Hola maestro muy buenos videos, te puedo hacer una pregunta? Pasa que mi moto arranca sin problemas cuando el mando del boton de apagado esta desconectado una vez que lo conecto no arranca pero esta mandando bien las señales al cdi es decir cuando se cierra el circuito con el boton se conecta la tierra al cdi y si se abre no llega la tierra. Todo pareciera estar bien pero al conectarlo la moto no arranca y no le encontrado el error
..consulta maestro ....he visto algunos manuales y en los graficos de cdi se muestran algunos modelos que indican una bobina de encendido y bovina de alta.....y me surge la duda ya que entendia que la bobina de alta y de encendido ,son la misma bobina??? ...solo que algunos la mencionan de un modo u otro ,para referirce a la bobina de ignicion que aumeta la tension para la chispa de la bujia
Ambos son bobinas de encendido, porque pertenecen al sistema de encendido. Pero generalmente, al que genera la chispa le dicen Bobina de Alta, y al sensor que detecta el tiempo del motor le dicen Bobina Captora o Captadora. En fin como no tiene una definición universal, creo que tiene como una decena de nombres más. Saludos
saludos buen amigo energía positiva en tu vida y salud ayudame no puedo conectar la chapa de encendido los cables de la chapa es diferente ya que estoy cambiando ramal nuevo y no coencide con el rama viejo la moto es marca activa motor tello 350 con timon de carro.
.....mil gracias por la pronta respuesta maestro ....mi confusion surge en realidad por un grafico de cdi rx -100 que dice : cable blanco rojo bobina pulsora...cable naranja bobina de alta...cable negro rojo bobina de encendido....negro blanco apagado y negro masa......otro cdi C90 boxer que dice: cable azul blanco bobina pulsora...cable negro amarillo bobina de alta....cable negro rojo encendido....cable negro apagado y cable verde masa......mi confusion es que halla 2 bobinas mas ,ademas de la bobina pulsor.a??......cual seria la bobina que genera la chispa???.la bobina de alta ??? o la bobina de encendido???
Jeje, hay una bobina más que pertenece al sistema de encendido, está en el alternador junto a las bobinas de carga de batería, es lo que alimenta al cdi de corriente alterna. Podría ser que tu gráficas se refiere a eso como bobina se encendido.
@@electromecanicamipasion13 ......genial.....mil gracias por la respuesta y por todos los videos que son muy explicativos....los estoy viendo intentando decifrar cual es el problema de mi moto que comenzo quemando los focos ,alta , baja ,posicion...ya estoy cansado de tener que cambiarlos....despues me empezo a fallar el testigo de los cambios que marca cualquier cosa por lo que desconecte....hace 2meses me fallo el regulador regulador ,que recambie......la semana pasada me volvio a fallar el regulador y me exploto la bateria ,el tacometro y luces.....y ahora me esta fallando el boton de apagado por lo que me queda encendida(si no le suelto el embrague bruscamente)
Esto es en general? En lo que respecta al funcionamiento de los CDI de CA? Es así en todas las motos? Lo único que pueda. Ariar son los colores de los cables? De ahí estos son los elementos, no trabaja con rectificador este CDI? Así es? 🤔, Le agradecería me pudiera claro mano, y muchas gracias por su enseñanza.
En todas las motos que he revisado la instalación es así, como explico en el video, tal vez varía en otras marcas no te podría afirmar. Con respecto a tu segunda pregunta, es que efectivamente en el CDI de Corriente Alterna no se requiere del rectificador, porque la alimentación probiene directamente del alternador. Saludos
@@electromecanicamipasion13 gracias ai amigo, le agradezco el tiempo de leernos a sus suscriptores y por aclarar bien nuestras interrogantes muchas gracias, saludos, y bueno me gustaría pedirle, si puede un día subir un vídeo donde explique paso a paso instalar la canasta dé los discos de clutch de la pulsar 135 ls?👋
Amigo sí requiere de un regulador ó rectificador para el sistema de carga de batería y sistema de luces de la moto .Recordemos que estos funcionan con 12 v de corriente directa...
Recuerda que las motos bienen con dos tipos de CDI, uno de corriente alterna y otro de corriente contínua, en este video es de corriente alterna, por eso no es indispensable el regulador (eso es solo para las luces y carga de batería). Caso sontrario, en los que tienen CDI de corriente contínua allí sí, el regulador es necesario para que encienda la motocicleta. Si te interesa saber del CDI corriente contínua, puedes ver este video ua-cam.com/video/Lfxtt0mMqHI/v-deo.html
mi moto es trifásica hay un corto en el botón del kiler corto o stop no hay corte eléctrico pero lo bajo a run y hay corte y se quema el fusible de encendido
Estudio en un instituto técnico mecánica y la parte electrónica tus videos son interesantes
Gracias, obtuve lo que necesitaba sin pagar mecánico y arreglar unos enredos que tenía mi moto.
Gracias por tu clase , explicas muy claro y sencillo para los que no somos expertos en esta materia
.....muy bueno el video maestro ....muchas gracias
gracias por la enseñanza..Dios te bendiga
Muy bien explicado gracias por compartir tus conocimientos ,espero la parte 2
gracias por compartir el conocimiento.
Que buenas explicacione
Gracias por el video me ayudas de mucho
Buen video pero hablé con ganas
Bien
Hola maestro muy buenos videos, te puedo hacer una pregunta? Pasa que mi moto arranca sin problemas cuando el mando del boton de apagado esta desconectado una vez que lo conecto no arranca pero esta mandando bien las señales al cdi es decir cuando se cierra el circuito con el boton se conecta la tierra al cdi y si se abre no llega la tierra. Todo pareciera estar bien pero al conectarlo la moto no arranca y no le encontrado el error
..consulta maestro ....he visto algunos manuales y en los graficos de cdi se muestran algunos modelos que indican una bobina de encendido y bovina de alta.....y me surge la duda ya que entendia que la bobina de alta y de encendido ,son la misma bobina??? ...solo que algunos la mencionan de un modo u otro ,para referirce a la bobina de ignicion que aumeta la tension para la chispa de la bujia
Ambos son bobinas de encendido, porque pertenecen al sistema de encendido. Pero generalmente, al que genera la chispa le dicen Bobina de Alta, y al sensor que detecta el tiempo del motor le dicen Bobina Captora o Captadora. En fin como no tiene una definición universal, creo que tiene como una decena de nombres más. Saludos
saludos buen amigo energía positiva en tu vida y salud ayudame no puedo conectar la chapa de encendido los cables de la chapa es diferente ya que estoy cambiando ramal nuevo y no coencide con el rama viejo la moto es marca activa motor tello 350 con timon de carro.
Nuevo subscriptor, excelente contenido
.....mil gracias por la pronta respuesta maestro ....mi confusion surge en realidad por un grafico de cdi rx -100 que dice : cable blanco rojo bobina pulsora...cable naranja bobina de alta...cable negro rojo bobina de encendido....negro blanco apagado y negro masa......otro cdi C90 boxer que dice: cable azul blanco bobina pulsora...cable negro amarillo bobina de alta....cable negro rojo encendido....cable negro apagado y cable verde masa......mi confusion es que halla 2 bobinas mas ,ademas de la bobina pulsor.a??......cual seria la bobina que genera la chispa???.la bobina de alta ??? o la bobina de encendido???
Jeje, hay una bobina más que pertenece al sistema de encendido, está en el alternador junto a las bobinas de carga de batería, es lo que alimenta al cdi de corriente alterna. Podría ser que tu gráficas se refiere a eso como bobina se encendido.
@@electromecanicamipasion13
......genial.....mil gracias por la respuesta y por todos los videos que son muy explicativos....los estoy viendo intentando decifrar cual es el problema de mi moto que comenzo quemando los focos ,alta , baja ,posicion...ya estoy cansado de tener que cambiarlos....despues me empezo a fallar el testigo de los cambios que marca cualquier cosa por lo que desconecte....hace 2meses me fallo el regulador regulador ,que recambie......la semana pasada me volvio a fallar el regulador y me exploto la bateria ,el tacometro y luces.....y ahora me esta fallando el boton de apagado por lo que me queda encendida(si no le suelto el embrague bruscamente)
M gusto la verda
mano una pregunta y como lo saco la tierra de mi moto no tengo batería como lo hago
Cual es forma correcta de apagar con el corta corriente o con la llave?gracias amigo.
Esto es en general? En lo que respecta al funcionamiento de los CDI de CA? Es así en todas las motos? Lo único que pueda. Ariar son los colores de los cables? De ahí estos son los elementos, no trabaja con rectificador este CDI? Así es? 🤔, Le agradecería me pudiera claro mano, y muchas gracias por su enseñanza.
En todas las motos que he revisado la instalación es así, como explico en el video, tal vez varía en otras marcas no te podría afirmar. Con respecto a tu segunda pregunta, es que efectivamente en el CDI de Corriente Alterna no se requiere del rectificador, porque la alimentación probiene directamente del alternador. Saludos
@@electromecanicamipasion13 gracias ai amigo, le agradezco el tiempo de leernos a sus suscriptores y por aclarar bien nuestras interrogantes muchas gracias, saludos, y bueno me gustaría pedirle, si puede un día subir un vídeo donde explique paso a paso instalar la canasta dé los discos de clutch de la pulsar 135 ls?👋
Amigo sí requiere de un regulador ó rectificador para el sistema de carga de batería y sistema de luces de la moto .Recordemos que estos funcionan con 12 v de corriente directa...
@@Dt-kp7ez las motos con CDI de corriente alterna no le hace falta batería e incluso anda hasta sin regulador solo q no tendrías luces
Buen video..pero tengo una duda dónde quedó el regulador?..
Recuerda que las motos bienen con dos tipos de CDI, uno de corriente alterna y otro de corriente contínua, en este video es de corriente alterna, por eso no es indispensable el regulador (eso es solo para las luces y carga de batería). Caso sontrario, en los que tienen CDI de corriente contínua allí sí, el regulador es necesario para que encienda la motocicleta. Si te interesa saber del CDI corriente contínua, puedes ver este video ua-cam.com/video/Lfxtt0mMqHI/v-deo.html
mi moto es trifásica hay un corto en el botón del kiler corto o stop no hay corte eléctrico pero lo bajo a run y hay corte y se quema el fusible de encendido
Yo pensaba que el cable de apagado iba conectado al relay de arranque en corrientes alterna
demaciado redundante
Cuánto cebo para ablar que hueva ,,
Ya me dio sueño. Te falta ser más conciso en tu explicación.
Gracias por la observación
hayyyyyyyyyyyyy nooooo hermano hable como hombre, habla como si estubiera dormido despierte yaaaaaaaaaaaaaaaa,, hable duro