Ich spreche im Allgemeinen über die CBR600RR, da ich 3,5 Jahre eine gefahren bin. Die 2024er kann ich nicht explizit bewerten. Die Begründung, warum ich keine 600er Supersportler mehr fahre, trifft aber auch auf die 2024er zu, weil es etwas mit dem gesamten Motorkonzept und der Fahrweise einer Supersportler zu tun hat
@@commander8968 es trifft zu 100% 💯 zu!!! Die E5 2024 ist zudem viel zu lang übersetzt. Das ist auf der Landstraße einfach nur unbrauchbar. Wenn du nicht den ganzen Tag im 1.Gang rumkrauchst passiert für 120Ps extrem wenig. Die ganzen 2/3Zylinder um 100Ps ziehe im Durchzug spielerisch vorbei. Die Stärke fängt jenseits 150kmh wo die StVO lange zu Ende ist. Das sind Rennstrecken Motorräder, mehr nicht! Die neue R9 wird die spielerisch abhängen 😉 Selbst eine RS660 ist im Alltag/Landstraße viel geeigneter. 50-120kmh Durchzug 2,7Sek… eine CBR600RR braucht >4Sekunden. Soviel zur Fahrbarkeit auf der Landstraße 🤣
@@markuslegende6409 du hast scheinbar ganz viel nicht verstanden??? Es geht nicht darum max schnell zu fahren sondern spaß zu haben!!! Dafür benötigt man auf der Landstraße nun mal Durchzug! Und genau das haben diese Bikes nicht....klar kann man Sinnbefreit mit einer 600er durch die Gegend eiern Hauptsache es sieht schick aus 😂😂 Die Stärken der 600er liegen genau da wo die StVO lange vorbei ist! Und wer sich eine 600er kauft schleicht damit mit Sicherheit nicht durch die Gegend 🤦♂
@sebastian8294 es macht DIR keinen spass. Anderen macht das Ding richtig Laune. Durchzug hat das Ding im oberen drehzahlbereich und das gefällt vielen eben. Das es DIR nicht gefällt kannst Du ja auch gerne kundtun. es ist eine supersportler die auf der rennstrecke natürlich nochmal doppelt soviel spass macht wie das angemessene Fahren auf landstrasse. Aber das ist meine persönliche meinung
Warum schreibst du extra 2024 in den Titel wenn du das 2024er Modell nie gefahren bist und somit auch keine Bewertung abgegeben kannst? Klar kannst du von deiner 15 Jahre alten Maschine berichten aber dann pack doch bitte nicht 2024 in den Titel
Also, ich kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal nicht äußern. Ich hatte die PC40 ebenfalls über 4 Jahre. Die neue CBR 600 RR ist ein Traum von einem Motorrad (sie wurde ja zur Homologation der 600er-Rennserie entwickelt, darum wirken die Blinker auch so “drangefummelt”). Immer wenn du ein Rennmotorrad auf die Straße packst kommst du in dieses Dilema. Das Fahrwerk ist ein Traum, und mit dem neuen Technikpaket und für rund 11.800 Euro kannst du kein besseres Bike kaufen. Dass der 600er-Motor untenrum keine Leistung hat, versteht sich ja von selbst. Das Ding musst du hochdrehen, dann gibt es nichts Besseres. Die meisten fahren allerdings ein Motorrad wie ein Auto und schalten viel zu früh - klassischer Anwenderfehler. Der Underseat-Auspuff ist ebenfalls ein Zeichen einer ganz besonderen Ära. Dass da nicht mehr so viel Sound rauskommt, liegt - wie jeder weiß - an Euro 5, Euro 6 sowie Euro 6+. Und gerade dafür ist der Sound sehr schön. Bin im Sommer die neue CBR gefahren und, wenn die Garage nicht schon mit zwei Motorrädern voll wäre hätte ich sie sofott bestellt.
Ich nehme die Kritik an, dass es authentischer gewesen wäre, wenn ich die neue CBR600RR erstmal gefahren wäre. Stimmt absolut. Jedoch sind meine im Video genannten Punkte nicht falsch, oder? Ich begründe meine subjektive Sicht, warum ich keine CBR600RR mehr kaufen würde. Gleichzeitig nenne ich die viele Vorteile dieser Maschine. "Klassischer Anwenderfehler" ist so nicht richtig. Ich weiß, wie man eine 600er Sportler fahren muss. Aber wie gut ist das auf der öffentlichen Straße umsetzbar, wenn man sich dabei an die StVO halten möchte? Richtig, es ist nicht möglich.
Das Design ist natürlich einfach geil. Ich persönlich bevorzuge auf der Landstraße aber 2 Zylinder Bikes. Die geben mir da irgendwie mehr. Aber das ist ja immer dem persönlichen Geschmack und empfinden entsprechend, was man fahren möchte.
Geil, also ich feier den Dude. Das video find ich schon authentisch, ich kenn noch die alten videos wo er mit semikrassen fahrskillz unter jeder brücke random gas gebenen hat. Aber nen video auf der 2024'er wär halt schon nice.
Hmm, paar PC40-Jünger haben sich ja schon geäußert, ich hatte meine 9 Jahre, vom Platten Land über den Harz und das Sauerland bis zur Rennstrecke bewegt. Und ich hatte überall Spaß, hab meinen Führerschein noch und lebe. Man muss sie nicht auf 17 drehen, da steht man vor dem Problem, daß die gar nicht so hoch ab Werk dreht. Aber wenn man vor Kurven kaum bremst und laufen lässt, aus der Kurver heraus beschleunigt, einfach das Fahrwerk genießt (vorne nachher Wilbers drin gehabt, nochmal irre gesteigert) und dem Lenkungsdämpfer elektronisch geregelt liebevoll übers Gehäuse streichelt weiß man, was man hat. Die PC37 war deutlich extremer vom Charakter, nach 959 Panigale und 650R mit E-Clutch zieht es mich wieder brachial zur kleinen RR. Die R3 sollte man auch nicht komplett ausdrehen, da ist der Führerschein genauso übern Jordan. "Damals" war die RR drosselbar, war aber nur in den Papieren und entsprechend ging es schief. Deswegen kamen ja die neuen Regelungen. Unterm Strich kauft sich einer so ein Moped, wenn er den Charakter verstanden und lieben gelernt hat, sich in die Optik verliebt und über den Preis braucht man da ja auch nicht streiten 😊
Hatte die PC37 2x!!! Hab die neue letztes Jahr auf der EICMA sehen dürfen. Also Optik stimm ich dir zu, trotzdem geil!!! Was den Unterschied macht, is die technische Ausstattung der neuen. Der Sound wird zur alten kastriert sein… was auch sonst. Was gar nicht geht bei der neuen sind die Blinker vorne. Das geht gar nicht!!! 🤮
Musste meine Yamaha FZS 600 Fazer RJ025 nacg 5000km nachdrosseln lassen, weil es mit als gedrosselt verkauft wurde, aber am Ende doch offen war. Ich find persönlich auch, dass die Fazer mit 48PS lustiger auf der Landstraße ist, als mit 95PS einfach, weil ich sie bis 70/80/100 kmh wenn auch nur ein paar Sekunden langer drehen kann. Dazu geht der erst bis 98kmh, besser gehts kaum bei 600ern i think.
Schön, dass ich nicht alleine mit meiner Meinung bin :D Diese lang übersetzten Gänge und Kombination mit der fehlenden Leistung bei niedriger Drehzahl sind einfach nur auf der Rennstrecke sinnvoll nutzbar
Sehr guter Bericht der exakt die Stärken und Schwächen aufdeckt. Ein klasse Bike für die Rennstrecke aber für den Alltag einfach nur Sondermüll. Gerade mit E5 und der langen Übersetzten 🤦♂️ Durchzug 50-120kmh ist so schwach 😂😂😂 für die Leistung.
Finde es blöd das es sie nicht in andere Farben gibt ,gefällt mir nicht ,aber nur die Farbe ,und schwarz ist auch irgendwie naja ! Schau mal die Suzki 125 an 750 gsx 1000er gsx und die K2 find ich geil
Das ist so scheisse ,ich muss jetzt auch von A1 ,auf A2 machen und 2 Jahre warten noch mal Prüfung ich bin 40 Jahre alt ,fahre seit 1999 (16) 125 erst Suzuki Marauter Chopper, und seit 9 Jahren YZF yamaha, nächste Woche kommen neue Reifen drauf die ersten, sind schon hart 18.000 km drauf fast 17.400 km gefährlich ,hey kostet 400 Euro Bt 46 hau drauf ist gut oder ! Hi 128 Euro Vor 94 Euro Wuchten entsorgen montieren und 19 % Mehrwertsteuer ,naja nach 9 Jahren, ist der Preis normal, hätte sie billiger bestellen können, aber vielleicht macht nichtvdrauf dann! LG frohes Fest Florian aus Würzburg
Eine Wertung ohne Erfahrung? Das kann ich nicht ernst nehmen.
Ich spreche im Allgemeinen über die CBR600RR, da ich 3,5 Jahre eine gefahren bin. Die 2024er kann ich nicht explizit bewerten. Die Begründung, warum ich keine 600er Supersportler mehr fahre, trifft aber auch auf die 2024er zu, weil es etwas mit dem gesamten Motorkonzept und der Fahrweise einer Supersportler zu tun hat
@@commander8968 es trifft zu 100% 💯
zu!!! Die E5 2024 ist zudem viel zu lang übersetzt. Das ist auf der Landstraße einfach nur unbrauchbar. Wenn du nicht den ganzen Tag im 1.Gang rumkrauchst passiert für 120Ps extrem wenig. Die ganzen 2/3Zylinder um 100Ps ziehe im Durchzug spielerisch vorbei. Die Stärke fängt jenseits 150kmh wo die StVO lange zu Ende ist. Das sind Rennstrecken Motorräder, mehr nicht!
Die neue R9 wird die spielerisch abhängen 😉
Selbst eine RS660 ist im Alltag/Landstraße viel geeigneter. 50-120kmh Durchzug 2,7Sek… eine CBR600RR braucht >4Sekunden. Soviel zur Fahrbarkeit auf der Landstraße 🤣
@@sebastian8294 dann viel spass beim gewinnen auf der Landstraße. Gibt bestimmt nen pokal und eine verewigung in der Ruhmeshalle. Sehr beeindruckend
@@markuslegende6409 du hast scheinbar ganz viel nicht verstanden???
Es geht nicht darum max schnell zu fahren sondern spaß zu haben!!!
Dafür benötigt man auf der Landstraße nun mal Durchzug!
Und genau das haben diese Bikes nicht....klar kann man Sinnbefreit mit einer 600er durch die Gegend eiern Hauptsache es sieht schick aus 😂😂
Die Stärken der 600er liegen genau da wo die StVO lange vorbei ist! Und wer sich eine 600er kauft schleicht damit mit Sicherheit nicht durch die Gegend 🤦♂
@sebastian8294 es macht DIR keinen spass. Anderen macht das Ding richtig Laune. Durchzug hat das Ding im oberen drehzahlbereich und das gefällt vielen eben. Das es DIR nicht gefällt kannst Du ja auch gerne kundtun. es ist eine supersportler die auf der rennstrecke natürlich nochmal doppelt soviel spass macht wie das angemessene Fahren auf landstrasse. Aber das ist meine persönliche meinung
Warum schreibst du extra 2024 in den Titel wenn du das 2024er Modell nie gefahren bist und somit auch keine Bewertung abgegeben kannst? Klar kannst du von deiner 15 Jahre alten Maschine berichten aber dann pack doch bitte nicht 2024 in den Titel
Also, ich kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal nicht äußern. Ich hatte die PC40 ebenfalls über 4 Jahre. Die neue CBR 600 RR ist ein Traum von einem Motorrad (sie wurde ja zur Homologation der 600er-Rennserie entwickelt, darum wirken die Blinker auch so “drangefummelt”). Immer wenn du ein Rennmotorrad auf die Straße packst kommst du in dieses Dilema.
Das Fahrwerk ist ein Traum, und mit dem neuen Technikpaket und für rund 11.800 Euro kannst du kein besseres Bike kaufen.
Dass der 600er-Motor untenrum keine Leistung hat, versteht sich ja von selbst. Das Ding musst du hochdrehen, dann gibt es nichts Besseres. Die meisten fahren allerdings ein Motorrad wie ein Auto und schalten viel zu früh - klassischer Anwenderfehler.
Der Underseat-Auspuff ist ebenfalls ein Zeichen einer ganz besonderen Ära. Dass da nicht mehr so viel Sound rauskommt, liegt - wie jeder weiß - an Euro 5, Euro 6 sowie Euro 6+. Und gerade dafür ist der Sound sehr schön.
Bin im Sommer die neue CBR gefahren und, wenn die Garage nicht schon mit zwei Motorrädern voll wäre hätte ich sie sofott bestellt.
Ich nehme die Kritik an, dass es authentischer gewesen wäre, wenn ich die neue CBR600RR erstmal gefahren wäre. Stimmt absolut.
Jedoch sind meine im Video genannten Punkte nicht falsch, oder? Ich begründe meine subjektive Sicht, warum ich keine CBR600RR mehr kaufen würde. Gleichzeitig nenne ich die viele Vorteile dieser Maschine.
"Klassischer Anwenderfehler" ist so nicht richtig. Ich weiß, wie man eine 600er Sportler fahren muss. Aber wie gut ist das auf der öffentlichen Straße umsetzbar, wenn man sich dabei an die StVO halten möchte? Richtig, es ist nicht möglich.
@@lifeofdanny ja da hast du Recht. Die sinnvolle Nutzung der CBR 600 RR ist nicht immer mit den Regelungen der StVO vereinbar☺️
Da lasse ich doch gleich mal ein Abo hier👍🏻
Besten Dank!
Das Design ist natürlich einfach geil.
Ich persönlich bevorzuge auf der Landstraße aber 2 Zylinder Bikes. Die geben mir da irgendwie mehr.
Aber das ist ja immer dem persönlichen Geschmack und empfinden entsprechend, was man fahren möchte.
Bin da ganz bei dir!
Geil, also ich feier den Dude. Das video find ich schon authentisch, ich kenn noch die alten videos wo er mit semikrassen fahrskillz unter jeder brücke random gas gebenen hat. Aber nen video auf der 2024'er wär halt schon nice.
Hmm, paar PC40-Jünger haben sich ja schon geäußert, ich hatte meine 9 Jahre, vom Platten Land über den Harz und das Sauerland bis zur Rennstrecke bewegt. Und ich hatte überall Spaß, hab meinen Führerschein noch und lebe. Man muss sie nicht auf 17 drehen, da steht man vor dem Problem, daß die gar nicht so hoch ab Werk dreht. Aber wenn man vor Kurven kaum bremst und laufen lässt, aus der Kurver heraus beschleunigt, einfach das Fahrwerk genießt (vorne nachher Wilbers drin gehabt, nochmal irre gesteigert) und dem Lenkungsdämpfer elektronisch geregelt liebevoll übers Gehäuse streichelt weiß man, was man hat. Die PC37 war deutlich extremer vom Charakter, nach 959 Panigale und 650R mit E-Clutch zieht es mich wieder brachial zur kleinen RR.
Die R3 sollte man auch nicht komplett ausdrehen, da ist der Führerschein genauso übern Jordan. "Damals" war die RR drosselbar, war aber nur in den Papieren und entsprechend ging es schief. Deswegen kamen ja die neuen Regelungen.
Unterm Strich kauft sich einer so ein Moped, wenn er den Charakter verstanden und lieben gelernt hat, sich in die Optik verliebt und über den Preis braucht man da ja auch nicht streiten 😊
Das ist ein sehr schönes Motorrad die 2024 ich hab die scho live gesehen sieht gut aus
Hab sie auch live gesehen, nur leider nicht gefahren. Sieht sehr schön aus
@@lifeofdanny ja geb ich dir aufjedenfall recht schönes Motorrad
Sehr cooles Motorrad gefällt mir sehr gut die würde dir auch gut stehen
Danke 😄 Aktuell sehe ich mich auf keiner 600er Supersportler
@@lifeofdanny worauf siehst du dich, 1000er?
❤❤❤
😘😘
Hatte die PC37 2x!!! Hab die neue letztes Jahr auf der EICMA sehen dürfen. Also Optik stimm ich dir zu, trotzdem geil!!! Was den Unterschied macht, is die technische Ausstattung der neuen. Der Sound wird zur alten kastriert sein… was auch sonst.
Was gar nicht geht bei der neuen sind die Blinker vorne. Das geht gar nicht!!! 🤮
Stimmt, bei der Technik wird ein deutlicher Sprung spürbar sein 😄
Musste meine Yamaha FZS 600 Fazer RJ025 nacg 5000km nachdrosseln lassen, weil es mit als gedrosselt verkauft wurde, aber am Ende doch offen war.
Ich find persönlich auch, dass die Fazer mit 48PS lustiger auf der Landstraße ist, als mit 95PS einfach, weil ich sie bis 70/80/100 kmh wenn auch nur ein paar Sekunden langer drehen kann. Dazu geht der erst bis 98kmh, besser gehts kaum bei 600ern i think.
Schön, dass ich nicht alleine mit meiner Meinung bin :D Diese lang übersetzten Gänge und Kombination mit der fehlenden Leistung bei niedriger Drehzahl sind einfach nur auf der Rennstrecke sinnvoll nutzbar
Sehr guter Bericht der exakt die Stärken und Schwächen aufdeckt.
Ein klasse Bike für die Rennstrecke aber für den Alltag einfach nur Sondermüll.
Gerade mit E5 und der langen Übersetzten 🤦♂️
Durchzug 50-120kmh ist so schwach 😂😂😂 für die Leistung.
Danke! Du hast es kurz und knapp zusammengefasst. Für die Rennstrecke top, für den öffentlichen Straßenverkehr eher ungeeignet 😄
Hollst dir einfach 1000er. 😊 Fängt an viel früher zu ziehen 😊
2010er Gixxser, Kawa sind recht bequem und kannst auch untertourig fahren.
Finde es blöd das es sie nicht in andere Farben gibt ,gefällt mir nicht ,aber nur die Farbe ,und schwarz ist auch irgendwie naja ! Schau mal die Suzki 125 an 750 gsx 1000er gsx und die K2 find ich geil
Also optisch eine wucht
Ja, zeitlos und sehr aggressiv 🤩
Leider fast nirgens verfügbar….
Das ist so scheisse ,ich muss jetzt auch von A1 ,auf A2 machen und 2 Jahre warten noch mal Prüfung ich bin 40 Jahre alt ,fahre seit 1999 (16) 125 erst Suzuki Marauter Chopper, und seit 9 Jahren YZF yamaha, nächste Woche kommen neue Reifen drauf die ersten, sind schon hart 18.000 km drauf fast 17.400 km gefährlich ,hey kostet 400 Euro Bt 46 hau drauf ist gut oder ! Hi 128 Euro Vor 94 Euro Wuchten entsorgen montieren und 19 % Mehrwertsteuer ,naja nach 9 Jahren, ist der Preis normal, hätte sie billiger bestellen können, aber vielleicht macht nichtvdrauf dann! LG frohes Fest Florian aus Würzburg
A2 geht nicht oder?
Leider nicht
No