U mnie vectrze 14,2 na klemrach, a na wyświetlaczu 13,4... bez obciążenia, po włączeniu świateł, dmuchawy 14 na klemrach na wyswietlaczu 13,2... już głupieje co to może być. Alternator sprawdzany i niby ok....
U mnie w Zafirze B 1.9 CDTi w automacie z 2006 r był identyczny problem ze słabym ładowaniem. Wymiana aku nie pomogła, dołożenie przewodu do masy zadziałało na krótką chwilę, więc padło na alternator. Elektryk stwierdził, że sprzęgiełko alternatora do wymiany, co zostało uczynione. Od tamtej pory pali od strzała, więc wydaje się być ok. Pozdrawiam :)
Czy jest możliwe ,że przez problem z ładowaniem (mam od 13 do 13,3 V) nie działa mi wspomaganie? chwile po odpaleniu auta moge normalnie kręcic kierownica ale doslownie po kilku sekundach pojawia sie problem i wspomaganie znika problem z alternatorem czy pompa?
Na wstępie powiem że u mnie ładowanie było identyczne. Najpierw wymiana regulatora, nie pomogło. Następnie zdemontowanie altka, który po sprawdzeniu na stole u fachowca miał 4,7 ładowania a pod obciążeniem 4,2. Trochę się zdziwiłem. Klemy trzeba sprawdzić pod pełnym obciążeniem. U mnie były zimne kiedy auto było tylko odpalone, ale po włączeniu klimy, światła, radio, podgrzewanie foteli i cała reszta, klemy zaczęły parzyć. Mniej więcej po 5 min. już dymiły. Problem z ładowaniem znikł jak ręką odjął po ucięciu klemy (-) wyczyszczeniu i zlutowaniu na nowo. Przewód był już dość czarny. Kabel w klemie był luźny i nie było styku. Na wszelki wypadek proszę sprawdzić jeśli Fix and Drive nie robiłeś tego pod obciążeniem. Auto pali się bardzo szybko a usunięcie usterki też nie trwa długo. Pozdrawiam.
miałem to samo, tylko regeneracja alternatora ratuje sytuację. Przy okazji warto za jednym rozbieraniem zregenerować rozrusznik.
U mnie vectrze 14,2 na klemrach, a na wyświetlaczu 13,4... bez obciążenia, po włączeniu świateł, dmuchawy 14 na klemrach na wyswietlaczu 13,2... już głupieje co to może być. Alternator sprawdzany i niby ok....
U mnie w Zafirze B 1.9 CDTi w automacie z 2006 r był identyczny problem ze słabym ładowaniem. Wymiana aku nie pomogła, dołożenie przewodu do masy zadziałało na krótką chwilę, więc padło na alternator. Elektryk stwierdził, że sprzęgiełko alternatora do wymiany, co zostało uczynione. Od tamtej pory pali od strzała, więc wydaje się być ok. Pozdrawiam :)
W astra h na testmode mam 13.2-13.5 ale na aku 14.1v czyli to co pokazuje w astrze wyświetlacz, to nie jest chyba napięcie akumulatora.
Czy jest możliwe ,że przez problem z ładowaniem (mam od 13 do 13,3 V) nie działa mi wspomaganie? chwile po odpaleniu auta moge normalnie kręcic kierownica ale doslownie po kilku sekundach pojawia sie problem i wspomaganie znika problem z alternatorem czy pompa?
Z czystej ciekawości niech Pan sprawdzi czy przypadkiem klema + czy - nie jest przypadkiem ciepła?
Klemy zimne, dołożyłem właśnie przewód plusowy i ładowanie śmiga, wrzucę filmik wkrótce
Fix and Drive to elegancko😀
Na wstępie powiem że u mnie ładowanie było identyczne. Najpierw wymiana regulatora, nie pomogło. Następnie zdemontowanie altka, który po sprawdzeniu na stole u fachowca miał 4,7 ładowania a pod obciążeniem 4,2. Trochę się zdziwiłem. Klemy trzeba sprawdzić pod pełnym obciążeniem. U mnie były zimne kiedy auto było tylko odpalone, ale po włączeniu klimy, światła, radio, podgrzewanie foteli i cała reszta, klemy zaczęły parzyć. Mniej więcej po 5 min. już dymiły. Problem z ładowaniem znikł jak ręką odjął po ucięciu klemy (-) wyczyszczeniu i zlutowaniu na nowo. Przewód był już dość czarny. Kabel w klemie był luźny i nie było styku. Na wszelki wypadek proszę sprawdzić jeśli Fix and Drive nie robiłeś tego pod obciążeniem. Auto pali się bardzo szybko a usunięcie usterki też nie trwa długo. Pozdrawiam.