Höher, schneller, weiter! Was der neue Porsche Taycan alles besser kann...
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- Опубліковано 5 лют 2024
- Porsche hat den Taycan umfangreich überarbeitet, vor allem technisch. Egal ob Fahrdynamik, schnelles Fahren oder schnelles Laden - allen Themen hat sich Porsche ausgiebig gewidmet. Und weil es ein E-Auto ist, wurde natürlich auch die Reichweite deutlich gesteigert - nicht nur durch ca. 10% mehr Akku, sondern vor allem durch diverse Effizienzsteigerungen.
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#Porsche #Taycan #nextmove
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Alle 12 Sekunden springt das Ladesäulendisplay ein Prozent weiter. Da fühlt man sich ja beim Toilettengang schon zeitlich unter Druck gesetzt. 🤣
Beim kacken auf jeden Fall
Ich muss immer so stark an Mike Krüger denken wenn ich den Moderater sehe. Sehr sympathisch der Mann.
Stimmt 😅
Könnte sein Bruder mit kleinerer Nase sein
Die Stimme, original Mike
Ich gucke nur deswegen, wegen des Retro Feelings ;)
Mein Gott, Walther!
Sympathisch ja… und wie er einen emotional mitnimmt 😀😀😀
Thomas Geiger… wie immer professionell, abgeklärt und informativ. Kein Wunder, dass er meist zu den zuerst geladenen Journalisten gehört. Danke für das sehr informative Intro👍🏽
Klasse das ihr im Vergleich zu anderen Videos alles in 8 Minuten auf den Punkt bringt.
JAWOHL! JAWOHL! JAWOHL! Damit sei vor allem CarManiac angemahnt (trotz relativer Fülle). Es gibt dann aber noch viele UA-camr, die die Zeit der User überhaupt nicht beachten und keinerlei filmische und sprachliche Optimierungen beherrschen.
Das ist halt Porsche, die verstehen ihr Handwerk und wissen an welchen Stellschrauben gedreht werden muss. Das dabei natürlich auch ein entsprechender Preis rauskommt versteht sich von selbst. Das ist für mich deutsche Ingenieurskunst in Reinkultur und nicht nur Turbolader zu vergrößern.
Wie krass ist der denn?! Direkt an die Spitze der besten E-Autos.
Frag mich trotzdem ob noch der „GT“ mit festem Spoiler kommt als wahrer plaid killer
@@Knnnkncht Es kommt definitiv noch eine auf die Rennstrecke angepasste Version. Vielleicht nur mit Aeropack und viel Carbon, vielleicht aber auch mit einer kleinen Leistungsspritze.
Man weiß allerdings das ein Porsche Taycan Facelift das Model S Plaid Track Package auf der Nordschleife komplett zerstört hat, also wird es eh krass.
Für die allermeisten ist es halt ein sehr irrelevanter Wagen
@@Knnnkncht Wieso muss es immer ein Killer sein ?
Haha, wenn man mit Mate Rimac und der Hyundai Gruppe im Bett liegt, sollte doch endlich ein gutes oder besseres 800 Volt-System möglich werden? Wozu kauft man sonst Partner, die Elektro schon können?😂
Hammer Verbesserungen! Hoffentlich schafft es die Technik in viele andere Autos, wenn auch mit weniger Leistung
Glückwünsch zu den 150.000 Abos🎉
15kg leichter mit stärkerem motor und mehr energie in der batterie ist schon ok.
15kg von Schwerlast 😂
Das ist absolut gut. Mehrausstattung und weniger Gewicht. Mehr Komfort und deutlich mehr trotzdem weniger Gewicht.
Auch wenn er noch sicher ist die deutlich bessere Ausstattung in Relation zum Tesla Model S ergibt auch ungefähr das mehr Gewicht.
Wieder mal tolle Arbeit von Thomas. Einfach ein echter Profi in seinem Fach, gerne mehr :)
Super Video kurz und knackig. Der Taycan ist ein Traumauto und zeigt das wenn die Deutschen Hersteller richtig loslegen und das nicht halbherzig machen mehr als konkurenzfähige Autos bauen können. Es ist schon toll wenn man über 700km fahren kann mit max. 10 min laden. Ist schon ein echter Sprung. Good Job Porsche.
10 Minuten laden bringt 315km Reichweite wenn ich das richtig verstanden habe.
@@Gashvah ja meine ich ja, du fährst mit vollem Akku los so 400 bis 450km dann lädt man max.10 min und fährt die restlichen 300km ist doch gut.
Gemeint ist wahrscheinlich, eine 700 km Strecke fahren mit 10 min Ladepause. Und das ist schon top!
So, das ist dann wohl aktuell das beste E-Auto was man kaufen kann.
Bin gespannt wann die anderen 800V Autos mit der Ladeleistung nachziehen, eine Revolution nach der andern, klasse Porsche. Hab erst heute einen Taycan in weiß gesehen, absolutes Traumauto.
Jemand hatte woanders gepostet, dass zumindest 3 Chinaautos das auch so können sollen, u.a. Zeekr 🤷
XPeng G9 ist nahe dran an den Porsche Werten und derzeit schon im Markt (nicht in DE): ua-cam.com/video/H3IBJ0DF8T4/v-deo.html und hier der Zeekr 007, welcher in China im Januar in Fertigung ging: ua-cam.com/video/2dW2tMlypB8/v-deo.html
das hatte ich dazu gestern zusammen gefasst: 10 to 80% in 16 minutes. 70% recharged equal 74kWh. The max. battery capacity is around 105kWh. Nice values.🥰 XPeng G9 with the 100kWh battery is also around these recharging values. XPeng G9 is at 20min for 10 to 80% and recharged 71kWh. Zeekr 007 charging 10 to 80% in 13min 30s. Li Mega Van: 10 to 80% in 11 minutes, 77kWh recharged.
Ist völlig irrelevant in der heutigen Praxis. Könnte 240 kWh und bekomme dann nur die Hälfte, weil so ein Fahrrad von Volkswagen daneben steht 🤬🤪💩 oder die Säule von Ionity meldet, dass sie die Leistung nicht könne. Alles zu horrenden Abzockerpreisen natürlich, auch wenn ich meine Zeit verliere und erst noch nass werde und ja nicht in Kalifornien herumfahre! Also liebe Fans, ich lade in 10 Sekunden auf 100%, habe am Morgen ein voll klimatisiertes Auto und kann über 500 km! Dann nur noch Hotels mit Garage und Lader am Ziel oder über Pässe fahren, was mit weitere 100 km bringt! Wo also ist das Problem?😂
@@Lifecoach7Ra Aktuell ja. Scheint ein eGMP Modell zu sein. Manche Netzstellen werden derzeit gedrosselt. Hätte man den Netzausbau mal schon vor 20 Jahren angestoßen.
Krasser Sprung vom Vorgänger. Hoffe das geht in den Nächsten Jahren bei allen E-Autos so weiter
150.000! Herzlichen Glückwunsch!
Absolut krankes Auto. Wenns das Portemonnaie hergeben würde, stünde der auf jeden Fall in der Garage!
Der Kollege Tester könnte ein gutes Double für Mike Krüger abgeben😉👍😂. Besonders die Stimme ist sehr ähnlich.
Ich denke das auch schon eine ganze Weile und betone, dass das ein Kompliment ist. Ich finde, das macht Thomas Geiger noch einen Tick sympathischer, als er ohnehin schon ist. Kompetent ist er sowieso. Eine echte Ausnahmeerscheinung unter den Motor-Journalisten.
Ich freue mich über jede Lobeshymne für den Porsche Taycan, hebt es doch mein Korea-Plagiat Ioniq 6 in meiner Wertschätzung. 😄 Und das für unter TEUR 40 in der Basis in 2023. Ja, manchmal muss man einfach Äpfel mit Birnen vergleichen.
In acht Minuten alles auf den Punkt gebracht, vielen Dank dafür. 😊
Ab wann wird das Facelift an Kunden ausgeliefert?
Mittlerweile finde ich den Moderator in Ordnung 👍
Porsche ist einfach Ingenieurskunst.
Die Front 100 mal schöner jetzt, ein tolles Auto, gefällt mir.
Richtig gute Idee Aufnahmen in der Dämmerung, in einem dunklen Auto, mit mittelmäßiger Kamera, während der Fahrt zu machen.
Das wäre mein Traum 😍
Super video
Schön, dass mal einzelne Bestwerte aufzählt, die so nie in einem Auto gleichzeitig verfügbar sind.
In den 1,5 Minuten von 6:46 bis 8:16 von 24 auf 32 Prozent, schon krass :D
In der Tat das geilste, beste und schönste Elektroauto zzt auf dem Markt
Höchstgeschwindigkeit der Modelle hätte man noch erzählen können...
😴
Juckt wirklich niemanden
Hab ich mir auch gedacht @speedwagon
@@JohannesDi LoL und was juckt dich bei dem Auto? nochmal 10% schneller, nochmal 10% teurer, nochmal 10% schwerer, größer, usw.
Vermutlich unverändert sonst hätte man es erwähnt
Schön kurz undkompakt vorgetragen 👍
Endlich die 150.000 Bravo🎉, aber ehrlich wer braucht so ein Auto.? Bezahlen können das nur wenige. Aber die verbauten Technologien sind interessant. Vielleicht eine Idee für andere.Aber das ist eben Porsche nicht für jedermann
Traumauto😍
Da hätte man gleich nen Podcast veröffentlichen können, bei dem Licht im inneren des Wagens konnte man eh nichts sehen! 😂
Porsche hat gute Arbeit gemacht.
👍
Sieht doch toll aus.
Respekt Porsche! 💪
welche Zellchemie? Weiß das jemand?
Die 952PS sind aber nicht permanent verfügbar oder?
Soll es nicht noch ein Turbo S geben als Plaid-Killer?
Kutz und knapp, mit allen relevanten Infos versorgt. So soll es sein.
Hat er nun noch einen 2ten Gang?
Was braucht niemand? ‚Schöner, schneller und weiter‘!
Hoffentlich kein CCS in den USA.
Unglaublich die kW Ladeleistung.
.... ist relativ....100kwh Akku und ca 300kw...sind 3C...Kia 77kwh und 230kw...auch 3C.
Das wirklich bessere ist die hoch bleibende Ladekurve. Die Zellen müßte >4C "aushalten" können, um besser zu werden.
@@josefv8708 klar. Meiste EV sind dann doch nicht höher als 2C. Vielen auch 1 und 1,5.
Luftfahrwerk? kann man das abwählen? Ist mir zu anfällig und zu Wartungsintensiv.
Vielleicht ist ja die Anfälligkeit verbessert worden? 😇
@@abraxastulammo9940 Vielleicht ist ja die Anfälligkeit maximiert worden?
Luftfahrwerk hab ich im Model X. Funktioniert seit +300.000 Km wartungs- und fehlerfrei. Ist allerdings auch ein Tesla und kein Porsche ;-)
@@ModellbauBorchert ein Tesla mit 300.000km? es gibt also doch Montagsautos. Mein Mitleid ist dir sicher. Kann sich halt nicht jeder Mercedes leisten.
das erste mal das ich gern so n porsche hätte....
Das wäre mein nächster MEB 2.0. Vermutlich mit guter Rimac Technologie unter der Hood.
Super Auto, aber etwas überraschend, dass er in den USA ohne NACS kommt 😅
Hat mich auch gewundert, aber vermutlich nimmt man das in Kauf bei der geilen Karre - und die meisten werden damit ja auch eher Brötchen kaufen als Urlaubsfahrten machen :D
Durchaus eine gute Weiterentwicklung bei Porsche, kann man nur begrüßen!
Die Ladeleistung liefert nun super Werte, welche damals zwar schon fürn ersten Taycan angekündigt waren, aber besser verspätet als nie..
Mit dem Verbrauch sollte der Wagen nun auch vorne mit dabei sein, bei EQS und Model S - der WLTP-Wert selbst lieferte hier aber leider öfters keine besonders guten Vergleichswerte und welcher WLTP-Wert wird hier überhaupt genannt?
Denn max. Reichweite könnte auch der WLTP innerorts sein, der lag aber schon beim alten Taycan über 600km - Es heißt also Praxiswerte abwarten und schauen, was wirklich Sache ist.
Es ist natürlich der Außerorts-Wert, siehe Konfigurator. Sie ist sogar minimal höher.
Taycan Basis-Modell, zusätzlich nur "Performancebattrie Plus (J9Q)" konfiguriert:
Reichweite kombiniert (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 680 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 824 km
ohne "Performancebattrie Plus (J9Q)":
Reichweite kombiniert (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 592 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 664 km
Und nein, für den alten Taycan waren's auch mit großer Batterie innerorts weniger als 600 km
Taycan (alt) Basis-Modell, zusätzlich nur "Performancebattrie Plus (J9K)" konfiguriert:
Reichweite kombiniert (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 505 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 568 km
altes Modell ohne "Performancebattrie Plus (J9K)":
Reichweite kombiniert (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 444 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) (konfigurationsspezifisch) 523 km
@@OenkePoenke Ich hatte, als ich den Kommentar schrieb, auf der Porsche-Seite nachgesehen. Aber gut möglich, dass diese gerade im Umbau ist, denn auf der Seite, die ich laut Chronik offen hatte, sieht nun etwas anders aus und bei den WLTP-Werten steht nur mehr "TBA"
@@Zedus-rl9hp Porsche hat nie Innerorts-Werte als einzige Zahl angegeben, das dürftest Du auch so gewusst haben. Sie geben immer eher unter- als übertriebene (sprich: konservative) Werte an, so sind bei Ladetests durch Journalisten und UA-camr bereits 16 statt der angegebenen 18 Minuten für die 10-80%-Ladung gemessen worden. Ladevideos gab es schon vor ein paar Tagen, ebenso erste kurze Fahrberichte.
Deine 600km innerorts für das alte Modell stimmten auch nicht, wie ich ja geschrieben hab - nd die konnte man im Konfigurator da ja bereits (und immernoch) nachlesen. Ein bisschen nachdenken - oder recherchieren - kann vor'm Schreiben manchmal nicht schaden.
@@OenkePoenke wie ich schon geschrieben hatte, heute morgen stand auf der Porsche-Seite (nicht Konfigurator!) etwas über 600km innerorts, hatte ja keine Ahnung, dass die da gerade irgendwas umbauen und trotzdem online lassen - das hat nix mit nachdenken zu tun.
15 kg leichter würden ihm auch gut stehen.
Cool kaufe ich mir nach zwei Jahren, wenn 50 % Wertverlust eingetreten sind
Ach je, ich will Ladekurven sehen, die Ausstattung und Ladekurven nach Preisen... Nicht nur in Kalifornien bei 30Grad Außentemperatur. Auch was für den deutschen Gutverdiener ohne Millionär zu sein. Vergleiche zum Model S....
0-62% über 300 kW bei Start mit knapp über 20 Grad bei out of spec Kanal 🤯
Auch in Kalifornien ist grade Winter.
Kilowatt werden mit *kW* abgekürzt, nicht mit *KW*
Ein schöner Bericht über ein Klasse Auto! Nur eines kann der Taycan leider nicht: sich meinem Geldbeutel annähern.... Man sieht aber womit wir Normalverbraucher in 10-20 Jahren bei E-Autos rechnen können. Das ist aber leider auch ein Problem für die E-Mobilität. Viele Leute zögern zuzuschlagen weil sie sehen wie rasant es sich weiter entwickelt. Eigentlich sind E-Autos bei der Auslieferung bereits kräftig veraltet.
Anhängerkupplung? Zuglast?
Freak
@@haehallotoa Gute Besserung
@@Stefan_DahnNa ja klar, diese Fahrer haben natürlich für die Wohnwagenfahrt einmal im Jahr den X5 Diesel bereitstehen. Armes Deutschland.
@@karo2013 Reiches Deutschland.
"...15kg leichter, die Ingenieure haben begriffen..."
Ich bin noch immer verwundert "nur ein Viertel ihres Budgets" für Design und Form ... Da muss man sich nicht wundern, dass man in den letzten Jahren nicht voran kam in der Elektromobilität, wenn die jede Generation mehrere hundert Milliarden pro Auto in die Formen und das Design stecken ... Aber gut, bei Verbrennern sind Multimedia und Form/Design seit Jahrzehnten die größten Änderungen jede Generation ...
*Millionen
Allerdings ist das Design schon wichtig für die Vermarktung von Autos. Das technische beste Auto bringt nicht viel, wenn niemand es kauft, siehe Audi A2 oder BMW i3.
Lade Leistung top, ruckelndes Infotainment flop
Die versenkbare Ladeklappe ist … nett. Mal sehen, ob die auch hält.
Weiß hier jemand, wieso Holger Laudeley bzw. seine Nichte keine Balkonkraftwerke mehr verkauft? Was ist da passiert?
sicherlich zu viele Deye WR im Umlauf und bei der Konkurrenz der Supermärkte nicht mehr Ertragsreich genug. Da spart man sich Regressansprueche :D.
Wer braucht denn sowas. 😮
Menschen, die ansonst einen Verbrenner Porsche fahren würden.
Niemand
Bis auf das neue Front-Design, alles besser.
Rödelheim Hartreim Projekt!
Promo*SM 😘
Soviel zum Thema "Tesla ist bei der Technik ein Jahrzehnt vorne".
Navi? 40.000 €? Anhängerkupplung? Stückzahlen? 😂
@@Stefan_Dahn Navi ist bei Porsche besser, insbesondere durch die extrem präzise Ladeplanung, mit SoC und Reichweitenkalkulation und Batterietemperaturmanagement. Es wird dir sogar die Ladeleistung deines Autos angezeigt die du aktuell und am Zielort erwarten kannst.
Dazu wird die Navigation in die Frontscheibe durch das HUD projiziert und zeigt durch 3D Animationen zusätzliche Infos an.
Wofür sollen die 40k stehen? Wir reden hier immernoch von einem Porsche!
Übrigens kosten selbst die billig verarbeiteten und technisch veralteten Model 3 und Model Y mindestens 44k. Ein VW ID.4 Pro hat mehr Reichweite als ein Model 3 und deutlich mehr Reichweite als das Model Y (+40km auf Model 3 und +100km auf das Model Y) und kostet mit Infotainmet Paket 41k.
Tesla ist der größte Schrott und nur Leute ohne Wissen kaufen sowas noch.
Thema Anhängerkupplung:
Porsche Taycan hat zumindest einen optionalen Heckträger, keine Ahnung ob der neue Taycan eine Anhängerkupplung hat.
Stückzahlen sind bei Porsche deutlich höher als bei Tesla mit Model X/S.
@@bullshitbingo2259 Mein Nachbar hatte den baubleichen Etrom GT. Der war mehr defekt in der Werkstatt als auf der Straße. Die Kiste war so schlecht, dass der wieder Verbrenner fährt. Das Taycan/Etron-Navis sehen aus wie aus 2010. Tesla technisch veraltet? Was ist mit Wärmepumpe? Was ist mit Octovalve? IDirgendwas ist niemals effizienter als ein Tesla. Siehe Bjørn Nyland Tests seit Jahren. Intelligente Ladeplanung gibt es bei Tesla seit 2013. Ein Schaltgetriebe bei Porsche? Weiteres Ausfallbauteil von Overengineering. "Kompliziert konstruieren kann jeder. Die Genialität einer Konstruktion liegt im Ihrer Einfachheit". PS: Wo ist eigentlich das weltweite Porsche-HPC-Ladenetzwerk, welches immer stets zuverlässig funktioniert? Oder steht man mit dem veralteten Taycan am defekten veraltetem Ionity? Ich vermute, du besitzt weder einen Tesla, noch einen Taycan, noch jemals einen gefahren.
@@bullshitbingo2259 PS: "SoC", Reichweitenkalkulation", "extrem präzise Ladeplanung" (bei Porsche? 🤣), "Batterietemperaturmanagement" gibt es bei Tesla seit 2013. Noch Fragen? Der Taycan ist überarbeitet worden und die haben Bank-Switching eingeführt statt 400V-Hochsetztsteller. Das ist von Rimac zugekauft. Eigene Innovationen Fehlanzeige. Ich habe gerade 4 Model Y gekauft für meine Mitarbeiter. Oder hätte ich mir besser einen Taycan gekauft und meinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein 20"-Klapprad? Für einen Haufen Geld ein nettes Statussymbol für Neurotiker zu bauen, ist nicht allzu schwer. Für ein Drittel bis Viertel des Preises das meistverkaufteste (Model Y)und effizienteste (Model 3) Auto der Welt zu bauen, ist schwer. Was machen eigentlich die 2013er Taycans? Fahren die 2024 noch? 🤔
@@bullshitbingo2259 Die Eigenbezeichnung "Bullshitbingo" finde ich übrigens erschreckend ehrlich. 🤣
puuhhhh "turbo" s >200.000.- da muss ne oma lange für stricken
....der konfigurator ist zwar hübsch angemalt, aber immer noch grausig
Ich verstehe das nicht? wenn ich einen Sportwagen haben will, dann brauch ich auch den Sound. Wo ist da der Spaß bei E-Sport Autos?
Drehmoment!
irre zu sehen, wie der Ladestand von 6:46 bis 8:13 - also 87s - von 24% auf 33% hochgeht. Aber wiel lange da der Akku wohl lebt, bzw Reichweite verliert 🤔
Das wird der neue Volkswagen.
😂😂😂👍
Da ist jede menge Kobalt im Akku. Niemand kann die Physik aushebeln.
Und damit wieder viele Schritte zurück bei Porsche 😢
Genau das. Nur wird das nicht mehr erwähnt, früher war das immer so schlimm... Jetzt ist Marketing wichtiger als Nachhaltigkeit.
„Der Akku selbst weist eine Chemie mit reduziertem Kobaltgehalt auf…“
Laut FAZ Artikel „Porsche Taycan mit 800-Volt-Technik: Das kann die neue Version/Operation am fahrenden Herzen“ Links kann man hier nicht Posten.
Software von Cariad, nein einfach nein.
Auszug von Auto Motor Sport... "... Schon ab November soll nämlich Sanjay Lal die technische Verantwortung der Software-Tochter Cariad übernehmen. Der 48-Jährige hat nicht nur bei Tesla und dem Telekommunikationsriesen Cisco gearbeitet, sondern war zuletzt "Director Engineering" bei Google Android Automotive und "Vice President, Software Platform" beim E-Start-up Rivian.... "
...endlich ein ITler und kein Blechbieger mehr
@@josefv8708 Wird auch Zeit
Bakd wir dder alte taycan bestimmt verramscht 😅
Bitte führt mit dem Model auch ein Test durch wie viele Kilometer er durchhält bei Tempo 200 km/h
Traue niemals deutschen Auto-Herstellerangaben :)
Sorry, aber wenn man alles rausschneidet was doppelt und dreifach und doppelt und dreifach und dreifach erzählt wurde, wäre das Video weniger als halb so also weniger als halb so lang. So kann man zwar Zeit schinden, verärgert aber einige. 👎👎👎 einige, einige…
Größerer Akku bedeutet automatisch auch höheres Gewicht. Das ist zwar bei einem Verbrenner auch erst mal nicht anders, aber die Relationen würden mich dabei schon mal interessieren.
Mein derzeitiger Diesel hat einen 64 Liter Tank, der Kraftstoff selbst aber nur um die 54 Kg wiegt, plus das Gewicht des Tanks und Teile der Krafstoffförderung. Wie sieht das bei einem Akku aus? Wie ist hier die Gewichtszunahme, wenn bspw. die Kapazität verdoppelt wird? Doppelte Kapazität, im ansonsten gleichen Auto, bedeutet ja nicht eine Verdoppelung der Reichweite, oder? Im Diesel schon eher.
Gilt schon lange nicht mehr. Das eine Thema ist Zellchemie, die eine höhere Energiedichte ermöglicht. Das andere Thema ist mehr aktives Material im Akku, aka. Cell2Pack Design.
Die volumetrische und gravimetrische Energiedichte von flüssigen Energieträger ist ungeschlagen. Deshalb ist es auch schwierig elektrisch zu fliegen.
Das Gewicht bei E-Autos ist lange nicht so wichtig wie bei ICE. Aerodynamik ist wichtig, wenn man schnell fahren will. Mehr Gewicht bedeutet immer auch eine höhere Rekuperation.
Du hast das Video offensichtlich nicht geschaut 😂 10 kWh mehr, aber trotz Mehrausstattung 15kg leichter. Aber Hauptsache irgendeinen Blödsinn los werden 😂
@@St0neman311 So so, Danke für die Blumen! Auch wenn der Akku in Relation mehr Kapazität hat und dennoch weniger Gewicht als die vorherigen verbauten, ist der Akku dennoch für das größte Gewicht im Fahrzeug verantwortlich, oder nicht?
Wer "doppelte" Kapazität haben möchte braucht immer noch einen doppelt so großen Akku, bei gleicher Akkutechnik!
Hauptsache mal dumm dahergelabert ;-))
Das ist aber im Vergleich zum Verbrenner auf Grund der Rekoperation nebensächlich. Wenn ein Verbrenner abbremmst dann generiert er nur heiße Luft. Ein E-Auto rekopuriert die Energie, und je schwerer das Auto ist desto mehr Enmergie sind unterwges und kann wieder rekopuriert werden.
@@markinusmarkison2093 Und das bringt genau was an mehr an Reichweite? Der Test hier zeigt zudem offensichtlich jenes was derzeit technisch machbar ist und zwar im ganz oberen Preisregal!
Taugt also auch nicht für die Massenfahrzeuge, wie das immer noch die meisten Verbrenner sind. Wie die Golf Klasse etwa.
Wo ist hier ein halbwegs vergleichbarer (insbesondere Reichweite) und bezahlbarer E-Ersatz in Sicht, außer aus chinesischer Produktion, die bald den gesamten Markt in allen Klassen überschwemmen werden?!
Technisch Upgrade, aber das alte Design war einfach cleaner…
Radkappen. War es nicht Porsche, die -weil sonst nicht mehr so viel einfiel- mit den roten Keramikbremsen anfingen? Reines Machogehabe, aber immernoch bei geistig einfachen Leuten der Hit.
Ein solches Auto interessiert mich 0,0
Das bringt die Elektromobilität keinen Zentimeter voran!
Sorry so langsam verstehe ich euren Kanal nicht mehr!
Aha, die beste Technik wurde schon immer im Luxus Bereich begonnen...die SSP von VAG wird in einigen Jahren auch 800v haben und die Technik in den Massenmarkt bringen...man kann dazu dann einiges lernen bis dahin.
Autos die die Welt nicht braucht
Kommentare die kein Mensch braucht.
Porsche sichert hier Arbeitsplätze und ist nicht in kina mit der Produktion.
Das sehe ich völlig anders. Ich glaube die Elektromobilität braucht Autos, die die Leute gerne hätten, sich aber nicht leisten können. Das macht die ganze Technik cool und sexy, statt ökö und vernünftig. Für ersteres finden die Leute Geld, bei letzterem finden sie Probleme.
@@erdbeerfeldheld007Und die Batterieen kommem aus - Kina. Guten Moooorgäähn!
@@Stefan_Dahn und... Nur ein kleiner Anteil im Porsch... Ansonsten hat Porsche das gesamte Management der Batterien perfektioniert und China ml eben locker überholt.
Batterieproduktion wird gerade aufgebaut, im übrigen.
Und nochmal , kann mir auch keinen leisten, aber finde ihn phantastisch, absoluter Traumwagen!
Grundsätzlich ja, nur fahren davon ja nicht so viele rum und zweitens sind die mir lieber als die lauten Verbrennerpendants.
Was wird hier denn gefeiert, wenn in der gleichen Zeit mit der Blade Batterie wie viel mehr erzielt werden konnte ?
Ich meine damit, dass allein der technische Fortschritt bei Batterien schon fast die 35% brachte, weil im Cell to Pack design so große Energie Reserven lagen. Aber davon hat der Taycan nix. Der geht im alten Batteriedesign an den Start und hat nur eine geänderte Chemie.
Also wo wäre er mit State of the art BYD Blade Battery ?
Das wirkt am Ende wie Kosmetik , dieses Facelift. Die 35% sind windfall profits geschuldet, denn am Ende kommt der Zelllieferant und bietet seine neueste Chemie an, die Porsche dann verbaut, nicht wirklich eine große Kunst und schon gar nicht, wenn der Wettbewerb parallel mehr an Kapazität gewinnen kann oder gar zu günstigeren Kosten.
Das Facelift ist eher nicht so überzeugend wie sonst Porsche üblich, sondern eher eine Nachbesserungsshow dessen, was man beim Vorgänger für Fehler übersehen hatte a la Felgen. Schade.
Komisch, der alte hatte doch auch schon Aero Felgen
Dann erzähl mal Meister, welches Auto macht es momentan besser? Auch scheinst du den drastisch reduzierten Verbrauch (schließlich ist die neue Batterie gerade mal 15% größer) und das doch echt Wahnsinns Luftfahrwerk völlig zu ignorieren.
Im übrigen, die BYD Blade ist für eine LFP Batterie revolutionär, aber wäre im Sportwagen absolut fehl am Platz. Die Batterie wäre viel zu schwer und hätte eine viel niedrigere Kapazität. LFP zielt auf Langlebigkeit, nicht auf Performance.
Also nicht blind alles nachplappern und Hirn einschalten!
@@lukasweishaupt2708 Zum Verbrauch hat man hier noch nix gemesse, das können auch Marketing BS Werte sein. Schnell laden tut aktuell der XPeng G9 und ist bereits im Verkauf. Und einige Akkupacks in China sind schneller das der Porsche und bereits erhältlich (zB Zeekr007).
Welche Autos mit Blade Batterie kann man denn jetzt schon kaufen? Oder gibt es die Technik noch nicht
@@TecSanentoTesla Model Y gibt's mit byd LFP Blade
Wie hoch ist der Lebenszeit CO2 Fußabdruck ?
Wir brauchen kleinere Autos, nicht solche Überkonsum Monster.
Besser als der ganze Chinaschrott... Kann ihn mir auch nicht leisten , trotzdem sind sie nachhaltig, da extrem langlebig. Kein anderer Hersteller hat auch nur annähernd so viele seiner je gebauten Fahrzeuge auf der Straße!
Gleich aus Paris verbannen, den schweren "SUV" 😅
Porsche produziert halt keine Kleinwagen. Kleinwagen produziert eher dann VW.
Der Interessent hier hätte vorher einen 911er gefahren, oder einen hochmotorisierten Benziner.
Wie da der Lebenszeit Fußabdruck ist Blendet jeder hier aus 😜
@@abraxastulammo9940
Wer sich 'nen Porsche leistet und damit nach Paris fährt, der wird ein paar Euro mehr im Budget haben. Ansonsten dürften auch Porschefahrer (ohne Preisunterschied) die Métro benutzen.
Die kleinen, günstigen kommen ja auch hoffentlich bald, allerdings nicht von Porsche. Besser aber Taycan als die Vebrennerporsche.
paid eindrücke. danke, nervt langsam, wenn die realität dann doch immer anders aussieht