SsangYong Musso Grand 2.2 e-XDI: Na prácu, do terénu a aj na diaľnicu - Dávid Duľa
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- V revíri pick-upov nájdete okrem tradičných mien aj jednu veľmi zaujímavú alternatívu z Kórey. SsangYong Musso Grand patrí fyzicky medzi najväčšie pick-upy nášho trhu a okrem toho zaujme na pomery triedy excelentným komfortom, výbavou a kabínou, ktorá pripomína skôr klasické SUV ako pracovne zamerané autá. Poháňa ho naftový štvorvalec s objemom 2.2 l a na výber sú dva typy prevodoviek. Nepatrí medzi najterénnejšie legendy, no naše offroadové nástrahy zvládol bez zaváhania. V niektorých oblastiach však musíte počítať s kompromismi, ktoré okrem iného vyplývajú z jeho komfortnejšie ladeného charakteru. Cenou boduje, podobne ako ďalšie modely tejto značky. Viac už vo videu.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
SsangYong testy a prvé jazdy
• SsangYong testy a prvé...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#SsangYong #MussoGrand
![2023 SsangYong MUSSO GRAND [2.2 e-XDI, 202 HP] POV Test drive (Personal experience) CARiNIK](/img/n.gif)
Miško Karpat, prosím ťa,👏👏, daj viac priestoru Davidovi... je to super "testér" .. chalan ma veľa info ( niečo na spôsob Filipa Garaja) , vždy keď ho vidím, tak je to záruka dobrého a kvalitného testu, i keď ma dané auto nezaujima 😄😄, tak si test pozriem ..... CHLAPCI robíte super pracu 👍 super len tak Ďalej 👍👍👍
Plne souhlasím s timto komentarem, David je co se týká informaci vynikající. A libi se mi ze ty recenze delate jinak nez vsichni ostatní a za me osobne nejlepe na ceske a slovenske scene.
Pekný test s hromadou informácií. Vďaka!
Mechanickú uzávierku zadného diferenciálu to auto má. Len nie je ovládaná tlačidlom, ale automaticky. Pri krížení náprav dokonca bolo počuť ako "cvakla". Aj na videu zo spodu je na diferáku krásne vidieť.
Ta čierna podlhovastá plastová kocka priskrutkovana 2 skrutkami z boku na diff je čo nevieš ?
Presne rovnaky dojem mechanickej uzavierky som mal aj ja. Len nikde nevidim ziadny ovladaci clen - paku, elektromagnet, solenoid ci nieco podobne.
@@lacike767 Nic do toho nejde, ziadny kabel, ziadne lanko ci paka. Myslim, ze je to nejaky tlmic vibracii.
@@garminbreak na to som myslel aj ja.
Skvelé. Mal som mierne predsudky pred novou tvárou, ale hromada podstatných informácií bez zbytočnej "vaty", za mňa skvelé video. Palec hore
Dakujeme!
Super práca chlapi. Skúste zohnať Isuzu D maxa , ja mám ešte 2.5 s manuálom a prekročiť spotrebu 8,5 l je umenie, žiaľ teraz sú len 1,9, ale tento nový je podľa mňa krajší ako tento SangYong, budem sa tešiť na test
Isuzu sa mi páčia ..topka
Velka skoda ze nemate k dispozicii na test uplny zaklad aby sa dal porovnat interier s variantou vo videu. Ktovie ci kvalita interieru vyrazne neklesne.
Zaklad by mohla byt skvela verzia pre zivnostnikov ci do flotily.
Len otazka mali ste sancu vidiet SS v uplnom zaklade ? V recenziach sa vzdy nachadzaju iba top modely co myslim moze byt niekedy aj na skodu.
Samozrejme ze klesne, je to tak so vsetkymi autami. Je skoda, ze sa vo vseobecnosti testuju a predvadzaju vykladne skrine automobilky a nie auta, ktore su najpredavanejsie. Potom to vyznie dost blbo, ked sa clovek spyta, preco na aute nefunguje monitor mrtveho uhla, parkovacie senzory vpredu ci ako sa zapina 360ka kamera a odpoved znie - to je iba v najvyssej vybave... Alebo auto ma vstavanu navigaciu, ktoru vie zrkadlit do budikov, vratane Android Auta zobrazitelneho tiez v budikoch. Ale to, ze to AA/ACP v budikoch je mozny iba s najvyssou vybavou s priplatkovym infotainmentom, to sa uz nikde nepise, mozno tak v manuale toho infotainmentu :(
Opat super praca ! Radost pozerat aj pocuvat. Rozhodne som sa dozvedel viac, nez z recenzii konkurencnych agentur. Palec hore !
Osobne si myslim, ze pri tychto autach je 0-100 absolutne zbytocny udaj, s tymto nebude nikto jazdit semaforovy sprint. Podstatne zaujimavejsia je pruznost 50-100, alebo 80-120 prazdny vs nalozeny. Este k tomu 0-100 - bol pouzity rezim 4x4 ? Pretoze 4x2 s lahkym zadkom v nizkych rychlostiach nema sance dostat vsetok krutiak na cestu a to mohlo po zasahu kontroly trakcie skrtenim motora predlzit cas.
super test👍 zaujimalo by ma aj dostupnost dielov, servis ssangYong, a realne skusenosti ludi ktorí uz vlastnia musso alebo noveho rextona. Inac nieje co riesit... pomer kvalita cena
Pekný report👍👍👍
Super test 😊
Keby niekoho zaujimalo. Roleta na korbu cca 1700e. Hardtop zacina na cca 2700e. Ram dozadu od cca 570e. Bocny box na naradie do korby cca 280e
Cav. v decembri mi konecne pride objednane musso.
Kde si nasiel tieto ceny prosim ta. v madarsku?
Ja keď som mal na mojom pickupe normalne goodyear pneu cestné mal som bežne spotrebu mimo mesta 6,2-6,5. Teraz mám širšie BF Goodrich A/T a mám spotrebu tiež len 7,2-7,4 mimo mesta. Moj Alaskan v najvyššej výbave s automatom LED svetlami, navigáciou tiež koža 2,3 litrový motor 190 koní 450 Nm s roletou, s umelohmotnou vaňou shark anténa a podobné blbosti ma vyšiel na 40 tisíc. Sí ce pred 4 rokmi, ale za ten Ssang....by som tolko urcite nedal.
Zaujímavé 👌
PERFECT CAR
Super Test 😀😃
Super video 🙏
Chápu správně, že používání pohonu 4x4 ("na pevno") na zpevněné cestě / silnici, může 4kolku poničit ? Jak moc je to ústrojí pak náchylné ?
To sú info ktoré potrebujeme o každom aute.Chválim mladého pána.
Vdaka!
U Rasta mali na zdvihaku Rexton....bol tam ten isty cap predneho ramena...oni povedali ze sa neda vymenit....vy tvrdite ze sa da....tak kde je "prauda"? :)
Interval rozumne nastavený...akurat nechápem pri stazenych podmienkach prečo nechali olej v automate na bežnom intervale a všetko ostatné na skrátenom :/ pri pracovnom využití a ťahaní ťažkých bremien by si to pýtalo skrátiť logicky...inak tento pohon je čisto pracovný a na cestu nie najlepší z hľadiska bezpečnosti keďže je práve zadná hnaná, nezatazena náprava ľahká. Test ako inak 👌 a David, nebol si na zdviháku, ale nad jamou 😉
David bol v jame, auto nad jamou :)
Mozem sa opytat ako to bude s Torresom dostane sa aj na nas trh a popripade kedy asi
Pokial sem pride so spalovakom, nebude to bohvie co. Ma to mat rovnaky motor ako Korando, rovnaku prevodovku, no je citelne tazsi. Korando cuca ako nakladiak, Torres bude podla vsetkeho zrat este viac. Ta fukana 1.5ka je do toho malo, chcelo by to nejaky dvojliter s aspon 350 Nm a 200 koni, alebo rozumnejsie poskladanu prevodovku. Meral som pruznost benzinoveho Koranda AT AWD, 80-120 sa mi nepodarilo rychlejsie ako za 8 sekund, co je na ten vykon a krutiak docela bieda. Nasledne mi prisla pod ruku FWD MT verzia, ta je este lenivejsia s tragicky dlhou prevodovkou, kde v meste clovek zufalo strieda 2ku s 3kou, na okreske 3ku so 4kou, dole kopcom pride aj na patku. Na dialnici pri 130 na sestke toci 2200 (a netaha), na 5ke 2500 (zacina tahat) a na 4ke 3200 (uz taha, ale zerie ako tank). Takze ked v Torrese nezmenia agregat, tak urcite dakujem, neprosim si.
Isuzu D max si predstavim.
ja si jednoducho nemozem pomoct, ale preco su Korejske auta take skarede? To su take velke rozdiely v designe medzi Koreou a Europou? Hyundaie boli a su hnusne od nepamati, KIA ma par peknych modelov - Stinger, Sportage a EV6
Na Slovensku štartuje predaj nového Forda Ranger Raptor, dúfam že si ho zoberiete na test 🦾
Ináč, už dávno som nevidel auto ktoré by vaše kríženie náprav prešlo tak hladko. Ale celkovo sa mi to auto nepáči ako vyzerá.
Ked bude na test, urcite ho planujeme vyskusat a nase krizenie musi Raptor preskocit 🤣🤣
Ideální pracovní nástroj je Mercedez X
Chromovana maska chladiča 🤦 ( veď je striebrona) ďakujem stačilo 39sekund aby som video vypol.