Yo trabajé en los talleres de Propatria como jefe de mantenimiento de trenes, y me acuerdo que le presté un acoplador a Alstom para usarlo en Estambul, para la inauguración. Es el mismo metro construido por Alstom en La Rochelle en Francia, es el mismo.
Otra cosa , yo considero que esos trenes originales del metro son muy icónicos , son muy únicos el sonido el diseño todo es muy único , está usted de acuerdo conmigo en que se deberían conservar esos trenes en la línea 1 inclusive mandarlos a fabricar de nuevo con los planos originales ?
Debo destacar que estos trenes del Metro de Istambul, son los mismos S30000 usados en el Metro de Caracas, sólo que a diferencia de los nuestros, la alarma de cierre de puertas no es el mismo, tiene avisos electrónicos (también conocidos como Mobitec ya que son avisos dinámicos) en la parte superior de las puertas de comunicación entre vagones, cámaras de seguridad (4 por vagón que se comunica directamente con la central de control de operaciones) y pantallas LCD en los parales de las puertas, haciéndolo un tren más completo y el S30000 es más bien como el tren básico de GEC Alstom
Le explico un dato curioso, realmente los Serie 1 de Estambul (los que para Venezuela son los serie 3) tienen la particularidad de que originalmente cuando se le otorgó la licitación a Bombardier-ANF y General Electric-ALSTHOM venían compuestos por 6 vagones (igual que los serie 3) y circulaban en el recorrido desde la plaza Taksim hasta Levent (una línea con un recorrido parecido a la línea 3 actualmente) y a diferencia de la serie 3 que tienen sistemas de tracción GTO convencional, los serie 1 de Estambul poseen es un Chopper-GTO (de hecho si lo pensamos bien a los serie 1 de Estambul les pasó la inversa de los serie 8 de MLTe-MetroCA, en lugar de alargarlos los recortaron en 2 vagones)
@@jesus16789 Interesante dato, sobretodo me llama poderosamente la atención que los Chopper-GTO son usados originalmente en los S1 y S2 del Metro de Caracas, y luego en el S3 usan el GTO, aún cuando los sistemas (motores, compresores de aire y sistemas de control de tráfico) son los mismos para ambos trenes (Caracas e Istambul), y otro detalle es que cuando funcionaba en la línea M2 (Taksim-Levent) operaba en configuración de 2 trenes (4+4) como lo hace el EMU del sistema Tuy Medio y actualmente el tren de Istambul opera en la línea M6 con sólo 4 vagones que es la más corta del sistema de Metro de Istambul
@@drifteradol86z es correcto pero inicialmente estaban diseñados para operar con composiciones de 6 vagones, de hecho ellos son totalmente modulables como cualquier tren Bombardier (Innovia-Movia) o Alstom (Metrópolis), al no ser necesarias las composiciones tan grandes pues se complementan de manera sencilla con sólo 4 vagones, pero ellos de ser necesario se pueden ampliar la cantidad de vagones de 4 hasta 7 o dobles composiciones, lo único que si es necesario, es el actualizarlos, implementarles la respectiva actualización de sus sistemas de tracción-frenado (y regeneración) Chopper-GTO francorail a un IGBT-VVVF Mitrac (lo que poseen los series 5-8) o IGBT-VVVF ONYX (Metrópolis)
Esta muy bonito y limpio ese metro de la capital turca es el mismo modelo de trenes de la serie metropolis de alstom muy usados aqui en Caracas Venezuela desde los años 80s pero lo que me parecio estraño al ver este video es que las estaciones de ese metro de Estambul parecen estar practicamente vacias como si casi nadie en esa gran urbe diera gran uso de ese sistema de transporte masivo nose porque sera que hay algo que no les gusta de ese sistema sera que es costoso sera que se retrasa con frecuencia nose algo debe estar pasando para que los turcos no lo usen masivamente como aqui en Caracas Venezuela donde es un medio de transporte esencial aunque hoy dia no funcione tan eficientemente y no sea tan seguro y limpio como lo fue en sus primeros 20 años de uso.
Una pregunta , ya que ustedes tienen amplio conocimiento del metro de Estambul, cuál sería su etiqueta de fabrica? Por ejemplo, metro de Caracas series 10000 y 20000 - alsthon Atlantic Series 30000 - Gec alsthom Series 40000 - alstom Bombardier 2004 Series 50000 - asltom Bombardier 2006 Series 80000 - alstom Bombardier 2006 - 2008 metro los Teques. Series 90000 - alstom metrópolis. 2012
Pictures are from M2 line when it is newly opened and videos are taken in night hours. M6 line is 4 station compact metro line and not heavily used. Other metro lines are heavily used and very crowded in rush hours.
We are no longer left with your rotten subways. Istanbul metro is a thousand times better than Caracas metro. Because you can encounter all kinds of subways in Istanbul. American style (m2"alstom and old hyundai rotem series", m4, m6), European style (m1, m3, m5, m9) and eastern style (m2"new Hyundai rotem series", m7, m8, m11) subways are blended and combined We have great metro lines with a system. 😎 And of course, we also have a wonderful suburban train line that connects two continents (Asia - Europe) and passes through a tunnel under the Bosphorus.
Es igualito al metro de Caracas ..que interesante 😮😊
Como extraño los trenes Alstom en la línea 1 del metro de Caracas 😢
Tiene casi los mismos sonidos del metro de Caracas 😮
Yo trabajé en los talleres de Propatria como jefe de mantenimiento de trenes, y me acuerdo que le presté un acoplador a Alstom para usarlo en Estambul, para la inauguración. Es el mismo metro construido por Alstom en La Rochelle en Francia, es el mismo.
Así es, la unica diferencia es que el de Estambul usaba SACEM como sistema ATO y ahora Thales lo modernizó a CBTC, Saludos.
Que interesante 😮
Amigo Juan , podría usted por favor aclarar qué modelo son la serie original del metro de caracas usados en la línea 1 , son realmente “Metropolis”?
Otra cosa , yo considero que esos trenes originales del metro son muy icónicos , son muy únicos el sonido el diseño todo es muy único , está usted de acuerdo conmigo en que se deberían conservar esos trenes en la línea 1 inclusive mandarlos a fabricar de nuevo con los planos originales ?
Ha escuchado usted alguna nueva noticia del metro sobre alguna hipotética inversión a gran escala , que trenes se comprarían ?
Son el mismo modelo del Metro la diferencia es que el Metro de Estambul con las estaciones son más Bonitas que las de aquí en Caracas
Hombre pero el sistema del metro de estambul mucha mas bonito que el metro de caracas ademas es limpio y eficiente
Debo destacar que estos trenes del Metro de Istambul, son los mismos S30000 usados en el Metro de Caracas, sólo que a diferencia de los nuestros, la alarma de cierre de puertas no es el mismo, tiene avisos electrónicos (también conocidos como Mobitec ya que son avisos dinámicos) en la parte superior de las puertas de comunicación entre vagones, cámaras de seguridad (4 por vagón que se comunica directamente con la central de control de operaciones) y pantallas LCD en los parales de las puertas, haciéndolo un tren más completo y el S30000 es más bien como el tren básico de GEC Alstom
Le explico un dato curioso, realmente los Serie 1 de Estambul (los que para Venezuela son los serie 3) tienen la particularidad de que originalmente cuando se le otorgó la licitación a Bombardier-ANF y General Electric-ALSTHOM venían compuestos por 6 vagones (igual que los serie 3) y circulaban en el recorrido desde la plaza Taksim hasta Levent (una línea con un recorrido parecido a la línea 3 actualmente) y a diferencia de la serie 3 que tienen sistemas de tracción GTO convencional, los serie 1 de Estambul poseen es un Chopper-GTO (de hecho si lo pensamos bien a los serie 1 de Estambul les pasó la inversa de los serie 8 de MLTe-MetroCA, en lugar de alargarlos los recortaron en 2 vagones)
@@jesus16789 Interesante dato, sobretodo me llama poderosamente la atención que los Chopper-GTO son usados originalmente en los S1 y S2 del Metro de Caracas, y luego en el S3 usan el GTO, aún cuando los sistemas (motores, compresores de aire y sistemas de control de tráfico) son los mismos para ambos trenes (Caracas e Istambul), y otro detalle es que cuando funcionaba en la línea M2 (Taksim-Levent) operaba en configuración de 2 trenes (4+4) como lo hace el EMU del sistema Tuy Medio y actualmente el tren de Istambul opera en la línea M6 con sólo 4 vagones que es la más corta del sistema de Metro de Istambul
@@drifteradol86z es correcto pero inicialmente estaban diseñados para operar con composiciones de 6 vagones, de hecho ellos son totalmente modulables como cualquier tren Bombardier (Innovia-Movia) o Alstom (Metrópolis), al no ser necesarias las composiciones tan grandes pues se complementan de manera sencilla con sólo 4 vagones, pero ellos de ser necesario se pueden ampliar la cantidad de vagones de 4 hasta 7 o dobles composiciones, lo único que si es necesario, es el actualizarlos, implementarles la respectiva actualización de sus sistemas de tracción-frenado (y regeneración) Chopper-GTO francorail a un IGBT-VVVF Mitrac (lo que poseen los series 5-8) o IGBT-VVVF ONYX (Metrópolis)
@@jesus16789 dato curioso adicional, estos trenes no usan PA135 sino SACEM, y fueron modernizados por Thales para circular en CBTC en la nueva linea.
por que tan vacío??
Que raro... Puede que llevaron el tren alstom y CAF en el metro de Caracas, buena elección para un transporte diferente🙂,
Es como el metro de Caracas de los primeros años, trenes y estaciones limpias y bien mantenidas.
Es el tren de Caracas o:
Pero el sonido de cierre de puertas no no es el mismo :v
es verdad no es el mismo, el fabricante de trenes adapta a las exigencias del cliente, en este caso metro de Estambul.
Aquí era así y todo se perdió. Ahora es un sistema literalmente en ruinas, que tenemos que padecer a diario.
Caracas sigue conservando el título de ser el primer usuario de la serie original metrópolis !!
Tú lo has dicho
te falto la linea m4 que tiene los mismos trenes caf s60000 de la linea 1 del metro de caracas
en un próximo video en el canal, gracias
Esta muy bonito y limpio ese metro de la capital turca es el mismo modelo de trenes de la serie metropolis de alstom muy usados aqui en Caracas Venezuela desde los años 80s pero lo que me parecio estraño al ver este video es que las estaciones de ese metro de Estambul parecen estar practicamente vacias como si casi nadie en esa gran urbe diera gran uso de ese sistema de transporte masivo nose porque sera que hay algo que no les gusta de ese sistema sera que es costoso sera que se retrasa con frecuencia nose algo debe estar pasando para que los turcos no lo usen masivamente como aqui en Caracas Venezuela donde es un medio de transporte esencial aunque hoy dia no funcione tan eficientemente y no sea tan seguro y limpio como lo fue en sus primeros 20 años de uso.
capital?
istanbul≠ capital
ankara= capital
Quizás sea porque la mayoría de gente tiene auto y no usa tanto el transporte terrestre.
Una pregunta , ya que ustedes tienen amplio conocimiento del metro de Estambul, cuál sería su etiqueta de fabrica?
Por ejemplo, metro de Caracas series 10000 y 20000 - alsthon Atlantic
Series 30000 - Gec alsthom
Series 40000 - alstom Bombardier 2004
Series 50000 - asltom Bombardier 2006
Series 80000 - alstom Bombardier 2006 - 2008 metro los Teques.
Series 90000 - alstom metrópolis. 2012
Pictures are from M2 line when it is newly opened and videos are taken in night hours. M6 line is 4 station compact metro line and not heavily used. Other metro lines are heavily used and very crowded in rush hours.
Odio el metro de estambul se copio de nuestro metro de caracas
We are no longer left with your rotten subways. Istanbul metro is a thousand times better than Caracas metro. Because you can encounter all kinds of subways in Istanbul. American style (m2"alstom and old hyundai rotem series", m4, m6), European style (m1, m3, m5, m9) and eastern style (m2"new Hyundai rotem series", m7, m8, m11) subways are blended and combined We have great metro lines with a system. 😎 And of course, we also have a wonderful suburban train line that connects two continents (Asia - Europe) and passes through a tunnel under the Bosphorus.