Has anyone ever told you that you people deserve a Nobel prize? I didn't understand a word you said but you have been a tremendous help! Your camera angles and step by step filming was everything that I needed to figure out how to fix my engine. Thank you so much!
Btw, fast forward three months and I have managed to completely do my first ever rebuild thanks to you guys! Once again, thanks, you guys saved the day.
i know Im asking randomly but does anyone know of a method to get back into an instagram account? I somehow lost the account password. I love any assistance you can give me
@Dexter Gavin thanks so much for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now. Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Das beste das ich jemals gesehen habe, du hast viel Zeit und Ruhe bei diesem Video rein gesteckt die uns sehr weit bringt. Einfach weiter so welche Dokus, Anleitungen über Aerox machen. Respekt.
Also hatte keinen Lagerabzieher, hat klasse funktioniert musste mir nur eben ein Schweißgerät kaufen und einen Lehrgang machen, hatte zu spät gesehen das ein Abzieher schon für 20 €zu haben ist, Spass bei Seite, danke für das Video
Vielen Dank für die super Anleitung. Kam genau richtig für mich nachdem der Roller meiner Tochter einen kapitalen Kurbelwellenschaden hatte und ich somit erstmals tief in die "Eingeweide" musste. Super auch, dass hier mit normalem Werkzeug hantiert wird und nicht andauernd Spezialwerkzeug (und nicht wie bei anderen, dazu dann noch mit Verweis auf den eigenen Onlineshop) zum Einsatz kommt.
Diese universalschlüssel kosten zwischen 6 und 15 Euro und den bekommst du in jeden Autoteileshop und natürlich auch bei Ebay und Amazon usw ... oder auch gebraucht ... Flohmarkt z.B. MFG
Finde ich sehr gut gemacht, für den Hobbybastler durchaus sofort nachvollziehbar bzw. auch nachmachbar. - uhh und schon 3 Jahre alt...da holt man ja einen Beitrag mitm Kommentar aus der Steinzeit ;-)
ACHTUNG!!! Bei meinem Roller (Minarelli Nachbau) war es so das man aufpassen muss wie rum man das Führungsrohr (24:26) montieren muss. Ich habe es nämlich erst falsch montiert und dann war der Motor versetzt im Rahmen! Also aufpassen um Zeit und Stress zu sparen!👍
Hallo Ansich muss ich sagen top erklärt. Du hast allerdings den Motor aber nicht grade lagerschonend zusammengesetzt da man die Lager und Welle (motorhälften) nicht zusammen hämmert sondern durch ein Temperaturunterschied von ca. 100-120° zwischen Lager und Lagersitz bzw Kurbelwelle zusammen steckt da du beim Hämmern die Innenseite des Lagers belastest und es dadurch schnell schaden nehmen kann . Ach eine Sache noch das Radlager braucht noch so einen Plastik Schutz wie die Lager die du im Getriebe gesetzt hast nur sollten die im Getriebe keins haben. aber sonst echt top
Für mich als RollerNeuling dennoch verständlich gut erklärt. Finde solche Videos immer gut mit diversen Nahaufnahmen etc. Besitze einen nicht fahrtüchtigen Aprilia Sr50 ZD4MZ Fehlt jetzt noch eine Materialauflistung was und wieviel Lager jeweils gebraucht werden.
sehr gut nur ich hätte im getriebe offnene und keine geschlossenen Lager genommen. diese halten durch das getriebeöl das immer wieder mal erneuert werden kann viel länger als geschlossene mit lebensdauerfettfüllung.
@@NilsHomann Hallo guten Tag, hab eine Frage. Bei dem TGB Bullet meiner Tochter muss genau das was du im Video machst gemacht werden. Machst du so was? MfG Dorothee
KLASSE VIDEO - EXTREM AUSFÜHRLICH BESCHRIEBEN - BIN GRAD MEIN ITALJET FORMULA AM WIEDERAUFBAUEN --- ICH GLAUB DA DÜRFTE JETZT NIX MEHR SCHIEF GEHN *** 👍
Hi Nils. Erstmal danke für das super Video. Ist echt Hammer! Kannst du mir vielleicht sagen welche Größe die zwei Scheiben haben die vor und nach dem Anlasserritzel verbaut werden. Haben einen gebrauchten Roller gekauft und da fehlen die. Danke schon mal.
Ich kenn das von Simson: Da erwärmt man die jeweilige Motorhälfte auf einer alten Kochplatte auf ca 100 Grad. Dann passiert den Simmeringen auch nichts. Zudem gibt es keine Verspannungen im Gehäuse auf Grund unterschiedlicher Ausdehnungen, weil alles gleichmäßig erwärmt wird. Und man nutzt gern Kälteschockspray. Damit spart man sich das Warten auf die Tiefkühlung, es ist noch etwas kälter, und meistens spart man sich das hämmern. Letzteres ist nie gut für ein Lager, weil die dafür nicht gemacht sind.
what!? Kunstoff likes Öl grundsätzlich. Er trinkt ihn förmlich. Wie Leder das Fett. WD-40 ist Öl. Was mir in dem Video fehlt sind jegliche Angaben von Drehmomenten, bzw. dass es evtl. von Vorteil ist z.B. die Zylinderkopfschrauben alle gleichfest anzuziehen - mit Drehmomentschlüssel nämlich. Und es tut weh zu sehen, dass das Rohr zum Eintreiben der Dichtringe etwas zu klein ist und immer etwas seitlich angesetzt wird. Dabei geht es beim Eintreiben doch hauptsächlich darum, den Dichtring NUR ganz aussen zu belasten und auf gar keinen Fall am inneren Ring zu klopfen. Ansonsten find ichs ganz gut und komplett. Sehr filmisch ist es halt, aber so war das eben vor fünf Jahren.
bin gerade dabei meinen Scooter Sommerfit zu machen Man so langsam glaub ich begreife es ^^ Ne im ernst richtig geil schon nen paar mal hier nachgeschaut besser als nen Handbuch leider hab ich nur einen Daumen .
@@NilsHomann haha obwohl ich Dir schon einige hier nach oben gegeben habe sindse Gott sei Dank noch alle beide da ^^ Hoffe das noch eine menge Gelegenheiten Dir den ein oder anderen zu geben:)
Schönen guten Tag noch passt wie die Faust aufs Auge habe gestern für 100 € einen Gilera Runner 50 Kubik bekommen der nicht anspringt habe mir schon diverse Videos angeschaut mit Vergaser und Kühlwasser und freue mich richtig wenn ich das Ding nächste Woche holen gehe ist nicht weit weg nur im Nachbarort hat aber sein Leben lang keine Liebe bekommen vom Besitzer deswegen sehr hilfreich dein Video falls es ins Eingemachte geht.
Super Video ,bin dabei eine Malaguti F10 Umzubauen,was mich aber Interessiert. mit wieviel Drehmomentrt, der Zylinderkopf angezogen wird? Top Video! Danke.
Hi ... Mit Sicherheit kann ich das garnicht 100% sagen ich mache das in der Hand ... ich meine 14 Nm aber ich bin mir nicht ganz sicher ... aber 14 müsste hinkommen ... langsam und über kreuz abknacken.
Ich habe das in der Hand aber es müssten so 14 Nm sein ... über Kreuz / langsam anziehen und die Schrauben (oder Muttern) nicht fetten sonnst verändert sich das Drehmoment.
Hallo zusammen, wie lange würde ein geübter Mechaniker dafür brauchen? Ich muss es bei meiner Aerox machen lassen und wenn der Mechaniker sagt es dauert 8 stunden, ob es dann auch richtig ist
@@purplelight4219 Buonasera, nella trasmissione ha separato le due rondelle invece devono essere messe una insieme a l'altra rispettando la conicità sullo stesso albero secondario
Ganz anschaulich gemacht, aber leider auch Fehler: Die als Unterlegscheiben bezeichneten Scheiben sind gehärtete Anlaufscheiben. Die verhindern, das sich Stahl in Alu einarbeitet. Das würde Lagerdeckel oder Variogehäuse zerstören. Zwischen Ölpumpenraum und Zündung muss eine Flächendichtung. Das zugesetzte Fett wird heiss und flüssig und würde dann in die Zündung vordringen. In die Vario sollte ein wenig hitzefestes Fett eingebracht werden, sichert leichtes Gleiten der Rollen im Variogehäuse. Keinerlei Angaben zu Drehmoment sind ebenfalls nachlässig. Wer das nicht in den Händen hat muss zwingend mit Drehmomentschlüssel arbeiten, sonst ist Verzug/Bruch vorprogrammiert. Der Lagerdeckel des Anlasserritzels wird mit Drehmoment und Schraubensicherung angebracht. Der Anlasserfreilauf und dessen Kunststoff-Nadellager müssen mit hitzebeständigem Fett montiert werden. Alle Wellen-Lager sollten nach Montage gut mit Öl benetzt werden. Kolbenbolzenlager sollte mit Molybdän-Montagepaste eingesetzt werden um Fressen beim Einlaufen zu verhindern. Wer seinen Motor nach dieser Anleitung erneuert läuft Gefahr, das Ganze sehr bald nochmal machen zu müssen.
+Cesar E - Vollste Zustimmung zu ihrem sehr wichtigen Kommentar - Danke. Wer mit einem Profi-Anspruch so ein Video macht, der sollte ein erfahrener Profi sein. Anfänger-Fehler bitte nur bei den Azubis. Aber nicht in einem Video (DVD) für rd. 20,- Euro. Ihre Tipps sollten Einem schon dämmern, wenn man solche Arbeiten macht. Technisches Verständnis, anstatt erst Murks und schlechte Erfahrungen. Denn sonst ist das Ergebnis unterwegs eine Panne - muß in eine Werkstatt. Ich mag keine Pannen. Darum mache ich es gleich richtig. Aber auch zB bei Autos machen manche Kunden eine teure Odyssee durch die KFZ-Werkstätten. Bis sie endlich Einen finden, der es richtig macht. Ich bin kein KFZ-Mechaniker oä. Aber früher in drei KFZ-Werkstätten gearbeitet. Ansonsten Geschick, technisches Verständnis, eigene Erfahrungen. Ich mache ziemlich Alles an den Fahrzeugen. Auch Motoren und Karosserien. (außer Automatik-Getriebe reparieren. Denn das ist sehr anspruchsvoll.) Gruß an xx-Jahre Schrauber-Erfahrung - von 43 Jahre Schrauber-Erfahrung.
Hi, Danke für eure ausfühlichen und konstruktiven Kommentare !!! Die Motoren sind wirklich Robust ... und wir haben schon ca. 200 Motoren auf genau diese Weise gemacht ... keiner hatte (Meines Wissend) Ausfälle ... Man kann es also schon genau so machen wie beschrieben aber ... Ihr habt selbstverständlich recht mit euren Aussagen, denn es geht natürlich immer besser, genauer und exakter ... das gillt allerdings für alle meine Filme ... und alles was ich beschreibe ... und "Ich mag keine Pannen" ... wer mach die schon ?!! Lieben Gruß
Cesar E moin, etwas verspätet, aber ich hoffe du liesst das noch. Der anlasserfreilauf und das gleitlager müssen also gefettet werden, wo soll man denn den anlasserfreilauf fetten, meinst du die 3 stifte mit den federn oder den sitz von dem anlasserfreilauf auf dem zahnrad, oder meinst du dass das zahnrad selber gefettet werden muss damit es sich nicht festsetzt im anderen zahnrad? Mfg
Sorry, aber beim Lagereinbau und vor allem beim KW Einbau hast du verkackt ;-) Motorhälften mit den Schrauben zusammenziehen ist echt Murks. Wenn man es richtig macht, flutscht das alles ganz einfach ineinander.... Daumen hoch gibts trotzdem für deine Erzählstimme... Das du keine Hörbücher liest ist mir ein Rätsel... ;-)
Die Gehäusehälfte hätte mit eine Hülse am Lager Innenring aufgeschoben werden müssen. So wurde über den Außenring das Lager auf die Welle geschoben. Diese Axialkraft zwischen Innen- und Außenring zerstört das Lager. Aber im großen und ganzen ein gutes Video.
Sehr gutes Video, alles sehr gut erklärt. Was mir aufgefallen ist dass ihr an der Wasserpumpe anfangs nur 2 schrauben 4:25 drin hattet und beim Ausbau der Wasserpumpe war plötzlich eine neue imbusschraube montiert 28:00 😅
Wenn ich die Schläuche abziehe, markiere ich diese mit verschiedenen Nagellackfarben. Einen Punkt auf den Schlauch und einen auf den passenden Nippel, so hatte ich bisher noch nie Probleme.
bei der miontage von der bremscheibe ist mir aufgefallen das ein offenes lager werwendet wurde. entweder es fehlt ein simmering oder man müßte ein 2rsa lager verwenden. video find ich super. mfg karl
Я очень редко комментирую, но тут это просто катастрофа. Собрать двигатель молотком и киянкой 48:19, чтоб в итоге согнуть коленвал и он бил, это просто жесть. Никогда не используете молоток или киянку при сборке двигателя, не то вашему коленвалу и пошипникам придёт конец. Если собираетесь остовлять старый коленвал, ни в коем случае так 25:55 не разбираете двигатель.
Hi Bei 1:19:11 habe ich Probleme. Da will der Seegering nicht rein. Da fehlt mir knapp 1mm Platz. Die Lager sind bis Anschlag drin. Eine Idee was ich machen könnte? Danke
Die dünnere "gewölbte" ist die, die er im Video vorher an der stelle Fettet so das diese klebt. Achtung! Die Wölbung muss beim aufsetzen zu dir zeigen. Dies erklärt er bei einer ähnlichen Unterlegscheibe beim Kickstarterantrieb, bei Min. 57:50 . Bitteschön
Die Masse des Hammers muß ungefähr zu den Massen passen, die man bearbeitet. Die Hämmer könnten besser alle eine größere Masse (Gewicht haben). Insbesondere zum Ausschlagen der Kurbelwelle hat sich 1 kg Fäustel sehr bewährt. Mit diesem braucht man nur noch 2-3 mal mässig anzuklopfen und die Welle ist raus bzw. die Motorhälfen wurden getrennt. Bei den so getrennten Motorhälften sind dann allerdings mit der neuen Kurbelwelle auch alle Kurbelwellenlager zu erneuern. I.d.R. hat sich die Variomatik mit ihrer Verzahnung auf der Kurbelwelle festgefressen. Hier muss dann ein entsprechend großer Zahnradabzieher angebracht werden, dessen Zentralschraube auf der Stirnseite der Kurbelwellenachse angebracht werden kann.
Die Distanzscheiben im Getriebe sind verkehrt verbaut worden. Die 2 Scheiben gehören auf auf das Getriebe damit der Abstand zwischen Sekundär Welle gewährleistet ist. Es wird nicht hinten ans Lager mit Fett Geklebt!.
Ciao, infatti, i miei due distanziatori sono stati posizionati sullo stesso report. Dopo aver visto questo video, sono rimasto sbalordito. Ho visto alcuni commenti, ma nel suo caso ho più dubbi di prima. Pertanto, le chiedo se le due lavatrici devono essere posizionate come dice lei o una sulla relazione primaria e l'altra sulla secondaria, e vorrei sapere dove dev'essere girata la parte piramidale dello spaziatore concavo! Grazie dall'Italia
Bei mir klingelt der Motor etwas, im laufenden Zustand kommt das am Freilauf. Drücke ich mit etwas dagegen ist das klingeln weg lasse ich los ist es wieder da. Auch hat das Ritzel vom Anlasser geringfügig Spiel, man kann es minimal vor und zurück schieben trotzt der 2 U-Scheiben. Man sieht auf der Rückseite bei mir vom Freilauf geringe Schleifspuren, ist das normal ?
Hey sorry aber deine Aussage das die Kurbelwellen sehr teuer sind ist Schwachsinn eine neue Kurbelwelle bekommt man schon für 60€ inkl Versand.. Aber trotzdem ein hilfreiches Video für Leute die das zum ersten Mal machen 👍🏻 Ach so und bei min 50:20 das nennt sich auch setzschlag😉
Hi Hab eine beeline pista 50 ccm LC Da es so aussieht als ob der motor gleich ist wie der in deinem video (meiner nur minerali nachbau ) und ich n erstaz auspuff brauche Weiss aber nicht welchen ich da nehmen kann .kann ich da jeden x beliebigen minerali auspuff für lc motoren nehmen ?? Sowie den leovince tt ? Für lc motoren ? Wäre dankbar für ne info Danke Mit freundlichen Grüßen lucky
Has anyone ever told you that you people deserve a Nobel prize? I didn't understand a word you said but you have been a tremendous help! Your camera angles and step by step filming was everything that I needed to figure out how to fix my engine. Thank you so much!
Btw, fast forward three months and I have managed to completely do my first ever rebuild thanks to you guys! Once again, thanks, you guys saved the day.
i know Im asking randomly but does anyone know of a method to get back into an instagram account?
I somehow lost the account password. I love any assistance you can give me
@Cairo Landyn Instablaster =)
@Dexter Gavin thanks so much for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now.
Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Dexter Gavin It did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much, you really help me out !
Besser kann man ein Video zu Erklärung nicht machen, alles detailliert erklärt.
Mein RESPEKT und ein GROßEN DANK für die Arbeit und Mühe.
Eines der besten Tutorials, das ich je gesehen hab. Komplett sachlich und informativ. Schön auch, dass es ohne „Jo Leute....“ beginnt. Chapeau!
Das beste das ich jemals gesehen habe, du hast viel Zeit und Ruhe bei diesem Video rein gesteckt die uns sehr weit bringt. Einfach weiter so welche Dokus, Anleitungen über Aerox machen. Respekt.
Danke!
@@NilsHomann was würde mich sowass kosten bei dir? Habe ein mbk nitro.
super dokumemtation, das beste was ich je gesehen habe
Danke !!!
@@NilsHomann Nein,Nein, Учится нужно,это жэ виаланчель🏥
Ein wunderbares Video. Ich danke für die professionelle und gleichzeitig kostenlose Hilfe!
Also hatte keinen Lagerabzieher, hat klasse funktioniert musste mir nur eben ein Schweißgerät kaufen und einen Lehrgang machen, hatte zu spät gesehen das ein Abzieher schon für 20 €zu haben ist, Spass bei Seite, danke für das Video
Vielen Dank für die super Anleitung. Kam genau richtig für mich nachdem der Roller meiner Tochter einen kapitalen Kurbelwellenschaden hatte und ich somit erstmals tief in die "Eingeweide" musste. Super auch, dass hier mit normalem Werkzeug hantiert wird und nicht andauernd Spezialwerkzeug (und nicht wie bei anderen, dazu dann noch mit Verweis auf den eigenen Onlineshop) zum Einsatz kommt.
erstklassig gezeigt und erklärt ohne dumme sprüche. danke!
Gerne!
Nils Homann woher bekommt man den Ölfilterschlüssel? Wäre super 😊
Diese universalschlüssel kosten zwischen 6 und 15 Euro und den bekommst du in jeden Autoteileshop und natürlich auch bei Ebay und Amazon usw ... oder auch gebraucht ... Flohmarkt z.B.
MFG
Super Anleitung! Sehr anschaulich und hervorragend erklärt!
Sehr, sehr gutes Video.
Vielen, vielen Dank für so viel Aufwand.
Finde ich sehr gut gemacht, für den Hobbybastler durchaus sofort nachvollziehbar bzw. auch nachmachbar. - uhh und schon 3 Jahre alt...da holt man ja einen Beitrag mitm Kommentar aus der Steinzeit ;-)
Das beste Video was ich zu dem Thema im Netz gefunden habe.
lg
Danke, prima lehrreiches Video für Hobbyschrauber, sehr gut und verständlich gemacht.
ACHTUNG!!! Bei meinem Roller (Minarelli Nachbau) war es so das man aufpassen muss wie rum man das Führungsrohr (24:26) montieren muss. Ich habe es nämlich erst falsch montiert und dann war der Motor versetzt im Rahmen! Also aufpassen um Zeit und Stress zu sparen!👍
Absolut top Video!!! Vielen Dank!
Hey klasse Video. Aber tut echt weh wenn so manches abfällt und hin knallt. Auch wenn es defekt wäre. Vielleicht mehr Feinheit beim Zersetzen.
Einfach klasse erklärt...vielen Dank
Danke ... gerne !!!
Gutes Video, kommt aber zwischen Ölpumpe und Zündung nicht noch eine Dichtung?
Klasse erklärt! Sehr hilfreich und gut nachvollziehbar, selbst für Laien.
Hallo Ansich muss ich sagen top erklärt.
Du hast allerdings den Motor aber nicht grade lagerschonend zusammengesetzt da man die Lager und Welle (motorhälften) nicht zusammen hämmert sondern durch ein Temperaturunterschied von ca. 100-120° zwischen Lager und Lagersitz bzw Kurbelwelle zusammen steckt da du beim Hämmern die Innenseite des Lagers belastest und es dadurch schnell schaden nehmen kann .
Ach eine Sache noch das Radlager braucht noch so einen Plastik Schutz wie die Lager die du im Getriebe gesetzt hast nur sollten die im Getriebe keins haben. aber sonst echt top
genau das finde ich auch sowas von gropppppppppppppp knaupen nicht normal ein wunder das der block nicht gerissen ist
Klasse Video - sehr ausführlich erklährt - das ist doch mal ein ABo wert - bitte weiter machen
Timblo Blomm រ
Sehr geil bester Mann 🎉
Für mich als RollerNeuling dennoch verständlich gut erklärt. Finde solche Videos immer gut mit diversen Nahaufnahmen etc.
Besitze einen nicht fahrtüchtigen Aprilia Sr50 ZD4MZ
Fehlt jetzt noch eine Materialauflistung was und wieviel Lager jeweils gebraucht werden.
sehr gut nur ich hätte im getriebe offnene und keine geschlossenen Lager genommen. diese halten durch das getriebeöl das immer wieder mal erneuert werden kann viel länger als geschlossene mit lebensdauerfettfüllung.
Klasse video jungs!
Du hast meinen Vollsten Respekt !!
Ohne Witz du bist bester Man mit deinen Video habe ich mein komplettes wissen ūber einen Block bekommen und habe mir eine Racing Aerox aufgebaut
Das ist schön zu hören ... !!!
@@NilsHomann Hallo guten Tag, hab eine Frage. Bei dem TGB Bullet meiner Tochter muss genau das was du im Video machst gemacht werden. Machst du so was?
MfG Dorothee
KLASSE VIDEO - EXTREM AUSFÜHRLICH BESCHRIEBEN - BIN GRAD MEIN ITALJET FORMULA AM WIEDERAUFBAUEN --- ICH GLAUB DA DÜRFTE JETZT NIX MEHR SCHIEF GEHN *** 👍
Hi Nils. Erstmal danke für das super Video. Ist echt Hammer! Kannst du mir vielleicht sagen welche Größe die zwei Scheiben haben die vor und nach dem Anlasserritzel verbaut werden. Haben einen gebrauchten Roller gekauft und da fehlen die. Danke schon mal.
Ich kenn das von Simson:
Da erwärmt man die jeweilige Motorhälfte auf einer alten Kochplatte auf ca 100 Grad. Dann passiert den Simmeringen auch nichts.
Zudem gibt es keine Verspannungen im Gehäuse auf Grund unterschiedlicher Ausdehnungen, weil alles gleichmäßig erwärmt wird.
Und man nutzt gern Kälteschockspray. Damit spart man sich das Warten auf die Tiefkühlung, es ist noch etwas kälter, und meistens spart man sich das hämmern. Letzteres ist nie gut für ein Lager, weil die dafür nicht gemacht sind.
An sich ein sehr informatives video. WD 40 auf kunststoff halte ich jedoch für keine gute idee.
what!? Kunstoff likes Öl grundsätzlich. Er trinkt ihn förmlich. Wie Leder das Fett. WD-40 ist Öl. Was mir in dem Video fehlt sind jegliche Angaben von Drehmomenten, bzw. dass es evtl. von Vorteil ist z.B. die Zylinderkopfschrauben alle gleichfest anzuziehen - mit Drehmomentschlüssel nämlich. Und es tut weh zu sehen, dass das Rohr zum Eintreiben der Dichtringe etwas zu klein ist und immer etwas seitlich angesetzt wird. Dabei geht es beim Eintreiben doch hauptsächlich darum, den Dichtring NUR ganz aussen zu belasten und auf gar keinen Fall am inneren Ring zu klopfen. Ansonsten find ichs ganz gut und komplett. Sehr filmisch ist es halt, aber so war das eben vor fünf Jahren.
@@ronniesthedon5034 WD-40 ist KEIN Öl, bitte informieren.
@@ronniesthedon5034 wd 40 ist kein öl
Super Video und sehr gut erklärt. 👍👍👍😊
bin gerade dabei meinen Scooter Sommerfit zu machen Man so langsam glaub ich begreife es ^^ Ne im ernst richtig geil schon nen paar mal hier nachgeschaut besser als nen Handbuch leider hab ich nur einen Daumen .
"leider hab ich nur einen Daumen" aber ich hoffentlich wenigstens an jeder Hand 😂
@@NilsHomann haha obwohl ich Dir schon einige hier nach oben gegeben habe sindse Gott sei Dank noch alle beide da ^^
Hoffe das noch eine menge Gelegenheiten Dir den ein oder anderen zu geben:)
Danke für das tolle Video
Gerne!
Wow sehr gut erklärt.!!!
Echt super erklärt hat bei mir auch funktioniert danke für den Tipp
klasse video .....hat mir sehr geholfen !
Absolut super gemacht.
Schönen guten Tag noch passt wie die Faust aufs Auge habe gestern für 100 € einen Gilera Runner 50 Kubik bekommen der nicht anspringt habe mir schon diverse Videos angeschaut mit Vergaser und Kühlwasser und freue mich richtig wenn ich das Ding nächste Woche holen gehe ist nicht weit weg nur im Nachbarort hat aber sein Leben lang keine Liebe bekommen vom Besitzer deswegen sehr hilfreich dein Video falls es ins Eingemachte geht.
Super Video ,bin dabei eine Malaguti F10 Umzubauen,was mich aber Interessiert. mit wieviel Drehmomentrt, der Zylinderkopf angezogen wird? Top Video! Danke.
Hi ... Mit Sicherheit kann ich das garnicht 100% sagen ich mache das in der Hand ... ich meine 14 Nm aber ich bin mir nicht ganz sicher ... aber 14 müsste hinkommen ... langsam und über kreuz abknacken.
Ich habe das in der Hand aber es müssten so 14 Nm sein ... über Kreuz /
langsam anziehen und die Schrauben (oder Muttern) nicht fetten sonnst
verändert sich das Drehmoment.
sie muss gut fest sein und die 4 schrauben über kreuz anziehen.
Ungefettet verändert sich das Drehmoment... Grade bei stehbolzen
Hallo zusammen, wie lange würde ein geübter Mechaniker dafür brauchen? Ich muss es bei meiner Aerox machen lassen und wenn der Mechaniker sagt es dauert 8 stunden, ob es dann auch richtig ist
Klasse video! Danke!
Bis auf den Fehler mit den Getriebelagern top.
Buona sera, e invece i due distanziatori, soprattutto la concavità, erano ben posizionati? grazie a
Hab das video noch nicht ganz geschaut aber welchen fehler hat er gemacht?
@@purplelight4219
Buonasera,
nella trasmissione ha separato le due rondelle invece devono essere messe una insieme a l'altra rispettando la conicità sullo stesso albero secondario
Abo Verdient hat mir viel geholfen bzw. hilft mir noch :) lg Emin
Danke .. gerne!
natuerlich fuer laien, super gemacht, ganz toll, das beste bei yt.
Danke !
Ganz anschaulich gemacht, aber leider auch Fehler: Die als Unterlegscheiben bezeichneten Scheiben sind gehärtete Anlaufscheiben. Die verhindern, das sich Stahl in Alu einarbeitet. Das würde Lagerdeckel oder Variogehäuse zerstören.
Zwischen Ölpumpenraum und Zündung muss eine Flächendichtung. Das zugesetzte Fett wird heiss und flüssig und würde dann in die Zündung vordringen.
In die Vario sollte ein wenig hitzefestes Fett eingebracht werden, sichert leichtes Gleiten der Rollen im Variogehäuse.
Keinerlei Angaben zu Drehmoment sind ebenfalls nachlässig. Wer das nicht in den Händen hat muss zwingend mit Drehmomentschlüssel arbeiten, sonst ist Verzug/Bruch vorprogrammiert.
Der Lagerdeckel des Anlasserritzels wird mit Drehmoment und Schraubensicherung angebracht.
Der Anlasserfreilauf und dessen Kunststoff-Nadellager müssen mit hitzebeständigem Fett montiert werden.
Alle Wellen-Lager sollten nach Montage gut mit Öl benetzt werden. Kolbenbolzenlager sollte mit Molybdän-Montagepaste eingesetzt werden um Fressen beim Einlaufen zu verhindern.
Wer seinen Motor nach dieser Anleitung erneuert läuft Gefahr, das Ganze sehr bald nochmal machen zu müssen.
Hi .... Danke für deinen Zeit und deine Mühen ... hoffe das deine Anmerkungen von allen, die es nachmachen wollen gelesen werden.
+Cesar E - Vollste Zustimmung zu ihrem sehr wichtigen Kommentar - Danke.
Wer mit einem Profi-Anspruch so ein Video macht, der sollte ein erfahrener Profi sein.
Anfänger-Fehler bitte nur bei den Azubis.
Aber nicht in einem Video (DVD) für rd. 20,- Euro.
Ihre Tipps sollten Einem schon dämmern, wenn man solche Arbeiten macht.
Technisches Verständnis, anstatt erst Murks und schlechte Erfahrungen.
Denn sonst ist das Ergebnis unterwegs eine Panne - muß in eine Werkstatt.
Ich mag keine Pannen. Darum mache ich es gleich richtig.
Aber auch zB bei Autos machen manche Kunden eine teure Odyssee durch die KFZ-Werkstätten. Bis sie endlich Einen finden, der es richtig macht.
Ich bin kein KFZ-Mechaniker oä. Aber früher in drei KFZ-Werkstätten gearbeitet.
Ansonsten Geschick, technisches Verständnis, eigene Erfahrungen.
Ich mache ziemlich Alles an den Fahrzeugen. Auch Motoren und Karosserien.
(außer Automatik-Getriebe reparieren. Denn das ist sehr anspruchsvoll.)
Gruß an xx-Jahre Schrauber-Erfahrung - von 43 Jahre Schrauber-Erfahrung.
Hi, Danke für eure ausfühlichen und konstruktiven Kommentare !!!
Die Motoren sind wirklich Robust ... und wir haben schon ca. 200 Motoren auf genau diese Weise gemacht ... keiner hatte (Meines Wissend) Ausfälle ... Man kann es also schon genau so machen wie beschrieben aber ... Ihr habt selbstverständlich recht mit euren Aussagen, denn es geht natürlich immer besser, genauer und exakter ... das gillt allerdings für alle meine Filme ... und alles was ich beschreibe ...
und "Ich mag keine Pannen" ... wer mach die schon ?!!
Lieben Gruß
Cesar E moin, etwas verspätet, aber ich hoffe du liesst das noch. Der anlasserfreilauf und das gleitlager müssen also gefettet werden, wo soll man denn den anlasserfreilauf fetten, meinst du die 3 stifte mit den federn oder den sitz von dem anlasserfreilauf auf dem zahnrad, oder meinst du dass das zahnrad selber gefettet werden muss damit es sich nicht festsetzt im anderen zahnrad? Mfg
ich habe mir das viedeo kopiert.
vielen dank für das coole video hab gerade einen kurbelwellenlagerschaden mir steht also der einmal komplett service bevor
Na das ist doch genau dir richtige Arbeit für ein solches Wochenende bei diesem Weter : )
ich denke dieses we beschränkt sich auf die schadensanalyse und liste machen was ich alles brauche aber next week nehm ich es in angriff
haha, da werden Erinnerungen wach :D
Sorry, aber beim Lagereinbau und vor allem beim KW Einbau hast du verkackt ;-) Motorhälften mit den Schrauben zusammenziehen ist echt Murks. Wenn man es richtig macht, flutscht das alles ganz einfach ineinander.... Daumen hoch gibts trotzdem für deine Erzählstimme... Das du keine Hörbücher liest ist mir ein Rätsel... ;-)
wie würdest du es machen dass die Hälften besser ineinander flutschen?
Die Gehäusehälfte hätte mit eine Hülse am Lager Innenring aufgeschoben werden müssen. So wurde über den Außenring das Lager auf die Welle geschoben. Diese Axialkraft zwischen Innen- und Außenring zerstört das Lager.
Aber im großen und ganzen ein gutes Video.
Какой размер этого подшипника, 46:37 диаметр внутренний и наружной обоймы?
Jo das geb ich mir. Hab so ne zerlegte Area51 bastelbude im Keller. Das Teil läuft die Tage wieder wenn ich mit dem Video feddich bin
Guter Man !!!
Sehr gutes Video, alles sehr gut erklärt.
Was mir aufgefallen ist dass ihr an der Wasserpumpe anfangs nur 2 schrauben 4:25 drin hattet und beim Ausbau der Wasserpumpe war plötzlich eine neue imbusschraube montiert 28:00 😅
Wenn ich die Schläuche abziehe, markiere ich diese mit verschiedenen Nagellackfarben. Einen Punkt auf den Schlauch und einen auf den passenden Nippel, so hatte ich bisher noch nie Probleme.
from morroco very good thank you very match
Die Hauptschüler an meiner Gesamtschule haben sich dein Video 5 Minuten lang gegeben, danach 2 halbe gepfiffen und drauf los gepfuscht xD
Alles Pfuscher die Schüler 😝
Noch so ein Trottel der statt Kühlwasser Leitungswasser genommen hat xD Man hat beim Ablassen den ganzen rost gesehn
bei der miontage von der bremscheibe ist mir aufgefallen das ein offenes lager werwendet wurde. entweder es fehlt ein simmering oder man müßte ein
2rsa lager verwenden. video find ich super.
mfg karl
Man bin ich froh, das ich statt des 50€ Innenlager Abziehers nen Schweißgerät für 2500€ habe🤣
Zur heutigen Zeit kostet ein guter wig Inverter um die 500 Euro
Я очень редко комментирую, но тут это просто катастрофа. Собрать двигатель молотком и киянкой 48:19, чтоб в итоге согнуть коленвал и он бил, это просто жесть. Никогда не используете молоток или киянку при сборке двигателя, не то вашему коленвалу и пошипникам придёт конец. Если собираетесь остовлять старый коленвал, ни в коем случае так 25:55 не разбираете двигатель.
Sehr gut Beschrieben..Danke...Drehmomentschlüssel wäre noch eine gute ergänzung...
Ezt nem így kell!Sinter munka!
What is wrong then
Hi
Bei 1:19:11 habe ich Probleme. Da will der Seegering nicht rein. Da fehlt mir knapp 1mm Platz. Die Lager sind bis Anschlag drin. Eine Idee was ich machen könnte?
Danke
dann ist das lager zu groß breit oder ebend nicht richtig drinne. mfg
Was ist wenn man die Kurbelwelle weiter fahren möchte? Geht das dann auch so? Oder muss dazu ein Abzieher benutzt werden?
Tolles Video
Lager niemals einschlagen, schon gar nicht bei der Kurbelwelle, wenn die beim Einbau so geprügelt wird kann man auch die Lager selber abziehen.
Nur wenn du dein Dingen abziehen kannst.
Thats bullshit. Hitting with a hammer the outer edge of bearing in to a bearing housing is the correct way.
This is a video of how not to change bearing in crankcases
Hallo erstmal super Video nur sind die Scheiben im Getriebe verschiden dick und ich weiß nicht welche wo hin kommt bitte um Hilfe
Die dünnere "gewölbte" ist die, die er im Video vorher an der stelle Fettet so das diese klebt. Achtung! Die Wölbung muss beim aufsetzen zu dir zeigen. Dies erklärt er bei einer ähnlichen Unterlegscheibe beim Kickstarterantrieb, bei Min. 57:50 . Bitteschön
Excellent!!! Thank you very much
Kann man das öl pumpen rad auch weglassen wenn man die öl pumpe ausgebaut hatt?
Natürlich!
Hat die Dichtung von Ölpumpe zur Lichtmaschine vergessen
Ist die Kurbelwelle nach dem trennen noch zu gebrauchen?
35:30 Kurbelwelle mit Lager für 40 Euro beim Großhändler ist nicht teuer.
Super Video Alles Grünliche erklärt👍👍👍
4:50 so schön Scholaden braun wahr mein kühlwasser auch 😂
Perfekt....................yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssssssssssssssssssssss
Ich hab die Motorhälfte erwärmt und dann ging das easy auf die Kurbelwelle. Mit Schlägen eintreiben ist nicht gut für die Kurbelwelle
eine frage zu dem Fett in der Ölpumpe hält das ewig ? Ich habe einen Yamaha Why mit Minarelli lang AC mit einer Laufleistung von 22 tkm. vielen dank.
Mich hätte interessiert was für einen Durchmesser der Ölfilterschlüssel hat. Der ist ja für fast alles in den Einsatz gekommen.
radt31 dummes Profilbild
Hahaha😂 Eben seh ich auch so
Zu Gross für dich. Musst du deine Antifanten mal fragen.
@@lecker997 💪🏻⚫⚪🔴
Top erklärt
@Dialog Vermeidbar wieso
gut erklärt
LASTIMA QUE NO ENTIENDO LO QUE HABLA PERO QUE LINDO VIDEO UN SALUDO DE SABADELL BARCELONA ESPAÑA
Lo siento mucho. Desafortunadamente, mi español no es lo suficientemente bueno. Muchos saludos a Barcelona.
klasse video 😎😎😎😎😎😎😎😎
Mach mal nen 4 Takt Video
très bon tutoriel.
Die Masse des Hammers muß ungefähr zu den Massen passen, die man bearbeitet. Die Hämmer könnten besser alle eine größere Masse (Gewicht haben). Insbesondere zum Ausschlagen der Kurbelwelle hat sich 1 kg Fäustel sehr bewährt. Mit diesem braucht man nur noch 2-3 mal mässig anzuklopfen und die Welle ist raus bzw. die Motorhälfen wurden getrennt. Bei den so getrennten Motorhälften sind dann allerdings mit der neuen Kurbelwelle auch alle Kurbelwellenlager zu erneuern.
I.d.R. hat sich die Variomatik mit ihrer Verzahnung auf der Kurbelwelle festgefressen. Hier muss dann ein entsprechend großer Zahnradabzieher angebracht werden, dessen Zentralschraube auf der Stirnseite der Kurbelwellenachse angebracht werden kann.
Der Hammer sollte ordentlich geschwungen werden.
Was kostet das abziehen durch den Fachbetrieb ?
Super video 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Die Distanzscheiben im Getriebe sind verkehrt verbaut worden.
Die 2 Scheiben gehören auf auf das Getriebe damit der Abstand zwischen Sekundär Welle gewährleistet ist. Es wird nicht hinten ans Lager mit Fett Geklebt!.
Ciao, infatti, i miei due distanziatori sono stati posizionati sullo stesso report. Dopo aver visto questo video, sono rimasto sbalordito. Ho visto alcuni commenti, ma nel suo caso ho più dubbi di prima. Pertanto, le chiedo se le due lavatrici devono essere posizionate come dice lei o una sulla relazione primaria e l'altra sulla secondaria, e vorrei sapere dove dev'essere girata la parte piramidale dello spaziatore concavo! Grazie dall'Italia
danke nils bekommst eins zurück
Bei mir klingelt der Motor etwas, im laufenden Zustand kommt das am Freilauf. Drücke ich mit etwas dagegen ist das klingeln weg lasse ich los ist es wieder da. Auch hat das Ritzel vom Anlasser geringfügig Spiel, man kann es minimal vor und zurück schieben trotzt der 2 U-Scheiben.
Man sieht auf der Rückseite bei mir vom Freilauf geringe Schleifspuren, ist das normal ?
Drehmo? Hab mir mal sagen lassen das es hilft.
Echt Aha☝️
Hey sorry aber deine Aussage das die Kurbelwellen sehr teuer sind ist Schwachsinn eine neue Kurbelwelle bekommt man schon für 60€ inkl Versand..
Aber trotzdem ein hilfreiches Video für Leute die das zum ersten Mal machen 👍🏻
Ach so und bei min 50:20 das nennt sich auch setzschlag😉
31:57 Äh, kein Lagerauszieher besitzen, aber dafür ein Schweißgerät?
Stat dem öl Werkzeug könnt ihr auch ein schlag boher nehmen
Sehr interessantes Video, jedoch die Häufigkeit der geschalteten Werbung ist inakzeptabel. Sehr schade.
Hi
Hab eine beeline pista 50 ccm LC
Da es so aussieht als ob der motor gleich ist wie der in deinem video (meiner nur minerali nachbau ) und ich n erstaz auspuff brauche
Weiss aber nicht welchen ich da nehmen kann .kann ich da jeden x beliebigen minerali auspuff für lc motoren nehmen ?? Sowie den leovince tt ? Für lc motoren ?
Wäre dankbar für ne info
Danke Mit freundlichen Grüßen lucky
42:02 трещина
40:18 wie heißt der Schaber?
RENNSTEIG 466 150 0
gibt es aber auch mit GEDORE oder HAZET Branding mit entsprechenden Preisaufschlag
@@peterlange3260 danke!
Wo bekomme ich denn genau diesen Ölfilterschlüssel?
In jeden baumarkt !!