Самый кайф, это когда тебе привозят на лафете суповой набор.... Ты его разбираешь до костей, выпиливаешь весомую часть кузова и тут приезжает хозяин авто..... И видит свою машину разобранную в какашки, да ещё и части кузова нет от слова совсем)))))) У людей такой шок)))) Они потом связано минут пять разговаривать не могут))))))
Same here in Australia. That car would have a Parts Title. They total vehicles here in Australia for not much more than a dented fender and many cars that would be repaired in the U.S aren't be repaired here. They just like to total them rather than repair them.
Amazing what you can do in your country. This type of repair is illegal here in Australia. The Passat would have had a Parts Title here and could not be repaired or registered.
Я сам занимался рихтовкои и собрал себе 6-ку новую с 3- мотором т.е. распил и поездил на неи 12 лет без проблем и причём автогеном в те времена полуавтоматы были недоступны да и автоген нелегко наити можно было. Незнаики - на заводах кузова собирают ещё более из мелких деталей чем две...
Until 1995 this job was repairing a car every day for us, I cut hundreds of such cars and changed them with half cars, but then some technicians made contracts with car insurance companies and they got all the work, all the accidents that were covered by the insurance this is how the great mass of these great accidents stops for us I also had such a floor calber with an air press, and big feet so that the car was 50cm from the floor, for fast work the best press from the company ARKAS Greetings from Greece
правильно было бы расшивать сендвич металла в разных местах чтоб стыки сварки были на сколько можно отделены друг от друга, и да лучше всё делать по диагонали и по заводским точкам
Идея хорошая. Но будет тяжелая авария. В массивной точке сварки не будет смысла. Мгновенно сломается. Нет демпфирования кинетической нагрузки в случае аварии. Затем сделайте двойную сварку с помощью Stig 😎👍💯
@@NormalDin88 танк т34 сварит? Ты серьёзно, что распил надежней завода? А как же он своими косынками будет ломать людей, которые не дай Бог попадут в дтп?
Не путайте распил и ремонт, где каждый слой металла вариться, а распил вариться только наружняя часть поэтому она и скрипит всегда и рветься машина по не доваренным швам.
В инстаграмм у меня многие спрашивали почему я менял всю "жопу"?) а не обошелся лишь заменой крыла, четверти. Вот решил показать все повреждения. Согласен, может и долго , но как есть. В любом случае, спасибо за замечание , на будущее учту🤝
@@peterk1618 , а можно вопрос "по технике"? Школьный курс физики подсказывает, что прямой поперечный шов через все пузо - не лучшее решение по прочности и долговечности. Почему все делают именно так? Есть рациональные причины, по которым действительно лучше (либо как минимум пофиг), или тупо это просто, дешево и все равно на выходе "не бит, не крашен"?
@@peterk1618 , с точки зрения физики это все равно одна ослабленная полоса. Грубо - в машине появилась зона сминания. И точки ее сделают только эластичнее.
@@peterk1618 на гольф6 2010 года задний парктроник ставил. Провода тянул, обшивку снимаю и удивляюсь. Стык крыла и наружней арки парафином промазан с завода. На октавии а5 полез в пороги антикор залить, заглушки скидываю а там все в парафине. Очень приятно удивился. А говорят Ваг гавно. Ну ну)))
Я себе так же хочу сделать , только приварить жопу от полноприводной версии , машина на руках уже более 10 лет , метал отличный , но где и как сделать грамотно не знаю .
@@peterk1618 как по мне это идеальная история для этого кузова , с полноприводной жопой эта машина просто волк , с хорошим турбомотором и на палке . на ауди того же поколения к примеру достаточно просто прикрутить заднюю подвеску от ПП а тут только переваривать панель пола или всю жопу .
В мене одне питання Нахуя.Скільки коштує такий ремонт.В Польщі такого тазіка купити можна за штуку баксів на польських номерах і гасаєш .Дав клина мотор на розбор і в Польщу за другим тазіко .
@@user-os1bo9pj2c Скорее всего вы от этого очень далеки, эти вещи смотрят в первую очередь, так же как и ремни, проводку, дату напластике и комплектующих, вин и дату в эбу, а с недавних пор фиксируют и сравнивают пробег т.с.. И только потом, если все это не вызывает подозрения приступают к изучению вин номера. У нас такая шняга не прокатит, даже у самого слепого эксперта.
meni samo nije jasno kako se ovo isplati. samo delovi i plastika da se kupe novi nisu ispod 1000 evra. jos limarija i farbanje. to je jos oko 1500 evra to ispod 2500 eva nije a za te pare kupis popovan isti pasat koji nije lupan. ovo je samo za reklamu nista vise
Самый кайф, это когда тебе привозят на лафете суповой набор.... Ты его разбираешь до костей, выпиливаешь весомую часть кузова и тут приезжает хозяин авто..... И видит свою машину разобранную в какашки, да ещё и части кузова нет от слова совсем)))))) У людей такой шок)))) Они потом связано минут пять разговаривать не могут))))))
When the damage is more than 50% here in the United States,
We make them parts cars.
Once again, amazing work.
Same here in Australia. That car would have a Parts Title. They total vehicles here in Australia for not much more than a dented fender and many cars that would be repaired in the U.S aren't be repaired here. They just like to total them rather than repair them.
Жму руку Пётр 🤝
Хорошая работа
Ты дурак? 😆
I bet the repair cost more then the car. But your work and the skills you have are priceless.
Этот хлам не стоит вложенных в восстановление его денег. Но РАБОТА ВЕЛИКОЛЕПНА!
Все четко !!! От души успехов в дальнейшем !
Молодец красивая работа жалко что ямы нету
Amazing what you can do in your country. This type of repair is illegal here in Australia. The Passat would have had a Parts Title here and could not be repaired or registered.
Not sure how well it would do in a crash though...
Так и в России нельзя это делать. Самопальщина.
Работа на высоте! Красаучык!
Я сам занимался рихтовкои и собрал себе 6-ку новую с 3- мотором т.е. распил и поездил на неи 12 лет без проблем и причём автогеном в те времена полуавтоматы были недоступны да и автоген нелегко наити можно было. Незнаики - на заводах кузова собирают ещё более из мелких деталей чем две...
Раньше без соцсетей, только в семье знали что ты дурачок
Эт хорошо, когда есть такие железки в наличие.
Until 1995 this job was repairing a car every day for us, I cut hundreds of such cars and changed them with half cars, but then some technicians made contracts with car insurance companies and they got all the work, all the accidents that were covered by the insurance
this is how the great mass of these great accidents stops for us
I also had such a floor calber with an air press, and big feet so that the car was 50cm from the floor, for fast work the best press from the company ARKAS
Greetings from Greece
Parabéns pelo trabalho👊
Отлично получилось!!!!
Dobra robota 👍
Не обращай внимания на критиков. Отличная работа
Не спорю робота супер чи єкономічно вигідно .В Україні ліше пригнати таку з Польщі і їздити на Польських номерах.
Четко!
В Беларуси появилась своя Каховка!!!
😂 хватает и без меня тут каховок))
@@peterk1618 Да хватает, но никто не снимает видео.
Красавчик
Круто 👍👍👍👍👍👍👍👍
Niemiec płakał jak to widział 😆
😂😂
No na pewno by się wzruszył jakby widział że jego passacik co mu Helga rozjebała jest zrobiony. 😀
@@RysiekM😂
правильно было бы расшивать сендвич металла в разных местах чтоб стыки сварки были на сколько можно отделены друг от друга, и да лучше всё делать по диагонали и по заводским точкам
удивительно
Хорошая работа, молодец.
Show de bola amigo ficou muito bom
Классная работа коллега , от куда сами ?)))
👍
Bravo
Хорошая работа, уважаемый в можете показать если будет возможность как разместить точно места резов и состыковать чтоб не мучаться долго на стоиках?
Петь а сколько метров уголка,швеллера,арматуры пошло на изготовление твоего стапеля?нет видео как ты его мастерил?
Видео будет. Недельки через две, как освободится гараж.
Muy buen trabajo eeeeeeeeee👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Стапелек классный , жаль ямы нет ((((
Идея хорошая. Но будет тяжелая авария. В массивной точке сварки не будет смысла. Мгновенно сломается. Нет демпфирования кинетической нагрузки в случае аварии. Затем сделайте двойную сварку с помощью Stig 😎👍💯
Почему авария должна быть!
Зачем плодить распилы на дорогах. Руки растут из хорошего места :) Но затея темная.
Хорошо сваренный распил ещё крепче заводской сварки, всегда добавляют усилители и косыночки
@@NormalDin88 танк т34 сварит? Ты серьёзно, что распил надежней завода? А как же он своими косынками будет ломать людей, которые не дай Бог попадут в дтп?
Не путайте распил и ремонт, где каждый слой металла вариться, а распил вариться только наружняя часть поэтому она и скрипит всегда и рветься машина по не доваренным швам.
@@user-is2qx8jr9e если нормально сваривать весь пирог слой за слоем и наружную панель под покраску и усиливать то нормально
@@NormalDin88 ну да
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍
Paciva khalid thanks
Неплохооооооооооо
Люди, что за трек в конце играет? Достойная работа. Мне через неделю предстоит. На Рио 3, зад с левым порогом в сборе заводить.
Интересна цена этого ремонта с частью донора,и работой.
Бизнес велик, но это законно
Und, kann ich auch!
работа хорошая. но её не стоило делать вабше. этой машине конец даже после такого ремонта. проще взять кузов с убитым мотором
Я Узбек
Менга бу видо жуда йокади
Тотал за тоталом.на это времени уходит уйма.ветер не достоин стольких трудозатрат.
What is the music playing after 5:00 min ? Title and group please - thank you
And cost for all this?!
👍🏼👍🏼👍🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Good work perfect
O cata filma mais que tudo!
Приветствую подскажи пожалуйста у меня пассат передний привод хочу задний привод сделать можно без замены задней части сделать
Крепления под редуктор нужно будет варить.
Регистрацию в ГИБДД пройдёт такой ремонт при продаже?
нет
✌️✌️✌️✌️💪💪💪💪👍👍👍👍
За сколько дней сделал авто?
10
@@peterk1618
Молоток!
За работу лайк но она этого не стоит. Дешевле другою купить.
Посмотрел
Хорошо. Завтра раньше с работы уйдешь. Я договорюсь)
почему не закончил полностью, стекло, покраска
Не умею
Спасибо за ролик но зачем показывать 4 мин повреждения в 8 мин ролике лучшеб больше процесса показал
В инстаграмм у меня многие спрашивали почему я менял всю "жопу"?) а не обошелся лишь заменой крыла, четверти. Вот решил показать все повреждения. Согласен, может и долго , но как есть. В любом случае, спасибо за замечание , на будущее учту🤝
@@peterk1618 поменять жопу самое правильное решение отличная работа
@@peterk1618 , а можно вопрос "по технике"? Школьный курс физики подсказывает, что прямой поперечный шов через все пузо - не лучшее решение по прочности и долговечности. Почему все делают именно так? Есть рациональные причины, по которым действительно лучше (либо как минимум пофиг), или тупо это просто, дешево и все равно на выходе "не бит, не крашен"?
@@GB-sp1uo днище сварено через точки. Сплошные швы только на усилителях в порогах, на самих порогах и на стойках.
@@peterk1618 , с точки зрения физики это все равно одна ослабленная полоса. Грубо - в машине появилась зона сминания. И точки ее сделают только эластичнее.
Здраствуйте а как гибдд относится к таким ремонтам ?
Положительно)
@@peterk1618 В Приморье у нас идёт как распил и ничего не докажешь просто своей машине требуется такойже ремонт.
Tanie auta podlasie
Elewatorska 9 - 15-620 Białystok, Starosielce (Polska)
Cheap cars in Podlasie
Elewatorska 9 - 15-620 Białystok, Starosielce (Poland)
Недорогие машины в Подляское воеводство
Elewatorska 9 - 15-620 Белосток, Старосельце (Польша)
Товарищи, вам могут понадобиться эти машины./Comrades, you might need these cars.
Лучше пешком ходить чем на таком авто ездить
Чел я сам кузовной и советую тебе не палить такого рода творчество...это уже запрет эксплуатации.
Машина не будет эксплуатироваться.
Загонят в гараж и там будет стоять пока не сгниет)))
@@peterk1618 )
@@peterk1618 ну ну продадут камунибуть
Пассат - Лего.... 🧐😂
Петя я смотрю
Молодец! Остальные что б тоже посмотрел?)))
looks good but safety is less then 0% . i hope nobody will get in to crash ...
arkayı kesmeye hiç gerek yoktu, çekiçle düzeltmesi gerekirdi
Nice work sir I am panel beater do you need a hyper I am available sir ride-on more Greece
Когда работа стоит дороже авто
Это смерть, до первого ДТП. Я бы сажал тахих кто этим занимается
Она наверное этого не стоила конечно. На удивление метал живой на 20 летней машине
Заводская антикор обработка очень хорошая.
@@peterk1618 на гольф6 2010 года задний парктроник ставил. Провода тянул, обшивку снимаю и удивляюсь. Стык крыла и наружней арки парафином промазан с завода. На октавии а5 полез в пороги антикор залить, заглушки скидываю а там все в парафине. Очень приятно удивился. А говорят Ваг гавно. Ну ну)))
OMG 😧
С точки зрения финансовой составляющей в чем смысл этой работы?
Смысл есть. У нас эти машины ценятся.
@@peterk1618 ага, особенно такие трупы
Смысл потом выпарить ее лоху. И загубить чью-то жизнь. При дтп кузов разорвёт браво.
Я себе так же хочу сделать , только приварить жопу от полноприводной версии , машина на руках уже более 10 лет , метал отличный , но где и как сделать грамотно не знаю .
Новая жопа как раз от полноприводной версии оказалась😁
@@peterk1618 как по мне это идеальная история для этого кузова , с полноприводной жопой эта машина просто волк , с хорошим турбомотором и на палке . на ауди того же поколения к примеру достаточно просто прикрутить заднюю подвеску от ПП а тут только переваривать панель пола или всю жопу .
@@antoffka666 я сразу и не понял для чего там отверстия под болты))
Поподет кому-то гроб на колёсах.... Зачем это делать... Да ещё и других людей на дороге подставлять. Запретить такие полумашины однозначно!
Некрашен,неварен и первый хозяин,бррр...
Düzelecek arabayı kesti orijinalini bozdu
В мене одне питання Нахуя.Скільки коштує такий ремонт.В Польщі такого тазіка купити можна за штуку баксів на польських номерах і гасаєш .Дав клина мотор на розбор і в Польщу за другим тазіко .
Зачем было пилить?! Можно было откостоправить ,ну пусть шпаклёвка будет ,чем списать машину в утиль, кроме того отпилить всегда проще всего
Please, B5,5. NOT B5.
Это вообще законно, или до первого эксперта и в металлолом?
Смотря в какой стране)
@@peterk1618 Думаю даже у вас ни один здравомыслящий экспорт не поставит такой транспорт на учёт. Хотя работа супер мало кто выполнит такой ремонт.
@@peterk1618 Думаю даже у вас ни один здравомыслящий экспорт не поставит такой транспорт на учёт. Хотя работа супер мало кто выполнит такой ремонт.
@@svetas809
Думаю, даже у Вас ни один эксперт не придерётся к незамененным подушкам и стёклам по году выпуска...
@@user-os1bo9pj2c Скорее всего вы от этого очень далеки, эти вещи смотрят в первую очередь, так же как и ремни, проводку, дату напластике и комплектующих, вин и дату в эбу, а с недавних пор фиксируют и сравнивают пробег т.с.. И только потом, если все это не вызывает подозрения приступают к изучению вин номера. У нас такая шняга не прокатит, даже у самого слепого эксперта.
Приветствую, можно трейлер с заставкой сделать, , нужно вам для канала..?_?_.
../*ио
Лучше на Приоре ездить чем на этом хламе
Po jaką cholerę spawać z dwóch 20 letniego trupa? nie kumam
meni samo nije jasno kako se ovo isplati. samo delovi i plastika da se kupe novi nisu ispod 1000 evra.
jos limarija i farbanje. to je jos oko 1500 evra
to ispod 2500 eva nije a za te pare kupis popovan isti pasat koji nije lupan. ovo je samo
za reklamu nista vise
Это уже не машина это гроб для тех кто будет ездить
Молодец некрасиш?
Привет. Нет
@@peterk1618 мало кто распилы лепит ,поуму,... Я два распила делал ... Короче ты молодец... Но я бодюры дальше резал. Чтобы незаметно было :))