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こちら拝見して、プライマリー＆エンジンオイル＆フィルター交換させてもらいました。意外に簡単出来ました。
ありがとうございます！(^^)/
勉強させて頂きました。ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます！
やってみました。
ありがとうございます！やってみていかがでしょうか？
シーラントはどこでどういう名称で販売していますか？また、シールテープはダメでしょうか？宜しくお願い致します
弊社で使用しているPermatexのスレッドシーラントはOリングで漏れてきてもスレッドシーラントがあれば漏れなかったり、Oリングが無い時にスレッドシーラントだけをしていたら漏れないという強力なものです。ただ3000円ぐらいと少し高い為、シールテープなどが手ごろなのではないかな？と思います。
@@teradamotorsH-Dplazaitami ありがとうございます。勉強になります。寺田モータースさんのような信頼できるバイク屋さんが増えればいいなぁと思っています！
@@TheYutaka いえいえ、こちらこそ。依頼していただける方がいらっしゃるので私達が成り立っていますので(^^)
おかげで交換出来ました。ドレンプラグのシールはワコーズのスレッドコンパウンドではダメですか。
ご質問ありがとうございます。メカニックとも話し合ってみたのですが、スレッドコンパウンドは使わないかな...とのことでした。OリングがあればOリングで大丈夫です。弊社で使用しているPermatexのスレッドシーラントはそのOリングで漏れてきてもスレッドシーラントがあれば漏れなかったり、Oリングが無い時にスレッドシーラントだけをしていたら漏れないという強力なものです。ただ3000円ぐらいと少し高い為、シールテープなどが手ごろなのではないかな？と思います。
オイルシールじゃダメなんだと、学びました。
コメントありがとうございます(^^)/もし、出来る環境があれば、ご自宅でチャレンジしてみて下さい！
どういったトルクレンチを購入したら良いですかね？また、おすすめのトルクレンチがあれば教えていただけたら幸いです。
コメントありがとうございます！(^^)/私達は便宜上Snap-On様の工具を使用しております。トルクレンチはメンテナンスを必要とします。というのもトルクに狂いが生じて来ますので、定期的な調整が必要になってきます。国産のもので十分なのですが、お近くでメンテナンスが出来るものにしてください。我々がSnap-On様の工具を使用する理由としましては、Snap-On様の車バンディーラーが定期的に店舗に訪れていただけ、工具のカスタマイズなども行っていただけるためです。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへ私もバセリングで当時相当額投資しました(^_-)-☆
千鳥締め、要するに対角に締める。安易にお勧めするって難しいね。一般ユーザーがトルクレンチ2-3種類買っても工具代で工賃払える。まともなメーカー物なら1種で2万ですからね(^^;トルクレンチの適正範囲も50%から90%以内を想定してる。要するに30から100って言うのはメーカーも私100を基準とするので、90n/m以下50n/m以上が適正範囲かなと。そういう計算してトルクレンチを買えば最低でも２~3種は必要って事。6万出して自分でやって不安抱えたまま乗るより整備士にやって貰った方が確実じゃ無い？ソケットも要るしねハーレーはインチ多いから。ハーレーの不思議は何故mmがたまに使われてるのか？米はインチでしょ？整備士なら両方大体持ってますが中級の車両並みの工具代が必要。300万位？
コメントありがとうございます。確かに工具を揃えるとすごい金額ですよね。回答といたしましてはどこまでご自身で触られるかによると思います。ワンパンマンサイタマ様がおっしゃるようにショップに任せるのが確実です。お金はかかってしまいますが、確実性や時間の節約になるかと思います。ですが、ご自身のバイクを触ることが幸せである方がいらっしゃるのも事実だと思います。私共が掲載している動画はあまり詳しくないユーザー様でも触れる部分を紹介しております。例えば、オイル交換、ヘッドライトのウォッシュアップ、バッテリー交換等。最近では転売なども見られますのでちょっとでもご自身のバイクに愛着を持っていただけたらなと思っております。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへでも、奴等は貴方がやれと言うたようにクレーム持ってきますよ。私もかつて他人の車やバイクとかトラックやってました。やる前から買い直した方が安いって程壊れたヤツとか。納得してくれたのはCVTのN社の車乗った人だけｗしかも、もうこの車種の持病ですわって数十回、数十人に説明した。一時的には治るけど完治するにはトラスミッションからの乗せ換えが必要ってね。1ヶ所を安易に放置してるから何処に影響出てるのかすら解らん。てか、ODBにエラー多過ぎる。イチイチ治すってのは儲かるけど時間が後々面倒臭いN社のトランスミッションの値段を調べたら当時38万でした。リビルトでっせｗ工賃別ね。日にちも掛かるって！38万で買える中古買った方がマシな場合もあるけど地獄も在るってね。私間違ってますかね？もう、整備の仕事は向いて無いと思って辞めました。安心して下さい(^_-)自分の家族のバイクと車、自転車だけしかもう触りたくもないですね。給料クソ￥安いのに何で文句言われなあかんのか全く理解が出来ん様になった時に心が折れた。嫁も金要るって文句迄出てきたらもう転職しかなかったね。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへ時間 何ですよね。後、 設備。コレが無いとまともな事なんて出来る訳が無い。リフトあるの？せめてバイクジャッキ有るのとか？じゃぁ、自分でやれよって気持ちになる。私のこれを使うの？え？個人所有ですけど「ちょっと貸して(^_-)」戻って来たらプラスの２舐めてるからハイ！2000円位の損ｗKTCの貸したのがまずかったったけどスナップオンよりかマシかな。
トルクレンチの対応範囲はどのくらいの範囲のものがよろしいでしょうか場所によって締め付けトルクは違うと思いますが自分でやる作業としてオイル交換、マフラー交換、その他簡単なカスタムとかやらないのですが、
お問い合わせ有難うございます。優先順位としまして⓵2kg～10㎏の範疇が1番使います。その次が⓶0㎏～2㎏をお買い求め下さい。重整備には⓷10㎏～も必要ですがガレージ整備なら⓵、⓶で充分です。＊トルクレンチの使い方もネット検索してみて下さい持つ位置でトルクが変わりますのでグリップの中心を持つ等紹介されています。
@@teradamotorsH-Dplazaitami 様どうもありがとうございました探してみます
@@takabon8306 宜しくお願い申し上げます。
以前に04年式スポーツスターのプラグかぶりについて質問させていだき、無事に解決しました！本当にありがとうございます今度はオイル下がりに悩まされていまして、調べてみると「04年式の持病だ」なんて言われている記事も見かけたのですがあまり情報が多くなく困っていてまたこちらで意見をお聞きすることが出来ればと思いコメントさせていただきました
正直様何時もご視聴有難うございます。本当に感謝しております代表の寺田です。まずオイル下がりとの事ですが下がりで間違いないでしょうか？ 簡単ではありますがアクセルを開けた時の煙は上がりでエンブレ時 アクセルを戻したときワンテンポずれて出る煙は下がりです。（あくまで大まかな見方です）例えばシリンダーを修理しても止まらないから下がりと判断しているなら間違いで、シリンダー側ももう1度疑う必要があります（ピストンリング等含め）ここでは下がりと仮定させて下さい。 04年特有とは私は思いませんがオイル下がりには大きく4つ在ります。①バルブシールの不良②バルブガイドとバルブのクリアランスが多い③バルブガイドとシリンダーヘッドの間からオイルが流入している（クリアランスが多い）④シリンダーヘッドに「す」が開いている④はレアケースです ①②の修理で治る事が殆どですが③も疑えます。どちらにしましてもガイドの製作打ち替えで③迄の問題はクリア出来ます。但し正しい作業が必要ではあります。どんな状況でしょうか？
@@teradamotorsH-Dplazaitami いつもいつも丁寧なご返事ありがとうございます。素人判断にはなりますが、走行中については分かりませんがエンジン掛けたあと、アクセルを戻したときにワンテンポ遅れて白煙が出ているのでオイル下がりではないかと思います。
こちら拝見して、プライマリー＆エンジンオイル＆フィルター交換させてもらいました。意外に簡単出来ました。
ありがとうございます！(^^)/
勉強させて頂きました。
ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます！
やってみました。
ありがとうございます！
やってみていかがでしょうか？
シーラントはどこでどういう名称で販売していますか？また、シールテープはダメでしょうか？宜しくお願い致します
弊社で使用しているPermatexのスレッドシーラントはOリングで漏れてきてもスレッドシーラントがあれば漏れなかったり、Oリングが無い時にスレッドシーラントだけをしていたら漏れないという強力なものです。
ただ3000円ぐらいと少し高い為、シールテープなどが手ごろなのではないかな？と思います。
@@teradamotorsH-Dplazaitami
ありがとうございます。勉強になります。寺田モータースさんのような信頼できるバイク屋さんが増えればいいなぁと思っています！
@@TheYutaka いえいえ、こちらこそ。
依頼していただける方がいらっしゃるので私達が成り立っていますので(^^)
おかげで交換出来ました。
ドレンプラグのシールはワコーズの
スレッドコンパウンドではダメですか。
ご質問ありがとうございます。
メカニックとも話し合ってみたのですが、スレッドコンパウンドは使わないかな...とのことでした。
OリングがあればOリングで大丈夫です。
弊社で使用しているPermatexのスレッドシーラントはそのOリングで漏れてきてもスレッドシーラントがあれば漏れなかったり、Oリングが無い時にスレッドシーラントだけをしていたら漏れないという強力なものです。
ただ3000円ぐらいと少し高い為、シールテープなどが手ごろなのではないかな？と思います。
オイルシールじゃダメなんだと、学びました。
コメントありがとうございます(^^)/
もし、出来る環境があれば、ご自宅でチャレンジしてみて下さい！
どういったトルクレンチを購入したら良いですかね？また、おすすめのトルクレンチがあれば教えていただけたら幸いです。
コメントありがとうございます！(^^)/
私達は便宜上Snap-On様の工具を使用しております。
トルクレンチはメンテナンスを必要とします。
というのもトルクに狂いが生じて来ますので、定期的な調整が必要になってきます。
国産のもので十分なのですが、お近くでメンテナンスが出来るものにしてください。
我々がSnap-On様の工具を使用する理由としましては、Snap-On様の車バンディーラーが定期的に店舗に訪れていただけ、工具のカスタマイズなども行っていただけるためです。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへ
私もバセリングで当時相当額投資しました
(^_-)-☆
千鳥締め、要するに対角に締める。安易にお勧めするって難しいね。一般ユーザーがトルクレンチ2-3種類買っても工具代で工賃払える。
まともなメーカー物なら1種で2万ですからね(^^;トルクレンチの適正範囲も50%から90%以内を想定してる。要するに30から100って言うのは
メーカーも私100を基準とするので、90n/m以下50n/m以上が適正範囲かなと。そういう計算してトルクレンチを買えば最低でも２~3種は必要って事。
6万出して自分でやって不安抱えたまま乗るより整備士にやって貰った方が確実じゃ無い？ソケットも要るしねハーレーはインチ多いから。
ハーレーの不思議は何故mmがたまに使われてるのか？米はインチでしょ？整備士なら両方大体持ってますが中級の車両並みの工具代が必要。300万位？
コメントありがとうございます。
確かに工具を揃えるとすごい金額ですよね。
回答といたしましてはどこまでご自身で触られるかによると思います。
ワンパンマンサイタマ様がおっしゃるようにショップに任せるのが確実です。
お金はかかってしまいますが、確実性や時間の節約になるかと思います。
ですが、ご自身のバイクを触ることが幸せである方がいらっしゃるのも事実だと思います。
私共が掲載している動画はあまり詳しくないユーザー様でも触れる部分を紹介しております。
例えば、オイル交換、ヘッドライトのウォッシュアップ、バッテリー交換等。
最近では転売なども見られますのでちょっとでもご自身のバイクに愛着を持っていただけたらなと思っております。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへ
でも、奴等は貴方がやれと言うたようにクレーム持ってきますよ。
私もかつて他人の車やバイクとかトラックやってました。
やる前から買い直した方が安いって程壊れたヤツとか。
納得してくれたのはCVTのN社の車乗った人だけｗ
しかも、もうこの車種の持病ですわって数十回、数十人に説明した。
一時的には治るけど完治するにはトラスミッションからの乗せ換えが必要ってね。
1ヶ所を安易に放置してるから何処に影響出てるのかすら解らん。
てか、ODBにエラー多過ぎる。イチイチ治すってのは儲かるけど時間が後々面倒臭い
N社のトランスミッションの値段を調べたら当時38万でした。リビルトでっせｗ工賃別ね。
日にちも掛かるって！38万で買える中古買った方がマシな場合もあるけど地獄も在るってね。
私間違ってますかね？もう、整備の仕事は向いて無いと思って辞めました。安心して下さい(^_-)
自分の家族のバイクと車、自転車だけしかもう触りたくもないですね。
給料クソ￥安いのに何で文句言われなあかんのか全く理解が出来ん様になった時に心が折れた。
嫁も金要るって文句迄出てきたらもう転職しかなかったね。
@@teradamotorsH-Dplazaitami さんへ
時間 何ですよね。
後、 設備。
コレが無いとまともな事なんて出来る訳が無い。
リフトあるの？せめてバイクジャッキ有るのとか？
じゃぁ、自分でやれよって気持ちになる。
私のこれを使うの？え？個人所有ですけど
「ちょっと貸して(^_-)」
戻って来たらプラスの２舐めてるからハイ！
2000円位の損ｗKTCの貸したのがまずかったったけど
スナップオンよりかマシかな。
トルクレンチの
対応範囲はどのくらいの
範囲のものがよろしいでしょうか
場所によって
締め付けトルクは違うと思いますが
自分でやる作業として
オイル交換、マフラー交換、その他
簡単なカスタムとか
やらないのですが、
お問い合わせ有難うございます。
優先順位としまして
⓵2kg～10㎏の範疇が1番使います。
その次が
⓶0㎏～2㎏をお買い求め下さい。
重整備には
⓷10㎏～も必要ですがガレージ整備なら
⓵、⓶で充分です。
＊トルクレンチの使い方もネット検索してみて下さい持つ位置でトルクが変わりますのでグリップの中心を持つ等紹介されています。
@@teradamotorsH-Dplazaitami 様
どうもありがとうございました
探してみます
@@takabon8306 宜しくお願い申し上げます。
以前に04年式スポーツスターのプラグかぶりについて質問させていだき、無事に解決しました！
本当にありがとうございます
今度はオイル下がりに悩まされていまして、調べてみると「04年式の持病だ」なんて言われている記事も見かけたのですがあまり情報が多くなく困っていてまたこちらで意見をお聞きすることが出来ればと思いコメントさせていただきました
正直様
何時もご視聴有難うございます。
本当に感謝しております
代表の寺田です。
まずオイル下がりとの事ですが下がりで間違いないでしょうか？ 簡単ではありますがアクセルを開けた時の煙は上がりでエンブレ時 アクセルを戻したとき
ワンテンポずれて出る煙は下がりです。
（あくまで大まかな見方です）
例えばシリンダーを修理しても止まらないから
下がりと判断しているなら間違いで、シリンダー側ももう1度疑う必要があります（ピストンリング等含め）
ここでは下がりと仮定させて下さい。
04年特有とは私は思いませんがオイル下がりには大きく4つ在ります。
①バルブシールの不良
②バルブガイドとバルブのクリアランスが多い
③バルブガイドとシリンダーヘッドの間からオイルが流入している（クリアランスが多い）
④シリンダーヘッドに「す」が開いている
④はレアケースです ①②の修理で治る事が殆どですが③も疑えます。どちらにしましてもガイドの製作打ち替えで③迄の問題はクリア出来ます。
但し正しい作業が必要ではあります。
どんな状況でしょうか？
@@teradamotorsH-Dplazaitami
いつもいつも丁寧なご返事ありがとうございます。
素人判断にはなりますが、走行中については分かりませんがエンジン掛けたあと、アクセルを戻したときにワンテンポ遅れて白煙が出ているのでオイル下がりではないかと思います。