que pasa con el inyector 3 que consume hasta .88 mg/stroke, requiere tambien cambiarse que se muestra en tu video, con tu video pude cambiar y volver a codificar 2 inyectores
Buen dia.. excelente explicacion.. te hago una consulta, mi camioneta tiene falla en relenti, se apaga sola a veces y otras veces hace “cabeceos” y tiende a apagarse.. cambie los inyectores y la falla persiste, a los inyectores nuevos tengo q si o si cargar el nuevo codigo en vag com?? El nro 1 se toma desde el lado de la distribución verdad?? Otra consulta y perdon x el atrevimiento, en vagcom, desde que lugar puedo medir la presion real en la rampa de inyeccion para ver si varia?? Cual seria la presion correcta aproximadamente en relenti?? Perdon x tantas preguntas pero mi mecanico ya cambio los inyectores y la falla persiste, la verdad no puedo gastar mas plata en pruebas cambiando piezas por cambiar!! Muchisimas gracias de antemano!!!
Hola buenos días .entonces la lectura ideal en la divergencia de caudal debe estar próxima a cero MG por carrera .es así.? Y otra duda en ajuste básico .en autoadaptacion de divergencia de cantidades mínimas .le hice a mi 1.6 TDI cr esta prueba y desde entonces no no va nada bien.al final sustitución de todos los inyectores. Eso sabes por qué pasó?. Muchas gracias .me gustó mucho tu vídeo .muy bien explicado.un saludo.
Hola David! Gracias por tu consulta. Según lo que entiendo, no sería lo mismo, ya que son motores diferentes, y los inyectores también son diferentes. Y lo que aplicaste no ejerce sobre el rango de los inyectores, sino de la bomba.
@@NovaTecArgentina bueno este motor es common rail y la bomba no debería tener nada que ver.no..?es una bomba de alta presión y suministra gasoil a una presión todos los inyectores por igual..bueno así lo entendí yo.disculpa si no es así.
Los inyectores pueden limpiarse o si o si hay que reemplazarlos? Tengo un Passat V6 250cv de 6 cilindros y el 5 (segun un mecánico que scaneo) está fallando y hace que el auto pierda potencia..como se si realmente esta fallando? Tengo la duda de si falla o no.. al auto no lo estoy notando lento ni con perdida de potencia.
Hola Matías! Podría haber dos respuestas. La calibración difiere de la falla, o sea, que no esté calibrado no significa que haga esa falla. Te recomiendo ver en mediciones de tu herramienta se diagnóstico la cantidad de MG / stroke por embolada, para así determinar cuál es el cilindro que causa esa falla en tu caso.
Hola, tengo problemas con la mariposa de una amarok 163Cv del 2010, tengo el código p2111, Throttle Actuator Control System - Stuck Open. La saque, desarme, nada roto pero lleno de aceite. Limpie todo y la falla persiste. Borrando el código al otro día prende el check nuevamente. Con el Vag Com puedo hacer la prueba sobre el actuador? Gracias.
Maestro!!! 😘😘😘
que pasa con el inyector 3 que consume hasta .88 mg/stroke, requiere tambien cambiarse que se muestra en tu video, con tu video pude cambiar y volver a codificar 2 inyectores
Hola! Podes ponerte en contacto con nosotros a través del siguiente enlace por WhatsApp bit.ly/3a51bwe
Buen dia.. excelente explicacion.. te hago una consulta, mi camioneta tiene falla en relenti, se apaga sola a veces y otras veces hace “cabeceos” y tiende a apagarse.. cambie los inyectores y la falla persiste, a los inyectores nuevos tengo q si o si cargar el nuevo codigo en vag com?? El nro 1 se toma desde el lado de la distribución verdad??
Otra consulta y perdon x el atrevimiento, en vagcom, desde que lugar puedo medir la presion real en la rampa de inyeccion para ver si varia?? Cual seria la presion correcta aproximadamente en relenti?? Perdon x tantas preguntas pero mi mecanico ya cambio los inyectores y la falla persiste, la verdad no puedo gastar mas plata en pruebas cambiando piezas por cambiar!! Muchisimas gracias de antemano!!!
Que tal amigo una pregunta por que un inyector al meter el nuevo valor no lo acepta y se queda en puras AAA gracias
Hola buenos días .entonces la lectura ideal en la divergencia de caudal debe estar próxima a cero MG por carrera .es así.? Y otra duda en ajuste básico .en autoadaptacion de divergencia de cantidades mínimas .le hice a mi 1.6 TDI cr esta prueba y desde entonces no no va nada bien.al final sustitución de todos los inyectores. Eso sabes por qué pasó?. Muchas gracias .me gustó mucho tu vídeo .muy bien explicado.un saludo.
Hola David! Gracias por tu consulta. Según lo que entiendo, no sería lo mismo, ya que son motores diferentes, y los inyectores también son diferentes. Y lo que aplicaste no ejerce sobre el rango de los inyectores, sino de la bomba.
@@NovaTecArgentina bueno este motor es common rail y la bomba no debería tener nada que ver.no..?es una bomba de alta presión y suministra gasoil a una presión todos los inyectores por igual..bueno así lo entendí yo.disculpa si no es así.
Los inyectores pueden limpiarse o si o si hay que reemplazarlos? Tengo un Passat V6 250cv de 6 cilindros y el 5 (segun un mecánico que scaneo) está fallando y hace que el auto pierda potencia..como se si realmente esta fallando? Tengo la duda de si falla o no.. al auto no lo estoy notando lento ni con perdida de potencia.
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hola consulta con el vcds 19.6 se puede hacer calibracion de inyectores de amarok? para que deje de andar en 3 cilindros
Hola Matías! Podría haber dos respuestas.
La calibración difiere de la falla, o sea, que no esté calibrado no significa que haga esa falla.
Te recomiendo ver en mediciones de tu herramienta se diagnóstico la cantidad de MG / stroke por embolada, para así determinar cuál es el cilindro que causa esa falla en tu caso.
Hola cómo estás?
Tenes idea en q rango tiene que estar cada inyector?
Hola, tengo problemas con la mariposa de una amarok 163Cv del 2010, tengo el código p2111, Throttle Actuator Control System - Stuck Open. La saque, desarme, nada roto pero lleno de aceite. Limpie todo y la falla persiste. Borrando el código al otro día prende el check nuevamente. Con el Vag Com puedo hacer la prueba sobre el actuador? Gracias.
Hola! Te recomiendo un ajuste básico de la mariposa y un control de sistema de turbo
NovaTec Argentina ok, gracias por la respuesta. El vagcom 17 permite hacer ajuste de mariposa? No encontré la manera. Gracias
amigo como puedo hacer para conseguir el vag com para amarok .. compre uno y no me sirvio
Pudiste resolver el problema? Ahora tenemos scanner a la venta. Comunicate por WhatsApp a traves del siguiente link: bit.ly/37Jc14K
Cuando trato de ir al cilindro para codificarlo me salta "está función requiere una interfaz con licencia" que puede ser?
Necesitas comprar la licencia de la interfaz. Estas usando una version gratuita o de prueba.
Y con los inyectores bomba
Mí camioneta pierde potencia en viaje , llega a 100km, y ahora se para en viaje
Hola cómo entro a la codificación long coding?
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