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オートサロンで見たブリッツェンは本当にかっこよかった。おっさん車になってしまったレガシィが昔のレガシィに還ったとも思える出来だった。社長の言う様に特別な内外装デザイン、色と、6発のパワートレーンの「特別感」がこのレガシィには必要だったと思う。スバルのフラッグシップとして「普通過ぎた」と思う。
スバルは個性的でいいですね。祖父の代からずっとスバルで自分も結局スバル党です。７代目のアウトバック導入が楽しみですが、Ｂ４が好みです♡代田社長、マリオさん頑張って下さい。
1959年生まれの千葉市在住のおやじです。毎回楽しい動画を楽しんでおります。生粋のスバリストではありませんが、スバラーとして1980年代レオーネセダン（2WD/4WD セレクトレバー)が就職して初めて買った車で、その後1990年代レガシーブライトン、2000年代レガシーB Sport、2010年代以降レガシアウトバックと、約40年に渡りスバルさんにお世話になりました。 事故なく楽しいスバルライフを満喫させていただいてます。「レガシィ生誕30周年」本当におめでとうございます。中津スバルさんの益々のご発展をお祈りしております。
代田社長みたいな存在、スバルにとっても貴重だね。
レガシィはB4もアウトバックもいい車。だから日本から姿を消さないで欲しい。
おそらくレガシィ b4 は無くなるのでしょう。最終型を買うつもりです。私はシルバーがしっくりくるのです。
「レガシィ、ありがとうございました。[二人で合掌(意味深)]」
期間限定でレガシィツーリングワゴンの復活をしてほしい！
安全と愉しさを！ 🤗
「レガシィに載せるモノがもう無い」真理だわな
ハーマンカードン、本革、サンルーフで200万切るのはすごいな！
SUBARUの中でもいちばんアメリカンな車ですね！新型はかなり醤油顔みたいだけど、やっぱりアメリカン😊本当は所有したいけど、しばらくはsjg フォレスター を楽しむ！
世界的に見ても高齢化が進んで行く事を考えると、今後のレガシィに求められる事は「世界1の安全+自動運転」ではないでしょか？SUBARUの技術者がこの2つに挑戦できる車であるべきかな。アイサイトの進化や超える商品など、そういった意味のフラッグシップを期待しますね。単純な大排気量高級車は他のメーカーにやらせればいいと思います。
SUVじゃないレガシィはもう新車で買えないのかなぁ？、レガシィツーリングワゴンにあこがれていて、「何時かはレガシィ」に乗りたい。
待ってました！
レガシィツーリングワゴンはたぶん復活する
B4の6気筒出たら買いたいなー！
アメリカでは大雑把でも売れる。一方、欧州での評価の凋落っぷりが現実。
7代目は国内2.4ターボは無いんだろうな、
7代目の日本向けはB4すら無くなり、遂にアウトバックのみになるんですよね・・寂しいなぁ(T_T)
堕落。些細なことなのかもしれないが、まさにそう思う。いい車なのにもったいない
この型はあんまり見ないなワゴン廃止したし
５００万円 ６００万円のクルマづくりをスバルはしてきていないので、エンジンだけ大排気量にしても売れないと思う。それこそインプレッサの下位グレードからプレミアムのクルマづくりを見せていかないと、他社のプレミアムブレンドのような売り方は無理だと思う。その点はマツダにまなぶところもあると思う。←個人的にこのプレミアム化は共感できないけど、、、
CX-30、MAZDA3から始まったマツダの新しい世代は本当に高級感がありますね(パワートレーンは別として…)綺麗なデザインに、高級感、まとまり感のある内装。ただ電装品の不具合とかソフトの書き換えとか、車種毎に部品の使い分けをし過ぎて、詰めが甘い部分は多々ある。逆にスバルは昔からの質実剛健(特にボディ、シャーシ)が強過ぎて、内外装デザインのコストカットが目に余る。そしてやっぱりCVTよりATの方がいいし、CX-60のシングルクラッチATのパキパキ感はWRX S4、レヴォーグに有ればなぁと思ったりもする。スバルのコストのかけ方のバランスと、マツダ位の内外装があれば欧州車にも負けない位の車が出来ると思うんだけど、今のスバルにはそのセンスが無いんだろうなぁ…。
その高級路線で大失敗して今MAZDA虫の息だけど…（笑）
3代目のB43.0Rか2代目ワゴンブライトン2.2が好き……再販キボンヌ
運転せんのかい
国内最期のセダン。車の品質は、向上したが面白味が減った。
ドアグリップなんて気にならないな！どうでもいい。
ここまでくるとトヨタ、ホンダと変わらんな。らしさはどこにもないし方向性も勘違いした。あの頃のレガシィは全くもってもう別物でスバルでなければならない理由も見当たらない。このミニバン、軽の全盛時代に買う理由も魅力も無い。BG5がなぜあれだけ売れたのかよく思い出した方がいいね。
オートサロンで見たブリッツェンは本当にかっこよかった。
おっさん車になってしまったレガシィが昔のレガシィに還ったとも思える出来だった。
社長の言う様に特別な内外装デザイン、色と、6発のパワートレーンの「特別感」がこのレガシィには必要だったと思う。
スバルのフラッグシップとして「普通過ぎた」と思う。
スバルは個性的でいいですね。
祖父の代からずっとスバルで自分も結局スバル党です。
７代目のアウトバック導入が楽しみですが、Ｂ４が好みです♡
代田社長、マリオさん頑張って下さい。
1959年生まれの千葉市在住のおやじです。毎回楽しい動画を楽しんでおります。生粋のスバリストではありませんが、スバラーとして1980年代レオーネセダン（2WD/4WD セレクトレバー)が就職して初めて買った車で、その後1990年代レガシーブライトン、2000年代レガシーB Sport、2010年代以降レガシアウトバックと、約40年に渡りスバルさんにお世話になりました。 事故なく楽しいスバルライフを満喫させていただいてます。「レガシィ生誕30周年」本当におめでとうございます。中津スバルさんの益々のご発展をお祈りしております。
代田社長みたいな存在、スバルにとっても貴重だね。
レガシィはB4もアウトバックもいい車。だから日本から姿を消さないで欲しい。
おそらくレガシィ b4 は無くなるのでしょう。最終型を買うつもりです。私はシルバーがしっくりくるのです。
「レガシィ、ありがとうございました。[二人で合掌(意味深)]」
期間限定でレガシィツーリングワゴンの復活をしてほしい！
安全と愉しさを！ 🤗
「レガシィに載せるモノがもう無い」真理だわな
ハーマンカードン、本革、サンルーフで200万切るのはすごいな！
SUBARUの中でもいちばんアメリカンな車ですね！
新型はかなり醤油顔みたいだけど、
やっぱりアメリカン😊
本当は所有したいけど、
しばらくはsjg フォレスター を楽しむ！
世界的に見ても高齢化が進んで行く事を考えると、今後のレガシィに求められる事は「世界1の安全+自動運転」ではないでしょか？
SUBARUの技術者がこの2つに挑戦できる車であるべきかな。アイサイトの進化や超える商品など、そういった意味のフラッグシップを期待しますね。
単純な大排気量高級車は他のメーカーにやらせればいいと思います。
SUVじゃないレガシィはもう新車で買えないのかなぁ？、レガシィツーリングワゴンにあこがれていて、「何時かはレガシィ」に乗りたい。
待ってました！
レガシィツーリングワゴンはたぶん復活する
B4の6気筒出たら買いたいなー！
アメリカでは大雑把でも売れる。
一方、欧州での評価の凋落っぷりが現実。
7代目は国内2.4ターボは無いんだろうな、
7代目の日本向けはB4すら無くなり、遂にアウトバックのみになるんですよね・・寂しいなぁ(T_T)
堕落。些細なことなのかもしれないが、まさにそう思う。いい車なのにもったいない
この型はあんまり見ないな
ワゴン廃止したし
５００万円 ６００万円のクルマづくりをスバルはしてきていないので、エンジンだけ大排気量にしても売れないと思う。それこそインプレッサの下位グレードからプレミアムのクルマづくりを見せていかないと、他社のプレミアムブレンドのような売り方は無理だと思う。その点はマツダにまなぶところもあると思う。←個人的にこのプレミアム化は共感できないけど、、、
CX-30、MAZDA3から始まったマツダの新しい世代は本当に高級感がありますね(パワートレーンは別として…)
綺麗なデザインに、高級感、まとまり感のある内装。
ただ電装品の不具合とかソフトの書き換えとか、車種毎に部品の使い分けをし過ぎて、詰めが甘い部分は多々ある。
逆にスバルは昔からの質実剛健(特にボディ、シャーシ)が強過ぎて、内外装デザインのコストカットが目に余る。
そしてやっぱりCVTよりATの方がいいし、CX-60のシングルクラッチATのパキパキ感はWRX S4、レヴォーグに有ればなぁと思ったりもする。
スバルのコストのかけ方のバランスと、マツダ位の内外装があれば欧州車にも負けない位の車が出来ると思うんだけど、今のスバルにはそのセンスが無いんだろうなぁ…。
その高級路線で大失敗して今MAZDA虫の息だけど…（笑）
3代目のB43.0Rか2代目ワゴンブライトン2.2が好き……
再販キボンヌ
運転せんのかい
国内最期のセダン。
車の品質は、向上したが
面白味が減った。
ドアグリップなんて気にならないな！
どうでもいい。
ここまでくると
トヨタ、ホンダと変わらんな。らしさはどこにもないし方向性も勘違いした。
あの頃のレガシィは全くもってもう別物でスバルでなければならない理由も見当たらない。
このミニバン、軽の全盛時代に買う理由も魅力も無い。
BG5がなぜあれだけ売れたのかよく思い出した方がいいね。