Un par de puntualizaciones. En EEUU la NHTSA es un organismo oficial que publica resultados de sus pruebas, además de hacer otras muchas cosas. Sería como una DGT pero sin dar vergüenza. El organismo que sería análogo al EuroNCAP sería la IIHS; una organización privada sin ánimo de lucro. Por otro lado, cuando dices que las marcas pueden repetir la prueba, es cierto. Pero hay que puntualizar que la NCAP publica los dos resultados. Por ejemplo un caso reciente que recuerdo es el del Civic que consiguió 4 estrellas por un problema en el despliegue de uno de los airbags. Honda hizo cambios y el coche obtuvo 5 estrellas. Pero están publicadas las dos pruebas. Y así hay un montón de ejemplos con cambios principalmente en airbags, pretensores, cinturones o sistemas de ayuda.
EURO-NCAP los está haciendo bien. La seguridad jamás debe ser un asunto opcional, jamás! Como opcionales pueden ser el uso de piel, asientos calefactores, radio, conexión inalambrica y juguetes afines, PERO NUNCA LA SEFURIDAD. Excelente vídeo, eres mi referente, por tus conocimientos y ética de trabajo. Las marcas deben hacer ellas mismas sus pruebas, antes de poner el coche a la venta al público.
@@oromedenep si antepones tener un coche de mierda por no tener seguridad... mal vas, quizas eres tu de los que no saben ir por su carril o de los tontos que cruzan corriendo y por ende tienen que poner sistemas de frenada automatica a los coches. La seguridad en el auto es primordial, por encima de todo.
Nos rasgamos la vestiduras por un airbag y después conducimos con tres vinos, fumando marihuana, tocando la pantallita, hablando por el móvil, he visto gente wasapeando mientras conduce, montamos neumáticos de segunda mano o de marca Tropicola, alargamos los mantenimientos... pero no me quites un airbag, que por cierto, caducan a los diez años.
@@iyeray2096 si no sabes conducir no coduzcas, la seguridad es para los que confundis pedales y no sabeis diferenciar entre subviraje y sobreviraje. Conoceis algo llamado "compensacion de riesgo"?
@@ricardogomezr5568 Habla por ti, yo no bebo ni fumo y todo lo que mencionas no lo hago mientras conduzco, que haya gente que lo haga, pues si, mucha, pero no todos, de ahi que cuando yo conduzco no solo miro lo que hago, sino lo que los demas podrian hacer, pero eso se llama prudencia, y es verdad que mucha gente no la tiene, pero tambien hay otros que si.
Siempre había oído que EuroNCAP siempre coge las versiones más básicas para las pruebas, no es algo especial que hayan hecho con el Zoe. Lo que es una vergüenza es que Renault haya reducido el número de airbags desde la primera vez para ahorrar costes.
@@Miguel-ig8vc Es verdad, pero si Renault afirmó que el nuevo Zoe era mejor entonces esa mejora no es real, porque si lo era, tambien lo era en el basico y vemos que no es cierto. Pues para ellos su Zoe, un coche carisimo que solo sirve para la ciudad.
EuroNcap siempre han sido unos chantajistas. La marca que pone pasta y cede los coches hace lo que quiere, la que no pasa por el aro, le hacen jugadas sucias como probar un coche que se deja de fabricar ese año...
Es que es eso, hay equipamiento de seguridad que es opcional y tienen que probar el peor caso posible, de que sirve decir que tiene x airbags y mira que seguro si luego te montas en uno y probablemente sea menos seguro que el que han probado
@@alvarojm11 Porque EuronCap responde a Renault cuando esta ultima afirma que con el ultimo restiling del Zoe ha mejorado el modelo, cuando en realidad no es así, y es que cuando una marca mejora un modelo tambien mejora la version basica y todas las demas mas caras, y mejorar algo no significa quitarle cosas para aumentar la rentabilidad del nuevo y "mejorado" modelo, porque eso tiene una palabra.
me parece perfecto que hayan tomado la versión básica ....la seguridad de las personas no debería valer menos o más del que paga, menos o más opciones, debería ser igual en todos; hay que obligar a las empresas a valer nuestra seguridad!! y yo no me la creo ...las empresas pagan sus estrellas ya se puso en evidencia en Latinoamérica, y no me extrañaría que hagan otras debajo de la mesa ....en fin me parece perfecto que aumenten cada vez más las normativas
Si queres un auto mas seguro paga mas. Los autos seguros existen, son mas caros. Si exigis mayor nivel de seguridad te van a recargar el costo a vos y los autos aumentaran de precio
Pues yo estoy de acuerdo con que se use la opción básica, puesto que eso es lo que vende, si cogen la versión mas top entonces seria poco realista las pruebas.
Hola JF, estupenda tu información. Pues opino que está bien hecho. Al igual que le tocó hace años a Fiat ¿y por qué no a otras?, ahora le ha tocado a Renault. ¿Y por qué no a todos los modelos básicos?..., esa sería una buena labor de investigación. Opino que si un modelo básico obtiene buena puntuación, diría mucho del fabricante. Un saludo 😊
Lo que tienen que hacer sobre todo es siempre lo mismo. Seguir un criterio. O compras la versión más básica o compras la versión más top o compras la que más se vende o sigues el criterio que prefieras. Pero es una comparativa y tienes que seguir siempre el mismo criterio.
Hombre pueden caber suspicacias, pero nadie discute que la información que aporta Euroncap es real. Eso es lo que importa. Tiene mucho sentido probar las versiones que más se venden, lógicamente no siempre debería probarse Renault, supongo que para no ser acusados de parcialidad más adelante se hará lo mismo con otras marcas generalistas. Dicho esto, me parece muy grave el resultado, es un "decontenting" de seguridad, lo cual es inadmisible. Vamos para atrás? reducimos CO2 a cambio de vidas humanas? ahí lo dejo...
Gracias por el esfuerzo al grabar este video con la voz tan cascada....por cierto,un video tan interesante como nos tienes acostumbrados.Gracias Calero.
Explicación de euroncap. A partir de 2016, algunos vehículos presentarán dos valoraciones de estrellas. Una valoración se basará en el vehículo equipado únicamente con el equipamiento de seguridad de serie en cada variante de la gama de modelos de los 28 miembros de la Unión Europea. Esta valoración reflejará el nivel mínimo de seguridad que podrá esperar normalmente de cualquier vehículo comercializado en la Unión Europea. Todos los vehículos evaluados por Euro NCAP presentarán esta valoración de seguridad básica. La segunda valoración se basará en el vehículo equipado con un "equipamiento de seguridad" adicional, que puede ofrecerse como equipamiento extra a los consumidores. El equipamiento de seguridad adicional incluido en el estándar mejorará la valoración de seguridad del vehículo y, por lo tanto, la valoración de estrellas mostrará el nivel de seguridad que puede alcanzar el vehículo si incluye este equipamiento adicional. No todos los vehículos presentarán la segunda valoración de estrellas, pero cuando sí lo hagan, esta ayudará a los consumidores a comprender con facilidad las ventajas del equipamiento adicional mediante estrellas adicionales.
Y que no te engañen en el concesionario anunciandote las 5 estrellas cuando resulta que el coche sólo las tiene cuando lo comprar con todos los extras.
@@carwowesp pues no lo parece.. en el vídeo insistes repetidamente en que han elegido la versión básica "de forma malvada" sabiendo que la ausencia de ADAS restaría aún más su nota
@@shirowfx comprarle con todos los extras nadie te dice que no mejor para el peatón peor para tu bolsillo hay esta la cuestión. Deberian cumplir unos mínimos de serie exigidos X normativa nada de opcionales o se vende con todo o no se pueda vender entonces alguno irá en autobús y no pasa más
Las marcas siempre han lucido las estrellas EuroNCAP cuando les ha venido bien y escondido cuando han sido perjudiciales para si marca. Renault ,concretamente, siempre ha sido de las marcas que más ha sabido sacar partido a las 5 estrellas del test...
Eso es verdad y tienes mucha razon. Ademas las marcas lo publicitan cuando obtienen una buena calificación, supongo en este caso que Renault no lo publicitará.
Calero no seas tan buenista con Renault. EuroNCAP limita a los coches mas seguros con 4 estrellas si la seguridad hacia el peatón no es satisfactoria. Mira las puntuaciones de impacto de ocupantes adultos del ZOE, no llegan ni al 50%, cuando lo habitual hoy por hoy es que cualquier coche saca una puntuación del 70% para arriba. Tanto el Zoe como el Spring no cumplen y punto. Como bien los define EuroNCAP las palabras Poor y Marginal. No le busques cinco pies al gato
A mi me parece bien que se vea esto, porque si lo están vendiendo como el Nuevo Zoe tendría que estar a la altura de las normativas y standardes del mercado. Y Ncap no creo que sea el organismo draconiano que intenta derrocar a las marcas Europeas, si no todo lo contrario. Ahora si Renault no quiere morirse de vergüenza tendrá que poner el equipamiento opcional de serie. Es como intentar vender el abs opcional, inimaginable ahora, pero así era hace 20 años. Hay un caso parecido en China con el Passat 2018 del grupo Saic, se ahorraron un par de piezas del chasis, y les salió una prueba de choque patética. Tras salir esto a la luz VW y Saic se apresuraron a remendar el error y ahora ya esos coches cumplen con las espectativas de seguridad.
Y el 49% en protección a ocupantes del Dacia Spring (el nuevo Gordini) es suficiente?? cuando un Toyota Yaris obtiene un más q correcto 86%?? En las pruebas de Euro-NCAP se elije la versión básica justamente para remarcar a las marcas que la seguridad no es una opción. Saludos
La política de Toyota desde hace muchos años es no variar casi nada en seguridad independientemente de la versión que elijas. Pero en el resto hay más variaciones.
@@rubenlaercio6020 Pues tengo que comentar un dato (a lo mejor no es relevante).... La Toyota Proace City, es la misma que Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel/Vauxhall Combo..... Significa que una marca "SOLO Y EXCLUSIVAMENTE" piensa en los sistemas de seguridad de SU MARCA???? NOOOOOOO!!!!. Esto es mucho más qué invertir en seguridad. Están los beneficios industriales por encima de otras cuestiones, creo yo... NCAP tiene la credibilidad lo mismo que el cerebro de sus dummies, NINGUNA, CERO!!!!
Gracias por aclarary explicar bien, esta vez si, el asunto de peedida de puntos Ncap de los modelos de Fiat. También por poner el test del punto moderno (199) y no el del antiguo (188 o 176) q se destrozaba por antiguo y podía crear confusiones.
Hola Juan Francisco, me gustan mucho tus vídeos por el análisis que haces, tengo las siguientes preguntas. Por qué alguien compraría un Renault en vez de un Toyota? Entiendo si es un Mercedes o BMW de gama media-alta pero más allá del proteccionismo a la industria automotriz nacional o europea no encuentro sentido en comprar una marca europea mainstream (Renault, Peugeot, Citroen, Fiat) en vez de Toyota, con la excepción de Volkswagen. Me parecería interesante que hagas un video del market share de marcas extranjeras en los mercados automotrices más grandes del mundo, entiendo que en EEUU, principales mercados de Asia, Australia, Latinoamérica las marcas japonesas y en especial Toyota son las más vendidas, con la excepción de las marcas Americanas en EEUU y las marcas Coreanas que han ganado mucho mercado en los últimos 10 años. Pero en Europa las marcas Japonesas no han tenido el nivel de penetración de mercado que tienen en el resto del mundo. Por qué Volkswagen es la única marca mainstream Europea con capacidad de competir en volúmenes de ventas en el mundo? Y por qué es la marca más vendida en el mercado más grande del mundo (China)? Espero puedas hacer un video para entender el mercado automotor mundial y las principales marcas en los diferentes mercados. Gracias
Entiendo que hayan elegido el modelo básico, ya que entre todos los que están disponibles, tienen que tener en cuenta los que no tienen estos dispositivos de seguridad. Que para Renault esto sea un tirón de orejas, pues si. Que podría haber sido cualquier otra marca, pues también. Que la prensa está dando parte de los datos para que los lectores/audiencia lea/vea su contenido sin importar el rigor de lo que están creando, pues por supuesto. No obstante, creo que esto es simplemente una subida de listón a los fabricantes y han empezado por uno de los coches que más vende entre los eléctricos.
Si todos los coches pasan por las mismas pruebas, me parece bien que se actualicen y si con las nuevas normativas no pasan pues, bueno es saberlo y no comprarlo, sea el básico o no
Si Renault le quita un airbag por ahorro de costes, quiere decir que el margen que le sacan a ese coche cada vez es menor. Si esto continúa así, el coche eléctrico básico va a ser algo parecido a un motocarro con mejores acabados. Ya sé que la intención de los gobiernos es que la gente no tenga coche y se vea obligada a desplazarse con vehículos compartidos, pero si los márgenes económicos de los coches eléctricos son tan pequeños, algún grupo de marcas la veremos caer.
Como nos engañan, con el precio que pagas por el básico no tienen vergüenza de venderlo con 0 estrellas, deberían prohibir la venta. Tienen grandes márgenes y son tan avaros y miserables que hacen pagar más para conseguir seguridad. Deberían penalizarlo! Y nosotros dejar de comprarlo
No hace falta que el coche haya pasado la prueba Euroncap para saber si tiene incluidos los sistemas de seguridad activa. Basta con comprobar si de serie incluye el paquete de ayudas a la conducción.
Tu opinión es absolutamente parcial. Hablas de la seguridad activa como la razón por la que ha sacado cero estrellas. Cuando en realidad en otras pruebas no relacionadas con la misma tiene igualmente mala nota. Con esto no es que defienda a NCAP, pero no hay una ponderación correcta de lo que ha ocurrido. También NCAP tiene que hacer valoraciones de auditoría independiente. Por lo que es normal que compren coches al margen de las marcas. Metodologicamente me parece correcto.
No sé por qué Calero se posiciona en el vídeo contra Ncap repitiendo tanto el tema de la supuesta mala fé contra Renault por escoger la versión básica. Las pruebas EuroNcap siempre se hacen con la versión básica de cada modelo, sólo si la marca pide que se analice una versión con equipamiento de seguridad extra (entiendo que en este caso pagando el coche y las pruebas el fabricante) se analiza una versión con equipamiento de seguridad adicional (como ya hizo Renault cuando el Megane pasó de 5 a 3 estrellas, y tras analizar la versión más equipada recuperó una estrellas para quedarse con 4). Y, además, eso se indica en los resultados, apuntando los resultados de una versión y la otra. No se le adjudican los resultados de la prueba más favorable sino que se publicitan las estrellas de la versión básica y la de la otra versión constan con la coletilla de que se han obtenido con un equipamiento de seguridad adicional.
No sé qué hace UA-cam con los "no me gusta" cuyo número ahora ha desaparecido. He dado al pulgar abajo para probar y me dice que ha compartido la acción con el creador. En primer lugar, que sepas Calero que me encantan tus vídeos, que tienes mi pulgar arriba casi asegurado pero que esto que hace UA-cam me parece una basura. No porque pueda compartir o no la información con el autor sino por ocultar la libre opinión de la gente como hacía antes.
No os fiéis de los canales que hablan casi en su totalidad de modelos de una marca o grupo (Rincón Práctico, por ejemplo..) Por regla general, reciben ayuda de ese fabricante, aunque no sea con dinero directamente (descuentos, trato preferente, etc..) Y cuando alguien intenta desmentir lo que quieren "vender" en el canal, le bloquean para evitar el debate y mostrar sólo su versión de los hechos.. Un saludo!
Tampoco es que @JFCalero se haya mojado mucho en éste vídeo que parece más una crítica de Euro-NCAP con tintes de conspiración hacia Renault. Al menos ha tenido la decencia de no retirar el vídeo cómo @RincónPractico o aún peor mantenerlo pero eliminando los comentarios críticos @Dacializate. La verdad q ha sido una gran decepción personal hacia éstos canales ya que esperaba una mayor imparcialidad. Es curioso como coinciden en la justificación de unos resultados nefastos por el endurecimiento de las pruebas o la falta de la última tecnología ADAS. Pero cuando les he preguntado por los resultados del crash-test en protección a ocupantes 43% Zoe y 49% Dacia pues les debe parecer normal.. pero claro luego ves que el Seat León llega al 92% en protección a ocupantes bajo el mismo ciclo y miras la afectación de los dumies en ambos y en uno no lo cuentas mientras que en el León tendrías daños mínimos.. Si eso no es importante.. También es cierto, como dice @JFCalero que si repiten la prueba en un C3 o un Ford Fiesta el resultado no sería muy diferente y que el Fiat Panda pese a llevar años con cero ⭐ estrellas sigue a la venta.. Te han baneado de @RinconPractico??
@@George_s. Sí, me ha baneado.. Porque le dije 4 verdades bien argumentadas y no sabía rebatirlas.. Es lo que hay pero, confiemos en que la gente abra lo ojos.. Un saludo!
@@manumanpro deberias saber que EuroNcap se encuentra en Bruselas, Belgica y de todos es sabido que siempre favorecen a coches alemanes. Así que no tiene nada que ver con España.
Que autonomía le sacas? Por que a pesar del tema de la prueba, me parece que el Zoe es una muy buena opción, y que deja un poco en verguenza a los coches del grupo PSA
Pues la NCAP ha hecho muy BIEN en probar el modelo mas basico 👍 ... De que sirve hacer una prueba con un modelo que tiene de todo ❓❓❓ ... SERIA HACER TRAMPA 💥💥💥💥💥
También puede ser trampa hacer la prueba cogiendo el que no trae nada. lo que se pone de manifiesto es que las ayudas y asistentes sla conducción deberian estar casi X normativa obligatorios en la opción más básica que suele ser el gancho en ventas, desde solo ...2mil euretes más y se acabó el problema
Me da la impresión de que han escogido Renault por ser la más segura y han elegido el coche que peor puntuación iba a sacar para avisar tanto a Renault como al resto de marcas de que se han endurecido las normas y las bases de EuroNCAP ,y que tienen que mejorar tanto en los restyling como en los coches básicos ,(es decir a día de hoy Clio o Captur básico te viene con todos los sistemas de seguridad ,salvo el ángulo muerto,y ambos te sacarían 5 estrellas desde el modelo básico )
Qué te parecería hacer un vídeo sobre las listas o comparadores de sillas infantiles (sistemas de retención infantil) como la de RACE. Muchos pensamos que los resultados están manipulados y que directamente las sillas más seguras ni las incluyen en la lista, o que le da mucho peso a temas que no son relevantes para la seguridad en caso de accidente. Te animo a hacer este video.
Euroncap casi siempre elige las versiones básicas, por mucha colaboración que tenga con el fabricante. Ejemplo: el Qashqai 2021 lo han hecho con la versiión Acenta, escogieron 5 coches de entre 30 unidades exactamente iguales. Si nos fijamos en las versiones que aparecen en los informes de Euroncap casi siempre son las básicas porque es muy importante poder demostrar a los clientes de flotas, que tiran por versiones básicas, que su coche es seguro (de hecho a veces son requisitos minimos para aspirar a un pedido)
Me parece muy bien por varias razones: todos los fabricantes publicitan el coche más bonito y más equipado con el precio más bajo. Aquí incluyen el resultado de seguridad. Del precio que ponen, al modelo que se visualiza puede haber una diferencia de más del doble. Son coches distintos tanto en equipamiento como en seguridad. Puede que un comprador no pueda permitirse asientos de cuero, pero no puede llevarse a engaño respecto a la seguridad. Hay que dar una vuelta a la normativa de publicidad. Si se anuncia un coche de doce mil euros, se muestra una imagen de ese coche de doce mil, y las estrellas de seguridad que tiene ese coche. Y luego el consumidor informado adecuadamente, según sus posibilidades, que compre lo que quiera o lo que le convenga.
Además, para el que no lo sepa, la administración hace pruebas de seguridad, de calidad y de cumplimiento de la normativa vigente de los productos puestos a la venta y escoge preferentemente los más baratos. El porqué está claro, los productos más baratos son los más susceptibles de incumplir los mínimos.
Es que no es normal que una marca que hace gala de la seguridad de sus vehículos, como es Renault, venda un vehículo con 4 airbag en 2021 (cuando antes el airbag lateral era de cabeza). Y no sólo eso, sino que equipamientos que llevan casi todos los vehículos de serie desde el acabado básico, en el Zoe vengan de forma opcional salvo en versiones superiores. Que vendan como una actualización importante o un vehículo nuevo un restyling de un modelo de 2013.... es que es de vergüenza. Lo de Renault con este coche es terrible. Les saldrá caro.
Euroncap anuncia que las pruebas las hacen siempre con la opción más básica y eso es lógico, no entiendo su crítica en ese sentido , es lo que vende la marca y el resto son opciones, paquetes etc …. Que además varían según campaña de comercialización en la vida del vehículo .
@@rubenlaercio6020 yo tuve hace no muchos años durante un par de años un Renault Clio MK1 1.1 gasolina 49 CV. No llevaba NINGÚN equipamiento (solo cinturones treseros) y daba bastante menos miedo que el Spring y barqueaba bastante menos
Siempre deberían testar los modelos básicos. Si prueban solo los más altos de gama y le dan 5 estrellas (por ejemplo) las versiones básicas se venderían como 5.estrellas,un timo.
A mi me parece perfecto que haga esto NCAP, los coches deben de ser más seguros conforme va pasando el tiempo, no creo que pueda haber discursion ni excusas a eso, me da igual el logotipo que lleve el coche.
A mi también me parece que lo pongan de serie y mejoren continuamente.el precio irá acorde claro .si el público demanda lo más barato posible..es como cuando anuncian el dacia sendero desde 6mil e o así no lo se .te le compras y dara pena verle manivela para los cristales, parachoques grises, llanta 13 ,medio mal carburado...abría que suprimir las gamas bajas pero quizá luego no todo el mundo pueda comprar uno ..que valla en autobús y así no contamina
Una pregunta Calero, siempre he leído que NCAP coge los coches base SIEMPRE, y por eso ha elegido ese. Y aquí das a entender lo contrario, que lo ha escogido así porque si. ¿Me equivoco?
Eso no sabía e contado antes que deberian coger todos las gamas básicas luego medias para poder comparar si no no hay comparación posible y todos del mismo año segmento similar ....esque si comparas un dacia tope de gama o un mercedes pelado ...
Toda esa monitorización del conductor me parece tremendamente peligrosa, que pasa con esos sistemas pasados unos años? y si fallan y provocasen un accidente? yo es que creo que hay que educar correctamente a los conductores y no tanta seguridad activa, cosas como el frenado de emergencias a menos de 50 km/h me parece bien porque cualquier cosa puede pasar mas aun en ciudad pero ya llegan a limites en mi opinión peligrosísimos
Es el eléctrico más vendido en europa.. le aran un restiling se lo pondrán de serie y 2mil pavos más. Anda que no abra intereses allí metidos ..coger el más básico..cogen cualquiera básico y pasara parecido.yo tengo un Renault laguna en su día( hace 20 años) tubo 5 estrellas hoy obtendría -5 ..xk no tiene sensores de frenada automática y de los 6 airbag igual ninguno son de la medida...un saludo
Yo creo que además esta prueba sirve para los cuñaos que se reían del Dacia sandero por sacar dos estrellas y decían que preferían X coche de segunda mano del año 2010 que tenía 5 estrellas y no dos como el Sandero. Saludos
Una pregunta, cuál es el motivo de tu vídeo, justificar a Renault por poner un automóvil peligroso en el mercado, o dar a entender que lo que publica INCAP es tendencioso, no es claro tu discurso. Saludos.
A mí entender es que habría que esperar a ver qué puntación sacan otros modelos con las nuevas exigencias de seguridad de EuroNCAP (y con el acabado básico).
¿Puede ser que NCAP se esté convirtiendo en un nuevo lobby de presión que a cambio de dinero NO te haga mala publicidad como ya hace GreenPeace con diferentes entidades y/o gobiernos?
Están preparando el terreno. Los coches contaminantes no entran en ciudad y los coches que no sean seguros no entrarán en carretera. Acaba contigo pagando más por algo que caducará antes.
Esto es una demostración de lo mucho que ha aumentado la exigencia en las pruebas de choque pero también de lo discutibles que resultan y de lo mucho que pueden equivocar al comprador. En lo que a mí respecta, a la hora de comprar un coche, paso mucho de la seguridad del peatón y, por eso mismo, de Euroncap. Y le han querido hacer la putada a un fabricante concreto.
Estaría muy bien q si la versión básica del coche saca mala puntuación q se la hagan también al tope de gama. Si la diferencia es grande puede ser un toque de atención para q los fabricantes presten más atención a los usuarios que compran el básico
Acá en Latinoamérica LatinNcap aclaró varias veces que cuando ellos compran el coche (los coches) eligen la versión más básica siempre. Si el fabricante quiere que le prueben una versión mejorada en seguridad lo puede hacer poniendo las unidades por su cuenta. Acá el Renault Duster se probó (versión básica) y sacó cero estrellas. La respuesta de los representantes de Renault daba vergüenza ajena y eran puras quejas y ningún compromiso de mejora. Si ahora en Europa le están bajando la protección a un airbag para ahorrar casi nada, demuestra el respeto que tiene la marca hacia sus compradores. Un cliente vivo puede volver a comprar, al menos que lo razonen por ese lado.
Ncap aclara siempre que la marca que quiera quedar bien tiene que untarlis bien, cediendo los coches (que pueden hasta ir modificados para la prueba) y pagando la prueba.
Calero has dicho una falacia. EuroNCAP no ha ido a hacer daño al Zoe por probar el coche de serie. El 99% de sus pruebas tal y como puedes ver en su web es de "serie"
Hola JFCalero. Para 2022, todo vehículo matriculado nuevo, tendrá 3 años mínimo de garantía por ley? Tanto coches como motos? Se supone que en España entra en vigor la ley de garantía de producto, pero esto beneficia a las motos y coches?
Están subiendo los precios de manera excesiva. En 2024, si los coches necesitan esos sistemas de forma obligatoria, es que un Toyota Aigo te va a salir por lo que hoy te vale un Corolla, por poner un ejemplo. Encima, se van a poner estrictos y nuestros coches más viejos van a empezar a ser prohibidos para circular por ciudad, etc. Y sin embargo, los sueldos de los trabajadores no suben al mismo ritmo que el mercado. Todo bien.
No estaba demasiado bien visto que coches "vulgares" de marcas generalistas salieran mejor parados que los premiums más antiguos... O que diera la sensación que Euroncap "regalara" las 4 o las 5 estrellas, y faltaba que Euroncap diera "caña" a las marcas sobre todo si no son premiums... Y ya de paso que hasta las marcas generalistas acaben poniendo precios todavía más caros que las premiums de no hace demasiados años... Saludos. Manolom.
La primera vez que veo un video “de queja”. Acá en latinoamerica es normal tener autos sin ningún sistema de seguridad, y yo esperaría que hasta el auto mas básico sea seguro. No entiendo porque la queja de usar un auto básico
Con tantísimos cambios en los coches uno ya no sabe cual es un buen momento para cambiar. ¿Espero un año o dos? Parece que si te compras un coche ahora mismo, en 1 mes ya estas híper atrasado, sin descontar que cada año son mas y mas caros… Calero, por favor, ¿es posible que realices un video explicando la estrategia de compra de un coche en 2022 hasta cuando? Parece que nos fuerzan a comprar un coche cada 2 años… lo único que veo es renting, ¿o esperar a la estrategia de comprar coches renovados de las marcas como la estrategia de Renaul en sevilla? Ya nos dirás. Gracias
Y siendo Euroncap un organismo privado ¿no cabe la posibilidad de que alguna marca pagué por sacar más estrellas que le vienen muy bien luego como marketing?
pues la verdad hay que ponerse en los zapatos del cliente, están probando la opción mas asequible del mercado, le están diciendo que le ofrecen en seguridad. ya es culpa de la marca bajar sus estándares de seguridad, siendo hoy en día una tecnología conocida, los airbags existen desde el siglo pasado al igual que los frenos ABS, la tecnología de parqueo la ofrecen vehículos chinos de menor precio y marcas reconocidas aun no en sus modelos actuales, hasta me atrevo a decir que el modelo que probaron no traía luces exploradoras, eso no lo evalúan pero los que conducimos sabemos que ayuda a la seguridad ampliando la visión de la carretera y para los otros carros permite dimensionar mejor en la oscuridad el tamaño del coche. merecen las 0 estrellas, es una lección que aprendan.
A mí me parece que se desvirtua la nota final en estrellas que es en lo que al final se fija el consumidor. Es absurdo que vehículo con gran protección frente a un impacto puede tener una sola estrella por no disponer de algunos sistemas electrónicos de asistencia. Debería haber dos notas en estrellas, seguridad activa y pasiva.
Pues a mí me parece perfecto que le destape las vergüenzas a las marcas. Lo que ha hecho Renault con esa actualización del Zoe que no es tal, se podría tildar de estafa. Las marcas cada vez más están abaratando costes empeorando la calidad y seguridad, así que de vez en cuando le den una buena colleja a una de ellas, es lo correcto, lo ético. Lo deseable es que lo vayan haciendo a todas.
Que NCAP sea privada está muy bien. En eso no hay problema. si fuera pública estaría llena de funcionarios, directores generales y politicuchos varios.
No hace falta ver este vídeo para saber esto. Hace años quien iba en un Fiat Uno sabía la seguridad que llevaba, igual que quien iba en un Mercedes 500
@@rubenlaercio6020 Si, pero ahora es con "pruebas oficiales" que AVISAN que vas en un 🔥ataúd con ruedas 🔥 si te compras ese modelo con ese nivel de equipamiento.- /// Ya cada persona sabe lo que puede gastarse en un vehículo.- // Pero las cosas claras.-
@@KAELHGC Las pruebas oficiales eran la mortalidad en las carreteras y cómo quedaban los cuerpos atrapados entre amasijos de hierro después de un accidente.
¿Pero en la prueba de choque que ha sacado? Desde mi punto de vista yo valoro primero en caso de accidente la protección que tiene un coche y luego lo demás
Ve a laweb de ncap y lo tienes publico en todos sus apartados. Alli tienes un total de puntuacion de casi 150, lo de las estrellas es una simplificacion.
Estoy de acuerdo con q hayan cogido el nivel básico. Renault debería haber puesto el LKA y el Front Assist de serie y no como opción, y aún menos bajar la seguridad de los airbags.
No me convence el criterio de puntuación. Psicológicamente, el hecho de que una puntuación de seguridad sea cero, da a entender que "no hay nada peor" a no ser que haya estrellas negativas. ¿El resultado del test quiere decir que un coche que se descompone cuando pasa por encima de un bache o que le clava en el pecho el eje del volante al conductor es igual de seguro que un zoe? No se... me parece un sistema de puntuación muy básico, como para niños de EGB.
Acá en Latinoamérica, Latinncap tiene a Volkswagen como la más segura porque la marca se compra a la empresa. Una Kia Sportage coreana saca 0 estrellas y un UP! brasilero saca 5.
Sin saber cual es la costumbre en estos test. Yo creo que esto debería ser la norma, pillar la versión más básica del vehículo y hacerle las pruebas. Para que las estrellas hablen de la configuración de seguridad mínima.
Que usen las opciones básicas no debe criticarse ya que existen esas opciones porque hay compradores para ellos y se supone que "todos valemos lo mismo"
Ya estamos con la mano negra... si coge un coche que va a sacar 0 ⭐️ es por una motivación interesada y no para demostrar las mierdas que intenta vendernos las marcas como coches seguros. Que si vergüenza
¡Tenemos una serie de vídeos sobre Euroncap y sobre crash test! Aquí, los peores de la historia... 👎👎 ua-cam.com/video/kuN8JhkGKh8/v-deo.html
Un par de puntualizaciones.
En EEUU la NHTSA es un organismo oficial que publica resultados de sus pruebas, además de hacer otras muchas cosas. Sería como una DGT pero sin dar vergüenza.
El organismo que sería análogo al EuroNCAP sería la IIHS; una organización privada sin ánimo de lucro.
Por otro lado, cuando dices que las marcas pueden repetir la prueba, es cierto. Pero hay que puntualizar que la NCAP publica los dos resultados. Por ejemplo un caso reciente que recuerdo es el del Civic que consiguió 4 estrellas por un problema en el despliegue de uno de los airbags. Honda hizo cambios y el coche obtuvo 5 estrellas. Pero están publicadas las dos pruebas. Y así hay un montón de ejemplos con cambios principalmente en airbags, pretensores, cinturones o sistemas de ayuda.
EURO-NCAP los está haciendo bien. La seguridad jamás debe ser un asunto opcional, jamás!
Como opcionales pueden ser el uso de piel, asientos calefactores, radio, conexión inalambrica y juguetes afines, PERO NUNCA LA SEFURIDAD.
Excelente vídeo, eres mi referente, por tus conocimientos y ética de trabajo.
Las marcas deben hacer ellas mismas sus pruebas, antes de poner el coche a la venta al público.
Cuando no te puedas permitor un coche por todos los sistemas contra ciclistas y para los que no saben ir por su carril, veras que risa
@@oromedenep si antepones tener un coche de mierda por no tener seguridad... mal vas, quizas eres tu de los que no saben ir por su carril o de los tontos que cruzan corriendo y por ende tienen que poner sistemas de frenada automatica a los coches. La seguridad en el auto es primordial, por encima de todo.
Nos rasgamos la vestiduras por un airbag y después conducimos con tres vinos, fumando marihuana, tocando la pantallita, hablando por el móvil, he visto gente wasapeando mientras conduce, montamos neumáticos de segunda mano o de marca Tropicola, alargamos los mantenimientos... pero no me quites un airbag, que por cierto, caducan a los diez años.
@@iyeray2096 si no sabes conducir no coduzcas, la seguridad es para los que confundis pedales y no sabeis diferenciar entre subviraje y sobreviraje.
Conoceis algo llamado "compensacion de riesgo"?
@@ricardogomezr5568 Habla por ti, yo no bebo ni fumo y todo lo que mencionas no lo hago mientras conduzco, que haya gente que lo haga, pues si, mucha, pero no todos, de ahi que cuando yo conduzco no solo miro lo que hago, sino lo que los demas podrian hacer, pero eso se llama prudencia, y es verdad que mucha gente no la tiene, pero tambien hay otros que si.
Siempre había oído que EuroNCAP siempre coge las versiones más básicas para las pruebas, no es algo especial que hayan hecho con el Zoe. Lo que es una vergüenza es que Renault haya reducido el número de airbags desde la primera vez para ahorrar costes.
Pero cuando es el fabricante el q cede el coche puede equipar todo lo q quiera.
@@Miguel-ig8vc Es verdad, pero si Renault afirmó que el nuevo Zoe era mejor entonces esa mejora no es real, porque si lo era, tambien lo era en el basico y vemos que no es cierto. Pues para ellos su Zoe, un coche carisimo que solo sirve para la ciudad.
EuroNcap siempre han sido unos chantajistas. La marca que pone pasta y cede los coches hace lo que quiere, la que no pasa por el aro, le hacen jugadas sucias como probar un coche que se deja de fabricar ese año...
Hombre, eliminar el airbag de cabeza me parece muy lamentable. Creo que merecen las 0 estrellas.
Es que es eso, hay equipamiento de seguridad que es opcional y tienen que probar el peor caso posible, de que sirve decir que tiene x airbags y mira que seguro si luego te montas en uno y probablemente sea menos seguro que el que han probado
@@alvarojm11 en este caso, creo que el airbag de cabeza lo han eliminado en todos los acabados, cosa que de ser así me parece repugnante.
Reducción de costes a costa de seguridad .. mala idea , muy mala idea
Si, me considero Renolero pero al escuchar lo del Airbag no hace mas que dar pena, eso no se hace, merecidas las 0 estrellas
@@alvarojm11 Porque EuronCap responde a Renault cuando esta ultima afirma que con el ultimo restiling del Zoe ha mejorado el modelo, cuando en realidad no es así, y es que cuando una marca mejora un modelo tambien mejora la version basica y todas las demas mas caras, y mejorar algo no significa quitarle cosas para aumentar la rentabilidad del nuevo y "mejorado" modelo, porque eso tiene una palabra.
me parece perfecto que hayan tomado la versión básica ....la seguridad de las personas no debería valer menos o más del que paga, menos o más opciones, debería ser igual en todos; hay que obligar a las empresas a valer nuestra seguridad!! y yo no me la creo ...las empresas pagan sus estrellas ya se puso en evidencia en Latinoamérica, y no me extrañaría que hagan otras debajo de la mesa ....en fin me parece perfecto que aumenten cada vez más las normativas
Si queres un auto mas seguro paga mas. Los autos seguros existen, son mas caros. Si exigis mayor nivel de seguridad te van a recargar el costo a vos y los autos aumentaran de precio
Pues yo estoy de acuerdo con que se use la opción básica, puesto que eso es lo que vende, si cogen la versión mas top entonces seria poco realista las pruebas.
Qué hagan prueba de todas las versiones, para saber qué compraremos.
Totalmente de acuerdo.
¿De todas?, no es necesario si las versiones básicas obtienen buena clasificación
Hola JF, estupenda tu información. Pues opino que está bien hecho. Al igual que le tocó hace años a Fiat ¿y por qué no a otras?, ahora le ha tocado a Renault. ¿Y por qué no a todos los modelos básicos?..., esa sería una buena labor de investigación.
Opino que si un modelo básico obtiene buena puntuación, diría mucho del fabricante.
Un saludo 😊
Lo que tienen que hacer sobre todo es siempre lo mismo. Seguir un criterio. O compras la versión más básica o compras la versión más top o compras la que más se vende o sigues el criterio que prefieras. Pero es una comparativa y tienes que seguir siempre el mismo criterio.
Me gusta que destapen los engaños de marketing. Vergüenzas fuera! Buen video como siempre. Gracias
Hombre pueden caber suspicacias, pero nadie discute que la información que aporta Euroncap es real. Eso es lo que importa. Tiene mucho sentido probar las versiones que más se venden, lógicamente no siempre debería probarse Renault, supongo que para no ser acusados de parcialidad más adelante se hará lo mismo con otras marcas generalistas.
Dicho esto, me parece muy grave el resultado, es un "decontenting" de seguridad, lo cual es inadmisible. Vamos para atrás? reducimos CO2 a cambio de vidas humanas? ahí lo dejo...
Se hace necesario una rearmonización histórica de los baremos de euroncap. No hay cómo comparar coches de distintas épocas.
Gracias por el esfuerzo al grabar este video con la voz tan cascada....por cierto,un video tan interesante como nos tienes acostumbrados.Gracias Calero.
Clarísimo. Explicado desde el concepto primero, a los puntos concretos luego. Un placer ver estos videos.
Explicación de euroncap.
A partir de 2016, algunos vehículos presentarán dos valoraciones de estrellas. Una valoración se basará en el vehículo equipado únicamente con el equipamiento de seguridad de serie en cada variante de la gama de modelos de los 28 miembros de la Unión Europea. Esta valoración reflejará el nivel mínimo de seguridad que podrá esperar normalmente de cualquier vehículo comercializado en la Unión Europea. Todos los vehículos evaluados por Euro NCAP presentarán esta valoración de seguridad básica.
La segunda valoración se basará en el vehículo equipado con un "equipamiento de seguridad" adicional, que puede ofrecerse como equipamiento extra a los consumidores. El equipamiento de seguridad adicional incluido en el estándar mejorará la valoración de seguridad del vehículo y, por lo tanto, la valoración de estrellas mostrará el nivel de seguridad que puede alcanzar el vehículo si incluye este equipamiento adicional. No todos los vehículos presentarán la segunda valoración de estrellas, pero cuando sí lo hagan, esta ayudará a los consumidores a comprender con facilidad las ventajas del equipamiento adicional mediante estrellas adicionales.
Vaya trancazo amigo! Que te mejores!
es que los usuarios merecen, así sea en su versión más básica, seguridad, no debería ser opcional
Estamos de acuerdo
Y que no te engañen en el concesionario anunciandote las 5 estrellas cuando resulta que el coche sólo las tiene cuando lo comprar con todos los extras.
@@carwowesp pues no lo parece.. en el vídeo insistes repetidamente en que han elegido la versión básica "de forma malvada" sabiendo que la ausencia de ADAS restaría aún más su nota
También todo el mundo desearía que su vivienda fuera por ejemplo 100% energéticamente hablando. En esta vida todo se paga.
@@shirowfx comprarle con todos los extras nadie te dice que no mejor para el peatón peor para tu bolsillo hay esta la cuestión. Deberian cumplir unos mínimos de serie exigidos X normativa nada de opcionales o se vende con todo o no se pueda vender entonces alguno irá en autobús y no pasa más
Las marcas siempre han lucido las estrellas EuroNCAP cuando les ha venido bien y escondido cuando han sido perjudiciales para si marca.
Renault ,concretamente, siempre ha sido de las marcas que más ha sabido sacar partido a las 5 estrellas del test...
Eso es verdad y tienes mucha razon. Ademas las marcas lo publicitan cuando obtienen una buena calificación, supongo en este caso que Renault no lo publicitará.
Calero no seas tan buenista con Renault.
EuroNCAP limita a los coches mas seguros con 4 estrellas si la seguridad hacia el peatón no es satisfactoria.
Mira las puntuaciones de impacto de ocupantes adultos del ZOE, no llegan ni al 50%, cuando lo habitual hoy por hoy es que cualquier coche saca una puntuación del 70% para arriba.
Tanto el Zoe como el Spring no cumplen y punto.
Como bien los define EuroNCAP las palabras Poor y Marginal.
No le busques cinco pies al gato
A mi me parece bien que se vea esto, porque si lo están vendiendo como el Nuevo Zoe tendría que estar a la altura de las normativas y standardes del mercado. Y Ncap no creo que sea el organismo draconiano que intenta derrocar a las marcas Europeas, si no todo lo contrario. Ahora si Renault no quiere morirse de vergüenza tendrá que poner el equipamiento opcional de serie. Es como intentar vender el abs opcional, inimaginable ahora, pero así era hace 20 años.
Hay un caso parecido en China con el Passat 2018 del grupo Saic, se ahorraron un par de piezas del chasis, y les salió una prueba de choque patética. Tras salir esto a la luz VW y Saic se apresuraron a remendar el error y ahora ya esos coches cumplen con las espectativas de seguridad.
Y el 49% en protección a ocupantes del Dacia Spring (el nuevo Gordini) es suficiente??
cuando un Toyota Yaris obtiene un más q correcto 86%??
En las pruebas de Euro-NCAP se elije la versión básica justamente para remarcar a las marcas que la seguridad no es una opción.
Saludos
La política de Toyota desde hace muchos años es no variar casi nada en seguridad independientemente de la versión que elijas. Pero en el resto hay más variaciones.
La diferencia entre el básico y el premium es la asistencia marcha atrás y ángulos muertos, el resto es exactamente igual
@@mememe858 Tengo un Toyota
@@rubenlaercio6020 Pues tengo que comentar un dato (a lo mejor no es relevante).... La Toyota Proace City, es la misma que Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel/Vauxhall Combo..... Significa que una marca "SOLO Y EXCLUSIVAMENTE" piensa en los sistemas de seguridad de SU MARCA???? NOOOOOOO!!!!.
Esto es mucho más qué invertir en seguridad. Están los beneficios industriales por encima de otras cuestiones, creo yo...
NCAP tiene la credibilidad lo mismo que el cerebro de sus dummies, NINGUNA, CERO!!!!
@@marcosantonioalfayafernand8268 Tienes razón respecto a estas furgonetas. En esta línea comercial/ familiar hay una colaboración de marcas.
Excelente informe. Un gran abrazo desde Argentina
Gracias por aclarary explicar bien, esta vez si, el asunto de peedida de puntos Ncap de los modelos de Fiat.
También por poner el test del punto moderno (199) y no el del antiguo (188 o 176) q se destrozaba por antiguo y podía crear confusiones.
Hola Juan Francisco, me gustan mucho tus vídeos por el análisis que haces, tengo las siguientes preguntas. Por qué alguien compraría un Renault en vez de un Toyota? Entiendo si es un Mercedes o BMW de gama media-alta pero más allá del proteccionismo a la industria automotriz nacional o europea no encuentro sentido en comprar una marca europea mainstream (Renault, Peugeot, Citroen, Fiat) en vez de Toyota, con la excepción de Volkswagen. Me parecería interesante que hagas un video del market share de marcas extranjeras en los mercados automotrices más grandes del mundo, entiendo que en EEUU, principales mercados de Asia, Australia, Latinoamérica las marcas japonesas y en especial Toyota son las más vendidas, con la excepción de las marcas Americanas en EEUU y las marcas Coreanas que han ganado mucho mercado en los últimos 10 años. Pero en Europa las marcas Japonesas no han tenido el nivel de penetración de mercado que tienen en el resto del mundo. Por qué Volkswagen es la única marca mainstream Europea con capacidad de competir en volúmenes de ventas en el mundo? Y por qué es la marca más vendida en el mercado más grande del mundo (China)? Espero puedas hacer un video para entender el mercado automotor mundial y las principales marcas en los diferentes mercados. Gracias
Entiendo que hayan elegido el modelo básico, ya que entre todos los que están disponibles, tienen que tener en cuenta los que no tienen estos dispositivos de seguridad. Que para Renault esto sea un tirón de orejas, pues si. Que podría haber sido cualquier otra marca, pues también. Que la prensa está dando parte de los datos para que los lectores/audiencia lea/vea su contenido sin importar el rigor de lo que están creando, pues por supuesto.
No obstante, creo que esto es simplemente una subida de listón a los fabricantes y han empezado por uno de los coches que más vende entre los eléctricos.
Felicitaciones! enterado, entendido y por fin, muy bien explicado por alguien que sabe. Muchas gracias!
Como siempre, hay que conocer todos los detalles para entender la noticia al completo.
Gracias, JF.
Me da la sensación que algunos no han entendido el vídeo por los comentarios que leo. Gracias por la información señor Calero.
Si todos los coches pasan por las mismas pruebas, me parece bien que se actualicen y si con las nuevas normativas no pasan pues, bueno es saberlo y no comprarlo, sea el básico o no
Si Renault le quita un airbag por ahorro de costes, quiere decir que el margen que le sacan a ese coche cada vez es menor. Si esto continúa así, el coche eléctrico básico va a ser algo parecido a un motocarro con mejores acabados.
Ya sé que la intención de los gobiernos es que la gente no tenga coche y se vea obligada a desplazarse con vehículos compartidos, pero si los márgenes económicos de los coches eléctricos son tan pequeños, algún grupo de marcas la veremos caer.
Una información muy interesante y que nos ayuda a todos a comprender como funcionan estos test
Como nos engañan, con el precio que pagas por el básico no tienen vergüenza de venderlo con 0 estrellas, deberían prohibir la venta. Tienen grandes márgenes y son tan avaros y miserables que hacen pagar más para conseguir seguridad. Deberían penalizarlo! Y nosotros dejar de comprarlo
No hace falta que el coche haya pasado la prueba Euroncap para saber si tiene incluidos los sistemas de seguridad activa. Basta con comprobar si de serie incluye el paquete de ayudas a la conducción.
Tu opinión es absolutamente parcial. Hablas de la seguridad activa como la razón por la que ha sacado cero estrellas. Cuando en realidad en otras pruebas no relacionadas con la misma tiene igualmente mala nota. Con esto no es que defienda a NCAP, pero no hay una ponderación correcta de lo que ha ocurrido.
También NCAP tiene que hacer valoraciones de auditoría independiente. Por lo que es normal que compren coches al margen de las marcas. Metodologicamente me parece correcto.
No sé por qué Calero se posiciona en el vídeo contra Ncap repitiendo tanto el tema de la supuesta mala fé contra Renault por escoger la versión básica. Las pruebas EuroNcap siempre se hacen con la versión básica de cada modelo, sólo si la marca pide que se analice una versión con equipamiento de seguridad extra (entiendo que en este caso pagando el coche y las pruebas el fabricante) se analiza una versión con equipamiento de seguridad adicional (como ya hizo Renault cuando el Megane pasó de 5 a 3 estrellas, y tras analizar la versión más equipada recuperó una estrellas para quedarse con 4). Y, además, eso se indica en los resultados, apuntando los resultados de una versión y la otra. No se le adjudican los resultados de la prueba más favorable sino que se publicitan las estrellas de la versión básica y la de la otra versión constan con la coletilla de que se han obtenido con un equipamiento de seguridad adicional.
No sé qué hace UA-cam con los "no me gusta" cuyo número ahora ha desaparecido. He dado al pulgar abajo para probar y me dice que ha compartido la acción con el creador.
En primer lugar, que sepas Calero que me encantan tus vídeos, que tienes mi pulgar arriba casi asegurado pero que esto que hace UA-cam me parece una basura. No porque pueda compartir o no la información con el autor sino por ocultar la libre opinión de la gente como hacía antes.
El coche deberia de ser igual de seguro tanto en las versiones basicas como en las altas de gama. No le veo defensa posible.
No os fiéis de los canales que hablan casi en su totalidad de modelos de una marca o grupo (Rincón Práctico, por ejemplo..) Por regla general, reciben ayuda de ese fabricante, aunque no sea con dinero directamente (descuentos, trato preferente, etc..) Y cuando alguien intenta desmentir lo que quieren "vender" en el canal, le bloquean para evitar el debate y mostrar sólo su versión de los hechos.. Un saludo!
Tampoco es que @JFCalero se haya mojado mucho en éste vídeo que parece más una crítica de Euro-NCAP con tintes de conspiración hacia Renault.
Al menos ha tenido la decencia de no retirar el vídeo cómo @RincónPractico o aún peor mantenerlo pero eliminando los comentarios críticos @Dacializate.
La verdad q ha sido una gran decepción personal hacia éstos canales ya que esperaba una mayor imparcialidad.
Es curioso como coinciden en la justificación de unos resultados nefastos por el endurecimiento de las pruebas o la falta de la última tecnología ADAS.
Pero cuando les he preguntado por los resultados del crash-test en protección a ocupantes 43% Zoe y 49% Dacia pues les debe parecer normal..
pero claro luego ves que el Seat León llega al 92% en protección a ocupantes bajo el mismo ciclo y miras la afectación de los dumies en ambos y en uno no lo cuentas mientras que en el León tendrías daños mínimos..
Si eso no es importante..
También es cierto, como dice @JFCalero que si repiten la prueba en un C3 o un Ford Fiesta el resultado no sería muy diferente y que el Fiat Panda pese a llevar años con cero ⭐ estrellas sigue a la venta..
Te han baneado de @RinconPractico??
@@George_s. Sí, me ha baneado.. Porque le dije 4 verdades bien argumentadas y no sabía rebatirlas.. Es lo que hay pero, confiemos en que la gente abra lo ojos.. Un saludo!
Lo de ponerle airbag lateral de tórax cuando antes tenía de cabeza tórax es una vergüenza por parte de renault
Rigurosa y clara información, muchas gracias por la seriedad del vídeo 👍
Lo que ha pasado es que a Renault se le olvidó mandar la "cesta de Navidad" a Ncap.
Tu comentario define muy bien todo nuestro pais, bravo!
Es lo primero que pensé al ver el vídeo
O que se la mandó pero sin jamón, de las baratas, y claro...
@@manumanpro deberias saber que EuroNcap se encuentra en Bruselas, Belgica y de todos es sabido que siempre favorecen a coches alemanes.
Así que no tiene nada que ver con España.
Gracias por el vídeo y la información.
Eres una máquina de la comunicación me gusta escucharte gracias a tu gran conocimiento
Amo mi Zoe 2017, gracias por tus vídeos Calero!
Que autonomía le sacas? Por que a pesar del tema de la prueba, me parece que el Zoe es una muy buena opción, y que deja un poco en verguenza a los coches del grupo PSA
El que más se vende es el más económico por lo tanto tiene todo el sentido del mundo haberle hecho la prueba a la versión austera de ese roñoult.
Cuidate esa voz y tu salud. Calero, que queremos mas videos .¡¡
Pues la NCAP ha hecho muy BIEN en probar el modelo mas basico 👍 ... De que sirve hacer una prueba con un modelo que tiene de todo ❓❓❓ ... SERIA HACER TRAMPA 💥💥💥💥💥
Si lo hace con todas las marcas sí estaría bien.
También puede ser trampa hacer la prueba cogiendo el que no trae nada. lo que se pone de manifiesto es que las ayudas y asistentes sla conducción deberian estar casi X normativa obligatorios en la opción más básica que suele ser el gancho en ventas, desde solo ...2mil euretes más y se acabó el problema
Me da la impresión de que han escogido Renault por ser la más segura y han elegido el coche que peor puntuación iba a sacar para avisar tanto a Renault como al resto de marcas de que se han endurecido las normas y las bases de EuroNCAP ,y que tienen que mejorar tanto en los restyling como en los coches básicos ,(es decir a día de hoy Clio o Captur básico te viene con todos los sistemas de seguridad ,salvo el ángulo muerto,y ambos te sacarían 5 estrellas desde el modelo básico )
Inseguros son los q aprenden a conducir o enseñan. Sólo conduce bien el q es autodidacta xd
Estoy deseando volver a verte con el amigo Jorge,
Seguro que veremos cosas inesperadas con los
Dos amigos.
Un saludo calero.
Pronto! Abrazos!
Qué te parecería hacer un vídeo sobre las listas o comparadores de sillas infantiles (sistemas de retención infantil) como la de RACE. Muchos pensamos que los resultados están manipulados y que directamente las sillas más seguras ni las incluyen en la lista, o que le da mucho peso a temas que no son relevantes para la seguridad en caso de accidente. Te animo a hacer este video.
Euroncap casi siempre elige las versiones básicas, por mucha colaboración que tenga con el fabricante. Ejemplo: el Qashqai 2021 lo han hecho con la versiión Acenta, escogieron 5 coches de entre 30 unidades exactamente iguales. Si nos fijamos en las versiones que aparecen en los informes de Euroncap casi siempre son las básicas porque es muy importante poder demostrar a los clientes de flotas, que tiran por versiones básicas, que su coche es seguro (de hecho a veces son requisitos minimos para aspirar a un pedido)
Eres un maquina que bien lo explicas ty
Buenos días una pregunta Renault Kangoo gasolina o gasoil último modelo
Me parece muy bien por varias razones: todos los fabricantes publicitan el coche más bonito y más equipado con el precio más bajo. Aquí incluyen el resultado de seguridad. Del precio que ponen, al modelo que se visualiza puede haber una diferencia de más del doble. Son coches distintos tanto en equipamiento como en seguridad. Puede que un comprador no pueda permitirse asientos de cuero, pero no puede llevarse a engaño respecto a la seguridad. Hay que dar una vuelta a la normativa de publicidad. Si se anuncia un coche de doce mil euros, se muestra una imagen de ese coche de doce mil, y las estrellas de seguridad que tiene ese coche. Y luego el consumidor informado adecuadamente, según sus posibilidades, que compre lo que quiera o lo que le convenga.
Además, para el que no lo sepa, la administración hace pruebas de seguridad, de calidad y de cumplimiento de la normativa vigente de los productos puestos a la venta y escoge preferentemente los más baratos. El porqué está claro, los productos más baratos son los más susceptibles de incumplir los mínimos.
Es que no es normal que una marca que hace gala de la seguridad de sus vehículos, como es Renault, venda un vehículo con 4 airbag en 2021 (cuando antes el airbag lateral era de cabeza). Y no sólo eso, sino que equipamientos que llevan casi todos los vehículos de serie desde el acabado básico, en el Zoe vengan de forma opcional salvo en versiones superiores. Que vendan como una actualización importante o un vehículo nuevo un restyling de un modelo de 2013.... es que es de vergüenza.
Lo de Renault con este coche es terrible. Les saldrá caro.
Euroncap anuncia que las pruebas las hacen siempre con la opción más básica y eso es lógico, no entiendo su crítica en ese sentido , es lo que vende la marca y el resto son opciones, paquetes etc …. Que además varían según campaña de comercialización en la vida del vehículo .
Después de probarlo con el Carsharing de ZITY, el Spring da MUCHO miedo conducirlo...
Pues imagínate los que andan conduciendo coches por ahí como un Fiat Uno por ejemplo
@@rubenlaercio6020 yo tuve hace no muchos años durante un par de años un Renault Clio MK1 1.1 gasolina 49 CV. No llevaba NINGÚN equipamiento (solo cinturones treseros) y daba bastante menos miedo que el Spring y barqueaba bastante menos
Siempre deberían testar los modelos básicos. Si prueban solo los más altos de gama y le dan 5 estrellas (por ejemplo) las versiones básicas se venderían como 5.estrellas,un timo.
A mi me parece perfecto que haga esto NCAP, los coches deben de ser más seguros conforme va pasando el tiempo, no creo que pueda haber discursion ni excusas a eso, me da igual el logotipo que lleve el coche.
Todo el mundo sabe que los modelos de las marcas premium, siempre han sido más seguros, salvo alguna rara excepción.
Me parece bien que les esijan seguridad. Y cada vez mas que esteclaro.
A mi también me parece que lo pongan de serie y mejoren continuamente.el precio irá acorde claro .si el público demanda lo más barato posible..es como cuando anuncian el dacia sendero desde 6mil e o así no lo se .te le compras y dara pena verle manivela para los cristales, parachoques grises, llanta 13 ,medio mal carburado...abría que suprimir las gamas bajas pero quizá luego no todo el mundo pueda comprar uno ..que valla en autobús y así no contamina
Una pregunta Calero, siempre he leído que NCAP coge los coches base SIEMPRE, y por eso ha elegido ese. Y aquí das a entender lo contrario, que lo ha escogido así porque si. ¿Me equivoco?
Eso no sabía e contado antes que deberian coger todos las gamas básicas luego medias para poder comparar si no no hay comparación posible y todos del mismo año segmento similar ....esque si comparas un dacia tope de gama o un mercedes pelado ...
Toda esa monitorización del conductor me parece tremendamente peligrosa, que pasa con esos sistemas pasados unos años? y si fallan y provocasen un accidente? yo es que creo que hay que educar correctamente a los conductores y no tanta seguridad activa, cosas como el frenado de emergencias a menos de 50 km/h me parece bien porque cualquier cosa puede pasar mas aun en ciudad pero ya llegan a limites en mi opinión peligrosísimos
Aunque sea la versión básica debería obtener mejor puntuación para ser competitivo
Entonces los precios serían más caros, y ya tendrían menos diferencias que con gamas superiores.
Es el eléctrico más vendido en europa.. le aran un restiling se lo pondrán de serie y 2mil pavos más. Anda que no abra intereses allí metidos ..coger el más básico..cogen cualquiera básico y pasara parecido.yo tengo un Renault laguna en su día( hace 20 años) tubo 5 estrellas hoy obtendría -5 ..xk no tiene sensores de frenada automática y de los 6 airbag igual ninguno son de la medida...un saludo
08:57 buenisimo
Yo creo que además esta prueba sirve para los cuñaos que se reían del Dacia sandero por sacar dos estrellas y decían que preferían X coche de segunda mano del año 2010 que tenía 5 estrellas y no dos como el Sandero.
Saludos
Lo más inteligente es huir de los Dacia.
@@miui lo más inteligente es comprar un Dacia.
Gracias por el vídeo y la información , JFC ... 👌👍👍🙏
Una pregunta, cuál es el motivo de tu vídeo, justificar a Renault por poner un automóvil peligroso en el mercado, o dar a entender que lo que publica INCAP es tendencioso, no es claro tu discurso. Saludos.
A mí entender es que habría que esperar a ver qué puntación sacan otros modelos con las nuevas exigencias de seguridad de EuroNCAP (y con el acabado básico).
¿Puede ser que NCAP se esté convirtiendo en un nuevo lobby de presión que a cambio de dinero NO te haga mala publicidad como ya hace GreenPeace con diferentes entidades y/o gobiernos?
Están preparando el terreno. Los coches contaminantes no entran en ciudad y los coches que no sean seguros no entrarán en carretera. Acaba contigo pagando más por algo que caducará antes.
Puede ser? Todabia no e visto nada sin ánimo de lucro. si se puede sacar pasta....x hay andaran maletines
Que grande calero. Me encantan tus vídeos!...
Esto es una demostración de lo mucho que ha aumentado la exigencia en las pruebas de choque pero también de lo discutibles que resultan y de lo mucho que pueden equivocar al comprador. En lo que a mí respecta, a la hora de comprar un coche, paso mucho de la seguridad del peatón y, por eso mismo, de Euroncap. Y le han querido hacer la putada a un fabricante concreto.
Tengo una pregunta: dices que en 2024 Renault va a dejar de fabricar el Zoe porque no cumple requisitos. Cuales son?
Estaría muy bien q si la versión básica del coche saca mala puntuación q se la hagan también al tope de gama.
Si la diferencia es grande puede ser un toque de atención para q los fabricantes presten más atención a los usuarios que compran el básico
Acá en Latinoamérica LatinNcap aclaró varias veces que cuando ellos compran el coche (los coches) eligen la versión más básica siempre. Si el fabricante quiere que le prueben una versión mejorada en seguridad lo puede hacer poniendo las unidades por su cuenta. Acá el Renault Duster se probó (versión básica) y sacó cero estrellas. La respuesta de los representantes de Renault daba vergüenza ajena y eran puras quejas y ningún compromiso de mejora. Si ahora en Europa le están bajando la protección a un airbag para ahorrar casi nada, demuestra el respeto que tiene la marca hacia sus compradores. Un cliente vivo puede volver a comprar, al menos que lo razonen por ese lado.
Ncap aclara siempre que la marca que quiera quedar bien tiene que untarlis bien, cediendo los coches (que pueden hasta ir modificados para la prueba) y pagando la prueba.
Se publican los resultados de choque x separado?
Voz cascada dice... Cuidate...calditos mantitas y calefacción... Menudo trancazo llevas. Un saludo y muchas gracias por tus videos.
Calero has dicho una falacia. EuroNCAP no ha ido a hacer daño al Zoe por probar el coche de serie. El 99% de sus pruebas tal y como puedes ver en su web es de "serie"
Lo que viene siendo un examen sorpresa como en el instituto. Viene bien para conocer el nivel
Tengo entendido que EuroNCAP siempre coge el modelo básico para los tests
Marcas como Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bugatti, Aston Martin, nunca pasan por EuroNCAP??
Hola JFCalero. Para 2022, todo vehículo matriculado nuevo, tendrá 3 años mínimo de garantía por ley? Tanto coches como motos? Se supone que en España entra en vigor la ley de garantía de producto, pero esto beneficia a las motos y coches?
Me parece q esto se pospone. Mínimo 1 año
Están subiendo los precios de manera excesiva. En 2024, si los coches necesitan esos sistemas de forma obligatoria, es que un Toyota Aigo te va a salir por lo que hoy te vale un Corolla, por poner un ejemplo. Encima, se van a poner estrictos y nuestros coches más viejos van a empezar a ser prohibidos para circular por ciudad, etc. Y sin embargo, los sueldos de los trabajadores no suben al mismo ritmo que el mercado. Todo bien.
No estaba demasiado bien visto que coches "vulgares" de marcas generalistas salieran mejor parados que los premiums más antiguos...
O que diera la sensación que Euroncap "regalara" las 4 o las 5 estrellas,
y faltaba que Euroncap diera "caña" a las marcas sobre todo si no son premiums...
Y ya de paso que hasta las marcas generalistas acaben poniendo precios todavía más caros que las premiums de no hace demasiados años...
Saludos.
Manolom.
Pues les ha salido bien el palo. He visto en muchos medios generalistas un artículo hablando de las cero estrellas del Renault Zoe.
La primera vez que veo un video “de queja”. Acá en latinoamerica es normal tener autos sin ningún sistema de seguridad, y yo esperaría que hasta el auto mas básico sea seguro. No entiendo porque la queja de usar un auto básico
Con tantísimos cambios en los coches uno ya no sabe cual es un buen momento para cambiar. ¿Espero un año o dos? Parece que si te compras un coche ahora mismo, en 1 mes ya estas híper atrasado, sin descontar que cada año son mas y mas caros…
Calero, por favor, ¿es posible que realices un video explicando la estrategia de compra de un coche en 2022 hasta cuando? Parece que nos fuerzan a comprar un coche cada 2 años… lo único que veo es renting, ¿o esperar a la estrategia de comprar coches renovados de las marcas como la estrategia de Renaul en sevilla? Ya nos dirás. Gracias
seria curioso averiguar por qué rolls royce no hace test de choque.
Sale muy caro estrellar esos coches jeje
@@carwowesp Si saliese 0 estrellas en cualquier test a alguien si que le saldría caro. Podría no haber correlación entre precio y seguridad.
Y siendo Euroncap un organismo privado ¿no cabe la posibilidad de que alguna marca pagué por sacar más estrellas que le vienen muy bien luego como marketing?
Y yo con mi escort de 26 años más feliz que una perdiz.... y que me dure otros 26
Un Escort del 95 viene a ser equivalente a un Golf III, al menos en cuanto a resultados de crash tests a igualdad de equipamiento...
Lo mismo le pasó e Renault en Latinoamérica con el Duster y a Suzuki con el Swift.
pues la verdad hay que ponerse en los zapatos del cliente, están probando la opción mas asequible del mercado, le están diciendo que le ofrecen en seguridad. ya es culpa de la marca bajar sus estándares de seguridad, siendo hoy en día una tecnología conocida, los airbags existen desde el siglo pasado al igual que los frenos ABS, la tecnología de parqueo la ofrecen vehículos chinos de menor precio y marcas reconocidas aun no en sus modelos actuales, hasta me atrevo a decir que el modelo que probaron no traía luces exploradoras, eso no lo evalúan pero los que conducimos sabemos que ayuda a la seguridad ampliando la visión de la carretera y para los otros carros permite dimensionar mejor en la oscuridad el tamaño del coche. merecen las 0 estrellas, es una lección que aprendan.
A mí me parece que se desvirtua la nota final en estrellas que es en lo que al final se fija el consumidor. Es absurdo que vehículo con gran protección frente a un impacto puede tener una sola estrella por no disponer de algunos sistemas electrónicos de asistencia. Debería haber dos notas en estrellas, seguridad activa y pasiva.
totalmente de acuerdo, sería lo lógico.
Pues a mí me parece perfecto que le destape las vergüenzas a las marcas. Lo que ha hecho Renault con esa actualización del Zoe que no es tal, se podría tildar de estafa.
Las marcas cada vez más están abaratando costes empeorando la calidad y seguridad, así que de vez en cuando le den una buena colleja a una de ellas, es lo correcto, lo ético. Lo deseable es que lo vayan haciendo a todas.
Que NCAP sea privada está muy bien. En eso no hay problema. si fuera pública estaría llena de funcionarios, directores generales y politicuchos varios.
Mucha gente compra los modelos más sencillos de equipamiento. Tienen derecho a saber que van en un 🔥 "ataúd"🔥 con ruedas.- Un saludo.-👍👍👍
y las flotas de alquiler no son precisamente de la versión tope de gama.
No hace falta ver este vídeo para saber esto. Hace años quien iba en un Fiat Uno sabía la seguridad que llevaba, igual que quien iba en un Mercedes 500
@@rubenlaercio6020 Si, pero ahora es con "pruebas oficiales" que AVISAN que vas en un 🔥ataúd con ruedas 🔥 si te compras ese modelo con ese nivel de equipamiento.- /// Ya cada persona sabe lo que puede gastarse en un vehículo.- // Pero las cosas claras.-
Y eso es por falta de plata, no por gusto.👍
@@KAELHGC Las pruebas oficiales eran la mortalidad en las carreteras y cómo quedaban los cuerpos atrapados entre amasijos de hierro después de un accidente.
¿Pero en la prueba de choque que ha sacado? Desde mi punto de vista yo valoro primero en caso de accidente la protección que tiene un coche y luego lo demás
La cosa es que tenga sistemas para que ese choque no se produzca y no las tiene .si ves el video va poniendo los % de cada prueba
Ve a laweb de ncap y lo tienes publico en todos sus apartados.
Alli tienes un total de puntuacion de casi 150, lo de las estrellas es una simplificacion.
Muy interesante!!!
Estoy de acuerdo con q hayan cogido el nivel básico. Renault debería haber puesto el LKA y el Front Assist de serie y no como opción, y aún menos bajar la seguridad de los airbags.
Te quiero mucho Juan Francisco
No me convence el criterio de puntuación. Psicológicamente, el hecho de que una puntuación de seguridad sea cero, da a entender que "no hay nada peor" a no ser que haya estrellas negativas.
¿El resultado del test quiere decir que un coche que se descompone cuando pasa por encima de un bache o que le clava en el pecho el eje del volante al conductor es igual de seguro que un zoe? No se... me parece un sistema de puntuación muy básico, como para niños de EGB.
Acá en Latinoamérica, Latinncap tiene a Volkswagen como la más segura porque la marca se compra a la empresa.
Una Kia Sportage coreana saca 0 estrellas y un UP! brasilero saca 5.
Sin saber cual es la costumbre en estos test. Yo creo que esto debería ser la norma, pillar la versión más básica del vehículo y hacerle las pruebas. Para que las estrellas hablen de la configuración de seguridad mínima.
Que usen las opciones básicas no debe criticarse ya que existen esas opciones porque hay compradores para ellos y se supone que "todos valemos lo mismo"
Buen video. Cuidate esa garganta. Un saludo.
No venden coches normales?
Recupérate. Buen vídeo.
Ya estamos con la mano negra... si coge un coche que va a sacar 0 ⭐️ es por una motivación interesada y no para demostrar las mierdas que intenta vendernos las marcas como coches seguros. Que si vergüenza