ผลเมื่อเปลี่ยน NEDC เป็น WLTP แล้วทดสอบจริง
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- เมื่อเปลี่ยนมาตรฐานระยะทางจาก NEDC เป็น WLTP ของรถ BYD ATTO3
ผลการทดลองโดยสร้างเป็นกราฟ แล้วมาดูผลว่ามันตรงแค่ไหน มีทั้งขับเร็วและขับช้า
การเปลี่ยน เปลี่ยนอย่างไร เปลี่ยนเท่าไหร่ ไปดูกันเลยค่ะ
00:00 : บทนำ
00:20 : NEDC vs WLTP
02:22 : ทำไมเปลี่ยน
03:06 : ค่าใช้จ่าย
03:19 : เปลียนอย่างไร
03:45 : การเก็บข้อมูล
04:53 : ผลการทดลอง (ขับช้า)
07:09 : ผลการทดลอง (ขับเร็ว)
#ATTO3 #BYD #WallCharger #NEDC #WLTP
![งงมั้ยนะ? วิธีใช้ 4 ค่ายหลักสถานีชาร์จรถ EV โหลดติดมือถือไว้ พร้อมชาร์จทั่วไทย !!! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/4COLoAJL7cg/mqdefault.jpg)
เยี่ยมครับ very analytical 😊👍🏻
เป็นตัวอย่างที่ดีครับ
คนไทยต้องฝึกวิเคราะห์มากๆ
ขอบคุณค่ะ
ขอบคุณครับ ข้อมูลการทดสอบดีมาก
เปรียบเทียบทั้งขับเร็วขับช้า ได้ประโยชน์มากครับ
พอผมดูจบทำให้ตัดสินใจได้ทันทีว่า
คงไม่เปลี่ยนเป็นWLTP เพราะส่วนตัวไม่ชอบขับช้า ๆ ครับ
ขับเร็วเปลี่ยนเป็น WLTP ก็ เพี้ยนไป25%
NEDC เพี้ยน 35%
จ่าตังค์แล้วก็ยังไม่ใกล้ความจริง เป็นค่าแรง1นาทีที่แพงเกินไป
ขออนุญาตเก็บเงิน 345 บาทไว้เติมไฟแทนครับ
สำหรับท่านที่ขับช้า ๆ ใช้ไฟน้อย ๆ WLTP ก็น่าสนใจนะครับ
จับใจความ และตัดสินใจได้เฉียบเลยค่ะ
ละเอียดได้ความรู้ดีมากๆครับ
ขอบคุณค่ะ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลที่คนทั่วไปไม่คิดถึง ขอบคุณจริงๆ ดีมากเลย
ขอบคุณมากค่ะ
คุณนานา เก่งมากครัยละเอียด มาก
ขอบคุณค่ะ แต่จริงๆ ตัดรายละเอียดอีก พอสมควร กลัวคนฟังเบื่อ
ข้อมูลดีมากเลย
ขอบคุณค่ะ
ชอบนานา ฟังครั้งแรกก็ชอบเลยครับ กำลังจอง Atto 3
ขอบคุณค่ะ 😆
สุดยอด ชอบมากๆเลย
ขอบคุณค่ะ
ละเอียดมากครับ
ขอบคุณค่ะ
โอ้มายก๊อด ข้อมูลรายละเอียดยอดมากครับ
ขอบคุณค่ะ
นานา เธอมีพรสวรรค์ในการทำรีวิว
เป็นกำลังใจให้กับคลิปสาระดี ๆ ครับ
ขอบคุณค่ะ
มีประโยชน์มากเลยครับ
ขอบคุณค่ะ
เก่งมาก
ขอบคุณค่ะ
ขับเร็วแบบเดินทางชาร์จทีขับได้240กม. นี่ไปเชียงใหม่ชาร์จ2-3รอบ เสียเวลาชาร์จรวมกันร่วม2ชม.
น่าจะไม่ถึง 2 ชม นะคะ
จริงๆ ไม่น่าจะต้องมี คชจ เลย นะ ครับ ควรมีปุ่มในรถ ให้กดเองได้เลย ว่าจะ ดู แบบ NEDC หรือ WLTP , tesla ทำได้ครับ
ใช่ค่ะ น่าจะแถม หรือมีเมนูให้เปลี่ยนเองไปเลย
จริงๆควรลองทำการทดสอบตอนเป็น NEDC ด้วยก่อนที่จะไปเปลี่ยนเป็น WLTP เพื่อเป็นการเปรียบเทียบให้ชัดเจนครับและสิ่งสำคับคือเรเว่ควรเปลี่ยนฟรี ไม่ควรเพิ่มเงิน
เป็นความเห็นที่ดีมากค่ะ คิดว่าพอเดาได้ว่าผล NEDC เป็นอย่างไร เพราะน่าจะต่างกันแค่ตัวคูณ อัตราการลดของเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่เป็นเส้นตรงค่ะ
เท่าที่เข้าใจคือเค้าเปลี่ยนฟรีนะครับ แค่คิดค่าแรงช่างเฉยๆ ไม่ได้เพิ่มเติมอะไรเป็นปกติศูนย์บริการ
NEDC = not even damn close 😂😂
คราวคราวควรเอา nedc×กี่% ถึงจะคิดเป็นwltpนะคะ
คิดว่า NEDC x 0.875 = WLTP
480 x 0.875 = 420 ค่ะ
@@nanaparu ขอบคุณมากมากเลยนะคะ
เปลี่ยนเป็น wltp atto3 348฿
รอเปลี่ยนฟรี
น่าจะเปลี่ยนฟรีจริงๆ ค่ะ
แบบ NEDC ของผม จับระยะเคลม ÷2 เลย = ระยะ ปลอดภัย พอถึงระยะที่หารไว้ แบตมันจะเหลือ ประมาน 35% หาที่ชาร์จชิวๆ 😊😊 ระยะเคลมมา 480 หารมา ได้ 240 เหลือไว้หาที่ชาร์จ ชิวๆ อีกประมาน 100โล
แสดงว่าขับเร็วมากใช่ไหมค่ะ
ปรกติขับข้ามจังหวัด อะครับ 100 แช่ยาวๆ
ถ้าระบบรถเค้าคิดระยะทาง จาก การกินพลังงาน จะตรงกว่านี้
ถ้าคิดเองง่ายๆ เอาความจุแบตตั้ง หารการกินพลังงาน/100กิโล แล้วคูน% ที่เหลือ จะได้ระยะ คร่าวๆ คลาดเคลื่อนไม่มาก
ต่อไปอาจจะมี update การคำนวณระยะทางก็ได้ค่ะ
100 ยาวๆ หาถนนแบบนี้ยากเหมือนกัน ที่คิดออกก็มีมอเตอร์เว
ทำไมไม่เปลี่ยนก่อนส่งมอบให้ลูกค้า งง!!😅
เขาเครมมาตรฐานที่ระยะสูงอาจเพื่อการตลาด
ใช่ค่ะ คิดว่าเป็นที่การตลาดเหมือนกัน
ตกลงว่า รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้ byd otto 3 นี้ เต็มแบตเตอรี่ วิ่งได้กี่กิโลเมตร เพราะว่าผมเอง ยังไม่เคยมีประสบการณ์ เกี่ยวกับการ ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเลย แต่ตอนนี้ ผมได้มีการเก็บข้อมูล ไว้บ้างแล้ว ถ้าหาก ได้ใช้ขึ้นมาจริงๆกับระยะทางวิ่ง 400-500 กิโล ในแต่ละแบรนด์ รถยนต์ไฟฟ้า และผม คงจะไม่วิ่งถึงlow battหรอก หรือ5% คงจะต้องชาร์จ เลยที่แบตเตอรี่ 20 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์
น่าจะขึ้นกับความเร็ว และลักษณะการเดินทาง ส่วนตัวนานา คงประมาณ 400 km ค่ะ
การใช้งานจริงๆ เดียวนี้ไม่ได้ซีเรียสถึงระยะทางไกลสุดมากแล้วค่ะ
พอลดสัก 40% ก็ charge
เหมือนแวะพักสักครู่เองค่ะ
พูดถึงการชาร์จ รถยนต์ไฟฟ้าผมได้มีการคิดเผื่อไว้แล้วว่าจะต้องประมาณไหน ในขั้นแรกหรือในขั้นพื้นฐาน หลังจากผ่าน ขั้นพื้นฐานไปได้ทีนี้แหละเริ่มง่ายแล้ว เพราะเรารู้ว่าตู้ชาร์จแต่ตู้นั้นกระแสไฟประมาณไหน
และหรือ ไม่อย่างนั้นการทดลองชาร์จ เล่นๆ ก็ได้จะชาร์จถี่ถี่ก็ได้ เพื่อให้รู้ว่าการชาร์จรถเป็นยังไง หลังจากนั้น ก็ค่อยเข้าสู่การใช้รถจริงที่แบตเตอรี่ 20% เพราะว่า 1 แบตเตอรี่ วิ่งได้ 480 กิโล หรือใกล้เคียง
@@nanaparu อันนี้มันจะสะดวกนะครับ ว่าจะชาร์จที่แบตเตอรี่กี่เปอร์เซ็นต์ ไม่ว่ายังไง ก็ต้องเสียค่าไฟ อยู่ดี
👍👍👍🇹🇭
ค่าเปลี่ยน แพง เกิน
เสียงเหมือนอ่านนิทานให้เด็กฟังเลย
😅
จะว่าไปแล้ว ตอนนี้เทรนด์รถยนต์ไฟฟ้า หรือกระแสรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาในประเทศไทย หรือกรุงเทพฯเรา 10% แล้ว หลากหลายยี่ห้อที่วิ่ง กันอยู่ในปริมณฑล ตัวรถรับประกัน 180000 กิโลเมตรหรือ 8 ปี ระยะ 8 ปีนี้ เหมือนเราซื้ออนาคต ให้กับชีวิตเรา เรื่องของ ยานพาหนะชีวิต
เทรนด์มาเร็ว หลายคนคิดไม่ถึงจริงๆ ค่ะ
ผมว่าไม่ได้เร็วหรือช้าไปครับ มันขึ้นอยู่กับแต่ละคนว่าจะมีการปรับตัว หรือเปล่า อย่างน้องผม ซื้อตัว mg Zs eV ตอนนี้เข้า 3 ปีกว่าแล้ว คุณว่ามันเร็วไปไหม เร็วไม่เร็วก็ 3 ปีแล้ว ผมว่าเขาน่าจะวิ่งมา หลายหมื่นกิโลแล้ว
ผมเชื่อว่า คนขายก็ต้องมีการสอนการใช้งาน เป็นพื้นฐานอยู่แล้ว ไม่มีคนขาย คนไหน ไม่มีบริการหลังการขายหรอก
คุณคิดว่า ถนนเมืองไทยถนนบ้านเราเป็นยังไง กลับระบบออโต้ไพลอต ของเทสล่า และกับระบบ ช่วยเหลือผู้ขับขี่ ของbyd ระบบออโต้ไพลอต จะต้องซื้อเพิ่มเป็นแสน แต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ นี่มาให้เป็นมาตรฐาน
ความคิดส่วนตัวคือ ที่คิดว่าเร็วก็เพราะช่วงประมาณ 1 ปีที่ผ่านมา การใช้รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมาแบบก้าวกระโดด
เหมือนระบบควบคุมให้อยู่ในเลน ทั้ง Tesla และ BYD ยังต้องพัฒนา
ไปถึงจุด ๆ หนึ่ง ถึงถนนเมืองไทยเป็นแบบนี้ก็ควรใช้ได้สัก 70% ของถนนทั้งหมดค่ะ
ใช้จริงได้ 400km ก็คิดง่ายๆ 1%=4km
ง่ายดีค่ะ
มาตรฐานNEDC. ใช้งานจริง ลบไป 25%-35%
มาตรฐาน WLTP ลบ 10%ค่ะ
ว่าเรื่องอื่นดีกว่าอย่าเน้นมากนักอยากรู้เรื่องอื่นมากกว่า
ไปสอบเทียบที่ไหนครับ
แบตเหรอค่ะ?
BYD มันเปลี่ยนได้แล้วมันไมไม่เปลี่ยนเลย
อาจจะได้ค่าแรงที่ศูนย์
รถคันละ 1.1-1.2 ล้าน ยังจะเอา 300,400 อีกเหรอ
@@GUGAKSPAM เปลี่ยน น่าจะเกี่ยวกับศูนย์อย่างเดี่ยวนะคะ
เปลียนทำไม คนเราถ้าใช้ไปนานๆจะจำค่าได้เอง
จำยังไงอ่า
ประเทศที่เจริญๆเขาเปลี่ยน wltp ส่วนประเทศกำลังพัฒนายังมั่วนิ่มใช้ nedc เพราะกฎหมายไม่บังคับ ส่วนที่คนเขาเปลี่ยนเพราะเขาอยากใช้และอ้างอิงมาตรฐานที่มันมาตรฐานสูง พวกอยากใช้มาตรฐานต่ำก็ใช้แบบเดิมไป
เลิกสนแล้วบอกไม่ฟัง