patrze jaka roznica jest w wielkosci balona, szerokosci miedzy mtb, a gravelem, to dech zapiera, a tez smigam na tym walcu calkiem szybko.
Co niektórzy widzą w tych gravelach? Ani to na szuter ani to na asfalt. Komfort na szutrze żaden a na asfalt za grube opony i jak ogarnąć kierownicę z barankiem w trudniejszym terenie
Zależy od gravela, jego geometrii, ciśnienia itp. Wbrew pozorom, przy odpowiedniej technice, można sobie gravelem na wiele pozwolić, nawet na singlach, mniejszych kamieniach itp. Do tego będzie szybszy na wielu podjazdach od typowego roweru XC. W praktyce, typowy XC jest szybszy na zjazdach, i na grubym szutrze, lub twardych mocno nierównych drogach, gdzie jednak gruba opona lepiej wybiera wertepy.
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!
jak widać ludzie ciągle dają się okłamywać i wierzą w fanatyzm marketingowy, który ostatecznie zawsze okazuje się drogi i niepraktyczny.
Fanatyzm marketingowy, to coś nowego!
Jak słyszę powiew wiosny i widzę padający śnieg za oknem to mi się śmiać chce 😂 pozdrowienia z Łodzi.
w krk tez śnieży 🤷
W Krakowie też śnieg wrócił :-)
Dokładnie 😂
I kolo zera rano bylo
Warszawa -> biało. Wiosna nas na razie nie rozpieszcza
Dla mnie osobiście sprawdził się stożek 38 w szosie i taki sam zakupiłem do gravela i widzę że to był opcjonalny wybór.
Chyba jednak zamówię road off. Panie Janku tylko Panu wierzę i uwielbiam Pana oglądać. Wszystkiego dobrego i zdrowych spokojnych Świąt.
Ja się poszedłem w dynamikę, lekkość i szerokość wewnętrzną kosztem wyższego profilu obręczy karbonowej w gravelu.
Rzeczywiście, wyższe stożki wizualnie nadal mi się bardziej podobają. Jednak to, jak te koła się toczą i przyspieszają, a do tego absorbują drgania i nierówności, zupełnie mi kompensuje aspekt wizualny.
Lekkie koła i niskie ciśnienie, w moim przypadku, przyczyniły się do łatwiejszego rozwijania i utrzymywania dużych prędkości szutrem. Na asfalcie też jest wystarczająco szybko.
Osobiście wybrałem niski stożek. Używam gravela jako rower road+ na dojazdy do pracy. Z kołem z niskim stożkiem łatwiej jest mi przypiąć rower u-lockiem do stojaka (przeplatam klamrę tak żeby ze stojakiem spiąć, kask, tylne koło i ramę).
Bardzo dziękuję za dodatkową porcję wiedzy 🙂
Ja ważę 100kg i przy wylocie z ekranów prawie mnie zdmuchnęło pod tira. To tyle na temat namawiania na stożki. Nigdy nie wiemy czy uderzy nas wiatr 40 czy 120h
A jakie masz stożki?
mnie na karbonowym rowerze zwiewało z niskim stozkeim przy wadze 98kg. Mam teraz 50mm i nie widzę roznicy
@@filippe7565 dużo też zależy od profilu tego stożka. Jeden będzie bardziej podatny na boczne podmuchy, inny mniej.
@@Pablo_Coach 58
@@Pablo_CoachTak. Profil jest bardzo ważny. Przy 23mm wewnętrznej szerokości i bardziej pochyłych ściankach ten efekt jest odczuwalnie mniejszy ale dalej występuje.
niby ciężkie czasy, a Pan Jan dobiera rower pod kolor kamizelki! gratulacje ! :)
Ja celowałem w 45mm ale w międzyczasie zmieniłem rower i mam fabryczne 37mm. W sumie to był strzał w 10 bo te koła wyglądają świetnie, nie są za ciężkie, a i jako gravelowe pewnie lepiej się spisują niż 45mm.
Do wad wysokiego stożka dodam jeszcze, ze w razie awarii ciężko znaleźć zapasową dętkę pod szeroką oponę i długi wentyl 😅
Co racja to racja
Wysoki stożek do gravela- to nie. Co znaczy wygoda podpowiedziała mi obręcz w moim Batavusie. Ma pewnie ze 35 lat i obręcze szerokości ze 3,5cm.Wytrzymuje każdą pogodę i zabiera tygodniowe zakupy. Dlatego gravel z szeroką obręczą i oponą 32 mm wjedzie na Mazowszu wszędzie. Dobra nie jeżdżę w kopnym piachu. W kolarce inna sprawa. Tylko wieje coraz więcej a jak schudłem to poczułem jak to potrafi szarpnąć. Co do machania. Nie zdarzyło mi się, żeby ktoś nie odmachnął. A jestem starym dziadem na tanim rowerze i nie za pięknie ubranym. Dobra może się zdarzyło. Na drugiej rundce jak go objżdżałem to odmachał. Dobra robota panie Janku. Dzięki za te filmiki.
Oj coś czuje tutaj nawiązanie do Tomkowych new disców 50, o których jakoś na jesień był materiał, że wylądowały w gravelu, o powrocie kół do bianchi z gwara... włoskich wakacji. Oczami wyobraźni widzę je przy fragmencie o kamykach uderzających w bok obręczy.
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
Wiele osób w wysokim stożku widzi raczej korzyści wizualne niż praktyczne. Nawet ci doświadczeni kolarze, znający swoje ograniczenia - inaczej, możliwości. Osobiście bazując na własnym doświadczeniu nie widzę w gravelu zastosowania dla większego stożka jak 32 - 35mm. Sam posiadam dwa zestawy kół, jedne to obręcze aluminiowe, których używam do jazdy w trudnym i zróżnicowanym terenie. Uważam, że to najlepszy wybór na takie drogi. Odporne, wytrzymałe, koła, które można ponownie wycentrować. A co do kół karbonowych z wysokim stożkiem. Kupujący je bardzo często zapominają, że ich serwis lub naprawa sporo może kosztować.
Glos rozsadku.
A miałem właśnie kupować, dobra lecę z odcinkiem
Konkret film, to lubię!
Więcej ujęć zza kierownicy i sprzętu👍
Ekstra, czekam na jakis material o Super6 bo jest mega promka na ten rower teraz :D. Myślisz, że ilość "niestandardowych" patentów na tym rowerze będzie problemem przy wieloletnim użytkowaniu / upgrejdach? (BB, tylne koło...)
Janku czy możemy liczyć na jakieś recenzje ubrań od Universal Colours? Jak wypada na tle np. Raso? Porównanie kamizelki UC do JMP?
Panie Janie no to które z kół lepsze do Gravela z możliwością zmiany na oponę szosową. New disc 38 czy road-offy? Bez jazdy w stylu mtb po kamlotach i dziurach.
No właśnie też się zastanawiam nad tymi modelami. Już wybrałeś, czy jeszcze nie?
Wniosek prosty. Trzeba po prostu popróbować
Jest jeszcze jeden techniczny aspekt o którym mało kto mówi. Obręcze z wysokim stożkiem zazwyczaj są z rantem czy haczykiem - dlatego aby opona szosowa przy dużym ciśnieniu nie spadla z rantu. Obręcze z niskim stożkiem obecnie prawie każda jest w systemie hookless. Warto to wziąć pod uwagę przy wyborze opon bo też są przystosowane do obręczy z haczykiem i bez. Większość opon gravelowych jest w systemie hookless więc życzę powodzenia tym którzy je montują do obręczy z haczykiem :)
Jest to zdecydowanie zbyt duże uproszczenie i po prostu - nie jest to prawda:) Jest bardzo dużo obręczy gravelowych hooked, a nawet więcej - zaczyna wchodzić standard double hooked, czyli wręcz odwrót od hookless. Jesli chodzi o opony to już w ogóle - większość opon to hooked więc nie wiem skąd w ogóle taki pomysł. A już powiązanie wysokości stożka z hooked/hookless to kompletne pomieszanie - sa producenci którzy pakują hookless wszędzie (Giant, Zipp) i są tacy którzy unikają hookless jak się da - DT Swiss, Shimano, wielu innych.
@@bikeshowcc no zasadniczo ciężko się z tym nie zgodzić. Bardziej chyba chodziło mi o to że większość osób patrzy tylko na wysokość stożka a pomija kwestie techniczne i kompatybilności z oponami.
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
100 kg jaki masz limit opon ??? bo chyba wiesz ,że sa limity
@@Bozentyn1 na obręcz max 7 barów
Trochę na siłę ten materiał ale akceptujemy 😉
Rower marzeń
Podziwiam i jestem pełen respektu. Możesz powiedzieć ile masz lat?
A ja właśnie kupiłem 45 mm do road plus 😅 w sumie tylko dlatego , że mi się podobają😂... zobaczymy co z tego wyjdzie...
Jedyny powod tak naprawde wyglad, boczny wiatr i mamy zaglowke, ba fregate
Ja też 45 mm FFWD Tyro i już od miesiąca testuję.
Jest nas wielu :)
@@marekk1337 tak samo rama aero
Koła nigdy nie są wystarczająco lekkie 😁
Lżejsze koła nie dają jakiejś specjalnie odczuwalnej przewagi, chyba ze jedynie kiedy wykonujemy dużo sprintów i przy bardzo stromych podjazdach…
@@Pablo_Coach Za to kazdy musi przy recenzji, ocenie jakiegos rowera napomknac ze warto w rowerze np nawet za 6 k wymienic kola za 4 k, tyle ze wtedy mamy 10 k ;) Obowiazkowo karbon z duzym stozkiem, mniejsza o piasty, byle glosno cykal.
@@marekk1337 ja osobiście jednak wolał bym mieć dobre koła w słabej ramie niż super ramę a kiepskie koła
@@Pablo_CoachTo przejedź ultra na kołach 1500g i kołach 2000g to przestaniesz wypisywać coachingiwe głupoty 😅
@@polskiegravele8581 jeżdżenie ultra jest niezdrowe😁
Jak to się mówi: "złej baletnicy przeszkadza rąbek spódnicy"
Stożek przy oponie 40-45mm prawie nic nie daje w kwestii aerodynamiki. Obręcz musiała by mieć 40mm szerokości zewnętrznej. Jeśli wybieramy je dla wagi to także 30-35mm to max. Wyższe po prostu nie mają żadnego uzasadnienia.
Mają - wygląd:D
To raz, dwa że sama opona gravelowa przez to, że posiada bieżnik, nie tnie powietrza tak, jak łysa opona szosowa. Myślę, że powoduje na tyle istotne zawirowania powietrza, że nawet przy obręczy o szerokości zewnętrznej (teoretycznie)= szerokości opony to wyprowadzenie strugi powietrza z czoła opony na boki obręczy byłoby mocno takie sobie.
@@michag8589 co do kwestii opon z bieżnikiem lub bez (szosowe) to badania dowodzą, ze łysa jest jednak gorsza pod względem aero od takiej z bieżnikiem ☝️
mam new disc 50mm Rainbow z połyskiem w diverge base carbon 2021. Jezdze na 6 barach(tak wiem trochę za dużo), mam dwie owijki i nic mnie nie boli. Ważę 98kg i mam 2metry. Po spuszczeniu cisnienia w przedniej oponie jest większa amortyzacja, więc stożek 50mm jest ok do gravela moim zdaniem , fajnie wygląda i rozpędza się szybko na szosie :) Opony pirelli cinturato velo 32c na asfalt idealne jak ta lala i na szutrze suchym też git.Niestety obręcz z boku lekko zarysowana być może od kamyka. Ciekawe czy da rade to jakimś lakierem zakryć.
@@filippe7565 Dlatego nie widzę sensu do graveli drogich kół jak ktoś lata po szutrach i lasach to wystarczy jeden błąd i po kołach. Żeby tylko rysy były na kołach 😀 Wystarczy jeden grubszy patyk na ścieżce leśnej i po kole. Koła w rowerach szutrowych i gravelowych są tylko piękne jak opuszczają karton 😜 Pozdrawiam
Właśnie czekam na dostawę kół karboowych GRV44 z VINCI WHEELS na piastach dt350, póki co obecnie seryjne koła z fuji jari 1.1 nadają się do śmietnika ponieważ piasty wydzierają mi oś, a miski piasty są z g****litu . Koła które zamówiłem mają stożek 44mm, więc są dość wysokie aczkolwiek rower użytkuję 80 szosa / 20 gravel więc mam nadzieję, że się sprawdzą podczas dłuższych wycieczek/szybkich rund. :) waga kpl ok 1500gr, SAM JESTEM CIEKAW!
Kupiłem ten sam komplet. Realna waga 1470g. Jestem zadowolony. Przebiegi podobne 80% szosa 30% szutry. Opony 35C gravelking ss.
Czekam na taki sam set :D Kiedy zamawiałeś i na kiedy masz odbiór?
@@popyell zamawiałem 1 lutego , czas oczekiwania 4 tygodnie realnie 6 tygodni. Już odebranie, przyszła świetnie zabezpieczona paczka z małym gratisem.
@@premier01 ja zamówiłem 20 lutego i póki co cierpliwie czekam. Myślałem nad oponami wtb expanse bądź jakiś slickach. Miałem obecnie gralveking SK 38c.
1470 g na piastach dt swiss 350? 😉
@@popyell 20 luty 6 tyg LT, podpytam dziś z ciekawości.
tak to problem, bardzo się rysuje od ścieżek leśnych
Co się stało z Twoim Allezem ? tym który był naprawiany
Polecam obejrzeć filmy o budowie Stalleza:)
Zna ktoś jakieś koła aluminiowe ze stożkiem około 35 mm i szerokością wewnętrzną obręczy około 25? W karbonie takie rzeczy widziałem ale przy alu albo wysokość albo szerokość. Jakiś złoty środek może ktoś polecić?
Takie obręcze będą okrutnie, ale to okrutnie cięzkie...
@@mareckik tak właśnie się domyślałem że przez wagę właśnie nie produkują takiego zestawienia.
Jeżdżę po Alpach 😉wysoki stożek może szybko się złożyć.
Mam obręcze 35mm na mleku, na zawodach rozwaliłem 2 opony. Przy sobie miałem tylko jedna dętkę na zmianę z wentylem o długości 48mm. Drugą pożyczyłem od innego zawodnika. Niestety dętkę dostałem z krótszym wentylem :D i tak skończyłem zawody. Nie było sensu pytać kolejnych czy maja dętkę z długim wentylem hahaha
Rozmiar M (54) to dobry rozmiar tego Cannondale'a dla Ciebie? Przymierzałem 54, a mam 184 wzrostu i był OK, większy by się ociągał i gorzej reagował. Koniec końców, nie skusiłem się na niego, taki dziwny to rower, ni to gravel, ni to szosa, ni to cx.
Zobacz Ridleya X-Night. To przełajówka, od graveli lżejsza, ma ostrzejsze kąty i w ogóle bardziej race. A jak chcesz ją trochę uspokoić to można ramę rozmiar większą i jest miodzio.
Żyjemy w czasach więcej sprzętu niż talentu i teraz rower ma wyglądać a jeździć 😂
Żyjemy w czasach w których wybór jest na tyle szeroki aby każdy znalazł coś dla siebie. Analogicznie z rynkiem samochodowym, kiedyś każdy miał malucha, dziś możesz jeździć czym zechcesz... Jeśli tylko Cię na to stać. Nie widzę tutaj powodów do narzekania...😉
Wysoki stożek w gravelu to +10 szacunku na dzielnicy :)
Dlatego jest moda na mega stozki
I super jazda przy silnym bocznym wietrze :D
@@cezaro2336 Za to jak przyspiesza przy sprincie np na swiatlach skrzyzowania albo na minute do zamkniecia modnej kawiarni w swiecie cyklistow kawiorowych
Lepiej New Disc 38 czy te Road-off pod gravela? Moje trasy to 70-80% asfalt
W takim wypadku raczej lepiej brać New disc 38
@@Pablo_Coach Zgadzam się z tobą tak właśnie zrobiłem.
road off maja 25 mm wewnątrz, a new disc chyba 21. to jednak spora różnica (nie wiem na ile wyczuwalna). u mnie road off pięknie współpracują z oponą 30c (realnie 34 wypada). Ciśnienie ok. 3,5 bar. Jest bardzo szybko i mega komfortowo.
@@jacek4085 jakich opon używasz?
@@damianfs7341 schwalbe g-one speed 30c, ale w starej wersji microskin.
Jaki to model Cannondale?
SuperSix EVO SE
@@kubao1961 dzieki 👍
Aerodynamika ok, wygląd, akurat moim zdaniem te wysokie wyglądają ( dla mnie! ) "festyniarsko/wieśniacko", ale nigdy nie mogłem zrozumieć czemu niby wysokie stożki lepiej przyspieszają skoro są cięższe od podobnych niższych ale lżejszych obręczy?
Bo są sztywniejsze - mówimy tu o przyspieszeniach przy dużej mocy, np. przy sprintach.
Ja tam pytania nie rozumiem. Nie po to kupiłem karbonowe 45 mm, żeby opony 40 + montować. Takie obręcze sa dla tych kórzy chcą szybciej jeździć po szosie n nie po terenie i to jest powód dla którego takie koła kupują o ile nie mają drugiego roweru stricte szosowego.
Zapiąłem 32C i jeździ się całkiem całkiem. oczywiście jest to jakiś kompromis ciut wolniej na asfalcie ale za to jeszcze coś tam amortyzują na wybojach i trudniej taką oponę przebić (póki co mi się nie udało a jeżdżę z dętkami) - asfalty też takie niestety są - dziura dziurę pogania jakieś muldy uskoki - nasze drogi to dramat i w życiu bym na szosówke z oponkami 28 i mniejszymi nie wsiadł.
A na bardziej kamieniste szlaki przełożę z powrotem aluminowe DT G540 z grubszymi oponami 38-42 C a gdyby to były naprawdę trudne szlaki wezmę górala z oponami 29"/2,6" i zawiechą.
Gravel na takie cuda się nie nadaje - porównując do samochodów to jest taki SUV po założeniu terenowych kół ale wciąż bardziej nastawiony na szosę i ternówką nigdy nie będzie.
SAFA Brian jeździ w szosie na 32c cały czas i to nie za wolno🤣
@@Pablo_Coach Ja nie ośmieliłbym się nazwac siebie kolarzem - po prostu jeżdżę rekreacyjnie - wycieczkowo.
Cieńsze opony pozwalają mi mniej się zmęczyć na dłuższej trasie co oznacza nieraz możliwość powrotu do domu tak w ogóle bo jeżdżąc na grubszych bywałem taki wycięty że ledwo nogami powłóczyłem:) Górzyste trasy są wyczerpujące no i cóż pesel jest jaki jest trzeba sie cieszyć ze jeszcze można jeździć.
@@chriskros8858 ja w szosie tez mam 25c ale jakbym jeździł rekreacyjnie to 32c by wecialo. Czasem na 32c przyjedziesz mniej zmęczony niż na 25
@@Pablo_Coach no te nasze wyboiste asfalty moga zamęczyć jak się jedzie na twardym rowerku.
Szkoda stawów i kregosłupa.
Z kolei grubsze opony wymagają więcej watów w nogach co po dłuższym czasie daje się we znaki.
Jakiś kompromis trzeba znależć.
Tylko moje 32C ma szerokość 30 mm bo tak siadło na obreczy 19 mm. Na ciśnieniu 5 bar jest znośnie.
Czekam na hard taila z kierownicą typu baranek
Nie zapominajmy tez o stozku 100mm i obreczy szerokosci 50mm, bo szersza lepsza.
To nie czekaj. Ba, niektóre firmy zrobiły już nawet gravele full suspension i to już z rok-dwa temu 🙃
Takie rowery istnieją od dawna, są np. bardzo popularne w Holandii, gdzie ludzie ścigają się nimi po plażach i lasach. Jest w tym coś dziwnego, że nie wszyscy potrzebują tego samego?
A dla mnie szczerze gravel z taką klockowata opona i stożkiem nie wygląda dobrze.
Co to znaczy klockowata opona? Na filmie widzisz oponę 36 mm:)
Problem z lekka wydumany, wysoki stożek to może być co najwyżej niedogodność :)
Dla mnie wysokie stożki w zastosowaniach amatorskich nie mają kompletnie sensu, nie zmienia się nic poza wyglądem roweru. Wysoki stożek daje coś dopiero zawodowcom gdy się ścigają urywa sekundy przy prędkościach powyżej 40 km/h. Amatorowi więcej da zrzucenie 2kg z brzucha niż najwyższy stożek (((: Sam o mało nie wpadłem w ten obłęd modyfikacji swojej szosy, ale przyszło opamiętanie, nie jezdzie po to żeby urywać sekundy, ścigać się tylko dla czystej przyjemności a w zasadzie ostatnio tylko w celach regeneracyjnych gdy nie biegam. Mam klasyczny rower, na 25mm gumie ze stozkiem 24 i niczego wiecej mi do szczescia nie potrzeba (: ale jesli ktos nie ma co robic z pieniedzmi - czemu nie (:
Obecnie w kolarstwie amatorskim w każdej postaci liczy się wyłącznie wygląd, więc człowiek z pełnym portfelem i tak postawi najwyższe stożki, jakie się da.
Stozek, okulary za 2k, ubior i buty za 10k, oraz glosne cykanie. Kolarstwo lgbt. Zniecheca sie tym szerokie masy do rowerow z barankiem, ze mna tak bylo. Wstyd wjechac na teren lans krakusow, bo nawet reka nie machna wiesniakowi co nie jest trendy
@@marekk1337 To mówisz , że ludzie na crossach i montajn bajkach Ci machają?
Przerażające kompleksy połączone z odgórnym ocenianiem innych, przykro czytać🫡
@@marekk1337 wolisz tracić frajdę jaką daje jazda rowerem szosowym tylko dlatego, że ktoś Ci nie pomacha na trasie? Polecam popracować nad samooceną i poczuciem własnej wartości, a nie wyceniać ile kosztują czyjeś buty👍
Masz rację. Jak wyjadę w szosowych ciuchach na zimowym MTB "złomku", to zapomnij, nikt nie machnie. Nawet te same osoby, które znam z widzenia 🤣 Ale jak w tych samych ciuchach jadę na szosie, to magia... machają 🤣 ale w sumie ja mam to w d... z grzeczności "odmachuję" 😉
Jeżdżę na stożku 45mm w mleku. Wcześniej na 38mm. Różnicy nie czuję
A jaką masz szerokość wewnętrzna obręczy i na jak szerokiej oponie jeździsz?
🎉👍
Czy amator tak naprawdę odczuje czy ma stożek 30mm czy 50mm 🤔
I odpowiedź zaskakująca oczywiście że nie odczuje więc jeśli komuś się taki podoba i chce mieć większy szacun na dzielni i stać go na to ... moim zdaniem
Mówisz o jeździe gravelem 20km/h, bo mam nadzieje nie o warunkach szosowych... wtedy by wynikało, że nie masz pojecia, o czym piszesz...
A może PRO8L3M 😎
Jakiś rabat na POC od Bikeshow? Bo chce zamawiać kask 😏
Muszę sprawdzić - do tej pory zawsze unikałem linków afiliacyjnych i kodów rabatowych bo często prowadzą do pokusy nadmiernego reklamowania danych produktów, ale faktycznie może się to komuś przydać:)
Kamizelka odpinana od dołu? Kto ma taki fajny produkt?
To akurat Universal Colours, ale to rozwiązanie na szczęście pojawia się coraz częściej.
Aż z ciekawości sprawdziłem tą firmę, więc informacyjnie: kamizelka 860 zł, koszulka 720 zł, spodenki 695 zł 💰😊
obręcz do gravela ma być szeroka (minimum 25 mm wewn) i aluminiowa
Kolejny mit. Niby czemu min 25mm? Wezsza na smietnik, bo malo trendy? Tak daja do nowych rowerow, coz poradzimy, mozna sie bawic pozniej w kosztowne i zbedne zmiany. Nawet do mtb wsadzilem opone 2.6 cala na obrecz 23mm, w gravelu mam bodaj 22mm, to wystarczy w zupelnosci, na start mam opony 37mm. Jak patrze jaka roznica jest w wielkosci balona, szerokosci miedzy mtb, a gravelem, to dech zapiera, a tez smigam na tym walcu calkiem szybko.
@@marekk1337 napisałem na czym jeżdżę
Co niektórzy widzą w tych gravelach? Ani to na szuter ani to na asfalt. Komfort na szutrze żaden a na asfalt za grube opony i jak ogarnąć kierownicę z barankiem w trudniejszym terenie
Ci bardziej świadomi traktują go jako road plus a ci mniej idą za modą ;)
powiedz to o baranku przełajowcą 😉
Najczęściej mówią tak osoby które nawet kilometra na takim rowerze nie zrobiły. Sam jestem winien. A wystarczy się przeciąć i przekonać.
Zależy od gravela, jego geometrii, ciśnienia itp. Wbrew pozorom, przy odpowiedniej technice, można sobie gravelem na wiele pozwolić, nawet na singlach, mniejszych kamieniach itp. Do tego będzie szybszy na wielu podjazdach od typowego roweru XC. W praktyce, typowy XC jest szybszy na zjazdach, i na grubym szutrze, lub twardych mocno nierównych drogach, gdzie jednak gruba opona lepiej wybiera wertepy.
@@panshorty To inna bajka, jazda po łące i bieganie trochę w duchu sportowym przez godzinę ma się inaczej do jazdy dla przyjemności ;)