I guess Im asking the wrong place but does someone know of a way to log back into an instagram account? I was dumb forgot the login password. I love any assistance you can offer me.
와... 리뷰 스타일 진짜 맘에 드네요. 대명사 적게 쓰고 행동하는거 묘사 확실하게 해주고. 어떤리뷰는 화면에서 눈 떼면 알아들을 수가 없던데(이거를 이렇게 하면~ 와 보셨죠 이렇게 되요 // ??), 이 분은 귀로만 들어도 '그렇지~' 하면서 끄덕끄덕할 수 있는 비중이 되게 높은 것 같아요. 배경지식도 탄탄한 것 같고. 당분간 차 살일 없는데도 다른거 계속 찾아보고 싶어지네요 ㅎㅎ
내용중 잘못된 내용이 있습니다. 이부분은 꼭 수정이 필요할 것 같습니다. 소나타는 DN8부터 엔진클러치가 습식클러치가 바뀐게 아닙니다. YF소나타 하이브리드 부터 엔진클러치는 습식이었습니다. 엔진클러치가 건식인것은 6속 HEV DCT 입니다. 쉽게 말하자면 현대의 DCT 기반 하이브리드 엔진클러치는 건식이며, AT기반 하이브리드 엔진클러치는 습식클러치입니다. 그리고 도요타의 Power Split Device는 유성기어의 링기어, 캐리어, 썬기어에 모터1, 모터2, 엔진을 연결하여 이 세개의 조합에 의해 차량의 속도를 조절하게 됩니다. 초기에는 최고의 하이브리드 시스템은 토요타였습니다. 그런데 도요타 시스템에는 단점이 하나 있었는데, 고속에서 효율이 좋지 않다는 겁니다. PSD(Power Split Device) 시스템의 구조적인 한계로 인해 고속에서 모터의 동력이 불필요하게 순환되는 문제점이 있었고, 이 것때문에 고속에서의 효율이 좋지 않았습니다. 그래서 프리우스 하이브리드가 아이오닉 하이브리드에게 연비로 발리는 상황도 생겼죠.. P2 병렬형 하이브리드는 시내에서 연비는 비교적 좋지않지만 고속에서의 연비는 좋은 이유때문인데요. P2 병렬형 하이브리드의 개선개발과 혼다의 i-MMD DHT등이 점차 나오게 되면서 도요타의 동력분기 시스템은 최고의 하이브리드가 아니다. 라는 결론이 나오게 된게 현재의 상황입니다. 물론 도요타도 저 문제를 해결하기 위해 4세대에 걸쳐 구조개선을 하고 있습니다. 유성기어 세트도 2개를 넣기도하고, 2개의 모터 배열을 바꿔 공간을 최소화 하기도 하고 있는 상황입니다.
K5 하이브리드 차주입니다! 직설담백한 차 리뷰 정말 유익하게 잘 보고 있습니다! 이 영상 보고 궁금한 점이 하나 있는데요. 동급 라이벌 모델인 쏘나타 DN8 하이브리드와 기아 K5 하이브리드의 차이점을 알려주신 영상이 있을까 하고 찾아봤는데 없네요 ㅠㅠ 3주전에 쏘렌토와 싼타페 하이브리드 비교해주신 것처럼, 어떤 차이점이 있는지 그 리뷰도 올려주시면 꽤 반갑고 기쁠 것 같습니다.
이거 보고 선루프빼고 다넣고 차 뽑았습니다. 3000타고느낀건 연비 만족합니다 가끔 계기판에서 오류나서소리나는거랑 터치개폐형 도어가 인식이잘안되는거 정도빼곤 다 좋습니다. 특히 이질감없는 시스템, 정숙성이맘에들고 전 차가디젤이었는데 앞으로 무조건 하이브리드 혹은 전기차로살거같습니다.
이전 세대인 YF, LF 쏘나타 하이브리드를 모두 보유(했던)하고 있는 오너입니다ㅋ 지금 LF HEV 4년간 12만 킬로 타면서 경제성에 참 만족했습니다. YF와 LF도 차이가 엄청 났었는데 DN8은 얼마나 좋을지 감도 안오네요. 하지만 다음차는 그랜져 하이브리드로 갈껍니다ㅋㅋ
말은 많이 늘었는데 과연 리뷰대로일지는 .....의문스럽네요~현기차의 승차감으로 인해 차가 마치 잘만들어진것 같은 효과는 진즉에 사용됬죠~현대야 하브는 앞으로 어떨지 모르겠다만 안봐도 안다 잡 요령부리기는 최고다 최고~하브의 시스템에 운 좋게 잘 묻어가는구나 ~ 기본도 안된것들이 맨날 보여주기 잡 치장만 하는 꼴보면 진짜;;; 중국차가 유일하게 기술 탈취 안하고도(현기에게서는 탈취할 기술이 없음) 흉내낼수 있는 기업~ 중국이나 현기나 세계가 인정할만한 자체개발 부품 제로인 상황서 좋은 부품 다 사서 조립하면 그만;;; 삼성의 혁신하고는 딱 정반대 되는 현대;; 삼성이 전자 가전산업이 아닌 자동차에 올인했다면 세계를 씹어먹었겠지... 삼성도 집중 안하는 분야는 개털이다.. 자동차분야에 올인 못할것 같으면 분리시키던가 접던가 하자. 아님 전기자동차 에 투자를 해서 전기자동차분야나 전기배터리로 세계를 씹어먹던가~ 현대의 글로벌 판매전략 의 실적을 보면 마치 쏘니가 휴대폰시장에서 폰1대팔면 1년간 교통비 지원 장례비지원등 말도 안되는 제살 깍아먹기식의 서비스등으로 점유율 높여가며 마치 폰이 훌륭해서 점유율이 높아지는것이라고 뻥치는 짓거리와 같다.....좀더 정신차리자 현대야~
사골 엔진으로 이전 세대보다 출력저하시키는 뻘짓만 안했어도 진짜 최소 대리점 하나에 한대는 더팔았다ㅠㅠ... 딱 타봤을때 진짜 외관 좋고, 실내도 좋고, 옵션도 좋은데 밟아보면 힘겨워하는 소리와 동시에 차는 나가지 않아서 순간 똥차탄기분.. 차라리 배기량줄인 텁엔진을 쓰지ㅠ 왜그랬어 잘할수있으면서...
안녕하세요 윤성로님 -! 모트라인 애청자이자 차를 사랑하는 사람입니당. 머하나 여쭤보고 싶은게 잇는데 어떤 자덩차 리뷰인지는 기억이 나지 않지만 , 리뷰중에 기아차 현대차는 다른 배선을 사용한다고 말씀하신부분이 잇는데 제가 찾아보고 싶어서 gsw,모비스 등 . . 찾아봣는데 . 어떻게 검색해야 하는지더 모르겟도 . . 막막합니다. . 관련 자료나 영상이 잇다면 저도 좀 볼 수 잇을까요??
쏘나타 하이브리브 개선된 사항을 설명해주셔서 감사합니다. 새로나온 그랜저하이브리드 파워트레인은 기존 모델과 변화가 없다고 하는데 그럼 설명해주신 내용은 그랜저와 상관 없겠군요 ㅋㅋ그랜저 하이브리드 시승기도 계획하시는지 모르겠네요 파워트레인 비교 기대하겠습니다. 최신시스템이 아니라고 하니 그랜저 고민되네요
![2021 현대 쏘나타 하이브리드 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/wddA7hD55Xw/mqdefault.jpg)
![2021 현대 쏘나타 하이브리드 차주의 리얼 후기 [차주인터뷰]](/img/tr.png)
점점 더 영상이 우수해지는 것 같아서 참 좋습니다.오늘도 수고 많으셨습니다 그리고 고맙습니다.~^^
3년넘게 모트라인 리뷰를 챙겨보는데, 개인적으로는 제일 좋았던 리뷰 같네요. 특히 현대의 하이브리드 시스템이 어떤 점이 개선되고 발전한 건지에 대한 내용이 이해가 잘 되서 좋았습니다! 앞으로도 이런 리뷰를 계속 챙겨볼 수 있게 응원합니다!!!
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@Clay Zakai instablaster =)
성로씨 언변 좋은 건 알았는데
기술에 지식까지 겸비하니 나날이 좋아지네요. 설명 차알못도 다 알아들을 정도로 쉽고 자세히 해줘서 고맙습니다.
그동안 현기 하이브리드 코웃음 쳤는데 이제 시선을 바꿀 때가 되었네요. 잘봤어요
형 요즘 집에만 있어서 통 무기력했는데 요즘 형 리뷰보면서 나도 진짜 저렇게 파워풀하게 말할수 있는 사람이 되야겠다고 다짐하네요 .. 정말 설명도 잘하시고 자기 의견 강하게 말하는 모습이 멋있어 보입니다..
성로형 리뷰는 핵심만 딱 말해줘서 좋음
노교주는 돈벌려고 1부 2부로 나누고 쓸때없는 얘기가 많음
그런 사람은 언급할 가치도 없음!
ㄹㅇ 좌빨 노주교새끼...
노씨들은 다 그런가? ㅎㄷㄷ
N은 지가 말 해놓고 요약도 못해요
수정: 주어 추가
shinjw83 그런(x) 그딴(o) ㅋㅋ
그런데 노씨는 임시면허 기간이 끝난걸로 아는데 어떻게 리뷰하나요 지금?
난 둘다 하는말 유심히 봣는데 확실히 노사장은 증거도 없고 말도 시시각각 바뀐다 ㅎㅎㅎ 내 판단에는 노사장이 남 돈 투자받는다는 명목으로 너무 쉽게 생각하는 경향이 있음
성로형 리뷰가 나날이 늘어나네요.
모트라인 흥하자!
급격한 상황에서의 움직임과 안정감이 저하되는 이유에는 타이어사이즈 영향도 클것같네요. 같은피제로 올시즌인데 하브 215 55 17 가솔린 235 45 18로 폭이 2cm나 차이나니;;
아.. 그렇겟네요
이분 자동차 리뷰는 좀 아니다 라고 생각했었는데 갑자기 무슨 일이 일어난거지 ㄷㄷㄷㄷㄷ
진짜 도요타 특허 피해서 저렇게 만드는게 대단한듯;;
리뷰가 기름기가 하나도 없다. 깔끔하다.
리뷰가 심플하고 길지않아서 참좋음
모트라인 윤사장님 정말 말씀을 잘하십니다 처음에 노사장하고 나왔을때
잘몰랐는데 솔직이 말해 노사장보다 훨씬 뛰어납니다
정말 진심으로 윤사장님 잘하십니다
핵심을 간결하게 딱딱 뽑아주셔서 집중도 잘되고 좋아요👍🏻👍🏻
리뷰 진자 깔끔하고 좋네여
성로님의 리뷰는 어쩜!!
진짜 제대로 설명하기 위해 노력하고 공부하시는게 느껴져서 보기 좋네요!!
좋은말씀고마워요
몇일전에 현대 Ioniq 타고 430 km 주행 했습니다. 만땅 넣고 출발했는데 기름이 반이 남더군요. 허헛 현대 이녀석~
대부분 직선 주행이었으며 정차 없었음. 130-160 km 속도 주행이었음. 유일한 단점은 뒷자리가 좁고 베터리에서 열 느껴져서 더움.
와... 리뷰 스타일 진짜 맘에 드네요. 대명사 적게 쓰고 행동하는거 묘사 확실하게 해주고. 어떤리뷰는 화면에서 눈 떼면 알아들을 수가 없던데(이거를 이렇게 하면~ 와 보셨죠 이렇게 되요 // ??), 이 분은 귀로만 들어도 '그렇지~' 하면서 끄덕끄덕할 수 있는 비중이 되게 높은 것 같아요. 배경지식도 탄탄한 것 같고. 당분간 차 살일 없는데도 다른거 계속 찾아보고 싶어지네요 ㅎㅎ
내용중 잘못된 내용이 있습니다. 이부분은 꼭 수정이 필요할 것 같습니다.
소나타는 DN8부터 엔진클러치가 습식클러치가 바뀐게 아닙니다.
YF소나타 하이브리드 부터 엔진클러치는 습식이었습니다. 엔진클러치가 건식인것은 6속 HEV DCT 입니다.
쉽게 말하자면 현대의 DCT 기반 하이브리드 엔진클러치는 건식이며, AT기반 하이브리드 엔진클러치는 습식클러치입니다.
그리고 도요타의 Power Split Device는 유성기어의 링기어, 캐리어, 썬기어에 모터1, 모터2, 엔진을 연결하여 이 세개의 조합에 의해 차량의 속도를 조절하게 됩니다.
초기에는 최고의 하이브리드 시스템은 토요타였습니다. 그런데 도요타 시스템에는 단점이 하나 있었는데, 고속에서 효율이 좋지 않다는 겁니다.
PSD(Power Split Device) 시스템의 구조적인 한계로 인해 고속에서 모터의 동력이 불필요하게 순환되는 문제점이 있었고, 이 것때문에 고속에서의 효율이 좋지 않았습니다.
그래서 프리우스 하이브리드가 아이오닉 하이브리드에게 연비로 발리는 상황도 생겼죠..
P2 병렬형 하이브리드는 시내에서 연비는 비교적 좋지않지만 고속에서의 연비는 좋은 이유때문인데요.
P2 병렬형 하이브리드의 개선개발과 혼다의 i-MMD DHT등이 점차 나오게 되면서 도요타의 동력분기 시스템은 최고의 하이브리드가 아니다. 라는 결론이 나오게 된게 현재의 상황입니다.
물론 도요타도 저 문제를 해결하기 위해 4세대에 걸쳐 구조개선을 하고 있습니다. 유성기어 세트도 2개를 넣기도하고, 2개의 모터 배열을 바꿔 공간을 최소화 하기도 하고 있는 상황입니다.
노사장이 처음 리뷰할때ㅡ하이브리드를 위해만든차고해서 놀라웠는데
이제 그 리뷰를 노사장을
능가하는 윤성로가 된거 같네요
싸움은 싸움이고
나중 5년뒤를 생각하면
일에 집중하는게 더 현명하겠죠
윤성로님 축하합니다
대한민국 최고 리뷰어가 되셨군요
짝짝
나솔직히 성로형리뷰안보고 까만형리뷰만봤는데 이제 형꺼본다.
그때내가 길게 악플단적있었는데
바로개선되고 왠만한 리뷰어보다 나을정도로 깔끔하게자리잡았어.
굿.
웬만한* 과거 악플러에게 소심한 복수;;
K5 하이브리드 차주입니다! 직설담백한 차 리뷰 정말 유익하게 잘 보고 있습니다! 이 영상 보고 궁금한 점이 하나 있는데요. 동급 라이벌 모델인 쏘나타 DN8 하이브리드와 기아 K5 하이브리드의 차이점을 알려주신 영상이 있을까 하고 찾아봤는데 없네요 ㅠㅠ 3주전에 쏘렌토와 싼타페 하이브리드 비교해주신 것처럼, 어떤 차이점이 있는지 그 리뷰도 올려주시면 꽤 반갑고 기쁠 것 같습니다.
모트라인 소나타 하이브리드 둘다 매우 많이 응원합니다. 리뷰 감사합니다^^
추천.. 빠진 것 없이 다 설명해주셨네요.
확실히 높은 수준에 디테일한 설명 좋습니다.
소나타 계약할 뻔..
그럼결국 계약은 안했군요.😂
진행이 엄청 늘었네요 오오
추석연휴 끝내고 오자마자 시청하고 있습니다. ㅋ
야~노사장에 저질 리뷰보다 훨~좋다~좋아 모토라인 사장님 계속 리뷰 부탁드립니다협찬없이 솔직한 장단점 리뷰 앞으로도 부탁드립니다 화이팅~리뷰 계속해주세요
현대차 하이브리드 시스템을 많이 개선하고 깔끔한 리뷰 감사합니다
이번에 현대에서 내놓은 스마트 크루즈 컨트롤은 승용차에서 느낌이 좋은가요?
이번 현대 유니버스 노블 2019에서는
차선으로 차가들어올때 들어오고나서 센서가 예민하게 반응하다고 하시더라고요..
리뷰에 거를 내용 없이 깔끔해서 좋네요
쏠라루프 다른영상에서 하도 부정적이라 저 또한 그런식의 생각이었는데, 뭔가 다른관점에서 말씀해주시니 일리가있는듯 합니다. 모터로 조금 더 갈수있다는것에 대한 기여부분... 좋은 리뷰네요 옛날 모트라인 노사장 리뷰후에 진짜 오랜만에 보는데 노사장님 보다 나은듯합니다 ㅋ
성로형은 리뷰를 참 찰지게 한다니까요.
매번 재미있게 봅니다. 감사합니다. ^^
인트로 음악 멋짐!!!!촬영 편집 대백 또치감독님 역시!!
이거 보고 선루프빼고 다넣고 차 뽑았습니다. 3000타고느낀건 연비 만족합니다 가끔 계기판에서 오류나서소리나는거랑 터치개폐형 도어가 인식이잘안되는거 정도빼곤 다 좋습니다. 특히 이질감없는 시스템, 정숙성이맘에들고 전 차가디젤이었는데 앞으로 무조건 하이브리드 혹은 전기차로살거같습니다.
소나타 차주님 안녕하세요. 다름이 아니라 뭐 좀 여쭐려구요.
아이오닉 하브는 하룻밤 지난 후 첫 시동을 키거나 혹은 추운 겨울에 공회전 시에 날씨가 추우면 엔진이 우웅~ 하면서 큰 소리를 내며 열을 내는 거 같은데 소나타 하브는 그런 게 없나요?
@@hoon5436 똑같이 있어요 하브특성상 어쩔수없는듯합니다
@@강현규-w9c 아 그건 똑같군요 빠른 답변 감사합니다 ^_^
@@hoon5436 소하도 헬기소리 나요
쏘나타 dn8 하이브리드 제가 시승했을때는 저속 꿀렁임(앞뒤로 왔다갔다~) 심했습니다.
쏘나타 센슈어스 시승했을때는 저속 꿀렁임 전혀 없었습니다.
반드시 시승해보세요
오우 윤대표님 진행 매우 깔끔하네요. 잘 보고 갑니다.
일단 좋아요 누룹니당 .... 그를 넘어서자, 윤형. 언제나 응원하고 있습니다
가즈아~~ 헌데 영상 좋은데요. 수준이 상당한거 나만 느끼나??
잘 보고 갑니다~~~~~~
리뷰가 점점 좋와지네요
형의 의지에 박수!
이전 세대인 YF, LF 쏘나타 하이브리드를 모두 보유(했던)하고 있는 오너입니다ㅋ 지금 LF HEV 4년간 12만 킬로 타면서 경제성에 참 만족했습니다.
YF와 LF도 차이가 엄청 났었는데 DN8은 얼마나 좋을지 감도 안오네요. 하지만 다음차는 그랜져 하이브리드로 갈껍니다ㅋㅋ
lf하브 중고로 구매할지 아님 지금 소나타 하브를 구매할지 좀 고민이 되네요. 만약 mi님이 사회초년생이라면 어떻하실지 고견을 여쭙니다
이 아저씨 일 열심히 잘하네.... 리뷰 좋다 댓글이랑 추천 안 누를수가없네 땡큐요
와 미칫다 리뷰! 프롬프터보고 하는거 같아. 깔끔한 리뷰 잘봤습니다. 당연한 얘기지만 그녀석보다 훨씬 잘하는거 같아요. 그 있잖아요 섹드립만 하는 녀석. ㅎㅎ
비교 당하는 대상이 누구....? 저만 모르나용...
5:00 전설의 을용타
예전에비해 리뷰 하시는 실력이 무지 좋아지셨어요^.^
확실히 직접 리뷰 맡으시면서 여러 차를 운전해보고 쌓인 내공이 슬슬 빛을 보는거 같네요
놊 그쪽보다 리뷰가 훨 좋네요 간결하고 깔끔 화이팅입니다!!
윤대표님 설명은 일반인들도 알아듣기 어느 정도 좋게 설명 해주셔서 좋은듯 합니다 ^^
원래 성로형 리뷰에 대해서 비전문가가 뭘 알겠어? 라면서 많이 안봤는데 오늘 보니깐 너무 잘하네. 이제 전문가라고 불러도 되겠엉
이분 초창기 부터 봐 왔는데 정말 노력 많이 하셨나 봅니다. 리뷰가 정말 많이 좋아 지셨네요 첨에는 진짜 지겨웠는데 ㅋㅋㅋ
캬 진짜 매끄럽게 리뷰잘하시네요!
항상 응원해요
말은 많이 늘었는데 과연 리뷰대로일지는 .....의문스럽네요~현기차의 승차감으로 인해 차가 마치 잘만들어진것 같은 효과는 진즉에 사용됬죠~현대야 하브는 앞으로 어떨지 모르겠다만 안봐도 안다 잡 요령부리기는 최고다 최고~하브의 시스템에 운 좋게 잘 묻어가는구나 ~
기본도 안된것들이 맨날 보여주기 잡 치장만 하는 꼴보면 진짜;;;
중국차가 유일하게 기술 탈취 안하고도(현기에게서는 탈취할 기술이 없음) 흉내낼수 있는 기업~
중국이나 현기나 세계가 인정할만한 자체개발 부품 제로인 상황서 좋은 부품 다 사서 조립하면 그만;;;
삼성의 혁신하고는 딱 정반대 되는 현대;;
삼성이 전자 가전산업이 아닌 자동차에 올인했다면 세계를 씹어먹었겠지...
삼성도 집중 안하는 분야는 개털이다.. 자동차분야에 올인 못할것 같으면 분리시키던가 접던가 하자.
아님 전기자동차 에 투자를 해서 전기자동차분야나 전기배터리로 세계를 씹어먹던가~
현대의 글로벌 판매전략 의 실적을 보면 마치 쏘니가 휴대폰시장에서 폰1대팔면 1년간 교통비 지원 장례비지원등 말도 안되는 제살 깍아먹기식의 서비스등으로 점유율 높여가며 마치 폰이 훌륭해서 점유율이 높아지는것이라고 뻥치는 짓거리와 같다.....좀더 정신차리자 현대야~
어우 아이오닉 리뷰할때랑 전혀다르네요. 진행부터 내용까지 알찹니다.
귀에 속속~ 리뷰 질질거리는 거기보다 번창하시 길..
내차가 달릴때 어떤 모습인지 궁금했는데 영상보니 좋네요 ㅎㅎ 촬영 잘 한 것 같습니다. 리뷰도 깔끔!!
사골 엔진으로 이전 세대보다 출력저하시키는 뻘짓만 안했어도 진짜 최소 대리점 하나에 한대는 더팔았다ㅠㅠ... 딱 타봤을때 진짜 외관 좋고, 실내도 좋고, 옵션도 좋은데 밟아보면 힘겨워하는 소리와 동시에 차는 나가지 않아서 순간 똥차탄기분.. 차라리 배기량줄인 텁엔진을 쓰지ㅠ 왜그랬어 잘할수있으면서...
곧 터보 나오잖아요
출력 중요하면 그거사면되죠
????
GDI 엔진 내구성 때문에 어쩔수 없는 선택~~~
소랜토1.6하브 터보 엔진오일증가 폭망시작
콕콕 잘 집어서 설명해주시는게 너무 좋아요
고생하셨습니다.
추석에 리뷰 업로드라니...수고 많으셨습니다ㅎㅎ깔끔하네요. 누구보다.
안녕하세요 윤성로님 -! 모트라인 애청자이자 차를 사랑하는 사람입니당. 머하나 여쭤보고 싶은게 잇는데 어떤 자덩차 리뷰인지는 기억이 나지 않지만 , 리뷰중에 기아차 현대차는 다른 배선을 사용한다고 말씀하신부분이 잇는데 제가 찾아보고 싶어서 gsw,모비스 등 . . 찾아봣는데 . 어떻게 검색해야 하는지더 모르겟도 . . 막막합니다. . 관련 자료나 영상이 잇다면 저도 좀 볼 수 잇을까요??
군더더기 없어서 좋아요.
처음에 언급했던 언덕 올라가는것도 보여줬으면 좋았을것 같아요. ㅎ
노씨랑 누가 잘못한지는모르겠지만 리뷰는 노씨보다 낫네요 ㅋㅋ
모르기도 쉽지 않은데..
6:58 핸들 잡으라는 경고음 ㅋㅋㅋㅋ
리뷰 실력이 많이 늘었다! 인정
현대가 잘햇어요 왜? 단순화 시켯고 모터를2개를 안하고 그것을 공간확보 와 위치벨런싱을 잡앗고 중량도 그렇고요 대단한듯..
하..ㅋㅋ 멀 알고 적는건지 주워듣고 진짜인줄 알고 적는건지..
@@드론과풍경
이거 내가 노사장시절 하던 말인데 ㅋㅋㅋㅋ노란색 노트 손필기로 적은거...
@@kkuljja 긍가요?ㅎㅎ;;
@@드론과풍경 ㅇㅈ
초반부 하이브리드 개발 역사가 너무 미화됐어요. 당시 기술에 대한 재산권 문제로 변형된 시스템을 채택한 것으로 압니다.
와.. 배우고 갑니다.. 정보를 얻는게 아니라 정말 배우고 갑니다.. 멋진 리뷰입니다
진짜 보면 볼수록 리뷰 실력이 늘어 나는게 보입니다. 윤대표님,
힘내세요!! 항상 잘 보고 있습니다!!
귀성길에는 역시 모트라인이지~~♡♡♡
사랑해요 짱짱맨
성로 카메라 울렁증 있다면서 요즘 리뷰 너무 보기좋네 ㅎㅎ 앞으로도 화이팅
성로형님 이제는 리뷰실력으로 ㄴ읍읍 담궜다
청운감사실에서 공문서를 위조 하면
ㅋㅋ 그것도 능력이네
ㅋㅋㅋㅋㅋ
확실히 성로형이 맨날까기만하다가 갑자기 호평위주로 리뷰하니 차가 달라보인다....
오 스마트 크루즈 컨트롤이 잘 되네요 dn8 하도 김한용 기자님이 k7 만 선전해서요
같은나라도 아니고 다른나라 특허를 상생하니 마니 하는건 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현대도 그러면 상생하기위해 다른나라한테 특허걸린거 다 풀고
기술 제공해줬겠죠?
다른나라한테 그러는건 징징으로밖에 안보이는데
누구랑은 다르게 설명이 귀에 쏙쏙들어오네요
이형보게 누군가와 싸우면서 말솜씨가 늘었네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 진짜 리뷰어 해도 되겠어
10년20만 무상보증이라도, 사제블박달면 안해주는걸로 알고있어요!
자체블박은 소리가 안나서 법적대응 어러움요!
확실한 정보인가요?
추석때 열일하네 모트라인 사랑해♥
@@뾂쀎뾅쀑뾇쀓 지적을 하실꺼면 님도 존대하셔야죠 ㅎㅎ;
점점 나아지는 모습에 빠이팅!입니다,ㅎ
성로찡 잘볼게용
노씨는 자기 지식자랑 (차 기능에 대한부분은 아예공부를 안함) 성로는 리뷰길지도 않고 소비자들이 원하는 내용 딱딱 정리해주네. 배운사람은 달라
근데 그 지식이 본인 공부의소취가 아니었음을 아시죠? 단톡방에 공부해서 올려주시던 분들 존재 아시죠??
솔직히 디자인만 맘에 드심 중형세단은 가격이나 성능이나 소나타 하이브리드가 짱인듯 ㅋㅋㅋ
1년째 사용중인데 너무 잘 쓰고 있어요 ㅋ
오늘 리뷰 보고 구매했습니다 감사합니다.
쏘나타 하이브리브 개선된 사항을 설명해주셔서 감사합니다. 새로나온 그랜저하이브리드 파워트레인은 기존 모델과 변화가 없다고 하는데 그럼 설명해주신 내용은 그랜저와 상관 없겠군요 ㅋㅋ그랜저 하이브리드 시승기도 계획하시는지 모르겠네요 파워트레인 비교 기대하겠습니다. 최신시스템이 아니라고 하니 그랜저 고민되네요
세계 어디에 내놔도 손색없는 하브 차량같습니다.
열일하는 모트라인 대박!
멋진 영상 리뷰 잘 보고 갑니다.~~~
수고하셨습니다 . 감사합니다.
보이루
k5 vs 쏘나타 하이브리드
승차감 타본분들 중에서
차이가 있나요? 있다면 어떻게 차이가있나요?
현대가 좀 부드럽고
기아는 좀 딱딱하다는 말이 있던데
타보지 않아서 궁금하네요
답변 부탁드립니다
제가 지금 케파하브 타고 친구가 소나타하브타는데 거의 차이없고 살짝 케파가 더 단단합니다
쏘나타가 부드럽습니다
과학차 하브는 엔진구동시 잔진동같은게 좀 있어요
현대 소나타 이노베이션 👍 대단한 발전 속도 인정
저 차알못인데. 하이브리드는 1.6터보가 아니고 2000 dn8 디자인 똑같은 모델인 거죠?
하이브리드는 배터리 때문에 무거운 문제가 있는데 1.5톤으로 경량이라는 것은 엄청난거임. 휘발유차보다 100키로만 무거움. 무게배분이 너무 좋으면 눈길에는 불리함.
공부많이 하셨네여...더욱이 알아듣기 쉬워 좋았어여..
좋은 리뷰 감사합니다. 제일 깊이 있는 분석 같습니다. 리뷰어의 통찰력도 한몫 하겠죠!!
윤대표님 목소리는 신이 허락하지 않으셨군요
앵앵데는듯한 보이스가 아쉽습니다
와~ 진짜 리뷰 잘하시네 ㅎㅎ 이번에도 잘 보고 갑니다~ 예전에는 현기차는 무조건 까기만 했던 것 같은데 갈수록 깔껀 더 사정없이 까시고 그러면서도 칭찬은 확실히 해주시는 것 같아요. 갈수록 흥하고 그 거짓말쟁이도 입 다물고 반성하는 날이 오기를 바랍니다~
아니 리뷰 학원 다니시나..진짜 잘봤네요
이분 리뷰 왤케 좋아짐?
욕없이 보니깐 오히려 귀에 잘들어오내요.
잘봤습니다
이제 차리뷰실력도 윤성로가 노씨보다 더 나은거같어 어쩌노 노사장 ㅠㅠ
그건좀