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■関連動画①5年乗っても飽きない車の条件5選について語ります。ua-cam.com/video/haoOjlLYPPM/v-deo.html②【Nissan Skyline】V36スカイライン良い点15選を語る！【愛車自慢】ua-cam.com/video/oaAKGnqJOes/v-deo.html
燃費とナビオーディオ関係は…まぁうん。だけどCFのファイルフォルダー制限があるのには驚いたＷ
私も時計LEDの交換3万超えのためあきらめて乗っています。ステアリングも剥げています。乗り方が悪いのか、ブレーキの泣きがひどくて直りません。エンジンを掛けた時に「ボン」と音が鳴ります。
私が乗っていたのは四駆だったからかな？加速に不満は感じ無かったけど、後期型でも四駆は5速のままでしたね、ハイオクとか燃費とかは覚悟して買っているので何を今更って気がしないでもないですが、私のドライビングポジションだと右後方が見えなくてミラーが頼りってのが１番かな？後はマニュアルモードで2→1に落とすと回転が上がって前につんのめる感じになること、V37のHVはそうでは無いのですが去年発売のターボは同じでしたから何か理由があるのかな？エンジンとかギアを保護する為とか？
後期の４WDは5速のままでしたよね。
どこかでみた景色だと思ったら、千葉駅から千葉モノレール沿いですね。今は離れてしまったけど、私の地元で、塾通い、バイト、ドライブと何度も何度も通った道です！V36迷ったけど、やっぱりどうしてもMTが忘れられず、見送った車です...。
千葉駅付近の都市景観やモノレールに沿った道は、走っていて気持ちがい良いですね。V36セダンからMTの設定がなくなりましたね。
なるほど、勉強になります🎶
ありがとうございます。
フーガのシフトノブに変えたほうがかっこいいですよ
Y50のシフトノブを買ったのですが、取り付けられない言われましたｗ
みてしまいました。 全て納得です
ユーザーの意見も含んだ不満な点となりましたが、それ以上に良い点が多い車です。
yasu278 Car&Train その通りです！ 今度自分も軽く愛車紹介的な動画出そうと思うので機会があれば見てください！
@@takuu_s15 ぜひぜひ動画あげまくりましょう
V36 250GTの前期に8年乗ってましたけど走りに関しては全く不満はなかったですね。個人的にはトランクスポイラーがメッキなのが嫌でした。屋根なしの駐車場だったのでメッキが剥げるしブラックに乗っていたので色を統一したかったです。今はV37に乗り換えましたがV36と比べると安全装備がかなり充実し何も不満はないです。
前期はレスポンスがいいらしいですよね。V37いいですね！次期候補ナンバーワンです。
後期2500GTPに乗っていますが，左のドアミラーが，元の位置に戻らず乗るたびに確認。2回に1回は調整しています。ディーラ―に相談しても治りません。よくある不具合でしょうか。結構面倒です。
おはようございます。後期250GTタイプPいいですね！初めて聞く不具合ですね・・・。日産は電装系が弱いので、そういった不具合がありそうですね・・・。私は、タコメーターの回転系がおかしくなったり、急にVDCがOFFになったりと不具合がでました。
@@yasu278tvchannel3 返信ありがとうございます。あまりこういう不具合はないのかな？運が悪かったかな。息子のおさがりですが，きれいな車です。サイドミラーを調整しながら，乗りたいと思います。あと6年は乗りたいです。
バック時に自動で下向きになってからのドライブに戻した時ですね
フロントガラス曇りやすいのは本当私も悩まされています。前車ティアナもそうでした。私も同意な項目幾つかありました。付け加えるなら個人的に気になっているのはスーパーブラックの塗装は少々弱い感じです。知らず知らずチッピング傷がついて白くなっていたり浅い引っ掻き傷みたいなのがついていたりと、、でも私の場合それ承知で購入しましたw白も良いですがやはり黒は締まって精悍に見えます👍細かいネガは割とありますがいざ走ると楽しいのでその間はそんなネガ気にならなくなってしまいますw本当飽きないイイ車ですよ❗️
フロントガラスは毎日エアコンをつけておくしかないですね。確かにユーザーの投稿を見ていると塗装の弱さを指摘しておりましたね。私のブラックよくよく見てみると傷が多いはいっております。ぱっとみきれいに見えれば良いと思っております（笑）乗り心地、走りを考えればそんなの良く感じてしまいますね（笑）
250GT Fourに乗ってます。燃費が最悪 5ｋｍ/L 今時の車では考えられない。あと古いせいもあるが、足回りが劣化して、交換にすごい費用がかかりました。
私の250GT（後期）はFourでは無いので、比較して良いかどうか？判りませんが、全くの市街地乗りで9.3km/Lです。トルクが強いので、回転数を上げなくてもハイギアが使えるので、時速60ｋ位までは1400~1500回転の範疇で運転しています。
こんばんは。4WDだと重量が増加するのと、5速ATという所で少し燃費が落ちるのかなと勝手ながら思いました。17インチ時代は、平均燃費で11kmぐらい走ってました。レグノを履いておりました。
発進がもっさりしてるのはV6だから出はなく、当時のエコカー減税に対応させるために燃調を絞ってるからです。前期だと普通に発進しますスポーツシフトモードのローギアの加速が前期普通の加速です後期は燃費がよくなり、スポーツシフトモードでフル加速できるから全然何も悪い部分と思えませんよ
前期350GT乗りですが、アクセル気をつけないとロケットスタートしてしまいます。後期の7ATいいなーと思います。
V36スカイライン前期の初期型は、出だしの加速が鋭いと聞きますよね。中期以降は出だしの設定がマイルドになりました。私はコンピュータをいじっているのでそこそこ俊敏です。
内装の剥げは日産得意かな。昭和80年台の(古)頃も、スイッチ等人が良く触る所は良く剥げてた。10年前位のZ乗ってる会社の人のもアチコチ剥げてた。ウチのフーガは平気だけど。
2010年以降ぐらいからの日産車は、内装の塗装が良くなってみたいですね。後期はそこまで剥げておりません。
370Gtに乗ってますダッシュボードのベタつきはV36の不満点ですかねーヘッドライトの黄ばみはガラスじゃないので仕方ないかなと思います日頃のメンテナンスを怠ると気になる点の1つです笑
370GTいいですね～ダッシュボードのべたつきはクラウンも含め仕方がない部分でもありますよね～。ヘッドライトは毎回磨けばそれなりに綺麗になります。新車並みとはいきませんが・・・。
ここ、千葉ですよね。
千葉市ですよ。
@@yasu278tvchannel3 僕、千葉市民なんで、この辺よく通るんですよ。ただ運転免許が無いんで、車は乗れませんけど‼️。
皆さん不満なところは一緒ですねｗでも走りの良さとエンジン音の素晴らしさで手放せないですね！！後期の250GTに乗ってますが7ATの3速か4速にシフトアップする際に一瞬滑る感じが不満かなぁディーラーでリプロしてもらってマシにはなったけど、まだ気になります(汗
これから購入する方にはこの動画のコメント欄を見てもらえればかなり参考になりますよね（笑）V6エンジンで2500CCって最近あまりないので貴重ですよね。
ペットボトルをセンターのホルダーに立てるとシフトレバー操作の時に引っ掛かるんですよね…汗あとオーディオの設定がより細かくできると良かったかな。(私のクルマはオプションのボーズがついていますが、なぜかその設定が出来ません笑)
クロスオーバー乗りですが、ドリンクホルダーを深底にしてもだめですか？
@@あれあれれ-l3q クロスオーバーですか…内装がセダンより上質なイメージですね✨ちなみにドリンク・ホルダーですが、セダンには底の上げ下げの機能がついていないのです😓クロスオーバーは確かサイドにボタンがついていましたね。うーん、うらやましいです。
@@shisawa5823 深底の機能がなかった ら背が高い５００mmlのボトルは大変ですね。セダンも当たり前の装備と思ってました。失礼しました
@@あれあれれ-l3q いえいえ😊お互いにクルマ、大事にしましょうね。
クロスオーバーは深底にできるのですね。初めて知りました～。是非セダンにも欲しいところでした。
後期型は出だし良くないんですね。自分の370GTは前期型ですが出だしは普通に加速します。アナログ時計の修理代が高額なのは勉強になりました🙇ステアリングスイッチ周りがかなりはげていたのでパーツ交換で対応しましたが、ドアの部分は色がはげてますね。そう言えば、自分の職場の後輩がこの度Z33からV36 250GT後期型に乗り換えました😊後輩のV36が納車されたら毎日職場の駐車場がプチミーティング状態になります(笑)今回はかなり勉強になりました！次回の動画も楽しみにしております🎶
クーペの前期は５速ATでしたっけ？軽快に走っていいですね。アナログ時計は交換が高いです。たぶんフーガもですが（笑）Z33→V36250だと動力性能が落ちますが、そのへんは大丈夫なんですかね？
@@yasu278tvchannel3 試乗したらしいのですが、踏んでも前に出ないって本人も言ってました(笑)
@@ckv3641 前に出ない（笑）。Zの軽量ボディに3500CCだとかなり速そうですよね。
@@yasu278tvchannel3 Z33の3500ccでも300馬力はありますから、速いですね🎶後輩もV36の納車が楽しみで仕方ないみたいで毎日話ししてますよ😊
@@ckv3641 Z33もかなりお買い得な値段になってますよね。納車後の感想が聞きたいですねｗやっぱり前に進まなかったみたいなｗ
車両情報のスイッチとトリップメーターのスイッチ、なんであんな所に付けたのか、と毎回思います。あと、コンソールボックスが後すぎませんか？運転中中から物を出そうとしても、出しにくいし、肘置きとしても後すぎるかな。走りは良いんですけどねぇ。セダン、として選ぶ車では無いのかもしれませんが。
新たな意見ありがとうございます。確かにコンソールボックスが後ろ気味ですね。物をとるときに苦労しますｗ
なんでこの車時計ライト着かないのかと思ってディーラーに行ったらLEDがダメで時計交換4万円と言われました。保証期間中だったので無償でした。370は出だしは普通ですよ。
4万ｗｗｗ私はもう変えられませんね（笑）3500CCのほうが出だしは俊敏と聞きますね。
確かに、車重もあってかダッシュは良くはありませんが、エンジン音も相まって7ATがポンポン上がって行く時は軽快かつ重厚な感覚です。タイヤの外径が比較的大きな事もあり意外とスピードが出ているので、ロングツ－リングも楽勝です。伊達にGTを名乗っていませんね。
7速ATはかなりのメリットですよね。仙台から東京まで高速走行しましたが、前車スイフトの３分１くらいの疲労感であまり疲れませんでした。
@@yasu278tvchannel3 そうなんですよね、私はGHアテンザ6MT乗ってましたが、よくふくらはぎがツッテました😵同じ2500ccでもこんなに違うのですね。
@@luichan7235 GHアテンザワゴンが実家にあるので久しぶり乗ってみようかなｗ直４とV6の2500CCの乗り比べということでｗMTいいですね～
内装は出た時考えれば普通かなぁ〜セダンにもリアワイパー無いんですね知らなかった🤔不満点はヘッドライトはもう少し明るければ良いなちょっと暗い。キャリパーがモノブロックじゃない点に燃費が悪い。サーキット周回すると油温なのかMTモードでも勝手にシフトアップして、シフトダウンができなきなくなる事。LSDの効きが弱過ぎる。言うまでもないですが、3.7Lだから燃費が悪い😱他も上がってますがダッシュボードのベタつきステアリングの弱ちい塗装ですかね。ただ形がカッコいいだけでもう許せてしまう〜🙃
スポーツ色の強い内装ですよね。ヘッドライト確かに暗いかも・・・。筑波山を走っていてシフトダウンが遅れて多少あせりましたｗ日産車の内装や電装系は仕方がない部分もありますねｗ
アナログ時計の修理代高いですねｗ2～3万か…ずっと乗り続けるのであれば修理する価値があるのかもしれませんが。
自分でできる人は安く済みそうですが、頼むと何をやっても高いですね（笑）。
後期250gt乗ってます最初のかったるさは本当に困ってます
少しお金がかかりますが、コンピュータをいじると激変しますｗ
クルコンが搭載されてない事は本当に驚きました。
タイプPとSPだけですよね。パドルシフトもタイプSとSPだけというｗ
Nアイドル解除時のショックが気になりますね、、ATの制御は本当に良くないと思います。ギクシャクするとゆうかなんとゆうか
あまりNに入れないので気が付きませんでした。
yasu278 Car&Train Ｄに入れたまま信号待ちの停止時に自動でニュートラルになる機能ですよ！ 回転数が少し上がるんで見てみてください
@@謎の人-i8q 確認してみますね
ちょうどLED切れたw
あらｗｗ
アナログ時計すぐ電気切れる！あるある！笑
こればかしは仕方がないですねｗ
棒読みちゃんはちょっと不快です
無料ですからね～。有料の音声も考えていますが・・・
yasu278 Car&Train 単純にやすさんの声でやって頂けたらと思います
■関連動画
①5年乗っても飽きない車の条件5選について語ります。
ua-cam.com/video/haoOjlLYPPM/v-deo.html
②【Nissan Skyline】V36スカイライン良い点15選を語る！【愛車自慢】
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燃費とナビオーディオ関係は…まぁうん。だけどCFのファイルフォルダー制限があるのには驚いたＷ
私も時計LEDの交換3万超えのためあきらめて乗っています。ステアリングも剥げています。
乗り方が悪いのか、ブレーキの泣きがひどくて直りません。エンジンを掛けた時に「ボン」と音が鳴ります。
私が乗っていたのは四駆だったからかな？加速に不満は感じ無かったけど、
後期型でも四駆は5速のままでしたね、
ハイオクとか燃費とかは覚悟して買っているので何を今更って気がしないでもないですが、
私のドライビングポジションだと右後方が見えなくてミラーが頼りってのが１番かな？後はマニュアルモードで2→1に落とすと回転が上がって前につんのめる感じになること、V37のHVはそうでは無いのですが去年発売のターボは同じでしたから何か理由があるのかな？エンジンとかギアを保護する為とか？
後期の４WDは5速のままでしたよね。
どこかでみた景色だと思ったら、千葉駅から千葉モノレール沿いですね。
今は離れてしまったけど、私の地元で、塾通い、バイト、ドライブと何度も何度も通った道です！
V36迷ったけど、やっぱりどうしてもMTが忘れられず、見送った車です...。
千葉駅付近の都市景観やモノレールに沿った道は、走っていて気持ちがい良いですね。
V36セダンからMTの設定がなくなりましたね。
なるほど、勉強になります🎶
ありがとうございます。
フーガのシフトノブに変えたほうがかっこいいですよ
Y50のシフトノブを買ったのですが、取り付けられない言われましたｗ
みてしまいました。 全て納得です
ユーザーの意見も含んだ不満な点となりましたが、
それ以上に良い点が多い車です。
yasu278 Car&Train その通りです！
今度自分も軽く愛車紹介的な動画出そうと思うので機会があれば見てください！
@@takuu_s15 ぜひぜひ動画あげまくりましょう
V36 250GTの前期に8年乗ってましたけど走りに関しては全く不満はなかったですね。
個人的にはトランクスポイラーがメッキなのが嫌でした。
屋根なしの駐車場だったのでメッキが剥げるしブラックに乗っていたので色を統一したかったです。
今はV37に乗り換えましたがV36と比べると安全装備がかなり充実し何も不満はないです。
前期はレスポンスがいいらしいですよね。
V37いいですね！次期候補ナンバーワンです。
後期2500GTPに乗っていますが，左のドアミラーが，元の位置に戻らず乗るたびに確認。2回に1回は調整しています。ディーラ―に相談しても治りません。よくある不具合でしょうか。結構面倒です。
おはようございます。
後期250GTタイプPいいですね！
初めて聞く不具合ですね・・・。
日産は電装系が弱いので、そういった不具合がありそうですね・・・。
私は、タコメーターの回転系がおかしくなったり、急にVDCがOFFになったりと不具合がでました。
@@yasu278tvchannel3
返信ありがとうございます。あまりこういう不具合はないのかな？運が悪かったかな。
息子のおさがりですが，きれいな車です。サイドミラーを調整しながら，乗りたいと思います。あと6年は乗りたいです。
バック時に自動で下向きになってからのドライブに戻した時ですね
フロントガラス曇りやすいのは本当私も悩まされています。前車ティアナもそうでした。
私も同意な項目幾つかありました。付け加えるなら個人的に気になっているのはスーパーブラックの塗装は少々弱い感じです。知らず知らずチッピング傷がついて白くなっていたり浅い引っ掻き傷みたいなのがついていたりと、、でも私の場合それ承知で購入しましたw
白も良いですがやはり黒は締まって精悍に見えます👍
細かいネガは割とありますがいざ走ると楽しいのでその間はそんなネガ気にならなくなってしまいますw
本当飽きないイイ車ですよ❗️
フロントガラスは毎日エアコンをつけておくしかないですね。
確かにユーザーの投稿を見ていると塗装の弱さを指摘しておりましたね。私のブラックよくよく見てみると傷が多いはいっております。ぱっとみきれいに見えれば良いと思っております（笑）
乗り心地、走りを考えればそんなの良く感じてしまいますね（笑）
250GT Fourに乗ってます。燃費が最悪 5ｋｍ/L 今時の車では考えられない。あと古いせいもあるが、足回りが劣化して、交換にすごい費用がかかりました。
私の250GT（後期）はFourでは無いので、比較して良いかどうか？判りませんが、全くの市街地乗りで9.3km/L
です。トルクが強いので、回転数を上げなくてもハイギアが使えるので、時速60ｋ位までは1400~1500回転の範疇で運転しています。
こんばんは。
4WDだと重量が増加するのと、5速ATという所で少し燃費が落ちるのかなと勝手ながら思いました。
17インチ時代は、平均燃費で11kmぐらい走ってました。
レグノを履いておりました。
発進がもっさりしてるのはV6だから出はなく、当時のエコカー減税に対応させるために燃調を絞ってるからです。前期だと普通に発進します
スポーツシフトモードのローギアの加速が前期普通の加速です
後期は燃費がよくなり、スポーツシフトモードでフル加速できるから全然何も悪い部分と思えませんよ
前期350GT乗りですが、アクセル気をつけないとロケットスタートしてしまいます。
後期の7ATいいなーと思います。
V36スカイライン前期の初期型は、出だしの加速が鋭いと聞きますよね。中期以降は出だしの設定がマイルドになりました。私はコンピュータをいじっているのでそこそこ俊敏です。
内装の剥げは日産得意かな。昭和80年台の(古)頃も、スイッチ等人が良く触る所は良く剥げてた。10年前位のZ乗ってる会社の人のもアチコチ剥げてた。ウチのフーガは平気だけど。
2010年以降ぐらいからの日産車は、内装の塗装が良くなってみたいですね。後期はそこまで剥げておりません。
370Gtに乗ってます
ダッシュボードのベタつきはV36の不満点ですかねー
ヘッドライトの黄ばみはガラスじゃないので仕方ないかなと思います
日頃のメンテナンスを怠ると気になる点の1つです笑
370GTいいですね～
ダッシュボードのべたつきはクラウンも含め仕方がない部分でもありますよね～。
ヘッドライトは毎回磨けばそれなりに綺麗になります。
新車並みとはいきませんが・・・。
ここ、千葉ですよね。
千葉市ですよ。
@@yasu278tvchannel3 僕、千葉市民なんで、この辺よく通るんですよ。ただ運転免許が無いんで、車は乗れませんけど‼️。
皆さん不満なところは一緒ですねｗ
でも走りの良さとエンジン音の素晴らしさで手放せないですね！！
後期の250GTに乗ってますが7ATの3速か4速にシフトアップする際に一瞬滑る感じが不満かなぁ
ディーラーでリプロしてもらってマシにはなったけど、まだ気になります(汗
これから購入する方にはこの動画のコメント欄を見てもらえればかなり参考になりますよね（笑）
V6エンジンで2500CCって最近あまりないので貴重ですよね。
ペットボトルをセンターのホルダーに立てるとシフトレバー操作の時に引っ掛かるんですよね…汗
あとオーディオの設定がより細かくできると良かったかな。(私のクルマはオプションのボーズがついていますが、なぜかその設定が出来ません笑)
クロスオーバー乗りですが、ドリンクホルダーを深底にしてもだめですか？
@@あれあれれ-l3q クロスオーバーですか…内装がセダンより上質なイメージですね✨
ちなみにドリンク・ホルダーですが、セダンには底の上げ下げの機能がついていないのです😓クロスオーバーは確かサイドにボタンがついていましたね。うーん、うらやましいです。
@@shisawa5823 深底の機能がなかった ら背が高い５００mmlのボトルは大変ですね。セダンも当たり前の装備と思ってました。失礼しました
@@あれあれれ-l3q いえいえ😊
お互いにクルマ、大事にしましょうね。
クロスオーバーは深底にできるのですね。初めて知りました～。是非セダンにも欲しいところでした。
後期型は出だし良くないんですね。
自分の370GTは前期型ですが出だしは普通に加速します。
アナログ時計の修理代が高額なのは勉強になりました🙇
ステアリングスイッチ周りがかなりはげていたのでパーツ交換で対応しましたが、ドアの部分は色がはげてますね。
そう言えば、自分の職場の後輩がこの度Z33からV36 250GT後期型に乗り換えました😊
後輩のV36が納車されたら毎日職場の駐車場がプチミーティング状態になります(笑)
今回はかなり勉強になりました！
次回の動画も楽しみにしております🎶
クーペの前期は５速ATでしたっけ？軽快に走っていいですね。
アナログ時計は交換が高いです。たぶんフーガもですが（笑）
Z33→V36250だと動力性能が落ちますが、そのへんは大丈夫なんですかね？
@@yasu278tvchannel3 試乗したらしいのですが、踏んでも前に出ないって本人も言ってました(笑)
@@ckv3641 前に出ない（笑）。Zの軽量ボディに3500CCだとかなり速そうですよね。
@@yasu278tvchannel3 Z33の3500ccでも300馬力はありますから、速いですね🎶
後輩もV36の納車が楽しみで仕方ないみたいで毎日話ししてますよ😊
@@ckv3641 Z33もかなりお買い得な値段になってますよね。
納車後の感想が聞きたいですねｗ
やっぱり前に進まなかったみたいなｗ
車両情報のスイッチとトリップメーターのスイッチ、なんであんな所に付けたのか、と毎回思います。
あと、コンソールボックスが後すぎませんか？運転中中から物を出そうとしても、出しにくいし、肘置きとしても後すぎるかな。
走りは良いんですけどねぇ。
セダン、として選ぶ車では無いのかもしれませんが。
新たな意見ありがとうございます。
確かにコンソールボックスが後ろ気味ですね。
物をとるときに苦労しますｗ
なんでこの車時計ライト着かないのかと思ってディーラーに行ったらLEDがダメで時計交換4万円と言われました。
保証期間中だったので無償でした。
370は出だしは普通ですよ。
4万ｗｗｗ
私はもう変えられませんね（笑）
3500CCのほうが出だしは俊敏と聞きますね。
確かに、車重もあってかダッシュは良くはありませんが、エンジン音も相まって7ATがポンポン上がって行く時は軽快かつ重厚な感覚です。
タイヤの外径が比較的大きな事もあり意外とスピードが出ているので、ロングツ－リングも楽勝です。
伊達にGTを名乗っていませんね。
7速ATはかなりのメリットですよね。
仙台から東京まで高速走行しましたが、
前車スイフトの３分１くらいの疲労感であまり疲れませんでした。
@@yasu278tvchannel3 そうなんですよね、私はGHアテンザ6MT乗ってましたが、よくふくらはぎがツッテました😵同じ2500ccでもこんなに違うのですね。
@@luichan7235 GHアテンザワゴンが実家にあるので久しぶり乗ってみようかなｗ
直４とV6の2500CCの乗り比べということでｗ
MTいいですね～
内装は出た時考えれば普通かなぁ〜
セダンにもリアワイパー無いんですね知らなかった🤔
不満点はヘッドライトはもう少し明るければ良いなちょっと暗い。
キャリパーがモノブロックじゃない点に燃費が悪い。サーキット周回すると油温なのかMTモードでも勝手にシフトアップして、シフトダウンができなきなくなる事。LSDの効きが弱過ぎる。言うまでもないですが、3.7Lだから燃費が悪い😱
他も上がってますがダッシュボードのベタつきステアリングの弱ちい塗装ですかね。
ただ形がカッコいいだけでもう許せてしまう〜🙃
スポーツ色の強い内装ですよね。
ヘッドライト確かに暗いかも・・・。
筑波山を走っていてシフトダウンが遅れて多少あせりましたｗ
日産車の内装や電装系は仕方がない部分もありますねｗ
アナログ時計の修理代高いですねｗ2～3万か…ずっと乗り続けるのであれば修理する価値があるのかもしれませんが。
自分でできる人は安く済みそうですが、頼むと何をやっても高いですね（笑）。
後期250gt乗ってます
最初のかったるさは本当に困ってます
少しお金がかかりますが、コンピュータをいじると激変しますｗ
クルコンが搭載されてない事は本当に驚きました。
タイプPとSPだけですよね。パドルシフトもタイプSとSPだけというｗ
Nアイドル解除時のショックが気になりますね、、
ATの制御は本当に良くないと思います。ギクシャクするとゆうかなんとゆうか
あまりNに入れないので気が付きませんでした。
yasu278 Car&Train Ｄに入れたまま信号待ちの停止時に自動でニュートラルになる機能ですよ！ 回転数が少し上がるんで見てみてください
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ちょうどLED切れたw
あらｗｗ
アナログ時計すぐ電気切れる！
あるある！笑
こればかしは仕方がないですねｗ
棒読みちゃんはちょっと不快です
無料ですからね～。
有料の音声も考えていますが・・・
yasu278 Car&Train 単純にやすさんの声でやって頂けたらと思います