Hola buenas tardes amigo. Toda esta familia de motores V6 en 60 grados son muy confiables. Puedes circular tranquilamente con solo darle su mantenimiento periódicamente . Pero si buscas darle mas potencia, quizás te resulte mas económico adaptar otro motor., ah no ser que tengas los conocimientos para modificarlo tu mismo. Saludos...
Hola amigo, La transmisión si queda. pero dependiendo la generación de Motor que consigas quizás tengas que cambiar la Campana de la Transmisión. Lo que puedes hacer es quitar la campana y llevártela a donde este el motor para ver si esa campana te sirve ( Revisando los hoyos de ambos lados ) o también podrías fabricar una placa adaptadora, atornillar la transmisión a la placa y luego hacer los agujeros que coincidan con el motor. Saludos.
Hola amigo. Prácticamente cualquier transmisión del grupo General Motors se puede conectar. Conservando la campana original, ya que tu motor es en V con inclinación de 60 grados. En algunos casos habrá que agrandar los agujeros de la campana para pasar los tornillos. En las Transmisiones mas modernas tendrías que conectar un controlador.
Depende de la cantidad de potencia que busques amigo. Facilmente puedes llegar a 300 HP con un turbo chino. Si lo haces tu, te saldría mas economico que instalarle un LS. Obviamente puedes sacarle mas potencia, agrandar la cilindrada a 3.4 Litros y más, pero quedaría muy forzado. Por eso mencionan mucho la frase: No hay sustituto para el desplazamiento.
@@JAMA402 pero el motor k tengo es carburado no importa o si ya k me imagino que ay de necesitar la ecu para que monitore los parámetros del aire y Haser. Bien la mezcla gasolina aire .. o que onda con eso... Por k tengo una trokita .. s10 91 2.8 manual y ando con esa duda de k si vale la pena gastar en el para modificar algunas cosita de k no me agradan empezando con los múltiples de escape (headers) etc etc...
Ah ok. Ya te entiendo. Mira. La verdad creo que no seria rentable. Ni siquiera intentar adaptar otro motor. Ah no ser que le tengas mucho cariño a tu S10, no veo logico invertirle mas. Yo si lo haría, pero por simple gusto. Hoy en dia mucha gente busca tener un auto nuevo y eso va devaluando los autos viejos. Lo bueno es que eso mismo permite conseguir otro auto mas comodo, seguro y de mejor consumo a un precio razonable.
@@JAMA402 órale amigo entiendo tu punto de visto y lo acepto pero la verdad que si tiene está trokita un grandísimo valor para mí ya k mi jefe la tiene desde que yo era un niño... Y en ella aprendi a manejar.. así k pues se a de imaginar que vale para mí.. por k la estoy arreglando... Incluso tengo en mente haserle un swap de un LS 5.3 Pero rondan arriba de 130 mil varos .. y ya ese valor podría tener algo mejor.. como dice uste... Y por eso tengo mis dudas en que si vale la pena arreglar el 2.8 ya k presenta algunas anomanias cuando meto clutch o neutral con temperatura de trabajo se siente las revoluciones un poco altas y con velocidad o cold Start está normal... Un mecánico me recomendó de empacar todo el motor de nuevo. Los gaskets ya que pues para su edad ya tiene algunos años encima y nunca se abierto el motor ni dado mantenimiento interno... O de lleno me voy por el swap
Te entiendo amigo. Yo haría lo mismo. Mira. Modificar un motor es algo tardado. Es a prueba y error. Si no quieres batallar vete por el Swap. Lo mejor sería que compraras un auto o camioneta completa para que le traspases la mayor cantidad de partes. Y el resto lo podrias vender. Ademas sería mas facil encontrar quien te haga el trabajo de traspasar la mecanica sin necesidad de meterte mucho en la electrónica y andar eliminando accesorios. Tambien podrias aprovechar para adaptar las piezas del auto donante. Como asientos, el Cluster con los medidores. Quizas hasta la suspensión con todo y frenos y rines.
Que buen video, no le sobra nada, perfectamente resumido
Muy buenas maquinas
Solo puedo decir: Wow
(Aunque prefiero el 3.1L Si! El de los cutlass!!!)
Amigo que medida son las llantas y los rines de la troca q sale al principio del video?
También creó que lo montaron en las Jeep Cherokee, la mía lo tiene
Muchas gracias por el video!!!
Me quiero comprar una s10 con ese motor y transmisión manual ¿Qué tan bueno o confiable sale? ¿vale la pena reparar?
Hola buenas tardes amigo.
Toda esta familia de motores V6 en 60 grados son muy confiables. Puedes circular tranquilamente con solo darle su mantenimiento periódicamente .
Pero si buscas darle mas potencia, quizás te resulte mas económico adaptar otro motor., ah no ser que tengas los conocimientos para modificarlo tu mismo.
Saludos...
@@JAMA402 No me llegó la notificación😔😔 Pero muchas gracias por tu respuesta😊😋
👍👍🐍🦅
Que medida de llantas trai
oye tengo una pregunta tengo ese motor pero desarmado no sabes donde puedo conseguir un manual para poder armarlo
Sabes si la trasmision de mi s10 v6 funcione con un vortec 5.3 o un 350 ? Gracias y saludos
Hola amigo, La transmisión si queda. pero dependiendo la generación de Motor que consigas quizás tengas que cambiar la Campana de la Transmisión. Lo que puedes hacer es quitar la campana y llevártela a donde este el motor para ver si esa campana te sirve ( Revisando los hoyos de ambos lados ) o también podrías fabricar una placa adaptadora, atornillar la transmisión a la placa y luego hacer los agujeros que coincidan con el motor. Saludos.
Que carburador es el que debe de llevar?
Varajet 2
Una pregunta que tranmicion le queda a ese motor
Hola amigo.
Prácticamente cualquier transmisión del grupo General Motors se puede conectar.
Conservando la campana original, ya que tu motor es en V con inclinación de 60 grados.
En algunos casos habrá que agrandar los agujeros de la campana para pasar los tornillos.
En las Transmisiones mas modernas tendrías que conectar un controlador.
0:01 que pick up es?
Buenos días amigo Eduardo.
Es una Chevrolet S10 Regular de 1986.
Saludos..
Alineamiento de encendido de este motor por favor y Gracias
Lo tengo en una Tropper 91
A cuantos grados tdc va ese motor?
Hola Uriel.
Varía.
En qué auto lo tienes montado ?
En combustible que tal es su rendimiento
Hola buen dia amigo Jorge.
Eso depende del año y del vehiculo en que fue montado. una S10 Regular ? S10 Blazer ? /Isuzu Trooper ?
Saludos amigo
@@JAMA402 en una s10.89 motor 2,8
Cuál es.el rendimiento de combustible
Valdrá la pena modificar!?
Depende de la cantidad de potencia que busques amigo.
Facilmente puedes llegar a 300 HP con un turbo chino. Si lo haces tu, te
saldría mas economico que instalarle un LS.
Obviamente puedes sacarle mas potencia, agrandar la cilindrada a 3.4 Litros y más, pero quedaría muy forzado.
Por eso mencionan mucho la frase: No hay sustituto para el desplazamiento.
@@JAMA402 pero el motor k tengo es carburado no importa o si ya k me imagino que ay de necesitar la ecu para que monitore los parámetros del aire y Haser. Bien la mezcla gasolina aire .. o que onda con eso... Por k tengo una trokita .. s10 91 2.8 manual y ando con esa duda de k si vale la pena gastar en el para modificar algunas cosita de k no me agradan empezando con los múltiples de escape (headers) etc etc...
Ah ok. Ya te entiendo.
Mira. La verdad creo que no seria rentable. Ni siquiera intentar adaptar otro motor.
Ah no ser que le tengas mucho cariño a tu S10, no veo logico invertirle mas.
Yo si lo haría, pero por simple gusto.
Hoy en dia mucha gente busca tener un auto nuevo y eso va devaluando los autos viejos.
Lo bueno es que eso mismo permite conseguir otro auto mas comodo, seguro y de mejor consumo a un precio razonable.
@@JAMA402 órale amigo entiendo tu punto de visto y lo acepto pero la verdad que si tiene está trokita un grandísimo valor para mí ya k mi jefe la tiene desde que yo era un niño... Y en ella aprendi a manejar.. así k pues se a de imaginar que vale para mí.. por k la estoy arreglando... Incluso tengo en mente haserle un swap de un LS 5.3 Pero rondan arriba de 130 mil varos .. y ya ese valor podría tener algo mejor.. como dice uste... Y por eso tengo mis dudas en que si vale la pena arreglar el 2.8 ya k presenta algunas anomanias cuando meto clutch o neutral con temperatura de trabajo se siente las revoluciones un poco altas y con velocidad o cold Start está normal... Un mecánico me recomendó de empacar todo el motor de nuevo. Los gaskets ya que pues para su edad ya tiene algunos años encima y nunca se abierto el motor ni dado mantenimiento interno... O de lleno me voy por el swap
Te entiendo amigo. Yo haría lo mismo.
Mira.
Modificar un motor es algo tardado. Es a prueba y error.
Si no quieres batallar vete por el Swap.
Lo mejor sería que compraras un auto o camioneta completa para que le traspases la mayor cantidad de partes. Y el resto lo podrias vender.
Ademas sería mas facil encontrar quien te haga el trabajo de traspasar la mecanica sin necesidad de meterte mucho en la electrónica y andar eliminando accesorios.
Tambien podrias aprovechar para adaptar las piezas del auto donante.
Como asientos, el Cluster con los medidores. Quizas hasta la suspensión con todo y frenos y rines.