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【スペック】シート高 (mm)810車両重量 (kg)214最高出力（PS）148最高出力回転数（rpm）10000最大トルク（N・m）107最大トルク（kgf･m）10.9最大トルク回転数（rpm）9500排気量 (cc)998カム・バルブ駆動方式DOHC気筒あたりバルブ数4内径（シリンダーボア）(mm)73.4行程（ピストンストローク）(mm)59
馬力出てるS750からでもそんなに違うんですね。自分は最近CB750(RC42)からGSX-S1000Fに乗り換えましたが、1000Fの方が20キロ軽いので取り回し楽だし、比べ物にならない速さなのに燃費も変わらずで、カウルあるので高速巡航も楽と、いいバイクに巡りあえたなと思っています。
S-750乗りです。「そうそう、こういう観点のインプレ観たかったのよ。」と視聴。結果、やなわらさんのコメントと同じ。「うーん、観なきゃよかった( ﾉД`)ｼｸｼｸ…」です。もちろんいいねさせていただきました。
初コメントします。S1000Fのオーナーですが、エンジンに関しては優秀です。ドンツキとか私は感じません。鈍感なだけかもしれませんが。シートは柔らかく、長距離も疲れません。乗ってみてわかるのは良いバイク！だけど、あまり人気がない様に感じます。何故だろーなと思います。
これ、低速のトルクが本当に大きくて、１５００ｒｐｍで街乗りできます。それもあって、燃費はむちゃくちゃ良いです。マフラーもすごく良い音がします。新しいのが出たら、気になりますよね。
S1000F気に入ってもらえてうれしいです。同じバイクに乗っています(^^♪
私もS750に乗ってますが、S1000も同じくいい音しますね！今度、沖縄行って青空だったら、今度借りてみよっと！
gsx-s1000f．．．やっぱりカッコいいですよねぇ～～～😃✨そういう私もs750を所有しております😆s1000fは一度サーキットの試乗会で乗ったことがあります😉もうトルクがあってレスポンスも良くて、大船に乗っている気分ですよ‼️👍「当然、ハヤブサはその親玉😳‼️」そもそもs750を購入したきっかけは前モデルのgsr750の存在です。跨いだ瞬間にジャストフィット✨当時cbr600rrに乗ってた私にとってそのパワーフィール＆取り扱いの良さが際立ち、購入を決定づけました✨私のs750は、ヨシムラスクリーン、s1000f専用エアロミラー、リアシートカウル、ヨシムラアルミ✕チタンスリップオンサイレンサー等．．．称して、gsx-s750・コンセプト「f」といった感じでカスタムしてあります😁（あくまで自己満足）そして750のメリットはやはり「トルクもあって開けられる」ところです👍600じゃトルク不足💧1000は峠じゃ開けきれない💦．．．だから750を選びました✨買って3年経ちますが、まだまだ大事に乗りますよ👍．．．でも次の候補は1000fだな‼️⁉️笑
良いぞ！良いぞ！良いぞ〜！GSX-S1000Fは良いぞ❗元2016年式、今は2017年式のGSX-S1000Fに乗ってます😆
いや～めちゃめちゃ欲しい!!!(笑)新型の値段みて考えたいと思います👍️
@@yanawarabike9934 動画でも言ってましたがノーマルマフラーでも爆音だし、1000ccを思わせない街乗りのしやすさ、TCを3モードにすれば躊躇無くアクセルを開けられる、レスポンスの良さもR1000を思わしてくれますね！オススメです😆
自分は2018年末にS750を買いに行ったのですが、まさかの売り切れ！！結局S1000の2019年モデルを買いました。すごく気にいってるのですがS750もいつかレンタルで乗ってみたいと思っているのでとても参考になりました😄
GSX-R1000 （K5）乗りです。もう16年間乗っていますが、トルクフルで刺激的なエンジンにハマり、未だに他のエンジンに乗る気がしません。バイクはエンジンでかなりキャラクターが決まりますよね。
K5がスズキ最高傑作のエンジンでしたよね
@@佐々木-i1j k5.6型は傑作ですね～ 軽くて乗りやすかったし、デザインも歴代モデルで1番好きです!
GSX-S1000F に乗っていました。S1000R に乗り換えちゃいましたが。 GSX-S1000F のエンジン特性は使いやすかったですね。低速モリモリ。燃費も抜群に良いです。アクセルのドン付きが嫌でしたが、新しいGSX-S1000はフライバイワイヤー？ になるので、扱いやすくなっているはずです。オートクルーズくらいは付けて欲しかったところです。
リッターの４気筒で音重視で開発されたとかもう買いですなこれは自分はエンジンの音重視なので最高です
是非生の音を聴きにお店等行ってみてください!! 音とレスポンスが最高ですよ!
トラコンを1にして、アクセルを半分程度ガバ開けすると異次元の加速を味わえますよ😁低速トルクが強いのでSSと比べて100kmまでならGSX-S1000/Fの方が速いと思います！
トルクも何もssのがありますよ
@@佐々木-i1j 自分が言っているのは高回転型のSSです。100km/hまでなら低回転からトルクを発揮出来るGSX-S1000Fの方が有利？と思った迄です。ちなみに今乗っている新型隼の前はGSX-S1000Fに乗っていました。
S750とS1000で死ぬほど迷った挙げ句、S1000を買いました。スペックは当然ながら排気量の大きなS1000に軍配が上がりますが、S750の「シルキー」「精密機械」などと表現されるエンジンにも興味があります。あまり売れてはいませんがCB400SF同様、スキのないバイクだと思います。S1000のモデルチェンジでS750との価格差が大きくなればS750が売れるかも知れませんね。
コメントありがとうございます。あくまでも僕個人の感想なのですが、S750は「シルキー」では無いように思います。低回転域では穏やかですが、回すとゴリゴリしていて、エンジンの振動も伝わってきます。 それが悪いと言うわけではなく、このバイクの「味」なのではないかと。吸気音と相まって4発好きにはたまらない乗り味・サウンドになっていると思います。確かに、現状ではS750不利すぎますからね(笑)そうなってくれると嬉しいです!!
エンジンはGSX-R1000の中でもロングストローク目なK5あたりのエンジンを使ってるらしいですね。その所為か、余計にトルクフルに感じるのかも
新型GSX-S1000を探してたら、ここに来ちゃった。沖縄をバイクで走りたく成りましたよ‼️(笑)😁
新型気になりますよねー!!是非沖縄お越しくださーい🌺
Wish I knew what u were talking about ... love my new Gixsus 750. Arigato Goziemasu.
高速道路で飛ばせばカウルの効果に驚くでしょうね。私はハイパワーなバイクでカウル無しには乗りません。CBR1100XXに乗っていた時に友人のV-MAXに乗りましたが、地獄でした・・・
たしかにカウルあると楽ですよね!!けど自分は見た目の好みを優先してバイク選ぶ派です。
野太いサウンドたまらんですね。
4気筒サウンドが好きな人にはホントに刺さりますよね🤤
2020年のS1000に乗っています。平坦な道路ではドンツキは気になりませんが、峠などのカーブ手前に設けられている凹凸（段差舗装）の振動でアクセルか反応し激しくドンツキします。段差舗装を考えた奴は、こ〇す気か！と、怒りを覚えます。
アクセルのコードを、カタナと同じに改造すれば良くなりますよー
参考になりますねー👍直4の低音いいですよね(^^)乗り味は、ECU弄ると変わりますのでオススメですよー(^^)
スズキの言う「ストリート向けにデチューンしました」って前情報を入れて乗ってみると、「どの辺がデチューンされとるんや…」ってレベルのエンジンやったわ。価格がむっちゃ安い、見た目も攻撃的で良い、ノーマルでも排気音が最高と良いこと尽くしに見えて、乗ってみると暴力的なパワーで乗り手を振り回してくる野獣。美人で気立ても良さそうに見えて、結婚したら鬼嫁になるタイプ。
初めまして。16モデル、オーナーしてます。コイツはコスパ最強バイクですよ'`,､('∀`) '`,､。ただ、サスセッティングが難しいのと、首が捥げるか！というドンツキ！。コレは改善したい。自分ダケのバイクを作れるバイクです'`,､('∀`) '`,､。乗り換えましょう(笑)。維持費は、750と変わらないですよ？。
お初です。…もう、買っちゃいなよ!!
ほじぃいいいぃぃぃいい!!新型狙ってます!!
たまにはリッターバイクやナナハンといった大型に乗ってみたいですが、所有すると色々大変そうなので、レンタルしてみたいと思えますよ(^^)
たまに乗るのもいいですよね～!ご存知かもしれませんが「マイガレ倶楽部」おすすめです。月に幾らか払って、好きなときにレンタルできるので(回数制限アリ)気楽に大型や乗ってみたいバイクに乗れますよ!!
当方、750と迷いましたが価格差があまりなく、速い、軽い、安い…に惹かれ2020年式を購入しました…♪…プチカスタムにお金をかけられるし…クラッチの重さはもう快感！？…になっております。
やはりS750と悩んでS1000買う方おおいですね(笑)新型はアシスト&スリッパークラッチ付いてるみたいなので比較してみたいですね～!!!
GSXS1000の新製品が発表されましたね。
ですね!生でみてみたいです!
750とのクラッチの違いなどありますか?
大きな違いは無いように感じました。長距離乗ってみるとまた違った感想が出てくるかもしれませんが…
この2台を同時に乗っちゃうとやっぱり1000の圧勝、、全てにおいて1000がいい。750はスタイリングが気に入った時のみ購入かな。スロットルのドン付きは初期型のみ。その後は改良されてます。
S1000F良心的価格でカッコよい。外観見てたらイカのクチバシに見えてくるけどw
やはり、1000ccの方が早いですか?ヤバそうですね
速いのは言わずもがなですが、穏やかに走ろうと思えばしっかり走れるのも魅力に感じました!
貴重な動画です
排熱は？都内で渋滞したときどう違うか？ 気になります
20分ほどしか乗ってないのでなんとも言えないですね。試乗中は気になりませんでしたよ。
止まってる時とは暑いす。ファンが直ぐ廻ります。
初期型のドンツキ、あれECU不具合だから。
そうなんですねー!
R1000を街乗りでも楽に乗れるようにチューニングしたらしいですね。
1000は排熱が大きそうですね。
確かに。そこは長時間乗ってみないと分からないところなので、機会があれば一日中乗ってみたいと思いますー!!
排熱は真夏でも殆ど熱く無いですよ！カウルの形状が足の下側に排出される形状になっているので。逆に、CBR1000RR-Rに試乗した事がありましたがCBRは排熱が凄かったです（笑）
まじかー、優秀ですねぇS1000。弱点見つからないなぁ。。私は東京のS750乗りです。何だかんだ言っても、見た目が一番かっこいいS750が最高です。個人的には、街中でもハイギアが使えつつ、峠ではローギアでも十分速い、バランスの良さが750の魅力かな。（ギアチェンが多いというのは人によってはデメリットでしょうね。。）
@@redplanet7102 S750はまだ回せる楽しさがありそうですよね。S1000/Fは1速でもレブ手前まで回すと120kmくらい出てしまうのでなかなか回せないんですよね。
まぁ、乗ってると意外と不満は出てきますよwwミラーの出っ張り、スクリーンの小ささwwそこ以外は本当優れたバイクですよ！
2速で100キロまで回すと楽しいっすよ(^^)
あとは見た目だけやなー笑
確かに。SUZUKIのデザインはクセありますからね(笑)
MT-10高いけどもっと良いよｗｗｗ
機会があれば乗ってみたいですね～🏍️
@@yanawarabike9934 こんな私もGSX-S1000F乗りですけどねｗｗｗ
【スペック】
シート高 (mm)810
車両重量 (kg)214
最高出力（PS）148
最高出力回転数（rpm）10000
最大トルク（N・m）107
最大トルク（kgf･m）10.9
最大トルク回転数（rpm）9500
排気量 (cc)998
カム・バルブ駆動方式DOHC気筒あたりバルブ数4内径（シリンダーボア）(mm)73.4
行程（ピストンストローク）(mm)59
馬力出てるS750からでもそんなに違うんですね。
自分は最近CB750(RC42)からGSX-S1000Fに乗り換えましたが、1000Fの方が20キロ軽いので取り回し楽だし、比べ物にならない速さなのに燃費も変わらずで、カウルあるので高速巡航も楽と、いいバイクに巡りあえたなと思っています。
S-750乗りです。「そうそう、こういう観点のインプレ観たかったのよ。」と視聴。結果、やなわらさんのコメントと同じ。「うーん、観なきゃよかった( ﾉД`)ｼｸｼｸ…」です。もちろんいいねさせていただきました。
初コメントします。
S1000Fのオーナーですが、エンジンに関しては優秀です。ドンツキとか私は感じません。鈍感なだけかもしれませんが。シートは柔らかく、長距離も疲れません。乗ってみてわかるのは良いバイク！だけど、あまり人気がない様に感じます。何故だろーなと思います。
これ、低速のトルクが本当に大きくて、１５００ｒｐｍで街乗りできます。それもあって、燃費はむちゃくちゃ良いです。マフラーもすごく良い音がします。
新しいのが出たら、気になりますよね。
S1000F気に入ってもらえてうれしいです。
同じバイクに乗っています(^^♪
私もS750に乗ってますが、S1000も同じくいい音しますね！
今度、沖縄行って青空だったら、今度借りてみよっと！
gsx-s1000f．．．やっぱりカッコいいですよねぇ～～～😃✨
そういう私もs750を所有しております😆s1000fは一度サーキットの試乗会で乗ったことがあります😉もうトルクがあってレスポンスも良くて、大船に乗っている気分ですよ‼️👍「当然、ハヤブサはその親玉😳‼️」
そもそもs750を購入したきっかけは前モデルのgsr750の存在です。跨いだ瞬間にジャストフィット✨当時cbr600rrに乗ってた私にとってそのパワーフィール＆取り扱いの良さが際立ち、購入を決定づけました✨
私のs750は、ヨシムラスクリーン、s1000f専用エアロミラー、リアシートカウル、ヨシムラアルミ✕チタンスリップオンサイレンサー等．．．称して、gsx-s750・コンセプト「f」といった感じでカスタムしてあります😁（あくまで自己満足）
そして750のメリットはやはり「トルクもあって開けられる」ところです👍
600じゃトルク不足💧1000は峠じゃ開けきれない💦．．．だから750を選びました✨買って3年経ちますが、まだまだ大事に乗りますよ👍．．．でも次の候補は1000fだな‼️⁉️笑
良いぞ！良いぞ！良いぞ〜！
GSX-S1000Fは良いぞ❗
元2016年式、今は2017年式のGSX-S1000Fに乗ってます😆
いや～めちゃめちゃ欲しい!!!(笑)
新型の値段みて考えたいと思います👍️
@@yanawarabike9934 動画でも言ってましたがノーマルマフラーでも爆音だし、1000ccを思わせない街乗りのしやすさ、TCを3モードにすれば躊躇無くアクセルを開けられる、レスポンスの良さもR1000を思わしてくれますね！
オススメです😆
自分は2018年末にS750を買いに行ったのですが、まさかの売り切れ！！結局S1000の2019年モデルを買いました。すごく気にいってるのですがS750もいつかレンタルで乗ってみたいと思っているのでとても参考になりました😄
GSX-R1000 （K5）乗りです。
もう16年間乗っていますが、トルクフルで刺激的なエンジンにハマり、未だに他のエンジンに乗る気がしません。
バイクはエンジンでかなりキャラクターが決まりますよね。
K5がスズキ最高傑作のエンジンでしたよね
@@佐々木-i1j k5.6型は傑作ですね～ 軽くて乗りやすかったし、デザインも歴代モデルで1番好きです!
GSX-S1000F に乗っていました。S1000R に乗り換えちゃいましたが。 GSX-S1000F のエンジン特性は使いやすかったですね。低速モリモリ。燃費も抜群に良いです。
アクセルのドン付きが嫌でしたが、新しいGSX-S1000はフライバイワイヤー？ になるので、扱いやすくなっているはずです。オートクルーズくらいは付けて欲しかったところです。
リッターの４気筒で音重視で開発されたとかもう買いですなこれは
自分はエンジンの音重視なので最高です
是非生の音を聴きにお店等行ってみてください!!
音とレスポンスが最高ですよ!
トラコンを1にして、アクセルを半分程度ガバ開けすると異次元の加速を味わえますよ😁
低速トルクが強いのでSSと比べて100kmまでならGSX-S1000/Fの方が速いと思います！
トルクも何もssのがありますよ
@@佐々木-i1j 自分が言っているのは高回転型のSSです。
100km/hまでなら低回転からトルクを発揮出来るGSX-S1000Fの方が有利？と思った迄です。
ちなみに今乗っている新型隼の前はGSX-S1000Fに乗っていました。
S750とS1000で死ぬほど迷った挙げ句、S1000を買いました。スペックは当然ながら排気量の大きなS1000に軍配が上がりますが、S750の「シルキー」「精密機械」などと表現されるエンジンにも興味があります。あまり売れてはいませんがCB400SF同様、スキのないバイクだと思います。S1000のモデルチェンジでS750との価格差が大きくなればS750が売れるかも知れませんね。
コメントありがとうございます。
あくまでも僕個人の感想なのですが、S750は「シルキー」では無いように思います。低回転域では穏やかですが、回すとゴリゴリしていて、エンジンの振動も伝わってきます。
それが悪いと言うわけではなく、このバイクの「味」なのではないかと。吸気音と相まって4発好きにはたまらない乗り味・サウンドになっていると思います。
確かに、現状ではS750不利すぎますからね(笑)そうなってくれると嬉しいです!!
エンジンはGSX-R1000の中でもロングストローク目なK5あたりのエンジンを使ってるらしいですね。
その所為か、余計にトルクフルに感じるのかも
新型GSX-S1000を探してたら、ここに来ちゃった。
沖縄をバイクで走りたく成りましたよ‼️(笑)😁
新型気になりますよねー!!
是非沖縄お越しくださーい🌺
Wish I knew what u were talking about ... love my new Gixsus 750. Arigato Goziemasu.
高速道路で飛ばせばカウルの効果に驚くでしょうね。
私はハイパワーなバイクでカウル無しには乗りません。
CBR1100XXに乗っていた時に友人のV-MAXに乗りましたが、地獄でした・・・
たしかにカウルあると楽ですよね!!けど自分は見た目の好みを優先してバイク選ぶ派です。
野太いサウンドたまらんですね。
4気筒サウンドが好きな人にはホントに刺さりますよね🤤
2020年のS1000に乗っています。
平坦な道路ではドンツキは気になりませんが、峠などのカーブ手前に設けられている凹凸（段差舗装）の振動でアクセルか反応し激しくドンツキします。段差舗装を考えた奴は、こ〇す気か！と、怒りを覚えます。
アクセルのコードを、カタナと同じに改造すれば良くなりますよー
参考になりますねー👍
直4の低音いいですよね(^^)
乗り味は、ECU弄ると変わりますのでオススメですよー(^^)
スズキの言う「ストリート向けにデチューンしました」って前情報を入れて乗ってみると、
「どの辺がデチューンされとるんや…」ってレベルのエンジンやったわ。
価格がむっちゃ安い、見た目も攻撃的で良い、ノーマルでも排気音が最高と良いこと尽くしに見えて、
乗ってみると暴力的なパワーで乗り手を振り回してくる野獣。
美人で気立ても良さそうに見えて、結婚したら鬼嫁になるタイプ。
初めまして。
16モデル、オーナーしてます。
コイツはコスパ最強バイクですよ'`,､('∀`) '`,､。
ただ、サスセッティングが難しいのと、首が捥げるか！というドンツキ！。
コレは改善したい。
自分ダケのバイクを作れるバイクです'`,､('∀`) '`,､。
乗り換えましょう(笑)。
維持費は、750と変わらないですよ？。
お初です。…もう、買っちゃいなよ!!
ほじぃいいいぃぃぃいい!!新型狙ってます!!
たまにはリッターバイクやナナハンといった大型に乗ってみたいですが、所有すると色々大変そうなので、レンタルしてみたいと思えますよ(^^)
たまに乗るのもいいですよね～!
ご存知かもしれませんが「マイガレ倶楽部」おすすめです。
月に幾らか払って、好きなときにレンタルできるので(回数制限アリ)気楽に大型や乗ってみたいバイクに乗れますよ!!
当方、750と迷いましたが価格差があまりなく、速い、軽い、安い…に惹かれ2020年式を購入しました…♪…プチカスタムにお金をかけられるし…
クラッチの重さはもう快感！？…になっております。
やはりS750と悩んでS1000買う方おおいですね(笑)
新型はアシスト&スリッパークラッチ付いてるみたいなので比較してみたいですね～!!!
GSXS1000の新製品が発表されましたね。
ですね!生でみてみたいです!
750とのクラッチの違いなどありますか?
大きな違いは無いように感じました。
長距離乗ってみるとまた違った感想が出てくるかもしれませんが…
この2台を同時に乗っちゃうとやっぱり1000の圧勝、、
全てにおいて1000がいい。
750はスタイリングが気に入った時のみ購入かな。
スロットルのドン付きは初期型のみ。その後は改良されてます。
S1000F良心的価格でカッコよい。外観見てたらイカのクチバシに見えてくるけどw
やはり、1000ccの方が早いですか?
ヤバそうですね
速いのは言わずもがなですが、穏やかに走ろうと思えばしっかり走れるのも魅力に感じました!
貴重な動画です
排熱は？都内で渋滞したときどう違うか？ 気になります
20分ほどしか乗ってないのでなんとも言えないですね。試乗中は気になりませんでしたよ。
止まってる時とは暑いす。ファンが直ぐ廻ります。
初期型のドンツキ、あれECU不具合だから。
そうなんですねー!
R1000を街乗りでも楽に乗れるようにチューニングしたらしいですね。
1000は排熱が大きそうですね。
確かに。
そこは長時間乗ってみないと分からないところなので、機会があれば一日中乗ってみたいと思いますー!!
排熱は真夏でも殆ど熱く無いですよ！
カウルの形状が足の下側に排出される形状になっているので。
逆に、CBR1000RR-Rに試乗した事がありましたがCBRは排熱が凄かったです（笑）
まじかー、優秀ですねぇS1000。弱点見つからないなぁ。。
私は東京のS750乗りです。何だかんだ言っても、見た目が一番かっこいいS750が最高です。
個人的には、街中でもハイギアが使えつつ、峠ではローギアでも十分速い、バランスの良さが750の魅力かな。（ギアチェンが多いというのは人によってはデメリットでしょうね。。）
@@redplanet7102 S750はまだ回せる楽しさがありそうですよね。
S1000/Fは1速でもレブ手前まで回すと120kmくらい出てしまうのでなかなか回せないんですよね。
まぁ、乗ってると意外と不満は出てきますよww
ミラーの出っ張り、スクリーンの小ささww
そこ以外は本当優れたバイクですよ！
2速で100キロまで回すと楽しいっすよ(^^)
あとは見た目だけやなー笑
確かに。
SUZUKIのデザインはクセありますからね(笑)
MT-10高いけどもっと良いよｗｗｗ
機会があれば乗ってみたいですね～🏍️
@@yanawarabike9934 こんな私もGSX-S1000F乗りですけどねｗｗｗ