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ハイゼット デラックスに乗っています。運転席側の窓の開閉ボタンを軽く押しただけで、勝手に最後まで下りたり上がったりして、途中で止めるのは至難の業です。手でハンドルを回すほうが余程良いです。アイドリングストップは燃費が悪化するので、OFF にするしかないです。警報音も狂っていて、普通にカーブしてもガードレールが有ればピーと鳴ります。止まっている他車の後ろに静かに近づいただけで、勝手に自動ブレーキが作動します。前照灯の自動上向き制御は全く役に立ちません。全体的に電子制御のシステム設計が阿保です。後部の窓が開かないのは致命的で、雨が降るとガラスが曇り、夏は地獄です。床のゴムシートが購入直後から捲れています。唯一つ良いのは運転席上部に金属部分が有るので、マグネットクリップをくっつけるのに便利です。
古いハイゼットカーゴに乗ってますがパワーウィンドウでなく手動。サイドミラーはアナログでも不自由なく快適です。250ccの単車を積めれます。
2シーターのクリーンがいいよ。小物系は…なんか後付けすりゃええべ。
四捨五入で１７０って、仲間ですね♡。余裕で寝れるのは、いいですね～♡。
都内だと都心のパーキングは、立体だったりするので、自動収納のミラーとかが助かるんですよね。
荷が積めれば何でも良い
現在、旧ハイゼットカーゴに乗っています。主に配達専用車としてほぼ毎日使用しています。現在乗っているのがダメになった時次の車として検討するにあたりとても参考になりました。ありがとうございました！
シートの質感とメーターが白く光るのは、嬉しい😆です！釣り行くのに悪路走行が、エブリィと比べたらどうなのかなぁ？？
デラックスは一番安いグレードではありません。一番安いグレードはスペシャル(スペシャルクリーン含む)です。
ちなみにデラックスは2番目に安いグレードになります。(スペシャル系はスペシャルとスペシャルクリーンで1グレードとして扱う)
太郎さま、コメントありがとうございます。私、カメラマン・編集者の誤りで、すぐ訂正させていただきました。レガーレの皆さんも大変申し訳ありませんでした。以後、気を付けます。
@@user-hf6rh9ky6x 追加でコメントありがとうございました。またご指摘ありましたらコメント、どうぞよろしくお願いいたします。
6:15 Nvanは525mm
ダイハツはパワーウインドじゃない方がいいな 壊れない
パワーウインドウが壊れるというか・・・スイッチがもげる
@@MrTakabin すげー解る、2回壊れた。車屋も呆れてた
私は4WDのターボかノーマルか迷っております。走り的にはどのくらい違うものでしょうか？他の方の動画では高速、一般道などはアトレー同様良い様ですが、峠道などの走りインプレが有りません。比較された方のご意見を探して居ます。
乗り味が気になります。エブリイががっちりした感じなのに比べて、前のモデルはしなるシャーシが粘るように地面をつかむ感じがしました。どう変わったのか。そこが好きなので、変わらないで欲しいような。
今、2006年式のハイゼットカーゴに乗っていますが、貯金が出来たら、新型ハイゼットorアトレーが欲しいと思っています。
ターボにするとフロントシート左側の背もたれ部分が前側に倒れなくなると思いますが？
コメントありがとうございます！おっしゃる通りでございます！！クルーズターボは背もたれ180°まで倒れないですよね…(^_^;)
クルーズとかクルーズターボもスライドドアは開かないんですか？
確かオプションでポップアップタイプのが。電動ドアとセットオプションだったかなぁ。どっちかって言うとドアを変えるとポップアップの窓がついてくるって言う感じかな。
@@Hiro-jh2ht なんか改悪のような気がしてきた…うちの前の型のハイゼットカーゴもバックセンサーが30センチくらいでやっと音が出るのでぶつかりまくりです。エアコンのドア付近の吹き出し口からは足元の暖房入れると温風が出るのですぐにオフしないと頭がぼーっとなってくる。燃費はそんなに良くない。スマアシくらいかな良かったの…クルーズターボはタコメーターあったのに無くなってたし…次はスズキのエブリーにします。
アトレーを見てきたんですけど、正直広い広いって言われている割には、広くないし、幅は、床で広いとしてもエブリィより、せいぜい2センチか3センチ広い位、天井部分ではもっと広いと思いますけど、あんまり使わないかな？後から見れば確かに広くなったように見えますが、スライドドアを開けてみる分にはそうも感じませんでした。ボディーの構造やCVT、4WDなど心惹かれる部分は、多々あるのですが！窓がポップアップ式の開閉、助手席の前倒しができないなど、なんだかなぁって言う分も多々あります。エブリィはジョイン以上のグレードは、リアシートのヘッドレストをつけたまま格納ができるとか、後ろに倒れるとか、(アトレーは確認してなかったm(_ _)m)アトレーはなんかこう帯に短し襷に長し、というか帯に短し襷にも短して感じがして、でも、先に書いたように走行性能は、多分良いとは思うんですけど。あと安全装備も
Nバンの事忘れないで(´•͈ω•͈⑅)
Salut my friend super car super video subscribe subscribe
あのー 軽バン初スマートキーとか最低地上高とか言ってますがN-VANは…?
格好いいスポーツカーですね！高い動力性能と素晴らしいハンドリングが特徴の一台。本格スポーツカーが欲しい方には最適かと。
デラックスクラスだとCOLORわ何種類有りますか?
ライトつけた時 スイッチ類 光りますが 助手席のウインドボタンも光ますか？
広い広いって言うんで、期待して見に行ったらそんなに広くなかったですよ。軽バンにしても。後の荷物を目一杯四角いものを積むなら上の方まで広いのは確かに魅力ですけど。それよりも、CVTと4WDですね、耐久性がどれほどものか。燃費もエブリィと比べてカタログ上は良くないみたいだし？
わかりやすい解説ありがとうございます 昨日買おうと思い試乗しましたが①まずめちゃめちゃうるさい エブリイ5AGSに乗ってるので田舎の山道を飛ばすときは⑤速がめちゃくちゃ快適で静かなのですが ハイゼットカーゴは高速走行でのエンジン音 ロードノイズなど外にいるのかと思うほどうるさい② のりごこちがふにゃふにや山道をコーナーとか通ったけどみちゃくちゃフラフラするというか酔いそうになる ③ 屋根がなくあばら屋 これは屋根につけるカーペットみたいなものがなく金属部分むき出し これはダイハツのディーラーの方が驚いてました こんな車始めてみましたと言ってらっしゃいました大体気づいたのはこんな感じでしょうか 出来ましたら走行性能も含めでグレードによる違い さらにはそれを減らすためのオプションの設定などを紹介すれば 説明が丁寧なので かなり視聴伸びると思います 悪いとこばかりではだめですが いいとこばかりいうのはモータージャーナリストに任せておけばいいのでお客様や現場の生の声を配信して言って欲しいです。
価格云々では無く車中泊目的だと、逆にパワーウインドが無い物を選べないと言うのがネックになる人もいるかな🤔リヤゲート、Nバンの方が低かった気がしますがワタシの記憶違いかな？
ハイゼット デラックスに乗っています。運転席側の窓の開閉ボタンを軽く押しただけで、勝手に最後まで下りたり上がったりして、途中で止めるのは至難の業です。手でハンドルを回すほうが余程良いです。アイドリングストップは燃費が悪化するので、OFF にするしかないです。警報音も狂っていて、普通にカーブしてもガードレールが有ればピーと鳴ります。止まっている他車の後ろに静かに近づいただけで、勝手に自動ブレーキが作動します。前照灯の自動上向き制御は全く役に立ちません。全体的に電子制御のシステム設計が阿保です。後部の窓が開かないのは致命的で、雨が降るとガラスが曇り、夏は地獄です。床のゴムシートが購入直後から捲れています。唯一つ良いのは運転席上部に金属部分が有るので、マグネットクリップをくっつけるのに便利です。
古いハイゼットカーゴに乗ってますがパワーウィンドウでなく手動。サイドミラーはアナログでも不自由なく快適です。250ccの単車を積めれます。
2シーターのクリーンがいいよ。
小物系は…なんか後付けすりゃええべ。
四捨五入で１７０って、仲間ですね♡。余裕で寝れるのは、いいですね～♡。
都内だと都心のパーキングは、立体だったりするので、自動収納のミラーとかが助かるんですよね。
荷が積めれば何でも良い
現在、旧ハイゼットカーゴに乗っています。
主に配達専用車としてほぼ毎日使用しています。
現在乗っているのがダメになった時次の車として検討するにあたりとても参考になりました。
ありがとうございました！
シートの質感とメーターが白く光るのは、嬉しい😆です！
釣り行くのに悪路走行が、エブリィと比べたらどうなのかなぁ？？
デラックスは一番安いグレードではありません。
一番安いグレードはスペシャル(スペシャルクリーン含む)です。
ちなみにデラックスは2番目に安いグレードになります。(スペシャル系はスペシャルとスペシャルクリーンで1グレードとして扱う)
太郎さま、コメントありがとうございます。私、カメラマン・編集者の誤りで、すぐ訂正させていただきました。レガーレの皆さんも大変申し訳ありませんでした。以後、気を付けます。
@@user-hf6rh9ky6x 追加でコメントありがとうございました。またご指摘ありましたらコメント、どうぞよろしくお願いいたします。
6:15 Nvanは525mm
ダイハツはパワーウインドじゃない方がいいな 壊れない
パワーウインドウが壊れるというか・・・スイッチがもげる
@@MrTakabin
すげー解る、2回壊れた。
車屋も呆れてた
私は4WDのターボかノーマルか迷っております。走り的にはどのくらい違うものでしょうか？
他の方の動画では高速、一般道などはアトレー同様良い様ですが、峠道などの走りインプレが有りません。
比較された方のご意見を探して居ます。
乗り味が気になります。
エブリイががっちりした感じなのに比べて、前のモデルはしなるシャーシが粘るように地面をつかむ感じがしました。
どう変わったのか。
そこが好きなので、変わらないで欲しいような。
今、2006年式のハイゼットカーゴに乗っていますが、貯金が出来たら、新型ハイゼットorアトレーが欲しいと思っています。
ターボにするとフロントシート左側の背もたれ部分が前側に倒れなくなると思いますが？
コメントありがとうございます！
おっしゃる通りでございます！！
クルーズターボは背もたれ180°まで倒れないですよね…(^_^;)
クルーズとかクルーズターボもスライドドアは開かないんですか？
確かオプションでポップアップタイプのが。電動ドアとセットオプションだったかなぁ。
どっちかって言うとドアを変えるとポップアップの窓がついてくるって言う感じかな。
@@Hiro-jh2ht なんか改悪のような気がしてきた…
うちの前の型のハイゼットカーゴもバックセンサーが30センチくらいでやっと音が出るのでぶつかりまくりです。
エアコンのドア付近の吹き出し口からは足元の暖房入れると温風が出るのですぐにオフしないと頭がぼーっとなってくる。
燃費はそんなに良くない。
スマアシくらいかな良かったの…
クルーズターボはタコメーターあったのに無くなってたし…
次はスズキのエブリーにします。
アトレーを見てきたんですけど、正直広い広いって言われている割には、広くないし、幅は、床で広いとしてもエブリィより、せいぜい2センチか3センチ広い位、天井部分ではもっと広いと思いますけど、あんまり使わないかな？
後から見れば確かに広くなったように見えますが、スライドドアを開けてみる分にはそうも感じませんでした。
ボディーの構造やCVT、4WDなど心惹かれる部分は、多々あるのですが！
窓がポップアップ式の開閉、助手席の前倒しができないなど、なんだかなぁって言う分も多々あります。
エブリィはジョイン以上のグレードは、リアシートのヘッドレストをつけたまま格納ができるとか、後ろに倒れるとか、
(アトレーは確認してなかったm(_ _)m)
アトレーは
なんかこう帯に短し襷に長し、というか帯に短し襷にも短して感じがして、
でも、先に書いたように走行性能は、多分良いとは思うんですけど。
あと安全装備も
Nバンの事忘れないで(´•͈ω•͈⑅)
Salut my friend super car super video subscribe subscribe
あのー 軽バン初スマートキーとか最低地上高とか言ってますがN-VANは…?
格好いいスポーツカーですね！
高い動力性能と素晴らしいハンドリングが
特徴の一台。
本格スポーツカーが欲しい方には最適かと。
デラックスクラスだとCOLORわ何種類有りますか?
ライトつけた時 スイッチ類 光りますが 助手席のウインドボタンも光ますか？
広い広いって言うんで、期待して見に行ったらそんなに広くなかったですよ。
軽バンにしても。
後の荷物を目一杯四角いものを積むなら上の方まで広いのは確かに魅力ですけど。
それよりも、CVTと4WDですね、耐久性がどれほどものか。
燃費もエブリィと比べてカタログ上は良くないみたいだし？
わかりやすい解説ありがとうございます
昨日買おうと思い試乗しましたが
①まずめちゃめちゃうるさい エブリイ5AGSに乗ってるので田舎の山道を飛ばすときは⑤速がめちゃくちゃ快適で静かなのですが ハイゼットカーゴは高速走行でのエンジン音 ロードノイズなど外にいるのかと思うほどうるさい
② のりごこちがふにゃふにや
山道をコーナーとか通ったけどみちゃくちゃフラフラするというか酔いそうになる
③ 屋根がなくあばら屋 これは屋根につけるカーペットみたいなものがなく金属部分むき出し これはダイハツのディーラーの方が驚いてました こんな車始めてみましたと言ってらっしゃいました
大体気づいたのはこんな感じでしょうか 出来ましたら走行性能も含めでグレードによる違い さらにはそれを減らすためのオプションの設定などを紹介すれば 説明が丁寧なので かなり視聴伸びると思います
悪いとこばかりではだめですが いいとこばかりいうのはモータージャーナリストに任せておけばいいのでお客様や現場の生の声を配信して言って欲しいです。
価格云々では無く車中泊目的だと、逆にパワーウインドが無い物を選べないと言うのがネックになる人もいるかな🤔
リヤゲート、Nバンの方が低かった気がしますがワタシの記憶違いかな？