Die Wankbahn Garmisch-Partenkirchen (4-MGD - PWH) am 22. Oktober 2017
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Die Geschichte der Wankbahn in Garmisch-Partenkirchen beginnt im Jahr 1928. Bereits vor über 100 Jahren, im Jahr 1911, wurde das Wankhaus errichtet, das schon damals große Besucherzahlen auf den Gipfel des 1780 Meter hohen Berges lockte. Deshalb begann man 1928 mit dem Bau einer Seilbahn vom Stadtteil Partenkirchen hinauf bis zur in 1765 Metern Höhe gelegenen Bergstation. Bereits 10 Monate nach Baubeginn öffnete die neue Bahn 1929 erstmals ihre Pforten.
Bei der von der Firma Bleichert gebauten Anlage handelte es sich um eine mehrseilige, 2675 Meter lange Pendelbahn, die auf ihrer Strecke einen Höhenunterschied von 1020 Meter überwand. Auf der Strecke lagen insgesamt 5 große Fachwerkstützen. Zwei Großkabinen für je 25 Personen kamen zum Einsatz. 10 Minuten dauerte die Fahrt von Partenkirchen auf den Wank. Um 1960 erfolgte eine erste Modernisierung der Bahn, bei der die runden Panoramakabinen gegen zeitgemäße, eckige Großkabinen ausgetauscht wurden, die jetzt ein Fassungsvermögen von 35 Personen. Trotz der relativ hohen Fahrgeschwindigkeit von 4,5 m/s war die alte Pendelbahn dem Besucheransturm nicht mehr gewachsen. Hinzu kam in den 70er Jahren der immer schlechtere Zustand der Anlage, der immer wieder zu Betriebseinschränkungen und manchmal sogar stundenlangen Ausfällen führte.
Ende der 70er Jahre entschloss sich die Wankbahn AG deshalb, die alte Pendelbahn durch eine komplett neue Anlage zu ersetzen. So entstand 1982 die Wankbahn in ihrer heutigen Form. Statt einer mehrseiligen Pendelbahn wurde nun eine kuppelbare Einseilumlaufbahn mit 2 Sektionen und einer Mittelstation erreichtet. Hersteller der neuen Wankbahn war die Firma PWH. Es handelt sich um die einzige jemals von PWH gebaute Umlaufgondelbahn. Die Trasse beginnt auf einer Höhe von 740 Metern. Die Talstation erhielt jetzt einen eigenen, bei der Pendelbahn nicht vorhandenen, Parkplatz. Nach der Ausfahrt aus der Talstation führt die Trasse auf eine Höhe von 1170 Metern, bevor schließlich die Mittelstation untergebracht ist. In ihr ist auch der Antrieb für beide Sektionen untergebracht. Dieser erfolgt elektrisch mit je einem Motor pro Sektion. In der Mittelstation macht die Trasse eine leichte Kurve nach rechts, bevor es weiter bis zur Bergstation auf 1740 Metern Höhe geht. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 3195 Meter. Die Fahrzeit beträgt 20 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 3,8 m/s.
Auf der gesamten Strecke werden 29 Stützen (davon 2 Niederhalter) passiert. Alle Stützen sind in Stahlrohrbauweise gefertigt. Die 135 recht formschönen Gondeln lieferte die Schweizer Firma De Giorgi. Die Gondeln bieten Platz für je 4 Personen und erinnern mit ihrer eleganten, rundlichen Form eher an die 60er Jahre. Wie bei den von PHB gebauten Gondelbahnen, wie etwa am Bocksberg im Harz oder bei der Hochgrat- und Taubensteinbahn im Allgäu, verfügen auch die Kabinen der Wankbahn über eine doppelte Außenschiebetür mit automatischem Schließmechanismus. Zudem ist in den Stationen ein automatisches Fördersystem für die Kabinen installiert, die Ausfahrt der Gondeln aus der Station erfolgt ebenfalls automatisch. Die Besucher sitzen während der Fahrt auf ganz einfachen, gelb gefärbten Lattenrosten aus Kunststoff.
1999 wurde die Wankbahn von der Bayerischen Zugspitzbahn AG übernommen. Diese stellte den Winterbetrieb im Jahr 2003 ein, nachdem die von der Mittelstation abzweigenden Skipisten, zu denen auch mehrere Schlepplifte gehörten, aufgrund der mittlerweile geringen Nachfrage geschlossen wurden. Die Schlepplifte wurden inzwischen demontiert. Seitdem verkehrt die Bahn nur noch als reine Ausflugsbahn während der Sommersaison. Von der Bergstation aus hat man bei guter Sicht einen herrlichen Blick auf das Garmischer Tal, es besteht die Möglichkeit für Wanderungen in das Estergebirge, außerdem ist der Wank ein beliebter Startpunkt für Gleitschirmflüge in Richtung Wettersteingebirge. Außerdem besteht seit Eröffnung der 4er Gondelbahn auch die Möglichkeit, in den geräumigen Gastronomiestuben der Bergstation einzukehren. Die Wankbahn ist für Touristen auch mit der KönigsCard nutzbar. Wer sie besitzt, kommt in den Genuss einer kostenlosen Berg- und Talfahrt, Nostalgie der 80er Jahre inklusive.
Rekorde der Bahn:
einzige, jemals von PWH gebaute Umlaufgondelbahn
einzige einseilige 4er Gondelbahn Oberbayerns
Traumhafte Anlage👍 hoffentlich steht sie noch lange
Wunderschöne, top gepflegte, fast schon nostalgische Bahn. Klasse eingefangen!
Oh ja, das ist sie!
Und was ich an der Wankbahn auch faszinierend finde, man kann hier gut erkennen, wie sich Pohlig über PHB zu PWH weiterentwickelt hat. Denn viele Elemente findet man auch bei den von den Vorgängerfirmen gebauten Anlagen, wie z. B. die Dreibeinstützen (auch bei Eckbauer oder Waldeck vorhanden), die großen Niederhaltestützen oder die Kabinen mit den Außenschiebetüren, die ja so ein bisschen an die 4er Gondelbahnen von PHB erinnern (Bocksberg, Taubenstein oder Hochgrat)....
Da könnte man sicherlich noch einiges aufzählen...
Sehr schönes Video. Nun ist mir die Anlage noch mehr ans Herzgewachsen
Ich hatte da diesen Sommer einen Ferienjob. Die Anlage ist wirklich sehr sckön.
Ich bin letzte Woche das erste Mal mitgefahren. Das ist eine sehr schöne, sehr gepflegte Anlage. Va der freundliche Mitarbeiter mit dem ich ein fast einstündliches Gespräch über die Bahntechnik geführt habe der mir dabei alles erklärt hat war toll. Wo findet man das heutzutage noch :-D
Ja, die Bahn ist wirklich großartig.....und vor allem top gepflegt! Bei anderen Bahnen aus dieser Zeit kann man ja teilweise nicht mal mehr richtig durch die Scheiben sehen, so zerkratzt wie die sind.....da macht dann der Videodreh auch keinen wirklichen Spaß mehr...
Großartiges video 📹
Vielen Dank ;) War nicht so einfach durch die vollgeregneten Fenster, aber die nächsten Videos werden dann qualitativ noch besser ;)
i know im randomly asking but does someone know of a tool to get back into an Instagram account..?
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@Kelvin Spencer Instablaster =)
@Dorian Aydin thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm.
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@Dorian Aydin it did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you really help me out!
Die Anlage sie von der Technik her so viel älter aus als Baujahr 1982. Die Giovanola Doppelklemmen, die Kabinen, die an CWAs Deluxe 4 aus den 70er erinnern.
Gleiches dachte ich mir auch gerade!
Die Kabine sind auch ältere, die waren vorher irgendwo in der Schweiz im Einsatz. Aber des muss man nich wissen 😂 ich wohne ja auch dort
@@lust5577
Also wenn hier mal kabinen dazu gekauft wurden, waren die höchstwahrscheinlich von der Habbegger Anlage in Grindelwald (Grindelwald - Hohlenstein- Männlichen ) einige von denen stehen zu werbezwecken für die Wankbahn rum, andere wurden einfach samt gehänge in die wankbahn integriert . Wan mich wundert, sind einige Achteckige kabinen aus Grindelwald, ich frage mich schon länger ob die einen besonderen Nutzen hatten oder einfach anders aussahen .
@@liftingerbayern5845 Das mit der anderen Kabinenform kann mehrere Gründe haben, welche genau hier zutreffen kann ich aber nicht sagen. In den meisten Fällen liegt es daran dass Kabinen ersetzt oder dazugekauft werden, die Originalen aber nicht mehr verfügbar sind. Dann muss man eben nehmen was man krigt. Bei der Jennerbahn zb gab es zeitweise ein wildes Samelsurium aus Seitwärtssesseln, Rundgondeln und den eckigen. Daneben gibt es dann Gondeln die Sonderfunktionen erfüllen. Zum Beispiel reine Lastgondeln ohne Sitze, in die werden Versorgungswagen für Berghütten reingeschoben. Oder Bergegondeln zur Verletztenrettung in denen der Patient liegend Platz hat. Bei manchen Bergbahnen gibt es Ausrüstungstransportkabinen etwa zur Bergförderung von Fahrrädern.
wie wird die bahn in der Station befördert?