còn này chạy rất sướng, ae cứ soi mói cái chuyện thay pin chứ mình thấy tương lai ấy xa lắm. cứ đi sướng hơn chục năm cái đã. Thân vỏ con này cũng chắc, truyền thống nissan rồi. nhưng có 3 điểm chưa hài lòng lắm: - bệ tì tay bị thụt về phía sau, kiểu giống vios, gần như k dùng đc với người dưới 1m7 - ghế sau đứng, hôm mình thử so với almera ngay cạnh thì đứng hơn, cái tựa đầu của ghế sau cũng k điều chỉnh đc - giá cao
em thấy bác đánh giá khách quan và gần như là chuẩn nhất. Trang bị option thì có thể thua trong tầm tiền nhưng về cảm giác lái và chắc chắn thì gần như không con nào bằng trong phân khúc =)))
Hướng đi khôn khéo của hãng. Bán xe điện mà ko phải đi lắp trạm sạc. Trạm sạc ở trong nước thì ông V độc quyền gần hết. Thêm một điểm khá thích ở con này là ghế không trọng lực, ngồi ko bị cứng phần hông
Thiếu cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, Thiếu cảnh báo điểm mù trên gương, Hàng ghế sau Hơi Đứng, Giá hơi cao, Ở Đài Loan mình đã chạy Nissan Tida 7 năm trời, Xe Nissan đi rất lành cách âm khá tốt. Điều Hoà mát cực sâu
Cũng mừng vì Nissan mang đến cho thị trường xe cộ 1 lựa chọn xe động cơ điện mà ko cần qtam tới trạm sạc khi di chuyển, điều mà các giải pháp trước đây đều chưa làm được
Xe nhìn phần đầu rất sang, option tạm, tiết kiệm xăng tuy hơi tốn tí khi đi cao tốc, trải nghiệm thú vị, về kỹ thuật của Nissan thì khỏi bàn . Nhưng có điều băn khoăn là công nghệ mới, bảo hành và giá thành pin
a cũng thích xem kênh của bác, có điều bác hầu như ít khi chê xe nào khi review, bác thường nói giảm nói tránh đi, hình như đây là đặc điểm chung của các kênh youtube về xe. e thấy có mỗi kênh Trắng Auto là trắng đen rõ ràng, dễ hình dung.
Chê là phải xe vui việt nam mới gọi là chê Từ trước đến nay chả có kênh nào đánh giá con xe cho người dùng được lợi cả Thấy đánh giá con nào cũng đáng đồng tiền 🤣
thg trắng nói năng lung tung , ko hiểu gì về kỹ thuật , từ ngữ lổn nhổn , dell lắt thiêu tôn trọng ng xem , xe của nó thì nó ko bao giờ chê , xe ko phải của nó như là toyota , honda thì nó chê rất phô , nhà báo ko ra nhà báo , hổ báo cũng ko ra hổ báo . nhiều review họ chê nhưng họ dùng ngôn từ của dân truyền thông chuyên nghiệp , ng xem họ tự cảm nhận đc
Rất nhiều ae mê xe, cả dân kỹ thuật ô tô cũng thích con này, xongphân tích con Kicks này hay lắm mà. Sao vài người vẫn cứ chê phần động cơ, Công nghệ động cơ mới này đã ai tận mắt sờ nắm trải nghiệm cảm giác lái đâu mà đã chê. Có chăng chỉ có phần giá hơi lắn tăn
Kể cả là máy xăng thì máy của Nissan cũng bền hơn các ôg khác, trang bị không hào nhoáng nhưng cốt lõi thì ông này, Suzu và Honda là 3 ông gần như ít hỏng vặt, đặc biệt phần máy
Tiết kiệm..nếu đi trong phố, đi chậm, đi chán thì mới tiết kiệm. Còn đi QL , đường trường thì Hao hơn xe có cùng công suất. Thì tại sao phải mua (xe đạp điện khi giá bằng xe máy ) Nhu cầu chỉ dành cho đi phố, đưa con đi học, đi chợ, mới tiết kiệm thì khó mà cạnh tranh. Giá Thì Có quá nhiều lựa chọn, khỏi phải suy nghĩ nhiều đến chi phí Pin. Kinh nghiệm nhiều hãng phát triển Cái Mới.Không phải mới lạ là có thể tốt cho KH. Chiếc xe này thì rất ok LUÔN. Khi chưa công bố giá và mức tiêu hao nhiên liệu đường trường, cao tốc.
Xe ô tô thì mỗi người mỗi sở thích vì nhiều lí do.những lí do nhỏ có thể bỏ qua vì nhiều xe hạng a.bc sẽ làm mọi người hài lòng. Nhưng nếu hãng xe này làm được điều này thì những chiếc xe này sẽ đánh bật xe thuần điện và xe thuần xăng ra ngoài tầm ngắm thị trường của khách hàng. Đó là trang bị thêm pin để có thời gian chạy pin lâu hơn tầm 300km . 2 trang bị thêm cổng sạc tại nhà để khách hàng có thể sử dụng hết tài nguyên nguồn điện như Mặt Trời. Gió . điện lưới quốc gia. Sẽ dẫn đến tiết kiệm chi phí đổ xăng thêm.lúc ấy động cơ đốt trong theo xe rất ít hoạt động. Tóm lại 1 chiếc xe khi cần gấp tôi đổ xăng đi nhanh gọn. Khi ko cần gấp tôi sạc điện tại nhà để tiết kiệm chi phí thì quá tuyệt vời.
Nhìn chung thì cũng ngang giá các ông Nhật khác. Cho honda toyota nissan với mazda cạnh tranh nhau vì độ bền, định giá đúng kiểu nhật. Còn cho xe hàn với xe tàu chung mâm vì mớ trang bị hơi hổ lốn, nhưng ai thích thì vẫn thích. 1 like cho e power
Cục pin chỉ khi tăng tốc nó mới xả điện còn bình thường tốc độ ổn định thì motor ăn nguồn của máy phát điện . Cục pin nó cũng hỗ trợ hãm giảm tốc và đổ đèo nó sẽ nạp lại pin bằng tái sinh năng lượng
Giá lăn bánh gần 1 tỷ ngang VF7 bao gồm pin thì khó rồi, bên vinfast có nhiều chế độ khuyến mãi, hạ tầng xe điện sẳn. Xe này chạy phố có lợi với khoảng 2,2 lít/100km nhưng chạy đường dài tốn xăng ngang xe xăng trên 6 lít/100km.
Ưu điểm cũng là nhược điểm động cơ tiết kiệm nhưng lại sử dụng công nghệ quá mới nên nhiều người sẽ lo về phần bảo trì bảo dưỡng. Nhưng thật ra máy xăng chắc bảo trì như bao xe khác thôi
Lưới tản nhiệt chữ V trông xe nhẹ nhàng mà trẻ mà vẫn giữ được ngôn ngữ thiết kế khá riêng, hơn những xe trước đây của Nissan. Một điểm cộng là không gian chưa đồ rộng hơn khá nhiều ông trong phân khúc
Có ông anh trải nghiệm thử thì thấy xe sẽ loanh quanh 2,5 tới 3L/100km. Hôm trước mình qua đại lý thì thấy bảo hết xe, tầm này trả cho những người đặt cọc trước đó cũng nhiều
Xe phân khúc phổ thông: kích thước, công suất,... Giá: không giành cho phổ thông => gần 1 tỏi => Nhóm khách hàng định hướng của Kick là gì vì quá mâu thuẫn: Bỏ ra củ tỏi mua con xe nhỏ ít tiện nghi so với con xe xăng cùng tầm tiền???? Người giàu họ cũng không mua mà người nghèo thì không đủ tiền mua😢
Cách đi của Nissan hay- nhưng để xây dựng được chỗ đứng thương hiệu thì phải làm như Vinfat, giám thâu lại xe, , hỗ trợ, quảng cáo, Maketting- rồi chính sách bán hàng nữa. Với công nghệ E- power- làm mạnh tay và có chiến lược chắc chắn sẽ hái quả ngọt
Cứ sạc nạp rồi xả liên tục thì tôi nghĩ nó chả phải cục pin. 🔋 nó là cục dự trữ điện tức thời ( cục kích , hoặc tụ điện ) Công nghệ như nào mà cục PIN đó có thể vip như vậy cả là 1 chiến lược
Cái hay là Kicks một mình riêng một động cơ độc tôn nhưng không phải bò tiền ra mua bản cao nhất mới có. Ai có kinh tế thì mua bản cao, ai chưa đủ thì mua bản thấp vẫn có e power xài cùng trang bị đủ dùng
Về mặt kinh tế thì Kicks chắc chắn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn rồi. Về mặt giá trị vô hình ít ai để ý thì xe Nissan luôn luôn bền bỉ ko thua kém Toyota. Đặc biệt lần này có cả e power và vận hành chỉ bằng 1 chân ga
Cơ chế xe điện tiết kiệm thật khi mà nhả chân ga hay đạp phanh cái là năng lượng sẽ đc nạp lại vào pin. Đi thực tế chắc Kicks dự đoán loanh quanh khoảng 3 tới 4L/100km đi nội thành, con số này ok mà
Động cơ mới, thiết kế ổn, giá bản E nghe chừng hợp lí hơn nhưng bù lại tiết kiệm. Đi lâu đi nhiều thì tiết kiệm đáng kể so với xe xăng, khi mà giá xăng thì bấp bênh, còn cỡ như Seltos hay Creta cũng ngốn không dưới 8L/100km hỗn hợp
Vô lăng của Nissan ngọt có tiếng rồi anh Hùng ơi. Từ cách đây nhiều năm vô lăng của nisan đã nổi tiếng chân thực và phản hồi nhanh so với các dòng xe khác cùng phân khúc
nghe thì ngon đấy nhưng cái mà người dùng lăn tăn nhất là cấu tạo động cơ phức tạp,tuổi thọ pin và chi phí thay pin,sửa chữa động cơ.ngoài ra thiết kế ko đẹp
Công nhận cứ xăng lai điện cái là kiểu gì cũng tiết kiệm. Nhưng Kicks có kiểu lai điện lạ vđ hơn mấy ông hybrid khác, đặc biệt với các dòng xe đô thị thì việc tối ưu lượng nhiên liệu trong nội thành là một thành côg
Sao họ ko sử dụng siêu tụ nạp nhanh sả dòng lớn, số lần nạp sả lên đến 100.000 lần,pin hạn chế nạp sả 6000 lần.sau 5-7 năm pin xuống cấp thay thế đắt tiền.
Bình thường khách hàng phải trả tiền cho 1 chiếc xe có 1 động cơ, xe này có 2 bộ phận này nên giá đắt hơn, đi phố thì ok vì tiết kiệm xăng, đi đường trường thì mua xe thuần xăng sẽ kinh tế hơn.
pin này có dung tích thấp nên không lo bị chai, chai là do sạc đầy nhưng vẫn cắm sạc nhé nên pin bị thừa điện gây ra tình trạng chai pin còn còn này là đi đến đâu xả đến đấy nhưng vẫn có mức pin còn lại để đi
Xe hạng B nhưng giá thì cao ngút trời, bảo trì bảo dưỡng lại phức tạp hơn xe xăng hoặc xe thuần điện. Thế thì liệu tiền xăng tiết kiệm được có xứng đáng hay không? Giá cục pin sẽ là bao nhiêu sau khoảng 7-10 năm sử dụng?
Giá pin 120tr nếu phải thay, còn bảo trì xe này thì có cái gì đâu mà phải lo. Động cơ xăng thì chạy ổn định 1 dải tua nhất định thì bền vô đối, động cơ điện thì mấy khi phải bảo trì. Chỉ lo mỗi bị chuột cắn dây thôi!
xe điện nói thẳng luôn ko tiết kiệm hơn xămg. dc cái sạch (trước mắt) ko phải hít khói xăng. nhiều công nghệ hơn. máy mạnh hơn khoảng 1.5 lần xe xăng cùng tầm ( động cơ x2, xác xe nặng gấp rưỡi) . Chi phí thay quả to đùng là quả pin vẫn là vấn đề nan giải
Từ lúc về HRV và Creta đã thấy phân khúc này khốc liệt r. Nissan đến sau nên ko thể mang nguyên công nghệ truyền thống qua được. Cung nhiều người khen e power nhưng mình thấy e pedal củ Kicks cũng khá hay, đi nhàn phù hợp với cả những người ko tự tin lái đường nội thành
Mình rất thich chiếc này, trẻ trung, thanh lịch vừa đủ, quan trọng nhất là giả quyết được vấn đề bất cập trong sạc pin (Thời gian, điểm sạc, độc quyền hệ sinh thái sạc...)
những ai am hiểu về máy thì sẽ thấy cỗ máy nissan đi lâu dài khá kinh tế, chưa nói về e power thì máy của nis cũng đủ bền, đủ trải. Nhớ thời Sunny oanh tạc phân khúc bốn chỗ, giờ ngoài đường vẫn không thiếu các con đời từ cách đây phải chục năm
"Ưu điểm là lái hay, tiết kiệm, công nghệ này độc quyền nên không lo đụng hàng, khoang lái đẹp, cốp để đồ rộng Nhược: Hàng 2 không quá rộng, giá bản V cao hơn so với mặt bằng chung phân khúc. Nhưng nói chung anh em nào quan tâm vận hành thì nên xem xét"
Hệ Thống tái tạo năng lượng ko cần phanh hỗ trợ tốt cho chiếc xe cũng như về công năng sử dụng. nhưng thực tế nếu đi sau các xe thuần điện hoặc xăng lai điện ,vấn đề là sẽ ko báo hiệu đỏ đèn phanh khi nhả chân ga khiến những xe phía sau đa phần nếu bị khuất tầm nhìn rất có khả năng sẽ xảy ra va chạm tất cả các xe diện từ VF E34 tới VF 8 hoặc vài hãng khác mình đi ở phía sau đều cảm thấy bất an mong các nhà SX có cảnh báo khi xe thu hồi năng lượng hoặc đỏ đèn đít khi thu hồi giống như phanh :D
thực ra thì tiếng ồn không nhỏ hơn là mấy đã chạy thử, thực tế là xe vận hành vẫn như xe xăng. Và chạy trong phố thì ok, ra ngoài đường trường thì bình thường như những xe khác. Chỉ băng khoăn là cục Pin có mau chóng bị chai như smart phone ko? và khi thay thế thì chi phí thế nào? trong thời gian PIN xuống cấp, vận hành có bình thường ko?
Có thể pin đã tinh chỉnh để phù hợp với dòng điện vừa sạc vừa xả liên tục nhưng chắc chắn pin vẫn ko bền và mau hỏng hơn các dòng sạc và xả theo chu kỳ Xe này cũng tiện lợi nhất khi đi phố vì thu hồi năng lượng từ phanh nên chỉ có 2,2 lít /100km Ko biết các hãng xe điện có hiển thị độ chai của pin như trên đt ko nhỉ , nếu pin chai thì nạp kém và xả nhanh như đt ko chắc lúc đó phải mua thêm pin dự phòng cột trên mái quá .
Cơ chế của hybrid nối tiếp nghe vẫn thích hơn hybrid song song kiẻu truyền thống của Cà Rốt, nhưng hay ở cái hãng tối giản hóa kích thước của bộ phát điện, giúp xe nhẹ nhàng hơn. Nói chung e power khá ngon nên mong có những chính sách giảm thuế với tình hình kinh tế ổn định hơn để các xe nhập khẩu giá ok hơn
trong đô thị đi chậm, tắc đường thì động cơ nó hoạt động ở tua thấp nhất hoặc ko chạy. Vì xe dùng động cơ điện nên dừng đèn đỏ có cần gì đâu. Chạy cao tốc thì động cơ cũng phải chạy tua cao hơn để nạp đủ điện cung cấp cho động cơ
Theo mình mức tiêu hao nl như vậy nếu sử dụng ở mức trung bình mỗi năm tiết kiệm được khoảng 15triệu 7 năm tk được khoảng 100triệu nếu sau 7năm thay bộ pin (pin chỉ BH 5 năm) hết 300 triệu thì tk ở đâu
Bạn phải nói thật ,tôi mua một chiếc sau khi chạy thử 5000km thì nhửng gi bạn nói ok nhưng không tiết kiệm nhiên liệu như bạn và hảng công bố , trên thực tế trong phố từ 5 đen 7 lit /100km ,2.2l /100km là bất khả thi
với số tiền cực kì ngáo khi ra biển số có khi lên đến 1 tỉ thì việc lựa chọn altis hybrid sẽ không bao giờ hối hận nhất là trong thời điểm giá xăng tăng cao như hiện nay, cảm hơn honda đã luôn lắng nghe để người tiêu dùng họ mua toyota nhiều hơn, thân
Động cơ này tương đương với 1.5T,1.6T mà tiết kiệm hơn. Giá cũng gần như là tương đương dạng HRV rồi nhưng mà option thì kém hơi nhiều. Phải đánh đổi thôi
Nissan trk giờ luôn có những đột phá như biến thiên tỷ số nén. Thiết kế cg độc lạ. Họ cg có những thị trường riêng. Xe này mà full option như A Hùng ns chắc cả tỷ cạnh tranh vs con gì của VW ấy nhỉ 😂
Nhiều ông so với cross nhưng thực ra so sánh với hybrid của toyota cũng ko đúng lắm vì bản chất nguyên lý động cơ làm vc khác nhau. Nhưng nếu thích so sánh thì chỉ thiệt cho toyota thôi vì kicks xe điện thì đương nhiên sẽ tiết kiệm hơn
còn này chạy rất sướng, ae cứ soi mói cái chuyện thay pin chứ mình thấy tương lai ấy xa lắm.
cứ đi sướng hơn chục năm cái đã. Thân vỏ con này cũng chắc, truyền thống nissan rồi.
nhưng có 3 điểm chưa hài lòng lắm:
- bệ tì tay bị thụt về phía sau, kiểu giống vios, gần như k dùng đc với người dưới 1m7
- ghế sau đứng, hôm mình thử so với almera ngay cạnh thì đứng hơn, cái tựa đầu của ghế sau cũng k điều chỉnh đc
- giá cao
em thấy bác đánh giá khách quan và gần như là chuẩn nhất. Trang bị option thì có thể thua trong tầm tiền nhưng về cảm giác lái và chắc chắn thì gần như không con nào bằng trong phân khúc =)))
thử lái rồi, độ vọt ngon, nếu xét về độ bốc và mạnh thì cũng phải tương đương với động cơ 2.0 turbo. Thích cái là độ ồn gần như giải quyết triệt để
Hướng đi khôn khéo của hãng. Bán xe điện mà ko phải đi lắp trạm sạc. Trạm sạc ở trong nước thì ông V độc quyền gần hết. Thêm một điểm khá thích ở con này là ghế không trọng lực, ngồi ko bị cứng phần hông
Thiếu cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, Thiếu cảnh báo điểm mù trên gương, Hàng ghế sau Hơi Đứng, Giá hơi cao, Ở Đài Loan mình đã chạy Nissan Tida 7 năm trời, Xe Nissan đi rất lành cách âm khá tốt. Điều Hoà mát cực sâu
Cũng mừng vì Nissan mang đến cho thị trường xe cộ 1 lựa chọn xe động cơ điện mà ko cần qtam tới trạm sạc khi di chuyển, điều mà các giải pháp trước đây đều chưa làm được
Một hướng đi rất độc đáo của Nissan về vấn đề recharge cho pin. Thiết kế xe thì khoẻ khoắn, trẻ trung. Tăng tốc mạnh mẽ nhưng cũng rất êm ái.
Xe nhìn phần đầu rất sang, option tạm, tiết kiệm xăng tuy hơi tốn tí khi đi cao tốc, trải nghiệm thú vị, về kỹ thuật của Nissan thì khỏi bàn . Nhưng có điều băn khoăn là công nghệ mới, bảo hành và giá thành pin
a cũng thích xem kênh của bác, có điều bác hầu như ít khi chê xe nào khi review, bác thường nói giảm nói tránh đi, hình như đây là đặc điểm chung của các kênh youtube về xe. e thấy có mỗi kênh Trắng Auto là trắng đen rõ ràng, dễ hình dung.
Vì đây là xe mượn hãng nên tránh là đúng rồi 😂
Chê là phải xe vui việt nam mới gọi là chê
Từ trước đến nay chả có kênh nào đánh giá con xe cho người dùng được lợi cả
Thấy đánh giá con nào cũng đáng đồng tiền 🤣
thg trắng nói năng lung tung , ko hiểu gì về kỹ thuật , từ ngữ lổn nhổn , dell lắt thiêu tôn trọng ng xem , xe của nó thì nó ko bao giờ chê , xe ko phải của nó như là toyota , honda thì nó chê rất phô , nhà báo ko ra nhà báo , hổ báo cũng ko ra hổ báo . nhiều review họ chê nhưng họ dùng ngôn từ của dân truyền thông chuyên nghiệp , ng xem họ tự cảm nhận đc
Trắng auto đưa ra ý kiến chủ quan cá nhân thôi, mấy kênh khác đều dựa trên tổng thể khách hàng.
@@mang7741 nói đến xe vui thì bố đó khen mit dữ lắm, nhưng dìm toy cũng ối dồi ôi
Rất nhiều ae mê xe, cả dân kỹ thuật ô tô cũng thích con này, xongphân tích con Kicks này hay lắm mà. Sao vài người vẫn cứ chê phần động cơ, Công nghệ động cơ mới này đã ai tận mắt sờ nắm trải nghiệm cảm giác lái đâu mà đã chê. Có chăng chỉ có phần giá hơi lắn tăn
Công nghệ động cơ này ở nước ngoài có từ rất lâu rồi. Chỉ có ở VN là mới thôi
A này revew rất trân thật. Rất hay. Nói lên được ưu điểm của xem. Mình cảm thấy yêu chiếc xe này hơn.
Kể cả là máy xăng thì máy của Nissan cũng bền hơn các ôg khác, trang bị không hào nhoáng nhưng cốt lõi thì ông này, Suzu và Honda là 3 ông gần như ít hỏng vặt, đặc biệt phần máy
Tiết kiệm..nếu đi trong phố, đi chậm, đi chán thì mới tiết kiệm. Còn đi QL , đường trường thì Hao hơn xe có cùng công suất.
Thì tại sao phải mua (xe đạp điện khi giá bằng xe máy )
Nhu cầu chỉ dành cho đi phố, đưa con đi học, đi chợ, mới tiết kiệm thì khó mà cạnh tranh.
Giá Thì Có quá nhiều lựa chọn, khỏi phải suy nghĩ nhiều đến chi phí Pin.
Kinh nghiệm nhiều hãng phát triển Cái Mới.Không phải mới lạ là có thể tốt cho KH.
Chiếc xe này thì rất ok LUÔN. Khi chưa công bố giá và mức tiêu hao nhiên liệu đường trường, cao tốc.
Xe ô tô thì mỗi người mỗi sở thích vì nhiều lí do.những lí do nhỏ có thể bỏ qua vì nhiều xe hạng a.bc sẽ làm mọi người hài lòng. Nhưng nếu hãng xe này làm được điều này thì những chiếc xe này sẽ đánh bật xe thuần điện và xe thuần xăng ra ngoài tầm ngắm thị trường của khách hàng. Đó là trang bị thêm pin để có thời gian chạy pin lâu hơn tầm 300km . 2 trang bị thêm cổng sạc tại nhà để khách hàng có thể sử dụng hết tài nguyên nguồn điện như Mặt Trời. Gió . điện lưới quốc gia. Sẽ dẫn đến tiết kiệm chi phí đổ xăng thêm.lúc ấy động cơ đốt trong theo xe rất ít hoạt động. Tóm lại 1 chiếc xe khi cần gấp tôi đổ xăng đi nhanh gọn. Khi ko cần gấp tôi sạc điện tại nhà để tiết kiệm chi phí thì quá tuyệt vời.
Cảm ơn bạn chia sẻ nhé
Nhìn chung thì cũng ngang giá các ông Nhật khác. Cho honda toyota nissan với mazda cạnh tranh nhau vì độ bền, định giá đúng kiểu nhật. Còn cho xe hàn với xe tàu chung mâm vì mớ trang bị hơi hổ lốn, nhưng ai thích thì vẫn thích. 1 like cho e power
Cục pin chỉ khi tăng tốc nó mới xả điện còn bình thường tốc độ ổn định thì motor ăn nguồn của máy phát điện . Cục pin nó cũng hỗ trợ hãm giảm tốc và đổ đèo nó sẽ nạp lại pin bằng tái sinh năng lượng
Công nghệ này rất hay, mình sẽ chờ Nissan X-Trail e-power 2 cầu chơi luôn thể!
Giá lăn bánh gần 1 tỷ ngang VF7 bao gồm pin thì khó rồi, bên vinfast có nhiều chế độ khuyến mãi, hạ tầng xe điện sẳn.
Xe này chạy phố có lợi với khoảng 2,2 lít/100km nhưng chạy đường dài tốn xăng ngang xe xăng trên 6 lít/100km.
Giá lăn bánh hiện tại chỉ còn 750tr bản vl thôi bạn
Ưu điểm cũng là nhược điểm động cơ tiết kiệm nhưng lại sử dụng công nghệ quá mới nên nhiều người sẽ lo về phần bảo trì bảo dưỡng. Nhưng thật ra máy xăng chắc bảo trì như bao xe khác thôi
Mình rất thích coi video của ông bạn này rất hay nói chuyện tự nhiêu trân thật như người miền Tây
Lưới tản nhiệt chữ V trông xe nhẹ nhàng mà trẻ mà vẫn giữ được ngôn ngữ thiết kế khá riêng, hơn những xe trước đây của Nissan. Một điểm cộng là không gian chưa đồ rộng hơn khá nhiều ông trong phân khúc
Có ông anh trải nghiệm thử thì thấy xe sẽ loanh quanh 2,5 tới 3L/100km. Hôm trước mình qua đại lý thì thấy bảo hết xe, tầm này trả cho những người đặt cọc trước đó cũng nhiều
Xe phân khúc phổ thông: kích thước, công suất,...
Giá: không giành cho phổ thông => gần 1 tỏi
=> Nhóm khách hàng định hướng của Kick là gì vì quá mâu thuẫn: Bỏ ra củ tỏi mua con xe nhỏ ít tiện nghi so với con xe xăng cùng tầm tiền???? Người giàu họ cũng không mua mà người nghèo thì không đủ tiền mua😢
Cách đi của Nissan hay- nhưng để xây dựng được chỗ đứng thương hiệu thì phải làm như Vinfat, giám thâu lại xe, , hỗ trợ, quảng cáo, Maketting- rồi chính sách bán hàng nữa. Với công nghệ E- power- làm mạnh tay và có chiến lược chắc chắn sẽ hái quả ngọt
Cứ sạc nạp rồi xả liên tục thì tôi nghĩ nó chả phải cục pin. 🔋 nó là cục dự trữ điện tức thời ( cục kích , hoặc tụ điện )
Công nghệ như nào mà cục PIN đó có thể vip như vậy cả là 1 chiến lược
Cái hay là Kicks một mình riêng một động cơ độc tôn nhưng không phải bò tiền ra mua bản cao nhất mới có. Ai có kinh tế thì mua bản cao, ai chưa đủ thì mua bản thấp vẫn có e power xài cùng trang bị đủ dùng
Về mặt kinh tế thì Kicks chắc chắn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn rồi. Về mặt giá trị vô hình ít ai để ý thì xe Nissan luôn luôn bền bỉ ko thua kém Toyota. Đặc biệt lần này có cả e power và vận hành chỉ bằng 1 chân ga
Con này nếu chỉ dùng để đi làm,đi chợ,cafe,đưa đón con đi học....thì đổ đầy bình xăng chắc phải vài tháng mới phải đi đổ xăng 1 lần
Cơ chế xe điện tiết kiệm thật khi mà nhả chân ga hay đạp phanh cái là năng lượng sẽ đc nạp lại vào pin. Đi thực tế chắc Kicks dự đoán loanh quanh khoảng 3 tới 4L/100km đi nội thành, con số này ok mà
Khoảng 2.8 lít đi loanh quanh trong phố đó bác
Động cơ mới, thiết kế ổn, giá bản E nghe chừng hợp lí hơn nhưng bù lại tiết kiệm. Đi lâu đi nhiều thì tiết kiệm đáng kể so với xe xăng, khi mà giá xăng thì bấp bênh, còn cỡ như Seltos hay Creta cũng ngốn không dưới 8L/100km hỗn hợp
Vô lăng của Nissan ngọt có tiếng rồi anh Hùng ơi. Từ cách đây nhiều năm vô lăng của nisan đã nổi tiếng chân thực và phản hồi nhanh so với các dòng xe khác cùng phân khúc
Xe bốc mà cực tiết kiệm nhiên liệu và êm ái. Trải nghiệm cảm giác lái cũng thực hơn các loại cùng phân khúc.
Hiệu suất sinh công của em này ok, gần như sinh ra tức thời. Hôm bữa mới mượn ông anh đi lên cao tốc Hà Nội Hải Phòng một chuyến.
Mục đích sinh ra của nó là để đi phố nên tối ưu được phần nhiên liệu trong thành phố là ok, điều này nisan làm đúng
nghe thì ngon đấy nhưng cái mà người dùng lăn tăn nhất là cấu tạo động cơ phức tạp,tuổi thọ pin và chi phí thay pin,sửa chữa động cơ.ngoài ra thiết kế ko đẹp
Công nhận cứ xăng lai điện cái là kiểu gì cũng tiết kiệm. Nhưng Kicks có kiểu lai điện lạ vđ hơn mấy ông hybrid khác, đặc biệt với các dòng xe đô thị thì việc tối ưu lượng nhiên liệu trong nội thành là một thành côg
Sao họ ko sử dụng siêu tụ nạp nhanh sả dòng lớn, số lần nạp sả lên đến 100.000 lần,pin hạn chế nạp sả 6000 lần.sau 5-7 năm pin xuống cấp thay thế đắt tiền.
Xe quá ngon hôm lái thử tăng tốc mượt treo cứng cáp đầm chắc. Nissan vẫn là thương hiệu nổi tiếng về bền bỉ rồi
Bình thường khách hàng phải trả tiền cho 1 chiếc xe có 1 động cơ, xe này có 2 bộ phận này nên giá đắt hơn, đi phố thì ok vì tiết kiệm xăng, đi đường trường thì mua xe thuần xăng sẽ kinh tế hơn.
pin này có dung tích thấp nên không lo bị chai, chai là do sạc đầy nhưng vẫn cắm sạc nhé nên pin bị thừa điện gây ra tình trạng chai pin còn còn này là đi đến đâu xả đến đấy nhưng vẫn có mức pin còn lại để đi
Bảo hành 2 động cơ + cục pin. Động cơ xăng vẫn thay nhớt. Lọc gió ... Như BT. Tiết kiệm đi phố. Đi xa thì như xe xăng. Giá thì quá chát
cá nhân em thấy loại e-power này là hay nhất. Sau này với động cơ đốt chỉ cần tìm nguồn nhiên liệu thay thế hoàn toàn cho xăng hóa thạch là lí tưởng
Xe hạng B nhưng giá thì cao ngút trời, bảo trì bảo dưỡng lại phức tạp hơn xe xăng hoặc xe thuần điện. Thế thì liệu tiền xăng tiết kiệm được có xứng đáng hay không? Giá cục pin sẽ là bao nhiêu sau khoảng 7-10 năm sử dụng?
Giá pin 120tr nếu phải thay, còn bảo trì xe này thì có cái gì đâu mà phải lo. Động cơ xăng thì chạy ổn định 1 dải tua nhất định thì bền vô đối, động cơ điện thì mấy khi phải bảo trì. Chỉ lo mỗi bị chuột cắn dây thôi!
@@sammas6434 pin quá đắt. Pin con e34 tận 42kWh mà đắt hơn có 70tr!
@@thanhnamtran4670 Đồ chính hãng của nissan có bao giờ rẻ đâu, đổi lại hàng nissan thì đâu có dễ hỏng để phải thay.
xe điện nói thẳng luôn ko tiết kiệm hơn xămg. dc cái sạch (trước mắt) ko phải hít khói xăng. nhiều công nghệ hơn. máy mạnh hơn khoảng 1.5 lần xe xăng cùng tầm ( động cơ x2, xác xe nặng gấp rưỡi) . Chi phí thay quả to đùng là quả pin vẫn là vấn đề nan giải
900 củ mua con xe thương hiệu Nhật ngon hơn mua vf34 cả pin. Độ bền thì hàng Nissan khỏi bàn. Do nó nhỏ mà giá cao nên khó tiếp cận thôi.
Từ lúc về HRV và Creta đã thấy phân khúc này khốc liệt r. Nissan đến sau nên ko thể mang nguyên công nghệ truyền thống qua được. Cung nhiều người khen e power nhưng mình thấy e pedal củ Kicks cũng khá hay, đi nhàn phù hợp với cả những người ko tự tin lái đường nội thành
Mình rất thich chiếc này, trẻ trung, thanh lịch vừa đủ, quan trọng nhất là giả quyết được vấn đề bất cập trong sạc pin (Thời gian, điểm sạc, độc quyền hệ sinh thái sạc...)
Xem kỹ video nhé
Động cơ xăng chỉ chạy với vòng tua ko đổi vì chỉ tạo năng lượng thì bền Mô tơ điện thì lại có mô men tận 280 Nm rất cao phù hợp cho đi phố.
những ai am hiểu về máy thì sẽ thấy cỗ máy nissan đi lâu dài khá kinh tế, chưa nói về e power thì máy của nis cũng đủ bền, đủ trải. Nhớ thời Sunny oanh tạc phân khúc bốn chỗ, giờ ngoài đường vẫn không thiếu các con đời từ cách đây phải chục năm
"Ưu điểm là lái hay, tiết kiệm, công nghệ này độc quyền nên không lo đụng hàng, khoang lái đẹp, cốp để đồ rộng
Nhược: Hàng 2 không quá rộng, giá bản V cao hơn so với mặt bằng chung phân khúc. Nhưng nói chung anh em nào quan tâm vận hành thì nên xem xét"
Còn chổ chưa nói. Nếu k có xăng để sạc. Vậy có thể cắm điện sạc dc k???
Hệ Thống tái tạo năng lượng ko cần phanh hỗ trợ tốt cho chiếc xe cũng như về công năng sử dụng.
nhưng thực tế nếu đi sau các xe thuần điện hoặc xăng lai điện ,vấn đề là sẽ ko báo hiệu đỏ đèn phanh khi nhả chân ga khiến những xe phía sau đa phần nếu bị khuất tầm nhìn rất có khả năng sẽ xảy ra va chạm
tất cả các xe diện từ VF E34 tới VF 8 hoặc vài hãng khác mình đi ở phía sau đều cảm thấy bất an mong các nhà SX có cảnh báo khi xe thu hồi năng lượng hoặc đỏ đèn đít khi thu hồi giống như phanh :D
Nissan Kicks có báo đèn phanh khi thu hồi năng lượng nha
Nói tóm lại dân điện lực bọn tôi gọi là con Kick này nó đưa cả nhà máy sản xuất hay hệ thống điện lên xe
Pin bé thì thay rẻ mà loại pin Lithium-ion nó nổi tiếng bền ở Nhật với Thái. Nên hai thị trường này họ khá thích Kick, về VN hơi gặp rào cản giá
Ở nhật họ dùng hơn 10 năm nay rồi .
Nissan có con Navara sẽ bán được VN vì nó truyền thống lâu rồi còn kicks, almera khá mới mẻ nên cần có thời gian
Thấy ông anh chạy cảm giác có vẻ êm. Review thấy ổn, mong 1 lần ngồi thử xem cảm giác thế nào.
Mình thấy thuần điện là 1 cái hay, còn từ xăng đổi sang điện rồi chạy điện trên 1 chiếc xe cũng hơi "nhàn"
thực ra thì tiếng ồn không nhỏ hơn là mấy
đã chạy thử, thực tế là xe vận hành vẫn như xe xăng. Và chạy trong phố thì ok, ra ngoài đường trường thì bình thường như những xe khác. Chỉ băng khoăn là cục Pin có mau chóng bị chai như smart phone ko? và khi thay thế thì chi phí thế nào? trong thời gian PIN xuống cấp, vận hành có bình thường ko?
Có thể pin đã tinh chỉnh để phù hợp với dòng điện vừa sạc vừa xả liên tục nhưng chắc chắn pin vẫn ko bền và mau hỏng hơn các dòng sạc và xả theo chu kỳ
Xe này cũng tiện lợi nhất khi đi phố vì thu hồi năng lượng từ phanh nên chỉ có 2,2 lít /100km
Ko biết các hãng xe điện có hiển thị độ chai của pin như trên đt ko nhỉ , nếu pin chai thì nạp kém và xả nhanh như đt ko chắc lúc đó phải mua thêm pin dự phòng cột trên mái quá .
Em rất thích Nissan nhưng cái giá nhưng cái động cơ như vậy thì ko thể yêu thương được, chê
Cơ chế của hybrid nối tiếp nghe vẫn thích hơn hybrid song song kiẻu truyền thống của Cà Rốt, nhưng hay ở cái hãng tối giản hóa kích thước của bộ phát điện, giúp xe nhẹ nhàng hơn. Nói chung e power khá ngon nên mong có những chính sách giảm thuế với tình hình kinh tế ổn định hơn để các xe nhập khẩu giá ok hơn
em đang phân vân mua HRV hoặc Nissan kicks, mong các bác tư vấn. Nhu cầu em đi làm 10km ngoại thành HN, ít khi chờ nhiều người.
Em xin chọn altis hybrid, nhiều tính năng, mạnh mẽ và rộng rãi hơn!
Đánh giá nicsan kick sau một thời gian sử dụng đi anh
Sau này giả sử cục pin hỏng thì động cơ 1.2 l có hoạt động bình thường như xe thuần xăng ko a
xe cái gì cũng ok trừ mỗi giá, lại đứng top xe bán ế đây mà!
Trong đô thị có 2,2l mà ngoài đô thị lại 6,1l. Hay thật. Càng đi đô thị càng tiết kiệm
trong đô thị đi chậm, tắc đường thì động cơ nó hoạt động ở tua thấp nhất hoặc ko chạy. Vì xe dùng động cơ điện nên dừng đèn đỏ có cần gì đâu. Chạy cao tốc thì động cơ cũng phải chạy tua cao hơn để nạp đủ điện cung cấp cho động cơ
Đi đô thị khoảng hơn 1 tiếng thì lại 8lit vì hết pin
Rồi vừa phải bảo trì động cơ điện, vừa bảo trì đông cơ xăng. Nhiều tiền mua trải nghiệm thì vui nhưng mua xe lần đầu thì lăn tăn lắm
Theo mình mức tiêu hao nl như vậy nếu sử dụng ở mức trung bình mỗi năm tiết kiệm được khoảng 15triệu 7 năm tk được khoảng 100triệu nếu sau 7năm thay bộ pin (pin chỉ BH 5 năm) hết 300 triệu thì tk ở đâu
Bạn phải nói thật ,tôi mua một chiếc sau khi chạy thử 5000km thì nhửng gi bạn nói ok nhưng không tiết kiệm nhiên liệu như bạn và hảng công bố , trên thực tế trong phố từ 5 đen 7 lit /100km ,2.2l /100km là bất khả thi
@@lethinh769 a để chế độ normal nhỉ .
Cả video chưa thấy khi nào thấy anh chạy tốc độ quá 40km/h. Trừ mấy chục giây anh thử chế độ Sport !!!
với số tiền cực kì ngáo khi ra biển số có khi lên đến 1 tỉ thì việc lựa chọn altis hybrid sẽ không bao giờ hối hận nhất là trong thời điểm giá xăng tăng cao như hiện nay, cảm hơn honda đã luôn lắng nghe để người tiêu dùng họ mua toyota nhiều hơn, thân
Gầm thấp đi so gầm cao, hybrid đi so với dẫn động điện 100%
Và đặt biệt thì đây là xe của Nissan chứ không phải Honda 😂😂
Thanks
Tiết kiệm đã là 1 chuyện, nhưng tái tạo được năng lượng thì Kicks này khá tiện nhỉ anh Hùng
Nhìn cái đầu xe cứ như từng khối hợp kim siêu cấp ráp lại với nhau, nhìn khủng thật.
Công nghệ pin xe điện có độ bền vốn cao mà sạc nhanh vđ thì nguồn năng lượng sẽ sử dụng nhiều hơn thôi
Nghe anh nói về epedal hài quá, nhưng chân ga phản ứng tức thì và phanh mượt nhỉ?
Chưa bao giờ đánh giá cao thiết kế của nissan nhưng nhìn cầm số xe này đẹp
Anh có biết audi e tron có sạc điện mà xe này không có sạc điện
Chuẩn từng chi tiết, rất hợp lý
Thích Mishubishi PHEV hơn, mà nó không về VN huhu
Nhìn chiếc xe mà mê quá😍😍😍
nếu có màn hình giải trí lớn hơn thì tuyệt vời.
Trông cứng cáp chắc chắn đúng với chất xe Nhật , khổ nỗi hơi thiệt trong cuộc đấu làm thương hiệu tại Việt Nam
Động cơ này tương đương với 1.5T,1.6T mà tiết kiệm hơn. Giá cũng gần như là tương đương dạng HRV rồi nhưng mà option thì kém hơi nhiều. Phải đánh đổi thôi
Chính ra đằm hơn VFe34, không rõ có sự tác động của máy xăng hay không nhưng cảm giác lái của Kicks thật hơn, vô lăng đi cũng thật hơn
Anh có biết audi e tron gt cũng có sạc điện mà xe này không có sạc điện
Yêu Honda quá❤️❤️❤️
Nissan mà bạn.
@@MinhNguyen-xp2oo thì ổng coi xe này r lại càng thấy yêu HRV hơn
Yêu Toyota quá
Vậy mà các nhà sản xuất ko biết , thế này chắc có hãng nào học Theo ko,
Nissan trk giờ luôn có những đột phá như biến thiên tỷ số nén. Thiết kế cg độc lạ. Họ cg có những thị trường riêng. Xe này mà full option như A Hùng ns chắc cả tỷ cạnh tranh vs con gì của VW ấy nhỉ 😂
Cảm ơn Bạn
Mua VF8 hay e34 với cái máy phát Hữu Toàn 5kw nữa thì cũng thành i... mà sang, xịn, yêu nước, yêu dân tộc hơn...
Hơi tiếc ghế sau hơi đứng , đi xa người ngồi sau rất dễ mỏi lưng.
Ad oi, sao đi nội đô mà ít tốn xăng hơn ngoại đô ad
công nhận nissan kick này độc thật , mấy hãng khác nên áp dụng kiểu e-power này
Toyota có em prius từ hơn 10 năm trc rồi nhé
Động cơ xăng sạc pin thì có tốn hơn động xăng tải luôn
Thiết kế gọn , tiết kiệm năng lượng thì khá thích rồi
Chạy taxi chắc gỡ đc
Nhìn thiết kế xe kiểu dáng cá tính chứ ha. Tiết kiệm, an toàn nữa thì chuẩn quá rồi
Vừa dùng vừa xạc có nhanh chai pin giống như điện thoại ko nhỉ ?
vẫn có nha
đ/c xăng nó có thể cấp điện trực tiếp cho d/c điện để hoạt động chứ ko cần phải qua pin
Xe này có đc miễn thuế trước bạ như xe điện ko các bác?
Nhiều ông so với cross nhưng thực ra so sánh với hybrid của toyota cũng ko đúng lắm vì bản chất nguyên lý động cơ làm vc khác nhau. Nhưng nếu thích so sánh thì chỉ thiệt cho toyota thôi vì kicks xe điện thì đương nhiên sẽ tiết kiệm hơn
Nếu bán ế thì sẽ có giá tốt, tầm 700 chắc bán mệt nghỉ
Xe này chỉ tối ưu trong đô thị, đường trường 6,1l còn hơn Honda City có 5l