Driving aids in a 2019 Volkswagen T-Cross - owner's review
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- Опубліковано 13 гру 2019
- Here is my experience and a demonstration of the driving aids in a 2019 VW T-Cross, including the adaptive cruise control and lane assist.
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![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Comme pour les autres voitures, il faut être à l'arrêt pour paramétrer les fonctions selon le type de besoins que l'on a.
Par ailleurs, avec tous ces boutons, il est vrai que la consultation du mode d'emploi doit être longue et nécessiter plusieurs lectures avant de prendre la route.
Merci d'avoir abordé cet aspect du progrès de l'automobile qui rend l'approche de la conduite bien différente de celle d'avant.
En effet il vaut mieux s'arrêter mais évidemment certaines fonctions ne peuvent fonctionner qu'en mouvement ce qui rends l'opération périlleuse.
La courbe d'apprentissage est de plus en plus raide avec les voitures ce qui selon moi est une erreur. Les constructeurs devraient passer plus de temps à s'assurer que les systèmes soient intuitifs.
Très bon tutoriel, clair, simple et utile qui va à l'essentiel.
Bravo et encore merci.
Merci. C'est avec plaisir.
Le régulateur adaptatif est vraiment intéressant sur autoroute mais sur d’autres routes ce n’est pas le milieu pour lequel il est prévu il en devient presque dangereux, ça reste une aide et non pas un véhicule autonome
Oui c'est très bien mais je trouves le système insuffisant et je suis déçu que le système soit incomplet et ne propose pas de mode embouteillages ou basse vitesse, cela offrirait un réel gain de confort et de sécurité mais visiblement faudrait payer plus cher ou acheter une voiture plus grosse (ce qui n'a pas de sens pour de l'électronique).
DebrouillesToi, c’est vrai qu’il serait plus intéressant dans ce genre de situation, peut être que ce genre de système va se démocratiser dans les années à venir et arriver sur des véhicules de ce type
" curieux .. mais pas suicidaire " j'adore !
Mais finalement ça complique énormément la conduite toutes ces manipulations !!! Limite dangerous !
Ça me fait doucement rire vos commentaires car toutes les voitures récentes ont les boutons au volant comme le T-Cross ! Le régulateur de vitesse s'utilise surtout sur les routes et autoroutes, je suppose qu'on peut le régler avant de démarrer avec les paramètres qu'on veut (vitesse, distance de sécurité, ...). Ce n'est pas ce que j'attendais de votre vidéo. Changez le titre pour CRITIQUES DES ASSISTANCES A LA CONDUITE DU T-CROSS, ce sera plus près de la réalité. Sachez qu'il y a plein de gens qui sont très contents du T-Cross ! J'aime la critique ... quand elle est juste et surtout justifiée !
Le fait que toutes les voitures aient des boutons sur le volant ne veut pas dire que ceux-ci soient justifiés ou bien conçus.
Le fait est que même 3 ans après l'achat, cette voiture qui supposément est moderne reste compliquée pour sa propriétaire qui n'est pas inepte en technologie mais n'as pas 21 ans et passé sa vie avec des gadgets. Je ne doutes pas que pleins de gens soient satisfaits du T-Cross mais il faut dire les choses comme elles sont, toutes ces aides et toute cette technologie à laquelle on est supposé faire confiance et sont supposé nous sécuriser ne servent à rien si l'on n'est pas facilement à l'aise avec leur utilisation.
Les téléphones tactiles existaient depuis longtemps avant l'iPhone mais l'iPhone les a rendu faciles à utiliser et intuitif. Je suis persuadé que cette technologie embarquée dans les voitures deviendra intuitive et naturelle à utiliser. Je suis aussi forcé de constater que ce n'est pas le cas.
Je suis navré que ma vidéo ne vous convienne pas, mais je maintiens ce que j'ai dit ainsi que ma position la dessus. D'autant plus avec le recul sur cette voiture et d'autres occasions de la conduire ainsi que l'avis de sa propriétaire.
Bonjour. Merci pour cette video. La voiture ralentit elle toute seule a lapproche d'un rond point ou de changement de limitation de vitesse comme le fait la golf 8 en mode eco-conduite ??
Merci pour votre retour
Oui pour le ralentissement si le régulateur adaptif est utilisé. Pas sur pour les panneaux, je n’ai pas fait le test.
Le lane assist marche à partir de 65 km/h
Merci pour la précision, j'aurai adoré que le système m'en informe lui même.
@@DebrouilleToi sauf si vous avez la fonction "traffic jam assist" qui combine le lane assist et acc.
Bonjour, pouvez vous faire une video sur comment mettre le limiteur de vitesse sur t-cross ?
Bonjour, je n'ai pas filmé cette opération, il faudra vous référer à la notice car cela ne doit pas être très compliqué mais probablement caché au fond d'un menu mal pensé.
Je roule en-tête cross il y a 8 mois j'arrive pas a rabattre le rétroviseur es ce normal
T.cross
Ce n'et pas normal, si ça ne fonctionne pas, il faut aller chez VW sous garantie.
Comment désactiver le lane assit ?
Bonjour, superbe vidéo.
J’ai une T-Cross de remplacement et ma femme ne supporte pas le lane assist, comment le désactiver Svp ?
Je n’ai pas le manuel dans la voiture
Merci
Vous pouvez regler les aides à la conduite depuis les menus dans l’ecran central ou au milieu du compteur si compteur digital.
@@DebrouilleToi merci je vais essayer
@@DebrouilleToi merci beaucoup trouvé effectivement sur le panneau central 😃
- Oh - Pourquoi nous dire tant d'aspects négatifs sur ce T-Cross surtout que VW est l'un des constructeurs qui est toujours à la pointe de la technologie par rapport à nos voitures Françaises dont les prix s'envolent mais les systèmes embarqués sont à la ramassent ...
En aucun cas je ne prétends qu'il y a mieux que le T-cross mais soyons honnêtes, pour une voiture sortie en 2019, cela manque quelques peu de mise au point et de confort utilisateur. La technologie la plus pointue au monde ne sert à rien si l'utilisateur moyen non expert ne peut pas l'utiliser intuitivement et sans effort. De plus, cela n'est pas de la technologie de pointe, c'est dans la moyenne pour ce qui se fait aujourd'hui sur une voiture de génération récente.
De la technologique qui nécessite un effort pour être utilisée n'est pas au point et c'est bien ce qui est le plus dur, c'est que l'interface avec l'utilisateur soit facile et intuitive.
Pour une polo en hauteur, le T-Cross est loin d'être cheap et se devrait donc d'être irréprochable en utilisation ce qui n'est pas le cas à mon sens et encore moins de sa propriétaire de 70 ans passés qui pourtant n'à aucun mal avec un iphone ou son ordinateur.
Paradoxalement sa mini précédente était super en retard technologiquement mais les fonctions présentes étaient simples à utiliser.
Si tu vois ce que voit la voiture, tu seras plus désinvolte pour la conduire, et jusqu'à présent une voiture est faite pour être conduite et non pour se faire conduire. Sinon autant fermer les yeux et se faire conduire par une Google Car mais là encore tu ne peux pas faire une confiance totale et absolue à la voiture.
Je suis entièrement d'accord mais ne sachant pas ce que voit la voiture, on ne peut savoir si l'on peut lui faire même un tout petit peu confiance. Pour moi l'autonomie complète est une utopie.
@@DebrouilleToi la Renault Capture 2 qui a une conduite autonome de niveau 2 ne te dit pas non plus ce qu'elle voit, moi je pense que la voiture autonome tout court est une belle utopie. Cependant on a de belles avancées technologiques comme le Acc qui sont quand même de bonnes factures et très agréables quand on fait de longues routes.
Bonjour, n etant pas fan de toutes ces technologies qui malgré tout aide sûrement, j ai cherché partout comment supprimer définitivement assistance lane assiste quelle deception et moi qui ne connaissait pas ces choses, j ai faillit avoir un accident grace ou plutit a cause de ce truc
Je doute qu'ils puisse être entièrement déconnecté mais vous pouvez le désactiver via les menus. Si vous voulez une voiture sans ces options, il va falloir se tourner vers l'occasion, la tendance est à la technologie que l'on le veuille ou non.
Bjr comment mettre la carte sur l'écran principal svp ??
Bonjour, vous ne pouvez l'avoir que sur l'ecran du compteur (cockpit) ou l'ecran central mais pas les deux en même temps. Pour le basculer de l'un à l'autre, changez le mode d'affichage du cockpit ou utilisez le bouton qui permet de le basculer depuis la fonction navigation de l'ecran central dans la rangée du bas.
@@DebrouilleToi merci je v chercher car c'est un active et je ne trouve pas.
Tu critiques la voiture mais après tu que c’est une bonne voiture. Zéro
Parce que ca peut être une bonne voiture malgré les aides à la conduite imparfaites. Il n'existe rien de parfait sur terre donc il faut adapter ses attentes à la réalité de ce qui est disponible. Toute la gamme VAG dispose des mêmes aides à la conduite mais il y a des bonnes voitures dans la gamme. Et c'est vrai de toutes les marques.
Une voiture qui n'as rien dans le sac vous y allez un peu fort 110 cv quand même assé pour ce prendre les radars !! moi elle me convient parfaitement , bien sur ce n'est pas un v8 ou une auto de course mais elle fait son job , quand au prix , oui un peu élevé mais bon avec la dsg7 à 2000 € oui ça pique un peu, mais quel confort de conduite , pour le tarif les autres marque ce valent, à part la dacia sandéro qui n'a que des problèmes et qui elle est en 95 cv les plus gros moteur n'avance pas .
Soyons honnêtes, 110 chevaux pour 1.3 tonnes, c'est un rapport poids puissance plus proche d'une Twingo 1 que d'une Mini Cooper de 2002. Ajoutez à cela une boite de vitesse ultra longue qui cherche toujours à limiter le régime moteur font une voiture qui manque de reprise naturelle si l'on n'accélère pas excessivement pour la forcer a rétrograder de 3 rapports. Si l'on tire dedans en mode sport, on obtiens une réactivité raisonnable mais une conso déraisonnable (supérieure à conduite égale à une Mini Countryman 2012). Cette voiture a des qualités mais il ne faut pas prétendre qu'elle est parfaite, surtout si l'on habite dans une région vallonée.
Pour ce qui est du tarif, le fait que d'autres marques abusent également ne veut pas dire que ce soit excusable pour autant. Il n'est pas non plus acceptable qu'à ce tarif il y ait des limitations virtuelles à l'utilisation du GPS (cockpit + ecran central fonctionnent dans une Audi A3 similaire). Il n'est pas non plus normal que l'interface d'utilisation des aides à la conduite soit si compliquée et peu intuitive.
Cette voiture est mieux à Conduire aux États-Unis, il y a trop de Rd points inutiles en France.
Elle est trop petite pour les USA, elle se vendra pas ou peu.
@@DebrouilleToi on voit que tu n'habites pas aux States lol.
Non en effet mais dans la mesure ou le T-cross n'y est même pas vendu, VW est du même avis que moi.
@@DebrouilleToi ce n'est pas parce que ce n'est pas vendu que ça ne convient pas. En effet le T-guan Sel et les différents Atlas de VW sont en effet promotionnés en Amérique. Ça prouve bien que la Marque s'est bien adapté au Marché US.
Fonctionnalités inutile si tu te manges des voitures devant c est que tu ne sais pas conduire.
C'est facile d'être parfait en condition idéales. Parfois il y a du brouillard, de la pluie intense, de la fatigue et un imprévu. La définition même d'un accident c'est l'imprévu. Un système qui peut aider n'es pas forcément inutile.
Je vous trouve très négatif.
Je ne fait que dire ce que je pense, ces aides à la conduite manquent de facilité d'utilisation et de clarté quand à leur fonctionnement. De plus, VW bride le système de la voiture en fonctionnalités comparé à une A3 et d'autres modèles alors que le prix et le GPS/compteur sont les mêmes.