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トキ鉄に味を占めたUA-camr第1位だと本気で思ってる
他の方もおっしゃってますが、若水トンネルへは降りる道があります。春先以外は草藪で降りるのは困難です。さらに海岸へはつづら折りの坂で降りられます。そこから親不知側に向かうと、コンクリート橋、少し長めの橋梁跡の両側の橋台と橋脚、親不知トンネル手前の短い橋の両側の橋台と続いて残っているのが確認できます。 大崩トンネルへは展望台辺りから降りるつづら折りの坂道があったのですが、20年ほど前の春先でも草で降りるのは困難だったので今はどうなっているやら。 境川の橋梁跡は、左岸には橋台のみ、右岸には橋脚が6基と橋台が残っています。ここも春以外はわかりにくいです。
最後のそばってあそこか(上越に旅行行った時見た)
当時の建設時の苦労が偲ばれるけどそんな思いをガン無視して海上を突っ切る北陸道GW中の道路工事はホンマ好感(○意)しかない
解っている知識しかないはずなのになぜか見てしまうチャンネルランキングNo.1
概要欄にも書きましたが、大糸線の動画はもう1週間お待ちください…(多分今のままだと普通に低評価の嵐になる気がするのです)さぁて、私は明日この廃線の先をチャリ走してきますぞ。
大糸線乗りたいなぁ～
チャリ走ってことは跳ねたり障害物（親不知の崖）があったり奈落（日本海）に落ちたりするのかぁ…
頑張って！
@@goma1201 それ心配すぎて夜しか眠れない
24:18ウマイ！！
懐中電灯なしで旧親不知トンネルに行く勇気すごいと思います
当時は懐中電灯持っていかなかった場合はこうなって…など考えずにそのまま突っ込んでました()今考えると無謀この上ないです…w
10:42 うp主かわいい...笑
23:56声がボイスロイド？のそれは草あと直江津で蕎麦食べんなら某つ〇そばやろぉぉぉ!!!!!!!!!!!!w
確か売り切れていたのでやむなく別のそばにした覚えがあります…w
高校生で車....まさか親に協力要請？
そうですよ～今回に限らず、廃線探索動画はいくつか親に同行してもらってます。
S40年頃に国道8号の子不知付近で大規模な災害があって通行止めになった際に、完成してまだ未使用だった北陸本線の新トンネルに横穴を開けて迂回道路として使用されたというのも聞いたことがありますな。
ドローンを使えば撮影できそうな所が多そうですね。あと大崩トンネルの管理者ですが、国土交通省の河川事務所ではないでしょうか？土砂崩れや河川管理で使われている可能性が…………
抜けた先は道が切れ対岸にもトンネルがあったと思いますが左側は現役の線路で関係者用の通路がありますからトキ鉄も使ってると思います。昔はノーガードだったのでフツーに入れたのですが…ガードするならトンネルを出た先にすりゃ良いのに…。
10000人まで後もう少し！頑張って❗️
長期連休の飲食店に混んでない時間はほぼありません。現役で働いていますが、まじで地獄のように忙しい
廃線跡ってやっぱりロマンあるなぁ…それよりＧＷに工事すんなよっていう…
この動画を見て明日行こうかなと思いました(黒部市からだとチャリで何時間なんだ？…)
もう糸魚川に到着されたでしょうか。もし今日来られていないのなら、続編でおそらく紹介される道はまさに各自転車🚲🚵🚴（ママチャリ、クロス、ロード、MTB）にうってつけのスポットとして整備されているので、少し待ったほうがいいかも😆明日から涼しい☁や🌦ですし…
黒部からだとだいたい20㎞くらいなんで１～２時間くらいだと思います
トキ鉄日本海ひすいライン（北陸本線）の廃線巡りきたー 渋滞のときの「しばくぞ」はなんだ?
チョイチョイ入るボイス好き。「ええ!?」「人間のクズがよぉ」「ウソだろお前」などなど…。
GW中に自分も行ってきたんですがていうか5月4日で同じ日、若水トンネル糸魚川方面出口は現在遊歩道になっている旧8号線の富山方面の出口のちょっと行ったところにある階段からいけます。ただ、かなり自然に帰っており、木が生い茂っており、危ないと思ったので出口を遠目に見て引き返しました。途中旧線跡らしき道を通ったのですが、バラストらしき砂利が残っており面白かったです
あと、今回は徒歩で市振から親不知まで調査したんですが、何回か死ぬかと思いましたｗ過去に自転車でも行ったことがあるんですがあそこはバイクが制限速度の2倍くらいの速さで走りやがるんでかなり危険です。ちなみに自転車のほうが死ぬかと思った回数は多かったです
高之平トンネルのポータルはコンクリートの壁の右側に石積みの壁が見えますよ
1万人おめでとうございます!!!!!!!!これからも応援してます!!!!
5月4日、市振駅まで乗り鉄してますが、昼は道の駅まで歩いて鱒ずしゲット出来ました。有間川付近は渋滞が激しくGWの道路は大変なものだったみたいですね。
私は5月4日には新潟いました（午前中まで）前日の5月3日に糸魚川～直江津まで455+413の急行に乗ろうとしたら8号が渋滞で糸魚川まで行けず…春日山～直江津までの妙高高原快速に乗った限りです・・・あと五知交通公園の当たりって北陸本線の旧線残っていたりしますか？
この次の動画でも出しましたが、痕跡自体はあまり残っていないですね…
意外と残ってるんですね。21:35 みどりの日(物理)
自分廃トンネルに興味あるから嬉しい
名立の食堂といえば徳市かな？会社の先輩が美味しかったと言っていましたよ。
徳市さんもありますが、今回伺ったのはインター入口前のドライブインですね～
17:33 廃線を見るときに便利な日本鉄道旅行地図帳でも、旧線は親不知までトンネルが無く海岸線を走行しているように描かれていますが、真相はどうなんでしょうかねぇ…
マイスターきたー！
鉄道唱歌が出来た時期でさえ親不知の辺りは交通の難所で範囲は忘れたけど渡しで通っていたらしいしなあ……技術の進歩に感謝しかないです最後の渋滞大ﾊﾏりはｳﾁも昔経験したことがあるのでｷﾂさは分かります(￣▽￣;)(ｳﾁの場合は運転してたｵﾄﾝがこっちが早いだろと思って降りた道がﾄﾝﾈﾙ工事の大渋滞真っ只中でようやく脱出した時は夜9時過ぎてた)
直江津から伏木(富山県、氷見線の駅があります)までですね～北陸篇の49番ですが、作曲が1900年とのことですので、当時は北陸本線が富山駅までしか開通していなかったということになります。
小学生の頃、何かの鉄道雑誌(雑誌名は失念)で今回紹介された旧親不知トンネル付近をはじめとした旧線の現役時代に走行する蒸気機関車(確か貨物列車が中心だったかと)の姿を特集ページが組まれていたのですが、「よくまあこんなところに列車を走らせてたなぁ」と小さいながらも感心して見た覚えがあります。北陸本線はこの旧親不知ルートだけでなく柳ヶ瀬ルートや北陸トンネル開通前ルートなど複線電化などによって新線に付け替えられた所は色々ありますが、それらは難所であった分車窓からの風景はかなり素晴らしかったそうで。
北陸本線の旧線である杉津ルートは、大正天皇も見惚れるほどの眺望だったようですね～車内アナウンスでも、杉津付近の絶景が案内されていたようです。
柳ヶ瀬、倶利伽羅、郷津など、転用されてクルマで通行出来るトンネルが多くあるのも特徴的ですな。(*´･∀･)
なんで最後撫牛子出てきたんw
13:09の橋で列車を撮影している人いますよ
つかそばじゃねーのかよｗｗｗｗｗ
ドローンでも飛ばせば身にいけるかな？
旧北陸本線繋がりで木ノ本ー敦賀ー今庄の旧線もぜひ
北陸本線の旧線は多数存在する分、いつかコンプリートしたいと思ってしまいますね～特におっしゃる区間である木ノ本～敦賀間は新線切り替え後もしばらくローカル線として残りましたし、敦賀～今庄間も眺望がいいと評判なので、いつか動画にできたらと思います！
法務局いって登記簿を閲覧すれば現所有者わかりそうな気がします（オンラインでも可能）
とても良い動画ですね。私の中で若水トンネルと小谷村の旧外沢トンネルは、とても価値あるトンネルと思っています。糸魚川の県境は古い洞門がたくさんあっておもしろいです。・・・明星セメント工場の廃線跡もお願いいたします。
目指せ一万人まであと少し
トキ鉄の動画をよく出しているもののまだ知らないことはたくさんあるな…勉強になる。
その前の日にシャルマン火打にスキーに行ったんですけど帰りの直江津方面の渋滞酷くてうんざりでした、ＧＷとはいえあそこであんなに渋滞喰らったの初めてかも・・・
この前信越本線の塚山(多分)のあたりを走っていたら雪が残っていて少し恐怖を感じた(長岡のはらこ弁当おいしかったなぁ・・・)
20:17 ってことは早川橋梁は上下線でズレてるから旧橋梁をそのまま上り線用に流用してそうな気がします
地理院地図で調べたところ逆でした()下り線用に流用されてたんですね
押上から糸魚川市街まで少し戻ればそんなに我慢しなくて済んだんじゃ・・・糸魚川はひすいラーメンがさっぱしてて美味しかったです（ステマ）
おっしゃる通りです…w
GWの渋滞は必須イベント 避ける方法とすればそもそもGWに出かけないかな(地元は土日関係なしに渋滞してますが)
後100人
GWは下手に出歩いちゃダメよ。大崩トンネル昔は入れたんだけどなぁ…。トンネルを抜けた先は道が切れ対岸にもトンネルが見えたかな…。直ぐ左側は現役の線路で関係者用の通路あります。
トキ鉄に味を占めたUA-camr第1位だと本気で思ってる
他の方もおっしゃってますが、若水トンネルへは降りる道があります。春先以外は草藪で降りるのは困難です。さらに海岸へはつづら折りの坂で降りられます。そこから親不知側に向かうと、コンクリート橋、少し長めの橋梁跡の両側の橋台と橋脚、親不知トンネル手前の短い橋の両側の橋台と続いて残っているのが確認できます。
大崩トンネルへは展望台辺りから降りるつづら折りの坂道があったのですが、20年ほど前の春先でも草で降りるのは困難だったので今はどうなっているやら。
境川の橋梁跡は、左岸には橋台のみ、右岸には橋脚が6基と橋台が残っています。ここも春以外はわかりにくいです。
最後のそばってあそこか(上越に旅行行った時見た)
当時の建設時の苦労が偲ばれるけどそんな思いをガン無視して海上を突っ切る北陸道
GW中の道路工事はホンマ好感(○意)しかない
解っている知識しかないはずなのに
なぜか見てしまうチャンネル
ランキングNo.1
概要欄にも書きましたが、大糸線の動画はもう1週間お待ちください…
(多分今のままだと普通に低評価の嵐になる気がするのです)
さぁて、私は明日この廃線の先をチャリ走してきますぞ。
大糸線乗りたいなぁ～
チャリ走ってことは跳ねたり障害物（親不知の崖）があったり奈落（日本海）に落ちたりするのかぁ…
頑張って！
@@goma1201 それ心配すぎて夜しか眠れない
24:18ウマイ！！
懐中電灯なしで旧親不知トンネルに行く勇気すごいと思います
当時は懐中電灯持っていかなかった場合はこうなって…など考えずにそのまま突っ込んでました()
今考えると無謀この上ないです…w
10:42 うp主かわいい...笑
23:56声がボイスロイド？のそれは草
あと直江津で蕎麦食べんなら某つ〇そばやろぉぉぉ!!!!!!!!!!!!w
確か売り切れていたのでやむなく別のそばにした覚えがあります…w
高校生で車....まさか親に協力要請？
そうですよ～
今回に限らず、廃線探索動画はいくつか親に同行してもらってます。
S40年頃に国道8号の子不知付近で大規模な災害があって通行止めになった際に、完成してまだ未使用だった北陸本線の新トンネルに横穴を開けて迂回道路として使用されたというのも聞いたことがありますな。
ドローンを使えば撮影できそうな所が多そうですね。
あと大崩トンネルの管理者ですが、国土交通省の河川事務所ではないでしょうか？土砂崩れや河川管理で使われている可能性が…………
抜けた先は道が切れ対岸にもトンネルがあったと思いますが左側は現役の線路で関係者用の通路がありますからトキ鉄も使ってると思います。
昔はノーガードだったのでフツーに入れたのですが…ガードするならトンネルを出た先にすりゃ良いのに…。
10000人まで後もう少し！
頑張って❗️
長期連休の飲食店に混んでない時間はほぼありません。
現役で働いていますが、まじで地獄のように忙しい
廃線跡ってやっぱりロマンあるなぁ…
それよりＧＷに工事すんなよっていう…
この動画を見て明日行こうかなと思いました(黒部市からだとチャリで何時間なんだ？…)
もう糸魚川に到着されたでしょうか。
もし今日来られていないのなら、続編でおそらく紹介される道はまさに各自転車🚲🚵🚴（ママチャリ、クロス、ロード、MTB）にうってつけのスポットとして整備されているので、少し待ったほうがいいかも😆
明日から涼しい☁や🌦ですし…
黒部からだとだいたい20㎞くらいなんで１～２時間くらいだと思います
トキ鉄日本海ひすいライン（北陸本線）の廃線巡りきたー 渋滞のときの「しばくぞ」はなんだ?
チョイチョイ入るボイス好き。
「ええ!?」「人間のクズがよぉ」「ウソだろお前」などなど…。
GW中に自分も行ってきたんですがていうか5月4日で同じ日、若水トンネル糸魚川方面出口は現在遊歩道になっている旧8号線の富山方面の出口のちょっと行ったところにある階段からいけます。
ただ、かなり自然に帰っており、木が生い茂っており、危ないと思ったので出口を遠目に見て引き返しました。
途中旧線跡らしき道を通ったのですが、バラストらしき砂利が残っており面白かったです
あと、今回は徒歩で市振から親不知まで調査したんですが、何回か死ぬかと思いましたｗ
過去に自転車でも行ったことがあるんですがあそこはバイクが制限速度の2倍くらいの速さで走りやがるんでかなり危険です。
ちなみに自転車のほうが死ぬかと思った回数は多かったです
高之平トンネルのポータルはコンクリートの壁の右側に石積みの壁が見えますよ
1万人おめでとうございます!!!!!!!!これからも応援してます!!!!
5月4日、市振駅まで乗り鉄してますが、昼は道の駅まで歩いて鱒ずしゲット出来ました。
有間川付近は渋滞が激しくGWの道路は大変なものだったみたいですね。
私は5月4日には新潟いました（午前中まで）前日の5月3日に糸魚川～直江津まで455+413の急行に乗ろうとしたら8号が渋滞で糸魚川まで行けず…春日山～直江津までの妙高高原快速に乗った限りです・・・
あと五知交通公園の当たりって北陸本線の旧線残っていたりしますか？
この次の動画でも出しましたが、痕跡自体はあまり残っていないですね…
意外と残ってるんですね。
21:35 みどりの日(物理)
自分廃トンネルに興味あるから嬉しい
名立の食堂といえば徳市かな？
会社の先輩が美味しかったと言っていましたよ。
徳市さんもありますが、今回伺ったのはインター入口前のドライブインですね～
17:33 廃線を見るときに便利な日本鉄道旅行地図帳でも、旧線は親不知までトンネルが無く海岸線を走行しているように描かれていますが、真相はどうなんでしょうかねぇ…
マイスターきたー！
鉄道唱歌が出来た時期でさえ
親不知の辺りは交通の難所で
範囲は忘れたけど渡しで
通っていたらしいしなあ……
技術の進歩に感謝しかないです
最後の渋滞大ﾊﾏりは
ｳﾁも昔経験したことがあるので
ｷﾂさは分かります(￣▽￣;)
(ｳﾁの場合は運転してたｵﾄﾝが
こっちが早いだろと思って降りた道が
ﾄﾝﾈﾙ工事の大渋滞真っ只中で
ようやく脱出した時は夜9時過ぎてた)
直江津から伏木(富山県、氷見線の駅があります)までですね～
北陸篇の49番ですが、作曲が1900年とのことですので、
当時は北陸本線が富山駅までしか開通していなかったということになります。
小学生の頃、何かの鉄道雑誌(雑誌名は失念)で今回紹介された旧親不知トンネル付近をはじめとした旧線の現役時代に走行する蒸気機関車(確か貨物列車が中心だったかと)の姿を特集ページが組まれていたのですが、「よくまあこんなところに列車を走らせてたなぁ」と小さいながらも感心して見た覚えがあります。
北陸本線はこの旧親不知ルートだけでなく柳ヶ瀬ルートや北陸トンネル開通前ルートなど複線電化などによって新線に付け替えられた所は色々ありますが、それらは難所であった分車窓からの風景はかなり素晴らしかったそうで。
北陸本線の旧線である杉津ルートは、大正天皇も見惚れるほどの眺望だったようですね～
車内アナウンスでも、杉津付近の絶景が案内されていたようです。
柳ヶ瀬、倶利伽羅、郷津など、転用されてクルマで通行出来るトンネルが多くあるのも特徴的ですな。(*´･∀･)
なんで最後撫牛子出てきたんw
13:09の橋で列車を撮影している人いますよ
つかそばじゃねーのかよｗｗｗｗｗ
ドローンでも飛ばせば身にいけるかな？
旧北陸本線繋がりで木ノ本ー敦賀ー今庄の旧線もぜひ
北陸本線の旧線は多数存在する分、いつかコンプリートしたいと思ってしまいますね～
特におっしゃる区間である木ノ本～敦賀間は新線切り替え後もしばらくローカル線として残りましたし、
敦賀～今庄間も眺望がいいと評判なので、いつか動画にできたらと思います！
法務局いって登記簿を閲覧すれば現所有者わかりそうな気がします（オンラインでも可能）
とても良い動画ですね。私の中で若水トンネルと小谷村の旧外沢トンネルは、とても価値あるトンネルと思っています。
糸魚川の県境は古い洞門がたくさんあっておもしろいです。・・・明星セメント工場の廃線跡もお願いいたします。
目指せ一万人まであと少し
トキ鉄の動画をよく出しているもののまだ知らないことはたくさんあるな…
勉強になる。
その前の日にシャルマン火打にスキーに行ったんですけど帰りの直江津方面の渋滞酷くてうんざりでした、
ＧＷとはいえあそこであんなに渋滞喰らったの初めてかも・・・
この前信越本線の塚山(多分)のあたりを走っていたら雪が残っていて少し恐怖を感じた(長岡のはらこ弁当おいしかったなぁ・・・)
20:17 ってことは早川橋梁は上下線でズレてるから旧橋梁をそのまま上り線用に流用してそうな気がします
地理院地図で調べたところ逆でした()
下り線用に流用されてたんですね
押上から糸魚川市街まで少し戻ればそんなに我慢しなくて済んだんじゃ・・・
糸魚川はひすいラーメンがさっぱしてて美味しかったです（ステマ）
おっしゃる通りです…w
GWの渋滞は必須イベント 避ける方法とすればそもそもGWに出かけないかな(地元は土日関係なしに渋滞してますが)
後100人
GWは下手に出歩いちゃダメよ。
大崩トンネル昔は入れたんだけどなぁ…。
トンネルを抜けた先は道が切れ対岸にもトンネルが見えたかな…。
直ぐ左側は現役の線路で関係者用の通路あります。