S'aventurer dans l'électronique à lampe avec des pièces soviétiques ... c'est fort! ma dernière expérience c'est avec des tubes Nixie une technique des années 70! Il faut s'assurer que les fusibles sont bien des temporisés (T) et non des rapides (F), comme indiqué, mais bon le transfo à l'air bien hs... bobinage secondaire grillé (odeur de verni cramé). Budget transfo élevé à prévoir... généralement pas donné et attention entre modèles 110 & 220 soit modif à faire, soit 2 modèles ... bon courage & merci pour la vidéo.
Les fusibles sont bons pas de soucis, et ne sautent pas quand on déconnecte complètement le transfo. Effectivement le budget pour en racheter un semble assez élevé, voir il n'y a même pas de pièces disponibles...
Salut ,il y a aussi un fusible verre de 5 ampères à l'intérieur au niveau du transfo 😊 en face de la prise alim mais dedans 😉(ça peu servir de le savoir 😝)
Toi tu parles de celui de secours dans le boîtier prise secteur ,mais eux sont des 250 mAL ,je te parle du 5 ampères en verre qui est a peu près en face ,mais dedans la tête près des condos ,et du bloc alim dedans
il y a en a un sur la surface extérieure mais seulement en 100mA, sinon je ne trouve pas d'autre en verre aussi gros, peut être qu'il n'y a pas sur ce modèle d'ampli, à moins que ce soit sous une autre forme...
ta débrancher la sortie du transfo ça continue a disjoncter , essayer de déconnecté l'entrée du tranfo , si ça disjoncte plus c'est le transfo , sinon continu a remonter la panne. J'était a la qualité dans une usine qui fabriquais des transfo , c'est tout con ta une bobine primaire et une bobine secondaire ( fil enrouler ) Et un bloc de fer Généralement soit une bobine est en court circuit c'est a dire qu'au lieu de faire 100 tour , elle est court circuité au tour 50 , ce qui change le rapport de transformation et donc l'intensité d'entrée et donc ton fusible crame. il y a un moyen qu'en le démontant , tu le controle , et tu le remonte , ça refonctionne , mais dabord débranche le transformateur du circuit et vois si ton fusible crame
Precision : je ne suis pas un reparateur. Une alim c est hyper simple et cette electronique antique est hyper facile a reparer. Isole en campagne, je testerais les condensateurs (facile avec le multimetre), il se charge au demarrage pour l appel de courant, possible que le fusible grille a ce moment. Un reparateur m a deja change le condensateur d un ampli Marantz. Tester les diodes aussi. Le transfo se teste aussi avec la resistance. Aucune piece ne me semble chere. Au Pakistan, ils remettent du vernis sur les fils du transformateur.
En déconnectant complètement le transformateur, le fusible ne saute plus. Il semble donc que le problème vient de là. C'est cher pour en racheter un tout neuf, et peut être même pas disponible... Effectivement si il y a moyen de réparer en démontant avec un peu de vernis ce serait pas mal !
@@titusmik Maintenant il faut ajouter uniquement le transfo et tester la sortie. Comme pour la voiture il faut du materiel pour reparer. Le truc souhaitable : une alim de laboratoire pour tester a part le transfo / ampli etc ... Un transformateur c est 2 bobinages, principe hyper simple. J ai eu une entreprise qui reparait les moteurs et les transfos industriels. On enleve le cuivre, un peu de vernis et re bobinage. Souvent le court circuit est hors bobinage, une crasse a l entree.
Merci pour l'expérience !
De rien ! Bon juste dommage l'ampli est toujours en panne...
@titusmik un bon électronicien te réparerai ça facilement je pense. si tu veux jouer de la guitare il faudra y investir au moins 100 balles.
Oui, faudrait en trouver un, je ferais ça quand je serais davantage posé.
S'aventurer dans l'électronique à lampe avec des pièces soviétiques ... c'est fort! ma dernière expérience c'est avec des tubes Nixie une technique des années 70!
Il faut s'assurer que les fusibles sont bien des temporisés (T) et non des rapides (F), comme indiqué, mais bon le transfo à l'air bien hs... bobinage secondaire grillé (odeur de verni cramé).
Budget transfo élevé à prévoir... généralement pas donné et attention entre modèles 110 & 220 soit modif à faire, soit 2 modèles ... bon courage & merci pour la vidéo.
Les fusibles sont bons pas de soucis, et ne sautent pas quand on déconnecte complètement le transfo. Effectivement le budget pour en racheter un semble assez élevé, voir il n'y a même pas de pièces disponibles...
Salut ,il y a aussi un fusible verre de 5 ampères à l'intérieur au niveau du transfo 😊 en face de la prise alim mais dedans 😉(ça peu servir de le savoir 😝)
Oui exact, un de secours !
@@titusmik ah non ,celui dont je parle n'est pas de secours.
Toi tu parles de celui de secours dans le boîtier prise secteur ,mais eux sont des 250 mAL ,je te parle du 5 ampères en verre qui est a peu près en face ,mais dedans la tête près des condos ,et du bloc alim dedans
Va doit être celui du transfo dedans vu l'ampérage
il y a en a un sur la surface extérieure mais seulement en 100mA, sinon je ne trouve pas d'autre en verre aussi gros, peut être qu'il n'y a pas sur ce modèle d'ampli, à moins que ce soit sous une autre forme...
ta débrancher la sortie du transfo ça continue a disjoncter , essayer de déconnecté l'entrée du tranfo , si ça disjoncte plus c'est le transfo , sinon continu a remonter la panne.
J'était a la qualité dans une usine qui fabriquais des transfo , c'est tout con ta une bobine primaire et une bobine secondaire ( fil enrouler )
Et un bloc de fer
Généralement soit une bobine est en court circuit c'est a dire qu'au lieu de faire 100 tour , elle est court circuité au tour 50 , ce qui change le rapport de transformation et donc l'intensité d'entrée et donc ton fusible crame.
il y a un moyen qu'en le démontant , tu le controle , et tu le remonte , ça refonctionne , mais dabord débranche le transformateur du circuit et vois si ton fusible crame
Exact, je n'avais pas essayé, merci ! Effectivement le fusible ne saute plus si le transformateur est déconnecté.
@@titusmik ok transfo hs
Precision : je ne suis pas un reparateur. Une alim c est hyper simple et cette electronique antique est hyper facile a reparer.
Isole en campagne, je testerais les condensateurs (facile avec le multimetre), il se charge au demarrage pour l appel de courant, possible que le fusible grille a ce moment. Un reparateur m a deja change le condensateur d un ampli Marantz. Tester les diodes aussi. Le transfo se teste aussi avec la resistance.
Aucune piece ne me semble chere. Au Pakistan, ils remettent du vernis sur les fils du transformateur.
En déconnectant complètement le transformateur, le fusible ne saute plus. Il semble donc que le problème vient de là. C'est cher pour en racheter un tout neuf, et peut être même pas disponible... Effectivement si il y a moyen de réparer en démontant avec un peu de vernis ce serait pas mal !
@@titusmik Maintenant il faut ajouter uniquement le transfo et tester la sortie.
Comme pour la voiture il faut du materiel pour reparer. Le truc souhaitable : une alim de laboratoire pour tester a part le transfo / ampli etc ...
Un transformateur c est 2 bobinages, principe hyper simple. J ai eu une entreprise qui reparait les moteurs et les transfos industriels. On enleve le cuivre, un peu de vernis et re bobinage. Souvent le court circuit est hors bobinage, une crasse a l entree.
Une alimentation de laboratoire serait une bonne chose oui. Je démonterais aussi le transformateur pour voir ce qu'il se passe dedans.