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コンビニ前の空撮は各車輌のステアが比較でき素晴らしい映像でした。最後前後変わったとはいえ延々3時間以上トレーラーのバック走行のステアを続けられるドライバーには脱帽。それを追いかけるUP主さんにも脱帽。
ファンネルは東都海運ですね一時期風力の仕事で秋田に駐在していたのでこのあたりの風景が懐かしいです
UA-camには昔のシュナーベル式で変圧器を運んでいる動画もありますが技術は進歩しキャビンの上に椅子はないしカーブでは何人も回転軸のあたりに乗って手動式の舵みたいなのを操作してましたがリモコンで操作できるようなりと格段に省力化されてますね
日通の企画した記録映画『68の車輪(制作元:東京シネマ新社)』のことでしょうか？ua-cam.com/video/_t0EGrJBXUQ/v-deo.htmlsi=XpBtbBzhNEfyvNAf
@@tomohikosatoh8897 はいそれです
俯瞰で見ると恐ろしい長さアレを事故らずに運転するんだから凄いな
凄いですね.トレへッドが前後に付いてる何て互いに移動出来る様に成ってるんでしょうね.
素晴らしいビデオです！この珍しいチームを長距離ルートで観戦し、古いメルセデスのトラクターの音を聞くのは素晴らしいことです。
特殊輸送‼️外車 トレーラー ヘッド🚛 四軸 ベンツ 日本 通運 いい車両 使いますね🤔🚛
あまり稼働がないんやろけど😊お金持ちの会社しか出来ないですね🚚
どんなスペックの変圧器やねん...この仕事の後のビールは美味いんやろうなぁ
習志野市茜浜の日通千葉ターミナルにこのトレーラーたちの基地があります。
「68輪のナントカ」の現代版だね。あっちのがもっと重かったと思うが。
あの動画に出てた日通の職員さんが現代のシュナーベル見たらどう思うかね
アメリカ在住ですこの様な大型特殊物の輸送でアメリカだと市街地を迂回する為にフリーウェイ(高速)を使います。一般道だと交通整理や危険が伴うの区間ごとに高速を使います。何回か見かけた事がありますがフリーウェイを走る方が安全だと思いました。警察もバックアップに着いて誘導してくれます。
後ろの運転手さんは普通の自動車が後退するように、ずっと振り返って後ろを見ているのですか？首が痛くなりそう！
金足のローソンでしょうかね
後ろ側のトレーラーヘッドは、リバースギアで牽引を後押してるのでしょうか？
殆ど舵の役割です。ただ、最後の変電所搬入口が狭く、スイッチバックで前後が入れ替わります。ずっと後ろに居たトラクターが、最後のシーンで、実は前を走っております。（そのスイッチバックのシーンは収録されておりませんが…）
駆動力がかかったままの後退かと思ってしまいました。有難うございました。
日通に運べないものはない
絶対？
@@JB-vb5ppめんどくさい性格してるって言われない？
@@JB-vb5pp人工物だったら
@@JB-vb5ppさんやむを得ず道路使用許可も下りない規格外の大きさになるのなら民間を使うけど大概は日本通運に任せられる
日通ほど仕事の出来ない会社は無い
船便使うって荷主Ｔ芝さんかな？。
運転手いくらもらえるんだい？
あんまり稼働しないとはいえいつまでポンコツのSKにヘッド使うんだよそろそろSCANIAの8×4とノーテやゴールドホッファのモジュールトレーラーに変えてやれよ
コンビニ前の空撮は各車輌のステアが比較でき素晴らしい映像でした。最後前後変わったとはいえ延々3時間以上トレーラーのバック走行のステアを続けられるドライバーには脱帽。それを追いかけるUP主さんにも脱帽。
ファンネルは東都海運ですね
一時期風力の仕事で秋田に駐在していたのでこのあたりの風景が懐かしいです
UA-camには昔のシュナーベル式で変圧器を運んでいる動画もありますが
技術は進歩し
キャビンの上に椅子はないし
カーブでは何人も回転軸のあたりに乗って手動式の舵みたいなのを操作してましたが
リモコンで操作できるようなりと格段に省力化されてますね
日通の企画した記録映画『68の車輪(制作元:東京シネマ新社)』のことでしょうか？
ua-cam.com/video/_t0EGrJBXUQ/v-deo.htmlsi=XpBtbBzhNEfyvNAf
@@tomohikosatoh8897
はいそれです
俯瞰で見ると恐ろしい長さ
アレを事故らずに運転するんだから凄いな
凄いですね.トレへッドが前後に付いてる何て互いに移動出来る様に成ってるんでしょうね.
素晴らしいビデオです！
この珍しいチームを長距離ルートで観戦し、古いメルセデスのトラクターの音を聞くのは素晴らしいことです。
特殊輸送‼️外車 トレーラー ヘッド🚛 四軸 ベンツ 日本 通運 いい車両 使いますね🤔🚛
あまり稼働がないんやろけど😊お金持ちの会社しか出来ないですね🚚
どんなスペックの変圧器やねん...
この仕事の後のビールは美味いんやろうなぁ
習志野市茜浜の日通千葉ターミナルにこのトレーラーたちの基地があります。
「68輪のナントカ」の現代版だね。
あっちのがもっと重かったと思うが。
あの動画に出てた日通の職員さんが現代のシュナーベル見たらどう思うかね
アメリカ在住です
この様な大型特殊物の輸送でアメリカだと市街地を迂回する為にフリーウェイ(高速)を使います。
一般道だと交通整理や危険が伴うの区間ごとに高速を使います。
何回か見かけた事がありますがフリーウェイを走る方が安全だと思いました。
警察もバックアップに着いて誘導してくれます。
後ろの運転手さんは普通の自動車が後退するように、ずっと振り返って後ろを見ているのですか？
首が痛くなりそう！
金足のローソンでしょうかね
後ろ側のトレーラーヘッドは、リバースギアで牽引を後押してるのでしょうか？
殆ど舵の役割です。
ただ、最後の変電所搬入口が狭く、スイッチバックで前後が入れ替わります。
ずっと後ろに居たトラクターが、最後のシーンで、実は前を走っております。（そのスイッチバックのシーンは収録されておりませんが…）
駆動力がかかったままの後退かと思ってしまいました。有難うございました。
日通に運べないものはない
絶対？
@@JB-vb5ppめんどくさい性格してるって言われない？
@@JB-vb5pp人工物だったら
@@JB-vb5ppさん
やむを得ず道路使用許可も下りない規格外の大きさになるのなら民間を使うけど
大概は日本通運に任せられる
日通ほど
仕事の出来ない会社は無い
船便使うって荷主Ｔ芝さんかな？。
運転手いくらもらえるんだい？
あんまり稼働しないとはいえいつまでポンコツのSKにヘッド使うんだよ
そろそろSCANIAの8×4とノーテやゴールドホッファのモジュールトレーラーに変えてやれよ