Pues la falla es que quitaste el termostato, cambia la toma de agua por la de aluminio ya trae termostato y sensor nuevo, si puedes remplaza el depósito de anticongelante y purga. También revisa tus fusibles y relevador para que el ventilador trabaje cuando debe. El sensor de temperatura y el relevador del ventilador le mandan la señal para encender cuando se calienta.
Ah pues yo compre una toma de agua de plástico en 320 la última vez de urgencia y ya trae su empaque, termostato y bulbo de temperatura, en 650 la toma de aluminio que es mejor. Pero checale tu presupuesto
Hola me paso lo mismo.. el pico del medio se empezo a rajar y ¿Sera por eso que ya no tiene agarre para la abrazadera y se sale la manguera perdiendo todo el agua???
Sí la toma de agua está despostillada necesitas cambiarla, sí el orificio del motor donde pasa el agua está despostillada necesitas rellenas el bloque del motor. Sí la fuga es leve puedes comprar un sellador de refrigerante en AutoZone.
hola amigo como estas, tengo un ford ka Zetec rocam 1.6l pero sufre de recalentones y no se da con la falla, hasta le he cambiado todo y sigue Me tiene loko.
Debes revisar o reemplazar varias cosas. La primera es purgar el sistema de enfriamiento. Revisar el termostato que va dentro de la toma de agua. Revisar ventiladores y sensor de temperatura. Depósito de anticongelante que selle bien. Y hacer la mezcla ee anticongelante concentrado con agua 50/50. Inicia revisando fusibles y purgando el sistema. Después desconecta el sensor de temperatura para revisar que prendan los ventiladores. Si todo eso está bien entonces es el depósito o la mezcla de agua. También es importante reemplazar la "T" (tee) de plástico por una de cobre.
@@eljuniorleroy hola amigo de verad gracias por responderme eres muy amable, ni te imaginas el tormento infernal que tengo con este carro, ya hice todo esto que me mencionas incluso piesas originales ford pero lo que me dices de la TEE de plastico no tengo ni la menor idea que es ni donde esta , si pudieras colaborarme para ubicarla y la de cobre, seria una de tuberia de agua ?
@@juancarloscamerlingo6512 esa TEE es una unión entre la toma de agua, el defrosster del aire acondicionado y el retorno hacia el depósito del agua. Sigue la manguera del depósito hacia el motor y ahí debe estar. Si es una de agua o gas. Solo debe ser de la misma medida para que las mangueras sellen.
@@eljuniorleroy hola mucho gusto en saludarte y antes que nada felicitarte por el tutorial excelente apoyo te comento mi caso me paso lo mismo que a ti se pico el cuerpo de agua (ya lo reemplace por uno nuevo completo) pero se me sigue calentando ya revise todo lo que mencionas y en el deposito sigo viendo como hierve el anticongelante que crees que pudiera ser la ultima cosa que se me ocurre es la bomba de agua pero tiene 8 meses que la reemplace pero si veo que circula el agua en el deposito saludos
@@chagd1983 necesitas revisar todas las mangueras para ver si hay fugas, también puede ser que tu depósito ya no selle bien, puede ser solo el tapón o todo el depósito, te recomiendo cambiarlo pero original, porque el genérico se vuelve a abrir. También verifica la mezcla de anticongelante concentrado como al 60 o 70% y el resto de agua, si le echas solo agua o más agua que anticongelante también hierve.
Hola amigo me tal ya viendo tu vídeo y vi que tienes una manguera en forma de u" mi carro saca puro aire caliente si cancelo las mangueras que van hacia la calefacción crees que ya salga aire frío o tu xq las cancelaste?
Ya venía cancelada cuando lo compré. Esas mangueras solo son para el termostato lo que arroja puro aire caliente, el sistema de aire frío es el de los tubos de aluminio que están de tu lado izquierdo y unas mangueras que pasan por debajo del radiador. Si no da aire frío revisa que no tenga fugas tu sistema, el compresor y que tenga gas.
Una consulta, espero ser claro y me puedas apoyar respecto a purgar el anticongelante.... 1ro sin la tapa puesta en el depósito de anticongelante enciendes el auto y dejas que se caliente, cuando empieza a subir el nivel del anticongelante... ¿Apagas el auto? 2do quitas el tapón del drenador del radiador... Esto lo haces ¿con la tapa del deposito puesta? ó ¿sin la tapa del depósito puesta?. Y por ultimo ¿cuantas veces repites este proceso? Ya que se haya aclarado lo anterior... Quiero cambiar todo el liquido del anticongelante, para esto supongo y espero me orientes. ¿Debería primero sacar todo el liquido viejo por el tapón del drenador del radiador? Y posterior, ¿hacer los pasos que tú hiciste? (Obvio yo no cambiaría la toma de agua) Gracias de antemano, espero me haya explicado en mis dudas
Que tal. Si, te recomiendo primero drenar toda la línea de agua por el radiador, igual quita el tapón del depósito de anticongelante para que libere el aire que tiene, si puedes dale unos marchazos con el tapón de frenado abierto para que trabaje la bomba de agua y saque conque hay dentro del motor y las demás mangueras, si no solo drena. Una vez vacío llena de anticongelante y echalo a andar sin el tapón del depósito y vuelves a rellenar, cuando suba como nuestro en el video lo tapas, esto con el auto encendido. Espero haberte ayudado. Saludos! Otra cosa, ya que hayas llenado el depósito be a darle una vuelta porque a veces tarda en llenar las líneas de agua, regresas y checas el nivel nuevamente, si hace falta rellenas. Saludos!
No amigo. Se supone que con la liga de empaque que trae la toma es suficiente. O si el monoblock ya está torcido o raspado si puedes poner silicon, pero debes esperar a que seque bien para que no fugue.
Se me rompió el tubo metálico que va debajo de la pila, la que conecta con el codo de manguera que va a la brida de la toma de agua y que une a la manguera inferior del radiador . donde se consigue ese tubo metálico ????
O se tapa yo tengo una de aluminio pero mi detalle es que no llega el agua ala manguera de retorno ya quite todas las mangueras deje la toma trabajar un poco sin mangueras al acelerar un poco si sale agua pero al dejar el motor en neutral sin acelerar el chorrito sale muy débil
Después de cuantos minutos aprox se purga el sistema? yo lo quise purgar pero me regresa todo el anticongelante al deposito. 1.- Lleno el deposito. 2.- Echo a andar al auto. 3.- Después de aprox 5-8 minutos encendido se sube todo el anticongelante y se empieza a tirar todo. 4.- Apago el carro y se vació todo el anticongelante. Qué me recomiendas hacer bro? me dijeron que después de llenar el deposito eche a andar el carro con el deposito cerrado.
Hola amigo que tal, fíjate que yo tuve un detalle similar y era el termostato que se quedo pegado, sucede cuando se llena de sarro por no cambiar el anticongelante o que no tenga la dilución correcta, yo cambie la pieza que nos mostró el amigo Junior en su vídeo junto con mangueras y termostato, nomas que le hice una pequeña modificación, que he visto en otros motores y que ayuda a un purgado mas fácil y total, yo le hice un pequeño barreno al termostato en la parte que cierra para que aunque este cerrado haya un poco de flujo de anti frezze y mi Ka que es 2001 sigue funcionando muy bien, también te recomiendo revises el tapón ya que es especial y si lo cambias invierte en el original ya que los de refaccionaria no funcionan igual. Espero le sirva a alguien la info. saludos
Buen trabajo. Saludos desde Venezuela
Saludos a Venezuela 🫡
Saludo buena dia es necesaria colocales si hechar silicon
buen tutorial gracias 👍🏼
Disculpen, oero que tan recomendable es el ford ka y que tan latoso es?
Es muy latoso si lo han tratado mal, ocupa en la mayoría refacciones originales, pero si lo traen bien cuidado son una chulada.
Es un carrito muy noble.
Sólo pide el mínimo de mantenimiento
Gracias X tu video amigo me sirvió mucho
Que bueno que te sirvió! Saludos!!
Hola me gusto tu explicasion una pregunta cuanto te costo la pieza que cambiaste saludos
No recuerdo bien pero creo que $300 pesos.
Disculpa le quite el termostato a mi ford ka y puse el abanico directo y c m calienta q falla es empeso a burbujear en el recuperador saludos
Pues la falla es que quitaste el termostato, cambia la toma de agua por la de aluminio ya trae termostato y sensor nuevo, si puedes remplaza el depósito de anticongelante y purga. También revisa tus fusibles y relevador para que el ventilador trabaje cuando debe. El sensor de temperatura y el relevador del ventilador le mandan la señal para encender cuando se calienta.
Exelente video oye me podías indicar dónde compraste la barra estabilizadora y cuánto te costó por favor
Con el compa KLON BARS está en Tlalnepantla, así búscalo en Facebook.
Amigo mi carro gotea mucho anticongelante tiene algo regado en la toma de agua crees que allá que cambiar la toma?? O el puro empaque?
Si no se calienta ni nada cambia la pura junta, perro creo te cuesta casi lo mismo que si la compras completa.
El empaque cuesta 120 la toma de agua 600?
Y no no se calienta
Ah pues yo compre una toma de agua de plástico en 320 la última vez de urgencia y ya trae su empaque, termostato y bulbo de temperatura, en 650 la toma de aluminio que es mejor. Pero checale tu presupuesto
Gracias por tu aporte👍😎😎😎😎😎
Hola me paso lo mismo.. el pico del medio se empezo a rajar y ¿Sera por eso que ya no tiene agarre para la abrazadera y se sale la manguera perdiendo todo el agua???
Piede ser. Estas mangueras y tomas llevan agua a presion. Si algo falla se sale o se revienta.
Ya pasaron 5 años que sjbkdte tu video aun te sigue funcionando esa toma?
Si, aún sigue funcionando
de que medida son los 2 filtros de aire de alto flujo ?
el grande es de 2.5" (dos pulgadas y media) y el pequeño es de 1" una pulgada
Amigo una pregunta la toma de agua en donde sienta con la cabeza esta como despostillada ahy que se puede hacer?
Sí la toma de agua está despostillada necesitas cambiarla, sí el orificio del motor donde pasa el agua está despostillada necesitas rellenas el bloque del motor. Sí la fuga es leve puedes comprar un sellador de refrigerante en AutoZone.
Al cancelar la calefacción se debe poner la manguera en U o se deben poner tapones??
Manguera en "U"
Bien hecha la U porque si se machuca se calienta
@@eljuniorleroy muchas gracias
@@eljuniorleroy por cierto, donde la conseguiste??
hola amigo como estas, tengo un ford ka Zetec rocam 1.6l pero sufre de recalentones y no se da con la falla, hasta le he cambiado todo y sigue Me tiene loko.
Debes revisar o reemplazar varias cosas. La primera es purgar el sistema de enfriamiento. Revisar el termostato que va dentro de la toma de agua. Revisar ventiladores y sensor de temperatura. Depósito de anticongelante que selle bien. Y hacer la mezcla ee anticongelante concentrado con agua 50/50.
Inicia revisando fusibles y purgando el sistema. Después desconecta el sensor de temperatura para revisar que prendan los ventiladores. Si todo eso está bien entonces es el depósito o la mezcla de agua. También es importante reemplazar la "T" (tee) de plástico por una de cobre.
@@eljuniorleroy hola amigo de verad gracias por responderme eres muy amable, ni te imaginas el tormento infernal que tengo con este carro, ya hice todo esto que me mencionas incluso piesas originales ford pero lo que me dices de la TEE de plastico no tengo ni la menor idea que es ni donde esta , si pudieras colaborarme para ubicarla y la de cobre, seria una de tuberia de agua ?
@@juancarloscamerlingo6512 esa TEE es una unión entre la toma de agua, el defrosster del aire acondicionado y el retorno hacia el depósito del agua. Sigue la manguera del depósito hacia el motor y ahí debe estar. Si es una de agua o gas. Solo debe ser de la misma medida para que las mangueras sellen.
@@eljuniorleroy hola mucho gusto en saludarte y antes que nada felicitarte por el tutorial excelente apoyo te comento mi caso me paso lo mismo que a ti se pico el cuerpo de agua (ya lo reemplace por uno nuevo completo) pero se me sigue calentando ya revise todo lo que mencionas y en el deposito sigo viendo como hierve el anticongelante que crees que pudiera ser la ultima cosa que se me ocurre es la bomba de agua pero tiene 8 meses que la reemplace pero si veo que circula el agua en el deposito saludos
@@chagd1983 necesitas revisar todas las mangueras para ver si hay fugas, también puede ser que tu depósito ya no selle bien, puede ser solo el tapón o todo el depósito, te recomiendo cambiarlo pero original, porque el genérico se vuelve a abrir. También verifica la mezcla de anticongelante concentrado como al 60 o 70% y el resto de agua, si le echas solo agua o más agua que anticongelante también hierve.
Cuando llega a fallar esa toma del agua ...
Se puede tapar ?
Esa toma cuando falla se revienta. Lo que falla es termostato que va dentro, se queda pegado y le das un calentón al motor
Hola amigo me tal ya viendo tu vídeo y vi que tienes una manguera en forma de u" mi carro saca puro aire caliente si cancelo las mangueras que van hacia la calefacción crees que ya salga aire frío o tu xq las cancelaste?
Ya venía cancelada cuando lo compré.
Esas mangueras solo son para el termostato lo que arroja puro aire caliente, el sistema de aire frío es el de los tubos de aluminio que están de tu lado izquierdo y unas mangueras que pasan por debajo del radiador. Si no da aire frío revisa que no tenga fugas tu sistema, el compresor y que tenga gas.
@@eljuniorleroy orale pues gracias oye si tengo rines 14 y le pongo esos amortiguadores azules Cres que se vean bien
@@betinmoran5114 Si, le da mucha vista esos amortiguadores, se achaparra algo considerable.
Saludos, ¿En donde adquiriste la barra roja y los filtros?
La barra en KyB equipment en Tlalnepantla y los filtros en un evento tuning en Texcoco
@@eljuniorleroy gracias bro
Cuanto lleva de anticongelante y cuanto de agua ?? O se le pone puro anticongelante.
Mitad agua y mitad de anticongelante concentrado. Aproximadamente lleva 4 litros. 50/50
Una consulta, espero ser claro y me puedas apoyar respecto a purgar el anticongelante....
1ro sin la tapa puesta en el depósito de anticongelante enciendes el auto y dejas que se caliente, cuando empieza a subir el nivel del anticongelante...
¿Apagas el auto?
2do quitas el tapón del drenador del radiador...
Esto lo haces ¿con la tapa del deposito puesta? ó ¿sin la tapa del depósito puesta?. Y por ultimo ¿cuantas veces repites este proceso?
Ya que se haya aclarado lo anterior...
Quiero cambiar todo el liquido del anticongelante, para esto supongo y espero me orientes.
¿Debería primero sacar todo el liquido viejo por el tapón del drenador del radiador? Y posterior, ¿hacer los pasos que tú hiciste? (Obvio yo no cambiaría la toma de agua)
Gracias de antemano, espero me haya explicado en mis dudas
Que tal. Si, te recomiendo primero drenar toda la línea de agua por el radiador, igual quita el tapón del depósito de anticongelante para que libere el aire que tiene, si puedes dale unos marchazos con el tapón de frenado abierto para que trabaje la bomba de agua y saque conque hay dentro del motor y las demás mangueras, si no solo drena.
Una vez vacío llena de anticongelante y echalo a andar sin el tapón del depósito y vuelves a rellenar, cuando suba como nuestro en el video lo tapas, esto con el auto encendido. Espero haberte ayudado. Saludos!
Otra cosa, ya que hayas llenado el depósito be a darle una vuelta porque a veces tarda en llenar las líneas de agua, regresas y checas el nivel nuevamente, si hace falta rellenas. Saludos!
@@eljuniorleroy Gracias, lo intentaré. Saludos!
Cuanto te costo la toma de agua? Y cual marca me recomiendas?
Creo $ 350 pesos la de plástico, la de aluminio $600 no recuerdo la marca pero las buenas son MORESA
Amigo pregunta no usaste ningún sellador silicon o algo así entre la toma y el motor ?
No amigo. Se supone que con la liga de empaque que trae la toma es suficiente. O si el monoblock ya está torcido o raspado si puedes poner silicon, pero debes esperar a que seque bien para que no fugue.
@@eljuniorleroy muchas gracias amigo excelente video por cierto
Gracias! Saludos!! 🤗
La manguera que medida es?
No sabría decirte amigo, ya las venden a la medida, lleva la muestra para que te den la misma.
Hola, ¿qué cilindrada y qué código de motor es? ¡Gracias!
Solo sé que es motor 1.6
No le pusiste sellador de Junta? A la hora de armar?
no, sella al apretar los tornillos y no tira liquido.
Se me rompió el tubo metálico que va debajo de la pila, la que conecta con el codo de manguera que va a la brida de la toma de agua y que une a la manguera inferior del radiador . donde se consigue ese tubo metálico ????
No creo que lo vendan en las refaccionarias o no lo sé e mas bien.
Tendrás que buscar en deshuesaderos.
hola una pregunta cuanto tiempo duró la pieza, era la que trae de fabrica?
No sé con certeza cuando la habrán cambiado, a mi me duró 2 años y trono después de darle 1,700 km en un día
ohhh comprendo :D
Por qué tienes conectada una manguera en forma de u ?
Eran las salidas para refrierar la calefaccion pero como esta cancelada solo meti esta manguera
Esa forma de U van al termostato de la calefacción que esta arribita es entrada y salida al parecer el lo tiene cancelado
O se tapa yo tengo una de aluminio pero mi detalle es que no llega el agua ala manguera de retorno ya quite todas las mangueras deje la toma trabajar un poco sin mangueras al acelerar un poco si sale agua pero al dejar el motor en neutral sin acelerar el chorrito sale muy débil
Si, eso que se tapa es el termostato que se queda pegado, cámbialo o cambia la toma completa sino le vas a dar un calentón.
@@eljuniorleroy gracias ya cambié la toma completa con termostato
como puedo quitar el censor
El senaor sale quitando el seguro con un desarmador plano y solo lo jalas hacia arriba.
Después de cuantos minutos aprox se purga el sistema? yo lo quise purgar pero me regresa todo el anticongelante al deposito.
1.- Lleno el deposito.
2.- Echo a andar al auto.
3.- Después de aprox 5-8 minutos encendido se sube todo el anticongelante y se empieza a tirar todo.
4.- Apago el carro y se vació todo el anticongelante.
Qué me recomiendas hacer bro? me dijeron que después de llenar el deposito eche a andar el carro con el deposito cerrado.
Hola amigo que tal, fíjate que yo tuve un detalle similar y era el termostato que se quedo pegado, sucede cuando se llena de sarro por no cambiar el anticongelante o que no tenga la dilución correcta, yo cambie la pieza que nos mostró el amigo Junior en su vídeo junto con mangueras y termostato, nomas que le hice una pequeña modificación, que he visto en otros motores y que ayuda a un purgado mas fácil y total, yo le hice un pequeño barreno al termostato en la parte que cierra para que aunque este cerrado haya un poco de flujo de anti frezze y mi Ka que es 2001 sigue funcionando muy bien, también te recomiendo revises el tapón ya que es especial y si lo cambias invierte en el original ya que los de refaccionaria no funcionan igual.
Espero le sirva a alguien la info.
saludos
Muchas gracias amigo, @Fer Serrano. ya le compré la toma de agua completa.
@@jorgevillalva5058 compra una americana es de metal los k sufren de eso
Gracias amigo
Tiene que ser la original por que de otra marca dura muy poco...