Warum ich einen zusätzlichen Trafo für den Lichtstrom benötige, will sich mir nicht erschließen. Das lässt sich doch sicher weniger kompliziert lösen. Und was tut man, wenn man solch einen Trafo nicht haben möchte? Converter 60130 und ein passendes Schaltnetzteil? Zudem gibt es ja Bremsmodule (nicht von Märklin) die deutlich einfacher zu verkabeln sind und auch nicht zwingend drei Abschnitte benötigen. Schreit schon nach einer Revision des Bremsmoduls ;)
Abend, hat das Abbremsen schon mal wer von euch mit dem Brake Macro von der CS3 probiert? Lt Hilfe der CS3 sollte das doch genau wie das Bremsmodul funktionieren? liebes Märklin Team, das wäre ein Erklärvideo wert, würde mich freuen dies zu sehen! Danke lg
Ich möchte ein Hobby - Signal mit einem m84 benutzen, mir wurde gesagt, dass wenn ich den m83 und m84 auf die selbe Adresse einstelle funktioniert dies auch mit den billigen Signalen. Außerdem ist der m84 in eine Blockstreckensteuerung "integriert". Schönes Video.
Does it matter to anyone that the captions and audio have NOTHING to do with each other??? I was completely flummoxed following the captions and listening to the audio.
@@maerklin ja genau, aber woher weiß das Modul welcher Zug sich auf dem brems Abschnitt befindet? Soweit 7ch weiß gibt es nur die Möglichkeit zu prüfen ob sich ein Zug auf einem gleis befindet, aber nicht genau prüfen welcher Zug sich auf dem gleis befindet.
das gibt es mehrere Möglichkeiten. Das Bremsmodul wird bei Anlagen verwendet, die z.B. in Blockstrecken eingeteilt sind, in denen konventionell bei Signalen der Strom abgeschaltet würde. Mit dem Bremsmodul wird die Lok im Block nicht ganz stromlos geschaltet. Mit einem Rückmeldedecoder und Kontaktgleis kann man auch erkennen, ob ein Zug in diesem Block ist. Verbinden sie die CS3 mit einem PC können sie mit einer PC Steuerung auch zwei Kontaktgleise am Anfang und Ende eines Blocks bauen und über die Software auch sich merken, welcher Zug im Block ist, die PC Steuerung mit der CS3 als Zentrale übernimmt dann auch das Bremsen der Lok.
Hallo, ....ich habe das gleiche Problem wie einer der Kommentare. Gleis 2 schließt die Schranke nicht. Wenn ich das ganze drehe schließt Gleis 1 nicht. Also die Kontaktstrecke passt. Wie kann ich das Problem beheben ?
Was ist aber wenn die Lok den Personenzug schiebt sprich Steuerwagen voraus werden dann die ganzen Wagen über das Signal drüber geschoben? Sprich das erst die Lok vor dem Signal zum Stehen kommt.
Dann wäre dieses Erklärvideo etwas für dich, darin geht es um Gleise und Schaltungen, die erkennen, wo ein Zug ist ua-cam.com/video/1IxpvLTpaBM/v-deo.html
ok cool jetzt hab ich's kapiert, der Weg scheint auch irgendwie das Ziel zu sein. Alles nur für Leute, die gerne schrauben, basteln, Unmengen Kabel anschließen und jede Menge Zeit haben.
Kann man das Modul , weil ja Max. 16 v ac in der Anleitung steht auch mit einem 14 v ac Trafo betreiben ? Da ich einen fleischmann msf Trafo besitze welcher 14 v ac auf Sec liefert . Dann müsste ich keinen separaten Trafo kaufen .
Hallo liebes Märklin -Team Ich hätte da mal eine Frage und zwar . Ich habe noch die alten Lichtsignale 76391. Gibt es eine Möglichkeit die Lichtsignale an den M83 Decoder und das Bremsmodul anzuschließen so das die Bremsstrecke über den M83 Decoder funktioniert und meine Lichtsignale von Grün zu Rot und Rot zu Grün wechselt
Sehr guter Beitrag. Interessant wäre das Ganze auch nochmal zusammen mit Kontaktgleisen für die Automation via CS3 (Wie im Blog mit der automatischen Bahnhofsteuerung -) Das einzige was ich anders machen würde, wäre auch die tatsächlichen Farben der Kabel zu verwenden, aber das ist Stöhnen auf hohem Niveau.
Wöre es möglich bei einem Kontaktgleis (das aus 24995) auch gleich dieses als das Gleis mit dem roten Stecker zu verwenden, also praktisch das Gleis wo der Zug definitiv in aller letzter Not stehen bleibt?
Hallo, besten Dank für das gute Video. Das Bremsmodul 72442 in Verbindung mit dem m83 funktioniert auch. Wenn ich jedoch das Lichtsignal 76493 genau nach Anleitung anschließe (d.h. ohne m83, aber mit Trafo 66471), kann ich mit der CS 3 das Signal schalten, der Bremsvorgang funktioniert auch, schalte ich jedoch dann das Signal auf Grün, fährt der Zug nicht los. Was kann der Fehler sein, ich habe meine Schaltung zigmal überprüft.
Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe das Problem, wenn eine Lok in denn grünen Bereich fährt, kurz schneller wird und das Licht flackert. Ich habe das Problem nicht bei allen Lokomotiven. Vielen Dank im Voraus:)
Moin wichtige frage Würde dann aber gerne wissen wo ich das signal anschliese wenn ich mit einem m83 decoder arbeite also wo das signal angeschlossen wird am signal modul oder am m83 decoder ? Hoffe ihr könnt mir da helfen
Hallo, habe eine Frage: Was ist wenn ich das Bremsmodul im Kopfbahnhof nur zum Einfahren benutzen will. Ich kann ja automatisch einstellen, dass der Zug die Richtung ändert (Aufnahme etc). Hat nach dem Bremsen ohne optisches Signal und nach dem Richtungswechsel das Bremsmodul noch eine Wirkung auf meinen Zug? Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Danke! Gruß Henrik
In a setup based on part 1 of the video, and using 70393 Hauptsignal, why would the lok stop once it reaches first segment, regardless of the Signal or Signal module settings (R/G)?
Ich möchte mich für Ihre Antwort recht herzlich bedanken. Aber haben Sie evtl. ein Schaltplan oder ein Schaltbild zur Ansicht über solch eine Schaltung, oder wissen sie zufällig wo ich eines finden kann. Und vor allem, wie sieht es mit alten digitalen Komponenten, wie dem k83, k84 aus, sind die auch noch einsetzbar. ich frage nur, damit ich mir nicht noch weitere teuer gekaufte Komponenten hochjage. und meine k83, k84 würde ich auch noch gerne verwenden, und sie dabei nicht hochjagen, die waren auch schon teuer genug.
Hallo, können die Funktion, wen die Lok den Bremsvorgang beginnt noch ein / ausgeschaltet werden oder ist die Lok digital nicht mehr erreichbar? Mit freundlichen Grüßen
Ähm, ist das hier nur für MS2 gedacht? Mit Enter und In Melder per S88 Anschluss kann man sehr elegant abbremsen und zum stehen kommen. Geht das mit CS3 nicht ? Mit MS2 geht das nicht.
Sie müssen nur genau dieser Anleitung folgen. Verwenden Sie den M83 für das Bremsmodul und den m84 mit z.b. derselben Decoderadresse, dann schalten m83 und M84 gleichzeitig z.b. Auch mit der mobile Station. Wie sie das Hobbysignal an den M84 anschließen sehen Sie z.B. hier: ua-cam.com/video/F6EuFCK5Bfc/v-deo.html
Wie funktioniert das mit Wendezügen ohne Schleiferumschaltung? Also wenn der Steuerwagen voraus von der Lok am Zugende geschoben wird. Ich möchte meine Züge nicht unbedingt nachrüsten, sondern es soll im Gleis funktionieren
Ohne Schleiferumschaltung funktioniert es nicht bei Wendezügen, da müssen dann zwei Bremsstrecken gebaut werden (mit Abstand dazwischen) nur eine der beiden darf dann mit dem M83 aktiv sein. Vorteil, wenn man den M83 verwendet, man kann das Lichtsignal extra schalten, also z.B: das Signal aus der Gegenrichtung rot lassen, aber das Gleis dennoch auf Durchfahrt (eigentlich grün) schalten.
Hallo,Frage:bleiben alle Loks,also Dieselloks,Dampfloks an der gleichen Stelle stehen oder ist das unterschiedlich.Meine Frage beruht darauf das auf meinem Schienenstrang mal eine Diesel und mal eine Dampflok zum stehen kommen muß,wenn also die Dampflok früher stehen bleibt stehen womöglich die Waggons noch in dem anderen Schienenstrang und es kommt zum Crasch.Optimal wäre wenn alle Loks genau vor dem Signal halten würden.
Hier ist die Anleitung dazu, das geht auch mit der mobile Station: Lokomotive (DCC, MFX, MM) einrichten - Anleitung Märklin Central Station 3 ua-cam.com/video/pQ4A8n4SnLM/v-deo.html
Wenn sie eine Blockstrecke mit den Bremsmodulen bauen wollen, brauchen Sie drei Bremsmodule, eine m83 oder drei MFX Signale, die Steuerung erfolgt dann über Kontaktgleise und z.b. eine CS3. Der M84 kann keine Bremsmodule steuern. Der M83 wiederum hat keine Rückmelder. Daher bräuchten Sie bei dieser Steuerung z.b die Central Station und eine etwas komplexere Verkabelung mit mehreren Universal-Relais, damit könnten Sie dann m83 und m84 kombinieren. Das ist aber von der Verkabelung recht komplex und per UA-cam Kommentar schwer zu erklären.
@@maerklin muss Ich dabei irgendetwas beachten oder werden die Signale genauso angesclossen? PS: Macht weiter so eure Videos helfen mir sehr!!! LG Paul
Dankeschön! Ob es noch mehr zu beachten gibt, müssten Sie ggf. noch mal den Hersteller der Signale fragen. Ansich geht die Steuerung des M83 auch ohne ein aufgestelltes Signal.
Danke für dieses höchst erklärendes Video! Ich hätte eine Frage: Beim Betrieb von digitalisierten Lokomotiven wie die älteren Märklin 3015, 3046, 3047 die zwei hintereinender Schleifer benutzen, müsste der erste stromlose Bremsabschnit (der Übergangsbereich) auch gleichmäßig verlängert werden? Order spielt dies wirklich keine Rolle?
Soweit ich weiß, haben Triebzüge wie die ICE auch zwei Schleifer mit einer Schleiferumschaltung, sodass in jeder Fahrtrichtung nur der jeweils vordere aktiv ist . www.maerklin.de/de/produkte/details/article/60973/29/ Ob es sowas von anderen Herstellern für andere Decoder gibt, weiß ich nicht
Vielen Dank für das Video! Ich habe aber noch eine Frage: Kann ich das Bremsmodul (72441/72442) parallel zu einem Start Up Signal (74391) an einen m84 (60842) anschließen?
Ja das geht. Das Signal wird dann aber über den m84 beleuchtet. Die Abschaltung des Stroms läuft über den m83. Beide Decoder könnten dazu dieselbe Adresse haben.
Was ist bei einer eingleisigen Strecke? Das Signal zeigt hp0, da der BA ja gesperrt ist. Der Zug fährt also auf den Abschnitt am roten Anschluss und bleibt stehen...
Normalerweise bleibt der Zug nicht stehen, denn ich habe es mit anderen Bremsmodulen probiert und da Fahren die Züge an einem Roten Ausfahrsignal in den Bahnhof ein ohne einen "Zwischenstop" einzulegen.
@@frankvisarius3080 ... naja, der Stopbereich ist Stromlos. Weiterfahren ist also etwas schwierig. Aber eigentlich auch egal, denn das Modul ist seit ca 1 Jahr auf der HP als Ausverkauft geführt und auch hier in HH im Märklinshop nicht im Angebot...
Nein, das Startup Signal kommt an einen m84 - aber mit derselben Adresse wie der m84, es hat eigentlich keine Funktion außer den Lichtwechsel, das Bremsen übernimmt der M83. Man braucht also beide Decoder.
Funktioniert leider überhaupt nicht. Habe es wie beschrieben angeschlossen , doch statt langsam abzubremsen schiesst die Lok wie ein torpedo nach vorn , und dann geht nur noch MS2 auf Stopp schalten um schlimmeres zu verhüten
habe alles nochmals überprüft,kann da kein vertauschtes Kabel finden, im 1. abschnitt flackert das Licht bei allen loks un im 2. abschnitt schiessen sie nach vorn und ändern auch teilweise die Fahrtrichtung,nur im letzten abschnitt stoppen die Loks wie sie sollen@@maerklin
Lieben Dank! Kurz zur Antwort: Das 74391 ist das Hobbysignal, dieses können Sie nicht direkt anschließen. Die etwas aufwendigeren MFX Signale können Sie direkt anschließen.
Ein sehr schönes Video, jedoch würde mich mehr interessieren, was auch für fortgeschrittene Modelleisenbahner von Interesse ist, wie zum Beispiel, wie man es mit digitalen Komponenten hin bekommt, ein Signal gegen die Fahrtrichtung, ohne etwas auszuschalten oder den Strom zu verändern, zu befahren. In dem Buch Schaltungen ist zwar die analoge Version beschrieben, jedoch fehlt in jeglicher Literatur die digitale Version. Das wäre mal ein Knüller!
Das ist etwas komplexer aber machbar. Man kann z.B. das Bremsmodul mit einem M83 schalten, das Lichtsignal (z.B: Mfx Signal) parallel ohne Zugbeeinflussung aufbauen. Das wiederum kombiniert man mit einem Schaltgleis, kommt der Zug aus der Gegenrichtung bleibt das mfx Lichtsignal auf Rot, der m83 mit dem Bremsmodul schaltet allerdings (unsichtbar beim Signal) auf Grün. So kann ein Zug durch die Gegenrichtung passieren.
Ich möchte mich für Ihre Antwort recht herzlich bedanken. Aber haben Sie evtl. ein Schaltplan oder ein Schaltbild zur Ansicht über solch eine Schaltung, oder wissen sie zufällig wo ich eines finden. Und vor allem, wie sieht es mit alten digitalen Komponenten, wie dem k83, k84 aus.
Super Video auf das habe ich gewartet! Das wissen kann ich gut anwenden wenn ich jetzt bald meine Bahnhofsanlage baue. Aber eine Frage habe ich da noch. Ist das die einzige Möglichkeit einen Zug durch ein Signal abzubremsen?
Danke für die Antwort! das die meisten Signale einen abschnitt Stromlos machen können ist klar mir ging es um das abbremsen. weil das einfache Stromlos schalten ist bei Loks mit Schnecken Antrieb endet gerne in Kurven bei langen Zügen in einem Unfall ^^
Es gibt den ersten Bereich, der das Bremsen einleitet, den Bremsbereich, in dem der Zug immer langsamer wird und stoppt und den Sicherheitsbereich, in dem dann wirklich alles auf Nothalt ist, falls der Bremsweg im zweiten Bereich zu lang war
Super Video! Ich frage mich nur ,ob das bei einem MFX Signal auch ohne Lichttransformator funktioniert? Ich finde das mit dem Trafo merkwürdig.Würde mich über Antwort sehr freuen . VG mobaf
Was für ein gutes Video, lese ich hier überall. Natürlich ist es das nicht, es ist sogar ein wirklich schlechtes Video aus der Erklärungsperspektive, wie die meisten Videos auf diesem Kanal. All diese Videos werden von Leuten gemacht, die das Grundprinzip bereits im Kopf haben, die bereits wissen, wie es funktioniert, und es dann auf der Grundlage dieses Prinzips erklären. Aber die meisten Leute, die sich dieses und andere Erklärvideos ansehen, haben dieses Grundwissen nicht. Sie würden das gerne lernen, denn warum sonst würden Sie sich Erklärvideos ansehen? All diese Videos ignorieren die Tatsache, dass die meisten Zuschauer hauptsächlich zuschauen, um zu verstehen, wie das Prinzip funktioniert, und das wird völlig ignoriert. Warum geht dieses eine Kabel zu einem bestimmten Punkt und was macht es? Warum bleibt in einem Sektor ohne Stromversorgung alles an. Muss für jeden Bremssektor ein separates Modul platziert werden und es können Dutzende von Fragen gestellt werden, alles ganz einfache Fragen, auf die überhaupt keine Antwort gegeben wird. Jeder kann ein Video darüber machen, welches Kabel wo verlegt werden soll, aber gut zu erklären, was das Prinzip ist und wie man damit das angestrebte Ziel erreicht, ist etwas ganz anderes. Gib einem Mann einen Fisch und er isst für einen Tag, gib ihm eine Angelrute und er isst für immer. Die Live-Sessions während der Corona-Krise zeigen übrigens, dass man es kann! Mach was daraus!
Wir beantworten gerne Fragen in den Kommentaren. In der Tat haben wir sehr viel positives Feedback von Modellbahn-Einsteigern, denen diese Videos helfen. Wir haben eine Vielzahl von Videos für Anfänger und Fortgeschrittene und orientieren uns bei der Planung der Themen an den Fragen, die wir gestellt bekommen. Zu den Grundprinzipien haben wir auch eine kleine Serie ohne Anspruch auf Vollständigkeit. ua-cam.com/video/3il6ValUgas/v-deo.html, ua-cam.com/video/I2NJfRDswwc/v-deo.html oder beispielsweise ua-cam.com/video/vEz5ymhPkIw/v-deo.html. Um ihre konkrete Frage zu beantworten: es wird pro Bremsabschnitt ein Bremsmodul benötigt, wenn man es so umsetzen möchte. Das Bremsmodul bremst eine Lokomotive in diesem Bremsabschnitt. Je Bremsabschnitt sollte nur eine Lokomotive sein. Sowas nennt man auch Blockstrecke. Alternativ zu einem Bremsmodul kann man auch eine Softwaresteuerung mit der Central Station von Märklin kombinieren. Dann wird nicht mehr der Strom auf dem Gleis reguliert, sondern das Kommando direkt von der Zentrale an die Lokomotive gegeben.
@@maerklin das habe ich mir gedacht, das wird wohl die beste Möglichkeit sein. Meine CS3 ist nur Softwaretechnisch etwas überfordert, die Ereignisse laufen alle, jedoch ruckelt das sehr stark, wenn ich Fenster verschiebe etc. Kann ich das durch eine weitere CS3 verbessern oder ist das ein systembedingter Fehler?
Ich nehme 0,14mm² von Viessmann. Der k83 müsste auch gehen, da er auch ein Stelldecoder wie der m83 ist, aber der m83 ist komfortabler bei der Anmeldung und im Betrieb mit der cs3
Hi....warum nicht im detail-----step to step erklären ??...............oder mfx signal ???????? das verstehen nur eingefleischte ??............die zeit kann ich mir sparen
When are we getting these in English? Some of us cannot understand German. But of course if there is someone who knows of a similar product who does have information like this in English could be that I choose to buy that instead.
Deshalb bin ich beim Bremsmodul auch auf alternative Schaltungen umgestiegen, vom Materialwert bin ich da nur bei 20€ anstatt 70€. Man muss halt nur löten können
Warum ich einen zusätzlichen Trafo für den Lichtstrom benötige, will sich mir nicht erschließen. Das lässt sich doch sicher weniger kompliziert lösen. Und was tut man, wenn man solch einen Trafo nicht haben möchte? Converter 60130 und ein passendes Schaltnetzteil? Zudem gibt es ja Bremsmodule (nicht von Märklin) die deutlich einfacher zu verkabeln sind und auch nicht zwingend drei Abschnitte benötigen. Schreit schon nach einer Revision des Bremsmoduls ;)
how can you do this work in your daily life.
Abend, hat das Abbremsen schon mal wer von euch mit dem Brake Macro von der CS3 probiert? Lt Hilfe der CS3 sollte das doch genau wie das Bremsmodul funktionieren? liebes Märklin Team, das wäre ein Erklärvideo wert, würde mich freuen dies zu sehen! Danke lg
Warum habt ihr noch den alten Bremsmodul 72441 verlinkt und nicht die 72442?
Ich möchte ein Hobby - Signal mit einem m84 benutzen, mir wurde gesagt, dass wenn ich den m83 und m84 auf die selbe Adresse einstelle funktioniert dies auch mit den billigen Signalen. Außerdem ist der m84 in eine Blockstreckensteuerung "integriert".
Schönes Video.
Das sollte funktionieren.
@@maerklin Vielen Dank.
Guten Tag. Kann ich auch mehrere Kabel an die selbe Position im Signalmodul anschließen aber auf andere Positionen im m83/84 ?
Does it matter to anyone that the captions and audio have NOTHING to do with each other??? I was completely flummoxed following the captions and listening to the audio.
Kann ich die Strecke dann auch in die Gegenrichtung befahren?
So ua-cam.com/video/G3xmBf58_YU/v-deo.html
Kann man auch den (50 Jahre alten, blauen) analogen Trafo nehmen?
woher weiß das bremsmodul welchen zug es runter bremsen muss ?
Es bremst den Zug, der auf genau dem Gleisabschnitt mit dem Modul unterwegs ist.
@@maerklin ja genau, aber woher weiß das Modul welcher Zug sich auf dem brems Abschnitt befindet? Soweit 7ch weiß gibt es nur die Möglichkeit zu prüfen ob sich ein Zug auf einem gleis befindet, aber nicht genau prüfen welcher Zug sich auf dem gleis befindet.
das gibt es mehrere Möglichkeiten. Das Bremsmodul wird bei Anlagen verwendet, die z.B. in Blockstrecken eingeteilt sind, in denen konventionell bei Signalen der Strom abgeschaltet würde. Mit dem Bremsmodul wird die Lok im Block nicht ganz stromlos geschaltet. Mit einem Rückmeldedecoder und Kontaktgleis kann man auch erkennen, ob ein Zug in diesem Block ist. Verbinden sie die CS3 mit einem PC können sie mit einer PC Steuerung auch zwei Kontaktgleise am Anfang und Ende eines Blocks bauen und über die Software auch sich merken, welcher Zug im Block ist, die PC Steuerung mit der CS3 als Zentrale übernimmt dann auch das Bremsen der Lok.
Hallo,
....ich habe das gleiche Problem wie einer der Kommentare.
Gleis 2 schließt die Schranke nicht.
Wenn ich das ganze drehe schließt Gleis 1 nicht.
Also die Kontaktstrecke passt.
Wie kann ich das Problem beheben ?
Was ist aber wenn die Lok den Personenzug schiebt sprich Steuerwagen voraus werden dann die ganzen Wagen über das Signal drüber geschoben? Sprich das erst die Lok vor dem Signal zum Stehen kommt.
Das ist dann leider ein Einzelschicksal ;-) ...
Dann wäre dieses Erklärvideo etwas für dich, darin geht es um Gleise und Schaltungen, die erkennen, wo ein Zug ist ua-cam.com/video/1IxpvLTpaBM/v-deo.html
Lieferstatus laut eurem Shop "werksseitig ausverkauft". Top! =D
Ups... kommt aber wieder!
Das Bremsmodul ist gerade bei uns im Onlineshop ausverkauft, bei den meisten Händlern sollte es vorrätig sein.
@@maerklin Ich glaub ihr habt das "alte" Bremsmodul verlinkt.
ok cool jetzt hab ich's kapiert, der Weg scheint auch irgendwie das Ziel zu sein. Alles nur für Leute, die gerne schrauben, basteln, Unmengen Kabel anschließen und jede Menge Zeit haben.
Kann man das Modul , weil ja Max. 16 v ac in der Anleitung steht auch mit einem 14 v ac Trafo betreiben ? Da ich einen fleischmann msf Trafo besitze welcher 14 v ac auf Sec liefert . Dann müsste ich keinen separaten Trafo kaufen .
Woran erkennt dieses Modul welche Lok sich gerade in der Bremsstrecke befindet?
Funktioniert dies auch mit DCC Loks? oder nur mit MM, MFX Loks?
Danke für das Video!
Hallo, wie bringe ich einen Zug dazu in einem Kopfbahnhof langsam einzufahren und dann punktgenau vor dem Prellbock zu stehen Kommt?
Hallo, wie schließt man das Märklin Signal Nr. 56135, welches keinen eingebauten Decoder hat, an ?
Hallo liebes Märklin -Team Ich hätte da mal eine Frage und zwar . Ich habe noch die alten Lichtsignale 76391. Gibt es eine Möglichkeit die Lichtsignale an den M83 Decoder und das Bremsmodul anzuschließen so das die Bremsstrecke über den M83 Decoder funktioniert und meine Lichtsignale von Grün zu Rot und Rot zu Grün wechselt
Sehr guter Beitrag. Interessant wäre das Ganze auch nochmal zusammen mit Kontaktgleisen für die Automation via CS3 (Wie im Blog mit der automatischen Bahnhofsteuerung -)
Das einzige was ich anders machen würde, wäre auch die tatsächlichen Farben der Kabel zu verwenden, aber das ist Stöhnen auf hohem Niveau.
Habe ein Decoder m84 da funktioniert es nicht. Wie programmiere ich?
Gibt es einen Grund, dass die Anschlüsse vom Signaldecoder ans Bremsmodul in der Anleitung zum Flügelsignal genau andersherum beschrieben werden?
Muss mann für jedes signal ein Signalmodul kaufen?
Ja, ein Signalmodul steuert ein Signal...
Wöre es möglich bei einem Kontaktgleis (das aus 24995) auch gleich dieses als das Gleis mit dem roten Stecker zu verwenden, also praktisch das Gleis wo der Zug definitiv in aller letzter Not stehen bleibt?
Hallo, besten Dank für das gute Video. Das Bremsmodul 72442 in Verbindung mit dem m83 funktioniert auch. Wenn ich jedoch das Lichtsignal 76493 genau nach Anleitung anschließe (d.h. ohne m83, aber mit Trafo 66471), kann ich mit der CS 3 das Signal schalten, der Bremsvorgang funktioniert auch, schalte ich jedoch dann das Signal auf Grün, fährt der Zug nicht los. Was kann der Fehler sein, ich habe meine Schaltung zigmal überprüft.
Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich habe das Problem, wenn eine Lok in denn grünen Bereich fährt, kurz schneller wird und das Licht flackert. Ich habe das Problem nicht bei allen Lokomotiven.
Vielen Dank im Voraus:)
Moin wichtige frage Würde dann aber gerne wissen wo ich das signal anschliese wenn ich mit einem m83 decoder arbeite also wo das signal angeschlossen wird am signal modul oder am m83 decoder ? Hoffe ihr könnt mir da helfen
Der M83 kommt auch ohne Signale aus. Die MfX Licht oder Form-Signale werden an das Bremsmodul angeschlossen.
Nice!!
Big like!!
Greeting from the chanel C.F.R.
Hallo, habe eine Frage: Was ist wenn ich das Bremsmodul im Kopfbahnhof nur zum Einfahren benutzen will. Ich kann ja automatisch einstellen, dass der Zug die Richtung ändert (Aufnahme etc). Hat nach dem Bremsen ohne optisches Signal und nach dem Richtungswechsel das Bremsmodul noch eine Wirkung auf meinen Zug? Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Danke! Gruß Henrik
Dann musst du das Bremsmodul so einrichten dass es auch in die Gegenrichtung funktioniert. Wir planen dazu ein weiteres Video.
Kann man damit auch bei Signale "langsamfahrt" einstellen?
In a setup based on part 1 of the video, and using 70393 Hauptsignal, why would the lok stop once it reaches first segment, regardless of the Signal or Signal module settings (R/G)?
What Lok do you mean? Some older decoders from the 1990s have problems with the Breakmodul
Ich möchte mich für Ihre Antwort recht herzlich bedanken. Aber haben Sie evtl. ein Schaltplan oder ein Schaltbild zur Ansicht über solch eine Schaltung, oder wissen sie zufällig wo ich eines finden kann. Und vor allem, wie sieht es mit alten digitalen Komponenten, wie dem k83, k84 aus, sind die auch noch einsetzbar. ich frage nur, damit ich mir nicht noch weitere teuer gekaufte Komponenten hochjage. und meine k83, k84 würde ich auch noch gerne verwenden, und sie dabei nicht hochjagen, die waren auch schon teuer genug.
Jochen Huchtemeier b
Hallo,
können die Funktion, wen die Lok den Bremsvorgang beginnt noch ein / ausgeschaltet werden oder ist die Lok digital nicht mehr erreichbar?
Mit freundlichen Grüßen
Nicht mehr erreichbar
Ähm, ist das hier nur für MS2 gedacht? Mit Enter und In Melder per S88 Anschluss kann man sehr elegant abbremsen und zum stehen kommen. Geht das mit CS3 nicht ? Mit MS2 geht das nicht.
Das Bremsmodul funktioniert ohne CS3 und ohne Computer oder Rückmelder. Quasi als Alternative.
Ist es auch möglich das mit einem Start Up Signal und M84 decoder zu machen?
Nein, das wäre dann eine normale Stopstrecke ohne langsames Bremsen.
Geht das auch mit Hobby Signalen ?
das wäre dann die Kombination mit m83 für den Signalabschnitt und m84 mit den Hobbysignalen für die Beleuchtung der Signale
Können sie das dann Mal erklären ?
@@maerklin gibt es dazu irgendwo ein Erklärvideo?
Sie müssen nur genau dieser Anleitung folgen. Verwenden Sie den M83 für das Bremsmodul und den m84 mit z.b. derselben Decoderadresse, dann schalten m83 und M84 gleichzeitig z.b. Auch mit der mobile Station. Wie sie das Hobbysignal an den M84 anschließen sehen Sie z.B. hier: ua-cam.com/video/F6EuFCK5Bfc/v-deo.html
Wie funktioniert das mit Wendezügen ohne Schleiferumschaltung? Also wenn der Steuerwagen voraus von der Lok am Zugende geschoben wird. Ich möchte meine Züge nicht unbedingt nachrüsten, sondern es soll im Gleis funktionieren
Ohne Schleiferumschaltung funktioniert es nicht bei Wendezügen, da müssen dann zwei Bremsstrecken gebaut werden (mit Abstand dazwischen) nur eine der beiden darf dann mit dem M83 aktiv sein. Vorteil, wenn man den M83 verwendet, man kann das Lichtsignal extra schalten, also z.B: das Signal aus der Gegenrichtung rot lassen, aber das Gleis dennoch auf Durchfahrt (eigentlich grün) schalten.
Hallo,Frage:bleiben alle Loks,also Dieselloks,Dampfloks an der gleichen Stelle stehen oder ist das unterschiedlich.Meine Frage beruht darauf das auf meinem Schienenstrang mal eine Diesel und mal eine Dampflok zum stehen kommen muß,wenn also die Dampflok früher stehen bleibt stehen womöglich die Waggons noch in dem anderen Schienenstrang und es kommt zum Crasch.Optimal wäre wenn alle Loks genau vor dem Signal halten würden.
Das kann man in der Lokomotive genau einstellen, wie die Bremsverzögerung sein soll.
Hier ist die Anleitung dazu, das geht auch mit der mobile Station: Lokomotive (DCC, MFX, MM) einrichten - Anleitung Märklin Central Station 3 ua-cam.com/video/pQ4A8n4SnLM/v-deo.html
Geht das auch mit der ms3?
Mit der mobile Station geht das Bremsmodul auch. (Mit ms3 ist vermutlich mobile Station 2 in schwarz gemeint, oder?)
Macht doch mal öfter ein Erklärvideo mit der Mobile Station.
Sind gerade in Planung!
Und Central Station macro Erklärungen 👌🏼
brauche ich für jedes Signal ein Bremsmodul? Oder kann ihc auf die gleiche Weise mehrere Signale ans Bremsmodul anschließen?
Für jedes Signal braucht man ein eigenes Bremsmodul. Sonst ginge das nur bei Signalen, die gleichzeitig geschaltet werden.
Geht das auch mit dem m84 Decoder ?
nein, für das Bremsmodul (ohne Signale) wird der m83 verwendet
@@maerklin Kann ich dann das Lichtsignal aber noch am m84 hinzufügen bei einer Blockstrecke?
Wenn sie eine Blockstrecke mit den Bremsmodulen bauen wollen, brauchen Sie drei Bremsmodule, eine m83 oder drei MFX Signale, die Steuerung erfolgt dann über Kontaktgleise und z.b. eine CS3. Der M84 kann keine Bremsmodule steuern. Der M83 wiederum hat keine Rückmelder. Daher bräuchten Sie bei dieser Steuerung z.b die Central Station und eine etwas komplexere Verkabelung mit mehreren Universal-Relais, damit könnten Sie dann m83 und m84 kombinieren. Das ist aber von der Verkabelung recht komplex und per UA-cam Kommentar schwer zu erklären.
@@maerklin Danke
Funktioniert das auch mit Viessmann Signalen? Würde mich über eine Antwort freuen! LG Paul
Der Decoder M83 kann die Bremsstrecke unabhängig von Signalen anderer Hersteller schalten. Sie können dann die Signale zusätzlich verwenden.
@@maerklin muss Ich dabei irgendetwas beachten oder werden die Signale genauso angesclossen?
PS: Macht weiter so eure Videos helfen mir sehr!!!
LG Paul
Dankeschön! Ob es noch mehr zu beachten gibt, müssten Sie ggf. noch mal den Hersteller der Signale fragen. Ansich geht die Steuerung des M83 auch ohne ein aufgestelltes Signal.
Danke für dieses höchst erklärendes Video! Ich hätte eine Frage: Beim Betrieb von digitalisierten Lokomotiven wie die älteren Märklin 3015, 3046, 3047 die zwei hintereinender Schleifer benutzen, müsste der erste stromlose Bremsabschnit (der Übergangsbereich) auch gleichmäßig verlängert werden? Order spielt dies wirklich keine Rolle?
Soweit ich weiß, haben Triebzüge wie die ICE auch zwei Schleifer mit einer Schleiferumschaltung, sodass in jeder Fahrtrichtung nur der jeweils vordere aktiv ist . www.maerklin.de/de/produkte/details/article/60973/29/ Ob es sowas von anderen Herstellern für andere Decoder gibt, weiß ich nicht
Schönes Video! Gibt es zufällig auch Erklärvideos mit den Viessmann 47** Signalen?
Vielen Dank für das Video! Ich habe aber noch eine Frage: Kann ich das Bremsmodul (72441/72442) parallel zu einem Start Up Signal (74391) an einen m84 (60842) anschließen?
Ja das geht. Das Signal wird dann aber über den m84 beleuchtet. Die Abschaltung des Stroms läuft über den m83. Beide Decoder könnten dazu dieselbe Adresse haben.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Vielen Dank für die Antwort! Kann ich das Bremsmodul auch ohne m83 anschließen?
Nur an ein MFX Signal. Wie im Video gezeigt.
Danke für die Antwort! Und noch eine Frage: Wieviele Bremsmodule kann ich an den m83 anschließen ? 3 oder 4? @@maerklin
4 Stück
Was ist bei einer eingleisigen Strecke? Das Signal zeigt hp0, da der BA ja gesperrt ist. Der Zug fährt also auf den Abschnitt am roten Anschluss und bleibt stehen...
Normalerweise bleibt der Zug nicht stehen, denn ich habe es mit anderen Bremsmodulen probiert und da Fahren die Züge an einem Roten Ausfahrsignal in den Bahnhof ein ohne einen "Zwischenstop" einzulegen.
@@frankvisarius3080 ... naja, der Stopbereich ist Stromlos. Weiterfahren ist also etwas schwierig. Aber eigentlich auch egal, denn das Modul ist seit ca 1 Jahr auf der HP als Ausverkauft geführt und auch hier in HH im Märklinshop nicht im Angebot...
Kann man anstatt dem m83 auch einen k83 verwenden? LG
Nein
Gebr. Märklin & Cie. GmbH Ok Dankeschön 👍🏻
@@brokkoliguy4427 Dankeschoen auch Ihnen
Frage an Märklin:
Funktioniert das Bremsmodul auch mit einem Start Up Blocksignal?
Sehr gutes erklär Video
Ja, dann aber in Kombi mit einem m83 Decoder ua-cam.com/video/1kt44y6qQIU/v-deo.html
@@maerklin müsste ich dann, dass das start up Blocksignal direkt am M83 anschliessen?
Nein, das Startup Signal kommt an einen m84 - aber mit derselben Adresse wie der m84, es hat eigentlich keine Funktion außer den Lichtwechsel, das Bremsen übernimmt der M83. Man braucht also beide Decoder.
@@maerklin
Muss ich dann dem Decoder M83 und M84 dieselbe Adresse geben?
Ja
Wirkt sich das auch auf eine analoge Bahn mit analogen Lokomotiven aus ?
Nein.
Wann kommt der Tag bei Märklin ohne Kabelsalat.Dann bekommt Märklin den Nobelpreis in der Kategorie MOBA.
Funktioniert leider überhaupt nicht. Habe es wie beschrieben angeschlossen , doch statt langsam abzubremsen schiesst die Lok wie ein torpedo nach vorn , und dann geht nur noch MS2 auf Stopp schalten um schlimmeres zu verhüten
Dann ist es vermutlich doch nicht ganz so aufgebaut wie beschrieben
habe alles nochmals überprüft,kann da kein vertauschtes Kabel finden, im 1. abschnitt flackert das Licht bei allen loks un im 2. abschnitt schiessen sie nach vorn und ändern auch teilweise die Fahrtrichtung,nur im letzten abschnitt stoppen die Loks wie sie sollen@@maerklin
@@axel452 hier das gleiche Problem... hast du schon die Lösung?
@@wiggersweb nein leider nicht, vermute aber das es mit den Locdecodern zusammenhängt
Warum Habe ich im gelben bereich also bremsbereich kein strom
Kann ich auch das Signal zB 74391 direkt an das Modul anschließen. Toll erklärt.
Lieben Dank! Kurz zur Antwort: Das 74391 ist das Hobbysignal, dieses können Sie nicht direkt anschließen. Die etwas aufwendigeren MFX Signale können Sie direkt anschließen.
It would be good if these videos came out in English
Wieviele Bremsstrecken kann man an 1 Bremsmodul verteilen
Eine Bremsstrecke
Håbløs funktion og meget dyrere end bogobit.
Ein sehr schönes Video, jedoch würde mich mehr interessieren, was auch für fortgeschrittene Modelleisenbahner von Interesse ist, wie zum Beispiel, wie man es mit digitalen Komponenten hin bekommt, ein Signal gegen die Fahrtrichtung, ohne etwas auszuschalten oder den Strom zu verändern, zu befahren. In dem Buch Schaltungen ist zwar die analoge Version beschrieben, jedoch fehlt in jeglicher Literatur die digitale Version. Das wäre mal ein Knüller!
Das ist etwas komplexer aber machbar. Man kann z.B. das Bremsmodul mit einem M83 schalten, das Lichtsignal (z.B: Mfx Signal) parallel ohne Zugbeeinflussung aufbauen. Das wiederum kombiniert man mit einem Schaltgleis, kommt der Zug aus der Gegenrichtung bleibt das mfx Lichtsignal auf Rot, der m83 mit dem Bremsmodul schaltet allerdings (unsichtbar beim Signal) auf Grün. So kann ein Zug durch die Gegenrichtung passieren.
Ich möchte mich für Ihre Antwort recht herzlich bedanken. Aber haben Sie evtl. ein Schaltplan oder ein Schaltbild zur Ansicht über solch eine Schaltung, oder wissen sie zufällig wo ich eines finden. Und vor allem, wie sieht es mit alten digitalen Komponenten, wie dem k83, k84 aus.
Super Video auf das habe ich gewartet!
Das wissen kann ich gut anwenden wenn ich jetzt bald meine Bahnhofsanlage baue.
Aber eine Frage habe ich da noch. Ist das die einzige Möglichkeit einen Zug durch ein Signal abzubremsen?
Danke für die Antwort! das die meisten Signale einen abschnitt Stromlos machen können ist klar mir ging es um das abbremsen. weil das einfache Stromlos schalten ist bei Loks mit Schnecken Antrieb endet gerne in Kurven bei langen Zügen in einem Unfall ^^
Die V90 im Video hätte ich gerne 😍😊
www.maerklin.de/de/produkte/details/article/37835 vielleicht hat der eine oder andere Händler noch eine davon.
Wozu dient der Übergangsbereich ?
Es gibt den ersten Bereich, der das Bremsen einleitet, den Bremsbereich, in dem der Zug immer langsamer wird und stoppt und den Sicherheitsbereich, in dem dann wirklich alles auf Nothalt ist, falls der Bremsweg im zweiten Bereich zu lang war
Am Marklin Man, a fan of. and proud owner of several trains.
Send videos in english
Super Video! Ich frage mich nur ,ob das bei einem MFX Signal auch ohne Lichttransformator funktioniert? Ich finde das mit dem Trafo merkwürdig.Würde mich über Antwort sehr freuen .
VG mobaf
Dankeschön! Zur Frage, Ja, Sie brauchen auch bei einem MFX Signal den Lichtstrom, wie in Video beschrieben!
Mäuseklavier 😂 100 Punkte für die Wortwahl!
Was für ein gutes Video, lese ich hier überall. Natürlich ist es das nicht, es ist sogar ein wirklich schlechtes Video aus der Erklärungsperspektive, wie die meisten Videos auf diesem Kanal. All diese Videos werden von Leuten gemacht, die das Grundprinzip bereits im Kopf haben, die bereits wissen, wie es funktioniert, und es dann auf der Grundlage dieses Prinzips erklären. Aber die meisten Leute, die sich dieses und andere Erklärvideos ansehen, haben dieses Grundwissen nicht. Sie würden das gerne lernen, denn warum sonst würden Sie sich Erklärvideos ansehen? All diese Videos ignorieren die Tatsache, dass die meisten Zuschauer hauptsächlich zuschauen, um zu verstehen, wie das Prinzip funktioniert, und das wird völlig ignoriert. Warum geht dieses eine Kabel zu einem bestimmten Punkt und was macht es? Warum bleibt in einem Sektor ohne Stromversorgung alles an. Muss für jeden Bremssektor ein separates Modul platziert werden und es können Dutzende von Fragen gestellt werden, alles ganz einfache Fragen, auf die überhaupt keine Antwort gegeben wird.
Jeder kann ein Video darüber machen, welches Kabel wo verlegt werden soll, aber gut zu erklären, was das Prinzip ist und wie man damit das angestrebte Ziel erreicht, ist etwas ganz anderes. Gib einem Mann einen Fisch und er isst für einen Tag, gib ihm eine Angelrute und er isst für immer.
Die Live-Sessions während der Corona-Krise zeigen übrigens, dass man es kann! Mach was daraus!
Wir beantworten gerne Fragen in den Kommentaren. In der Tat haben wir sehr viel positives Feedback von Modellbahn-Einsteigern, denen diese Videos helfen. Wir haben eine Vielzahl von Videos für Anfänger und Fortgeschrittene und orientieren uns bei der Planung der Themen an den Fragen, die wir gestellt bekommen.
Zu den Grundprinzipien haben wir auch eine kleine Serie ohne Anspruch auf Vollständigkeit. ua-cam.com/video/3il6ValUgas/v-deo.html, ua-cam.com/video/I2NJfRDswwc/v-deo.html oder beispielsweise ua-cam.com/video/vEz5ymhPkIw/v-deo.html.
Um ihre konkrete Frage zu beantworten: es wird pro Bremsabschnitt ein Bremsmodul benötigt, wenn man es so umsetzen möchte. Das Bremsmodul bremst eine Lokomotive in diesem Bremsabschnitt. Je Bremsabschnitt sollte nur eine Lokomotive sein. Sowas nennt man auch Blockstrecke.
Alternativ zu einem Bremsmodul kann man auch eine Softwaresteuerung mit der Central Station von Märklin kombinieren. Dann wird nicht mehr der Strom auf dem Gleis reguliert, sondern das Kommando direkt von der Zentrale an die Lokomotive gegeben.
Kapier ich nicht, wie funktioniert das mit ein signal (Flügelsignal) weil der Strom in die Schiene usw. kapier ich nicht
Ehrlich gesagt bremsen die mir zu abrupt... Geht das nicht sanfter?
Das lässt sich in der Lokomotive über die Bremsverzögerung einstellen
@@maerklin das wiederum wäre ja quasi zu universell. Im Bahnhof möchte ich sanft bremsen, bei einer Notbremsung nicht.
Dann wäre das eine Aufgabe für ein Bremsmakro der CS3
@@maerklin das habe ich mir gedacht, das wird wohl die beste Möglichkeit sein.
Meine CS3 ist nur Softwaretechnisch etwas überfordert, die Ereignisse laufen alle, jedoch ruckelt das sehr stark, wenn ich Fenster verschiebe etc.
Kann ich das durch eine weitere CS3 verbessern oder ist das ein systembedingter Fehler?
Möglicherweise gibt es viele verwaiste Artikel und Ereignisse. Ein Backup und Reset / Update könnte helfen.
Was für einen Kabelquerschnitt sollte man nehmen? Geht auch der ältere K83?
Ich nehme 0,14mm² von Viessmann. Der k83 müsste auch gehen, da er auch ein Stelldecoder wie der m83 ist, aber der m83 ist komfortabler bei der Anmeldung und im Betrieb mit der cs3
Slm.Çok güzel bir hobi insanın kafası dinleniyor
Hi....warum nicht im detail-----step to step erklären ??...............oder mfx signal ???????? das verstehen nur eingefleischte ??............die zeit kann ich mir sparen
Was verstehen Sie denn im Detail nicht? Wir haben mehrere Filme die sich untereinander ergänzen.
Funktioniert das auch mit Dampflokomotiven? Dampflokomotiven fahren doch ohne Bahnstrom.
:-) ja
Ich kann es bei mir leider nicht mehr
When are we getting these in English? Some of us cannot understand German. But of course if there is someone who knows of a similar product who does have information like this in English could be that I choose to buy that instead.
In den CV's Verzögerung einstellen, dann bremmst es realistisch ab!!!
Mit euren Preisen verkrauelt ihr auch Kunden, erstrecht Jugendloche, die wenig Geld zur Verfügung haben.
Deshalb bin ich beim Bremsmodul auch auf alternative Schaltungen umgestiegen, vom Materialwert bin ich da nur bei 20€ anstatt 70€. Man muss halt nur löten können
no signals for me big pain in the ASS
Kabelgewurschtel wie damals. Wird Zeit dass das drahtlos geht.
Bei den Mfx Signalen und Weichendecodern ist es schon sehr viel weniger Kabelsalat, da verschwindet alles zudem unter der Schiene.