Graças a pandemia, hoje 5/6/2020 achei seu site. Sou neto de ferroviários. Meus avós vieram da Espanha para trabalhar no Brasil e ficaram. Avô paterno, Manoel Campos El Rey veio de Pontevedra e trabalhou na Estrada de Ferro Leopoldina. Meus tios avos: Pedro Férrer se fixou em Rondonópolis, tem até rua com seu nome, Joaquim Férrer em Bauru e João Férrer em Cruzeiro. Todos ferroviários. Tenho muitas saudades das viagens quando de férias ainda menino eu os visitava, viajando nestas maravilhosas máquinas. PARABÉNS. Franklin Campos....
Tudo isso é DEUS Altíssimo Ele que dá Sabedoria ao homem uns se destacam pelas linda sabedoria que recebe e faz o bem tipo essa obra , uns recebem a sabedoria e não a usam para fazer o bem e se alto destroem ou até mesmo destroem os outros .
EU Alexandrina de Oliveira da cidade de Caceres Mt Norte .eu tive o privilégio de viajar nesse trem em 1976...de Campo Grande a Corumbá...que saudades desse tempo...o trem parava em Terenos...onde so vendia guluseimas de milho...oh que época boa que jamais voltará.. só fica na lembrança.....que saudades.....
Passei por essa estrada de ferro, em 1976, quando fui, ainda muito jovem, para trabalhar e morar em Corumbá!!! Saudades sem tamanho!!! Tenho vaga lembrança de que a ponte era cercada de grades de ferros! Deve ter sido remodelada! Parabéns pela filmagem!
Ola meus amigos!..o noss RS é repleto dessas obras maravilhosas, sugestao pra quem gosta de ponte férrea, procure por:.viaduto 13 vespeciano correa,,é de tirar o folego com seus 140.m de altura!..bom passeio!
Ao ver uma obra como essa tenho ORGULHO DA NOSSA ENGENHARIA. Fui funcionario da GE por 15 anos e tive a honra de ser um dos responsáveis pela construção da 1a. locomotiva auto abastecida com seus motores- geradores. Em 1967 foi entregue a REDE FERROVIÁRIA FEDERAL e fui premiado em participar de colocá-la nos trilhos. Essa obra que está nesse video é a demonstração da COMPETÊNCIA DE NOSSA ENGENHARIA- PARABÉNS AOS CONTRUTORES DESSA "ESTRADA E PONTE". OBRA FANTÁSTICA. "SERGIO G.TORRES ".
Inaugurada nos idos dos anos 40, continua intacta até hoje, prestando relevantes serviços ao povo pantaneiro. Ontem os trens transportavam passageiros, cargas e sonhos, muitos sonhos, hoje transportam minério de férro e esperança, muita esperança que um dia o TREM DO PANTANAL volte...muitas e muitas vezes atravessei por ela, a pé pra buscar leite numa leiteria que ficava do outro lado, leiteria dos amigos, familia Barros...quanta saudade!!!
Quando guri viajada pra Bolívia de trem com pai e mãe..passava nesse rio morria de medoooo..a ponte era aquela de ferro que ia pra Bolívia passava por Corumbá
Bem no trecho 5:33 do vídeo, tem uma escadinha que dá cesso à ponte. Todos os dias, eu subia na ponte por essa escadinha, para buscar leite do outro lado do rio, numa leiteria, que pertencia à familia Barros, pais dos meus amigos Nicolau Barros e do Barrinho...que saudade!!!
Eu cheguei a fazer este passeio de campo grande a Corumbá com os filhos e esposa na época que tinha o trem de passageiros ,uma das viagens mais linda que fiz com eles ,mas vejo as fotos até hoje ,pena que é só carga hoje.
Boa noite quando vira a camara pro lado do rio esse susumo vai falar q ue otrem vai nadar . Ele pensa q a ponte é de madeira . Sem conta q a ponte tem mais de 60 anos ! Verdadeira obra de arte . Da est ferro noroeste brasil... parabens..
Assim como em Mato Grosso, certas cidades de Mato Grosso do Sul como: Aquidauana, Miranda, Jardim, Nioaque, Caarapó, Coxim, Corumbá, Amabai, Ponta Porã, Guia Lopes, Bandeirantes, Camapuã, Inocência, Anastácio, Porto Murtinho, entre outras, apesar de serem seculares, apesar de serem berços de homens ilustres, e redutos de coronéis no passado, apesar de serem sede de fazendas antigas, e celeiros de gado, são consideradas cidades mortas, pois não crescem como deviam, levam uma vida acanhada, atrasada, e têm receita inexpressiva. Muitas vivem do gado leiteiro, do artesanato e do turismo. Corumbá é a única cidade que sobressai, tem cultura densa, bons hotéis, e turismo atuante, porém o rio Paraguai está sendo devastado com poluição, derrubada de suas matas ciliares, e matança de animais silvestres, principalmente a onça-pintada e a onça-parda.
Nesta nação meu amigo, só o que permanece em pé são os corruptos.Nada se preserva tudo é para ser distribuído e entregue aos outros países,infelizmente.
Me cortou o coração ver uma ponte metálica tão bem projetada com os recursos da época e sendo destruída desse jeito , uma judiação, gostaria de ter condições de pelo menos um dia passear de trem nessa beleza....uma raridade hem.
Uma ferrovia que tem um trecho espetacular deste, deveria sofrer duas grandes modificações: em primeiro lugar, ser implantada a bitola larga (1,60m) em toda sua extensão e depois, ser criado um TREM TURÍSTICO, para que essa beleza pudesse ser admirada por quem fizesse a viagem e, consequentemente, divulgada em toda sua plenitude os encantos da região. Basta que a(s) empresa(s) que explora(m) a malha ferroviária não pense(m) que apenas o transporte de carga é o essencial. Transportar a maior de nossas riquezas, que é nossa gente, também seria gratificante. É uma questão de querer...
Jeová Barboza de Lira Cavalcanti Os "donos" dessas ferrovias estão "se lixando" para turismo, história do Brasil, a maioria é " pau mandado" dos globalistas. O fato é que com a morte das ferrovias, muitos lugares pequenos e as famílias que neles moravam, se "ferraram". Agora, se a gente quer ver video com trens de passageiros, tem que olhar para a Europa, Ásia, America do Norte , pois lá, onde só têm país atrasado, ainda circulam os trens bala .........aqui prometeram um para a copa e estamos esperando até hoje.......
Jeová Barboza de Lira Cavalcanti , e mais, prestem atenção que os trens aqui 99% são para atender a exportação. Assim, os globalistas conseguiram fazer o nosso progresso parar e retornamos a época de Brasil colônia, onde continuamos a ser explorados, exportamos a matéria prima e importamos o produto acabado. Uma tragédia que a população não se dá conta....
Caro Daniel: Tudo o que prometeram para a Copa foi uma farsa. Obras superfaturadas e mal feitas, encontrando-se em todo o país paralisadas...Uma vergonha sem tamanho e ninguém é responsabilizado! Um abraço, amigo.
Pois é, exportamos o minério a "preço de banana" e importamos o aço a "preço de ouro". Parodiando os economistas das décadas quarenta/cinquenta do século vinte, dizemos que "vendemos a preços de pré-guerra e compramos a preços pós-guerra"...Isto aconteceu no governo ditatorial de Getúlio Vargas. Um abraço, amigo.
Melhor ficar assim. Logo vao querer povoar essa area e destruir toda essa natureza. E um dos poucos lugares do mundo que ainda esta despovoada e conservada. Deixem assim.
Foi um crime o que fizeram com as ferrovias no Brasil, acabaram com quase tudo, pouca coisa ainda resta deste importante meio de transporte, apenas em alguns lugares ela ainda tenta dar o último suspiro.
Pois é, mas agora que temos um Presidente de verdade, as coisas vão mudar e estão mudando. Ele está investindo em ferrovia, coisa, que a esquerda não fez.
Feita pelo inesquecível Gal. Eurico Gaspar Dutra"..; "Nós já tivemos um Brasil um Dia"..;; Agora é Só Mito, Mito,, Mito,,; E o Mito Mi tocando a Mandioca..; Ontem foi o Projeto de Privatização da ELETROBRÁS"; (Sabem o que é isso: Hidrelétricas");;..;;
Assim como toda a história da construção da ponte Eurico Gaspar Dutra, os números relacionados a ela também são impressionantes para uma obra do início do século XX, executada em uma região de difícil acesso. São 2 mil metros de comprimento, 112 metros de altura no vão central, até 10 metros de largura e 2,1 mil operários que, em quase 10 anos de trabalho, manipularam 25,1 mil metros cúbicos de concreto armado, com 2,6 toneladas de aço e cerca de 27 quilômetros de estacas variadas. Além do arco central, a superestrutura possui outros quatro com 90 metros de altura, um viaduto na margem esquerda, em Porto Esperança, com 971,5 metros de extensão, formado por 25 arcos menores. Na outra margem, um outro viaduto de 53,2 metros é formado por mais dois arcos com 26 metros de vão. Ao todo, são 46 pilares sendo que seis deles foram firmados no leito do Rio Paraguai, a uma profundidade de sete metros. Fonte. Ipatrimónio.org
André Raldes, eu Antônio o saúdo André hoje não estou podendo mas se eu pudesse eu iria ver novamente aquela micro Cordilheira de rochas Negras em linha Indiana beirando os trilhos do Trem, o homem construiu os trilhos sem alterar a Cordilheira, O senhor tem notícia dela?
É DAÍ está feliz com este MITO MICO. Estão estragando tudo para os SALTIADORES LESA PÁTRIA. Maçon JUDEU Comunista. Que bela porcaria está neste desgoverno deste falso Brasil. MAS...OS PODEROSOS ESTÃO VIVENDO SEUS ÚLTIMOS DIAS DE GLÓRIA. ESTA CHEGANDO AO FIM DESTAS BESTAS GOVERNAR NOSSA VERDADEIRA JERUSALÉM.
Essa ponte está sobre o rio Paraguai próximo a Corumbá um pouco mais a direita na época em que eu passava ai sentido Corumbá nos atravessavamos na balça
Nossa ferrovias estão assim ok.sinto Soldade quando eu viajava de Trem de SerrinhaBa para Juazeiro da Bahia Brasil .e.de. Iaçu BA a Minas gerais era Bom Dimas ok Brasil Vamos viajar de 🚆
Sim. O atual governo está investindo em restauração e implantação de novas ferrovias. Coisa que o governo petista não fez. As rodovias brasileiras estão congestionadas de caminhões, veículos e radares. Trens, não precisam de radares, transportam mercadorias a custo menor e não tem problema de alta-velocidade, daí, não há necessidade de radares.
saudades, era muito bom quando eu viajava de Campo Grande a Corumbá, cansativa mas valia a pena
Obra magnífica para época viva o trem que volte a ter prioridade no meio de transporte de cargas e passageiros mais barato e seguro.
Meus parabéns aos executores dessa magnífica obra que Deus abençoe a todos.
Trabalhei de mecânico de manutenção de vagões em Bauru tive oportunidade de passar algumas vezes nesta ponte que saudade
⭐️⭐️⭐️⭐️
Legado deixado para todos
Haja coração Pátria Amada Brasil ORDEM E PROGRESSO
Perfeito muito bonita essa Ponte do Rio Paraná uma grande Obra
Lembranças da minha terra natal, exatamente onde passa esse trem, o ligarem tem por nome Porto Esperança 😭😭
⭐️⭐️👏👏
Graças a pandemia, hoje 5/6/2020 achei seu site. Sou neto de ferroviários. Meus avós vieram da Espanha para trabalhar no Brasil e ficaram. Avô paterno, Manoel Campos El Rey veio de Pontevedra e trabalhou na Estrada de Ferro Leopoldina. Meus tios avos: Pedro Férrer se fixou em Rondonópolis, tem até rua com seu nome, Joaquim Férrer em Bauru e João Férrer em Cruzeiro. Todos ferroviários. Tenho muitas saudades das viagens quando de férias ainda menino eu os visitava, viajando nestas maravilhosas máquinas. PARABÉNS. Franklin Campos....
Boa noite meu amigo André gostei do seu vídeo imagem excelente parabéns pelo vídeo
Gente como o homem si perecem com deuses. Parabéns engenheiros admiráveis. É de mais.
Tudo isso é DEUS Altíssimo Ele que dá Sabedoria ao homem uns se destacam pelas linda sabedoria que recebe e faz o bem tipo essa obra , uns recebem a sabedoria e não a usam para fazer o bem e se alto destroem ou até mesmo destroem os outros .
Sou de Minas gerais, aqui tem trem de Minas gerais Pará o espírito santo, o trem e da vale uma maravilha!
EU Alexandrina de Oliveira da cidade de Caceres Mt Norte .eu tive o privilégio de viajar nesse trem em 1976...de Campo Grande a Corumbá...que saudades desse tempo...o trem parava em Terenos...onde so vendia guluseimas de milho...oh que época boa que jamais voltará.. só fica na lembrança.....que saudades.....
Eu tive o privilégio de viajar nesse trem na época era muito bom .
meu pai trabalhou nessa estrada em 1943, ela vai até Santa Cruz de la seirra
É uma linda região . Uma planície extensa , uma riqueza natural , à qual tem muitos piratas de olho . . .
Passei por essa estrada de ferro, em 1976, quando fui, ainda muito jovem, para trabalhar e morar em Corumbá!!! Saudades sem tamanho!!! Tenho vaga lembrança de que a ponte era cercada de grades de ferros! Deve ter sido remodelada! Parabéns pela filmagem!
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Ola meus amigos!..o noss RS é repleto dessas obras maravilhosas, sugestao pra quem gosta de ponte férrea, procure por:.viaduto 13 vespeciano correa,,é de tirar o folego com seus 140.m de altura!..bom passeio!
Verdade amigo. Não conhesso, quero ir em breve.
Que se invista em ferrovias, o melhor modal para o Brasil depois das hidrovias, Brasil, vamos construir a ferrovia do Pacífico!
Fiz esta viagem em 1976. E conto historias do Pantanal e do trem no meu canal. Adorei ver este vídeo. Boas lembranças!
Ao ver uma obra como essa tenho ORGULHO DA NOSSA ENGENHARIA. Fui funcionario da GE por 15 anos e tive a honra de ser um dos responsáveis pela construção da 1a. locomotiva auto abastecida com seus motores- geradores. Em 1967 foi entregue a REDE FERROVIÁRIA FEDERAL e fui premiado em participar de colocá-la nos trilhos. Essa obra que está nesse video é a demonstração da COMPETÊNCIA DE NOSSA ENGENHARIA- PARABÉNS AOS CONTRUTORES DESSA "ESTRADA E PONTE". OBRA FANTÁSTICA. "SERGIO G.TORRES ".
⭐️
*MEU DEUS...QUE LINDAS IMAGENS...QUE COISA MAIS LINDAAAAA*
Muito top hein
O canal parabéns 👊💯
Bom dia era muito bom esses tempos.
Mais os poderoso que tem frota de caminhões para transporte.
Nos tirou esse prazer de andar de trem.
INFELIZMENTE.
Inaugurada nos idos dos anos 40, continua intacta até hoje, prestando relevantes serviços ao povo pantaneiro. Ontem os trens transportavam passageiros, cargas e sonhos, muitos sonhos, hoje transportam minério de férro e esperança, muita esperança que um dia o TREM DO PANTANAL volte...muitas e muitas vezes atravessei por ela, a pé pra buscar leite numa leiteria que ficava do outro lado, leiteria dos amigos, familia Barros...quanta saudade!!!
Quando guri viajada pra Bolívia de trem com pai e mãe..passava nesse rio morria de medoooo..a ponte era aquela de ferro que ia pra Bolívia passava por Corumbá
Eu vi essa ponte ontem eu tava na BR 262 voltando de Corumbá lembrei do dia que passei por ela top demais saudades
⭐️⭐️⭐️⭐️
Conduzindo 42 vagões de minério de ferro é só para os bravos. Parabéns equipe !
Bem no trecho 5:33 do vídeo, tem uma escadinha que dá cesso à ponte. Todos os dias, eu subia na ponte por essa escadinha, para buscar leite do outro lado do rio, numa leiteria, que pertencia à familia Barros, pais dos meus amigos Nicolau Barros e do Barrinho...que saudade!!!
⭐️⭐️⭐️⭐️
Militares que construíram? Passa por Três Lagoas?
Lindo vista. 👍Obrigada.🚂
Eu cheguei a fazer este passeio de campo grande a Corumbá com os filhos e esposa na época que tinha o trem de passageiros ,uma das viagens mais linda que fiz com eles ,mas vejo as fotos até hoje ,pena que é só carga hoje.
Tive o prazer de atravessar a ponte caminhando até porto esperança indo a. CORUMBÁ
⭐️⭐️⭐️⭐️
Boa noite quando vira a camara pro lado do rio esse susumo vai falar q ue otrem vai nadar . Ele pensa q a ponte é de madeira . Sem conta q a ponte tem mais de 60 anos ! Verdadeira obra de arte . Da est ferro noroeste brasil... parabens..
Esta ponte é enorme.
Passar nessa ponte deve ser um privilégio, companheiros!! Parabéns pelo passeio e pela filmagem!
Eu já tive o privilégio de viajar por essa estrada e passar por essa ponte na década de 70.
Que lindo maravilhoso
Parabéns ! obrigada pelo vídeo 👏👏🙌
Assim como em Mato Grosso, certas cidades de Mato Grosso do Sul como: Aquidauana, Miranda, Jardim, Nioaque, Caarapó, Coxim, Corumbá, Amabai, Ponta Porã, Guia Lopes, Bandeirantes, Camapuã, Inocência, Anastácio, Porto Murtinho, entre outras, apesar de serem seculares, apesar de serem berços de homens ilustres, e redutos de coronéis no passado, apesar de serem sede de fazendas antigas, e celeiros de gado, são consideradas cidades mortas, pois não crescem como deviam, levam uma vida acanhada, atrasada, e têm receita inexpressiva. Muitas vivem do gado leiteiro, do artesanato e do turismo. Corumbá é a única cidade que sobressai, tem cultura densa, bons hotéis, e turismo atuante, porém o rio Paraguai está sendo devastado com poluição, derrubada de suas matas ciliares, e matança de animais silvestres, principalmente a onça-pintada e a onça-parda.
Nesta nação meu amigo, só o que permanece em pé são os corruptos.Nada se preserva tudo é para ser distribuído e entregue aos outros países,infelizmente.
Muito lindo.Essa obra maravilhosa de Deus. Parabéns por nos proporcionar essa belíssima viagem.
Lamentável! Destruiriam a mata nativa para implantar fazendas de gado
⭐️⭐️⭐️⭐️
Belissima filmagem, parabens
É ponte que não acaba mais, muito bom, e por cima das árvores, gostei
Apaixonado por ferrovias, passarei a acompanhar o canal.
Tempos bons quando viajava de corumba a campo gramde
🤣
Que ponte metálica chic.Quando será que fizeram essa Maravilha.
Foi construída na década de 40.
Muito Legal... Eu já viajei de trem gostei muito.
Me cortou o coração ver uma ponte metálica tão bem projetada com os recursos da época e sendo destruída desse jeito , uma judiação, gostaria de ter condições de pelo menos um dia passear de trem nessa beleza....uma raridade hem.
belo video...parabéns !!
Isso que é obra bem executada. Gostei de ver!
boa noite passear de trem é um previlegio viajar nem se fala
.muito legal gostei
Uma ferrovia que tem um trecho espetacular deste, deveria sofrer duas grandes modificações: em primeiro lugar, ser implantada a bitola larga (1,60m) em toda sua extensão e depois, ser criado um TREM TURÍSTICO, para que essa beleza pudesse ser admirada por quem fizesse a viagem e, consequentemente, divulgada em toda sua plenitude os encantos da região. Basta que a(s) empresa(s) que explora(m) a malha ferroviária não pense(m) que apenas o transporte de carga é o essencial. Transportar a maior de nossas riquezas, que é nossa gente, também seria gratificante. É uma questão de querer...
Jeová Barboza de Lira Cavalcanti Os "donos" dessas ferrovias estão "se lixando" para turismo, história do Brasil, a maioria é " pau mandado" dos globalistas. O fato é que com a morte das ferrovias, muitos lugares pequenos e as famílias que neles moravam, se "ferraram". Agora, se a gente quer ver video com trens de passageiros, tem que olhar para a Europa, Ásia, America do Norte , pois lá, onde só têm país atrasado, ainda circulam os trens bala .........aqui prometeram um para a copa e estamos esperando até hoje.......
Jeová Barboza de Lira Cavalcanti , e mais, prestem atenção que os trens aqui 99% são para atender a exportação. Assim, os globalistas conseguiram fazer o nosso progresso parar e retornamos a época de Brasil colônia, onde continuamos a ser explorados, exportamos a matéria prima e importamos o produto acabado. Uma tragédia que a população não se dá conta....
Caro Daniel: Tudo o que prometeram para a Copa foi uma farsa. Obras superfaturadas e mal feitas, encontrando-se em todo o país paralisadas...Uma vergonha sem tamanho e ninguém é responsabilizado! Um abraço, amigo.
Pois é, exportamos o minério a "preço de banana" e importamos o aço a "preço de ouro". Parodiando os economistas das décadas quarenta/cinquenta do século vinte, dizemos que "vendemos a preços de pré-guerra e compramos a preços pós-guerra"...Isto aconteceu no governo ditatorial de Getúlio Vargas. Um abraço, amigo.
Melhor ficar assim. Logo vao querer povoar essa area e destruir toda essa natureza. E um dos poucos lugares do mundo que ainda esta despovoada e conservada. Deixem assim.
Foi um crime o que fizeram com as ferrovias no Brasil, acabaram com quase tudo, pouca coisa ainda resta deste importante meio de transporte, apenas em alguns lugares ela ainda tenta dar o último suspiro.
Sr Farina falou em duas S9 , acho que talvez sejam duas locomotivas !?
Sou de Goiás, em Catalão Goiás tem o trem que transporta carga de minério.
Tem projeto para o turismo...
GOSTEI MUITO NOTA 10
Tive aí em jardim, Nioaque, Bonito, Guia Lopes.
Parabéns aos engenheiros e toda a equipe.Deus abençoe Vocês e continue dando cada dia mais inovações.
⭐️⭐️⭐️⭐️
Super top 10
Mano se vc quiser saber mais sobre os trens e metrô de São Paulo recomendo o canal do Bruno Silva que ê o Ferrrocarril
Aqui no Rio Grande do Sul,nossa malha ferroviária está sucateada,sem investimento do poder público,e muito pouco da iniciativa privada.
Pois é, mas agora que temos um Presidente de verdade, as coisas vão mudar e estão mudando. Ele está investindo em ferrovia, coisa, que a esquerda não fez.
Com certeza era época de seca. Se fosse nas chuvas tudo isso estaria inundado. Acontece em Cáceres, no trecho para Pontes e Lacerda MT.
Feita pelo inesquecível Gal. Eurico Gaspar Dutra"..; "Nós já tivemos um Brasil um Dia"..;; Agora é Só Mito, Mito,, Mito,,; E o Mito Mi tocando a Mandioca..; Ontem foi o Projeto de Privatização da ELETROBRÁS"; (Sabem o que é isso: Hidrelétricas");;..;;
Assim como toda a história da construção da ponte Eurico Gaspar Dutra, os números relacionados a ela também são impressionantes para uma obra do início do século XX, executada em uma região de difícil acesso. São 2 mil metros de comprimento, 112 metros de altura no vão central, até 10 metros de largura e 2,1 mil operários que, em quase 10 anos de trabalho, manipularam 25,1 mil metros cúbicos de concreto armado, com 2,6 toneladas de aço e cerca de 27 quilômetros de estacas variadas. Além do arco central, a superestrutura possui outros quatro com 90 metros de altura, um viaduto na margem esquerda, em Porto Esperança, com 971,5 metros de extensão, formado por
25 arcos menores. Na outra margem, um outro viaduto de 53,2 metros é formado por mais dois arcos com 26 metros de vão. Ao todo, são 46 pilares sendo que seis deles foram firmados no leito do Rio Paraguai, a uma profundidade de sete metros. Fonte. Ipatrimónio.org
.tomara que não destruam que nem destruiram aprimeira ferrovia do brasil barão de maúa aqui perto da minha casa
André Raldes, eu Antônio o saúdo André hoje não estou podendo mas se eu pudesse eu iria ver novamente aquela micro Cordilheira de rochas Negras em linha Indiana beirando os trilhos do Trem, o homem construiu os trilhos sem alterar a Cordilheira, O senhor tem notícia dela?
Uma vergonha esta estrada. O leito ñ tem manutenção.
Como se utiliza o sistema que expõe a vida do usuário?
Muito bonito
Esta ponte tem quantos km de encostes ? Ai devem ser bom para pescar
Manoel Santos. Brasília
No Paraná temos o trem da serra do mar e porque não ficou o trem de turistas a campo grande X Corumba
Vídeo muito top
SEGUE EU AÍ
nossa eu não tinha coragem não de passa nesta Ponte kkkkkkkkkkk
Quem está assistindo em 2020 deixa o like
*E AÍ AIRTÂO...LINDAS IMAGENS NÉ?...ME LEMBREI DE VOCÊ POIS EU SEI QUE VOCÊ GÓSTA MUITO DE TREM...TCHAU*
gostei e da minha época
MT show
Boa noiti quantos quilômetros tem esta ponte
Acredito Que uns 3 km
Os dormentes estão em boas condições?
O primeiro ferrocarril d América latina
queria trabalhar operando um trem desse viajando
a sim dinheiro bem investido nesta linha
Q ponte linda na divisa com brasil
Essa ponte não fica na divisa,porque a divisa com a Bolívia fica vários quilômetros depois de Corumbá.
O Brasil irá começar a ativar a ferrovia por aqui , com o Mito,amém
É DAÍ está feliz com este MITO MICO.
Estão estragando tudo para os SALTIADORES LESA PÁTRIA. Maçon JUDEU Comunista. Que bela porcaria está neste desgoverno deste falso Brasil.
MAS...OS PODEROSOS ESTÃO VIVENDO SEUS ÚLTIMOS DIAS DE GLÓRIA.
ESTA CHEGANDO AO FIM DESTAS BESTAS GOVERNAR NOSSA VERDADEIRA JERUSALÉM.
Moro no paraguay
Seria tão bom o trem do Pantanal travessando essa ponte
Meu pai passou muito encima desta ponte quando ele era da ferrovia, fala direto desta ponte.
Qual a estensão dessa ponte?
Onde é essa ponte tá funcionando ainda hoje? Que maravilha
Essa ponte está sobre o rio Paraguai próximo a Corumbá um pouco mais a direita na época em que eu passava ai sentido Corumbá nos atravessavamos na balça
Ela e maior do mundo
Nossa ferrovias estão assim ok.sinto Soldade quando eu viajava de Trem de SerrinhaBa para Juazeiro da Bahia Brasil .e.de. Iaçu BA a Minas gerais era Bom Dimas ok Brasil Vamos viajar de 🚆
Alguém sabe responder se essa linha ainda passa trens???
No início da gravação deu pra notar os dormentes que sustentam os trilhos estao bem deteriorados.
Essa corta o Pantanal??
Bah,qual o tamanho desta ponte ?
Em que altura do rio Paraguai se encontra esta ponte?
Essa ponte fica no território de Mato Grosso do Sul, porque a cidade de Corumbá fica do outro lado do Rio Paraguai.
A última vez que passei nessa ponte de trem foi em 1978 quando vim embora para Ribeirão Preto-SP
Pensa numa pessoa que tem medo de ponte é eu !! Nem a pé passo numa ponte dessa muito menos dentro de um trem.
como qi esses canalhas poderosos acaba com um meio de transporte tao importante como é o trem
CAMINHÕES SÃO IMPORTANTES E SEMPRE SERÃO, MAS FERROVIAS SÃO ESSENCIAIS.
Pq não tem mais trem pra Corumbá?..uma pena ter acabado
Em 95 FHC sucateou pra beneficiar os fabricantes de pneus...não me pergunte por que, que eu não sei te responder, Safira...
Há projetos de recuperação dessa e outras, esperem e irão ver.
Sim. O atual governo está investindo em restauração e implantação de novas ferrovias. Coisa que o governo petista não fez. As rodovias brasileiras estão congestionadas de caminhões, veículos e radares. Trens, não precisam de radares, transportam mercadorias a custo menor e não tem problema de alta-velocidade, daí, não há necessidade de radares.
Queria ter essa confiança... mas só acredito vendo.
Dois rios
QUAL a istenção desta ponte? e que em região ela se encontra?
Essa ponte está dentro da Pantanal de Mato Grosso do Sul, próximo a Corumbá.
ponte longa ein