Das mit dem rotieren in Europa ist ja grundsätzlich keine schlechte Idee, aber die seelenlosen Nahost und usa rennen sind halt im Vergleich so viel schlechter. Naja, wenn man den Hals nicht voll genug bekommt...
@@marceljurgens4167 die 3 usa rennen finde ich durchaus in Ordnung so schlecht sind die garnicht. Aber von den naheost rennen hätte man mindestens die Hälfte lassen können.
@Chemo_Charlie Miami ist schon bodenlos. Cota ist ok und las vegas hst wenigstens gutes Racing. Es sind halt alles 3 typische usa Kommerz Veranstaltungen. Das hat nichts mit dem Spirit der F1 zu tun.
Also das Colapinto aufjedenfall besser ist als Doohan steht noch in den Sternen. Nach dem vegas crash ist colapinto nur noch hinterher geeiert. Und doohan hatte bus jetzt auch nur eine General Probe! Wird aufjedenfall ein heisser fight zwischen den beiden um das Cockpit!
@@superphonixlp4152finde auch dass er eine zweite (richtige) Chance verdient hat. Aber so mega war er nicht, hatte gute Ergebnisse aber war wie man gesehen auch immer an seinem Limit und drüber unterwegs, angesichts dessen war er bisher nicht so spektakulär.
Wenn die F1 so Nachhaltig sein will, dürfte sie auch nicht in Las Vegas fahren. Da ist nicht nachhaltig und die Natur drum herum wird scharmlos ausgebeutet.
Dass man anschienend meint, auf einen Fahrer der bislang gerade einmal ein Rennen gefahren hat, Druck ausüben zu müssen, spricht nicht gerade für das Vertrauen, das Alpine Doohan eigentlich entgegenbringen müsste. Na wenn das mal keine selbsterfüllende Prophezeihung wird.
Es wurde mittlerweile bestätigt, dass Colapinto zu Alpine wechselt. Es wurde aber auch bestätigt, dass Jack Doohan an den Start gehen wird. Dies ganze hat aber einen Beigeschmack. Briatore sagte nämlich: ,,Wenn es einen Fahrer gibt, der keine Fortschritte macht, der mir keine Ergebnisse bringt, dann wechsle ich ihn aus. In der Formel 1 darfst du nicht emotional sein".
Meinetwegen kann man Spa rotieren, wenn ich mir nicht jedes Jahr aufs neue 5 Wüsten-Rennen geben müsste. Warum rotieren wir denn nicht mal mit Dschedda oder Abu Dhabi? :)
Sehr interessantes Video. Ich bin ja eher auch für Carlos Sainz als Teamkollege von Max Verstappen gewesen,aber wenn man die Erklärung von Christian Horner hört dann macht das schon Sinn. Die Red Bull Junioren sollen ja auch motiviert bleiben und so sehen sie das man auf das eigene Personal setzt. Finde ich gut. Bin mal gespannt wie sich Liam Lawson schlägt im RB21?
Also Aston Martin hat ja bereits verkündet wann sie mit dem neuen Auto so richtig anfangen. Und die Antwort ist wenn Newey kommt. Der soll das neue Auto bauen und muss sich neben her ins Team einarbeiten. Also kein Druck. Ich bin wirklich gespannt ob Newey es diesesmal hin bekommt. Man muss ehrlicher Weise sagen, dass er in der Zeit bis 2008 ja nicht unbedingt so dominierende Autos gebaut hat wie andere Teams. Damals waren die Computer auch noch nicht so gut und man hat damals hauptsächlich im Windkanal das Auto gebaut. Ich bin jedenfalls sehr gespannt ob Adrian Newey die neuen Technologien benutzen kann um sein Auto zu verbessern. Und warum ich die Autos bis 2008 nenne hat folgenden Grund, das Aerodynamische Konzept für das neue Reglement orientiert sich an diesen Autos. Die Luft wird wieder vorne am Frontflügel direkt unter das Auto Richtung Diffusor geleitet und was noch wichtiger ist, die Vorderräder stehen im Wind. Die Luft wird zwischen ihnen durchgeleitet wie eben bis 2008. Es hat bis dahin die ein oder andere Entwicklung gegeben mit Frontflügel weiter oben, was zur Folge hatte, dass die Vorderachse besser im Windschatten war wie zuletzt. Aber beabsichtigt wurde die Rundenzeiten nach unten zu korrigieren. Sprich Abtrieb verloren gehen sollte. Oder aber das andere Konzept mit einem Frontflügel der weiter unten war. Da konnte man dann sehr viel Luft zwischen der hohen Nase und dem Frontflügel durchlesen um hinten sehr viel Abtrieb zu erzeugen. Damals wurde auch extra mit Rillenreifen gefahren um die Auflagefläche zu verringern. Einige Fahrer hatten sich damals negativ darüber geäußert weil das Auto damit wesentlich mehr gerutscht ist. Ich vage eine Prognose, sollte es dann ab 2026 in eine ähnliche Richtung gehen dann wird Max Verstappen definitiv nicht mehr so überragend gegenüber den anderen Fahrern im Feld zu sein. Und jeder der mit weniger Abtrieb zu Recht kommt und sich davon nicht beirren lässt, der wird definitiv 2026 die WM gewinnen. Und Max will ein Auto das wie auf Schienen fährt. Wie gesagt das Abtriebsniveau wird sinken. Perez war dann immer deutlich besser als Max. Und dieses Jahr wird es bei McLaren sehr interessant vor allem wegen den Fahrern und auch ob sie über den Winter sich nicht beirren haben lassen und in die falsche Richtung bei der Entwicklung gegangen sind. Ferrari wie Lewis in Rot abschneiden wird. Dann Aston Martin ob Newey dieses Jahr dem Team noch helfen kann entscheidende Entwicklungen vollführen zu können. Dann Mercedes ob der Junior Russell folgen kann und Williams wird auch interessant wegen Sainz und Albon. Die kennen sich ja eh von Red Bull. Kann Carlos dem Team bei der Entwicklung helfen in die richtige Richtung zu gehen. Es wäre Williams wirklich zu wünschen mit Sainz wieder um Siege mitkämpfen zu können. Nach 2015 wäre das mal wieder ein positives Signal. Und wie wird Alex darauf reagieren. Das wird noch sehr viel wichtiger. Wir haben ja alle gesehen wie sehr er durch Franco unter Druck geraten war. Da dürfte jetzt deutlich mehr Druck auf dem Kessel sein. Bei Haas wird es interessant ob Ocon wieder übertreiben wird sobald Oliver ihn deutlich unter Druck setzen wird. Ob er es überhaupt schafft das zu tun, und Antonelli bei Mercedes ist ja eh eine Personalie wo jeder hinschauen wird. Und ob man den Heimkehrer wieder im Auto sehen wird.
Macht mal zum Teil garkeinen Sinn was du da redest. Für das 2022er Auto stand wohl nur Steinzeittechnologie zur Verfügung? Wenn dann eher nur Steinzeitwissen, weil Newey schon ne Weile dabei ist. Und er sieht etwas öfter Dinge die andere nicht sehen. Der allmächtige perfekte Design-Guru zu dem er immer wieder gemacht wird ist er aber auch nicht. Siehe MP4/18 (2003), den einen oder anderen McLaren der so sehr auf Kante war dass man Probleme mit dem Motor bekam. Oder der letzte RedBull .... Bei Red Bull hat es ja auch lange gedauert, aber ob er bei Aston Martin ein WM - Auto bauen können wird. Zumindest denke ich mal, dass sie sich ab jetzt nicht mehr ständig zurückentwickeln wie sie es jeweil nach der erfolgreichen Mercedeskopie und RedBullkopie gemacht haben.
@RetroScorp Du hast absolut nichts verstanden würde ich sagen. Ich habe gesagt, dass seine Autos damals die in dieser Zeit bis 2008 gebaut wurden von Adrian Newey nicht die überlegenen waren wie sie es mit der Reglementänderung ab 2009 dann wurden. Das ist meine Kernaussage. Ich will es allerdings nicht ausschließen, dass er es trotzdem schaffen wird, ein Auto zu bauen welches vielleicht Aston Martin auf die Sigerstraße führen könnte. Wie gesagt. Der Motor wird auch noch sehr ausschlaggebend sein. Viele sehen da Mercedes eher im Vorteil. Einfach weil sie die Hybridära so stark dominiert haben wie kein anderer Hersteller. Honda ist ein kleines Unternehmen. Das darf man nicht vergessen und die wurden durch Expertise von Außerhalb auf das Niveau gebracht auf dem sie heute sind. Stichwort: Mario Illien. Red Bull hat da sehr viel Druck gemacht und Adrian Newey und Mario Illien sind sehr gut miteinander befreundet. Jedenfalls Neweys Red Bull von 2009 war das beste Auto ohne den Doppeldiffusor. Deswegen ist sein Renommee auch so stark gestiegen. Die Autos von 2007 und 2008 waren hingegen jetzt keine Siegerautos. Da gab es keinerlei Finesse. Er hat bei McLaren damals noch versucht den Diffusor anzublasen, etwas was er dann ab 2011 gemacht hat. Die Technik war damals noch überhaupt nicht auf dem Stand. Deswegen hat es auch nicht funktioniert und der MP4/18 konnte ja auch nicht eingesetzt werden weil er viel zu radikal war. Deshalb sind Coulthard und Räikkönen ja auch sehr lange mit dem MP4/17 rum gefahren und der 19 musste dann sehr schnell entwickelt werden um gegen Ferrari Konkurrenz fähig zu sein. Und die A Version war auch nicht ausgereift, weshalb dann McLaren auch noch die B Version sehr schnell bringen musste um im WM Kampf nicht den Anschluss zu verlieren. Und der war dann auch wieder auf der Siegerstraße. Wie gesagt, damals waren seine Autos nicht so dominant wie sie es dann später waren. Und die FIA hat ja auch schon angekündigt, dass sich eben auch das Reifenformat etwas ändern wird. Die Vorderreifen werden wieder schmaler. Ergo die Autos werden mehr untersteuern. Was jeden Fahrer begünstigen wird der mit dieser Fahrweise zu recht kommt. Fahrer wie Max werden sich dann schwerer tun. Es sei denn irgendein Team wird die Quadratur des Kreises finden und es schaffen, wie man mehr Energie in die Vorderachse übertragen bekommt ohne dass die Reifen darunter leiden müssen. Mercedes hatte da ja mal entwickelt gehabt. Die verstellbare Lenkung wodurch der Sturz der Vorderachse während der Fahrt verstellt werden konnte. Wie gesagt. Ich möchte es nicht ausschließen, dass Newey da etwas finden wird, doch das neue Reglement ist nicht aus einer Zeit in der von den aktuellen Ingenieuren abgesehen von Newey und Ross Brawn keiner damals schon in der Formel 1 dabei war. Die 90er, die Zeit kennen wieder alle. Die kennen die Tricks. Die müssen sich nur die Autos von damals anschauen. Da kommt es hauptsächlich drauf an wer welche Schlupflöcher gefunden hat. Die nicht mal so eben geschlossen werden können.
Das ergibt keinen Sinn, die Teams, die es sich nicht leisten können dürfen mehr testen - wer weiß ob sie das überhaupt nutzen können (Miete Windkanal, weniger Personal, weniger Entwicklung generell). Die Effizienz sinkt ja gegenüber einem größeren Team, was schneller mehr Ideen entwickeln kann, schneller im (eigenen) Windkanal zurecht kommt usw. Wird unterm Strich also auf dasselbe hinauskommen, nur dass man halt weniger Mittel hat, das dann auch umzusetzen und gutes Personal zu kaufen.
Ob die entscheidung von Colapinto wohl richtig ist. Das Wiliams Team würde ich für mittelfristig klar stärker halten. Fort hätte er eine doppelte Chance nächstes Jahr ein Cockpit zu bekommen, entweder weil Sainz in ein Top Team wechselt, oder weil Albon gegen Sainz total abfällt.
Gefühlt versucht jedes Team alles mögliche zu tun, um nicht Mick Schumacher verpflichten zu müssen. Jetzt hat Alpine sogar jemandem Mick vorgezogen, der fast schon weg ist bevor er das erste Saisonrennen beginnt.
Die F1 könnte ihre Geldgier und ihr Desinteresse am Sport ruhig mehr verstecken. Ich meine damit die Auswahl der Strecken wo nur noch zählt, welche den grössten Gewinn in die Kasse bringt, oder die Rückkehr eines geldgeilen und menschenverachtenden Briatore. Die richtigen Fans probieren einfach dies auszublenden und die Rennen zu geniessen. In diesem Sinne: EIN FROHES NEUES JAHR UND EINE SPANNENDE SAISON!
Wer hindert die Teams dran eine dritt Firma zu beauftragen das 2026er Fahrzeug schon vorher zu entwickeln und CFD Tests zu machen die dann einfach „eingekauft“ werden? Bzw. Im allgemeinen die Windkanal Zeiten etc. Nicht woanders zu machen?
Das Shootout zwischen Mick Schumacher und Jack Doohan wurde von euch recht positiv beschrieben; die Realität wahr vielmehr, dass beide ziemlich schlecht waren und Jack nur minimal besser war als Mick. Colapintos Bilanz ist zumindest einigermaßen ausgeglichen, ok das ist auch zu positiv formuliert, er hat auch häufiger das Auto weggeschossen, als er gepunktet hat. Aber Flavio Briatore sieht scheinbar etwas in ihm; wir werden sehen.
Ich denke nicht, dass es sich auszahlen wird die jungen Fahrer mit solchen Vertragsspielchen unter Druck zu setzen. Spa zu rotieren ist doch komplett bescheuert sowohl für Fans als auch für die Fahrer.
carlos zu red bull wäre nicht schlau gewesen, da carlos ja auch schon alt ist und falls max aufhören würde weil er keine lust mehr hätte und ein sainz auch aufhören würde, müsste red bull 2 junge fahrer nehmen und so können sie liam ausbilden und wenn max aufhört haben sie eine lawson mit erfahrung und können dann einen jungen oder anderen fahrer nehmen
Vielleicht zu hohe Erwartungen? Vergleich doch mal siene Ergebnisse mit denen von Albon, da war er ja nicht gerade weit weg. Wobei er am Ende der Saison ja schon Selbstvertrauen eingebüßt hat und ein paar Mal über's Ziel hinausgeschossen ist, deshalb aber jetzt zu sagen er hätte keine "so guten" Leistungen gebracht finde ich unangemessen.
@@marcokrueger3399 Sry aber wenn man als Super Talent des Motorsports geführt wird und ne karre an 3 WE 4x zu Brei Fährt? aber das kann ja jeder sehen wie er will und da er nur Testfahrer ist , ist wohl jemand meiner Meinung
@@AndyLitzz Wann wurde er denn als Supertalent des Motorsports gehandelt? Verwechselst du ihn mit Kimi Antonelli? Als Williams ihn holte, hörte man unisono: Warum denn der, der ist in der F2 doch nur im Mittelfeld? Erst als er dann zum Erstaunen aller gute Ergebnisse eingefahren hat, hat die Sensationspresse maximal übertrieben. Und daran misst du ihn jetzt? Wie gewonnen, so zeronnen. Ich erinnere im Zusammenhang mit den Crashes nochmal daran, dass es in Brasilien heftig geregnet hat und diverse Fahrer - auch ein Alonso bspw. - abgeflogen sind. Inklusive Albon.
Red Bull möchte nicht, dass jemand Max herausfordert; mir war von Anfang an klar, dass sie sich für einen Fahrer anmelden würden, der nicht regelmäßig unter den Top 6 fährt.
Das ist glaube Quatsch. Man hat den logischen und nachhaltigen Schritt getätigt. Irgendwann ist ein Verstappen weg und man muss langsam mal einen sinnvollen jungen Nachfolger aufbauen bzw. finden. Deshalb auch kein Sainz, der vielleicht kurzfristig das Team gestärkt hätte, aber eben auch schon älter ist. Ich denke man findet mit Verstappens aktueller Form auch nicht unbedingt jemanden, der ihn in diesem Auto herausfordert bzw. hätte RB vermutlich wenig dagegen, wenn beide Fahrer um Siege fahren. Perez hat das ja auch mal phasenweise getan. Kann mir auch gut vorstellen, dass sie bei den Junioren wieder mehr durchwechseln, wenn es nicht passt. An Tsunoda halten sie schon viel zu lange fest und haben sich ja jetzt bewusst gegen ihn entschieden. Wird vermutlich seine letzte Saison im RB.
Redbull hätte sainz holen sollen !!! 2 Fahrer die sich auf jeden Fall um die ersten zwei Platze kämpfen warum nicht . Glaube nicht das Max so ein idiot ist und sainz extra aus den Rennen nimmt oder sainz den max
Das mit dem rotieren in Europa ist ja grundsätzlich keine schlechte Idee, aber die seelenlosen Nahost und usa rennen sind halt im Vergleich so viel schlechter. Naja, wenn man den Hals nicht voll genug bekommt...
geht ja schon ewig nicht mehr um die rennen an sich, sondern den umsatz, leider.
Da sind alle Amerikanischen Unternehmen gleich, die bekommen alle den Hals nicht voll.
geht da ja nur um Geld ,die Rennen in Deutschland gibt es ja auch nur nich mehr weil es sich keiner von beiden leisten kann
@@marceljurgens4167 die 3 usa rennen finde ich durchaus in Ordnung so schlecht sind die garnicht. Aber von den naheost rennen hätte man mindestens die Hälfte lassen können.
@Chemo_Charlie Miami ist schon bodenlos. Cota ist ok und las vegas hst wenigstens gutes Racing. Es sind halt alles 3 typische usa Kommerz Veranstaltungen. Das hat nichts mit dem Spirit der F1 zu tun.
Also das Colapinto aufjedenfall besser ist als Doohan steht noch in den Sternen. Nach dem vegas crash ist colapinto nur noch hinterher geeiert. Und doohan hatte bus jetzt auch nur eine General Probe! Wird aufjedenfall ein heisser fight zwischen den beiden um das Cockpit!
das hatte vmtl auch mit dem auto zu tun, williams musste am ende ein auto aus seiner resterampe zusammenbasteln
@snack711 Wurde nicht bestätigt, dass das Auto identisch aufgebaut wurde?
@@hudohackfuffel9567 Davon hab ich nichts gehört
@@hudohackfuffel9567 Nein, er ist mit einem zusammengebastelten Auto weitergefahren, welches sogar keine Updates hatte welche später dazu kamen.
Ja, noch weniger rennen in Europa dafür bekommen wir bestimmt noch weitere Stadtkurse in den Kalender....😣
Ich gehe fest davon aus das wir spätestens in Bahrain Colapinto sehen statt Doohan wenn nicht sogar früher
nach 3 Rennen, klar xD
Bitte nicht vergessen als deutsches Medium umgehend ueber ein Mick Schumacher Comeback zu spekulieren 😂
Ich hoffe es, der Junge ist mega. Es wäre so traurig wenn das seine Karriere gewesen sein soll.
@@superphonixlp4152finde auch dass er eine zweite (richtige) Chance verdient hat. Aber so mega war er nicht, hatte gute Ergebnisse aber war wie man gesehen auch immer an seinem Limit und drüber unterwegs, angesichts dessen war er bisher nicht so spektakulär.
13:00 wir sollten einen rotierenden Kalender haben, für Länder, die nicht Menschenrechte akzeptieren
wen interessieren schon menschenrechte - hier gehts um motorsort
Es geht leider nur um Geld
Wenn die F1 so Nachhaltig sein will, dürfte sie auch nicht in Las Vegas fahren. Da ist nicht nachhaltig und die Natur drum herum wird scharmlos ausgebeutet.
Da sollte gar nicht gefahren werden. Motorsport geht ja auf quasi jeder Rennstrecke
Deutschland wäre wohl auch regelmäßig raus.
Wer weiß, ob Horners Erklärung so stimmt - schön und integer klingt sie auf jeden Fall, aber Max Meinung zu Sainz hätte mich schon interessiert :D
Tscholapinco sag ich ihm 😬, bin gespannt wann Antonelli nächstes Jahr durch Sainz ersetzt wird, also ob er mehr als die hälfte der Rennen macht.
2:55 und Doohan hat einen fragwürdigen Sonnenbrillengeschmack
Dass man anschienend meint, auf einen Fahrer der bislang gerade einmal ein Rennen gefahren hat, Druck ausüben zu müssen, spricht nicht gerade für das Vertrauen, das Alpine Doohan eigentlich entgegenbringen müsste. Na wenn das mal keine selbsterfüllende Prophezeihung wird.
Dufte vom eigenen Manager
Das war es wohl jetzt für Mick Schumacher bei Alpine unter zu kommen, als ob irgend jemand Ihn aus der WEC in die Formel 1 befördert.
Sherlock, wer daran glaubte hatte nur die deutsche Brille auf. Leistung hat er nie gezeigt
Tag Heuer war doch früher schon mal für die Zeitnahme zuständig oder irre ich mich da jetzt total?
Hast recht
War das nicht ein Problem mit Monaco, die immer Werbung für Tag Heuer gemacht haben obwohl Rolex bei der F1 war?
Tag Heuer war ja schon mal dabei :P
Es wurde mittlerweile bestätigt, dass Colapinto zu Alpine wechselt. Es wurde aber auch bestätigt, dass Jack Doohan an den Start gehen wird.
Dies ganze hat aber einen Beigeschmack. Briatore sagte nämlich: ,,Wenn es einen Fahrer gibt, der keine Fortschritte macht, der mir keine Ergebnisse bringt, dann wechsle ich ihn aus. In der Formel 1 darfst du nicht emotional sein".
Hab die Ausgabe schon Zuhause - wirklich schön!
Viel Spaß beim Lesen! 😃
Ich hab schon immer an Doohan gezweifelt, fand ihn in der F2 schon nicht sonderlich gut.
Meinetwegen kann man Spa rotieren, wenn ich mir nicht jedes Jahr aufs neue 5 Wüsten-Rennen geben müsste. Warum rotieren wir denn nicht mal mit Dschedda oder Abu Dhabi? :)
Wir finden bestimmt noch einen stadtkurs 😂
hoffentlich findet man einen guten Ersatz. Zandvoort ist es aus meiner Sicht nicht.
Sehr interessantes Video.
Ich bin ja eher auch für Carlos Sainz als Teamkollege von Max Verstappen gewesen,aber wenn man die Erklärung von Christian Horner hört dann macht das schon Sinn. Die Red Bull Junioren sollen ja auch motiviert bleiben und so sehen sie das man auf das eigene Personal setzt. Finde ich gut. Bin mal gespannt wie sich Liam Lawson schlägt im RB21?
Ich hätte lieber Aron als Colapinto im Alpine gesehen
Aron sowie Colapinto sind Ersatzfahrer
@alvin3723 Nein ich meine wenn Aron Doohan mitten in der 2025 ersetzen würde
Hockenheim wäre die beste Option 😅
Vielen Dank!
Also Aston Martin hat ja bereits verkündet wann sie mit dem neuen Auto so richtig anfangen. Und die Antwort ist wenn Newey kommt. Der soll das neue Auto bauen und muss sich neben her ins Team einarbeiten. Also kein Druck. Ich bin wirklich gespannt ob Newey es diesesmal hin bekommt. Man muss ehrlicher Weise sagen, dass er in der Zeit bis 2008 ja nicht unbedingt so dominierende Autos gebaut hat wie andere Teams. Damals waren die Computer auch noch nicht so gut und man hat damals hauptsächlich im Windkanal das Auto gebaut. Ich bin jedenfalls sehr gespannt ob Adrian Newey die neuen Technologien benutzen kann um sein Auto zu verbessern. Und warum ich die Autos bis 2008 nenne hat folgenden Grund, das Aerodynamische Konzept für das neue Reglement orientiert sich an diesen Autos. Die Luft wird wieder vorne am Frontflügel direkt unter das Auto Richtung Diffusor geleitet und was noch wichtiger ist, die Vorderräder stehen im Wind. Die Luft wird zwischen ihnen durchgeleitet wie eben bis 2008. Es hat bis dahin die ein oder andere Entwicklung gegeben mit Frontflügel weiter oben, was zur Folge hatte, dass die Vorderachse besser im Windschatten war wie zuletzt. Aber beabsichtigt wurde die Rundenzeiten nach unten zu korrigieren. Sprich Abtrieb verloren gehen sollte. Oder aber das andere Konzept mit einem Frontflügel der weiter unten war. Da konnte man dann sehr viel Luft zwischen der hohen Nase und dem Frontflügel durchlesen um hinten sehr viel Abtrieb zu erzeugen. Damals wurde auch extra mit Rillenreifen gefahren um die Auflagefläche zu verringern. Einige Fahrer hatten sich damals negativ darüber geäußert weil das Auto damit wesentlich mehr gerutscht ist. Ich vage eine Prognose, sollte es dann ab 2026 in eine ähnliche Richtung gehen dann wird Max Verstappen definitiv nicht mehr so überragend gegenüber den anderen Fahrern im Feld zu sein. Und jeder der mit weniger Abtrieb zu Recht kommt und sich davon nicht beirren lässt, der wird definitiv 2026 die WM gewinnen. Und Max will ein Auto das wie auf Schienen fährt. Wie gesagt das Abtriebsniveau wird sinken. Perez war dann immer deutlich besser als Max. Und dieses Jahr wird es bei McLaren sehr interessant vor allem wegen den Fahrern und auch ob sie über den Winter sich nicht beirren haben lassen und in die falsche Richtung bei der Entwicklung gegangen sind. Ferrari wie Lewis in Rot abschneiden wird. Dann Aston Martin ob Newey dieses Jahr dem Team noch helfen kann entscheidende Entwicklungen vollführen zu können. Dann Mercedes ob der Junior Russell folgen kann und Williams wird auch interessant wegen Sainz und Albon. Die kennen sich ja eh von Red Bull. Kann Carlos dem Team bei der Entwicklung helfen in die richtige Richtung zu gehen. Es wäre Williams wirklich zu wünschen mit Sainz wieder um Siege mitkämpfen zu können. Nach 2015 wäre das mal wieder ein positives Signal. Und wie wird Alex darauf reagieren. Das wird noch sehr viel wichtiger. Wir haben ja alle gesehen wie sehr er durch Franco unter Druck geraten war. Da dürfte jetzt deutlich mehr Druck auf dem Kessel sein. Bei Haas wird es interessant ob Ocon wieder übertreiben wird sobald Oliver ihn deutlich unter Druck setzen wird. Ob er es überhaupt schafft das zu tun, und Antonelli bei Mercedes ist ja eh eine Personalie wo jeder hinschauen wird. Und ob man den Heimkehrer wieder im Auto sehen wird.
Macht mal zum Teil garkeinen Sinn was du da redest. Für das 2022er Auto stand wohl nur Steinzeittechnologie zur Verfügung? Wenn dann eher nur Steinzeitwissen, weil Newey schon ne Weile dabei ist. Und er sieht etwas öfter Dinge die andere nicht sehen. Der allmächtige perfekte Design-Guru zu dem er immer wieder gemacht wird ist er aber auch nicht. Siehe MP4/18 (2003), den einen oder anderen McLaren der so sehr auf Kante war dass man Probleme mit dem Motor bekam. Oder der letzte RedBull ....
Bei Red Bull hat es ja auch lange gedauert, aber ob er bei Aston Martin ein WM - Auto bauen können wird. Zumindest denke ich mal, dass sie sich ab jetzt nicht mehr ständig zurückentwickeln wie sie es jeweil nach der erfolgreichen Mercedeskopie und RedBullkopie gemacht haben.
@RetroScorp Du hast absolut nichts verstanden würde ich sagen. Ich habe gesagt, dass seine Autos damals die in dieser Zeit bis 2008 gebaut wurden von Adrian Newey nicht die überlegenen waren wie sie es mit der Reglementänderung ab 2009 dann wurden. Das ist meine Kernaussage. Ich will es allerdings nicht ausschließen, dass er es trotzdem schaffen wird, ein Auto zu bauen welches vielleicht Aston Martin auf die Sigerstraße führen könnte. Wie gesagt. Der Motor wird auch noch sehr ausschlaggebend sein. Viele sehen da Mercedes eher im Vorteil. Einfach weil sie die Hybridära so stark dominiert haben wie kein anderer Hersteller. Honda ist ein kleines Unternehmen. Das darf man nicht vergessen und die wurden durch Expertise von Außerhalb auf das Niveau gebracht auf dem sie heute sind. Stichwort: Mario Illien. Red Bull hat da sehr viel Druck gemacht und Adrian Newey und Mario Illien sind sehr gut miteinander befreundet. Jedenfalls Neweys Red Bull von 2009 war das beste Auto ohne den Doppeldiffusor. Deswegen ist sein Renommee auch so stark gestiegen. Die Autos von 2007 und 2008 waren hingegen jetzt keine Siegerautos. Da gab es keinerlei Finesse. Er hat bei McLaren damals noch versucht den Diffusor anzublasen, etwas was er dann ab 2011 gemacht hat. Die Technik war damals noch überhaupt nicht auf dem Stand. Deswegen hat es auch nicht funktioniert und der MP4/18 konnte ja auch nicht eingesetzt werden weil er viel zu radikal war. Deshalb sind Coulthard und Räikkönen ja auch sehr lange mit dem MP4/17 rum gefahren und der 19 musste dann sehr schnell entwickelt werden um gegen Ferrari Konkurrenz fähig zu sein. Und die A Version war auch nicht ausgereift, weshalb dann McLaren auch noch die B Version sehr schnell bringen musste um im WM Kampf nicht den Anschluss zu verlieren. Und der war dann auch wieder auf der Siegerstraße. Wie gesagt, damals waren seine Autos nicht so dominant wie sie es dann später waren. Und die FIA hat ja auch schon angekündigt, dass sich eben auch das Reifenformat etwas ändern wird. Die Vorderreifen werden wieder schmaler. Ergo die Autos werden mehr untersteuern. Was jeden Fahrer begünstigen wird der mit dieser Fahrweise zu recht kommt. Fahrer wie Max werden sich dann schwerer tun. Es sei denn irgendein Team wird die Quadratur des Kreises finden und es schaffen, wie man mehr Energie in die Vorderachse übertragen bekommt ohne dass die Reifen darunter leiden müssen. Mercedes hatte da ja mal entwickelt gehabt. Die verstellbare Lenkung wodurch der Sturz der Vorderachse während der Fahrt verstellt werden konnte. Wie gesagt. Ich möchte es nicht ausschließen, dass Newey da etwas finden wird, doch das neue Reglement ist nicht aus einer Zeit in der von den aktuellen Ingenieuren abgesehen von Newey und Ross Brawn keiner damals schon in der Formel 1 dabei war. Die 90er, die Zeit kennen wieder alle. Die kennen die Tricks. Die müssen sich nur die Autos von damals anschauen. Da kommt es hauptsächlich drauf an wer welche Schlupflöcher gefunden hat. Die nicht mal so eben geschlossen werden können.
Das ergibt keinen Sinn, die Teams, die es sich nicht leisten können dürfen mehr testen - wer weiß ob sie das überhaupt nutzen können (Miete Windkanal, weniger Personal, weniger Entwicklung generell). Die Effizienz sinkt ja gegenüber einem größeren Team, was schneller mehr Ideen entwickeln kann, schneller im (eigenen) Windkanal zurecht kommt usw. Wird unterm Strich also auf dasselbe hinauskommen, nur dass man halt weniger Mittel hat, das dann auch umzusetzen und gutes Personal zu kaufen.
Ob die entscheidung von Colapinto wohl richtig ist. Das Wiliams Team würde ich für mittelfristig klar stärker halten. Fort hätte er eine doppelte Chance nächstes Jahr ein Cockpit zu bekommen, entweder weil Sainz in ein Top Team wechselt, oder weil Albon gegen Sainz total abfällt.
Gefühlt versucht jedes Team alles mögliche zu tun, um nicht Mick Schumacher verpflichten zu müssen. Jetzt hat Alpine sogar jemandem Mick vorgezogen, der fast schon weg ist bevor er das erste Saisonrennen beginnt.
Sollte euch eher klarmachen, wie schlecht Mick ist. Es ist keine Verschwörung 😂
Die F1 könnte ihre Geldgier und ihr Desinteresse am Sport ruhig mehr verstecken. Ich meine damit die Auswahl der Strecken wo nur noch zählt, welche den grössten Gewinn in die Kasse bringt, oder die Rückkehr eines geldgeilen und menschenverachtenden Briatore. Die richtigen Fans probieren einfach dies auszublenden und die Rennen zu geniessen. In diesem Sinne: EIN FROHES NEUES JAHR UND EINE SPANNENDE SAISON!
Ich finde rotierende Strecken gut => mehr Abwechslung
Da kann man Jack Doohan nur die Daumen drücken.
Wer hindert die Teams dran eine dritt Firma zu beauftragen das 2026er Fahrzeug schon vorher zu entwickeln und CFD Tests zu machen die dann einfach „eingekauft“ werden? Bzw. Im allgemeinen die Windkanal Zeiten etc. Nicht woanders zu machen?
Das Shootout zwischen Mick Schumacher und Jack Doohan wurde von euch recht positiv beschrieben; die Realität wahr vielmehr, dass beide ziemlich schlecht waren und Jack nur minimal besser war als Mick. Colapintos Bilanz ist zumindest einigermaßen ausgeglichen, ok das ist auch zu positiv formuliert, er hat auch häufiger das Auto weggeschossen, als er gepunktet hat.
Aber Flavio Briatore sieht scheinbar etwas in ihm; wir werden sehen.
Ich denke nicht, dass es sich auszahlen wird die jungen Fahrer mit solchen Vertragsspielchen unter Druck zu setzen.
Spa zu rotieren ist doch komplett bescheuert sowohl für Fans als auch für die Fahrer.
Doohan ist bestätigt als Fahrer und colapinto Reserve driver
Flavio streckt die Hände nach den Sponsoren Mio. von colapinto. Was ein unwürdiges Schauspiel.
Bei Alpine ist irgendwie alles möglich
Colapinto ist Reserve Fahrer bei Alpine
carlos zu red bull wäre nicht schlau gewesen, da carlos ja auch schon alt ist und falls max aufhören würde weil er keine lust mehr hätte und ein sainz auch aufhören würde, müsste red bull 2 junge fahrer nehmen und so können sie liam ausbilden und wenn max aufhört haben sie eine lawson mit erfahrung und können dann einen jungen oder anderen fahrer nehmen
also könnte Sauber ab jetzt all in 2026 gehen
Dürfen sie ja noch nicht.
@timebandit5158 10:35
Colapinto eine andere Art von Paydriver (bringt Extern Geld mit) Leistungen fand ich jetzt aber auch nicht so gut für ein "Talent"
Vielleicht zu hohe Erwartungen? Vergleich doch mal siene Ergebnisse mit denen von Albon, da war er ja nicht gerade weit weg. Wobei er am Ende der Saison ja schon Selbstvertrauen eingebüßt hat und ein paar Mal über's Ziel hinausgeschossen ist, deshalb aber jetzt zu sagen er hätte keine "so guten" Leistungen gebracht finde ich unangemessen.
@@marcokrueger3399 Sry aber wenn man als Super Talent des Motorsports geführt wird und ne karre an 3 WE 4x zu Brei Fährt? aber das kann ja jeder sehen wie er will und da er nur Testfahrer ist , ist wohl jemand meiner Meinung
@@AndyLitzz Wann wurde er denn als Supertalent des Motorsports gehandelt? Verwechselst du ihn mit Kimi Antonelli?
Als Williams ihn holte, hörte man unisono: Warum denn der, der ist in der F2 doch nur im Mittelfeld?
Erst als er dann zum Erstaunen aller gute Ergebnisse eingefahren hat, hat die Sensationspresse maximal übertrieben. Und daran misst du ihn jetzt?
Wie gewonnen, so zeronnen.
Ich erinnere im Zusammenhang mit den Crashes nochmal daran, dass es in Brasilien heftig geregnet hat und diverse Fahrer - auch ein Alonso bspw. - abgeflogen sind. Inklusive Albon.
Lawson wird auch nach 10 Rennen wieder weg sein
Bin langsam dafür das es ein fixes "Jahres Line Up" geben sollte. Diese Fahrer Tauscherein finde ich irgendwie mittlerweile nervig.
Komplett harmlos zu "früher", als gerade bei den kleinen Teams oft nur von Wochenende zu Wochenende entschieden wurde wer fährt.
Carlos Sainz ist einer für Haas.
Red Bull möchte nicht, dass jemand Max herausfordert; mir war von Anfang an klar, dass sie sich für einen Fahrer anmelden würden, der nicht regelmäßig unter den Top 6 fährt.
Das ist glaube Quatsch. Man hat den logischen und nachhaltigen Schritt getätigt. Irgendwann ist ein Verstappen weg und man muss langsam mal einen sinnvollen jungen Nachfolger aufbauen bzw. finden. Deshalb auch kein Sainz, der vielleicht kurzfristig das Team gestärkt hätte, aber eben auch schon älter ist.
Ich denke man findet mit Verstappens aktueller Form auch nicht unbedingt jemanden, der ihn in diesem Auto herausfordert bzw. hätte RB vermutlich wenig dagegen, wenn beide Fahrer um Siege fahren. Perez hat das ja auch mal phasenweise getan.
Kann mir auch gut vorstellen, dass sie bei den Junioren wieder mehr durchwechseln, wenn es nicht passt. An Tsunoda halten sie schon viel zu lange fest und haben sich ja jetzt bewusst gegen ihn entschieden. Wird vermutlich seine letzte Saison im RB.
man merkt, dass du ein Amateur bist. Verstappen besiegt jeden.
Kommentar für den Algorithmus ❤👍
Redbull hätte sainz holen sollen !!!
2 Fahrer die sich auf jeden Fall um die ersten zwei Platze kämpfen warum nicht . Glaube nicht das Max so ein idiot ist und sainz extra aus den Rennen nimmt oder sainz den max
Sainz Senior ist schuld, dass man nicht mit Carlos arbeitet. Ein Verstappen Vater reicht.
Colapinto🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Perez hat nen guten Job gemacht sehen leider die ganzen Hater nicht
Bei Racingpoint und davor, korrekt.
Erster
Du bist ein Held