AERO PERU 603 (Reconstrucción) SIN INSTRUMENTOS BÁSICOS - AUDIO REAL
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SIN INSTRUMENTOS BÁSICOS (Reconstrucción) Vuelo 603 de AERO PERÚ
Simulador: X Plane 11
Avión: Boeing 757 version 2 Professional Flight Factor
El 02 de octubre de 1996 se accidenta un Boeing 757 con matricula N52AW.
Tres días antes del accidente, la aeronave tenia itinerario programado, lima-México-lima .El avión inicia ruta desde Perú hacia México, en su despegue se escucho un fuerte sonido de impacto en el motor izquierdo producto de impacto de aves, el vuelo siguió con normalidad y al aterrizar en México y después de una inspección visual, se ordeno que al aterrizar nuevamente en lima-Perú, se realizara una inspección debido a que el impacto había averiado dos alabes de la turbina.
Una vez aterrizado en lima, el avión es llevado al hangar para la revisión. El mantenimiento se realizo como se había ordenado, y adicionalmente se le realizo un retoque de pintura al avión para lo cual, los técnicos de mantenimiento acostumbraban a tapar las tomas estáticas del avión con cinta adhesiva gris, para evitar que partículas o mugre ingresaran en ellas, el motor ya había quedado reparado. Después de la reparación que termino alrededor de las 23:10 de la noche del 01 de octubre, el avión debe estar listo para pasar filtros de supervisión y calidad, pues seria programado a vuelo para unos pasajeros que llegaron desde Miami a medio día y estaban a la espera del 757 para su destino final, Chile.
Finalizados los trabajos, dos supervisores de turno y posteriormente un supervisor de control de calidad inspeccionaron el avión, pero, ninguno de los tres encontró nada inusual, el avión fue remolcado prontamente a plataforma y entregado al comandante Eric Schreiber piloto del avión sobre las 23:50 de la noche, quien, durante la inspección de pre-vuelo, y apoyado de una linterna tampoco observo nada fuera de lo común. Después del mantenimiento 61 pasajeros luego de una larga escala por fin eran llamados a sala para abordar el vuelo 603 con destino a Chile. La tripulación está conformada por 07 auxiliares de vuelo y dos pilotos Eric Schreiber piloto al mando, tiene 58 años (21955), su copiloto es David Fernández tiene 42 años
Después de algunas verificaciones previas, Schreiber aplica potencia e inicia su carrera de despegue a las 12:42 am. Durante los segundos previos después de la rotación Fernández nota algo inusual en sus instrumentos, no tenían instrumentos debido a que las tomas estáticas estaban tapadas con cinta y lo omitieron en la inspección. A la 1 y 11 minutos de la madrugada del 2 de octubre de 1996 El B757 de Aero Perú impacta a gran velocidad sobre el agua 29 minutos después de su despegue, todos sus 70 ocupantes sufren lesiones mortales inmediatas.
El accidente se clasifica como CFIT Vuelo controlado contra el terreno, la causa principal que desencadeno esta tragedia fue la obstrucción de los puertos estáticos del avión por parte del personal de mantenimiento.
Este video es en homenaje a la aerolínea más bonita que tuvo Perú y a quienes formaron parte de ella, pero principalmente a las 70 personas que volaron más alto aquel 02 de octubre de 1996
PAZ EN SUS TUMBAS Y UN SALUDO FRATERNO A SUS FAMILIAS.
Esto fue todo, cordial saludo, Jimenito1010
Mi papá iba en ese vuelo, falleció, dejó a mi hermana de 5 años, a 2 días de cumplir 6 años (4 de octubre), y a mi mamá embarazada de casi 3 meses de mí... Cada cierto tiempo vuelvo a buscar información de ese vuelo. Aún hoy a mis 25 años sigo pensando en como hubieran Sido las cosas si esto no hubiera pasado... Un abrazo a todos los que perdimos a algún ser amado en ese vuelo ✨
Siento mucho tu perdida y la de tu familia, indudablemente debe ser una situación muy difícil de vivir. Te mando un fuerte abrazo en la distancia.
Muy lamentable que hayas perdido a tu papá en este vuelo, que no te permitieron ni conocerlo, donde quiera que esté se que cuida de ti y de tu hermana, mis condolencias
Un fuerte abrazo Stefany. Son hechos inexplicables. El descansa en paz y seguramente estará cuidándote.
Un abrazo Stefany lamento la pérdida de tu papá es muy duro vivir sin tu padre y un abrazo para tu hermana y a tu madre y toda tu familia. 🙏🏻🙏🏻
Es algo muy triste ... Me sentido pesame
No vino de MEX sino de MIA y fue el dia 1ro de Octubre. Yo fui una de las tripulantes que trajo ese avión, N52AW de MIA, llevaba en vuelo Gina Budich y yo iba trabajando con ella adelante.
Una gaviota había sido succionada por una turbina y habia causado daños, pero aun así partimos por la tarde y esa noche llegamos a LIM. El avión normalmente tendria que solamente haber hecho escala en Lima y continuar a SCL ya que el vuelo PL603 se originaba en MIA e iba a SCL con escala en LIM, pero por el tema de la turbina, entró en mantto (mantenimiento) en donde estaria casi 24 horas.
Al día siguiente, es decir el 2 de Octubre por la mañana, Gemma Bruzonne, una de las tripulantes que iría a SCL esa noche, fue a mi apartamento, quería cambiar conmigo un vuelo que tenía a MEX por uno que yo tenía a BUE, a donde su enamorado, el copiloto (ahora capitán) Ivan Mecklenburg estaba volando.
Firmamos el cambio, hablamos de lo feliz que ella estaba de haber vuelto a estar con Ivan, la abracé para despedirme. Estaba hermosa, como siempre. Esa noche Gemma, Ángela, mi muy querida Carito Lopez, Anita, Roxana, Silvia y Nancy, junto con el Capitán Schreiber y David, entraron en el N52AW, que acababa de salir de mantto, para tomar ese vuelo nocturno a SCL, sin saber que las tomas Pitot habían sido cubiertas con Duck Tape plateado (el fuselaje PL era principalmente plateado, del mismo color que la cinta, por lo que cuando David revisó el fuselaje antes de partir, no pudo ver nada raro).
A la mañana siguiente en la madrugada, el teléfono empezó a sonar insistentemente en el apartamento de mis padres, con quienes yo vivía. Mi mamá me despertó y me dijo que era mi tía que estaba llorando al teléfono, preguntando si yo estaba en casa, y luego cuando hablé con ella me pidió que encienda la televisión, el accidente estaba en todos los noticieros locales…
No puedo describir lo que sentí, era como si algo me jalara por detrás hacia un abismo. Todavía siento esa sensación ahora que estoy escribiendo sobre ese día.
Los siguiente dias fueron muy fuertes, como que el tiempo se detuvo, hubo sepelios de los cuerpos recuperados, Gemma parecía dormida, su cara estaba intacta, fue muy duro . Después de algunos vuelos más, no pude volar más, en ese momento había rumores de sabotaje (el informe final con las verdaderas causas llegó tiempo después) y me volví paranoica de que alguien les hiciera algo malo a los aviones. Tomé licencia sin goce de haber (las mas jovenes éramos de un Service y no accedíamos a licencia pagada) y poco después, renuncié. Hasta el día de hoy todavía me duele escuchar esta grabación de las voces en la cabina, David era una linda persona y un buen ajedrecista, jugábamos ajedrez en los layovers, me ayudaba a estudiar para mis exámenes en la Universidad; las chicas eran muy divertidas, eran madres, hijas, hermanas... Toda la tripulación en ese vuelo fue fantástica, lo que pasó esa noche fue tan injusto, no había nada humanamente posible que el capitán o David pudieran haber hecho en esas circunstancias, no hubo falla mecánica, no hubo falla humana de los pilotos, solo una negligencia e irresponsabilidad absoluta de Mantto que significó todas esas muertes. Incluso los instrumentos en la torre de control eran limitados y obsoletos y solo repetían las mismas lecturas del cockpit, correctas o incorrectas, por lo que no solo no podían ayudar sino por el contrario, contribuían a la confusión.
Espero que las almas de los tripulantes y pasajeros de ese vuelo PL603, descansen en paz.
dramático tu relato, sentí toda la angustia, entiendo que debe haber marcado tu vida, el destino te tenia previsto otro rumbo, saludos
Gracias por compartir. Que Dios te bendiga a ti y que Dios haya recibido en su gloria a todos los que perecieron en el vuelo.
En mi opinión, falta adoctrinar a los pilotos en cuanto a como funcionan los instrumentos. Y como se dice ahí... las lecturas que les daban desde la torres estaban basadas en lo que transmitía el avión... o sea , con errores ... y que cuando funciona la vibración de terreno, este viene de otro tipo de sensor ...
@@samuelsonson2684no comparto esa idea, cuando parte el avión todo esta consumado y humanamente no había nada que hacer, en la oscuridad lo único que se hace es confiar en los instrumentos que dicta el avión y más cuando se suponía que era lo último en tecnología, de hecho me parece muy bravo el piloto en medio de la nada lograr identificar que algo no estaba bien pero lo primero que hay que hacer es confiar en el avión y así lo hicieron.
Lo siento mucho, pero una pregunta, cuando impacto con el agua el ala no podían dar máxima potencia y levantarlo? Nadie pudo ver antes lo que estaba pasando??
Antes de ese avión se cayó el avión de Faucett ahí falleció mi esposo de 28 años y mi suegra, muriendo carbonizados... Yo estaba en gestación. Luego pasando 7 meses muere la aeromoza de mi compañero de trabajo lo cuál me aproxime al velorio a darnos un abrazo con el viudo solo El y yo entendíamos por lo que estábamos pasando. Fueron momentos muy duros de mucha tristeza, actualmente mi hijo tiene 25 a;años vive en Alemania y sabe 4 lenguas no hay duda que la mano de Dios hizo brillar a mi hijo querido... Dios no lo abandonó y es fiel copia de su padre en paz descanse.
Lo siento mucho, me gustaría realizar esa reconstrucción y contar con tu participación, si así lo deseas, puedes contactarme por Instagram como Jimenito1010 y enviarme un mensaje.
F :(
Wao
Mucho ánimo, me alegro de lo de tu hijo tu marido esta con vosotros,
Qué tragedia. Es tan complicado estos tipos de accidente. Dios cuide de usted por siempre.
Trabaje en aeroperu en esa época y tuve q cancelar mis vacaciones y regresar a trabajar luego de la tragedia era volver a hacerlo con tensión con miedo muchos de nuestros compañeros quedaron traumados fue una experiencia q nos marco
Y saber que un tonto técnico no hizo bien su trabajo...
¿Hay alguien de los que hemos visto esta reconstrucción que no haya sentido que iba a los mandos de ese 757? Qué tensión... Aún sabiendo lo que iba a pasar. Muchas gracias por otro trabajo sublime, Jimenito. Un abrazo desde España.
Si , de hecho me pongo muy nerviosa al escuchar la conversacion y me pregunto ¿ por que no conicidian el del controlador y los pilotos ? Me angustia mucho escuchar cuando se estrellan .. tantas alarmas aturden
"Gracias por ayudarnos a reflexionar y aprender de esta situación para evitar que un hecho tan doloroso se repita. Sobre todo, agradezco el homenaje que has rendido a la tripulación y a los pasajeros de ese último vuelo. Mi más profunda solidaridad y deseos de paz para sus familias “
Me dan escalofríos siempre que escucho la grabación de este accidente.. Por un pedazo de cinta cuantas vidas se perdieron
Que cinta tan buena que no SE arranca con El viento tan fuerte. Piensen un poco
@@josegardead8946 Crees que debio haber volado la cinta por el viento? Por favor. Si habrá estado pegadisimo al avión
@@groverrojas1800 habla de la cinta que estaba pegada al avión cuando le hicieron el mantenimiento
@@groverrojas1800 el accidente se dio por una cinta adhesiva
Y si
Recuerdo perfectamente este accidente, muchos chilenos y peruanos murieron esa noche. Paz para todos ellos.
De aquí a Discovery Channel! Excelente video y uno de los pocos quien rinde homenaje a las víctimas 😪
Muchas gracias, saludos! 👍🏻✈️🎥
@@Jimenito1010 Igualmente saludos desde París.
0
@@christiancazabonne y757
Vv vbvvv'cccvccccc "cccćccć
En este vuelo se encontraba un querido amigo mio italiano que hiba de Lima a Santiago de Chile habiamos trabajadado para la misma empresa y recorrimos toda Europa juntos nunca te voy a olvidar Renato.
Excelente reconstruccion de los hechos, te felicito, fui tripulante de una aerolinea peruana y 2 amigas tripulantes falleciero en ese vuelo, la sra Roxana Mino y Gemma Bruzonne. Te agradezco porque siempre dedicas tu excelente trabajo en memoria de los fallecidos en el accidente y sus familias, fui trpulante durante 18 años de mi vida, una linda profesion q me dio muchos amigos y tambien me arrebato a varios en accidentes aereos.
Me gustaria q tmb dediques programas de otros accidentes de aerolineas peruanas como FAWCETT PERU, EXPRESSO AEREO, TANS PERU.
Saludos desde Lima Peru.
Gracias
Muchas gracias por tu mensaje, muy amable, que linda profesión, que genial poder leer tu comentario entre tantos miles que me llegan, yo soy Controlador Aéreo y me apasiona mi trabajo, sé de primera mano lo qué pasa y trato de dejar un pequeño aporte mediante estos videos, perder a seres queridos de un momento para otro es algo muy traumático, pues están llenos de vida, con muchos sueños por cumplir y eso es lo más duro, saber que hace algún momento pudimos haber hablado y todo estaba bien, y luego, ya no está, es triste.
Gracias por las sugerencias de los accidentes que me dices, me gustaría que participaras en alguno de ellos, si quieres las puertas del canal están abiertas.
Saludo cordial 👍🏻🎥✈️
@@Jimenito1010muchas gracias por tu invitacion a participar, sera un honor para mi.
Saludos desde Lima Peru
Recuerdo muy bien este trágico accidente aéreo. Mis condolencias para todas las familias de las víctimas.
Te felicito por tu trabajo tan profesional. Saludos desde Chile.
Muchas gracias Sole muy amable 😊
11:41 :(
Que triste
Es el mejor canal de reconstrucción de accidentes aéreos que existe. Increíble calidad de las reconstrucciones, se nota el arduo trabajo y dedicación. Muchas felicidades.
Muchas gracias, me alegra generar contenido de tu agrado! Saludos cordiales 👍🏻🎥✈️
ECELENTEEE
@@Jimenito1010 TE. FELICITO. UN TRABAJO. DEDICADO. SIGUE. SUVIENDO.
Jaime alejandro Rodriguez te faltó una X en la palabra.
@@kikethrasher2448 una x? La palabra correcta es por no una x tu lo corriges y eres otro bruto.
Cuando dijistes que fue la línea aérea más Bonita que tuvo el Perú se me escarapela la piel de emoción ya que de pequeño siempre la veía despegar y me sentía muy orgulloso de esa línea aérea y de otra que era faucett Perú ,que tiempos aquellos..😢
👍🏻🎥✈️😊
Si. Soy peruana. Amo a mi País. Que pena sentimos al perder Aeroperú! Cómo recuperáramos tener una linea aérea nacional? .Aeroperú era nuestro orgullo!
@@Silvanabalarezo Si es triste, también hubo otras aerolíneas de nuestro país que se fueron por mala administración y demasiados accidentes como lo fue Faucett.
Ya algún día o pronto, tendremos una aerolínea de bandera que tome la iniciativa de borrar los errores del pasado
Agradece a montesinos y los fujimoris q vendieron mataron quien les dio la gana. Él accidente fue a propósito para vender parte dél aeropuerto. Acabar con AP y darle la ruta a LAN
@@monanina4172 por algo está preso el Fujimori.
Nunca pasará de moda ese: “Los detalles son importantes, así que acompañenme”
Jimenito en 1998 cayó un avión Antonov de la FAP que provenía de Tumbes a Piura. Se partió aterrizando y murieron mas de 50 personas. Yo era un niño y vi cuando cayó el avión, es más llegue hasta donde estaba la nave partida en mil de pedazos. Siempre recuerdo eso. Me gustaría que indagues ese accidente y hagas su reconstrucción. Desde hoy te sigo. Me amanecí viendo tus videos. Eres el mejor.
Generalmente los detalles de los accidentes aéreos militares se manejan con mucha discreción.
❤
O
Hoy 20 de agosto del 2021 a las 4:48AM también amanecí viendo sus vídeos.
Murieron 70
He visto michos videos sobre este caso y me han parecido buenos. Pero después de ver este es que comprendo como la pasión y disciplina marcan la diferencia entre unos y otros. Eres el mejor de lejos
En ese tiempo aquel Boeing era el
Más moderno en su clase. Este accidente marcó un punto de quiebre q cambió el standard d seguridad de la aviación comercial en el mundo. Hasta ahora mi país recordamos con mucha tristeza esta catástrofe. Buen video
Acabo de empezar mi curso de tripulante mi vuelo y este canal siempre está presente en nuestras clases! Vídeos de una excelente calidad,muchísimas felicidades 😊
Crees q se pudo evitar regresando al primer indicio de alarma?
Bendiciones que Dios te proteja y te cuide amigo.
Espero nunca tengas que pasar una experiencia tan aterradora como en este video, cuidate mucho.
Por qué no usan paracaídas en los vuelos?
@@RicardoJ.. si se rompe el techo pues se podria usar pero en la mayoria de los casos no es necesario el uso de paracaidas
Es inverosímil un error tan prevenible, pero lo que es un enigma para mí, es el hecho que el Comandante decidiera seguir volando, a pesar que el panel de instrumentos mostrara una información tan errática, señal de una evidente y catastófica falla en la información y esto se observó desde el primer momento que la nave alzo el vuelo.
Pienso que el Comandante tuvo la oportunidad de supervivencia, si hubiese decidido regresar cuando aún tenía la referencia visual de las luces de la pista y la ciudad en general, perdió mucho tiempo intentando entender que sucedia y solucionarlo, pero fue demasiado tarde, para cuando se declara en emergencia, estaba en medio del mar y todo estaba absolutamente negro, era imposible ver que se acercaban al agua.
En otros foros, muchos comentan que la actitud del Comandante fue muy confiada y para cuando entendió la gravedad del asunto, ya era muy tarde, incluso llegó a decirle a la torre si podían mandar un avión para interceptarlos y guiarlos, otros comentan que el copiloto tuvo más consciencia de lo sucedido e incluso pudo haber salvado la nave si "volaba con instrumentos analógicos" (ignoro si esta información es veraz), así mismo se le recrimina al copiloto su falta de carácter para "persuadir" al piloto de tomar otras desiciones que les hubiera dado una oportunidad, insisto, bajo el pensamiento que el copiloto, al final, tuvo más claridad de lo que estaba sucediendo.
QEPD 🫂
pense esactamente lo mismo que tu.
con el tema del aterrizaje sin el altimetro y sin saber la velocidad al aproximarse a la pista en el lado izquierdo de las mismas hay cuatro luces que sirven de guia al piloto para saber si va con un buen decenso se llaman luces de aproximacion visual y su sigla es PAPI ua-cam.com/video/QffqJp-khvM/v-deo.html
bueno, la culpa no es de los pilotos. Con tantas alarmas sonando a la vez, que iban a poder hacer. Desde que los idiotas de mantenimiento no retiraron la cinta aislante, prácticamente se sembró la semilla para el desastre.
@@andreshansel6810 Fui culpa de los pilotos y de los idiotas de mantenimiento...
Estaban volando de noche
A veces me pregunto como los pilotos en situaciones de emergencia pueden hablar con tanta tranquilidad en plena yo ya estaria gritándole y llorándole a los controladores 😔
Es entrenamiento,para esas cosas están preparados.
Por algo estudian y se preparan para eso y solo se graduan
Igual yo …
@@quintana216 esos pilotos no estaban preparados ni entrenados para esa situación... la solución era desconectar la computadora de a bordo y volar con instrumentos analógicos.....
Se coquean ps
Es increíble nuestras vidas en el aire, dependen de las decisiones que tomen el capitán y el primero.. Gran responsabilidad
No nos asustemos por los accidentes aéreos. Sigo pensando que el avión es el medio de transporte más rápido, cómodo y seguro. Su subimos a un autobús, un tren o cualquier medio de transporte conducido por otra persona, igual estaremos a merced de esta
Tambien de la Torre de Control
@@anamariagutierrez2019 Si, cierto pero no he leído nada en concreto en las responsabilidades de la autoridad correspondiente por la baja calidad de la torre de control : tanto tecnica como humana, mantenimiento: falto mas profesionalidad. Conclusion: ya que no se comenta en el video, no se hizo una investigacion.? Los posibles implicados no recibieron la mas mínima amonestación.? Es no, de recibo.
mira ese minuto 11:41 :(
@@AlbertoRODRIGUEZ-xj9xk pero cuántos viajes se hacen en auto al día? Comparado con los viajes de avión? Osea en porcentaje es más peligroso el avion
.. Impecable y tan Real Reconstrucción de los hechos, como Hermosa y Emotiva narrativa de JIMENITO, toda mi gratitud por sus cálidas palabras finales al referirse sobre sobre la Aerolínea Bandera de mi patria y la fatal suerte de sus ocupantes en esta tragedia, ayer una lágrima, hoy una oración, maña y siempre un recuerdo en nuestros corazones.
Qué hermoso lo que escribes, bueno ya han pasado dos años, pero igual, el video es grandioso, no tiene tiempo
Por momentos creí ir en la cabina, muy bien logrado tus videos, generas un ambiente total de vuelo. (Lamentable lo sucedido en ese vuelo ya que conocí a uno de los pasajeros) saludos desde Chile.
Hola Omar, muchas gracias por tu mensaje, muy amable, espero te encuentres muy bien, saludos 👍🏻✈️🎥
@@Jimenito1010 Mano hay un pdf del congreso de la república que dice que aeroperu perdía 2 millones de dólares por mes, así que no era rentable, lo que si fue cuestionado era que le dieran aeroperu a aeromexico y no a continental.
11:41 :(
@@Jimenito1010 Eres un comunicador de primera línea. Felicitaciones.
Toda mi admiracion a los pilotos, copiloto, capitanes y tripulación de un avión.
Bendiciones y un abrazo fuerte a las familias q han perdido seres amados en algún vuelo 🌼
¡Tus vídeos son una verdadera JOYA!
No entiendo cómo es que tienes tan pocos suscriptores (?)
Tu esfuerzo, calidad y veracidad es increíble.
¡Amo tus vídeos! ❤️
*¡¡Saludos desde El Salvador, Centro América!!*
Muchas gracias, saludos 😊✈️🎥👍🏻
Ó
Yo tambien tengo la misma opinion,es una persona q trasmite mucho contando esas historias,hay personas q hacen contenidos q son una porqueria y tienen millones de suscroptores,este mundo esta loco
Hola Jimenito, tremendo video. La mejor reconstrucción hecha de Aeroperú 603 de lejos. Eso del "Birdstrike" no es tan conocido. Que en paz descansen las 70 almas. Fue una situación recontra compleja, no se le puede culpar a los pilotos. Es como que te hagan correr en un campo con los ojos vendados...en algún momento te vas a caer. El color de la cinta adesiva, era muy similar al color aluminio del fuselaje. Muy díficil de reconocer en la noche.
El ´96 fue muy trágico para la aviación peruana. El 29 de Febrero de ese anio un Boeing 737-200 de Faucett Perú (Vuelo 251) se estrelló en Arequipa matando a 123 personas. Fue el peor accidente aéreo de la aviación peruana.
Muchos saludos desde Alemania
Hola Marco, gracias por tu mensaje, tienes toda la razón, me alegra generar contenido de tu agrado! Saludos cordiales Jimenito1010 👍🏻✈️🎥
Yo trabaje como seguridad en aeroperuesa noche sucedieron cosas estrana en la plataforma varios cambios del personal que yo jamás había visto
@@libialuzgardacontreras6573 enserio podrias contarme como amigo que paso o que vistes
Sabiendo que soy demasiado ansiosa me pongo a ver esto que me puso mucho mas ansiosa xd. Muy buen video y que lamentable hecho, yo recien habia nacido pero mis padres lo recuerdan bien. Me pregunto que habra sido del pintor y tecnicos, cómo han seguido viviendo sabiendo que ellos pudieron haber detectado o actuado mejor y poder evitado este accidente.
Hasta ahora, siempre trabajando a medias, pq DIOS mío....
Mejorando la calidad con cada vídeo, se nota que le pones mucho corazón!
Gran video el de hoy.
Muchas gracias Miguel, saludos 👍🏻🎥✈️
Gran trabajo en la edicion, saludos
Gracias Pedro, saludos! 👍🏻🎥✈️
@@Jimenito1010 xconst47ccç
@@Jimenito1010 çonstrucclon .
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Que voz tan linda 😍 y pacífica del narrador
Muchas gracias, muy amable 😊👍🏻✈️🎥
Muy bien Jimanito.
Esa noche antes de irme a casa vi el avión en el hangar. Al día siguiente nos enteramos de la tragedia.
Ello se debió al apuro del itinerario, es decir, sacarlo del hangar y ponerlo en línea para que los pasajeros aborden.
La falla fue del pintor por no retirar la cinta adehesiva. También del Mecánico de Línea y del Inspector de Mantto.
Como el color era metálico en la parte de abajo, le pusieron cinta metálica en los puntos de estática. DIFÍCILMENTE VERLA DE NOCHE.
QEPD las Víctimas.
Respetuosamente 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Gracias por tu mensaje Juan. Saludos!
Con mucho gusto Jimanito y gracias por todos tus vídeos. No me pierdo ninguno.
Buen trabajo y te aplaudo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼‼️
Eras tecnico de aviacion de la aerolinea?
Excelente video, me dio mucha pena escuchar a los pilotos...eres extraordinario, la verdad que profesional eres. Saludos desde Perú.
Muchas gracias por tu video jimenito1010. Una tragedia lamentable, sabes amigo yo trabajé en taller de pintura de aviones y el área pitot, tomas de estática y aletas de perdida son áreas críticas para trabajarlas con gran cuidado al cubrirlas y descubrirlas para que no queden obstruidas por material como el adhesivo ya en ese entonces era estudiante de mecánica aeronáutica, tiempo después fui técnico en mantenimiento aeronáutico y sabía muy bien que esos sensores son los ojos del avión en el aire y no se tocan casi con la mirada para su inspección y nadamás. Ese accidente fue un error lamentable y fatal en cadena por como bien dices falta de control de calidad. En paz descansen los fallecidos
Gracias Adolfo por tu mensaje, un saludo cordial desde Colombia 🇨🇴 ✈️👍🏻🎥
He visto seguido 5 presentaciones; siendo esta la última. Y me sentí muy ansioso y nervioso. Felizmente se salvaron todos, los pasajeros y gente de la pista!!!!!!!! Hurra!!!!
En un viaje de Bogotá a San Andrés, al medio día, compré una revista esotérica en el aereopuerto El Dorado, donde un viajero soño que se hundía el Titanic. Por ello no viajó. Y ya en el avión, al leerlo, me acordé de un sueño que tuve; que viajaba sobre el mar, en el Caribe, en un lugar donde sólo había agua y ninguna isla. No se podía aterrizar Y el avión se caía.
Toda esta lectura dentro del avión que no salía y demoraba. Volteo y veo por la ventanilla que unos operarios estaban en la turbina, y unas escakeras. Al demorar la salida y el calor sofocante, recordé muy bien mi sueño que había olvidado y la revista me lo recordó.
Me acerqué a la hostess y le conté toda esta historia. Le dije que iba a bajarme y dejar el avión. Que me abriera la puerta. Insistí mucho. Fue a la cabina y regresó y me abrió la puerta y todavía estaba la escalera. Soy peruano. Encontré una capilla muy bonita. Oré por todos y pedí que no viajaran .
La señorita del Counter me dijo que esperara. Mi viaje era Lima/ Bogotá/ San Andrés.
Cómo a las dos horas, veo a muchos pasajeros que se acercaban al Counter.
Los habían bajado del avión porque estaba inoperativo. Una hora y algo después, todos subíamos a otro avión.
Llegué contento y todavía había sol en el hotel de playa. No comenté mi sueño con nadie.
Saludos desde Lima.
Después de este incidente los fabricantes modificaron los manuales de mantenimiento para usar cintas de colores amarillo o rojo chillón y para realizar doble chequeo de su retirada
El mejor canal
@@juanjots se dice como dijo
@@monicaperez30.08 como dices que dije se dijo?
YA NO EXISTE ESA AEROLINEA
TAMPOCO EXISTE AEROCONDOR
si, ahora cada vez que haran mantenimiento de los aviones, es obligatorio que pongan cintas fosforecentes.
A maioria dos acidentes aéreos eu já conheço através de outras fontes,mas como sou entusiasta da aviação,eu acompanho o máximo de fontes possíveis,por isso vocês irão me ver sempre nesses vídeos que envolvem aeronaves.
Pero que pedazo de vídeo!! Sin duda vale la pena la espera. Mucha profesionalidad. Saludos desde Argentina, seguí así.
Un amigo de mi señora murió en este accidente, de apellido Zedan de acá de Temuco, Chile! venia junto a unos amigos y familiares desde Miami , que estúpido accidente aun me da rabia.
Yo soy de Temuco, no tenía esa info. He seguido este accidente hace tiempo. Saludos.
@@edmundogallegos8024 El Pelao Zedan dueño de Pumuki que estaba en Montt al lado de Casio, mi señora trabajaba en Casio en esa época
Saludos hermanos chilenos, un abrazo desde valles de Itata...Cada vez que veo que alguien es de chile siento como si fueran mis compatriotas... Soy venezolano amante de la aviación.... Saludos desde coelemu
Jimenito eres realmente un genio.. Haces un excelente trabajo, los gráficos, la narración, los datos exactos, todo, es simplemente una gran obra. Te felicito, por dedicarle este video a la aerolínea peruana, que hasdra ahora lamentamos su desaparición y estamos bajo el monopolio de latam.
Un saludo desde Lima Perú 🇵🇪
Define monopolio.
@@ramirovaldez6068 estas haciendo cuestionarios o que? Quieres saber la definición revisa Google o un diccionario.
@@francodangelo7574 Buscalo y luego cuestiona tu comentario "Bajo el monopolio de Latam".
20:09 "¡Estamos impactando en agua!... está destruido" **TOO LOW** (mientras el controlador sigue pidiendo información)
En ese segundo ya saben que están muertos y nada pueden hacer. Se puede notar la desesperación en su voz, y luego la resignación mientras escuchan la voz del controlador.
Creo que no voy a poder dormir esta noche.
No soy un especialista, de hecho no tengo idea del procedimiento correcto. Lo digo desde el punto de vista civil a raíz de haber visto muchos videos con esta temática; el controlador no parece tomar la situación con seriedad y no brinda datos que puedan ayudar a los pilotos en tal estado de desesperación de volar en la oscuridad y sin instrumentos. No se puso en ningún momento en el lugar de los pilotos. Si fuera controlador (en esa situación declarada de emergencia) me imaginaría que estaría brindando información de rumbo, horizonte, altitud y velocidad a los pilotos, cada 10 segundos o más constante (a tiempo real). Encima le acaban de informar que los instrumentos de altitud y velocidad muestran lecturas erróneas o un tanto extrañas, y él les pregunta ¿a qué altitud se encuentran?... yo me quedaría tipo "Khe c yo master, por algo te estoy llamando" A mí parecer, los pilotos confiaron ciegamente en el controlador, cambiando su rumbo al mar, sabiendo que perderían toda visibilidad y este los defraudó con sus instrucciones poco precisas.
A pesar de que se dice en el video ¿que el radar tampoco brindaba información correcta?. ¿Cómo puede ser esto?... Aparte de que el radar pierde visión de la aeronave cuando están por debajo de determinada altitud, ¿no?... ¿No podría haber informado eso por radio y aconsejar incrementar la altitud?
Entiendo el miedo que se debe sentir en tal situación pero no comprendo por qué uno de los tripulantes de cabina se niega a pedir ayuda guiada por parte de otro vuelo, ¿es orgullo? El temor al perder prestigio o a una posterior represalia (como perder el trabajo) ¿es razón para poner en riesgo tu vida y la de los demás?
Otro caso de extrema confianza y orgullo por parte de los pilotos y de los controladores, sumado a la falta de controles, capacitación e imprudencia al realizar los mismos.
Me deja pensando, no importa en qué trabajo te desempeñes... NUNCA está mal pedir ayuda, en especial si tu vida o la de otros está en riesgo, por más que tengas 30 mil horas de experiencia. A modo de ejemplo, los astronautas son ingenieros, o pilotos experimentados, o profesionales con varios años de experiencia en distintos campos. Aún así les enseñan a no asumir y a preguntar todo antes de realizar una acción (por más que fuera básica) que podría poner en riesgo la misión o sus vidas. En especial sabiendo que no somos perfectos, que no tenemos la respuesta a todo, y que podemos fallar en momentos de extrema presión, hasta el punto de olvidar lo más básico de nuestro entrenamiento. Por eso opino que el controlador, los pilotos y el personal de mantenimiento se tomaron la situación demasiado a la ligera (como suele pasar en estas catástrofes), demostrando actitudes poco profesionales.
Ese año me entere de la noticia por los medios de comunicacion oficiales TV y periodicos, cpmo es usual edos medios no informaron rn ese entonces ni despues sobre lis detalles de la tragediam recien me entero que paso gracias a este canal, lo que evidencia la falta de protocolos de seguridad y el exceso de confianza y relajamiento de los responsables desde lis pintores, supervisores, capitan y segundo, el que debio ser separado y condenado es el controlador de trafico
Triste
regem ultorem ¿a qué año te refieres?
El radar muestra datos incorrectos porque se basa en la información que genera la aeronave, en este caso los instrumentos bloqueados por las cintas que no se retiraron mandaban información errónea al controlador y al radar.
@@gustavovillaran826 Entonces cómo es que funcionan los radares militares? La aeronave en cuestión le envía datos al radar enemigo?
Por lo que tengo entendido los radares son capaces de generar datos por sí mismos, altura, dirección, etc...
Me parece que estás equivocado.
ESTÁ MUY BIEN EXPLICADO . LOS SUPERVISORES DE CONTROL DE CALIDAD MERECÍAN LA CÁRCEL POR NEGLIGENCIA CRIMINAL . SIN REFERENCIAS VISUALES Y SIN ALGO TAN ELEMENTAL COMO ALTIMETRIA Y VELOCIDAD , EL VUELO NO TENÍA FUTURO
Excelente trabajo Jimenito 1010, una gestion impecable y una oratoria de primera, mis felicitaciones y respetos por tu admirable labor
Muchas gracias Daniel, muy amable, saludos cordiales 👍🏻🎥✈️
Sigo a otras paginas de simulación de vuelos y accidentes, y quiero felicitarte por tu trabajo. Es Excelente!. Es muy lamentable este accidente, yo mismo me puse nervioso y pensaba las alternativas para salvar el vuelo, una total pena , Descansen en Paz.
Excelente video desde Chile abrazo
En ese avión murieron gente de chile 😮😮😮Paz amigos
Felicitaciones Jimenito!! Perfecto video. Como siempre las Empresas se fijan mas en el dinero que en la gente. Asi paso con Lapa aca. Lo recordaras. Grandisimo abrazo!! Carlos
Gracias Carlos, saludos cordiales 👍🏻✈️🎥😊
Este problema se soluciona rompiendo el vidrio de un altímetro y quitando la presurización para crear una fuente de estática.
Bueno mos pilotos eran muy preparados q paso entonces
@@JorgeLopez-ir4vd desafortunadamente, en la escuela actual los pilotos no reciben formación básica en los principios físicos y técnicos elementales. Sólo se les entrena para repetir mecánicamente procedimientos ya escritos. A lo largo de mi carrera alerté sobre los peligros de esta tendencia y, tristemente, el tiempo me ha dado la razón.
Excelente reconstrucción. Jimenito una sugerencia para los proximos videos. Seria bueno poner subtitulos para entender lo que hablan los pilotos
Jaja ya y café y galletas también.
@@gTosca_666 prefiero pop corn🍿
Ni al caso,anda a otro canal Juan
Y una copa de vinito.
A un amigo muy noble que no cuzco, pero muy servicial.UA-cam . Pura vida.
He visto estos accidentes no recuerdo si en National Geografic o Discovery Chanel, pero no con lunos de detalles como lo muestra ud, se gano un suscriptor y le felicito por este maginifico material.
Muchas gracias, muy amable por tu mensaje, bueno aún hay muchas cositas por mejorar, pero con el tiempo y con su apoyo, este canal seguirá creciendo en calidad y detalles.
Saludo cordial, Jonathan Jiménez, Jimenito1010 ✈️🎥👍🏻
MUCHOS HABRÁN... PERO COMO LOS VIDEOS DE JIMANITO... NO HABRÁN ‼️
JIMANITO ES MUY PROFESIONAL 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼‼️
Que desesperante... de todas las alarmas que sonaban en ese cockpit, la unica que decia la verdad, fue la que no consideraron..... por cierto hoy si hay discrepancia entre lo que diga el altimetro (pies) y el radioaltimetro (no tiene indicacion, es la alarma too low terrain).... hoy gracias a ese accidente, se le cree al radioaltimetro
Fue un accidente absurdo. Un piloto experimentado debería saber que el radioaltímetro es extremadamente preciso.
En definitiva que estos vídeos de Jimenito 1010 te trasladan como máquina del tiempo a esos duros y tensos momentos previos al desastre. Se puede escuchar, sentir, "oler" el estrés y la confusión de los pilotos en la cabina. A mi, desde la comodidad de mi cama me aturdieron todas las señales de alarma activadas al mismo tiempo, que menos a los dos pilotos que trataban de darle sentido a todo el desorden técnico que llevaban.... Considero que hay tragedias que podrían evitarse, dejando de un lado ese algo grade con autoconfianza que existe entre los profesionales experimentados. Paz a los restos de los fallecidos
20.10 se escucha claramemte el impacto con el agua y escuchar al piloto decir estamos impactando con el agua me dio escalofrios csm
L
@@auroracisneros6655 z
X2 eso lo escuché de noche tuve pesadillas
Dios mío esas grabaciones de cabina me hicieron llorar... que angustia sentí desde mi cama viendo el video sentí que estaba allí mientras se me aguaban los ojos...
Yo trabajaba en mantenimiento del AIJCH esa noche
Por lo general es esos años los días martes y sábado eran días tranquilos
Pero ese día nadie pudo dormir
No habían mangas solo dos espigones el nacional y el internacional me acuerdo que el PLI 603 estaba en la toma 4 de internacionales
entonces el N52AW estaba trabajando a contra reloj?
Como dato extra: Este mes la marca AeroPerú fue adquirida por Transportes Peruanos Globales S.A y anunció que ésta aerolínea reanudará operaciones, ya recibió permiso por 15 destinos nacionales y debe empezar a volar en un año y medio.
Muy buen abordaje del tema, es muy acertado y aborda un tema poco hablado, la lamentable y corrupta privatización de una aerolínea que era de las mejores en la región.
O.o es otra compañía que usará el mismo nombre.
@@fenixjordymarichisaavedra8754 Digamos que es el renacer de la misma empresa, pero por parte de privados.
ya vamos para el 2021 y nada, y encima decian que adquirieron 10 a321 neo xDD
@miketrujic, aeroperu estuvo quebrada desde que nació!!! Nunca!!! fue una compañía rentable y cuando fue vendida, de obtuvo mucho más de lo que realmente debía obtener, teniendo en su flota -y a excepción de los Boeing 757-, naves con un promedio de 30 años de antigüedad.
No sé de dónde sacas que hubo una venta corrupta???
Fue el japonés que vendio muchas empresas peruanas.
Precisamente yo me fui del Peru en el 95 teniendo 25 años de edad.
Y en diciemebre del 95 sali de Lima con fawcett Lima - Miami y de Miami cambié de vuelo con British Airways Miami- Londres y otro vuelo Londres Amsterdam a pasar Navidad con amigos holandeses.
Nunca supe de estos accidentes hasta el dia de hoy 30 años después, pero si supe de las privatizaciones de ese gobierno, pues seguia indirectemente la politica peruana.
Triste pero perrisisisimo aporte, valor a todos sus familiares
Tremendo material. Mis sentidas condolecias a pesar de los años para las familias. Un abrazo desde Chile 🇨🇱
Le pedían a torre que los guíen en altitud y velocidad, pero no les daban los datos determinados por el radar, les devolvían los datos erróneos proporcionados por el avión.
Totalmente una negligencia del radiocontrolador
Le felicito por el excelente video. Ése accidente fue muy comentado; y es algo que se debe tomar en cuenta. Por supuesto una cosa es estar y pensar bajo presión de una emergencia real y otra es pensar sin presión.
Ayer empece a ver tus videos ! La verdad que me sorprendió, excelente trabajo ! No puedo dejar de verlos ! 👏👏👏👏👏
Hola Micaela, gracias por tu mensaje, Bienvenida al canal ☺️. No subo videos muy seguido, el próximo será hasta enero.
Espero contar con tu apoyo de aquí en adelante.
Un saludo especial, Jimenito1010 😊👍🏻🎥✈️
ESTAS GRABACIONES ME PONEN LOS PELOS DE PUNTA. SON EL ULTIMO GRITO DE AUXILIO POR AYUDA DE UN SER HUMANO ANTE LA MUERTE INMINENTE A QUE SE ENFRENTA. QUE DOLOR!!!!. GRACIAS POR SUS VIDEOS.
Se me pone la piel de gallina en el 16:35 "todos los instrumentos se han ido a la mierda"
Con todo Respeto a los finaditos al mando del Avión.,,,si yo fuera el piloto 👨✈️,lo primero que haría ,sería Al detectar deficiencias en los instrumentos de Navegación,seria con las mismas ,dar vuelta y Regresar al Aeropuerto,y guiarme por las luces de la ciudad,antes de adentrarme al mar ,donde ,no hay escapatoria de supervivencia..!!! QEPD.😢😢🇵🇪👨✈️
Creo que lo intentaron pero ya era demasiado tarde..
no tenian instrumentos basicos que es como no tener un mapa
Corrian el riesgo de chocar contra un edificio. 🥺🥺
TOO LOW ...Que palabras más Yerrorificas.!
Lo mismo pensé para que alargar la incertidumbre.
👏👏👏 Bien relatado y perfectamente entendible. Datos precisos y bien expuestos!!. Felicitaciones!!.👏👏👏
Excepcional trabajo de reconstrucción, muchas gracias por el trabajo 🙏🏻 imposible no conmoverse, 🖤
Gracias Jimenito! Estábamos extrañando tus vídeos. Saludos desde Ecuador!
Saludos Diego, gracias 😊👍🏻✈️🎥
Un gran abrazo a todas las 👥 personas que sufrieron perdidas 😢 desde México los abrazo
Que bueno que la explicación es en español que buena onda
Saludos cordiales 👍🏻✈️🎥
Wuau
Wuau
Que bueno que expliques accidentes aéreos para evitar que vuelvan a pasar, ese accidente nos dolió profundamente a todos los peruanos
DESCANSEN EN PAZ.
Excelente vídeo com qualidade e riqueza nos detalhes da informação. Como parte da estrutura da manutenção no MCC em uma grande empresa aérea brasileira, sempre estou observando e estudando os detalhes de falha humana para que possamos evitar erros nos mesmos moldes. Parabéns 👏👏👏
no sabia que un ave se atravesó en el motor del avión por eso es bueno ver los vídeos de jimenito porque uno obtiene más información ;D
Gracias Carlitos, muy amable. Saludos cordiales 👍🏻✈️🎥
Para mi también fue una novedad a pesar que seguí el caso a través de los medios periodísticos, inclusive hay un capitulo de Mayday catástrofes aéreas dedicado al caso del Aeroperu 603 que no menciona este detalle.
Ave en el motor? Que está hablando este canal cojudo?
yo tampoco lo sabía,ya que lo vi por Mauricio PC
Carlitos Aparicio el Ave no tuvo nada que ver con el accidente excepto que podría decirse fue una reacción en cadena, se atravesó en el anterior vuelo es por eso que se hicieron las reparaciones y se pusieron los tapes que dejaron olvidado. Fue error humano.
A veces Dios nos da fuerzas para tener resignación por eso mientras hay vida hagamos el bien porque nunca sabemos cuando llega la muerte y llega en el momento que no esperamos
Que buenos videos! En esta cuarentena veo tus temporadas y cada ves me quedo asombrado de lo bueno que lo haces, espero la 3 temporada 👀
Pronto !! Saludos cordiales Jimenito1010 🎥✈️👍🏻
Vez, con Z
Yo recuerdo ese fatidico dia. Causo mucha conmocion aca en Chile, no sólo porque era una aerolinea de un hermano pais, sino que eran mas de 30 pasajeros chilenos que fallecieron aquel horroroso dia. Esos desafortunados, venian muchos de sus vacaciones en Miami y esos compatriotas esperaron cerca de 12 horas a que llegara el fatidico avion de aeroperu. De modo que cuando aparecio en la loza, abordaron el vuelo con júbilo. Destaco la actitud valiente de los oficiales Valerosos, responsables, dignos unos verdaderos hombres. No se rindieron ni perdieron la tranquilidad, manteniendo un aplomo digno de un santo... Teniendo un caos con los enloquecidos sensores y ellos dignos y flematicos, los oficiales fueron ejemplo de dignidad envidiable. que Dios los tenga en su reino
😢 😢😢
EXCELENTE trabajo, toda la informacion correcta, hablas con detalle de todo, hasta de la corrupcion que existia en ese tiempo entorno a todo este episodio para el fatal destino de Aeroperu, FELICIDADES JIMENITO
Vaya que increíble, siento que vivo cada segundo de estas historias. Espero que el avance de la tecnología nos permita mejorar y anticipar tantos desastres.
Gracias por comentar 🫂❤️
Sigue así con estos perfectos trabajos. Te felicito.
Muchas gracias, saludos!
Conocí al cap.Erick en un vuelo de Cusco-Quincemil-Puerto Maldonado (CUZ/UMI/PEM) en DC-3, un excelente piloto, una pena lo
sucedido.
Excelente video Jimenito,parece un documentario pequeno,me encanta que hablas ,in este modo comprendo todo,no es necesario lejer ,anque se no hablo bien español,saludos desde la Croatia🇭🇷,
Hola Gianna, me alegra ver qué hay personas al otro lado del mundo viendo mis videos 😊.
Un saludo cordial desde Colombia 🇨🇴.
Jonathan Jiménez
Jimenito1010 👍🏻✈️🎥
Felicitaciones por el buen trabajo y dedicación en tus videos, la prima de mi mejor amigo murió en ese accidente, ella era una Tripulante Auxiliar (Aeromosa) de nombre Gema Bruzzone, siempre converso con su mamá, pero nunca le pregunté sobre el accidente
Muchas gracias, lamentable pérdida! Un saludo cordial ✈️🎥👍🏻
Aquí alguien comentó que era su amiga, fue controlador también y la conocía
Si ya lo comentaron más arriba, cambio su vuelo para estar con el novio que era piloto.
@@isabellediaz2281 no, ese vuelo no lo cambió, ese vuelo le tocaba. Cambió otro que le hubiera tocado dos días después del accidente. Evidentemente ese otro vuelo nunca lo llegó a hacer.
@@music4everrrr ok gracias.
Jimenito excelente sus videos, mil felicitaciones por su talento, son simplemente espectaculares, muy buen trabajo.
Muchas gracias, muy amable, pronto iniciará una nueva temporada, gracias por tu apoyo .
buen video, solo te falto poner los subtitulos para leer lo decia el piloto y su ayudante.
Que triste, mil gracias es un excelente y muy emotivo video 😢
Desde que ví tu reconstrucción del S11 me pegué bastante a tu canal y a otro parecido, antes había viajado en avión con un itinerario de Bs. As., Argentina - Santiago de Chile (Trasbordo) - Lima, Perú y esto fue en el 2013, ahora que veo este video siento un escalofrío por todo el cuerpo porque pude haber corrido la misma suerte con mi madre ya que sobrevolamos el mar justo por la zona en donde se destrozó este vuelo, por fortuna el único inconveniente que tuvimos fue una leve turbulencia en pleno vuelo cuando estábamos todavía en cielo argentino.
Mis respetos para los pilotos que murieron en este acidente tan terrible
Increible video. Es dificil encontrar algo de esta calidad en youtube. No tengo palabras para describir lo q senti al escucharte narrar esta historia.
Muchas gracias Alberto, un saludo cordial, gracias por tu mensaje y espero contar con tu apoyo 👍🏻🎥✈️
Jimenito que gran trabajo. No se cómo conseguiste las grabaciones del voice record, pero eso demuestra el compromiso tan grande que tienes con tus seguidores.
Una felicitación.
Por otro lado lamentable suceso que ya conocía más no así datos adicionales como el impacto previo con las aves.
🇧🇷 Cheguei para mais um vídeo ☝
Muy buen video Jimenito 1010, aunque da pena por el resultado fatal, yo varias veces viaje por esta empresa en los aviones F27, F28 y B727 -100, mi padre trabajo alli en mantenimiento, cuando aun era empresa estatal. Buena empresa.
Gracias Ivan, espero no haberme alejado de la realidad en esta historia. Saludos cordiales!
Verdaderamente, es desgarrador lo que se vive en momentos cumbres de una tragedia aérea. Los pilotos, copilotos, ingenieros de vuelo y tripulaciones hacen de tripas corazón para mantener la calma con bravura y paciencia a la vez. Y los pasajeros de la manera, merecen todo mi tributo. Dios bendiga a todos.
Vale la pena esperar cada uno de tus vídeos. Este en particular, que podría ser una de tantas dramatizaciones de uno de los desastres aéreos mejor documentados, dado que la grabación del CVR está a disposición del público, resultó ser una joya que aporta elementos que no son tan conocidos acerca de las condiciones preliminares que propiciaron este trágico accidente. Muchísimas felicitaciones al que poco a poco se ha convertido en mi canal favorito de simulación de accidentes aéreos. Espero ansioso el siguiente.
Hola Horacio, muchas gracias por tu mensaje, me alegra generar contenido de tu agrado 😊. Un abrazo cordial, Jonathan Jiménez 👍🏻✈️🎥
Oh me he quedado pensando en esos duros momentos cuando sabes que ya se acabo todo y vas a morir. Y las historias de las personas cercanas a quienes estuvieron allí. Vi este video hace buen rato ya, pero mi corazón sigue acongojado. Un abrazo hasta el cielo a todos aquellos que no pudieron ver ni vivir aquello que la vida les tenia preparado.
Mis respetos !! Que exelente video mi amigo !
Muchas gracias muy amable
Siempre había oido a muchas personas muy mayores, entre ellas profesionales, que Aeroperú fué de las mejores aerolíneas que tenía el Estado. Nunca me dijeron si luego de la privatización mejoró, pero el hecho que hablen muy bien de el previo a esa adquisición hace que solo sienta extrañeza sobre esa aerolínea. Pero bueno, como a toda empresa estatal latinoamericana, esto no duraría para siempre.
Fue el japonés Fujimori quien la privatizo.
El privatizo muchas empresas. peruanas, practicalente se las dio al mejor postor a cambio de recibir dinero bajo la mesa.
Buen video amigo se nota que le pones mucho corazon en tus simulaciones :D
Te ganastes un nuevo subscriptor :)
Saludos desde bogota (colombia)
Gracias Andres, Bienvenido al Canal ✈️👍🏻🎥😁
Eres el mejor en narracion de accidentes aereos soy tu seguidora saludos Dios te bendiga jimenito
Hermoso video gracias desde Perú 🇵🇪
Este canal es el mejor de todo,pones grabaciones reales,el simulador es perfecto y tu narrativa es increhibe,,increíble, otros canales,no narran hay que leerlos y ahí se pierde visualización y concentración además que borran las letras muy ráprápido, felicito eres el mejor,te sigo siempre,me gustaría narrace el vuelo de cubana del IL-62,HABANA- MILÁN fue por el año de 1988 aprox.graciasssss o el de LOT. Polish Airlines, de NEWARK(NEW JERSEY)- VARSOVIA tanbien en u. Il 62,donde viajava el equipo juvenil de boxeo de los estados unidos,muy triste pero interesante.gracias