Ärger reißt nicht ab ! ABER: Spezialist findet (endlich) den Fehler am Kundenfahrzeug !
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- Опубліковано 10 лют 2025
- #volkswagen #schaden #diagnose
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Bitte mehr mit Steffen, einfach der sympathischste Mensch den es gibt🫶🏼.
Nö, du bist noch sympathischer als er ❤❤❤
Herrlich. Ich als ITler gucke mir das so gerne an und denke mir "das würdest du auch gerne arbeiten, mit solchen Typen auf jeden Fall". Auch wegen der heimatlichen Klänge, als Chemnitzer seit 20+ Jahren in Bayern in der Fremde..
"reinrungtzen", wunderbar 😂😂
Sven, Steffen & Magnum sind mit Abstand aktuell das witzigste Trio auf UA-cam. Bitte weiter so😂
Danke 😅👍
Ich hätte es nicht besser sagen können! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🥳😃😃😃
Kurz bei 14:00 bezüglich der Gefüge veränderung. Wir machen das in der Luftfahrt bei Flugzeuglagern auch. Also Warm machen und Abkühlen. Das ist vernachlässigbar bei den Temperaturen die du da nutzt. Du Glühst das Material nicht bis kurz vor den Schmelzpunkt hoch.
Lager in ein Gehäuse einsetzen, Lager bei "Zimmertemperatur" Gehäuse auf 90..100 Grad dann fällt das fast von allein rein, Lager auf diese Temperatur gebracht um die auf Wellen aufzuziehen... Welle auf Zimmertemperatur.. ebenfalls wie von allein. und was soll sich da im Gefüge ändern, die Temperaturen bekommt das Getriebe, der Motor oder was auch immer locker bei paar km Autobahn im Sommer...
Einziges Problem die Erwärmung muss im ganzen erfolgen! Das ganze Gehäuse! UND DAS MACHT ES SCHWIERIG! nur den Lagersitz.. da bekommt das alles Spannung, verzieht sich..
Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland
Danke!
Hm... Gefügeveränderungen sehe ich beim üblichen Erwärmen und Abkühlen eigentlich auch nicht.
Aber Werkstofftechnik ist bei mir schon ein paar Jahre her... Ist es denn schon eine Veränderung, wenn sich Spannungen auf- oder abbauen, wenn das Gehäuse nur lokal am Lagersitz erwärmt wird? Das geht ja eigentlich nur, wenn ich spannungsarmglühe und davon sollte man ja hoffentlich weit weg sein beim Fügen von Lagerverbindungen...
Und dass beim Abkühlen der Kohlenstoff bzw. andere gelöste Elemente diffundieren bzw. sich die Gitterstruktur vom Stahl ändert, würde bei den geläufigen Temperaturen nicht unbedingt für den Werkstoff als Lagermaterial sprechen, oder?🤔
Also der Begriff scheint nicht so gut gewählt zu sein.
Danke für die Klarstellung. Als Maschinenbauer muss ich auch sagen, dass bei diesen Temperaturen keine relevanten Gefügeänderungen eintreten werden. Bauteile zu Erwärmen/Abzukühlen in einem gewissen Rahmen ist übliche Praxis bei industriellen Anwendungen.
@@Eisenbeiszer Das ist korrekt. das einzige was passieren kann, wenn es auch sehr unwarscheinlich ist, das die das Gehäuse reist wegen zu hoher Spannung und eventuellen Schwachstellen um Guss. Da man aber auch einfach das Lager runterkühlen kann und es dann einsetzen kann, muss man die lagerschale nicht so stark erwärmen.
ich find es aber etwas unzutreffend erklärt vom Herrn Wappler, da so wie er es erklärt nicht der fall ist und es bei den Temperaturen (meist um die 100 - 150 Kelvin) keinerleih relevante Gefügeveränderung gibt. Das ist eher die Betriebstemperatur vom Getriebe bei Last. Es wäre fatal und eine Fehlkosntruktion, wenn es bei den Temperaturen eine relevante Gefügeveränderung geben würde.
Ohne misst, ihr seid Menschlich einfach die besten. So authentisch....es macht so viel Spaß euch zusehen zu dürfen!
Ganz ehrlich, ich kann es immer kaum erwarten das ein neues Video von euch kommt. Klar je spannender der Titel umso mehr "klicken" drauf. Aber der Inhalt ist wichtiger und der ist bei euch einfach mega geil. Solch eine Transparenz und Ehrlichkeit gibt es mega selten. Jeder der meckert ist für mich einfach ein Neider und Internet Rambo, der sonst einfach nüschts anderes kann. Macht einfach weiter so und lasst Sie einfach labbern
die VW Getriebe waren schon beim Golf 4 1,8T und 1,9 TDI so empfindlich auf Chiptuning und fast jedes hatte einen schaden. Eingangswellen haben sich in die Getriebegehäuse eingearbeitet und viele Lagerschäden. Und beim Allrad wird das Getriebe noch viel höher belastet
Eure Videos sind nicht nur klasse anzusehen sondern sind mit euren Akzent auch herrlich ,gerade in der heutigen Zeit,ein Wohltat zuzuhöhren....
👏👏👏 Unfassbar gut erklärt. Vielen Dank dafür. Solche Einheiten könnt ihr gerne mehr einlegen. Ich habe sehr gespannt zugehört. Beste Grüße 🖖
Die Frage habe ich generell: Da werden die Motoren stark leistungsgesteigert, aber Kupplung und Getriebe/Antriebsstrang bleiben gleich. Letztere sind aber oft nur für Serienleistung ausgelegt. Manchmal noch nicht einmal dafür und das Drehmoment wird in Teilen elektronisch begrenzt (Motorsteuerung). Das muss doch in relativ kurzer Zeit zu Problemen führen, oder?
Das kann ggf passieren allerdings ist es so, dass gerade bei deutschen Herstellern mit einer höheren Sicherheit konstruiert und kalkuliert wird. Aus der Erfahrung raus halten ganz viel Komponente bis hin zu 100% Steigerung. Aber, und das gehört zur Wahrheit dazu, es ist dann in einem Bereich, wo immer irgendwas kaputt gehen kann!
Sicherlich spielt nicht nur die Leistungssteigerung selbst, sondern dann eben auch die Nutzung dessen und auch in Grenzen die Wartung eine große Rolle.
Alleine schon die volle Leistung nur nach dem Warmfahren und nur kurzzeitig abzurufen stellt doch schon einen riesengroßen Unterscheid zu Vollgas bei Kaltstart und/oder ständiges Dauerfeuer wie etwa bei regelmäßigen mehreren Runden auf der Rennstrecke dar.
@@MotorMafiada muss ich leider widersprechen. Die Getriebe/Motoren werden auf den Punkt ausgelegt. Da ist keinerlei Überdimensionierung berücksichtigt.
Z.b. werden vom Motor ausgegebene Drehmomente aufs Getriebe reduziert. 1 und 2 Gang liegt nicht das volle Moment an.
Leistungssteigerung wird als Misuse verbucht.
Ich hab das Video gefeiert 😊, erst spaßig 😅und dann aber voll ins thema und erklärt und wenn der Steffen das getriebe erklärt hat top 👍 und denk a bissel ahnung wird er schon haben 🙋♂️ und gefühl in den Händen, wegen dem Lager einschlagen das ist Erfahrung.
👍👍👍👍 Daumen hoch
Ihr seit so Perfekt und gucke alles von Euch. Das erklären ist Super. Wenn ich was mit meinem BMW hätte wäred Ihr meine erste Wahl. Tolle Arbeit.
Das Gehäuse auf 120° erwärmen und die Lagerschale ins Eisfach -22° legen, da passiert nichts.
Der Einschlagdorn ist aus Stahl und nicht aus Messing !!!!!
Stärke ist auch, Fehler zuzugeben.
Eine Einschlaghilfe verteilt die Kraft auf die ganze Fläche des Lagerring und nicht punktuell wie mit einem Dorn.
Das Werkzeugset kostet ca.100€, bald ist doch Weihnachten und der Stefan würde sich bestimmt freuen.☝️👍🍀😃
Wenn ich das nächste mal bei Steffen bin prüf ich es heimlich nach 😂😜 @steffen, Tausch den Dorn lieber gleich gegen ein Kunststoffdorn aus, ich komme 😅
Bei dem Hydraulikabzieher kommst du meines Wissens nach mit dem Preis nicht hin, als wir den vor ca 3 Jahren gekauft haben, kam das Ding jedenfalls noch ca. 700 🙈 aber, tolles Werkzeug 👆
@MotorMafia , es geht um ein Einschlagwerkzeug, ist das so schwer zu verstehen.☝️☝️☝️
Stefan hat einen Durchschlag aus Stahl (HÜ) verwendet.😔😔😔
Das Jenie... Sven, ich würde sagen Name ist Programm😂
Evolventenverzahnung 😂 und 99,9 % der Meckerer 😳🙄😳, wenn sie es überhaupt verstanden haben… Sven, 🐎 Du bist der Beste
Das war echt cool!!!
Ich hab mich weggeschmissen vor lachen!
Und doch absolut informativ!
Ihr seit spitze!
Grüße aus Magdeburg
Ich finde es Super, Er sagt Mitbewerber 👍. Wir in Deutschland Sagen immer Konkurrenten, es ist halt so dass wir hier, Mitbewerber auf dem Markt Deutschland sind. Kommentiert bei 4:20. Denn jeder der ne Firma Leitet Wirbt doch, das einer der ein Proplem hat, sich an Ihn zu wenden. Grüße aus dem Schwarzwald
Das wahr erste Sahne !!!! Steffen und Sven Hammer !!!!!!!!
Sorry, aber die Axialkräfte der Schrägverzahnungen kompensieren sich nicht zwischen den Zahnrädern sondern werden von den Kelgelrollenlagern aufgenommen.
Und die Teile werden nicht mit Flüssigstickstoff zum Einbau behandelt. Erwärmen bis ca. 120 Grad und das Lager mit Eisspray oder 3 Stunden im Gefrierfach, das reicht.
Danke für die klaren Worte
Ich liebe es Steffen zuzuhören darf man Praktikum machen ❤❤❤
Leute ihr macht geile Arbeit und ich freue mich immer wieder aufs neue eure Videos zusehen DANKE !!!! dafür♥♥♥
Beim Zusammenbau kann man bedenkenlos das Gehäuse auf "Betriebstemperatur" erwärmen (aber bitte das ganze Gehäuse und nicht nur Stellenweise bei den Lagern)
14:49 Klugscheißermodus an:
Gefügeänderung passieren auf Elektronenebene. Denn Temperatur ist der direkte Zusammenhang von Geschwindigkeit der Elektronen selbst, nicht der Stromfluss, zu Widerstand. Heist wird das Material abgekühlt hindert man die Elektronen an ihrer Eigenbewegung einfach gesagt es stoßen weniger Elektronen aneiander. Daraus folgt das quasi Ruhe in das Gitter einkehrt und der Stoff sich atomar so berihigt das er bei Abkühlung schrumpft.
Wird der Stoff wieder erwarmt zb auf Umgebungstemperatur nimmt die Bewegungsfreudigkeit wieder zu und der Stoff dehnt sich aus...
Mir egal was fürn "Nail" da drin ist, es wird jedes Vid geguckt. So heute ist Feiertag bei uns. Demzufolge: Prost
👍 starkes Statement ☺️
Die Lagerschale ist im Kfz Bereich Fachmänisch eingebaut worden,natürlich ist es im Werk mit einer Fügeeinheit gefügt die einen bestimmten Weg hat und Druckkraft aber jetzt kommt das aber im Werk gibt es auch manchmal Probleme da die Getriebegehäuse nicht immer die gleiche Temperatur haben sowie die Lagerschalen.
Motorsport und "Tuning eines Serienfahrzeugs" sind zwei grundverschiedene Dinge - schon alleine aus finanziellen Gründen. Motorsport ist: Ein!! Rennen wird das Material gequält (bspw. das sequentielle Getriebe) und "sollte" halten - dann Analyse und am besten Neuteile 😊
Ohne Sponsoren ist selbst nur *eine* Saison im Kartsport für eine Privatperson nicht zu finanzieren...
Also das killt mich total, wenn die zwei Bärchen den Erklärbären geben. Love it.❤
14:00 Baue zwar Mottorad Motoren diese haben auch Lager press Passungen , Verzug ist natürlich da , wichtig ist nur das Gehäuse gleichmäßig und in jedem Bereich gleich Heiß zu machen, selbe beim Lager tiefkühlet senkt die Temperatur gleichmäßig Stück für Stück und in jedem Bereich gleich , das Gehäuse auf der Kochplatte oder Backofen, würde man eine seit natürlich Heus ballern während die andere Seite vom lagersitz noch kalt wäre verzieht es sich etwas das ist klar, sonst ziehe ich Kälte/Hitze schrumpfeinbau dem Einbau mit einem Dorn und einschlagen vor
Sehr interessant. Danke sehr!
Hey Sven der Steffen würde in dein Betrieb voll und ganz rein passen.Habt immer ein coolen Spruch drauf aber jeder weiß genau was er macht.Da sollten sich mal einige eine Scheibe ab schneiden.Aber wie es leider lauter oder viele Profis in den Kommentaren die schneller scheißen wie verdauen.Na ja ich feiere eure Videos weil die Erklärungen einfach verständlich rüberkommen.Macht weiter so und immer gute Geschäfte.👍✌️
jetzt hat der StWappler den richtigen UA-cam_Kanal gefunden, bitte mehr davon.
Meine Herren, ... , respekt.
Die Getriebewellen werden anfangen zu schwingen. Durch die vielfache Belastung, wie bereits erläutert, drückt sich die Verzahnung auseinander und geht wieder in die Normalposition zurück. Das geschieht in einer hohen Frequenz, die unter ungünstigen Umständen sogar in einen Resonanzbereich kommen kann. Mich hätte interessiert, ob man mit einer höheren Viskosität des Getriebeöls, den Effekt abmildern könnte. Dabei ggf. hat man halt wieder an anderen Stellen Probleme.
Kann es dann auch zu folgenden Geräusch kommen? 6 Gang, 1500-1900u/min, ein jaulen? Alles drüber und drunter ist ruhe!
So geil Sven,Steffen😂 wahrscheinlich sind das Kommentare von jemandem der nicht mal weiss wie ein Getriebe funktioniert 💩🙈ich würde immer Getriebe beim Steffen machen lassen,Getriebe Nerd🎉❤man sollte schon bissle in Physik aufgepasst haben😊
Wir sehen uns am 7.12. Tolles Video wie immer. Gruß Torsten aus Chemnitz
🤙
sehr gut gezeigt
Könnt ihr bitte erzählen wie,wann und was für Geräusche es waren ? Das würde mich interessieren, wäre über eine Info freuen!
Ich finde es schon spannend Eure Technikvideos zu sehen. Für mich ist das aber alles nicht relevant. Ich fahre ein normales Auto, so eine Kiste, die einen Tag für Tag von A nach B bringt und die Werkstatt seit Jahren nur für Ölwechsel und Inspektion sieht. Laufleistungen über 200.000km OHNE irgendeinen defekt ist hier der Normalzustand. Reparaturen, wie Motor kaputt, Getriebe kaputt etc. kenne ich nicht und bin auch froh darüber.
Abwohl ich die Videos gern sehe und schätze, ist das schon Gejammer auf hohem Niveau.
Mal ganz stark verallgemeinert:
Wenn die Kisten so schlecht sind und ständig mit Werksmängeln kaputt gehen und ich mir aber immer wieder so eine Kiste reinziehe,... ich weiß nicht, dann macht man wohl etwas falsch. - aber das ist nur meine persönliche und unqualifizierte Meinung 🙂
Ich freue mich jedenfalls auf weitere Videos... dabei spielt Schadenfreude sicherlich eine Rolle 🙂
Wir reden beim "Anwärmen" von Lagern oder Gehäusen von Temperaturen von 90-100 Grad Celsius.. nicht von Anlassfarben, glühen von Stahl.. läuft ein Lager an, auch nur der Käfig.. kannst das wegschmeißen....
An einem Gehäuse nur die Lagersitze anwärmen, also "Punktuell" führt immer zu Verformungen von dem Gehäuse, je größer um so "mehr verzieht" sich das Material, egal welche Legierung, Stahl oder Alu... Magnesium oder was auch immer. Deshalb immer alles gleichmäßig erwärmen. Gehäuse wie dieses Getriebegehäuse würde ich in einen ausgedienten Backofen legen, Infrarotthermometer sollte jeder haben, zum erwärmen von Lagern in dieser Größe ist eine alte Fritteuse hilfreich, Motorenöl, oder... rein. Temperatur 100 Grad einstellen.. alle Lager in den Korb und langsam die Temperatur hochfahren.. so wird alles gleichmäßig erwärmt, Lager gehen wie von allein auf die Welle, Lager in das Gehäuse auch..
Grüße....
Herrlich, ihr beiden bitte mehr davon
Bei Minute 23:20 ist eine Lücke am Nadellager zu erkennen. Wozu dient diese Lücke?
Ich schau eh jedes eurer Videos von daher sind die Thumbnails nicht so wichtig.
Macht weiter so ihr seit super.
Ein Video mit nem Rollentausch wäre mal geil Thumbnail " neuer Chefmechaniker" Don Juliano 😂😂
Servus, seids auf einmal in meiner Liste aufgeploppt, voll geil. SUUUUUUUUMBNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Titel und Thumbnail sind mir völlig egal. Allein euer Wortwitz ist es wert jedes Video zu schauen 😅 Freue mich auf den Weihnachtsmarkt 🤩
Die gerade Verzahnung hat aber vor allem den Sinn im Rennsport das man auch ohne Kupplung schalten kann und gerade das ist wichtig im Sport.
Sauspannendes umd informatives Video 👍
Danke dafür 👍🙂
Ist das nicht das MQ350(ca 350NM) ?
Weil original hat der Golf R 380 NM.
MQ250 ist doch nur bei den kleineren Motoren verbaut z.B 1.5tsi, 1.4 TSI.
Super Video 👍🏼
Lasst euch nicht unterkriegen😊
Du hast absolut recht 😎 gut aufgepasst👍 da kam wieder der Jugendliche Leichtsinn durch 😂
alles gut kein Problem 😌
Schönen Tag euch 👍🏻🙃
Danke euch für die Aufklärung. War schon erschrocken. 250 Nm wäre echt systematisch zu wenig für nen Golf 7 R.
Aber die 500+ NM nach Leistungssteigerung sind ja immer noch nen gutes Stück darüber und offensichtlich ausreichend bei der vorgelegenen Nutzung zur Überanspruchung.
Echt super interessante Video's von euch Jungs. Ich habe letztens Sven in eurem Golf R gesehen als er mir entgegen gekommen ist, mega geiles Ding. Da ist mir vor staunen fast die Kinnlade runtergefallen 😂
Danke für das Lob! Ich hoffe das ich ordentlich gefahren bin 😅😉
super interessantes Video. Danke😀
2:40 und das ist besser? Mehr views aber mehr enttäuschte viewer? Gut, dein kanal, deine Entscheidung 😊
Mir ist der Titel egal, der Inhalt ist mir wichtig 👍
Ohne Clickbait sehen halt nur die treuen Abonenten eure Videos, danke dafür übrigens. Für mich ist es verständlich und Nachvollziehbar das ihr so Titel raushauen müsst um im Game zu bleiben. Steffen selbst hat mit seinen Videos leider aufgehört, aber auch das Verstehe ich, da ist die Familie, den Junior unterstützen und die eiegene Firma einfacg wichtiger wie der Channel
😂😂😂 der Anfang mega und danach informative.
Danke 👍
Was außer dem Gehäuse und den zwei übrigen Wellen ist eigentlich noch geblieben? Was ist jetzt der Preisunterschied zwischen Reparatur und Austausch des Getriebes? Die Stundensätze für den Mechaniker sind heutzutage ja auch nicht mehr zu verachten. Anderes Thema gibt es Getriebe Upgrades um dem höheren Drehmoment Rechnung zu tragen, die Lagerung alleine zu verstärken dürfte ja wohl nicht ausreichen, da müssen ja auch die Festigkeitswerte der Zahnradsätze angepasst werden (geänderte Werkstoffe, geänderte Behandlung,...)
Der finanzielle Unterschied zu einem neuen Getrieben beträgt immer noch mehrere tausend Euro. Reparatur ist in diesem Fall wirtschaftlich viel sinnvoller ☺️
23:19 Fehlt dort eine Nadel im Lager oder täuscht das?
Hallo!!! Er hat "Motormilch" gesagt! Das geht doch voll klar....
Sehr sympathisches und tolles Video. Danke🎉
Das "Mmmmmhhmmmh" hat mich gekillt......😂😂😂😂😂
Huhu Mafiosis 🤗 Ich repeariere auch Getriebe auf Arbeit. Die Lagerschalen mache ich auch so ähnlich rein. Eventuell wird da mal mit der Heißluftpistole das Gehäuse aufgewärmt 😁 . Aber wieso ist in dem 7 R nur ein MQ 250 drin, und bei meinen Octavia 3 RS ein DQ 350 😵💫
Es ist tatsächlich das MQ350. Wurde unter dem Kommentar von @pascalg8471 aufgeklärt.
Also Leutz, die Gefügeänderung bekommt ihr bei den Temperaturen nicht hin.
Es (erhitzen und abkühlen) wäre rein von der Eleganz her schöner und käme professioneller rüber. Reintreiben ist völlig legitim.
Ich schaue so oder so in Eure Videos rein. Thumbnail von oder her.
Sind das dann andere Lager ? Die mehr Newton aushalten?
Nein, Originale Schrägrollenlager.
''500Nm wollen so Nummmm''
Ich Lach mich tot :-D
06:26 Muttermilch??? Nicht das es gleich mit Mutterkuchen endet 😅😂
Haben eigentlich alle die soviel Wissen kommunizieren auch einen YT Kanal oder eine Werkstatt, würde mich wirklich interessieren . Motormafia, macht ihr bitte so weiter wie bisher....
super video. ich trinke kein Glühwein. Gibt es beim Weihnachtsmarkt auch Bier?
Ich verstehe die Frage nicht 🤷♂️😂 es soll ja keiner verdursten 😉
Fachlich der absolute Oberhammer. Schade das es manche Leute immer noch nicht zu schätzen wissen wieviel Ihr hier überhaupt mit all den Leuten teilt. Jede Vertragswerkstatt sagt. Lieber Kunde wir müssen das ganze Getriebe einmal neu bestellen!! Ich danke euch! Ich hätte selber ein HAA aus einem Golf 7 R aus 2020, welchen ich gern einmal befunden würde. Dieser hatte im Schubbetrieb immer ein Heulgeräusch. Macht ihr so etwas auch? LG aus Chemnitz
Also ich muss meine Inkompetenz wirklich entschuldigen. Der eine macht es so der andere so und der usw. Ich kann nur sagen und erzählen was ich in den ganzen Jahren erfahren, probiert und getestet habe. Ich merke immer wieder damit es falsch ist seine Erfahrungen zu teilen.
Eine schöne Weisheit vom Sven:"wer die Kurve schneller fährt braucht auch kein Zwischengas".....gibt es bereits eine Sammlung mit allen Lebensweisheiten? Falls nicht könnte ich auch einige beisteuern 😂
Ihr braucht immer 4-5 Minuten bis ihr zum Thema kommt. Also steige ich erst hier ein, und habe damit das unwichtige Geplänkel übersprungen. Danke fürs Mitnehmen.
Es ist eine nicht richtige Aussage. Wenn ich die Lagerschale mit Stickstoff herunter kühle verändert sich natürlich das Gefüge, aber wenn man der Lagerschale Zeit gibt um wieder die normale Temperatur zu erreichen, dann hat man beim Gefüge wieder die Ausgangsposition. Das Gefüge verändert sich immer, selbst beim schnellen fahren. Dafür ist das Material ausgelegt! Ich habe in der Industrie als Maschinenmechaniker viele Jahrzehnte gearbeitet und die Anlagen, Maschinen laufen oft 24 Stunden und 365 Tage im Jahr. Wenn ich wir Reparaturen ausgeführt haben, dann müsste es alles perfekt laufen und wir brauchten eigentlich nur extrem selten Nachbessern. Wenn ich natürlich etwas zu heiß mache, gerade wenn es gehärtet ist, dann ist es nicht mehr zu gebrauchen, aber ansonsten ist es am besten so wie ich geschrieben habe zu verfahren. Außerdem gibt es spezielle Geräte die speziell dafür ausgelegt sind Lager zu erwärmen. Materialkunde ist ein wichtiges Fach in der Ausbildung! Liebe Grüße
Aber in dem fall wie im video besprochen , also mit flüssigstickstoff, kann eine dauerhafte gefügeveränderung stattfinden. Kryo härtung heißt das
Und deswegen spielt keiner mit dir! Jetzt mal ehrlich, wieviel tausende € muss man da investieren? Unterhalt so einer Anlage, gewisse Auflagen die eingehalten werden müssen usw usw usw. Wenn ich das gleiche Ergebnis mit einen Scheiss Hammer und Austreiber bekomme? Es funktioniert doch! Das ist doch nicht das erste Getriebe was der Kollege da montiert. Kann man da nicht einfach sagen: jo, passt.?
@@aksel487Blödsinn 😂😂😂
Der Abzieher is rotz, haben schon etliche spindeln verschlissen. Greif lieber zu Kukko, dort gibt es auch Lagereinbausätze, zb nr 71 schwere Ausführung
Warm machen, kalt machen? Von welchen Temperaturen redet Ihr denn hier? Ein Getriebe Gehäuse wird ja im Wärmeschrank auf ca 100 Grad erwärmt, das passiert ja im Fahrbetrieb ebenso. Wie kalt macht Ihr den Lagerring? Schade das Ihr die Lagervorspannung Einstellung ausgeblendet habt.
Die Einstellung haben wir bereits im letzten Video zu diesem Getriebe mit gezeigt, schau dir das gern mal mit an ☺️
Zu dem Dorn…. Was meint ihr Kommentatoren denn wie das die Hersteller machen? Die Ausführung war für eine Instandsetzung vollkommen ok.
PS: Mein Statik Lehrer meinte immer das geradverzahnte Getriebe schwächer sind… Weil der Querschnitt kleiner ist.
Die Aussage hat mich nie überzeugt. 😂
Und das Getriebetürmchen würde losfahren. 😂🤣🤣🤣
besteht die Möglichkeit die Kamera etwas ruhiger zu halten?
beim Start wird einem fast schlecht
Abolute Spitze
bitte bitte das endergebnis in einen eurern werkstattvideos verraten,
danke
👍💪❤️
MQ 250 in einem 7er GTI ? Naaaaaaaaajaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! Sven war das wieder ein Test xD ? Hat die Rote zahlen schreibende Media Abteilung den Fehler nicht bemerkt beim schneiden haha :)
Fehlte da an dem Lager ne Nadel?? Ca ab 26. Minute.
Ein Motorblock wird mit Buchsen versehen. Wie macht man das? Der Block wird erhitzt und die Buchsen werden sehr kalt gemacht. Das Gefüge nimmt keinen Schaden. Ich mag solche fachlich nicht korrekten nicht. Vielleicht sollte man ab und zu einen Fachmann fragen? Oh ich habe vergessen in Deutschland gibt es einen Fachkräfte Mangel 😂
Diese reißerischen Titel werden von jeder Nationalität verwendet um maximale Aufmerksamkeit zu erzielen.Beste Beispiel Amerika.
Wenn der Steffen an seinen Traktor die Software ändern möchte,dann kann er sich an Danny von Mcchip dir wenden
Hat mir sehr jud jefallen 👏😁
Teilweise sind die Kommentare, die den Motormafiosi um die Ohren gehauen werden, untragbar!
Was soll das? ☝🏻😬
Danke 🙏 👍
Danke für eure Beiträge.
Lasst euch von Dummschwätzern und Besserwissern nicht ärgern.
...ich sag Euch Eins...wechselt öfter das Getriebeöl....... das macht nämlich kein Mensch!!!!!!!
Eintritt für den Weihnachtsmarkt??? Wuz
ist es dann auch Clickbait wenn derjenige das Video 30 min schaut 🤣🤣 250 NM und 500 NM das muss doch noch im Toleranzbereich liegen da in beiden eine 5 und eine 0 vorhanden ist 🤣
Endlich mal erster🎉
Stefangopfert7144 war schneller :D
0:26 s h
Arbeitet ihr in eurer werkstatt wirklich
😂😂😂 Zahlen lügen nicht das sagt sich auch jeder Statisker.. glaube keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast... Siehe Bots skillen die Zahl aber sind pure Scheinleistung...
Muttermilch; der war gut😅
Habt ihr wircklich schon mal autos repariert
Elendiges Gelaber…
Weil das alle machen und das Zuschauer bringt, muss man das dann mitmachen?
Vielleicht knickt das bald ein und die Zuschauer schauen dann wieder seriöse Videos. Dann sind alle die weg, die diesen Mist mitmachen.
Aber zu euerer Ehrenrettung. Ihr seid noch harmlos.